Chery Amulet инсталира сува единечна дискови со централна дијафрагма пролет.

Цел диск 1 (Слика 6.1) е монтиран во челик-фрлен обвивка 3 прикачен со шест завртки до коленестото вратило на моторот.

Славечкиот диск 1 (Слика 6.2) е монтиран на слотови на примарната оска на менувачот и прицврстување на дијафрагмата пролет 2 (види слика 6.1) помеѓу замаецот 2 (види слика 6.2) прикачен на девет завртки до обвивката 3 (види слика 6.1) спојка и притисни диск 1.

Уред за исклучување на кабелскиот спојка. На слободното рамо на рачката 3 (Слика 6.3) од исклучувањето на спојката влијае на кабел 1 диск ...

Сл. 6.1. Clutch Ching со диск за притисок: 1 - диск за притисок; 2 - дијафрагма пролет; 3 - Clutch Ching

Сл. 6.2. Славе спојување диск со замаец: 1 - роб диск; 2 - замаец

Вториот крај е фиксиран на лостот на педалата на куплунгот. Рачката 3 ја претвора вилушка инсталирана во менувачот, кој, пак, се движи низ спојувањето на спојката ...

Плочката за исклучување на спојката (прикажано на фотографијата на стрелката) поминува во шупливото примарно вратило на менувачот.

Спиралната прачка за исклучување на спојката влијае на 'рбетот (прикажано на фотографијата на стрелката кога замаецот е отстранет за јасност и дискот на робовите), фиксиран со фиксирање на пролетта на ливчињата на дијафрагмата на притисокот.

Сл. 6.3. Shutdown Drive Drive: 1 - Плач за исклучување на спојката; 2 - прилагодување на кабелскиот врв ракав; 3 - рачка за исклучување на спојката

Да се \u200b\u200bкомпензира за носењето на облогите на спојките и зголемување на должината на придвижувачкиот кабел поради неговото влечење во работењето, прилагодувањето на должината на кабелската школка на ракавот за прилагодување 2 е прилагодено (види слика BZ) инсталиран на долниот крај на кабелот (Види "Прилагодување на дискот за куплунгот").

Корисни совети
Со цел спојката да служи долго време и без проблеми, не држете го ногата на педалот на спојката. Оваа штетна навика често се стекнува за време на возењето во возењето училишта од страв, немаат време да го исклучите спојката за време на запирање на возилото. Во прилог на брзиот замор на ногата цело време над педалот, спојката се покажува барем малку, но стега, а робниот диск работи и се истроши. Од истата причина, ние не препорачуваме држење на спојката долго време (на пример, во сообраќајни метежи). Ако не морате да одите веднаш, подобро е да ја вклучите неутралната положба на менувачот и да го ослободите педалот.
Лизгањето на спојката лесно може да се одреди со користење на тахометар. Ако за време на движењето со остриот печат на педалот на педалот за гас, се врти нагло, а потоа малку пад и автомобилот почнува да се забрзува, спојката бара поправка.

Можни дефекти на спојката, нивните причини и начини за елиминирање

Причина за дефект	Лек,
Нецелосно исклучување на спојката (спојка "води")
Недоволно комплетна педала за куплунгот	Прилагодете го дискот за исклучување на спојката
Бокс на робот диск (постари тепање на повеќе од 0,5 мм)	Исправи или заменете го дискот
Центарот на робот на слотови на примарното вратило	Исчистете ги слотовите, исплакнете бел дух. Кога носи слотови, заменете ја примарната оска или управувано диск
Уживајте или притиснете го предупредувањето за диск
Ослабување на навртки или расчленување на чистота на робовите	Заменете го поставата или управуваниот диск, проверете го дискот за лекување
Нарлинг на кабел за погон на спојката	Заменете го кабелот
Нецелосно вклучување на адхезија (куплунгот "паѓа")
Зголемена абење или согорување на тесни линии за триење на дискот	Заменете ги облогите за триење или склоп на дискот
Оштетување или притискање на спојката
Грчеви
Подигнување на линиите на триење на роботскиот диск, површини на замаецот и дискот на притисок	Темелно измијте го белиот дух со мелење површини, заменете го истрошениот или оштетениот менувач и моторните жлезди
Заштита во спојката диск	Елиминирање на причините што предизвикуваат притискање. Заменете ги оштетените детали
Површинска штета или притисни диск	Заменете го собранието на дискот за притисок
Зголемен бучава кога вклучување на куплунгот
Распределба на избришаните диск извори	Заменете го склопот на робовите

Услугата за спојување на животот на Chery Amulet е од 30 до 50 илјади трае во зависност од квалитетот на самиот кабел и точноста на возачот. Не помалку важно е точната инсталација и прилагодување на кабелот, како и изборот на точниот производител. Како е правилно и брзо го смени Cherie Amulet Drive Cable, како да се прилагоди, ние ги отвораме сите суптилностите токму сега.

Секој возач на самопочитување има навика за носење на резервен кабел во багажникот. Ова не е параноја, ова е реалност со која се соочуваат сите сопственици на Chery Amulet и други буџетски машини со механички кабелски погон на механизмот за спојката. Отворањето на патот подалеку од цивилизацијата не можеше да заврши премногу оптимистички. Затоа, секој кабел во резерва треба да биде. Проблемите се дека за Amulet A15 Ford кабел не е соодветен. Исто така, не се вклопува во конфигурацијата на кабелот од вториот голф, на платформата за која е изграден амајтот.

Обрнете внимание на тоа како изгледа оригиналниот кабел

"> Квалитетни кутии и пломби"> Соодветна должина на кожата">

Судејќи според прегледите на сопствениците, тие го претпочитаат оригиналниот кабел за Chery спојување со бројот на каталогот A11-1602040. . Нејзината цена флуктуира во зависност од алчноста на продавачот и може да биде од 120 до 450 Hryvnia (од 4 до 15 долари). Приклучокот за цена е цврст, но кабелот е еден. Постојат аналози. Во однос на квалитетот, тие не се полоши од оригиналот, иако безимените кабли не треба да купуваат воопшто. Постојат неколку опции за полици за продавници:

• KLM AutoParts. , НР Кина, број на каталог A11-1602040AV. ;
• од фабриката инсталира кабел Chery A11-1602040AB-1 И во продавници, тој е најскап, додека вистинскиот производител не се рекламира;
• Gober. , Број на каталог 83-4129 .

За замена може да биде корисно заправка Кабел со артикула A11-1602103. и гума ракав (Клерштински кабелски амортизери) A11-1602101. Во случај да се открие нивното абење.

Симптоми Cane Cane кабел грешка

Главната и најнепријатната причина за замена на кабелот е пауза. Сепак, секогаш влијае на однесувањето на автомобилот во дури и локацијата на карпите. Еве само неколку знаци дека кабелот за куплунгот се подготвува да поднесе оставка:

• спојката не се исклучува до крајот води Во овој случај, можно е дека причината е само во кабелот, бидејќи секој притисок на металниот кабел во обвивката поради карпата од најмалку една вена, ќе доведе до такви симптоми;
• спојката откријте , а не на крајот се врти, ова, исто така, исто така можете да ја обвини состојбата на металниот кабел, кој е премногу цврсто поместен во куќиштето, причината за јадрото или палењето може да биде последица на неточна инсталација.

Причината за приносот на кабелот е скршена обвивка ...

"> ">
... и недостаток на лубрикант под корупции

Покрај тоа, несоодветното прилагодување на слободниот удар на педалата на куплунгот, исто така, доведува до неточна работа на целиот механизам. Повлекувањето со замена е јасно не вреди како што ги заменуваме не само нашите нерви и безбедност, туку и прилично скапо роб диск, мраз со мраз, кошница за спојки, како и запчаници и синхронизатори Менувач. И замена ќе потрае не повеќе од 15 минути со голи раце.

Како да го смените Chery Amulet спојката кабел

Не се потребни алатки за замена. Целата работа може да се направи буквално голи раце, и многу брзо. Доволно е да ги следите упатствата за чекор-по-чекор и не заборавајте да пропуштите нов кабел.

"Пред да инсталирате нов кабел за куплунг, не заборавајте да го потпејте куќиштето свеж моторно масло, и под кабел за кабел доследен лубрикант. Тоа ќе нè спаси од скрипта и ќе го зголемиме ресурсот на јаже најмалку еден и пол пати. "

Техниката за замена на кабел е како што следува:

1. Подигнете ја рачката за исклучување на спојката и извадете го заштитниот метал."> ">2. Земете го кабелот од ангажманот со рачката. ">3. Земете го кабелот од поддршката на CAT CARTER. ">4. Отстранете го гумениот амортизери и проверете го. 5. Доколку е потребно, заменете."> 6. Во кабината ќе го отстраниме кабелот со рачката на педалот од ангажманот.">

После тоа, можете безбедно да го отстраните кабелот и да вметнете нов, без да го заборавите за да го подмачкувате. Обрнете внимание на состојбата на гумениот амортизери. Често се носи, што доведува до скелет на обвивката и енергијата на тоа, и ова е полн со хит на прашина, вода и нечистотија под кабелската школка. Останува да го прилагодите слободниот удар на педалата на куплунгот.

Како да го прилагодите бесплатниот курс на педалите на куплунгот на хери амулет

За проверка и прилагодување на бесплатниот удар на педалот за куплунгот, ние користиме само два рогови: 18 и 19. По инсталирањето на нов кабел, ние мора да го прилагодиме прилагодувањето, бидејќи спојката може да се запре или спроведе. Номиналните вредности на слободниот удар на рачката на спојката се во опсег од два до три мм. Ова го правиме:

">1. Подигнете ја рачката на куплунгот и проверете го слободниот потег. Номинален не повеќе од 3 мм. 2. Намалување на кабелска борба, менувајќи го домувањето.">

Карактеристики на дизајнот на спојката

Chery Amulet инсталира сува единечна дискови со централна дијафрагма пролет.

Цел диск 1 (Слика 6.1) е монтиран во челик-фрлен обвивка 3 прикачен со шест завртки до коленестото вратило на моторот.

Славечкиот диск 1 (сл.6.2) е монтиран на отворите на примарната шахта на менувачот и ја потпира дијафрагмата пролет 2 (види слика 6.1) помеѓу замаецот 2 (види слика 6.2) прикачен на девет завртки до обвивката 3 (види слика 6.1) спојка и притисни диск 1.

Уред за исклучување на кабелскиот спојка.

На слободното рамо на рачката 3 (Слика 6.3) од исклучувањето на спојката влијае на кабел 1 диск ...

Вториот крај е фиксиран на лостот на педалата на куплунгот. Рачката 3 ја претвора вилушка инсталирана во менувачот, кој, пак, се движи низ спојувањето на спојката ...

Плочката за исклучување на спојката (прикажано на фотографијата на стрелката) поминува во шупливото примарно вратило на менувачот.

Спиралната прачка за исклучување на спојката влијае на 'рбетот (прикажано на фотографијата на стрелката кога замаецот е отстранет за јасност и дискот на робовите), фиксиран со фиксирање на пролетта на ливчињата на дијафрагмата на притисокот.

За да се компензира за абење на облогите на спојките и зголемување на должината на пригодената кабел поради неговото влечење во работењето, должината на кабелската школка на прилагодениот ракав 2 е прилагодена (види слика 6.3) инсталиран на долниот крај на кабелот.

Сл. 6.1. Копчиња за куплунгот со притисни диск: 1-притисок диск; 2-дијафрагма пролет; 3-спојката

Сл. 6.2. Слаба спојка диск со замаец: 1-роб диск; 2-Замаец

Сл. 6.3. Shutdown Drive: 1-кабел спојување исклучување; 2-прилагодување на кабелскиот врв грмушка; 3-рачката за исклучување

Корисни совети

Со цел спојката да служи долго време и без проблеми, не држете го ногата на педалот на спојката. Оваа штетна навика често се стекнува за време на возењето во возењето училишта од страв, немаат време да го исклучите спојката за време на запирање на возилото. Во прилог на брзиот замор,

се наоѓа цело време над педалот, спојката се покажува барем малку, но стега, а робот диск тоне и се истроши. Од истата причина, ние не препорачуваме држење на спојката долго време (на пример, во сообраќајни метежи).

Ако не морате да одите веднаш, подобро е да ја вклучите неутралната положба на менувачот и да го ослободите педалот.

Лизгањето на спојката лесно може да се одреди со користење на тахометар. Ако за време на движењето со остриот печат на педалот на педалот за гас, се врти нагло, а потоа малку пад и автомобилот почнува да се забрзува, спојката бара поправка.

Поглавјето е делумно дадено за запознавање. Илустрации на свесно оштетен квалитет.

Општи карактеристики

На автомобилот инсталиран едно парче сува адхезија со централна дијафрагма притисок пролет и хидрауличен спојка диск. Постојат четири амортизирачки извори на управуваниот диск. Славенот диск е инсталиран на отворите на менувачот на менувачот.

Диск на притисок е инсталиран на замаецот. Пролетта на притисокот на дијафрагмата е инсталиран на таков начин што кога педалот е пуштен на слобода, пролетта на дијафрагмата го притиска притисокот управувано возење до робот. При притискање на педалот за куплунгот, пуштењето на притисокот на внатрешноста на пролетта на притисокот на дијафрагмата, додека пролетта, свиоци, го отстранува дискот за притисок од робот.

Сл. 5.2. Детали за хидрауличната кора на куплунгот: 1 - цилиндар за куплунгот; 2 - главниот цилиндар на спојката; 3 - Зацврстување за затегнување Вакуум засилувач 4 - заграда со педалата на куплунгот; 5 - црево за возење на спојката.

Отстранување на воздух од хидраулични

Внимание! Од насликаната површина, мора да ја отстраните работната течност. Ако спојката е воздух, мора да се отстрани. Нивото на течност треба редовно да се проверува и, доколку е потребно, додадете течност.
1. Додадете ја работната течност на хидрауличниот резервоар.
2. Поврзете го цревото црево и ставете го другиот крај на цревото во контејнерот со работната течност.

3. Рашири воздух од хидрауличната линија:
- Полека притиснете го педалот за куплунгот;
- не дозволувајте педалата на куплунгот, одвртете го болтот на пумпање додека не почне течноста, а потоа повторно затегнете го болтот;
- Продолжете со горенаведената постапка додека воздушните меури исчезнуваат од течноста.

Педал за куплунгот

Проверете и прилагодување на педалите за куплунгот
1. Проверете ја висината на положбата на педалот. Висината на педалот над подот е 160 - 180 mm. Ослободете го орев и ротирајте го болтот додека педалот не се наоѓа на потребната висина, а потоа затегнете ја оревката.
2. Проверете го бесплатниот премин на педали и јаз во брак. Слободниот удар на педалот за куплунгот е да го притиснете педалот додека не почувствувате отпор. Слободен потег треба да биде 5-15 mm. Јазот на Pusher - малку кликнете на педалот додека не почувствувате лесен отпор. Pusher GAP: 1 - 5 мм.
3. Прилагодете го бесплатниот премин на педалата и јазот на Pusher ако е потребно:
- одвртете го орев и свртете го туркачот додека не се движи педалот и јазот на туркачот нема да биде нормален;
- затегнете ја оревот;
- Прилагодете го мозочниот удар и проверете ја висината на педалот.
4. Проверете ја работата на спојката:
- Вклучете ја сопирачката за паркирање и свртете ги тркалата;
- Започнете го моторот, треба да работи во неактивен;
- Без притискање на педалата на куплунгот, полека ставете ја рачката на преносот на обратното.
- Полека притиснете го педалот за куплунгот и измерете го движењето од моментот кога бучавата е исчезна во ОТА. Со завој движење: 25 mm или повеќе. Ако курсот не реагира норма, треба да го проверите следново:
1. Проверете ја висината на локацијата на педалот.
2. Проверете ја јазот на пуфер и слободниот премин.
3. Извадете го воздухот од хидрауликата на куплунгот.
4. Проверете ја состојбата на спојките.

Хидрауличен диск

Главен цилиндар спојување
Исклучување на главниот цилиндар
1. Отстранете ја работната течност од уредот.
2. Исклучете го цревото за возење.
3. Исклучете го главниот цилиндар од педалот на куплунгот.
4. Одвртете го орев, исклучете го педалот за куплунгот од главниот цилиндар и отстранете го.
Расклопување на главниот цилиндар
1. Отстранете го цревото
2. Отстранете го туркачот, заштитниот случај и прстен за запечатување на изворите.
3. Отстранете го клипот.

Проверка на главниот цилиндар
Користете компримиран воздух за да ги исчистите расклопните делови.
1. Проверете дали нема гребнатини или 'рѓосувања на деталите на цилиндерот, ако е достапно, потребно е да се исчисти или замени пумпата.
2. Проверете ја клипот и клипот манжетната за абење, гребнатини, пукнатини или burrs.
3. Проверете го туркачот за абење или оштетување.
Составување на главниот цилиндар
1. Подмачкувајте ги двете страни на клипните манжетни со хидраулична течност за куплунгот.
2. Вметнете го клипот во главниот цилиндар.
3. Обезбедете го туркачот со запечатен прстен.
Инсталирање на главниот цилиндар
1. Вметнете ја заклучувањето на главниот цилиндар во педалата на куплунгот и затегнете го орев со зголемување на 7,8 n · m. Затегнете ги оревите со сила од 11 ± 1 n · m на два завртки, кои се наоѓаат на заградата на приклучокот за вакуум засилувач и инсталирајте го главниот цилиндар на спојката на заградата за засилувач за засилувач;
2. Поврзете го цревото.
3. Извадете го воздухот од хидрауличниот уред и прилагодете ја висината на педалата на куплунгот.

Лизгањето на спојката не дозволува автомобилот да работи, но ви овозможува да стигнете до местото на поправка. Мора да се каже за малку необичен дизајн на спојката на овој автомобил.

Тој е прицврстен директно на копнежот на моторот (замаецот обично е прицврстен), дискот за притисок е монтиран во него во форма на пролетна дијафрагма со спа во центарот.

Тој е прицврстен помеѓу кошот и замаец фиксиран на кошот. Диск Splay (кога опстанокот за педалата на куплунгот) ја притиска прачката, дијафрагмата исправува и неговите рабови влијаат на ливчињата на кошницата - дискот за спојката е бесплатен.

Прачката поминува низ шупливото примарно вратило, а од крајот на полето се потпира Во радијално тврдоглавото лежиште. Тоа е на овој лого дека рачката за исклучување на спојката влијае.

Всушност, ова не е кинески изум - дизајнот на спојката и кутиите од 80-тите се широко користени од инженерите VW Audi Group.
Кога го заменувате наведениот диск на спојката, се препорачува да го промените лежиштето на ударот и неговата прачка за висококвалитетно работење на спојката.
1. Прво, исклучете го, ослободувајќи ја заклучната плоча.

2. Отстранете го приклучокот за жица од обратен сензор

3. Исклучете го и отстранете го сензорот за позиција на коленестокот.

4.

5. и отстранете го со исклучување на масата.

6. Исклучете ги два удари на драјводите на Kulisi Смена.

8. Сега одвртете го уредот за монтирање на машината на центарот и извадете ги тркалатаПо ставањето на автомобилот на поддршката.

9. Одвртете ги трите завртки на поддршката за топката И исклучете го од рачката.
10. Исклучете ја желбата на управувачот од тупаницата Сега уредот лесно ќе стигне до слотот дел од центарот.
11. Операции Р.8.9,10 Повторување, од друга страна.
12. Одвртете го завртката за зацврстување на левиот погон.
13. Ние ги одврзуваме прицврстувачките завртки на засилувачот на цилиндерот и цевка за примање.

Два под издувниот колектор ...
... Две завртки под филтерот за масло.
Со откривање на три, отстранување на засилувачот.
14. Сега треба да бидат заменети со сигурна поддршка на моторот И можете да го одвртите заградата за предната поддршка во спојката.
15. Одвртете ги завртките што го прицврстуваат кутијата до моторот.
Две завртки од страничната страна на мрсна филтер.
Две повеќе кутии.
16. Три завртки го ослободуваат задното подршка за поддршка.
Внимание: За јасност, фотографијата е направена со погон на возење. Во нашиот случај, за замена на спојката, одвртете го уредот не е нужно, доволно е да го отстраните својот склон дел од центарот. Ова ќе ви овозможи да го притиснете и оставите кутијата во суспендирана состојба без да ја отстраните од под автомобилот.
17. Поместете го менувачот Пред излезот на примарната осовина.
18. Имајќи пристап до замаецот (ова не е кошница!), ние ги одвртиме завртките на нејзината приврзаност кон кошницата. Внимание: Сите завртки имаат нестандардна глава од 9 мм.
Треба внимателно да го испитате замаецот - Површината на која дискот на спојката треба да биде совршено мазна и опрема на круната без оштетување. Доколку е потребно, заменете го замаецот.
Површината на кошницата за спојување треба да биде иста мазна (прицврстена до коленестото вратило). Ако има оштетување на кошницата.
Стрелката ја покажува пролетта што сакате да ја отстраните за да пристапите до завртките за зацврстување на кошницата до замаецот (ако се промените).
19. Инсталирајте нов диск за спојување Говорејќи дел од центарот надвор и темелно го изложи во центарот. Внимание: Замаецот и кошницата се балансираат заедно И промена на нивната позиција во однос на коленестото вратило не е дозволено. За правилното собрание на замаец има иглички кои треба да се комбинираат со слот во кошницата или со користење на раните ознаки.
20. Собери сè во обратен редоследСо набљудување на вртежниот момент на навоените врски.
21. Пред инсталирањето на тркалата ќе биде погодно заменете го нозете И неговиот прачка.
22. Од крајот на кутијата уредно свиткувајќи го работ и отстранете го капакот. Со својата значајна деформација, можно е да се воспостави нов.
23. Ние го извадиме ударот со магнет.
24. Отстранете ја прачката на тврдоглавото лежиште.
25. Собери во обратна секвенцаСо воспоставување на нови резервни делови.
26. Прилагодете ја спојката со орев и ракав.
27. По мал рок, уште еднаш прилагодете ја спојката - слободниот тек на рачката мора да биде 2-3 мм.
Поместете ја рачката додека моментот на значителна отпорност е бесплатна.
Внимание: менувачот е доволно тежокИ оревите на дисковите на центарот на тркалата се затегнати во значителен момент, па работата се препорачува да се спроведе со помошник.