Лексус е Седан, чие ослободување започна во Јапонија на крајот на 1998 година, стана нов "помлад" модел на брендот, пресметан на оние за кои големите "Lexs" беа премногу скапи. Автомобилот на задниот погон беше копија од моделот за јапонскиот домашен пазар, претставуваше малку порано "Аи-ЕСА". Малку подоцна, SportCross Wagon и модификацијата на сите тркала се појави во опсегот на моделот.

На автомобилот инсталиран ред шест-цилиндрични мотори. Основниот Lexus е 200 беше опремен со дволитарски мотор (153 L. P.), а е 300 верзија е три литри моќ од 217 сили. Пренос - механички или автоматски.

До 2005 година беа продадени 176 илјади автомобили.

2 генерација (XE20), 2005-2013

Втората генерација на моделот дебитираше во 2005 година, овој пат само со телото на седан. "Двојно" под брендот "Тојота" немаше автомобил, бидејќи "Lexus" почна да се продава на јапонскиот пазар.

V-облик, со директна инјекција, 2,5 и 3,5 литри (205 и 306 L., соодветно) дојдоа да ги заменат вградените шест-цилиндриндски мотори. За европските купувачи, Lexus е 220D седан со 2,2-литарски турбодизел моќ од 170 сили беше понудена, а на некои азиски пазари, Lexus е 300 беше продаден, опремени со три литри "шест", развивајќи 230 литри. од. Пренос - шест брзини, механички или автоматски.

Во 2007 година, "наплатениот" Lexus е презентиран, под хаубата на која беше моторот V8 5.0 (417 L. P.) во пар со осум чекори "машина". Во 2008 година се појави верзија со тело-кабриолет купе, а во 2010 година - модификација на погон на сите тркала на е 350 седан.

Производството на овие автомобили беше завршено во 2013 година, беа ослободени 565 илјади автомобили.

Lexus е 2007 Преглед: Надворешен модел, внатрешни работи, спецификации, безбедносни системи, цени и потребни. На крајот од статијата - тест возење Lexus е 200T 2017!

Прегледајте содржина:

Во јануари 2013 година, јапонскиот бренд Lexus, ангажиран во производството на премиум автомобили, официјално ја претстави третата генерација на сопствениот "возач" седан - модел, кој неколку години подоцна го преживеа планираното враќање и стекнато малку модифициран изглед, а Подобрен ентериер, како и сосема нови дволитарски турбо видео и параметри на шасијата.

Потсетиме дека главните конкуренти на Lexus е C-класа Mercedes, Infiniti Q50, Audi A4 и BMW 3-серија, во која херојот на нашиот преглед победува присуство на посветла и незаборавна дизајн, како и поширока листа на Опрема, и сето ова е предложено на компаративна со конкурентска цена. Вклучување нагоре, забележуваме дека автомобилот е идеален за љубителите на активно возење, го става на првото место емоционалноста, а не рационализам.

Изглед Lexus е 200t

Надворешноста на Restyling Lexus е 200t е издвоен во предаторскиот стил на компанијата на најновите модели на компанијата, толку сакани од милиони љубители на брендот низ целиот свет. Еден поглед е доволен за да ги забележи спортските и брзо романите, во исто време укажува на страв и почит кон патот.

Фронталниот дел од автомобилот стекнал нова, комплетно предводена глава оптика, според која се зачувани спектакуларните "домови" на LED светлата, како и поголема преклопна решетка, традиционално направена во форма на песочен часовник и доби повеќе Стилски плетенка структура.

Покрај тоа, предниот браник беше дополнет со стилски воздушни канали кои ја подобруваат аеродинамиката и придонесуваат за поефикасно ладење на механизмите за предната сопирачка.

Профилот на седан се одликува со присуство на долги косички, масивни лакови на тркалата и затегната храна, нагласувајќи ја спортската компонента на моделот.

Feed Lexus е задржан процентот на претходникот, но стекнал нови млазници на издувните газби и повеќе спектакуларен модел на задните LED фенери, кои доаѓаат на страничните ѕидови и хранење на подебелен изглед.

Надворешните димензии Lexus е 200T 2017 година останаа исти:

• Должина - 4.665 m;
• Ширина - 1.81 m;
• Висина - 1.43 m;
• Растојание помеѓу предната и задната оска е 2,8 m;
• Ширината на предниот и задниот мерач - 1.535 и 1,55 м, соодветно.

Висината на листата на патишта е само 140 mm, која, од една страна, обезбедува подобра аеродинамика, а од друга страна бара возач на поголема точност по пристигнувањето и конгресот од границите, како и при возење на а Барателот, каде што автомобилот, искрено, не е место.

Потенцијалните купувачи им се нудат избор од 10 бои на телото, од кои три се нови: светло црвено, темно сино и графитно-црно, иако темно-сината опција е достапна исклучиво во модификацијата F-Sport.

Внатрешен дизајн Lexus е 200t

Внатрешноста на ажурираниот Lexus е 200T го поткупува својот стил и оригиналност, како и одличното вклопување на елементите и највисок квалитет на употребените материјали, кои ги задоволуваат очите и се пријатни на допир. Пред возачот е конзервативна, но најинформативната контролна табла (евентуално дигитална) и нов трифонски управувач, на врвот со голем број копчиња и прекинувачи.

Во горниот дел на централниот торпедо на две нивоа има нов блок на информативен и мултимедијален комплекс, презентиран со 10,3-инчен екран наместо 7-инчен, како и стилски правоаголни канали, помеѓу кои строги аналогни часовници се препишуваат. Еден блок на аудио и микроклима контролна единица, главниот "чип" од кој беше присуството на сензорни температурни регулатори, за да се користи кој во пракса се покажа многу погодно. Потоа, торпедо непречено се влева во масивниот централен тунел, каде што селекторот на менувачот живее, подобрен RTI џојстик и копчето "ENTER" со потврдување на активностите на системот RTI.

Предните седишта се способни да им дадат вистинска удобност на нивните места, а исто така имаат добро опиплива странична поддршка и најширок спектар на прилагодувања.

Опционално, возачкото седиште може да се рециклира со системот за вентилација и меморијата на позицијата.

Вториот ред на места, според податоците за пасош, е дизајниран за три патници, но поради висок преносен тунел и низок таван навистина удобен овде ќе биде само два. Посебно внимание заслужува присуство на задниот потпирач за раце и воздушните канали на системот за вентилација.

Lexus е волумен на багажникот 2017 не ги промени и ги сочинува сите исти 480 литри, додека во подземјето на багажниот простор има пристаниште и мал комплет за поправка. Доколку е потребно, седиштето на вториот ред е преклопено во процентот од 40 до 60, што овозможува зголемување на обемот на вчитување на просторот за вчитување, вистината формирана во исто време, високиот чекор значително го комплицира превозот на целокупниот товар.

Специјалитети на спортски Спедан Лексус е 200T 2017

Под хаубата на Lexus е 200T живее нов 2-литарски турбо мотор, извонредни 245 "Mares" и импресивен 350 nm ротационен удар. Тоа го комбинира таков мотор со иновативен менувач со 8 опсег, кој обезбедува оверклокување на автомобил од 0 до 100 за 7 секунди. и овозможувајќи да се забрза до максимум 230 км / ч. Според податоците за пасош, просечната потрошувачка на гориво во комбинираниот циклус е 8,2 л / 100 км, во пракса, потрошувачката варира во рок од 8,5-9 литри на 100 километри од патот.

Новина е заснована на новата нова количка Toyota, која сугерира присуство на целосно независна суспензија од типот на пролетта претставена од двојни попречни држела и мултидимензија на предната и задната оска, соодветно. Крст-мазноста на мозокот на седан не треба да се пофали дека не го спречува да оди на собрани и собори, самоуверено да ги изработува просечните неправилности и да не дозволи силни гребла и патики на суспензијата.

Управувањето на типот на решетката е дополнето со електричен моќен, а присуството на DREE мод SEKTT системот ви овозможува да изберете еден од неколку начини на работа: "Еко", "Нормален" и "Спорт", кој му овозможува на возачот Да се \u200b\u200bизбере најдобрата рамнотежа помеѓу ефикасноста, удобноста и динамиката.

Безбедност Lexus е 200T 2017 година

Производителот нагласува дека во споредба со претходникот, автомобилот не само што е поудобно, туку и посигурен. Така, спортот седан може да биде опремен со "паметен капак", кој во случај на пешачки на пешак, со што се намалува силата на штрајкот, како и целата листа на современи безбедносни системи, меѓу кои:

• Xenon глава оптика со адаптивен долг достран систем систем;
• Системот за следење на "слепи" зони;
• Предни и задни камери;
• Систем, по обележување и препознавање на знаци на патот;
• Превентивен систем за безбедност, предупредувачки драјвер за евентуален предниот судир и напреден притисок во системот за сопирање;
• Стабилизација и ABS системи;
• Системот на известувања за пристапот на автомобилот додека се возел обратно;
• 8 Eirbegov, вклучувајќи безбедносни завеси;
• Централно заклучување со способност за контрола од далечина;
• TRC анти-тест систем;
• ЕБС и HAC системи;
• Сензори за притисок во гуми;
• Имобилизатор;
• Три точки со затегнувачи пред и задниот дел;
• Известување за неплатени безбедносни ремени;
• ISOFIX прицврстувања и други.

Lexus е 200T тело е направено од тешки челични и алуминиумски сорти, што обезбедува висока прислушување сила и му дава на автомобилот совршено усовршен ракување. Покрај тоа, производителот обезбедува 12-годишна гаранција на телото, што го користи моделот на позадината на конкурентите.

Опрема и цена на Lexus е 200T 2017

Во моментов, автомобилот не е официјално претставен во Русија, бидејќи претходно не беше во голема побарувачка меѓу Русите, причината за која имаше висок Lexus е 200T цена, која започна од 2,6 милиони рубли. (околу 45 илјади долари). За овие пари, купувачот му беше понуден минималниот Lexus е 200T опрема за удобност, вклучувајќи ја и следната опрема:

• 17-инчни дискови изработени од легури на белите дробови;
• Би-предводени фарови на глава светлина;
• Сензор за осветлување;
• Светски средства за чистење;
• Задните LED светла;
• ABS, TRC и EBS системи;
• Контрола на патувањето на адаптивниот тип;
• Систем за следење на системот во гуми и интегрирано управување со динамиката;
• Фронтална / страна Eirbegi;
• Имобилизатор;
• Аудио систем со шест звучници и аналоген часовник;
• Мултифункционален волан и стигне до комбинираната кожа;
• Мултимедијален информативен систем со 7-инчен екран;
• Целосна електрично коло;
• Еднократска контрола;
• Загреани столчиња на првиот ред;
• Ткаенина салон;
• Централна брава со du;
• Прицврстување ISOFIX и 3-точки ремени.

Во поскапи изведби способни за зголемување на Lexus е 200T чинат на 3,2 милиони рубли, седан е дополнително опремен:

• 18-инчни дискови за легури;
• Спортска суспензија;
• Систем за греење и вентилација на првиот ред;
• Паркинг и дожд сензори;
• Надграден задниот браник;
• Спортски фалдијаријатор решетка;
• Систем за следење на "слепи" зони;
• Мултимедијален центар со 10,3-инчен екран;
• Двозона контрола на климата;
• Индизилен пристап систем;
• Заврши комбинирана или вистинска кожа;
• Електрично регулирање на возачкото седиште;
• Алуминиумски преклопувања на праговите и педалите.

Покрај тоа, купувачите им се нудат голем избор на опционална опрема, меѓу кои:

• СЛЕДЕЊЕ системи за обележување и знаци на патот;
• Комора за кружна видливост;
• Системот на предупредувања за приближувањето на автомобилот додека возите со обратна насока, и многу повеќе.

Заклучок

Lexus е 200t е стилски, удобен и динамичен автомобил кој ќе одговара за љубителите на сè необично. И покрај фактот дека е доста тешко да се нарече практичниот модел е, тоа е повеќе од блокирање на овој недостаток на одлични ракување и експлозивна динамика способна да го презентираат сегашното задоволство од возење.

Купив IP 200. Имаше буџет од 450K. Ние не сме особено одење ... Задачата беше како што следува. Автомобилот треба: 1 да биде добро, тоа е, да биде динамичен, 2 свеж изглед, зашто не сум 45 години, 3 да бидат сигурни, со ефтини делови, бидејќи јас користам автомобил за работа, одам цело време, и 4 Повеќе или помалку здрава потрошувачка, да речеме до 15л. Изборот беше помеѓу Mazda 3 или 6, фокусот (дека истото) и W203 од Мерцедес. Mazda не оди и драго поправени, фокусот е генерално ист, и бидејќи отпатував на овој 210 и успеав да се запознаам со цените за нивните делови, решив да изберам лекс. Барав исклучиво механика, така што сè беше направено, се промени и служеше. Пронајдени ...

Првото нешто што брза во очите е изглед. Брзиот, соборен, широк лакови, предните тркала на самите глави, долга хауба ... На кратко, спорт. Нешто изгледа како замок ... 5 стави. Добив внатре ... на прв поглед изгледаше лошо ... Потоа почна внимателно да погледне, управувачот (прилагодливо), кожениот салон, навигацијата од центарот на Torpeda, Popogray, сите електрични прозорци, огледала (преклопување електро), клима, Siduha електрични, во сите авиони ... сè е таму, но тоа не е фрлено во очите како на Германците, добро, не постојат купишта копчиња за контрола на климатизацијата, прикажува зони и други работи Може да се најде на германски автомобили, но постојат опции. Пластични ригидни, но евтини не изгледа, надворешноста е повеќе како маж, студ, а исто така и под спортот. Под финалето гледам табла, со нестандарден распоред на распоредот на инструментот ... Ми се допадна, но некои велат дека "тоа толку тресење", тие ги испраќаат назад во стандардот, истиот тип на идентични автомобили. Гледам понатаму, 6 брзини, како што вети, нема потпирач за рака)) го вклучив палењето. Гледам дека има ABS, влечење, воздушни облоги, зимски режим (на механика?), Но тоа е. Земете. Јас сочинуваат за гас до 4-5 илјади, моторот оживува. Звукот на страшни, 6 цилиндри звучат многу импресивен, но гласен. Меѓутоа, во мирување, моторот воопшто не се слуша. Воопшто.

На кратко, отидовме! Автомобилот е доста забрзан, но моторот мора да биде искривен, и неопходно е да се пресврти до 5-6 илјади. Првиот пикап од 3000, вториот пикап за 4200, кога VVTI е вклучен (многу опиплив удар под газ), потоа пресврт до 6000 без никакви проблеми. Во принцип, јас разбирам дека оперативниот опсег на моторот е 3000-5000. Дури и тахометарот е малку исфрлен и првите две цифри наопаку се нацртани, како да не се бројат. До 3000 звучници се многу чести, по откупот. Долго време патувале дека стапката на проток зависи од истите револуции. Тоа е, ако возите како дедо и префрлете се на 2000-2500, тогаш можете да направите ако не на 10, а потоа во 11л \\ 100, и ако избришани и пресврт до 5500-6000, тогаш некаде 17 повеќе. Јас лично не можам да се прошетам во овој автомобил. Патем, километражата на мојот мотор најмалку 300.000 и не беше капитализиран, нафтата зема само ако се пржи на пресекот, добро, грама 200-300 ќе јаде на тон. Ако воопшто можете да јадете. Чиста многу јасно, контролата е остра, без одложувања и backlats. Разно 50 до 50 ви овозможува да се потпрете со високи брзини, дури и ако тој удри, а потоа точно настрана, а потоа става без проблеми. Зимскиот лебд е генерално задоволство, задното возење, автомобилот веднаш и пишува како пенкало, односно совршено и го прави она што го сакате од него, а не она што го излегува))), тоа е многу испорачано . Сопирачките се одлични. Посебно внимание е вредно за забрзување со големи брзини, динамиката на претекнување е прекрасна, по 100 килограми и валит ...

Силни:

• Убава
• Сигурен
• Евтини резервни делови
• Динамика

Слаби страни:

• Бучна
• Dubovenko.

Преглед Lexus е 200 (Lexus IES) 1999

Добар цел ден! На барање на форумот, сакам да напишам преглед за мојот стар автомобил. Нема повеќе, но задниот случај останува)

Избор на брашно.

Еве како беше. Патував на Тоњао Корола 1.6 автоматски менувач R3, сè ќе биде добро, но се појави параноја). Одење наутро за работа, почнав да забележувам дека Колон околу него е повеќе од мајмуни во џунглата. Плус, пролетта почна да ја затегнува просечната динамика и контрола, мали во зима. Сакав кожа-лице и поголем салон, добро, литарски мотор за три. Јас го продадов корола брзо, замина од 4 дена, а со 600 долари поскапи отколку што купив за половина година пред (за ликвидноста на Тојам почит). И брашно на избор започна). Бидејќи претходно ја поседував старата жена со максимум 97 години 3.0, решив да ја разгледам автомобилот од следната генерација, од 2001-2003 година. Со Корола, спасев 16700 американски рубли. Тогаш серијата во весниците беа во долари, а цените во рубли и еврото беа вознемирени, ох, овие славни предкризни времиња). Јас ревидиран околу 15 максимум во опсег од 17000-21000. Некои беа скршени, други подобрени, трети украдени. Имаше и со сите проблеми одеднаш). Еден пријатен задоволен на прв поглед, продолжи додека не ги прашав по богата. Тој беше дупликат). На прашањето на стариот ми беше кажано дека тој е исфрлен во локва и сите избришани. Јас заминав тивко. Ние возевме цел ден со реклами, хранети на сендвичи, целиот автомобил беше во отпечатоци и весници. Максим заврши (мојот пријател почна да продолжи да го проучува пазарот и наиде на Lexus IS200 99 во целосна конфигурација и еден сопственик во Руската Федерација. Јас повеќе не верував, јас одговорив на пријатен глас на водителка. Се согласив со средбата. Кога Го видов автомобилот, се сеќавам: таа беше идеално. 2 години и 30000 низ Руската Федерација и беше донесена од Германија. Бевме водени од службата, ги проверивме сите документи, сè беше задоволно. Дури имаше 3 сет на Клучеви - редок феномен на средното! Договорено за испитувањето и сообраќајната полиција следниот ден.

Силни:

• Контролираност
• Динамика за 2 литарски автомобили
• Шумка
• Реткост
• Салон
• Музика

Слаби страни:

• Содржина Dorganiza.
• Проблеми со резервни делови, особено со калај
• Во зима е ниска, постојано се турка
• Тешко да се продаде

Преглед на Lexus е 200 (Lexus IES) 2003

Изглед. Поради некоја причина, тоа е збунето со мермини, а потоа со BMW. Правилно до Потама, која создаде автомобил за да се натпреварува со овие машини. Па ми се допаѓа. Преместен од, не се врти, но ако таа полека ... Очите почнуваат да извлекуваат 17-ти дискови со низок профил гума и грпка на хаубата и задната оптика. Во принцип, машината изгледа доста динамично.

Нема ништо натприродно на салонот. Иако пред тоа отиде на Сааб, Mazda 323F, X-Trail, многу од нашите домашни. Многу валани на она што, тие дале тркалање, возење и така натаму. Во принцип, ако се споредите со BMW 3RD. Таа внатрешност ми се допаѓа во БМВ, но моите пријатели не се согласуваат со мене. Речиси сите се забележуваат уредни, тој е направен под хронометарот. Во реалниот живот не е многу погодно. Тахометарот ќе го стави брзиномерот како што беше направено на некои Altezks (десно-аналоген е). Зад двете совршено. Три е веќе премногу, но не интензивно.

Тој самиот веќе јава на вториот е меѓу нив беше X-Trail. Па тогаш забележав дека можам да разликувам висококвалитетен звук, од не со висок квалитет. Е многу пријатна драми. Заден кога седеше за прашањето за SAB. Тој не е таму. Сите стандарди. Единствениот недостаток е магнетол. Игра супер, но се одмора од нашите дискови и тресење. Можете да внесете во него до 6cd, но ова не треба да се направи. 1-3 дискови, не повеќе. Многу лошо чита снимени дискови. Ако дојдете заедно за да напишете, тогаш напишете на мала брзина, прочитајте! Или го олеснуваат. Купете ја рамката и ставете друга глава. Но, тоа не изгледа органско такво мешање. Главната работа е погодно, со висок квалитет и биода крикет.

Моторот не е врвот на совршенството. Но, тој е најлош каква е квалитетот на горивото. Тој џвака сè. Запознаени на новите Ѕвезди, сите, Фозвагените сите се заколнаа на бензинска пумпа. Барате каде подобро. Полнење насекаде. И каде со нивните зборови е добро и каде лошо. Нема промени. Како што побрзаа, тоа оди.

Lexus е 200, NX 200, RX 200 и LX 200 е популарна серија на луксузни автомобили, развиени и произведени од јапонската Toyota мотор корпорација. Овие модели се карактеризираат со зголемен комфор, беспрекорен квалитет на употребените материјали, напредни технологии и високи безбедносни нивоа.

Е 200.

Развојот на луксузни спортски седан Lexus е 200 и сродни модели на семејството XE10 започна во средината на 1990-тите под раководство на дизајнерот на Нобочак Катами. Конечната верзија беше воведена во 1998 година на шоуто во Женева. Автомобилот го составил натпреварот во класот Д премија сегмент како брендови како БМВ 3, Мерцедес Ц, Сааб 9-3 итн. Во 2001 година, модификацијата беше објавена во комбинираното тело.

Појавата на Lexus е 200 е многу конзервативна и врз основа на скратена база на податоци. Ова се должи на особеностите на оданочувањето на тоа време. Должината на седан е 4,4 m (combi - 4,5 m), висината е 1,4 m, ширина - 1,7 м. Патем, во 1999 година, седан ја доби насловот "најдобар автомобил на годината" во Јапонија.

Моделот за тоа време беше совршено опремен. Вжештени седишта Климатизирање со високи перформанси е одговорно за микроклимата, широко се користи електронската контрола за различни системи. Благодарение на стандардниот CD-Chander, можете да ја пресоздавате потребната атмосфера. Постои дури и сателитска навигација.

Купувачите имаа избор помеѓу четири верзии на конфигурацијата:

• Престиж.
• Спорт.
• Спортски крст.
• Класик.

Секој од нив има широк спектар на опции. Разликите лежи во ориентацијата или на спортски јавањето со соодветен дизајн, или на удобноста на премиум автомобил со класичен внатрешен аранжман.

Спецификации

Lexus е 200 автомобил под хаубата има 2-литарски бензински мотор 2.0L 1G-FE I6, во зависност од серијата што се развива од 135 до 160 коњски сили. DOHC технологија заштедува гориво со оптимизирање на операцијата на вентилот. Машини со 153-силни модификации на моторот беа испорачани во Европа. Единицата за напојување ви овозможува да развиете брзина до 216 km / h, оверклокување до стотици 9,3 секунди.

На е 200 база е опремена со 5-брзинска механичка мачка серија W55. Ова е прв од W-класа менувачи од јапонскиот производител на автомобили опремени со зајакнати алуминиумско домување. Употребата на лесен метал наместо челик овозможи да се намали тежината за 10 кг, што е важно за спортскиот автомобил. 4-брзината A47DE / A340H автомат беше достапен за дополнителни трошоци.

Rx 200.

За разлика од претходниот модел, Lexus Rx 200 е луксузен кросовер. Компанијата Toyota го позиционира автомобилот како најсериозен за постоењето на Бренда "Лексус".

Сепак, рекламниот слоган не е толку далеку од вистината. Футуристички дизајн и навистина води до задоволство на модерен возач држи рака на пулсот на времето. Од секој детал од надворешноста го почувствувал чувството на моќ. Огромниот аголен радијатор на решетки доминира над целиот свој кросовер. Тесни мултисевски светла за глава - како квадрати на предаторски ѕвер. Телото е изобилува со остри лица и сложени заштитни ѕидови. Два големи хромирани издувни цевки и спојлер над задната страна навестуваат при присуство на мотор со високи перформанси.

Lexus Salon - моден легура примерок и класици. Не е неопходно да се зборува за квалитетот на завршните материјали, погодностите на столици, мислата на ергономијата. Сепак, некои елементи најверојатно ќе изненадат дури и кои виделе многу возачи. Прво на сите вреди да се напомене:

• 10 обоени воздушни перничиња (автоматско се смета за еден од најбезбедните во светот).
• Клима консиерж со воздух јонизатор.
• Проекција 10-инчен приказ на таблата со инструменти.
• MultimediaSystem "Марк Левинсон".
• Позадина LED осветлување внатрешноста.
• Прилагодливи држачи за чаши.
• Седиште загревано и електрично.

Срцето на моделот е 2-литарски турбо мотор, опремен со турбополнач со двојно полжав и вграден во главата на цилиндерот со колектор за дипломиран колектор со течно ладење. Моќ 238 литри. од. Доволно е за секојдневни потреби.

LX 200.

Серијата LX е цела палета на SUV SUV SUV со целосна големина SUV произведени од Јапонците од 1995 година. Од генерација на генерација, автомобили беа подобрени во однос на дизајнот, како и во техничката опрема.

Lexus Lx го означува третата, најновата генерација на популарни (особено во серијата на кросови на САД). Дебито се случи на 4 април 2007 година на шоуто во Њујорк. Проектот беше развиен под покровителство на Chinichi Hiranaki од 2004 година.

За разлика од RX 200, овој модел има класичен дизајн прилагоден на модерен начин. Двоен симетрично одвоен радијаторска решетка со хромирани врвни, големи фарови во облик на романи, насликани во телото на браник и огледала, широка патека за садење / desembarking патници укажуваат на висока класа на производи. Не постои место за спортски подвизи - тоа е солиден, високо безбеден автомобил за големо семејство со доволно над просекот.

Главната е новиот осум-цилиндричен сертифициран мотор 5.7L 3UR-FE. Неговиот капацитет е 383 литри. од. Со вртежен момент 546 Nm. Моторот е врзан за шестстепен автоматски менувач и обезбедува работење на 4WD целосниот систем за возење, кој го користи централното диференцијал на високиот триење на тортра.

Nx 200.

Lexus NX 200 е премиум компактен кросовер, чие производство започна во 2014 година. Постојат турбини и хибридни верзии. Моделот е базиран на подобрена Toyota RAV4 платформа. Според програмерите, елементите на автомобилот се улиците на големите градови, и целни клиенти се активни луѓе кои се активни.

NX 200T верзија е првиот Lexus бренд турбо мотор. Тоа беше наречено 8AR-FTS и е 4-цилиндричен 150-силен бензински мотор со волумен од 1998 см 3.

Тешко е да се замисли што големи недостатоци можат да бидат во премиум автомобилот. Жалбите за висока потрошувачка на гориво и скапа поправка во овој сегмент не се прифаќаат. Можеби е можно да ги нервирате малите нешта како недостаток на копче на познатото место, ако префрлувате од друго возило. Некои возачи забележуваат дека климатскиот систем не се справи со греењето во тежок мраз. Исто така, голем број на сопственици кои се навикнати на механички менувач досадни "слаба" работа на вариаторот.

Lexus NX 200 Повеќе: Интересен дизајн, сигурност, удобен мек потег, и покрај цврста суспензија, леснотија и точност на управување, висококвалитетни завршни материјали, широк спектар на опции. Моторот од 150 ели е прилично економичен.