Традиционалното масло од GL-4 од било кој даден вискозитет има околу ½ ниво на фосфорно додаток, кое е достапно во GL-5, така што површината на површинската напнатост не е толку силна, и затоа, месинг може да се отстрани од текот на одредено време (носете делови од кутијата). Ова значи дека GL-4 дава малку помала заштита од ултра-висок притисок. Затоа, за брзи хипоидни брзини, GL-4 API не е сосема погодна.

Ако користите GL-5 масло во менувач кој бара GL-4, исто така е забележан процесот на прерано абење на синхронизатори и брзини. Ова се должи на седиментацијата на бакар во нафтата GL-5. Во вториот тоа е повеќе од 4 пати, отколку во стандардното масло од API GL-4.

Што ако не можете да најдете GL-4?

Сè е многу едноставно! Одлична замена за пренос на масло GL-4 80W-90 ќе биде нафта со SAE 50 што ги исполнува спецификациите на Cat to-4. Завалението овде се одвива, бидејќи оперативните температури се многу слични, и, во случај на SAE 50, нивото на бакарот не ја надминува ознаката на ознаката и на GL-4 80W-90 пакетот.

Која е разликата помеѓу GL 4 од GL 5?

За фундаментални разлики кои сеуште имаат вид на вредност, и за автомобилот и купувачот, може да се припише:

1. Менувач оперативен опсег. API GL-4 е прифатлив за употреба на патнички автомобили со "акции" кутии кои не се подложни на високи оптоварувања.
2. Различен вискозитет. GL-4 има помал вискозитет, и на загреан кутија, а не.
3. Непромотивни својства. За горенаведените кутии, тоа е пристојна опција, бидејќи има избалансиран износ на нечистотии од бакар и железо. GL-5 во својата композиција има значително повеќе бакар, кој нужно ќе ја оштети кутијата со низок опсег на оптоварување.
4. Цена. Овој параметар во аспект на разликата во преносните масла е под влијание исклучиво на сопственикот на купувачот / автомобилот.

Каков вид на масло да се избере при промена на конфигурацијата на автомобилот?

Што треба да направам ако ставите помоќен мотор во автомобил или значително зголемен HP? Употребата на синтетички масло GL-4 ќе биде рационално решение. Цената категорија, исто така, ја игра улогата. Како да се разбере дека маслото е избран правилно и неговата понатамошна употреба не му наштети на кутија? Тука сè е вреди да се плати случајот или чувството на "тврдоглавост" кутии. Ако ова се случи, тогаш заменува избраната потреба за GL-5. Примерокот за фузија на маслото вреди да се даде анализа, а новиот под стрес се анализира во текот на истиот временски период.

Ако примерокот ќе го прикаже вишокот на количеството на железо, тогаш уникатно GL-4 не е погоден. GL-5 менувачкото масло, благодарение на повисоката вискозност, создава подобрена заштитна фолија, но износот на бакар нечистотии во вкупниот износ на масло се зголемува. Значи да се каже: - Изберете во два краја.

Ако единственото решение за заштита на кутијата од предвремено абење е употребата на масло од GL-5, тогаш настан за компензација кој правилно ќе го поправи / намали количината на бакар нечистотии ќе стане филтер со магнет.

Таквата замена на единицата подразбира дополнителни трошоци, како во однос на ре-опремата и традиционалните менувачки масла. Специфичноста на ре-опремата вклучува замена на синхронизатори и менувачи. Ако синхронизаторите сè уште може да се припишат на испуштањето на потрошните материјали, вториот треба да биде чуван, и, всушност, да користи GL-5. Особено тоа ќе биде корисно во случаи кога моќта на автомобилот се зголемува на 100 HP. и повеќе.

Главната разлика и рационалноста на купувањето

Без разлика колку е кул, главните разлики на таквите масла е оперативен опсег. На пример, GL-4 API се користи под услови на различна гравитација, а GL-5 е релевантен за брзи хипоидни брзини и водечки мостови, кои, пак, работат со доволно високи температурни режими наизменично со краткорочни шок оптоварувања .
Создавањето и зачувувањето на мајчин својства е многу важно за секоја единица во која може да се користи било која од горенаведените синтетички масла. Изборот е точен на никој начин не завршува со купување и користење на највисоката класа, дури и истиот API GL-5.

Визуелен пример

Како визуелен пример, можете да земете популарен и достапен LANOS автомобил. Да се \u200b\u200bпрелива во неговата кутија премногу скапи масло изгледа апсурдно, и, како што покажува практиката, е ирационално. Кутијата на принципот на неговото функционирање се однесува на просечниот степен на оптоварување. Некој ќе каже дека е подобро да се пополни GL-5 и да заборавиме на тоа. Како што споменавме погоре, ова нафта има висок анти-славен имот поради зголемената концентрација на бакар нечистотии. Се разбира, тоа е бакар, во непотребни количини, буквално за половина година, синхронизатори и други возни елементи ќе се намалат. Како резултат на тоа, потенцијалниот сопственик ќе добие расипана кутија и главоболка во форма на дополнителни трошоци за трошоци.

API GL-4, во однос на истите "Lanos", ќе чини малку поскапо, бидејќи зачестеноста на планираните промени на нафтата се разликува од погоре споменатото во голема страна, но ја елиминира можноста за предвремено абење на кутијата елементи.

Забелешка! Издувно масло, без разлика дали тоа ќе биде GL-4 или GL-5, не може повторно да се користи во било кој јазол на единиците за автомобили.

Преносни кутии и водечки мостови се нарекуваат пренос. Пренос и моторни масла имаат слична класификација. За ТМ, главните особини се: вискозни карактеристики, оперативни и анти-корозивни својства, како и подмачкување и термоксидативна.

Преглед на пренос на нафта 75W-90

Масло за пренос, како и моторот, има свои, кои исто така треба да бидат способни правилно да се дешифрираат. На етикета со путер постои класификација на SAE и. API.Има некои класификатор ZF. или мил спецификацијаИ можеби толеранции на поединечни производители на автомобили.

Сите модерни масла за пренос мора да се усогласат со класификацијата според Меѓународниот стандард SAE J306. 75w90 Најчесто користен степен на вискозитет кај преносните течности.

Вредноста на карактеристиките на вискозноста 75W и 90

Според SAE, ТМ е поделена на типови и, соодветно, за нивната намена, во зависност од вискозноста. Бидејќи тоа ќе биде околу 75W-90 пренос на масло, ние ќе го разбереме прво со своите карактеристики.

75W. - Овој индикатор е познат како "зима", го покажува степенот на флуидност на негативни температури. Колку е помала вредноста пред буквата "W", темите на преносот е повеќе течност во студот. За овој тип на нафта, прагот треба да биде на -40 ° C.

Вториот индикатор за вискозност - 90 Исто така се нарекува "лето", укажува на максималната пренесена плус температура на надворешниот воздух на температура од 100 степени Целзиусови. Само по себе, параметарот, исто така, не го одразува вистинското значење, само треба да знаете дека според референтните податоци, овој праг ќе биде до +35 ° C.

Се чини зошто 75W90 нафта е најприфатливо за нашите ширини.Зошто да не креирате универзален со уште поширок температурен спектар? Но, не е сè толку едноставно. Заштитата од триење помеѓу површините на менувачот директно зависи од способноста за подмачкување на маслото за пренос. Иако овој индикатор со зголемување на вискозитетот е значително подобрен, законот на отпорот влегува во сила, губењето на преносната енергија се зголемува, преку губење на енергија за да се изедначи од под забите. И, исто така, вискозно масло е многу дебело на студ. Помалку вискозни, на минус температури, се чувствува добро, но има помалку издржлив заштитен филм и најлош сопственост на лубрикант. За да ги балансирате овие два индикатори, исто така се користат посебни пакети за додаток.

Во зоната на умерени температури, подобро е да се фокусира на класата на вискозитет "90", но "140", односно ТМ, вискозноста на која на 100 ° C не е помал од 24 mm2 / s, може да биде поповолен за жешка јужна клима или со голема брзина со големи брзини.

Течноста за пренос мора да ги извршува таквите функции:

• исклучува триење, притискање, јакни, печење (длабока корозија на метал) и друга штета;
• намалување на загубата на енергија и зголемување на ефикасноста;
• отстранете ја топлината од површини за триење;
• намалување на бучавата и вибрациите кога работните брзини.

Затоа, ТМ 75w90 од различни производители, се разбира, е поинаква со своите својства, и, се разбира, со својата цена. Покрај тоа, маслото за пренос 75w90 често е синтетичко, иако во некои случаи голем број производители можат да укажат на етикетата како полу-синтетички. Но, всушност, се разликува од синтетиката само со содржината на синтетичка супстанција од 20% - 40% и бројот на адитиви од 2 до 15%.

Во прилог на фактот дека овие течности се класифицираат според системот SAE, постои одвојување на преносните масла и преку системот API со индексот "GL" (во руската верзија - индексот на ТМ).

Оперативни својства на ТМ.

Класификацијата на API покажува сеопфатна проценка. Пренос во зависност од оперативните својства и е поделен на шест категории. Категориите се означени со индекс, што овозможува да се разбере обемот на примена и нивото на квалитет на производот. Во преносите на патнички автомобили, денес, течностите се користат само две групи - GL-4 и GL-5 (TM-4, TM-5 за домашна класификација).

Gl-4. (или ТМ-4) - дизајниран за средни натоварени брзини. Се користи во рачен менувач и механизми со спирални конусни брзини. Работата на таквите масла може да се спроведе во преносната опрема на хипоидниот тип по значителни брзини, но мал или умерен вртежен момент.

Gl-5. (или ТМ-5) - се применува на високо вчитани брзини. Работата на масло со таков стандард се изведува во хипоидните брзини во мал вртежен момент, во комбинација со големи брзини, кои се подложени на краткорочно шок оптоварување. Таквото масло содржи голем број анти-квалитетни адитиви кои содржат сиво-фосфор.

Исто така многу вообичаено масло 75W90 со означување - GL-4/5Присуството на две индекси укажува на употреба во различни услови на оптоварување и на различни видови механизми.

Мил спецификација

Во прилог на класификација од страна на API, често се користи спецификација на американските MIL.. За 75W90, ова е MIL-L 2105 A, B или C. Потврдува усогласеност со техничките услови на сите сезонски преносни масла, Аналоген API GL-4 или GL-5.

Класификаторот за квалитет на преносните масла од ZF

Исто така, на канистер со масло 75W-90 може да се види класификатор Z., - ова е класификација систем за сите видови на моторни транспорт. Ознаката е направена со букви и броеви од ZF TE-ML 01 до ZF TE-ML 14.

Која е разликата помеѓу GL-4 масла од GL-5 75W-90?

Како што веќе пропишано малку повисоко, назначувањето на ТМ масла Gl-4. (според ГОСТ 17479,2-85) - да работат во преноси со конусни и хипоидни преносиработи на контактните напони до 3000 MPa и температура на нафтата до 150 ° C. Во голема мера, ова е менувач на автомобили со погон на предните тркала. API. Gl-5. - обезбедува сигурно работење на хипоидниот пренос кој работи со шок товари на стресови над 3000 MPa. Се користи во менувачи со хипоидни конусни брзини и за главниот пренос со кардан диск во водечки мостови (со зголемување на зголеменото триење на ЛСД). Таквиот пренос на течности обезбедува подобра заштита под високи оптоварувања и притисоци.

Грешки при изборот на TM 75W90 и разликата помеѓу GL 4 и GL5.

Клучна карактеристика Дали е тоа во маслата 75w90 API GL-4, два пати помалку сива-фосфорни адитиви наместо во слична, само класа погоре. Таквите адитиви создаваат посебен заштитен слој по детали, претпазливост со абење, но оваа супстанца е уште посилна од површината на делови од бакар или други меки легури. Затоа, употребата на ТМ не е за целта загрозена со абењето на површината на елементот изработен од мек метал. Значи, во тие менувачи, каде што треба да се применат 75W90 GL-4, а GL-5 се истура, постои брзо појавување на бакарни чипови, бидејќи синхронизатори се направени од бакар, а сиво-фосфорно додаток ги убива.

Транзицијата од GL-4 на GL-5 и е неважечка: тие се различни масла со различни својства и дестинација.

Оценка на најдобрите преносни масла со вискозност 75w90

• Вискозитет. Маслото мора да одржува оптимална вискозност како на ниска температура, па ги одржува своите обврзувачки својства на високи температури;
• Температурни карактеристики. Секоја течност има свои температурни температури и температури на палење, ТМ треба да има најголем јаз помеѓу овие индикатори;
. Колку е поголема оваа бројка, толку е подобар производ;
• Индекс на Zadira.. За жал, не постојат норми за овој индекс, но толку е поголема вредноста, толку подобро ТМ;
. Според ГОСТ, таквата вредност треба да биде не помалку од 3.000 часа;
• Размена на абење. Таквиот критериум се определува само за нафта класа GL-5, таа мора да биде помала од 0,4 mm.

Врвот на најдобрите преносни масла не ги зема предвид нивните трошоци и се базира на повратни информации и компаративни тестови.

За многу параметри за пренос на масло Мол опрема 300. 75w90 е рангирана прво меѓу сите субјекти. Овој пренос има највисоко ниво на заштита од скалирање (индекс е 60.1), заварување, стабилност на нафтениот филм без губење на моќноста на моторот, просечниот индикатор за абење (0,75 mm). Иако вискозни карактеристики (особено на минус температури) се фалат и не можат.

Масла за пренос на температура 75W90

Второто и третото место зафаќаат преносни течности од Кастрол (Синтранс) и Мобил (Mobilube). Путер Castrol Syntrans Transaxle. 75W-90 GL-4 се користи во менувачи, во издавање кутии и водечки мостови. Таа има добра флуидност со ниска температура, но во споредба со мобилниот, индексот на јамката е доста голема, бидејќи за течноста од оваа класа, но нивото на абење е уште подобро од оној на Motuly (59,4).

Tm. Mobil Mobilube. Можете да го ставите на третото место, бидејќи има добри резултати од тестот на ниво на заштита и абење со високи оптоварувања, па затоа обезбедува ниско триење загуби на оперативните температури. Но, за жал, има недоволен индекс на вискозност на минус температура.

Четвртиот резултат при тестирање на маслото за пренос покажало нафта Вкупно пренесување SYN FE 75W-90. Осврти за оваа течност, исто така, доста добро, иако е универзално - има API GL-4 / GL-5, тоа нема да биде погодно за сите преноси. Овој ТМ има ниво на јамка еднаква на 58,8, што е уште подобро од лидерот на рејтингот на преносните масла 75W90. Но, не може да се пофали со нивото на абење и добра вискозност при тестот за ниски температури.

Полу-синтетички пренос на масло Ликвиди Моли хипоид-getriebeoil TDL 75W-90 GL-4/5, но исто така се покажува и во тестовите, особено објавени кога се тестираат во минус 40, неговата флуидност на таква ниска температура без проблеми ќе овозможи кутијата и менувачите. Во исто време, други важни индикатори се на просечно ниво.

Синтетичко масло Zic g-f врвот 75W-90 Во овој рејтинг, ние не се вклучи, бидејќи има многу малку податоци за нејзините абење и силеџии индикатори, иако температурниот тест поминува одличен. Ова масло за пренос може да се користи во MCPP (вклучувајќи синхронизирани преноси) и водечки мостови. Според прегледите на сопствениците на автомобили, значително го намалува бучавата на преносот, издржува екстремни товари и практично нема недостатоци.

Исто така, исто така е невозможно да не се обрне внимание на Transyn 75W-90 API GL 3/4/5 од производителот на Еурол, бидејќи гледањето на недостатокот на реални температурни тестови и многу високо ниво на абење - 0.94, има добро ниво на Плен - 58,5 и поголема популарност меѓу возачите.

Како што можете да видите, опсегот на масла за пренос 75W90 е доволно голем и секогаш има нешто да се избере за вашите потреби и пристапни цени. Но, запомнете дека не е неопходно да се избере, бидејќи соседот советува, но врз основа на потребите на преносот на вашиот автомобил и карактеристиките на самата течност за пренос.

Разликата е главно намалена на рецепт рецепт, GL-4 маслото обично содржи од 3 до 4% од адитивите кои содржат сива фосфор и GL-5 од 4,5 до 6,5%.

Со оглед на ова, GL-5 се препорачува за повеќе наполнети брзини (како што е хипоид), како и универзален за повеќето механички преноси кои немаат во дизајнот на синхронизатори од не-црвени легури. Ова се должи на фактот дека пакетот на адитиви за контаминација содржи сулфур-фосфорни елементи кои можат да предизвикаат корозија на делови од обоени легури.

Така, GL-4 обично се користи за синхронизирани брзини, и за мостови и GL-5 менувачи на нафта. За погон на предните тркала, затоа што Борбата против корозијата на синхронизатори може да оди во засек со заштита на брзините на главниот пренос, бидејќи тие се во еден блок.

Синхронизацијата на брзината се јавува со притискање на синхронизаторот за блокирање на конусот на тркалото за пренос - маслениот филм е екструдиран и брзината на ротација е споредувана. Проблемот е во тоа што во овој случај, подмачкувањето станува полусус и нема проблем не е корозија, туку и носење, така што секој производител на преноси тука се придржува до своите препораки.

Многу сопственици во исто време претпочитаат да ја жртвуваат можната корозија на синхронизатори во корист на големи антипромотивни својства (особено во случај на високи оптоварувања), т.е. Изберете GL-5 спецификација, иако производителот беше пропишан од GL-4. Во моментов, Texaco има синтетички масла со двојна спецификација на API GL-4 / GL-5, е мала, тие обезбедуваат добро подмачкување на хипоидни преносни и неагресивни за обоени метали, како резултат на тоа, може да се користи во случаи на двете спецификации.

Зошто да го замени она што е целиот живот? Оптимизмот заминува кога ќе најдете сто убиени механички и автоматски кутии во дворот, земени од автомобили од една многу добро позната компанија. Што? Па, не е важно ... важно е дека кутиите сега стана практично за еднократна употреба! Тие се обидуваат да не се поправат, туку да го променат целото, - во кое време таквата цена за замена без гаранција, се преправаш? Затоа, кутијата треба да биде свето и негувано и не заборавајте да се прелива доброто масло. Најдобро е сосема синтетичка, класата на вискозитет 75W-90, API GL-4 - Ова е совршено погоден за рачни кутии.

За жал, синтетиката за пренос на броевите не гледа. Само увозот се претежно европски, главно германски. Наместо GL-4, производителите претпочитаат да ги наведат двата GL-4 + и GL-4/5 и GL-3 / 4/5. Тука ги купија, веќе десетина. Вклучување на цената - од демократски 345 рубли за литарска банка на холандската НГН до 775 рубли за француски Мол опрема 300. Дали вреди да се преплатува? Ние организиравме испит.

Што проверуваш?

Генерално, маслото во работата на кутијата е полесно отколку во моторот. Но, има доволно проблеми: неопходно е истовремено и да се формира најубавиот филм и да се обезбедат брзини за маснотии. Треба да постои сериозна заштита од силеџија и абење. Затоа, вискозитет, и составот, и сет на адитиви се важни во преносни карактеристики.

Зошто се провери?

И така, за она што сè беше стоеше. Официјално изјавувам: маслата се многу различни и очигледно не од еден барел. Растојание резултати за индивидуални параметри - не проценти, но понекогаш! И не секогаш ефектот одговара на цената. Лидерот веднаш откри - Ester Motul Gear 300 е најдобри показатели и оптоварување на заварување, и во индексот на јамката и со критичко оптоварување. Со носење малку полошо, но тука е генерално интересно: ниту една од тестираните масла не ги исполни барањата на ГОСТ за групата ТМ-5. Зошто е тоа? Можеби ова е последица на намалувањето на содржината во современите производи на сулфур и фосфор, кој се користи за одредување на високи својства против абење. Но, негативниот резултат, исто така, не се смета: Го избираме маслото за механичките кутии на GL-4 групата, каде што индикаторите за спречување не се нормализираат со Gost.

И тука е уште една нијанса, за што вреди да се работи. Се покажа дека својствата за анти-абење и анти-објект се менуваат во Антифасе! На ниво на интуиција, ова е разбирливо. Основниот принцип на заштита од абење е да се направи нешто меко, лизгање помеѓу деталите. И да се зголеми отпорноста на јамката, се бара спротивното. Затоа, ефективен додатен пакет мора да обезбеди компромис помеѓу два взаемно ексклузивни фактори.

Па, што е подобро? Нашите совети на темата "Што да избирате?" - Подолу. Досието на сите учесници сме поставиле по азбучен ред. И желбата е едно: не презир од маслото "кутии".

Додека кутијата не те отфрли.

Резултатите се разликуваат едни од други не проценти, туку понекогаш!

Што, како и зошто се мери

ТРИБОЛОШКИ ПАРАМЕТРИ. Карактеризирање на заштитните својства на маслото при изложеност на контакт во менувачи. Дефиниран според Gost 9490-75 на четири болни триење машина: три фиксни челични топки на дното, еден врти со дадена брзина на врвот и товарот го притиска. Дизајнот е нурнати во маслената бања, во која тестното масло се прска. И тогаш однесувањето на топки и точки на контакт вели сè. За различни видови на преносните масла, го нормализира нашиот ГОСТ 17479.2-85, - генерално се прифаќаат начини на толкување на резултатите од таквите тестови. Се разбира, странските производители не се обврзани да го следат, но живееме во Русија, и затоа да го процениме квалитетот на маслото што можеме да ги преземеме нормите на овој документ.

Ова е прагот за уништување на нафтениот филм. Затоа, нејзината вредност Norite Portage, затоа, тоа е само тоа е повисоко, толку подобро.

Zadira и носат. Главните проблеми на забината опрема. Се карактеризира со индекс на јамка и индикаторот за абење. Индексот не е рационален - воопшто, толку е поголем. Индикаторот за абење за GL-4 масла (ТМ-4 во нашиот ГОСТ) не е нормализиран, но за TM-5 (или GL-5, "непослушен") треба да биде не повеќе од 0,4 mm. Во принцип, толку е помал.

Главниот параметар со кој се нормализираа анти-степен својства. Едноставно е определено: натоварени и оптоварувања додека не застане машината за триење. За TM-4 масла, оптоварувањето за заварување треба да биде најмалку 3000 часа, за TM-5 - 3280 N. Земете ги овие броеви како критериум за евалуација.

Вискозитет. На оперативните температури, ја проценуваме кинематичната вискозност, на ниско-динамична. Со кинематична вискозност на 40 и 100 ° C, го пресметуваме индексот на вискозност што го карактеризира степенот на зависност од вискозитетот на температурата. Опсегот на промени во оваа вискозност на 100 ° C за класа 75W-90 е доста широк - од 13,5 до 24 CST. Колку е поголема вискозноста на работната температура, темите, општо земено, потешкиот мотор. Колку е помал динамичниот вискозитет на негативна температура, толку побрзо кутијата се загрева и машината ќе биде подобра.

Замрзнати температура. Сè е едноставно тука: Долниот, толку подобро.

Температура на блиц. Заедно со температурата на замрзнати до одреден степен ја карактеризира стабилноста и квалитетот на основното масло. Она што е погоре, вообичаеното е подобро од основата, и затоа може да се очекува дека ресурсот на таквото масло ќе биде голем.

ПРАШАЊЕ ОДГОВОР

Дали таквите масла за пиштоли за кутии?

Не се вклопуваат. За автоматските кутии, специјални течности се создаваат со други својства. Многу е важно да се усогласат со препораките на фабриката на производителот, бидејќи течноста на ATF обезбедува операција на хидротрансформатор, која бара строго дадена вискозност карактеристика. И за механички преноси, овие барања се значително помеки.

Која е разликата помеѓу GL-4 масла од GL-5? Или, според нашето мислење, ТМ-4 од ТМ-5?

Според ГОСТ 17479.2-85, целта на маслата на ТМ-4 групи е цилиндрични, спирални конусни и хипоидни преноси кои работат на контактните напони до 3000 MPa и температура на нафтата во волумен до 150 ° C. И адресите на TM-5 масла се хипоидни преноси кои работат со шок оптоварувања на контактните напони над 3000 MPa и температурата на нафтата во волуменот до 150 ° C. Оттука и разликите во потребните заштитни својства, кои се наведени во статијата. Затоа, особено, транзицијата од GL-4 на G-5 и обратно неважечки: овие се различни масла со различни својства.

Дали го намалува бучавата од кутијата со кое се применува повеќе вискозно масло?

Да, тоа ќе се намали ако бучавата се должи на покачени празнини во јазлите на кутијата. Но, во разумни граници, се разбира. Со висок степен на абење, дури и најмногу вискозна масло нема да заштеди.

Дали синтетиката потера? Или ситуацијата е иста, што со моторното масло?

Синтетиката е постабилна и затоа гарантира поголем ресурс. Покрај тоа, има повисок индекс на вискозност, така што ниските температурни својства на таквите масла се подобри. Значи, постои одредена аналогија со моторни масла.

Зошто во симболите за SAE таков голем број, ако времето е надвор од истото како за моторот?

Броевите значат просечен опсег на вискозитет за класата на масло во универзалните тајни на SSU (SSU). За пренос тие се во право, за моторот - тие се поделени на половина.

Сите маси отворени во целосна големина преку кликнување на глувчето.

Прашањето за мешање е можно или не?

Во зависност од тоа што да се меша. Маслата на истите групи на SAE и API можат теоретски да се мешаат, но практично не советуваме.

Дали ми е потребен испирање при замена на маслото?

Ако првично е пополнета добра синтетика, тогаш не е потребно.

Дали е можно да се прелива во "рачно" поле GL-5?

GL-5 масло е дизајнирано за тешки натоварени хипоидни брзини со голема брзина. Неговите армирани антипродажни и анти-носат функции се обезбедени со зголемена концентрација на сулфур и фосфорни адитиви, кои се агресивни во однос на обоени метали. Но, во пракса, преносните елементи се индивидуални, а со тоа и во одредени случаи, автомобилот може да дозволи еден вид нафта во сите преносни јазли.

Масло во рачниот менувач: Што е подобро да се избере?

Номинација "Extreme"

Победникот во оваа номинација ја гарантира заштитата на кутијата со максимални оптоварувања.

Златна W. Мол опрема 300.

Номинација "Заштита на носат"

Златна W. БП Energear. и. JB. .

Сребрена Addinol, NGN. и. СРС. .

Номинација "Заштеда на енергија"

Гарантира најдобра ефикасност. За посно, воопшто.

Победници - Мол опрема 300. и. Ликвиди Моли. .

Сребрена У. Mobil Mobilube. и. Addinol. .

Номинација "Rashewing"

Овие масла се подобри од другите надминување на ладниот ступор по ноќна хибернација.

Најдоброто се покажа како путер СРС. .

Сребрена БП Energear. и. Школка шишакс .

Номинација "Цена / квалитет"

Сè е јасно од името.

Јасен и победник: Ngn. .

Гран-при

Ако зборуваме за максималната заштита (дури и за кутиите на спортски автомобили), тогаш е тешко да се сокрие со стручното масло.

Победник - Мол опрема 300. .

Сребрена У. Castrol Syntrax, Mobil Mobilube, Eurol Transyn .

Анти-абење и анти-позлата својства на масла се манифестира во антифаза.

Претставници

Addinol Gear Oil GH 75W-90

Германија

Цена 1 L - 420 рубли.

SAE 75W-90, API GL-4 / GL-5

Толеранции: MIL-L-21055D, VW 501 50

Постои збор на руски на етикетата! Од сериозните предности, еден од највисоките индикатори за абење. Но, веднаш како лажица на катран - скромни резултати на индексот на јамката и оптоварувањето на заварувањето. И ниско-температурни својства не се најдобри.

Разумна цена.

Релативно ниски заштитни својства на најголемиот дел.

БП Energear SGX 75W-90 Победник во номинацијата "Заштита на носат"

Белгија

Цена 1 L - 470 рубли.

SAE 75W-90, API GL-4 +

Толеранција: Погоден за VW 501 50

Заштитата на носат е најдобра, и од Zadira - полошо од повеќето. Во однос на абењето, се приближуваше кон многу строгите барања на ГОСТ за масла на повисока група - ТМ-5. Добри ниски температурни својства и највисока температура на одлив.

Подобро заштита на носат, прифатлива цена.

Ниски вредности на индексот Zadira.

Castrol Syntrax Universal Plus

Германија

Цена 1 L - 550 Бришење.

Толеранции: Човек 3343S, 341E3; Scania STO 1: 0; МБ-одобрување 235.8; ZF TE-ML 02B, 05B, 12B, 16F, 17B, 19C, 21B; SAE J2360.

Една од најдобрите индикатори за заштита од заварување е во комбинација со задоволителна заштита од абење. Многу ниска матирана температура - со најнизок индекс на вискозитет. Во исто време, највисоката температура на епидемијата ветува голем ресурс.

+ Товарот со висока заварување обезбедува долгорочна заштита од силеџија; Ниска матирана температура.

- Низок индекс на вискозитет.

Еурол масла Трантетички синтетички

Холандија

Цена 1 L - 420 рубли.

SAE 75W-90, API GL-3 / 4/5 и MT-1

Толеранции: ги исполнува ZF TE-ML 01, 02, 05, 07, 08, Volvo 97310, Scania STO 1: 0 кутија; Човек 341 TL / 341 тип Z-3; Човек 342 SL / 342 тип S-1; Човекот 3343 s / sl; MIL-L-2105 B / C / D; MIL-PRF-2105E; DAF ZF TE-ML 02 кутија.

На банката повторно не е единствен руски збор! Но, на "нискиот" јазик од една страна е напишано на големи синтетички, а од друга, многу помал фонт, полу-синтетички ... што да веруваме? По тестирањето повеќе верувајте во втората.

Високо оптоварување на заварување, дури и во нашата строга гата поминува како ТМ-5.

Индикатор за најлошото абење.

JB германски нафта хипоид Getriebeoel GL 4 плус победник во номинацијата "Заштита на носат"

Германија

Цена 1 L - 520 Бришење.

SAE 75W-90, API GL-4 / GL-5 & MT-1

Толеранции: Човек 3343 тип S; Scania STO 1: 0; Arvin meritor 0-79-n; SAE J2360; MIL-PRF-2105E; ZF TE-ML 02B, 05B, 07A, 12B, 16F, 17B, 19C DAF IVECO

Еден од лидерите во бројот на толеранции од производителите на автомобили, тоа е само описот не е јасен - "одобрен" или "кореспондира"? Заштитата на одбраната е одлична, а индексот на јамката е слаб. Ниски температури на ниво. И во исто време најголемата вискозност на работните температури!

Добра заштита од абење и ниски температурни својства.

Најлошото во прегледот Zadira индекс.

Ликвиди Моли "масло за пренос со високи перформанси" Победник во номинацијата "Заштеда на енергија"

Германија

Цена 1 L - 620 Бришење.

SAE 75W-90, API GL-4 + (GL-4 / GL-5)

Толеранции: Ford ESD M2C 175-A; VW NORT 50150 (G50); ZF TE-ML 08

Многу скапо, но генерално неподносливо масло. Триболошките параметри се средни, ниски температурни својства се добри, но не и најдобро, индексот на вискозитетот е исто така релативно низок. И што е декларираната "висока изведба"?

Удобно шише со вграден шприц-путер, добри ниски температурни својства.

Скапи за средни параметри.

Mobil Mobilube 1 SHC целосно синтетички врховен перформанси масло

Шведска

Цена 1 L - 750 Бришење.

SAE 75W-90, API GL-5 / MT-1

Толеранции: одобрен МБ - одобрение 235,8, MAN M 3343 тип S; Човекот 341 Е3; ZF TE-ML 02B / 05B / 12B / 16F / 17B / 19C / 21B; АД Авктодизел Јамц менувач. Ги исполнува Scania STO 1: 0; ZF TE-ML 07A

Екстремно пристојни резултати во однос на заштитата на пренос при високи оптоварувања. Но, во исто време, најнискиот индекс на вискозитет предодредува слаби својства со ниска температура. Во исто време, вискозноста на работните температури сугерира релативно ниски загуби на триење во преносот.

Добри заштитни својства.

Многу скапо! И чудно ниско за индексот на синтетички вискозитет.

Мол опрема 300 100% Синтезе Победникот во номинацијата "Екстремно" заштеда на енергија "Гран-при

Франција

Цена 1 L - 775 Бришење.

SAE 75W-90, API GL-4 / GL-5, MIL-L-2105D

Маслото базирано на Естеров веднаш се издвојува против остатокот од останатите. Тој има највисоки стапки на заштита од силеџија и заварување, за отпорност на нафтениот филм. Во исто време, работните викосници не крадат дополнителни "коњи" од под хаубата. За сите знаци - лидер на тестот.

Најдобрите триболошки индикатори за критичко оптоварување и заштита од силеџија.

Ngn синтетички пренос на масло Победник во номинацијата "Цена / квалитет"

Холандија

Цена 1 L - 345 Бришење.

SAE 75W-90, API GL-3 / 4/5, MT-1

Толеранции: ги исполнува барањата на човекот 341/342/3343; Scania STO 1: 0 кутија; MIL-L-2105 B / C / D-PRF 2105E; Volvo 97310; DAF ZF TE-ML 02; ZF-TE-ML 01 / 02B / 05B / 07A / 08A

Маслото со не многу познато за нас беше најевтината, но сосема пристојно. Според главните параметри, ништо не е инфериорен во однос на повеќе еминентни, и нешто дури и ги надминува. Затоа, го добива првото место во номинацијата "цена / квалитет".

Ниска температура на замрзнување и доволно ниво на основни физикохемиски индикатори во комбинација со прифатлива цена.

Висок вискозитет на оперативните температури.

Шел Шкокс оска масло S5 јаде

Швајцарија

Цена 1 L - 480 Бришење.

SAE 75W-90, API GL-4/5

Толеранции: одобрен Ферари, Порше

Сепак, се наведува за екстремно натоварени преноси, триболошките индикатори се неподносливи во сите позиции. Но, добри ниски температурни својства и вискозитет при оперативните температури кореспондираат со декларираната намера.

Добра заштита од силеџија, релативно прифатлива цена.

Високата вискозност при работните температури ги зголемува загубите на триење.

Srs schmierstoffe getriebefluid 5 л Победник во нацијата "Брзо затоплување"

Германија

Цена 1 L - 490 рубли.

SAE 75W-90, API GL-4 PLUS

Масло, а не како другите. Светло зелена боја, а составот е јасно различен. Највисокиот индекс на вискозност го дефинира лидерството во својствата со ниска температура. Но, вискозноста на високи температури е исто така голем - чекајте загуби на триење. Не е лоша заштита од абење.

Ниски динамички вредности на вискозитет на негативни температури, добар индикатор за абење.

Голема вискозност на високи температури, а не на највисоките анти-зрачни индикатори.

Вкупниот пренос на FE

Франција

Цена 1 L - 550 Бришење.

SAE 75W-90, API GL-4, GL-5, MT-1

Толеранции: одобрен човек 3343 тип S; Scania STO 1: 0; ZF TE-ML 02B, 05B, 07A, 12B, 16F, 17B, 19C; SAE J2360; МБ-Одобрување 235.8; Mack Go-J

Голема вискозност при ниски температури ќе го продолжи греењето на кутијата во мразот. Во исто време, работната вискозитет е пристојно, што ќе го зголеми губењето на триење, но ќе ги заштити лежиштата. Од суштинските предности - ниска температура на замрзнување и висока точка на одблесокот.

Добри триболошки параметри.

Не е најдобар индекс на вискозност.

Многу често, сопствениците на автомобили се соочуваат со прашање, без разлика дали постои разлика помеѓу двата преносни течности GL-4 и GL-5. Секоја од овие масла има одредена цел. Значи GL-4 главно се користи за кутии со хипоидни или конусни брзини. Овој лубрикант е погоден за диференцијални механизми на водечки мостови кои доживуваат мали оптоварувања. Тие обично работат со мали брзини. GL-5 се користи во КП, кои работат во особено екстремни услови и многу високи температури.

Главната разлика помеѓу овие преносни масла е присуството на анти-мејлинг додаток. Во GL-4, таквите адитиви со голема содржина на сулфур содржат само 4%. Во Gl-5, тие се многу поголеми - 6,5%. Тие почесто се користат во кутии со силно натоварени брзини. GL-5 се смета за универзален производ, може да се користи во секој механички пренос.

Својства на адитиви

Поради големата концентрација, нафтата стекнува подобрени антипромотивни својства. Тоа сигурно го штити кутијата со висок притисок и тежок товар.

Адитивите со сива и фосфор сигурно ги штитат елементите на преносот. Издржлив филм кој ја покрива површината на делови за триење ги штити од предвремено абење. Но, во контакт со деталите на обоениот метал, силата на таков филм е многу повисока од површината на бакарниот дел или друга направена од помек материјал.

Како резултат на тоа, заштитниот слој почнува брзо да ја носи површината, како и деталната површина. Ако GL-5 маслото се прелива во полето каде што е потребно GL-4, бакар ќе почне да се појавува во многу значителни тома. Како резултат на тоа, бакарни синхронизатори ќе започнат со неуспех. Нивната брза облека предизвикува адитиви со зголемен фосфор и содржина на сулфур. Тоа е тие кои стануваат причина за корозија на бакарни компоненти.

Голем број такви адитиви негативно влијаат на работата на металните компоненти на автомобилот. Професионалци препорачуваат истурање во синхронизирани GL-4 лубриканти кутии. За главниот трансфер, GL-5 маслото се смета за идеална опција.

Во машините за погон на предните тркала, синхронизатори, заедно со главниот пренос, се наоѓаат во еден блок. Во овој случај, самиот возач мора да одлучи дека е поважно за него: сигурна заштита на синхронизатори или заштита на главниот пренос од изгледот на скалирање. Обично, секој производител на пренос препорачува употреба на одреден масло бренд.

Во француските производни автомобили, каде што е инсталиран механички пренос, волшебникот, советуван да користи GL-5 масло. Некои компании се придржуваат до друго мислење. Тие веруваат дека може да се користи GL-4.

GL-4 лубрикант содржи многу помалку сулфур. Со други зборови, двата од овие производи имаат антипромотивни својства. Тие се агресивно се однесуваат на бакар. Но, во исто време, манифестацијата на овие карактеристики се јавува на различни начини.

Вистински избор

Во секој случај, изберете масло за пренос во однос на спецификацијата наведена од производителот на автомобили. Некои возачи одат на ризик. Тие дозволуваат корозија на синхронизатори и истурете масло со покачени анти-зрачни својства.

Кога автомобилот треба да се активира во многу тешки услови, таквиот чин станува неопходност. Мора да се каже дека полуавтоматски менувачи се исто така индицирани во спецификацијата.

Со избирање на флуид за подмачкување, неопходно е да се земат предвид својствата на моторот. Постојат случаи кога нивото на масло во кутијата остро се намалува. За врвот треба да го користите само брендот на нафта, кој беше пополнет порано.

Само под посебни околности им е дозволено да се мешаат слични масла за пренос. Строго е забрането да се меша ако се разликуваат во нивната боја. Овие производи не се комбинираат едни со други.