Хонда Граѓански никогаш не бил во продажба на евиденција на рускиот пазар, но тој секогаш ги најде своите клиенти. Ситуацијата со Ford Focus 3 е спротивно е најпродаваниот модел на C-класа во Русија, кој самоуверено ја одржува својата позиција повеќе не е првата генерација.

Каков вид на овие автомобили избираат? "Третиот" Форд Фокус може да се пофали со повисок квалитет материјали од Хонда Граѓански. Внатрешноста на автомобилот изгледа попристапна, а предниот панел е направен од мека и пријатна пластика. Седи зад воланот, во "Фокус" ќе влезете во удобни седишта со развиена странична поддршка, додека "Граѓанските" предни фотелји се пошироки, со помалку развиен профил, кој се постави за удобно, опуштено и тивок возење. Но, пластика во Хонда граѓански тешко, и визуелно тој изгледа полесно. На првиот ред на седиштата во Форд Фокус е пространа и во нозете, а над главата, а возачкото седиште има голем опсег на прилагодувања.
Назад е малку поинаква слика - да, во "Фокус" повеќе простор над главата, но просечниот патник ги доставува непријатностите на "преносниот тунел" и потпирачот за раце помеѓу предните седишта. Во Honda Civic, мазни подот, постојат рачки над главата, и благодарение на поголемата меѓуоскино растојание на просторот за колено повеќе. Но, пристапот до Форд е полесен благодарение на долната врата и помалку висок праг.

Багажниот простор на Хонда Граѓанскиот седан е 440 литри, хечбекот е 477 литри. Под подот има збир на алатки и танц. За овој параметар, Ford Focus http://auto.ironhorse.ru/category/usa/ford/ocus е значително губење на неговиот соученик: Седан има 372 литри, хечбекот е 277 литри. Сепак, на располагање целосно резервно тркало со целосна големина, кое придава поголема доверба на руските патишта.

Четири бензински мотори, еден дизел и два преноси се нудат за Форд Фокус 3 на рускиот пазар. На бензинската линија е претставена со три 1.6-литарски мотори, со капацитет од 85, 105 и 125 коњски сили и 2,0-литарски агрегат кој издава 150 коњски сили. Дизел мотор од два литра на располагање 140 коњски сили. Тие работат во пар со 5-брзински "механички" или 6-опсег ACP PowerShift.
Наспроти позадината на "Фокус" Хонда Граѓански изгледа слабо - ова е единствениот бензински мотор 1,6 литар со капацитет од 141 коњска сила, која е агрегирана со механички пренос за шест брзини или 5-брзински автоматски.

Сите Ford се фокусираат на 3 http://auto.ironhorse.ru/category/usa/ford/focus/focus-3 имаат суспензија со спортски амортизери. Автомобилот го држи автомобилот самоуверено, реагира на нерамномерност со пријатно еластичност, но во кабината тие се чувствуваат многу забележливи. Во Honda Civic, патни дефекти не се толку забележливи, дури и големи дупки и испакнатини се апсорбира со суспензија самоуверено, иако исто така е сурова. Кога вртењето се врти, Ролс на Хонда Граѓански е посилен. Управувањето на Форд Фокус е посигурен и акутен, реагира поостри на движењето на тапанот, самоуверено се задржува за време на обнова. Управувањето во Хонда Граѓански е помалку јасен.

Почетната цена за Форд Фокус 3 Седан изгледа многу попривлечно отколку на Хонда Граѓански - 580 500 против 779.000 рубли, на хечбек - 570 500 против 869.000 рубли, соодветно. Сепак, ова е објаснето со неколку фактори: основата "Фокус" е опремен со само 85-тиот мотор, а опремата е значително посиромашна: два предни воздушни перничиња, само две електрични прозорци, ABS и електрични ретровизори, ќе мора да се платат одделно за климатизација. "Основниот" Хонда Граѓански одговара на мотор од 141-годишна опрема, а листата на нејзината опрема вклучува осум воздушни перничиња, климатизација, електрични прозорци од сите врати, со полно работно време "музика", надворешни огледала со електричен погон и греење, ABS, VSA , Помош за почеток на ридот. Најскапиот Форд Фокус 3 во телото на седан се проценува во износ од 866.500 рубли, хечбек - 856 500 рубли. Највисокиот седан Хонда Граѓански се нуди по цена од 939.000 рубли, хечбек - 1.099 рубли. Во принцип, во однос на трошоците "Фокус" изгледа попривлечно "Граѓански", а згора на тоа, за прв пат се достапни дополнителни опции.

Да, вие сте во право: new mazda3 би бил совршено вклопен во оваа компанија. Но, ние го направивме тестот во септември, кога уште немаше сериски "Трески" во Москва. Чекај? Сакавме да имаме време на студ, да ги извршуваме мерењата и да дознаеме кој е побрз - не на "пасошот", туку на патот на динамометар на авто-полињон.

За динамиката подоцна, но за сега ... што убав човек! Или убавини, на некој како машки. Точно, со текот на Go, без гледање на амблемите, веднаш и не ќе разберете, пред вас Хонда или сеуште Тојота. Новиот Корола беше толку извлечен и лажен што може да се земе за граѓански. И само тогаш забележувате дека "вистинската Хонда" и муцката е заострена во будала, а покривот е посилен од.

Корола - како ржан леб: во него нема рисум, туку калории и задоволување

Оставајќи покриена подлога на панелот, контролата на климата со двојна зона и комбинираните тапацирни седишта - ова е Корола во верзијата на престиж плус

0 / 0

Но, фокусот дефинитивно не е збунет со никого. Дали е тоа со исто име хечбек, па дури и тогаш само пред - тие имаат различни силуети. И обемот на багажникот исто така: ако отворот вклучува седум кутии на пошта на Русија, а потоа во седан - дванаесет! Сепак, Fordovskaya "Storeeroom се покажа дека е најмалку пространа во трио: 13 парцели сместени во граѓански, и успеавме да ставиме 14 кутии во Корола. Вчитувањето на багажот во Тојота е задоволство: "сталактитите" на засилувачите на телото не растат во пештерата на багажникот, како во Хонда, а Лаз е многу повеќе отколку во Форд. Покрај тоа, само корола на задниот дел на капакот има затворање рачка.

Нојотовските столици се задоволни од тврдината на прегратки, добар профил и доволна ригидност, но лумбалната страна не е регулирана

Корола 1.8 Со вариаторот го следи педалот за гас, како риба на кука - ниту автоматската машина за Хондовски, ниту за предци "Претселеност" не е во состојба да обезбеди таква леснотија на контрола на брзината

0 / 0

Toyota патниците не се помалку пријателски отколку на товар. Тоа е во Civic дека треба да се вози кадрава, отстранување главата од контакт со слајд со низок покрив. Овој фокус ги прави нозете во чизмите на четириесет и втора големина, заглавени помеѓу средниот багажник и задната троседна перница. И во корола само седнете, лесни и слободни. Тојота го прави жалење, освен дека не постојат парапети на вратите и дефлекторите на воздухот во центарот. Најлошото е дека дури и зад кошаркар, седел човек со средна висина, без да ги допира колената на задниот дел од предната фотелја! Со Хонда, да не зборуваме уште поблиску FORD, дури не можете да го споредите: акциите во нозете таму колку што е осум сантиметри помалку.

Користејќи го примерот на Sedana Honda Civic, јасно се гледа дека поранешниот приврзаник на спортот лава ја промени својата храброст на ефикасноста и удобноста. Но, само погледнете, што фокусот фрлен назад во одговорот Форд Фокус ...

Овие два автомобили веќе се сретнаа во компаративни боречки вештини ( "AC" № 46'2006). Оттогаш, нивните генерации се променија, како и светот научија нови технологии на моторни изградба. И тука наследниците Форд Фокус и Хонда Сивиќ ги демонстрираат своите нови можности и достигнувања. И ние го користиме нашиот систем за нивна проценка, која пред седум години, сè уште не е развиена.

Ford Focus 1.0 EcoBoost Моќ - 100/125 l. од. . Вртежен момент - 170/200 nm . Забрзување 0-100 км / ч - 12.6 / 11.4 S . Потрошувачка на средна потрошувачка - 4.9 / 5.1 L / 100 km . Пренос - 5-страница / 6-ул. "Механика" . Минималната цена на седан во Украина - 145 990 UAH. Форд се бори за ефикасност и еколошки стил поради радикално намалување на моторниот легло ( "AC" № 52'2012). Трицилиндричниот бензински мотор има волумен од само 1,0 литри. Постои во две атмосферски (65 литри. И 80 л.) И два турбополначи (100 литри. И 125 литри.) Опции. Верзијата на TurboCharged на титулата "мотор на годината" (меѓународен мотор на годината-2012/2013) е инсталиран во фокусот, Б-Макс, Ц-Макс, Гранд Ц-Макс, планиран од Mondeo.

Хонда Граѓански 1.8 I-VTEC Моќ - 142 литри. од. . Вртежен момент - 174 nm . Забрзување 0-100 км / ч - 9.2 / 10.7 S . Средна потрошувачка на гориво - 6,7 / 6,6 L / 100 km . Пренос - 6-брзински "механика" / - 5-брзински "автоматски" . Минималната цена на седан во Украина е 200 400 UAH. За време на најновото ажурирање на моделот, неговиот 1.8-литарски мотор со 142-литар го доби Еконскиот режим. По неговото вклучување, кога педалата на педалот е притиснато, не постои инјекција во цилиндрите на зголемени делови од бензинот. Ако ACP е инсталиран, тој се претвора побрзо до високи чекори и останува подолго на нив. Машината со MCP ги сугерира моментите на префрлување. Со уредна возење, бојата на страничните страни се менува - со сина на зелена боја.

Пространа, погодност и практичност

Форд Фокус веднаш го демонстрира најдоброто тело конзистенција на нашите реалности - до длабоки јами, високо носи, држејќи се од земјата "изненадувања", а во зима - на голем edefamil. Праговите и долните делови на браниците, кои се во областа на ризикот, во "Фокус" се затворени со црна не-обоена пластика. Додека со безгрижно паркирање или возење во Сив, можете да ја оштетите сликата на дното на телото. Но, ова, како и најлошата видливост, нашата реална компензира за присуство на заден поглед камера и сензори за паркирање кои не се само во основната верзија на моделот и кои не се достапни од конкурент. Првично, повеќе заситени опрема, исто така, ги одредува цената на Сивик. Покрај тоа, за разлика од противникот, Хонда не бара дополнителна наплата за "метална" боја.

Но, за квалитетот на материјалите во кабината Ford лесно заработи повеќе поени. Нејзиниот ентериер изгледа попристапува, горниот дел од торпедото е покриен со мека пластика. И штом ќе се зад воланот, тие веднаш се приклучат на пријателски силни раце на развиените ролери од страна на столчето. И нозете предните седишта се фокусираат подобро. Значи на првиот ред во овој автомобил е поудобно.

Хонда граѓански е насекаде тешка пластика, која изгледа, и полесно. Покрај тоа, едногодишниот автомобил има "искусен" поглед. SEAT "SIVIK" е помека и авто аспекти да одат на удобно, мирно и опуштено возење.

На првиот ред на фокус во нозете и над главата е значително пространа, а возачот на возачот има многу поголем опсег на движење. Но, пресоздаде назад, ја гледаме обратна слика. Иако фокусот троседот седи подлабоко и над главата малку повеќе простор, но просечниот патник се меша со преносен тунел и испакнати потпирачи за потпирачи помеѓу предните седишта. Да, и не е многу погодно да се задржи патниците тука - нема рачки над отворањето, а вратата е предалеку и незгодно во ширината и рамно. Но, излегувањето од вториот ред на овој автомобил полесно, бидејќи нејзината врата е помала и прагот е помалку висок.

Преземање на вториот ред на Хонда, треба да се вклопи под долниот покрив лак. Но, тука е мазен кат и има копчиња над главата. Поради поголема меѓуоскино растојание, дури и со подолга перница на мека софа на вториот ред во Хонда Граѓански повеќе простор за колена.

Двата автомобили ви дозволуваат да го зголемите обемот на багажникот, преклопување на грбот на седиштата на задниот ред. Во Форд може да се направи од кабината, во Хонда - од трупот. Но, затворањето на багажниот простор, во "Фокус", се грижите за јамката од внатрешноста на насловната страница, додека сте во Сивик, можете само да го земате капакот од горе.

1. Опрема Основната верзија на Ford Ford Ford има електрични греење ретровизори и стаклени електрични дискови на сите врати. 2. Функции Електронски систем за стабилизација на ESP и 6 воздушни перничиња се вклучени во основата. Сензор за светлина и дожд за "Фокус" - Опција. 3. Инструменти Информации за маршрутата - десно пред очите на возачот. Со активна потрошувачка на гориво - на ниво од 1,5-1,6-литарски мотори. 4. Заврши Внатрешноста на "фокусот" изгледа значително поатрактивна. Горниот дел од торпедото е направен од мека пластика. 5. Аудио CD-рексивер, читање MP3 и со USB-влез, е веќе во почетното ниво на опрема. 6. Клима Во основната верзија - контрола на климата, но загреаните на предните седишта и шофершајбната за 100-те силни автомобили не се нудат. 7. Граница За 100-мотор само еден механички плута е достапен. Кожата рачка се појавува во скапата верзија на титаниум.
За нозе - 840-1070 mm + Перница - 510 мм + Висина - 970-1060 мм - Ширина - 1410 мм	+ Висина - 900 мм - за нозе - 570-840 мм - Перница - 490 мм - Ширина - 1350 мм

Три против четири

Форд Фокус - симпатичен автомобил. И затоа, сè уште е невообичаено да се набљудува моторот со волумен од 1,0 литри под негова хауба. Форд се бори за ефикасност и еколошки со радикално намалување на обемот на моторот, и така што автомобилот е сè уште нормален за да оди, единицата опремена со турбина ( "AC" № 52'2012). И нека моќта на таков мотор инфериорен во однос на Хондовски, но вртежниот момент го развива соодветните, згора на тоа, во многу поширок спектар на револуции. Во помалку волуметриски Ford мотор, на сметка на турбината, максимум 170 Nm е достапен од 1500 вртежи во минута. За да добиете 174 Nm во Хонда, неговиот мотор треба да биде извртен на 4300 вртежи во минута.

Се разбира, Форд Фокус може да биде избран со поблиску во карактеристиките - капацитет од 1.6 литри од 125 литри. Со., Но, пред сè, се нуди на поскапа верзија на тренд плус со автоматски пренос на PowerShift, и второ - ние ги споредуваме не само автомобилите, туку и технологија. И тие се само повеќе во "lithing" турбо мотор. Во исто време, неговата 125-силна верзија не избравме, бидејќи во времето на тестот, автомобилите со него не беа донесени во Украина.

Но, со Honda Civic е полесно. Овој седан е на долгорочни ресурси тестови во нашето издание ( "AC" № 388'2012) И се предлага во Украина со само еден мотор. Но, за време на последното ажурирање на моделот, неговиот 1.8-литарски мотор со 142 синдикати, исто така, направи чекор кон екологијата и заштедите - го доби Еконскиот режим.

Форд моторот за секунда не ве потсети дека има само 3 цилиндри и еден литар работен обем. Тоа не е доволно удар ако врти падне под 2000 вртежи во минута, а остатокот од времето на моторот непречено, но брзо се врти и нежно го забрзува автомобилот. Дури и во рустикален непријатност за време на превисоки не се случуваат. На повеќето врвови, моторот исчезнува, но промовираниот мотор доаѓа во кабината тивка "чудна" drakestock како што ги објавуваат моторите на Субару. И воопшто, движењето е многу слично на возење на автомобил со атмосферски агрегати од 1,5-1,6 литри.

За време на тестот за динамички карактеристики користејќи го MINI уредот V-Box, Ford Focused Sedan беше исполнет во тврдените показатели. Иако тоа беше значително помина во забрзување на 100 км / ч Хонда граѓански. Но, откако ќе се вози, нема да го кажете тоа. Атмосферскиот мотор "Сичика" има помалку експлозивен карактер и добива импулс не е толку славно како противник на турбополначот. Ова е особено почувствувано во економичен ECON режим. Но, дури и ако е исклучен, реакцијата на моќната единица е малку заострена. Навистина моторот "оживува" на повеќето врвови. Сепак, ова однесување е познато, бидејќи моторите на Хонда отсекогаш биле "извртени". И оваа 1.8-литарска единица не е исклучок. При високи врвови, Civic ви овозможува активно и забавно.

Еластичноста на овие машини на овие машини е слична, но работата на механичкиот пренос повеќе како повеќе во фокусот. Рачката се движи со мека еластичност, но вртењето е истовремено јасно и кратко. На неговото потекло, "рачката" во Civic има полесна и помалку јасен потег.

1. Опрема Сите граѓани имаат електрични дискови на врати и странични ретровизори (загреани), преклопните функции не се само во основната верзија. 2. Функции Во "основата" - светлосен и дожд сензор, 6 "Aerbegs" и VSC-отпорен систем. Од втората конфигурација постои заден сензор за паркирање. 3. Инструменти Хонда граѓански чип - во уредите одделени на две нивоа. Со економично возење, секторите во близина на рекордерот на брзината се блескаат зелени. 4. Заврши Целиот панел е направен од цврста пластика. Кожата на воланот е неспокојот. Светлата декорација бара поголемо внимание и внимателна грижа. 5. Аудио ЦД-приемникот го чита MR3 и со USB-влез, на најскапата опрема е дополнета со Bluetooth протоколот. 6. Клима За климатски удобност, Хонда граѓански придобивки повеќе поени, бидејќи веќе во "основата" ги загрева предните фотелји. 7. Граница Како алтернатива на 6-брзински рачен менувач, се предлага 5-брзински "автоматски".
+ Ширина - 1430 мм - за нозе - 830/1050 mm - Перница - 490 mm - Висина - 930/980 мм	+ За нозе - 650-900 мм + Перница - 500 мм + Ширина - 1360 мм - Висина - 880 mm

Максималниот полк на вртежен момент на Форд Мотор завршува кога Хондовскиот оди само до врвот на врвот.

Еден поудобно, посигурен

На патот, Форд Фокус оди, со пријатна еластичност реагира на неправилности. Иако во исто време се чувствувате повеќе во кабината. Со оглед на тоа што во Хонда Граѓански, дефектите на сообраќајните топови се забележливи послаби. На мазни неправилности, граѓанските се повеќе се нишаат, но дури и големи дупки и суспензијата на шуплина се апсорбираат добро. Иако со остри маневри, валидноста и уривањето на предната оска се појавуваат посилни.

Без оглед на тоа како ви се допаѓа Honda Civic воланот во голема брзина долготрајни врти, со остри маневри Ford се покажа дека е посигурен и акутен во контрола. Овој седан е подобро чуван на "преуредување" и реагира поостри со вртење на RAM меморијата. Тој има значително поостри волани - 2.7 се врти од стоп до застанување против 3,2 се врти во Хонда. Да, и јасност во управувањето со граѓански помалку. Неговиот волан со повеќе заматен оломезен зона во естрималната ситуација е премногу лесна и "долго". И за време на деталите од истата пречка, мора да го претвори посилно, а реакцијата на автомобилот подоцна е. Ние се обидуваме да ја влошиме ситуацијата, да одбиеме да им помогнеме на електрониката.

Способноста да се оневозможи системот за стабилизација на Форд, HID подлабоко во Компјутерското мени. Но, дури и кога ќе ја исклучите електрониката, во екстремна ситуација, таа сè уште работи. Во Хонда, едноставно копче на електронски асистент е исклучен.

Сите "трикови" се опремени со суспензија со спортски амортизери. Затоа, на неправилностите на Форд реагира поостри.	Мора да управувате со Sivikom со полесен волан. Ролни се посилни, но ова е созревање за најдобра удобност за неправилности.
На двете страни огледала, фокусот има асферични сектори. Предните лавири на телото се префрлија назад, но имаат повеќе масивна основа, иако тие практично не се преклопуваат прегледот.	На граѓанскиот сектор за прегледување само на левото огледало, но патот во предното решение е подобро. Прегледот назад ги влошува потпирачите за глава на задниот ред и потесното стакло.

Ние се бориме со "лебарки"

За секоја од овие машини постојат одредени предрасуди. Но, животот се менува и треба да се дели со нив. Не ги исполнувајте сите иновации во бајонети. Значи, купувачите се уште се збунети од 1,0-литарскиот Ford мотор. Но, со "мотоцикл" волумен, совршено се справува со седан C-класа. Иако фокусот мотор е инфериорен во динамиката и максималната брзина, но неговата суспензија, воланот и лостот се повеќе густи и еластични, што ја прави контролата на машината пријатна на активниот возач. Но, тоа е токму она што граѓанскиот отсекогаш го ценел.

Но, ако за Honda Civic се користи за да му се каже за автомобилот за активни возачи, сега вреди да се исчисти со мислата дека овој автомобил е повнимателна не за спортските амбиции на сопственикот, туку за неговата удобност и потпирајќи се.

Форд багажникот помалку, но отворот во кабината не е ограничено колку што е во Хонда. Целосна форма на оддел и многу поудобно. Под подот на трупот во двете машини се "чорапи".

Резиме Форд.

Тело и удобност
По должината на периметарот, телото е затворено со ненаселена пластика. Повеќе квалитативни материјали. Прегледот е подобар. Седиштата обезбедуваат посигурни потпирања за вртење.	Салонот е веќе во рамената. Багажникот има помал волумен.
Единица за моќност и динамика
Поскапиот сервис е компензиран со фактот дека интервалот на интервисот е поголем. Моторот има широка полица на максималниот вртежен момент и ништо не го дава својот мал волумен ...	... Точно, потрошувачка на гориво - на ниво на агрегати од 1,5-1,6 литри.
Финансии и опрема
Двете возила нудат неколку комплетни сетови, но дополнителни опции се достапни за Ford Focus, што овозможува да го открие резултатот. Сепак, значителен јаз од противникот обезбедува многу попривлечна почетна цена.	Дел од корисни Forts за 100-силна модификација е на располагање. За седан, потребно е да се плати дополнителни 5000 UAH.

Продолжи Хонда

Тело и удобност
На тврди неправилности, овој седан е значително поудобно и помал. Седиштата се исто така помеки.	Помалку опсег на возачкото седиште и место погоре глава во кабината.
Единица за моќност и динамика
Според динамиката и максималната брзина, граѓанските лесно играле поени од неговиот противник. И го успорува Хонда повеќе сигурни. Не само механички, туку и автоматски менувач.	Постои голема разлика помеѓу вообичаениот режим и ECON. Јасноста на вклучувањето на преносите е подолу.
Финансии и опрема
Хонда веќе во "база" има опции кои се за конкурент се нудат за дополнителен надомест. Таквата опрема е достапна како загревање на предните седишта, задниот поглед камера, Bluetooth, електрични преклопни огледала, сензори за паркирање. Седан Хонда граѓански поевтини хечбек на 7300 UAH.	Автоматски со 1,8-литарски мотор паѓа под дејство на специјалност и излегува значително повеќе.

Заеднички податоци
Тип на тело	седан
Врати / седишта
Димензии, d / sh / in, mm	4534/1823/1484	4545/1755/1435
Предна патека / заден, мм	1550/1540	1505/1530
Чистење, мм.
Масата се сече, кг
Обемот на трупот, л
Обем на резервоар, l
Мотор
	бенц. со невидливост. ПРП. Турбо	бенц. со затвор ПРП.
RAPP. и на-во Cyl. / cl. на cil.
Волумен, видете коцка.
Моќ, kW (l. p.) / rpm	74(100)/6000	104(142)/6500
Макс. КР. Мамо., Nm / rpm	170/1500-4500	174/4300
Преносливост
Вид на возење	напред
	5-Уметност. крзно.	6-ST. крзно.
Шасија
Предни сопирачки / задни	диск. Проветрување / диск. Проветрување	диск. Проветрување / диск.
Предната / задната суспензија	неквалификуван / независен.
Засилувач	електронски
	215/55 r16.	205/55 r16.
Индикатори за успешност
Максимална брзина, km / h
Забрзување 0-100 км / ч, со
Трки. Пат-град, L / 100 km
Гаранција, години / км	3 / Не rogr. примероци.	3/100000
Периодичност, км
Цена, UAH.
Мин. Цена., UAH
Стое. тест. Автоматски, UAH.

Вкупна проценка	Макс. Точка
Тело и удобност
Простор напред и погодност на седиштата
Простор заден и погодност на седиштата
Преглед
Обем на багажникот.Трансформација
Дизајн квалитет и фитинг детали
Квалитетна бучава изолација
Споделување на климата
Мазноста на вртењето на празниот / натоварен автомобил
Единица за моќност и динамика
Забрзување
Максимална брзина
Работа К.П.
Еластичност
Потрошувачката на гориво
Резерва за напојување
Контролираност
Одржливост
Маневар
Финансии и опрема
Основна цена
Безбедност
Опрема
Губење на вредност
Сите оперативни трошоци
Осигурување на OSGPO.
Гарантира
Вкупна проценка	500	339	328

Мерки "AC"	Форд Фокус.	Хонда Граѓански.
Динамика и забрзување
Забрзување 0-100 км / ч, со
Забрзување 30-60 км / ч
Забрзување 60-90 км / ч
Пат за сопирање 100-0 км / ч, м
Марк и модел на гуми	Goodyear ефикасна gr / p	Континентален Optipremiumcontact.

Дмитриј Шебан.
Фотографија Сергеј Кузмич

Ако сте нашле грешка, ве молиме изберете го фрагментот на текстот и кликнете Ctrl + Enter..