Обратно движење во темнината ќе биде вистински тест ако обратните светла не се запалени на автомобилот. Размислете зошто светилките и методите за независно барање од главните причини престанаа да изгорат. Најверојатно, способноста за проверка на прекинувачот за обратната светлина ќе биде најкорисна вештина при решавање на проблеми.

Главни причини

Наместо вметнување вметнување, треба да се инсталира само осигурувач со слична номинална вредност. Инсталирањето на фузијата на поголемо номинално вметнување може да доведе до оган на автомобилот. Со сите правила на избор можете да ги најдете во статијата "" .

Место на прекинувач во лесно струја

На автомобили со рачен менувач, стресот кон светилките кога се движи со пресврт се испорачува преку конфликт (таканаречената жаба), која е прицврстена директно во домувањето на менувачот. Кога преносот на пренасочувањето е вклучен во контролниот пункт, притискајќи го копчето Switch. Контакти во внатрешноста на "жаба" се изведени, тековната почнува да тече во светилките.

На концептот на вклучување на обратните светилки, можеме да го видиме тоа на Vaz 1118 "Kalina" струја од батеријата преку бравата за палење (бр. 2) се доставува до осигурувачот F1. Пренесувањето на стапката на топење што го штити колото за вклучување, "+" оди на прекинот (бр. 10). Контактите се наоѓаат во нормално отворена состојба и се затворени само кога обратниот пренос е вклучен. Така, струјата почнува да истекува на светилките. Вториот контакт на светилките е поврзан со батеријата "-" преку целокупниот контакт на масите на фенери.

На автоматските возила за пренос, улогата на крајниот прекинувач лежи на сензорот за позиционирање на селекторот. Информациите за промена на аранжманот на ППЦ рачката се пренесуваат до ECU на моторот, единицата за контрола на светлината.

Како да ја проверите "жабата"

Ако образените фенери изгори, тоа значи дека проблемот е во "жаба". Некои возачи ги расклопуваат прекинувачите, ги чистат контактите, по што уредот продолжува правилно да работи. За изводливоста на таквите мерки за да ви судат. Но, сметаат дека на многу автомобили (вклучувајќи ги и VAZ модели) прекинувачот за терминалот се наоѓа под нивото на маслото во менувачот. Препорачуваме едноставно замена на сензорот за енергија. За минимална загуба на нафта, подминатирајте го автомобилот од работ на конфузијата.

На некои автомобили, обратните светла не се запалени поради нецелосното префрлување на терминалот. Можете да го решите проблемот со инсталирање на потенка мијалник под "жаба". За да се осигурате дека работниот прекинувач, проверете го мочуриторот на режимот на модулот, ќе контактира ако контактите се затворени кога ќе кликнете на копчето.

Проверка на синџири

Суштината на дијагнозата на причината, поради што светилките за обратната светлина не работат надолу за идентификување на дел од синџирот на кој исчезнува напонот. За да го направите ова, можете да го користите конвенционалното контролно светло. Проверката на интегритетот на синџирот се врши од Asmeter, така што треба да знаете.

Можете да почнете да проверувате директно од приклучокот за прекинувач на терминалот. Вклучете го палењето. Поврзете една сијалица на контактна светлина на метален неограничен дел во контакт со телото, а вториот конектор на "+".

• Ако моќта доаѓа, проверете го обратен сензор.
• Ако по инсталирањето на "скокач" во конекторот на сијалицата, тоа значи дека проблемот во областа на жицата синџир, кој оди од конекторот на фенери. Исчистете ја жицата до моментот кога е поделена на светилки на левата и десната страна. Најверојатно, причината е во карпата.

За да ги пронајдете посипете ги приклучоците, контактите на фенери, боите на жиците, не заборавајте да го проучите напојувањето на вашиот модел и конфигурација на автомобилот.

Светилки ги запалат сите светилки

Ако на вашите сијалички за автомобили постојано се согоруваат или запалат, без оглед на вклучувањето на обратниот пренос, причината ќе биде меѓу следните оштетувања:

• cocking "+", кој оди до сензорот за рикверц и жиците на прекинувачот од прекинувачот;
• жицата, која тече од конекторот на фенери, е коротитис на "+" (тоа се случува ако жиците во темпераментот);
• сензорот лебди во затворена состојба.

Стринг (10) "грешка"

Секој возач најверојатно е свесен дека една од најважните должности при возење на јавни патишта е да ги извести другите учесници во движењето на намерата да направи еден или друг маневар. На пример, за да се укаже на желбата да се ротираат лево или десно, се користат посебни знаци управувани од посебна лост.

Сепак, напредокот не застанува, а некои трансмитувачки сигнали се испорачуваат автоматски. Светла пример за ова е обратното на машината, со што имплементацијата на задните фарови на белата боја се осветлуваат автоматски и однапред. Ова се случува поради присуството на специјален сензор во дизајнот. Станува збор за принципите на неговата работа и поправка, ајде да разговараме во написот подолу.

Уред и принципи на операцијата на сензорот

Обратно движење е една од најважните можности на секој автомобил. Тоа е вртење на задната брзина која им овозможува на машината да се врати без употреба на пресврт од 180 степени. Благодарение на таквата можност, возачот не само што може да биде во склопот на паркинг области во процесот на движење со автомобил, туку и значително да го спаси своето време при изведување на голем број mannewers.

Изнајмувањето назад, возачот е важен не само внимателно да го следи почитувањето на сообраќајните правила и контролата на локацијата зад предметите зад предметите, туку и да биде сигурен дека секој учесник од трети лица е свесен за желбата да се движи наназад. За среќа за сите возачи, процесот на предупредување во овој план е целосно автоматизиран и се јавува со користење на обратен сензор инсталиран директно во дизајнот на автомобилот. Со оглед на ваквата важна карактеристика на оваа компонента, секој сопственик на автомобили мора да ја следи добрата состојба и, доколку е потребно, поправка.

Сензорот за враќање работи на едноставен принцип, чија суштина е следна:

1. Возач, кој сака да напредува во спротивна насока, вклучува задна опрема;
2. ППЦ рачка, достигнувајќи одредена локација, го преведува прекинувачот / прекинувачот (сензор) на обратното светло на "вклучена" позиција и тие, соодветно, осветлуваат;
3. По завршувањето на маневрирањето, возачот ја менува задната брзина на првата или неутралната, која ги исклучува претходно вклучени фаровите.

Електричното коло на обратен сензор е прилично едноставен, ако не и да се каже дека е примитивно. Нејзината работа обично се базира на употребата на крајниот прекинувач, кој е некое копче лоцирано на движењето на рачката на менувачот долж патот на задната брзина и притиснато / притискање кога се активира / исклучувањето. Тоа е, со поставување на прашање за тоа како да го смените обратен сензор, вреди да се биде подготвен за делумно поместување на менувачот, бидејќи овој јазол е инсталиран во него или во рамките на неговото работење.

Можни дефекти

Поправка на обратен сензор е можеби токму тоа никој не е осигуран. Се случува јазолот потребен да го замени само поради причината што едноставно не функционира. Како да се дејствува во таква ситуација? Прво, важно е да се разбере - зошто сензорот е неисправен или неправилно работи.

До денес, вообичаено е да се распределат следните дефекти на јазол:

• имаше оксидација на контакти на некое место на електронското коло;
• сензорот "се распаѓа" или не успеа;
• имаше "дефект" во електроцизацијата на идентификаторот;
• контактот на сензорот и единицата за монтирање е скршен;
• неговиот осигурувач е блокиран;
• задните светла на фаровите ("Стопари").

Симптомите на сензорот за дефект на обратното, веројатно разбирливо за сите - соодветните фарови се неразбирливи или функцијата е исклучително неточна. Експлоатирани автомобилот во таква состојба е едноставно неприфатливо, па затоа е пред појавата на проблем со јазолот, вреди да се размислува за тоа каде се наоѓа обратен сензор и како да го поправите правилно. Зборувајте за ова подетално подолу.

Сензор Поправка: Замена и дијагностицирање на дефект

Целокупната замена на обратен сензор е недвосмислено, а не нешто што треба прво да се направи со погрешна работа на "Столари". Пред да го уништи стариот јазол и инсталирање на нов начин, важно е да се исклучи можноста за рачни поправки на синџирот и само после тоа да се прибегне кон замена. Во типична верзија, редоследот на поправка на сензорот изгледа вака:

Имајте на ум дека во повеќето случаи, поправка на сензорот за промена на возилото завршува или на првиот или во вториот чекор на поправка. Со оглед на апсолутната потреба од активности за поправка, вреди само да ги трошат правилно и во попрска, тогаш проблемите со непријатното јазол сигурно нема да бидат испорачани.

Можеби најважните информации за прашањето што се разгледува се приближува до крајот. Се надеваме дека денешниот материјал даде одговори на вашите прашања. Среќно на патиштата и поправка!

Ако имате било какви прашања - оставете ги во коментарите според статијата. Ние или нашите посетители со задоволство ќе одговориме на нив

Во модерен автомобил, постои голем број на електроника и електричари. Системите на постари автомобили имаат прилично примитивен принцип на работа, кога е достапна нова техника за проучување само оние кои се способни да го истражат износот на документација и литература. Денес ќе дознаеме што е обратен сензор зошто е неопходно со автомобил и да се научи за шемата за нејзино вклучување.

Цел

Очигледно, задното движење на автомобилот е дизајнирано да ја забрза машината во спротивна насока, без прибегнување да се претвори во 180 степени. Тоа ви овозможува попогодно паркирање, побрзо маневрирање и конечно заштедете време за себе и за другите возачи.

Уредот за обратно предупредување е неопходен за да се спречат околните возачи за претстојниот маневар, сличен на тоа како ги прави сигналните сигнали или да престанат со сигнали вградени во задните светла.

Така, кога обратното активирање, белата светилка се осветлува. Сите возачи и пешаци во задниот дел веднаш се информираа дека возачот планира да се врати и да донесува одлуки за неговите понатамошни маневри.

Освен уредот за сигнализација исто така е наменет, исто така, за маневрирање во мракот и маглата. Светилка која има прилично моќен светлосен зрак, му овозможува на возачот подобро да види што се случува зад автомобилот и избегнувајте досадни несреќи и инциденти при маневрирање. Во секој случај, вреди да се обрне внимание на статусот и работата на фенери. Ова ќе ги елиминира повеќето од проблемите и ќе го заштити автомобилот од оштетување на неореди.

Принцип на работа

Сензорот за враќање е токму уредот кој е наменет за активирање и исклучување на индикаторите за маневрирање во форма на светилки или LED диоди. Нејзината задача е веднаш да одговори на вклучувањето на задниот пренос и е исто толку брзо исклучено кога се движи напред. Покрај тоа, таквата функционална шема не зависи од видот на пренос, било да е механички, автоматски или варијат.

Каде е обратен сензор? Очигледно, ако светилката треба да се вклучи кога рачката за менување на менувачот се преместува на одредена положба, самиот сензор мора да се наоѓа во преносот.

Така, овој уред се состои од електрично коло кое ја поврзува батеријата со светилка.

Очигледно, треба да има било кој систем помеѓу батеријата и светилката, која може да одговори на поместување на рачката на менувачот и се активира само кога рачката е во обратна положба или обратно.

Оваа функција се изведува со крајниот прекинувач, кој се наоѓа по движењето на автоматското кутија или на местото на MCPP, веднаш до точка на обратна положба. Кој е граничниот прекинувач? Во суштина, ова е копче кое често треба да го видите во реалниот живот. Само, за разлика од повеќето апарати за домаќинство, ова копче не е активирано директно со прстот, но со помош на рачката, што го дава, што е во одредена положба.

Кога го префрлувате менувачот во задниот режим, прекинувачот за терминалот се активира од батеријата. Прекинувачот го затвора колото, напонот се храни во светилка, и се пали. Кога преносот е исклучен, на ист начин, копчето е притиснато, а светилка престанува да гори.

Сумирање

Обратен сензор е еден од најважните елементи на електричниот систем на секој модерен автомобил. Благодарение на овој уред, се спроведува работењето на обратен индикатор, што придонесува за подобрување на безбедноста на движењето како целина и најдобрата свест за возачите за намерата за понатамошен маневар.

Електричната опрема на бојата на Камаз-5320 обично се користи за поправка на жици и уреди за автомобили. Благодарение на електрококомпјутерот, сопственикот на автомобилот може да најде неуспешни или неисправни јазли за нивните понатамошни поправки или замена. Повеќе за карактеристиките на електричната опрема, нејзините грешки и дијагностика можете да научите од овој материјал.

[Крие]

Карактеристики на електрична опрема

Да почнеме со описите - кои елементи и потсистеми вклучуваат отстранување на електрични жици, Камаз-5320:

1. Лесен аларм и вртливи светла.
2. Систем за греење, напојување, како и чистење на шофершајбната.
3. Ослободување на отворено, вклучувајќи сосед и далечни светла, светла за магла, ако има.
4. Внатрешно осветлување на кабината.
5. Систем за стартување на моторот.
6. Исто така, дијаграмот за ожичување вклучува систем на контрола и мерни уреди лоцирани на таблата со автомобил. Удвижењето не е само, туку и многу индикатори, како и сензори дизајнирани да обезбедат попогодна контрола на машината.
7. Звучен аларм.
8. Аудио систем ако е достапен.

Нормално функционирање на електрични потези на Камаз 43118 е можно само со право функционирање на два главни јазли:

1. Батерија. Овој уред обезбедува систем за напон за напон додека го стартува моторот, а исто така ви овозможува да ја нахраните главната електрична опрема кога моторот е исклучен.
2. Генератор. Овој јазол обезбедува моќ на сите уреди и опрема додека возите на автомобил. Исто така, користејќи го генераторот, полнењето на батеријата се надополнува, што го поминал на стартувањето на моторот.

Како да се одреди дефект?

Идентификацијата на штетата во опремата е можна со вклучување на специјалист или дома.

Општо земено, постојат две држави во возилото во кои може да се утврди дефектот на синџирот:

1. Моторот не започнува, авто операцијата е невозможна. Причините за дефект во овој случај може да биде многу. Дијагностика на опремата треба да се започне со, разводни, свеќи, високонапонски жици, склопување на стартер и, се разбира, батеријата. Во повеќето случаи, причината може да се реши со поместување на батеријата, чистење на свеќичките од автомобил или замена на високонапонски жици. Покрај тоа, причината може да биде во добиениот генератор. Пред да продолжите со расклопување и поместување на јазолот, треба да го проверите квалитетот на тензијата на ременот на генераторот. Можеби ременот е ослабен или нејзиниот дел е многу силен, што исто така не е многу добро за автомобилот.
2. Моторот може да се стартува, но опремата не работи или работи делумно. Можеби групата на уреди не работи. На пример, ролерите и четките на бришачот престанаа да работат во вашиот автомобил во исто време. Се чини дека овие уреди може да бидат поврзани едни со други? Но, мора да се има на ум дека овие две системи работат од прекинувач на воланот. И ако тоа не успеа или на неговата шема лош контакт, јазлите едноставно не можат да работат. Ако моторот е стартуван, дел од јазлите не функционираат, тогаш прво мора да ги проверите осигурувачите во блокот, можно е тоа што еден или некој од нив едноставно изгорени. Доколку безбедносните елементи се работници, а во изведбата на електричната опрема сте 100% сигурни, тогаш треба да ја направите дијагностиката на жици (авторот на видеото е Caarenergy).

Можни грешки за жици

Сите дефекти во работењето на електрични инсталации можат да се поделат во неколку групи:

1. Распределба на самата опрема. Ова не се случува толку често, но сличен проблем сè уште може да се случи.
2. Неуспех на осигурувачи. Како што е познато, безбедносните уреди се концентрирани во единицата за монтирање одговорна за безбедноста на жици на Камаз. Ако напонските скокови се појавуваат во системот, тогаш со цел да се спречат дефекти на опремата, се користат осигурувачи, што е прво храбри. Ако периодично се појавуваат скокови на напонот во мрежата, пред да ги замените изгорените осигурувачи, неопходно е да се ослободите од причината.
3. Лош електрокопрапп контакт со опрема. Во овој случај, причините може да бидат неколку. Како по правило, лошиот контакт се должи на распаѓањето на жицата некаде на заплетот на синџирот. За дијагностика, ќе ви треба мултиметар, кој, всушност, секогаш се користи за откривање на грешки во жици. Исто така, причината може да се конкупира во оксидација или согорувачки контакти. Ако е така, тогаш можно е да се реши проблемот со лизгање или замена.
4. Тековно истекување. Во повеќето случаи, таков проблем се должи на дефект во жици. Со помош на мултиметар, се утврдува дефектна жица, која ќе треба да биде или заменета или темелно изолација.
5. Носете компоненти елементи на генераторот. Ќе биде неопходно да се расклопи јазолот за да се идентификуваат дефектните делови со последователната замена.
6. Нахранете ја батеријата или не постои електролит во неа. Во овој случај, треба да го проверите нивото на течност во банките на батеријата, а исто така да го измерите параметарот на неговото полнење.

Електрично коло

Видео "Детално осветлување и инструкции за ожичување во Камаз"

Како правилно поправка на задното осветлување, како и електроокупи во камионот - погледнете го видеото подолу (авторот е Никита вагин).