На веб-страницата на популарна кинеска онлајн продавница, во описот на пумпа за вода од 12 волти за уредување фонтани во аквариуми и декоративни мини-базени, случајно наидовме на curубопитен преглед на сопственик на руски автомобил кој ја користеше оваа пумпа како систем за испумпување на нафта од картерот на неговиот Фиат Браво!

Пумпата е наменета за вода, но лукавиот граѓанин брзо сфати дека ако поврзете тенки црева и жици со пар „крокодили“ за да го напојувате уредот од автомобилска батерија, ќе добиете вонбуџетен систем за промена на маслото во моторот или менувачот! Слични пумпи, комплет со цевки и жици, назначени како специјализирани за пумпање масло, чинат од 2.000 рубли или повеќе во кинеска онлајн продавница, така што во овој случај излегува дека е ултра-економична опција.

Оваа одлука, се разбира, не е релевантна за секого - на крајот на краиштата, каква е употребата на пумпање масло преку прачката, ако тогаш с still уште треба да се качите под „стомакот“ на автомобилот за да го одвртите филтерот? Сепак, има многу автомобили во кои модификацијата на моторот и изгледот на моторниот простор ви овозможуваат лесно одвртување на филтерот за масло одозгора од под аспираторот: од Грантови до Фокус и од старецот „Волгов“ ЗМЗ -402 до "Shkodovsky" 1,2 MPI со заменливи елементи од хартија во очила. Па, единствените од еден вид - Фолксваген мотори CAXA, CFNA, итн., Во кои филтерот се наоѓа речиси вертикално на ниво на блок -глава, како резултат на што е уште полесно да се одврти отколку да се додаде вода до резервоарот за миење. Плус, филтерот се отстранува целосно чист и празен, без капка масло.

Ајде да провериме колку е погодно и изводливо предложеното решение? Нашата цел е да ја утврдиме ефикасноста на пумпата, дали е доволно кога работите со густо масло наместо вода, и што е најважно - колку е издржлив неговиот дизајн? На крајот на краиштата, ако, во интервалот помеѓу промените на маслото, остатоците од тренингот во пумпата ќе ја уништат нејзината пластика однатре, тогаш нема смисла во таквото „занаетчиство“ ...

Дизајн на пумпа

Дизајнот на пумпата изненади и разочара. Имаше чувство дека лукавиот граѓанин, кој ја фрли идејата на масите, не ја расклопуваше пред да ја користи како „пумпа за масло“ ... Принципот на работа на кинескиот ракотворб е практично ист со оној на високо- пумпи под притисок на инсталации за перење "a la karcher", но не врз основа на метални клипки-клипови и врз основа на силиконски еластични дијафрагми. Ексцентричен е инсталиран на вратилото на електричниот мотор, кој, ротирајќи, наизменично ги крева пумпните дијафрагми лоцирани во круг. Еднонасочниот проток на течности се обезбедува со вентили за проверка направени од ист транспарентен силикон.

Овој дизајн на пумпната единица на пумпата предизвика сомнежи. Се разбира, таа цица вода без проблеми, но маслото може брзо да кородира или омекне и деформира гумени мембрани и вентили, што го прави гаџетот неупотреблив. Затоа, по појаснувањето на дизајнерските карактеристики на пумпата, во преден план на експериментот не дојде до тест за способноста за пумпање моторно масло, што, генерално, е очигледно, но способноста на уредот да остане оперативна после тоа!

Симнуваме масло!

За да испумпувате масло низ дупката од прачка, ќе мора да изберете соодветна пластична цевка. Оваа задача не е да се каже толку тешко, туку, до одреден степен, креативна. Цевката треба да помине низ тесен отвор и да биде доволно тенка за да не се спротивстави на протокот на масло. Во нашиот случај, наидовме на кабел за телевизиска антена од руско производство, од чија школка го извадивме централното јадро и внатрешната плетенка, држејќи ја опашката во порок.

Вистински експеримент ја потврди ефикасноста на пумпата - околу три и пол литри масло од моторот WV Polo енергично се испумпуваат за околу пет или шест минути; моторот се загрева за ова време, но не е критичен. Контролата што го одвртува приклучокот за сад покажа дека не е исцедено повеќе од половина чаша масло. Општо земено, некритична количина, која исто така може да се намали со истурање во вратот за полнење масло, откако меурчиња ќе излезат од пумпата, 200 грама чисто свежо масло.

Дали пумпата е издржлива?

Оставањето на пумпата нечисто по промена на маслото е полн со опасност. Лубрикантот може да го кородира или раствори гуменото полнење на пумпната единица додека ги тркалате 10.000 километри, чекајќи ја следната замена ... Затоа, ние извршивме контролно мерење на перформансите на пумпата на вода (што покажа дека пумпата пумпа три литри вода за околу две минути), по што темелно се исплакнува и повторно се мери неговата изведба по еден месец за да се осигура дека не се влошува и неговата ефикасност не се намалува.

Вашите услови

Маслото во моторот ги губи својствата со текот на времето, па затоа е потребно на секои 10.000-15.000 км трчање. Најлесен начин да го направите ова е во сервис за автомобили, но исто така можете да заштедите пари со тоа што сами ќе ја завршите работата. На среќните сопственици на гаража со инспекциска дупка, за да го исцедите маслото, само треба да го одвртите приклучокот за одвод во резервоарот на моторот. Секој што нема пристап до таква јама може да користи пумпа за да пумпа масло низ дупката за прачка.

Веднаш забележуваме: таков уред ќе ви помогне само ако можете да стигнете до филтерот за масло, чија замена е неопходна при полнење со ново масло, одозгора. Ако можете да го замените филтерот во вашиот автомобил само од дното, пумпата за испумпување на маслото нема да ви ја олесни работата многу. На крајот на краиштата, сеуште треба да ползиш под автомобилот.

Пред да започнете со работа

Веќе во фаза на подготовка за тестот, идентификувавме неколку карактеристики на електричната пумпа. Прво, нашата копија првично беше неупотреблива. Ја расклопивме пумпата и се покажа дека електричниот мотор не ротира, бидејќи механичкиот дел од менувачот е премногу цврсто зашрафен. Причината за дефектот беше отстранета - и уредот започна да работи.

Второ, електричната пумпа не се исуши, така што треба да ги отстраните приклучоците на дупките за цевките и истурете 40-50 ml масло во уредот со помош на шприц.

Трето, цевката за прачка е со дијаметар од 6 мм, додека цевката за прачка може да биде помала кај некои машини. Едноставно кажано, не секој мотор ќе може да поврзе електрична пумпа. Меѓу нив, на пример, 1,8-литарскиот мотор, на кој првично сакавме да ја извршиме целата работа.

Парадоксално, благодарение на ова, нашиот експеримент стана само „почист“: решивме да го исцедиме маслото користејќи електрична пумпа на истиот автомобил што го имавме пред извесно време. Ова е Шевролет Авео.

Чист експеримент

Вметнувајќи цевка во дупката за прачка, ја поврзуваме со пумпата. Од друга страна, ја поправаме втората цевка - да го исцедиме маслото. Неговиот втор крај го спуштаме во 5-литарско пластично шише под вода за пиење (про transparentирен сад ви овозможува да го контролирате волуменот на исцедената работна течност). Ние се осигураме дека пумпата е исклучена, потоа ги поврзуваме терминалите на уредот со батеријата на автомобилот, набудувајќи го поларитетот.

Ја вклучуваме пумпата и почнуваме да испумпуваме. Маслото се крева преку цевка вметната во дупката за прачка, поминува низ уредот и се излева од втората цевка во пластичен сад.

По неколку минути, звукот што го произведе моторот на пумпата за масло се смени бидејќи моторот стана полесен за работа. Ова значи дека маслото е истечено. Ова ќе го потврдиме со поместување на цевката вметната во отворот за прачка. Ако звукот на пумпата не се промени, исклучете го уредот.

Испитување

За да разбереме колку ефикасно електричната пумпа се справила со својата задача, го креваме автомобилот на лифт и го одвртуваме приклучокот за одвод во палетата. Маслото истекува доста интензивно. За време на нашиот последен експеримент, кога користевме вакуум единица за слична работа, тоа не беше случај.

Заклучокот е очигледен: не вреди сами да користите електрична пумпа. И иако уредот е интересен, јасно му треба подобрување.

Што останува

До крајот на испуштањето на маслото од моторот, го заменивме филтерот за масло и повторно го наполнивме со свежо масло. Резултатот од експериментот не задоволи -.

И покрај фактот дека експериментот со електрична пумпа ја доведе во прашање ефикасноста на овој уред, можно е да се смени маслото во моторот во гаражата без инспекциска дупка. Ако користите вакуумска единица за ова. Чини двојно повеќе од електрична пумпа (2600 рубли наспроти 1300-1350), но има две значајни предности во однос на тоа: вакуумска единица која испумпува масло целосно, е поефикасна и повеќенаменска, бидејќи овозможува да се исцеди од моторот дури и низ тесна дупка за масло.сонда.

Текст: Татјана Турбал

Стандардната постапка за промена на маслото во моторот на автомобилот бара инспекциска јама, надвозник или лифт. Во сервис за автомобили, таквата услуга чини околу 1000-1500, додека не е секогаш можно да се види процесот со свои очи, што значи дека постои ризик погрешно масло да влезе во моторот. За да заштедите пари и нерви и да не барате специјална платформа за менување на маслото на вообичаен начин, можете сами да ја промените преку цевката за прачка, за ова, се користи компактен уред во вид на дејство слично на конвенционалното пумпа

1 Промена на маслото преку прачка - како функционира?

Специјален уред се користи за промена на лубрикантот директно преку цевката за прачка. Тоа е вакуумска пумпа со специјални цевки и преодни елементи. Постојат многу модели на пазарот кои се разликуваат по брзина, капацитет на резервоарот, дизајн и издржливост. Таков гаџет може да биде рачен и електричен, може да има дополнителни цевки и "чипови", поради што работата за пумпање е побрза. Без оглед на видот, големината и цената, скоро сите се состојат од следниве делови:

• црево или цевка за испумпување на масло;
• главен резервоар за течност;
• специјална пумпа за евакуација и принудување на воздух.

Резервоарот има две дупки, во едната од нив се вметнува главната цевка, а во другата влез од вакуумската пумпа. После тоа, се спроведува постапката за испумпување на отпадната течност. За да го направите ова, треба да го добиете прачката за масло и да го вметнете крајот на цревото во неговата цевка, така што ќе стигне до дното на картерот. После тоа, се користи електрична или рачна пумпа, со помош на која се вбризгува воздух и се создава разлика во притисокот.

Потоа пумпата се отстранува, вентилот за проверка го поправа потребниот притисок, поради што маслото постепено почнува да тече од резервоарот до резервоарот. Електричните пумпи имаат специјални стопери кои се конфигурирани да ја запираат работата на уредот кога ќе се достигне потребната количина лубрикант.

Ако нема такви системи, тогаш резервоарот има проluирен изглед, така што сопственикот на автомобилот може да види колку течност е примена. Самиот процес трае од 15 минути до половина час, сето тоа зависи од видот на користеното масло, неговите својства на вискозитет, степенот на загадување и моќта на самата инсталација.

Пред да спроведете таква постапка, потребно е да го поправите автомобилот на најрамна површина и да го оставите моторот да работи неколку минути. Ова ќе овозможи маслото внатре да се загрее до работни температури, талогот ќе се зголеми од дното, а за време на процесот на пумпање, неговата максимална количина ќе се влее во резервоарот заедно со главната течност.

2 Добрите и лошите страни на промена на пумпата за масло

Меѓу главните предности на менување на маслото преку цевката за прачка во моторот е отсуството на потреба да се вози автомобилот во дупка за гледање или да се подигне, уште еднаш одвртете ги приклучоците за одвод од палетата, отстранете ја заштитата од картерот, која е вклучена многу модели на автомобили, изберете соодветни контејнери, итн.

Овој метод е релевантен за оние модели на автомобили во кои филтерот за масло се наоѓа во моторниот простор, така што може да се стигне и одврти со рака.

Ова е особено точно за многу модели на автомобили, вклучувајќи ги и популарните Lada Granta, Ford Focus, Volga 3110, скоро сите Skodas со MPI бензински мотори, некои VW CFNA мотори, на кои филтерот се наоѓа директно во близина на главата на цилиндерот. Ако се наоѓа подолу, во близина на картерот, тогаш во секој случај ќе мора да го возите автомобилот до платформата или уредот за кревање, и без да го замените филтерот, целиот процес станува бесмислен.

Со сите предности и погодност на овој метод, тој исто така има и недостатоци, за кои често се расправаат меѓу возачите и специјалистите. Факт е дека кога се користи масло со низок квалитет, како и во случај на негово сериозно загадување поради долг погон или несовпаѓање на вискозитетот и видот, производите на согорување на адитивите и другите наслаги што се формираат како резултат на интензивно работење на моторот, до дното на резервоарот.

По испумпување со помош на вакуум, тешката составна тиња останува на самото дно, и откако ќе се истури ново масло во моторот, овие наслаги се мешаат со новиот состав, што значително го намалува неговиот ресурс и ефикасноста на подмачкување. Затоа, експертите препорачуваат, ако е можно, наизменично да ги менуваат двата методи, да се заменат и преку прачката и класичниот начин на целосно испуштање на маслото од резервоарот со постапката за испирање на моторот.

Запомнете дека кога користите висококвалитетен и соодветен тип на масло, правилно менувајќи го на секои 8-10 илјади километри, седимент нема да се формира на дното, се разбира, ако одредени елементи во системот на моторот се сервисираат и не се истрошени, особено делови од групата цилиндар-клип.

Предностите на методот на пумпање масло сами со создавање разлика во притисокот, исто така, вклучуваат достапност, мобилност и компактност на уредот. Пумпата за замена е ефтина, повеќекратна употреба, се вклопува во багажникот и може да работи во различни клими. Но, за да се обезбеди долгорочно работење, мора периодично да се чисти од контаминација со масло, што не е секогаш брзо и не е многу погодно.

3 Како да изберете квалитетен уред?

На пазарот има огромен број модели на домашно, европско и кинеско производство, чија цена варира од 500 до 12 000 рубли. Постојат повеќе професионални опции кои се наоѓаат во различни продавници за авто-поправки, како и рачни, електрични, ротирачки итн.

При избор на електричен уред од фабрички тип, експертите препорачуваат да обрнат внимание на таквите параметри како што се:

• Моќност и перформанси. Најдобрата опција за испумпување на просечен волумен на масло (4-5 литри) за 10-15 минути е 50-150 вати.
• Материјал и квалитет на градба. Главниот критериум е затегнатоста: колку е повисока, толку е поефикасна работата на уредот. Висококвалитетни пумпи и делови се изработени од нерѓосувачки челик.
• Производител и цена. Не треба да купувате полупрофесионални модели, тие имаат високи перформанси и брзина, но тие се скапи и се посоодветни за инсталација во автомобилски услуги. Оптималната цена со декларираните параметри на повеќе или помалку висококвалитетна пумпа е 1500-2500 рубли.

Вреди да се напомене дека и рачните и автоматските типови на пумпи може да се направат рачно. Најлесен и нај докажан начин е да користите конвенционална електрична пумпа (може да земете компресор за да ги надуете тркалата) или да користите покомпактна верзија на уредот, на пример, мала електрична пумпа за украсни фонтани и аквариуми. Лесно се вклопува во вашата дланка, ги има потребните перформанси и се напојува од мрежа на бродот.

4 Како да направите пумпа со свои раце - ние користиме докажан метод

Цената на таквата мини-пумпа не надминува 500-700 рубли при нарачка преку Интернет или ќе биде малку поскапа кога ќе се купи во специјализирана продавница. Стандарден уред за пумпање со цевки и жици ќе чини околу 2.000-2.500 рубли. Како резултат на тоа, заштедите се мали, но, како што знаете, она што е направено со свои раце е многу попријатно.

Пред да купите или направите сопствен уред за пумпање масло преку прачка, треба уште еднаш да се уверите дека комплетниот сет на моторот и распоредот на другите делови во моторниот простор ви овозможува да го одвртите или отстраните филтерот за масло без да морате качи се под колата.

Принципот на работа на таква пумпа за "вода" е сличен на поскапите колеги од типот "Карчер", кои се базираат на технологија за користење висок притисок. Но, со оглед на цената на овој компактен уред, наместо метални клипови, тој користи силиконски дијафрагми со ексцентрик на моторот. Вториот ротира за време на работата, кревајќи ги токму овие мембрани во една или друга насока. Во близина се инсталирани чек вентили изработени од силиконски материјал.

Покрај самиот уред, ќе ви требаат уште две цевки за пумпање масло, соодветен пластичен или стаклен сад (за 5-7 литри) и две жици со „крокодили“, со кои пумпата ќе се напојува од батеријата. Theици може да се користат од сите стари електрични апарати, на пример, од мултиметар, итн. Тие мора да бидат поврзани со соодветните терминали на пумпата, внимателно да ги изолираат точките за поврзување и да бидат поврзани во серија со батеријата пред да започнете со работа, не заборавајте да набудувајте го поларитетот.

Цевката за пумпање масло е малку потешка, бидејќи мора да биде тенка за слободно да помине во тесната дупка од прачката и истовремено да има тенки wallsидови за да не се создаде непотребен отпор при пумпање топло масло. Разновидна и докажана опција е да користите цевки од системот за бришење стакло на стариот автомобил. Можете исто така да користите непотребен телевизиски кабел, од кој се извлечени сите јадра и внатрешни намотки, или друг вид материјал, нема ограничувања за креативен пристап кон ова прашање.

Еден дел од цевката се спушта во подготвениот сад, другиот внимателно се турка во дупката во моторот. Theиците се напојуваат со батеријата, цевките и жиците на влезот и излезот на пумпата се проверуваат за протекување и уредот е вклучен. Со вистинските материјали, користејќи го овој метод, можете да испумпате 4-4,5 литри масло за 10-15 минути, дури и без да ги извалкате рацете.

Дијаграмите и материјалите на склопување може да се разликуваат, но принципот е ист. И за да го користите овој уред многу пати, не заборавајте да ја исчистите пумпата по секое спуштање надолу. За да го направите ова, влезните и излезните цевки мора да се спуштат во мал сад со бензин и пумпата мора да се вклучи така што работи неколку минути, а потоа наместо бензин, користете вода со додавање на ефикасен детергент.

Вакуумска пумпа за пумпање масло од мотор на автомобил е многу корисна алатка за брзо отстранување на стариот лубрикант. Единицата има едноставен дизајн, така што скоро секој може да направи домашна пумпа.

Принципот на работа и уредот на пумпата

Електричната пумпа за масло има прилично едноставен дизајн и мали димензии. Масата на повеќето модели не е повеќе од 500 гр. Стандардната опрема на пумпите се состои од две стеги за монтирање и две црева за испумпување на моторното масло.

Внатрешните работни комори на пумпата се подмачкани со масло, што не дозволува делови да се истрошат при првото стартување Во исто време, коморите се целосно запечатени и имаат гумени заптивки. Плочите на роторот на пумпата се изработени од нерѓосувачки челик, алуминиум и бакар.

Пумпата за сопирачките е опремена со сигурен мотор што го управува менувачот со димензии. Просечниот напон на моторот е од 3 до 12 волти. На 12 Волти и 8 А, вратилото ротира приближно 14.100 вртежи во минута. Менувачите во повеќето модели на пумпа не се подмачкуваат, така што сами треба да доставите лубрикант на делот.

Пумпата за пумпање на сопирачките работи како резултат на флуктуации во работниот волумен помеѓу соседните плочи и делови од куќиштето на пумпата со површините на роторот. За време на ова, комората од левата страна на единицата е зголемена поради ротација на стрелките на часовникот на ексцентричниот ротор. Ова го намалува притисокот во пумпата, овозможувајќи течност да влезе во пумпата. Работниот волумен на десната страна на уредот е намален, што го олеснува вбризгувањето на течноста.

Како да изберете пумпа за испумпување на масло?

Сосема е лесно сами да изберете уред за пумпање масло. Ова бара проучување на голем број важни карактеристики, кои вклучуваат:

• Напојување на пумпата - за брзо испумпување на маслото, ќе ви треба единица со капацитет од 50 до 150 вати;
• Перформанси - добра опција ќе биде уред кој испумпува најмалку 500 мл масло во минута;
• Материјалот од кој е направена пумпата - најдобро е да купите единица од нерѓосувачки челик;
• Земја на потекло - експертите не советуваат купување кинески и корејски пумпи, бидејќи тие нема да траат долго. Покрај тоа, тие постојано се загреваат;
• Квалитет на градење - Пумпата мора да биде целосно запечатена без празнини.

Откако ги проучив сите овие карактеристики, ќе биде многу полесно за купувачот да избере соодветен уред и да не плаќа прекумерно за него.

И покрај сите придобивки од пумпата за системот за сопирање, не сите сопственици на автомобили сакаат да трошат пари за тоа. Во овој случај, можете да направите пумпа за промена на маслото преку прачката со свои раце. За да го направите наједноставниот уред, ќе ви треба еден голем шприц на кој ќе биде прикачена сондата. Единствениот недостаток на таков механички уред е тоа што возачот е принуден сам да испумпува масло.

Друга опција е да се направи пумпа со мотор. Таквиот уред не бара постојано присуство на личност.

За да направите домашна пумпа за масло, ќе ви требаат:

• Електричен мотор;
• Пенкало;
• Водоотпорен суперлепак;
• Капаче за дезодоранси;
• Мала опрема;
• 4 парчиња пластика. Околу 1 см во дијаметар.

Постапката за производство на вакуумска пумпа за пумпање масло од моторот преку прачка е како што следува:

1. Прво, треба да ги мелете сите заби на запчаникот и да го прилагодите на големината на капачето;
2. После тоа, треба да ги залепите парчињата пластика така што тие се наоѓаат еден спроти друг под агол од 90 0;
3. За да се формира телото на уредот, wallsидовите на капачето мора да бидат отсечени, оставајќи ги високи 15 мм;
4. Над капачето мора да се дупчи дупка за да се поправи оската на моторот во неа. Втората дупка треба да се дупчи одзади за да одговара на телото на рачката;
5. После тоа, треба целосно да го расклопите хемиското пенкало, оставајќи го само неговото тело. Следно, телото мора да се залепи на страничната дупка на капачето;
6. Моторот мора да биде залепен на горната дупка на капачето;
7. Следно, ќе треба да го ставите работното коло на оската на моторот;
8. После тоа, треба да исечете пластичен панел, чиј дијаметар треба да биде ист со дијаметарот на капачето;
9. Неопходно е да се дупчи дупка во панелот во која ќе влезе масло. Самиот панел е прикачен на обвивката на пумпата.

Произведената пумпа нема голема моќност, но успешно ќе се справи со својата главна задача. Продуктивноста на уредот е приближно 200 ml масло за 1 минута работа.

Промената на маслото сега е многу едноставна и можете сами да направите МОТ без преплатување на дилерот или услугата. Ова е особено точно кога нема дупка во гаражата.

Во написот, накратко напишав како самостојно да го смените маслото во Шкода преку прачка, со помош на таков прекрасен мотор од Кина. Што ви треба за работа.

Веќе објавив видео на оваа единица од сопственикот на автомобилот.
Сега, јас самата ја купив пумпата - пред некој ден направив МОТ, го направив тестот на видео. со коментари.

Целото масло се исцеди за не повеќе од 5 минути.

Зедов мотор од овој продавач, цената на изданието е 1400 >>

Кој ќе нарача: дојде една полна цевка. Не многу, залепен со суперлепак.
Или можете да го купите во Оби.

Продавачот не реагираше на ова на кој било начин.
Отвори спор - врати 430 рубли.
Бесплатна достава на курир на која било адреса.
Ме донесоа директно на работа.

Работата е добра, удобна и што е најважно, брзо и економично за оние кои прават одржување сами.
За мотор 1,4, атмосферата нема да работи,дебелата цевка нема да се вклопи низ сондата, треба да ја смените во потенка.

Кој не знае: пумпајте масло топло. Загрејте го моторот малку возејќи. Кај максидот имав 79 степени. Го исклучи моторот, остави да се излади малку 10-15 минути.

Не се занесувајте со пумпата: во секој случај, нормалниот одвод секогаш се земаше во предвид преку приклучокот за одвод. Наизменично на секои две промени на маслото од дното.

На сметката на ресурсот:нешто не за услуга, туку за домашна употреба. Според прегледите, тој служи редовно повеќе од една година.

Всушност, еве го самото видео - пумпа за промена на само -масло во моторот

За работа ќе ви требаат:

1. Моторно масло 5л;
2. Филтер за масло.
3. Кинеска пумпа.
4. Пет-литарски модар патлиџан за работа.
5. Млазница за отстранување на филтерот за масло.
6. Платно за чистење на вратот.
7. Ракавици.
8. И 30 минути слободно време.

Прво, на ладен мотор, го измерив маслото во моторот.
На сондата, с everything беше нејасно и не беше јасно кое ниво, измерено три пати четири.
Потоа го загреа моторот и возеше малку, на максидот се појави температура од 79 степени.
Го исклучи моторот, дозволи да се излади малку 10-15 минути.

Потоа го отворив аспираторот, го одвртев капачето за полнење масло, го избришав вратот за полнење со крпа од нечистотија, бидејќи таму доаѓа многу песок. Го одврти филтерот за масло, го избриша и седиштето таму, исто така беше валкано.

Потоа го извади прачката и стави тенка цевка од пумпата до крај, втората подебела цевка во празен патлиџан, ги поврза терминалите со батеријата и ја вклучи пумпата.
Маслото течеше доволно брзо, беа потребни 4-5 минути за да се испумпа маслото. и модар патлиџан е полн.
Маслото беше жешко, но не врела вода.
Цевките станаа меки и податливи за време на пумпањето.

Следно, навртуваме нов филтер за масло, и пополнуваме 5 литри масло.
Ние го извртуваме капачето за полнење масло, ставете го стапчето за ставање во место.
Ја ставаме целата приблуда во багажникот и го стартуваме моторот.
Го оставаме да работи 5-10 минути, го заглавуваме.
Брзинометар на максимот до нула.
Подготвен.
С Everything е многу едноставно, брзо и економично.
Поставувајте прашања.

И ова видео ми го испрати сопственикот на автомобилот пред речиси една година.
Видеото е снимено во зима - траеше околу 25 минути.

Избрани колекции:

Го ажурираме хромот на копчето за рачен менувач за Октавија - две опции

Сами го менуваме маслото во кутијата DSG -7 - фото -извештај

Колку масло ви треба во автоматскиот менувач Skoda 1.6 2012