58 59 ..

EO-2621A багер базиран на трактор YuMZ-6L (технички карактеристики)

опис и спецификации

Рамка за ремени и рамка од булдожер се прикачени на тракторот, зајакнувајќи ја рамката на тракторот. На рамката за ремени е инсталирана вртлива колона. Механизмот за замавнување се состои од запчаник поставен на вратилото и синџир што го опкружува, а кој се движи со два хидраулични цилиндри. Така, столбот може да се ротира со работната опрема околу вертикалната оска под агол од 160 град... За да се зголеми стабилноста на багерот при работа, на рамката за врзување се прикачени потпори управувани од хидраулични цилиндри. Сечилото на дозерот служи како противтежа, а при работа со опрема за багер - како дополнителна потпора. Погонот на работната опрема (бум, стап и корпа) е исто така хидрауличен.
Багерот користи два независни хидраулични погони со заеднички резервоар за работната течност. Првиот ги придвижува хидрауличните цилиндри на стрелата, стапчето и корпата со помош на пумпи за менувачот и дистрибутер. Вториот погон е одговорен за хидрауличните цилиндри на механизмот за нишање, како и за опремата за потпирање и дозер. Сите хидраулични цилиндри поставени на багерот се од типот на клип, со двојно дејство.
Работната опрема вклучува напред и назад лопата со унифицирана кофа и булдожер. Багерот може да биде опремен и со заменлива опрема од грабеж, кран, хидрауличен чекан, кофа со зголемен волумен и вилушки. При конвертирање на багер од ровокопач во права лопата, корпата, свртена со забите нанадвор, е цврсто прицврстена со дополнителни шипки до крајот на рачката, а хидрауличните цилиндри на рачката - на нејзиниот долен држач. Дното на корпата е вртежно поврзано со телото и се отвора за истовар преку хидрауличниот цилиндар на корпата.

Технички карактеристики на EO-2621A

Основен трактор	YuMZ-6L
Мотор	Д-65Н
Моќ, kw	41,5
Брзина на движење, км / ч	1,9 - 19,0
Надминување на наклонот на патеката, град	10
База, мм	2450
Трага на тркала mm:
.. напред	1460
.. назад	1550
Големина на гуми, инчи
.. напред	6,5 - 20
.. назад	15 - 30
Притисок во гумите, MPa	0,17 - 0,18
Висина на кабината, мм	2460
Расчистување под долната количка, мм	450
Највисок притисок во хидрауличниот систем, MPa	7,5 и 10
Тежина на ровокопач, Т	5,7

Параметри на багерот EO-2621 за време на работата:

	права лопата	задна лопата	кука суспензија	вила
Капацитет на корпата, m3	0,25	0,25	---	---
Категорија на почва	I - III	I - III	---	---
Радиус на копање, м	4,7	5	---	---
Висина на истовар, м	3,3	2,2	---	3,3
Длабочина на копање, м	---	3	---	---
Кинематска висина на копање, м	4,7	---	---	---
Максимална сила на контурата на сечењето (заби), kN	25	26	---	---
Времетраење на работниот циклус, со	15	18	---	---
Висина на кревање, м	---	---	3,8	---
Капацитет на носивост, Т	---	---	0,5	0,4
Поаѓање на највисока висина на лифтот, м	---	---	2,3	---

ДОО GRANTEK XX1 го претставува багерот EO-2621. Оваа техника успешно ги комбинира доверливоста, разновидноста, разновидноста, мобилноста и ниската цена на сопственоста. Идеален е за употреба во географски оддалечени објекти за различни намени. Формулата 4x4 со погон на сите тркала го прави погоден за работа во скоро сите региони на Руската Федерација и соседните земји.

На шасијата на тракторите на тркала MTZ-82 "Белорусија" или YUMZ-6L е инсталиран полу-ротирачки багер со една кофа EO-2621. Ова е директен претходник на моделот Е-2515. Најсовремената верзија на багерот EO-2621 има индекс Б-3 и се одликува со продолжена кабина со зголемена видливост, хидраулична колона за бум (претходно беше погон на ланец) и вентили за кавитација што исклучуваат пукање на црева под притисок.

Карактеристики на багерот EO-2621 базиран на MTZ-82 "Белорусија":

• работна тежина: 6,3 t;
• должина: 7,7 m;
• ширина: 2,4 m;
• висина: 2,78 m;
• моќност на моторот: 59,6 kW;
• максимален радиус на копање: 5,3 m;
• минимален радиус на вртење во транспортната положба со приклучоци: 6,3 m;
• максимална длабочина на копање: 4,15 m;
• продуктивност: 40 m3 / h;
• Агол на ротација на работниот алат: 160 °;
• висина на товарење: 3,8 m;
• сила на пенетрација во земјата: 26 kN со ровокопач и 25 - директно;
• времетраењето на работниот циклус на максимална длабочина на копање: 25 секунди со задна лопата и 18 - со директно;
• притисок во хидрауличниот систем EO-2621, ограничен со сигурносни вентили: 7,5 MPa (булдожер) и 10 MPa (багер);
• надминат наклон на патеката на сува цврста површина: 13 °.

Од што се состои багерот EO-2621?

Дизајнот на оваа техника вклучува:

• тракторска шасија;
• нож за дозер;
• рамка за ремени и рамка за опрема за дозер;
• резервоарот за гориво;
• хидрауличен систем;
• пумпна група;
• кокпит;
• резервоар за хидрауличен систем;
• механизам за нишање;
• рачка;
• кука;
• стрелка;
• дистрибутери;
• поврзувачки цевководи;
• ротациона колона;
• поткревачи.

На стандардната суспензија на багерот EO-2621, можно е да се инсталираат 22 работни тела за багер и булдожер, вклучувајќи:

• стандардна кофа;
• ровокопач со офсет оска (ви овозможува да ископате ров блиску до ѕидовите на зградите);
• тесен ров кофа;
• вила;
• кофа со зголемен волумен;
• фаќање;
• хидрауличен чекан;
• кофа за полнење;
• рипер заб;
• кука за кран;
• грабне и други.

Опсег на багерот EO-2621

Оваа разновидна техника се користи за следните цели:

• копање јами, ровови, бунари;
• товарење во транспорт на рефус материјали и други товари со тежина до 400 kg;
• чистење и израмнување на патишта, градилишта;
• планирање на територија;
• ровови за полнење;
• гребење градежен отпад;
• фрлање почва;
• подигање на насипи;
• развој на лице;
• инсталација на столбови;
• поставување цевки, кабли;
• искоренување на мали трупци;
• отворање на бетонски тротоари;
• дробење камен, замрзната почва;
• чистење на снежните блокади.

Багерот EO-2621 има зголемена функционалност. Поради ова, се користи во комуналните услуги и земјоделството, градежништвото, енергетиката, индустријата и други области на човековата активност.

Карактеристики на багерот EO-2621

Дизајнот на оваа техника предвидува 2 независни хидраулични системи со еден резервоар за работната течност. Првиот ја придвижува работната опрема од 3 брзински пумпи NSh32-3. Течноста се напојува преку дистрибутер до цилиндрите на раката, корпата и бравата. Вториот хидрауличен систем е одговорен за работата на потпорите, механизмот за нишање и булдожерот. Сите пумпи работат од коленестото вратило на моторот преку менувач.

Сечилото на дозерот служи и како противтежа. За да се зголеми стабилноста, багерот EO-2621 е опремен со потпори. Контролата се врши од кабината со помош на хидраулични вентили. Кофата се врти во однос на стожерот на долната рака.

За да се ограничи притисокот во шуплината на клипот на хидрауличниот цилиндар, обезбеден е вентил за растоварање, кој ја заобиколува работната течност во празнината на шипката на цилиндерот, а вишокот во резервоарот. Непреченото сопирање е обезбедено со специјални уреди за амортизација.

Оперативни предности на багерот EO-2621:

• ефикасност, мала потрошувачка на гориво;
• едноставност и леснотија на контрола (лостовите се монтирани на двете страни на кабината и се на растојание од раката);
• сигурност, непретенциозност, одржливост;
• армирана рамка за ремени;
• достапност и ниска цена на резервни делови и потрошен материјал;
• работа во широк температурен опсег (од -40 до +40 ° C);
• хидраулика со висока моќност;
• модерна дизелска единица DT-65N со 9-брзински менувач;
• ефикасен систем за вентилација со грејач;
• ергономска и пространа кабина со широк агол на гледање и ротирачко седиште на операторот;
• брза промена на алатот од две лица директно на работното место (процесот трае околу 20 минути);
• зголемена маневрирање и мала големина.

Сите овие квалитети ја обезбедуваат побарувачката за багерот EO-2621.

Моделот EO-2621 е багер со кофа со булдожер базиран на белорускиот трактор YUMZ-6AL / AM.

Багерот EO-2621 е направен според принципот „работен коњ“ - универзален, непретенциозен, евтин и економичен. Токму таквата специјална опрема е потребна за извршување на релативно мали количини на работа на објекти оддалечени едни од други во градежништвото, индустријата или земјоделството.

Врз основа на овие размислувања, техничките карактеристики на EO-2621, кој припаѓа на втората група на багери, се комбинираат со мала потрошувачка на гориво. Ова е важно, бидејќи таквата специјална опрема мора постојано да се движи од еден објект до друг. Подеднакво важни се добрите способности меѓу земјите, оперативната сигурност и лесното ракување. И, исто така, висока одржливост на терен.

Идејата да се монтираат додатоци на лесен трактор UMZ-6 се покажа како успешна. Овој модел, во присуство на мал економичен мотор од 65 коњски сили, има значителна адхезивна тежина, што позитивно влијае на перформансите на возењето. Точно, тракторот, во својата стандардна модификација, не беше наменет за употреба како шасија за специјална опрема. Проблемот беше решен со дополнителна рамка за ремени.

Како резултат на тоа, тежината на спојката се зголеми на 6,1 т и стана возможно да се користи фиксна лопатка за дозер во форма на потпора. Бумот на корпата на багерот е фиксиран на посебен столб, така што неговиот агол на ротација е 160 степени.

Посебно треба да се напомене дека ЕО-2621 го реши прашањето за брза и лесна замена на работните тела. Поради својата разноврсна форма, корпата може да се користи не само како задна лопата, туку и како лопата напред. Операторот и помошникот ја вршат замената веднаш на работното место за 20 минути. За да го направите ова, доволно е да ја ставите корпата на земја, да ја исклучите и да ја завртите така што окното да се ротира за 180 степени. После тоа, хидрауличниот цилиндар се пренесува на дополнителни загради лоцирани на рачката. Тоа е се!

Покрај стандардната корпа, EO-2621 може да работи со 22 други заменливи работни алатки. Најчесто користени се кофата со големи димензии, грапал, вилушки, тесна корпа за ровот, кука за кран, лопата со офсет обратна страна (се користи за копање ровови во близина на згради), заб со рипер, корпа за товарење, неколку различни копчиња.

Но, главната проценка за квалитетот на EO-2621 ја дадоа потрошувачите. Бројните позитивни критики покажуваат дека ова е сигурен и економичен булдожер-багер, лесен за поправка и ракување, со мотор кој лесно се стартува, ефтин за купување и ракување.

Типичен пример може да се наведе како илустрација. Еден селанец, кој по професија не е тракторист или багер, го купил EO-2621 од 1991 година, односно, најблаго речено, многу користен. Покрај тоа, автомобилот хидраулично протекувал. Човекот сам ја средил специјалната опрема (!), до тој степен што од неупотребливите шипки на хидрауличните цилиндри наместо од истрошените, направил нови заби за корпата. Новата хидраулична пумпа NSh-100 чинеше 35.000 рубли. (!). Овој булдожер-багер ископа неколку езерца во почвата од III категорија, по што продолжува успешно да работи. За шест месеци автомобилот целосно ги исплати сите трошоци!

ЕО-2621 од првите изданија беше „скинат“ од хидрауликата. Слични поплаки беа поднесени и за погонот на синџирот за нишање на бум. Откако на опремата беа поставени италијанскиот хидрауличен активатор и вентилите против кавитација, поплаките од професионалците престанаа. Не премногу компетентни сопственици, за кои EO-2621 работи буквално „за колење“, сепак, нема да го променат на слична техника. Наместо тоа, тие прашуваат како да го поправат тоа.

Технички карактеристики на багерот EO-2621

• Тип: универзален булдожер-багер, на пневматска шасија, група со втора големина.
• Цел: утовар и истовар, вкл. полутечни или вискозни карпи; развој на почви од I - III категории (без олабавување), IV категории и замрзнати (со прелиминарно олабавување), како и каменоломи; планирање на територија; градежни и земјоделски работи.
• Продуктивност, кубни метри m на час: 40
• Длабочина на копање, m: 3
• Радиус на копање, m: за права лопата - 4,7; за обратна - 5.0
• Висина на товарење, m: со ровокопач - 2,2; кофа, вила или права лопата - 3.3
• Стандарден волумен на кофата, кубни метри m: 0,25
• Сила на сечење, kN: задна лопата - 26, директно - 25,
• Максимално времетраење на работниот циклус, сек: ровокопач - 18, директно - 15
• Капацитет на подигање (кука), t: 0,5
• Работен притисок во посебен хидрауличен систем, MPa: за багер - 10; кај булдожерот - 7,5
• Висина на кревање кука, m: 3,8
• Досег на бравата при максимална висина на кревање, m: 2,3
• Мотор (моќност, КС / kW): DT-65N (65 / 41,5)
• Максимална брзина на патување, km/h: 19
• Максимална ширина на патеката (на задните тркала), mm: 1550
• Расчистување, мм: 450
• Максимален наклон, град: 10
• Транспортни димензии (DShV), m: 6,48 x 2,2 x 3,8
• Вкупна тежина со работни тела, t: 6.1

Излез

Читајќи го горенаведениот опис и карактеристики на изведбата, лесно е да се извлече следниов заклучок. EO-2621 нема никакви исклучителни способности. И не му треба. Машината е дизајнирана за секојдневна рутинска работа. И таа одлично ги извршува своите должности.

Видео: Изнајмување на специјална опрема и транспортни услуги без посредници!

Во некои видови на работа, неопходно е да се користи опрема за багер и булдожер, но поради прилично големите димензии и тежина, овие машини не можат да се ракуваат на тешко достапни места со различни структури на почва. Затоа, за да се изврши таква работа, беше развиен багер-булдожер EO-2621. Оваа машина ја користи основата на тракторот произведен во Минск, имено MTZ-82.1 и тракторот YUTZ-6AL. Резултатот е машина опремена со специјална опрема која е способна да ги извршува потребните задачи од земјоделството, шумарството и градежништвото во различни почвени и климатски услови. Булдожерот за багер EO-2621 е опремен со дизел мотор D-243 способен да развие максимална моќност од 80 коњски сили, но има и верзии со единица за моќност од 60 коњски сили. Првите модели што беа објавени добро се докажаа, а за оваа машина се добиени многу позитивни критики, поради неговата висока способност за крос-кантри, одржување, ниска цена, одржување и можностите на потешките машини. Истиот багер-булдожер EL-2621 е претставник на втората големина група на специјална опрема.

Навигација по статијата

Закажување

Багерот EO 2621 е дизајниран за вршење земја и многу други работи во земјоделството, шумарството, комуналните услуги, како и во градежништвото. Оваа машина го врши следново: копање ровови и нивно полнење, операции на товарење, одредено склопување, деструктивно (користејќи хидрауличен чекан наместо кофа), израмнување на локацијата, чистење на работната површина и делот на патот од задржување снег, товарење и растоварување на разновидна вегетација (силажа, сено и многу други).

Прилози

Булдожерскиот багер EO 2621 користи стандардни (фабрички) приклучоци и разновидни други приклучоци, што и овозможува на машината да го прошири опсегот на извршените задачи. Оваа техника ги користи следните прилози:

• Предно сечило.
• Задни странични хидраулични потпори, кои му даваат на багерот висока стабилност при копање.
• Хидрауличен манипулатор.
• Лажица. Волуменот е еднаков на 250 кубни сантиметри.
• Вилушки од школки.
• Хидрауличен чекан НМ-120, кој е инсталиран на манипулаторот.

Модификации

За сите години на производство, оваа машина нема добиено модифицирани верзии поврзани со EO-2621. Бидејќи сите објавени верзии се длабока ревизија, соодветно, тие се објавени во форма на нови модели, имено EO-2626 и други.

Спецификации

Багерот EO-2621 има работна тежина од 6300 килограми. Должината на целата структура, земајќи ја предвид предната корпа и манипулаторот, е еднаква на 7700 милиметри. Ширината, пресметана со рабовите на тркалата на вратилата на задната оска, е 2400 милиметри. Минималниот радиус на вртење со инсталирани додатоци не е поголем од 6 метри. Машината може да се искачи на падина од најмалку 13 степени. Расчистувањето на багерот од земјата, земајќи ја предвид рамката на предниот додаток, е 190 милиметри. Номиналниот притисок во хидрауличниот систем, ограничен со вентилите за ослободување на притисокот на насочните контролни вентили, е 16 мегапаскали. Целиот хидрауличен систем содржи околу 20 литри течност.

Сечилото на дозерот има ширина од 2290 милиметри. Максималниот капацитет на корпата е 280 кубни сантиметри. Кофата е широка 580 милиметри. Максималната длабочина на копање е 4150 милиметри. Максималниот радиус на копање е 5200 mm. Максималната висина на која може да се истовари е 3500 милиметри. Доколку е потребно, на манипулаторот може да се инсталира хидрауличен чекан НМ-120, кој има фреквенција од 720 отчукувања во минута. Секој удар на овој чекан има енергија од 500 џули.

Багер-булдожерот EO-2621 е опремен во фабриката со четирицилиндрична единица за напојување со дизел D-243. Неговата номинална моќност достигнува 80 коњски сили (60 киловати). Има и вртежен момент од 290 Nm.

Инсталиран е рачен менувач, опремен со специјален менувач, благодарение на што бројот на достапни брзини е двојно зголемен. Менувачот на багерот има 18 брзини напред и 4 брзини за назад. На рамна и права површина, EO 2621 може да развие максимална моќност од 34 километри на час.
Управувањето на машината е од флексибилен волуметриски тип, што ви овозможува да направите вртење без многу напор и одложувања.

Особености

Багерскиот булдожер EO-2621 може да врши работи на тешко достапни места за друга тешка и голема опрема. Бидејќи има мала маса и димензии за работни машини, а воедно е способна да ги извршува сите потребни работи како и другите багери и булдожери. Исто така, неговото одржување на далечина, во споредба со горенаведената техника, нема да предизвика големи трошења на пари. Кога ќе се појават разни дефекти на механизмите EO-2621, благодарение на едноставниот дизајн, можете лесно и брзо да ја пронајдете причината, а потоа да ги отстраните сите проблеми, без да треба да го возите автомобилот за долги поправки.

Кабината на багерот е опремена со грејач и систем за филтрирање и греење за влезниот воздух во кабината, што овозможува да се ракува со машината во различни временски услови додека се одржуваат поволни услови за операторот внатре во кабината. Големата стаклена површина овозможува прилично широк поглед на околината од сите страни, што му овозможува на операторот да изврши прецизни дејства. Доколку е потребно, задното стакло може да се отвори.

Видео

Мотор

Багер-булдожерот EO-2621 е опремен со четирицилиндрична енергетска единица од марката D-243, чија максимална моќност е 80 коњски сили или 60 киловати. Максималниот вртежен момент што овој агрегат може да го развие е 280 Nm од овој агрегат. Овој мотор работи на дизел гориво. Односот на резервниот вртежен момент е 15 проценти. Сите цилиндри од оваа единица имаат дијаметар од 110 милиметри. Ударот на клипот е 125 милиметри. Коленестото вратило може да развие максимален број на вртења од 2200 вртежи во минута. Склопениот мотор тежи 430 килограми.

Но, моделот на багер, базиран на тракторите YuMZ-6AL и YuMZ-6AM, има малку послаб мотор. Неговата номинална моќност е 60 коњски сили или 44 киловати.

Цена ново и користено

Како што беше опишано претходно, оваа машина има прилично ниска цена, и за нова верзија и за одржувана. На продажба, нов автомобил е достапен по цена од 500 илјади до 800 илјади руски рубли, кога цената на поддржаната опрема започнува од 100 илјади и завршува со 450 илјади руски рубли. Цената за двете опции може да варира во зависност од годината на производство, верзијата (на која основа е дизајниран EO 2621) и општата состојба на машината (ако ова е, се разбира, поддржана опција).

Хидрауличниот земјен багер EO-2621, кој го доби популарниот прекар „Петушок“, се користи за утовар или ископување. Дизајнот на гранката со една корпа овозможува инсталирање на заменлива опрема (кофи за товарење, кран суспензија, грабање, хидрауличен чекан итн.).

Модификации

Багерите се разликуваат по типот на основната шасија, местото на производство и карактеристиките на механизмите на колоните:

1. Раната верзија на багерот имаше ознака 2621A, беше изградена врз основа на тракторот YuMZ-6 и 6A (подоцна серија). Ослободувањето беше спроведено во првата половина на 70-тите години од неколку претпријатија. Машините користеа преклопна долна кофа. Заклучувањето и отклучувањето беа контролирани со хидрауличен цилиндар.
2. Модел EO-2621 V, користејќи го тракторот на тркала UMZ-6A како основа. На предната страна на машината има сечило за дозер. Бомбата на багерот е дизајнирана да работи со лопата напред и назад. Волуменот на корпата во стандардната верзија е 0,25 m³. Автомобилите беа произведени од претпријатија лоцирани во Златоуст, Саранск и селото Бородјанка (Украина).
3. Модернизираниот багер EO-2621 V 2 се одликува со поставување на корпа со засилен и оптимизиран дизајн. Дното со шарки беше отстрането од колото, што овозможи да се зголеми ресурсот на единицата. Подобрениот механизам за погон на корпата го зголеми аголот на ротација на работниот елемент. Бомбата на багерот има зголемена должина, што овозможува да се доведе длабочината на копање до 4,15 m. Како основа се користи тракторот YuMZ-6L или ZTM-60L (подоцна изданија). Собирот се одржа во Златоуст, Саранск, Бородјанка и Омск.
4. Багерот EO-2621V 3 се одликува со употреба на механизам со рачка за замавнување на бравата управувана од хидраулични цилиндри за напојување. Претходно, за ова се користеше редуктор на синџирот. Опремата беше составена во Саранск и Бородјанка.

Спецификации

Технички параметри:

• тежина - 5700-6300 кг (во зависност од модификацијата);
• продуктивност - 40 m³ / час;
• сила на кофата - 25-26 kN;
• висина на подигање на почвата со права лопата - 3,3 m;
• висината на подигнувањето на почвата со задната лопата - 2,2 m;
• висина на кревање (со инсталирана суспензија на кука) - 3,8 m;
• капацитет за подигнување на стрелата - 500 кг;
• должина - 6480 mm;
• ширина (со подигнати потпори) - 2200 mm;
• висина (на покривот на кабината) - 2460 mm;
• висина (до врвот на стрелата во транспортната положба) - 3800 mm;
• клиренс (најниската точка е подрамката на столбот за поддршка) - 450 mm.

Види " Технички карактеристики на предностите и недостатоците на багерот со една корпа EO-2101

Багерот EO-2621, според неговите технички карактеристики, е баран кај малите градежни организации кои треба да копаат ровови за комуникации, да подигнат насипи, да копаат езерца и мали јами. Основната шасија е опремена со погон на задните тркала. Но, постојат багери изградени врз основа на трактори со погон на четири тркала.

Мотор

Шасијата на багерот е опремена со дизел атмосферски мотор со моќност до 85 КС. Дизел моторите се опремени со механички менувач и мултипликатор на опсег, кои овозможуваат достигнување брзина до 20 km/h на автопат. Менувачот вклучува диференцијал опремен со брава. Поради ова, багерот е во состојба да ги надмине условите надвор од патот. Хидрауличниот засилувач на воланот е идентичен со основната шасија на тракторот.

Потрошувачката на гориво

Потрошувачката на гориво зависи од оптоварувањето, состојбата на моторот и температурата на околината. Според фабричката документација, багерот троши од 6 до 12 литри дизел гориво на час. Стандардниот резервоар за гориво содржи 100 литри течност, што обезбедува автономна работа на машината за време на работната смена. Карактеристика на багерите е движењето на резервоарот за гориво до предниот дел на машината, што обезбеди подобрени услови за монтирање и сервисирање на стрелата.

Хидрауличен систем

Работното тело на багерот е управувано од хидрауличен систем, дијаграмот на хидрауличниот систем вклучува пумпна станица од типот на запчаник, дистрибутер, автопати и цилиндри за робови. Снабдувањето со течност се наоѓа во резервоар поставен на страната на шасијата (до моторот). Раниот тип на пумпна единица вклучува пумпи кои развиваат работен притисок до 10 MPa. На подоцнежната верзија на EO-2621V3, притисокот беше зголемен на 20 MPa, што ја подобри продуктивноста на работата.

Пумпите се напојуваат од дизел коленестото вратило, перформансите зависат од брзината на ротација. Хидрауличните цилиндри се клипни, со двојно дејство. Распределбата на течноста се врши со уреди со калем инсталирани на задниот внатрешен ѕид на кабината. Погонот на сечилото и на нозете се опремени со хидраулични блокатори за да се спречи истекување на течноста и да се зголеми стабилноста на багерот.

Хидрауличните кола и контролните уреди на машините од рано и доцно производство имаат разлики. Подоцнежната техника користи хидраулика со 2 кола. Првото коло обезбедува работа на бум, а второто коло го обезбедува сечилото на дозерот. Вториот хидрауличен систем е поврзан со стандардната хидраулика на тракторската шасија. Увезените компоненти се користат за да се обезбеди непречено движење и да се намали ризикот од протекување течност.

Види " Преглед на асортиманот на багери YUMZ

Кабина

Станицата на операторот се наоѓа во целосно метална кабина од затворен тип. Седиштето е опремено со прилагодувања за растојание до педалите, висина и агол на потпирачот за грб. Основата на седиштето овозможува вртење за 180 °. Замавнувањето на седиштето наназад се користи при ракување со багерот.

Ветробранското стакло и задното стакло на кабината се навалуваат за вентилација. Стандардната опрема вклучува грејач и електрични бришачи.

Уред

Булдожерскиот багер EO-2621 користи трактори на тркала како основа, чиј дизајн не е дизајниран за големи оптоварувања. За да се намали ризикот од кршење на скелетот, се поставуваат дополнителни елементи кои ја зголемуваат тежината на машината. На предниот дел од рамката е поставено хидраулично погонувано сечило кое овозможува работа со почва од I-II категории. Сечилото и контролите делуваат како противтежа за одржување на рамнотежа на багерот за време на работата. Дополнително, има 2 хидраулични потпори.

Приклучоците се монтираат на посебни рамки кои овозможуваат растоварување на рамката на тракторот.

На задниот дел на тракторот има вртлива колона со погонски механизми. Уредот за возење зависи од модификацијата на техниката. Кофата на багерот е инсталирана на оската, единицата е поврзана со контролниот хидрауличен цилиндар со дополнителни прачки. За инсталирање на опремата на стрелата, се користи дополнителен кран со капацитет на подигање од 250 kg. Дозволено е рачно замена на опремата, од страна на операторот и помошникот.

Предности и недостатоци

Предностите на багерите вклучуваат:

• мали димензии на опремата, што ви овозможува да работите во тесни услови;
• одржливост;
• распространетоста на резервни делови;
• едноставност на дизајнот на основната шасија;
• универзална шема на работа, која овозможува ископување и вчитување на почвата со една кофа;
• способност за работа на почви од I-III категории.

Недостатоци на технологијата:

• недостаток на удобност во пилотската кабина;
• кршење на рамката на основната шасија;
• ризикот од оштетување на шипките на цилиндарот од нечистотија;
• истекување на хидраулични линии поради уништување на врски;
• автомобилите базирани на YuMZ се опремени со слаби дискови за спојката.