На крајот на април, Тесла ги претстави батериите за домот. Што е ова: Друга револуција од американската корпорација или логичка врска на патот за градење на паметен и независен дом? Ајде да го сфатиме заедно.

Илона маска со право може да се нарече револуционерна технологија во светот. Пред 10 години, неколку луѓе веруваа дека електричните возила ќе паднат на масовниот пазар, а денес моделот Тесла е седан кој не би ум да го поседува секој ентузијаст на автомобилот. Алтернатива на бензинскиот мотор беше пронајден одамна, но никој не беше одлучен да ја скрши целата индустрија долго време.

Прашањето за рударство и потрошувачката на електрична енергија во XXI век е особено акутно. Денес, постоењето на човештвото е буквално зависи од тоа. Традиционалната класификација на енергетскиот рударство има две глобални гранки:

• рударство со комерцијални извори: Јаглен, запалив шкрилци, нафта, гас (всушност, тие се основа на современа енергија, покриваат 90% од вкупните барања од претпријатијата и населението), нуклеарни, хидро, геотермални, соларни, бран и плимници.
• рударство со употреба на некомерцијални извори: Земјоделски и индустриски отпад, мускулна сила, огревно дрво.

И покрај кризата на ресурси за гориво, со кого насловите на весниците во раните 70-ти, по речиси 50 години, во принципите на електрична енергија, малку се промени. Населението расте, потенцијалната потреба за електрична енергија расте, и како резултат на тоа, планетата е сé повеќе загадена. И можно е да се тврди дека ќе дојде порано - енергетска криза или еколошка катастрофа, но најдобриот излез од оваа ситуација е кардиналот преглед на целата енергетска индустрија и принципите за обезбедување на населението на електрична енергија.

Tesla енергија и инфраструктура

На 30 април, Илонската маска претставува одлука која треба да биде поволна не само на животната средина, туку и на потрошувачките паричници. Tesla Powerwall. Се грижи за животната средина, радикално ги намалува емисиите на јаглерод диоксид и ви овозможува да заборавите на импресивни сметки за електрична енергија. Ние ќе се справиме со последната точка малку подоцна, но додека го гледаме светот што Tesla ни нуди.

Идејата за акумулација на електрична енергија и автономно одржување на куќи не е новина. Многу сопственици на земја колиби ги опфатија нивните станбени покриви со сончање, обезбедувајќи храна со оловни кисели батерии. И тука е првата предност на Tesla Powerwall.

Бројот на работни циклуси на празнење на полнење во оловна киселина едвај достигнува 800, додека литиум-јон може да се пофали со 1000-1200 циклуси. Со сооднос на "контејнер со тежина", литиум-јонска батерија е речиси 5 пати поголема од оловната киселина. Тоа е она што Tesla му е дозволено да создаде препрекиот дизајн на својата нова производна линија.

Дизајн и форма фактор. Да, мислењето на кој било производ во едно лице се состои од неговиот изглед. Заокружени рабови, минимална дебелина (според стандардите на конкурентските производи) на телото, присуство на асортиман на бои решенија. Не дури и негувајте во принципите на работа Тесла Powerwall, почнувате да размислувате за тоа како ќе ја надополни вашата гаража. Tesla Powerwall е прикачен на ѕидот и зафаќа минимум простор.

Холистички екосистем. Презентирани Tesla Powerwall батерии се испорачуваат во две модификации со капацитет од 7 и 10 kW * H по цена во $3000 и. $3500 соодветно. Во случај на потрошувачот да почувствува јасен недостаток на капацитет, секогаш може да ги дополни батериите на Арсенал со купување на друг, со што се зголемува вкупниот капацитет до 90 kW * H (до 9 батерии е дозволено). Поврзувањето не бара темелно проучување на принципите на градење на електрична мрежа: еден кабел ги решава сите проблеми.

Решение за претпријатија и бизнис. Заедно со Powerwall, производ кој може да го реши проблемот со обезбедување фабрики, растенија и цела бројна индустрија - батерии Tesla Powerpack.. Нивната карактеристика е способноста на бесконечното зголемување на потенцијалниот капацитет до неколку gigavatt * h.

Планови за целосна алтернативна електрификација. Илонската маска е човек кој се користи за да размислува на глобално ниво. Затоа презентацијата на Tesla батериите не ја извршуваат единствената цел на производот во ограничениот круг на заинтересирани корисници. Станува збор за големи и вкупно електрификација на целата планета земја со батерии. За да се обезбеди дека енергетската теза на целата планета е доволна 900 милиони Powerpack батерии.

Грижа за екологија, целосно отфрлање на производството на електрична енергија, чиј извор ќе служи исцрпувачки природни ресурси што ќе доведат до емисија на штетни супстанции во атмосферата и целосната автономија на било кој, дури и најоддалечениот агол на планетата - сето ова реалности денес. Но, до моментот кога станува збор (ако дојде), глобалната транзиција кон електрична енергија, мачи од сонцето, ветерот, плимата и акумулираните во батерии, потенцијалниот купувач е заинтересиран за прашањето: дали е профитабилно да го купи Тесла Моелвол денес?

Суви броеви

Значи, да ја разгледаме економската изводливост за стекнување на иновативен производ од Тесла. Дали вреди "овчар" и колку ќе се однесуваат созревање во контекст на Русија и САД.

Услови на очекувања:

• ние ќе ја преземе дневната потрошувачка на електрична енергија од страна на сопственикот на Tesla Powerwall 10 kW.. Целосен капацитет на батеријата е доволен за ден на консумирање;
• tesla Powerwall цена - $3 500 дека по стапка, релевантни за време на објавувањето на овие населби е 175 000 рубли (земајќи го предвид заокружување и по стапка од 50,01 рубли за $ 1);
• на вредноста на Tesla Powerwall додадете потреба да се купи инвертер, чија цена е околу 1500 $ - 75.000 рубли;
• ние ја земаме предвид загубата при поврзување на Tesla Powerwall во синџирот батерија - Тековен конвертор - Инвертер. Заеднички Ефикасноста на системот ќе биде 87%. Оние. Првично, потрошувачот е достапен не 10 kW * h, но само 8.7.
• со две-зоната платежна (ден / ноќ тарифи) Ние ќе ја преземе дневната потрошувачка на енергија на ниво од 5 kW * H (57,5% од максималниот ресурс на Tesla Powerwall), а вечерта - на ниво од 3,7 kW * H (42,5%).

Ситуација во САД:

Во САД функционира Тарифа со две зона Со плаќање на електрична енергија:

Од 14:00 до 19:00 Цената од 1 kW * h електрична енергија е 0,2032 $ (10,16 рубли).
Од 19:00 до 14:00 часот Трошокот остро се намалува на 0,0463 $ (2,31 рубли) на 1 kW * h.

Кога конзумирате 5 kW * h во ден и 3,7 kW * h во "ноќ" време, дневни трошоци кога користите стандардна мрежна мрежа ќе биде:

5KW * H * 10,16 RUB + 3,7KW * H * 2,31 RUB \u003d 50,82 RUB + 8,54 RUB \u003d 59.36 Бришење / ден.
59,34 рубли * 365 дена \u003d 21 659 рубли годишно.

Стандардната литиум-јонска батерија губи околу 6% (0,6 kW) од оригиналниот контејнер (т.е. 10 kW) годишно. Секоја година, нејзиниот капацитет ќе се намалува и по 3-4 години подоцна, само еден Tesla Powerwall нема да биде доволен. Еве примери на пресметки за тоа како батеријата ќе се однесува со текот на времето.

Години на работа: Максималниот век на батеријата е 15 години.
Максимален капацитет: Се намалува за 6% (0,6 kW) од почетниот капацитет секоја година.
Цената на електричната енергија: Пресметано од соодносот на тарифите за ден / ноќ на цените наведени погоре.
Зачувува: Колкав износ ви овозможува да го зачувате Tesla Powerwall годишно.
Додатоци. Енергија: Ние се согласивме дека секојдневно консумираат 8,7 kW. Недостасува електрична енергија (акумулирана со деградација на батеријата) компензира за јавната централа.

За 15 години употреба, дури и со исклучок на екстра енергија проневера, Tesla Powerwall не се исплати. Ако сметаме дека цената на КВ * Електрични часови во Русија под околу 60%, тоа едвај вреди да се зборува за изводливоста на таквото стекнување. Дозволете ми да ве потсетам дека купувањето на комплет за Tesla Powerwall чини 250.000 рубли и ги исклучува соларните панели.

Рефлексии

Не-испарливо решение предложено од Tesla е вистинскиот поглед во иднината без емисии и безмилосно користење на природните ресурси. За жал, за крајниот корисник, трошоците пријавени на Tesla Powerwall нема да бидат рентабилно стекнување. За да ја купите батеријата, ќе треба да ја додадете "цената на темјан и свеќи" во форма на соларни панели, конвертор и инвертер, а деградацијата на литиум-јонските батерии е едноставно тоа нема да дозволи да ги покрие првичните трошоци. Но, ако сте подготвени да инвестирате во иднина, подготвени да направите чекор кон зелената планета и цената на прашањето не е одредувањето - Tesla Powerwall време веќе дојде за вас.

И не заборавајте дека искористувањето на било која батерија е исто така вредно за пари. Понекогаш значителни.

Се напојува исклучиво од електрична енергија складирана во батерии.

Од почетокот на производството на Тесла на своите електрокари од моделот на моделот на моделот, а подоцна и на моделот X ја инсталира батеријата со капацитет од 40 до 100 kWh, од кои секоја се состои од 8, 12 или 16 секции.

Секој дел е меѓусебно поврзан со мали "прст" Panasonic батерии, малку надминува стандардни AA батерии во големина. Tesla цилиндрични батерии имаат дијаметар од 18 mm и висина од 65 mm. Исто така вреди да се напомене дека нивната предност е во издржливост, сигурност и продуктивност во суровите услови на автомобили.

1 - батерија на полнење; 2 - Напонски конвертор (DC / DC); 3 - високонапонски кабел (портокалова боја); 4 - Главен полнач 10 kW; 5 - Дополнителен полнач 10 kW (опционално); 6 - Полнач; 7 - модул за возење;

Батерија 40 kWh.

Батеријата од 40 килограни е два вида: 40-киловати батерија со 8 секции (сегменти / клетки) (креирани врз основа на батеријата на Toyota Rav4 EV), и батеријата од 60 килограми во кои имаше 12 клетки и беше Програмирани да наплаќаат до 40 киловат.

Tesla модел S 40 kWh не користеше популарност, па нивното производство беше наскоро завршено.

Батерија 60 kWh.

60 КВ батерија се состоеше од 12 или 16 секции. 12-делот беше инсталиран на моделот S40, батеријата од 16 секција го добија ознаката "Нова" и беше радикално модифицирана.

Батерија 70/75 kWh.

Покрај тоа, оваа батерија беше инсталирана на моделот S60 (S60D), исто така беше инсталирана на S70 (S70D) и S75 (S75D), но со
Проширени карактеристики.

60 KWh батеријата за 60-тиот модел се одликува со недостаток на 77 прсти батерии, за 70-тите модел S, сите 16 секции беа целосно исполнети со батерии, поради што се зголеми целокупниот капацитет на батеријата.

Батерија 85/90 kWh.

Tesla батерија 85, 90 и 100 kWh се состои од 16 секции. Секоја ќелија се состои од 444 "прст" батерии и има своја BMS картичка, која управува со балансирање на сите клетки.

Најпопуларниот акумулатор испорачани Tesla (85 kWh), содржи 7104 батерии 18650.

Во 2015 година, Panasonic го промени дизајнот на Anode, зголемувајќи го капацитетот на батеријата од околу 6%, овозможувајќи ги батериските блокови да складираат до 90 kW енергија. Како резултат на тоа, помеѓу 90 киловати батеријата се разликува од 85-килограми без капацитет:

• прво, капацитетот на батеријата на Panasonic 18650 во батерија од 85 киловати има тежина - 46 грама, во батерија од 90 киловати, истата батерија тежи 48,5 грама;
• второ, постои тековно време во 85-тата батерија - 10C, во 90-тата 25C (поради оваа причина, смешен режим е достапен само на Tesla со 90 и 100 KWh батерија, бидејќи техничките способности ви овозможуваат да ви дадете машина повеќе frisky);

100 kWh батерија

Најмоќната Tesla батерија. Внатрешните елементи на батеријата беа реконфигурирани така што 516 18650 батерии во секој модул.

Вкупно 8256 Panasonic батерии беа ставени во батерија од 100 киловати, способни за складирање на малку повеќе од 100 kWh енергија и овозможувајќи електрични занаети на Tesla да помине повеќе од 500 километри.

Оваа батерија има Tokotdach 25C и претставува "Последен збор на технологијата" во батеријата инженеринг од компанијата Tesla.

И дури и на ова, развојот и подобрувањето не запираат. За понатамошно подобрување на ефикасноста на батериите и намалување на трошоците, Tesla има изградено голема фабрика за батерии во Спаркс, Невада, која се нарекува Gigafactory 1.

Фабриката произведува нов дизајн на батерии наречен 2170. Таа има дијаметар од 21 мм и висина од 70 mm, а првично се користи во Tesla Powerwall и Powerpack, како и во новиот Tesla модел 3 седан, кој е помал и поефтин од Модел S.

Батеријата 2170 е 46% повеќе во волумен од 18.650 и 10-15% повеќе енергетски ефикасни од 18650 година.

Многу е важно правилно да се наплати батеријата, имено, со соодветен полнач - оригинал или од висококвалитетниот производител, бидејќи батеријата е прегреана, лошите контакти и слабиот квалитет на струјата, како резултат на што тој силно влијае на капацитетот и издржливост на батеријата.

За време на работењето, производителот силно не го препорачува изложувањето на автомобилот на континуираните ефекти на температурата над + 60ц или под -30C повеќе од 24 часа

Се препорачува да се спречи целосно испуштање на батеријата. Ако автомобилот не се ракува, енергијата постепено се троши на моќта на On-The Oploard Electronics (батеријата е секојдневно испуштена со просек од 1%).

За да спречите целосна испуштање, се препорачува да го префрлите автомобилот до режимот за заштеда на енергија, кој ја исклучува моќта на On-Boord Electronics, која ќе го намали празнењето на 4% месечно. Исто така вреди да се напомене дека во режим на заштеда на енергија, полнењето на батерија од 12 волти запира дека за 12 часа ќе го доведе до целосно испуштање. Затоа, во овој случај, ќе треба да се поврзете со надворешна батерија за стартување или да го замените.

Но, не треба да заборавите дека при активирањето на режимот за заштеда на енергија - треба да го поврзете автомобилот со изворот за напојување за 2 месеци за да спречите целосно испуштање на Tesla батеријата.

Во пролетта 2015 година, Тесла ја покажа јавноста нова батерија за дома. Во суштина, тој е нова фаза на развој на корпорацијата. Оваа батерија е уште еден чекор кон создавање на паметен дом, кој нема да зависи од надворешните комуникации.

Историја на создавањето

Производството и потрошувачката на електрична енергија во 21 век е еден од најважните проблеми. Од него, изгледите за целото човештво се во голема мера зависни. Традиционално, производството на електрична енергија се врши на два начина:

1. комерцијални (рециклирање на јаглен, нафта, гас, нуклеарна енергија, вода и сончева енергија);
2. некомерцијален (преработка на индустриски отпад, огревно дрво, употреба на мускулна сила).

Покрај тоа, комерцијалните извори учествуваат со повеќе од 90% од сите екстракција на електрична енергија. Овој тренд не е забележан ниту една десетина години, и покрај суштинската криза на ресурсите на горивото и загадувањето на атмосферата. Ако не почнете да ја коригирате ситуацијата, тогаш може да има или криза на енергија или глобална еколошка катастрофа. Затоа, Тесла одлучи да придонесе за подобрување на производството и употребата на електрична енергија преку развивање на иновативна батерија.

Проектот за создавање на оваа уникатна Tesla батерија беше предводен од самиот Елон маска, кого може да се смета за револуционер во областа на информатичката технологија. Всушност, пред 10 години, речиси никој не веруваше во успехот на електричните возила. Меѓутоа, со напорите на Елонската маска успеа да создаде популарен висококвалитетен електричен автомобил Тесла модел S, кој ќе сака да го купи секој возач. Се покажа дека и покрај монополот на мотори со внатрешно согорување, долго време е пронајдена алтернатива за течно гориво. Едноставно никој не одлучи да ги промени воспоставените традиции. По успехот на електричните возила, Тесла одлучи да се вклучи во развојот на домашна батерија.

Одлуката за ова беше презентирана на 30 април од страна на Елонската маска. Таквиот револуционерен развој не само што треба да биде позитивно засегнат од околината, туку и на економијата како целина. Новата батерија се нарекува Tesla Powerwall. Тоа ќе ви овозможи да ги намалите емисиите на јаглерод диоксид во атмосферата и значително да ги намалите трошоците за електрична енергија. Тоа е, во суштина, компанијата Тесла го презеде продолжувањето на идејата за автономна одредба на куќи, што веќе не е уникатно. Веќе денес, многу сопственици на селски куќи ги покриваат покривите на нивното домување од страна на соларни панели кои ги хранат оловни кисели батерии. Новата батерија од компанијата Tesla мора да стане многу поефикасна и економична.

Powerwall батерии карактеристики

Батеријата Powerwall може да ја искористи енергијата од двете соларни панели и други извори на енергија. Системот може да има контејнер од 7 и 10 kW. Соодветно на тоа, првата опција е погодна за дневна употреба, а втората е да се создадат резерви на енергија. Според експертските проценки, просечното американско семејство кое живее во посебна куќа со три спални соби, кои ќе ја искористат батеријата на Tesla, трошат околу 3200 kW на час. Затоа, целосно наполнета батерија може да обезбеди таква куќа околу 4-5 часа.

Се претпоставува дека инсталацијата на Tesla батериите ќе се спроведува во комбинација со Соларниот град. Оваа компанија е ангажирана во производството и инсталацијата на соларни панели, а најголем акционер е исто така брилијантна маска за млеко. Подоцна, се планира да се користат други партнери кои ќе учествуваат во развојот на проектот. Според финансиските експерти, продажбата на нови батерии може да донесе Tesla за речиси 4,5 милијарди долари. Ова се должи на фактот дека многу големи фирми ќе можат да користат нови батерии за свои цели. Тоа е за нив дека ќе се развие систем на Powerpack, кој ќе вклучува цела комплет од 100 KW батерии на час. За индустриски цели, овие батерии можат да се комбинираат во вкупниот систем со капацитет од 10 MW на час и уште повеќе. Тесла веќе најави дека опремата веќе почнува да се тестира во американските Walmart и Cargill фирми.

Предности на Tesla Powerwall батеријата

Примена на елементи на литиум-јонски батерии

Употребата на литиум-јонски батерии е важен иновативен раствор кој е земен како основа за создавање на батерија на PowerWall. Оваа батерија е значително супериорна на многу начини на традиционалните примероци од киселини. Така, оловната киселинска батерија нема повеќе од 800 циклуси на празнење и полнење. Во исто време, литиум-јонската батерија има 1000-1200 полнење и празнење циклуси. Покрај тоа, литиум-јонската батерија е неколку пати подобра во однос на соодносот на тежината и резервоарот.

Пријатен дизајн

Тоа е благодарение на малата големина на Tesla батеријата доби убав и стилски дизајн. Развивачите на Тесла PowerWall одлучија дека овој производ треба да создаде пријатен прв впечаток, кој на крајот може да стане одлучувачки. Овој производ се одликува со заоблени рабови и релативно мала дебелина во споредба со конкурентите. Покрај тоа, за овие батерии, креаторите нудат широк спектар на бои решенија. Затоа, дури и без да ги земе предвид техничките карактеристики, Tesla Powerwall дефинитивно ќе го привлече вашето внимание. Овој уред може да се поправи директно на ѕидот, каде што ќе го направи најнискиот простор.

Холистички ecopuctura.

Новата Powerwall батерија е претставена во две модификации, од кои секоја има капацитет од 7 и 10 kW на час. Нивната цена е 3000 и 3,5 илјади долари, соодветно. Во принцип, ако потрошувачот поради некоја причина нема доволно капацитет, тогаш може да додаде уште неколку батерии во системот, прилагодувајќи го вкупниот капацитет до 90 kW на час. Тоа е, можете да максимизирате до 9 батерии. Со цел да ги поврзете овие батерии, не треба темелно да ги проучувате принципите на градење на електрични мрежи. Овде можете да ги решите сите проблеми со еден кабел.

Ефикасно деловно и индустриско решение

Паралелно со Powerwall, беше презентиран и друг систем, кој е наменет за обезбедување на електрична енергија за индустриски капацитети. Оваа новина го доби името Tesla Powerpack. Особеноста на оваа батерија е можноста за бесконечен зголемен потенцијален капацитет, достигнувајќи неколку gigawatts на час. Оваа батерија е создадена под раководство на маската на Илона, која се користи за да размислува во голема мера. Затоа, оваа батерија беше презентирана не толку за индивидуалните корисници како за целиот систем за електрификација како целина. Со цел да се обезбеди целата планета, компанијата Tesla ќе создаде повеќе од 900 милиони батерии за производство на електрична енергија.

Овој систем ќе се грижи за екологијата, кој целосно ќе го напушти индустриското производство на електрична енергија со користење на фосилни ресурси. Сето ова ќе ја намали емисијата на надворешни супстанции во животната средина. Покрај тоа, Tesla Powerpack батеријата ќе ви овозможи да се постигне целосна автономија на било кој индустриски објект.

Пресметка на исплатата во Русија

Пред да купите батерија на компанијата Tesla, треба да разберете дали ќе ви биде од корист. Ако го земете износот на потрошена енергија дневно за 10 kW на час, тоа ќе биде еднакво на употребата на целосниот капацитет на батеријата дневно. Цената на батеријата Tesla Powerwall е 3,5 илјади, што е околу 175 илјади рубли за тековниот девизен курс. Покрај тоа, не треба да заборавите за потребата да се здобијат со инвертер, кој вреди 1,5 илјади долари за современи стандарди. Исто така, нема потреба да се заборави за загубите што може да се појават во електрично коло кое се состои од батерија, тековен конвертор и инвертер. Во исто време, вкупниот КПР од Tesla батеријата е околу 87%. Затоа, корисникот не ги прима сите 10 kW на час, но само 8,7 kW на час.

Имајќи го предвид двата зона платежна, дневната потрошувачка на енергија е 5 kW на час, што е 57% од максималниот ресурс на Tesla Powerwall. Сите други енергија во исто време оди до вечерва потрошувачка. Со оваа пресметка во денот на употребата на електричната мрежа, трошоците за годината ќе изнесуваат околу 22 илјади рубли годишно во САД и повеќе од една третина помалку во Русија. Следно, неопходно е да се земе во предвид дека вообичаената литиум-јонска батерија традиционално губи околу 6% од првичниот контејнер во текот на годината. Затоа, со текот на времето, капацитетот на батеријата постепено ќе се намалува, а по неколку не можете да се справите со батеријата Tesla Powerwall.

Излегува дека, земајќи ги предвид сите трошоци, Tesla Powerwall батеријата во нашата земја не плаќа за себе дури и за 15 години. Вкупните трошоци за опрема дури и без соларни панели е околу 250 илјади рубли.

Рефлексии на темата

Според многу специјалисти, новиот развој на компанијата е интересна опција која овозможува енергетска девизија. Овој уред ќе овозможи да се смета за иднината, лишени од штетни емисии со постојано исцрпување на природни фосили. Сепак, денес цената на оваа опрема е премногу висока за да биде корисна во нашата земја. Покрај тоа, ако цената за додавање на цената на конверторот, инверторот и соларни панели, ситуацијата ќе биде уште помалку ирис. Во исто време, многумина се подготвени да инвестираат во нашата иднина сега за да создадат зелена планета на таков начин. За таа цел, Tesla Powerwall е погоден на најдобар можен начин. Покрај тоа, можете да сметате на понатамошно намалување на цената на Tesla батериите во иднина.

Се разбира, идејата за ЕЛОН маска не е целосно иновативна, како и во светот денес постојат многу опции за домашни батерии. Сепак, според маската, сите овие батерии се премногу скапи, непријатни и не премногу сигурни. Затоа, главната цел на компанијата Tesla е популаризација на овие батерии и ја намалува нивната цена.

Според експертите, новите батерии на Powerwall треба да ги сакаат оние семејства и претпријатија кои веќе имаат соларни панели инсталирани на покривот. Самиот маски верува дека само една Калифорнија има најмалку 300 приватни куќи кои се опремени со соларни системи. Затоа, сите од нив можат безбедно да бидат опремени со Tesla батерии. Исто така, слични батерии ќе станат одлична опција за згради кои имаат потреба од постојана непречено исхрана. Ова се однесува на болници, воени организации и така натаму. Поради акумулацијата на сончевата енергија, можете да ги направите соларните батерии поефикасни и на побарувачката. На пример, ако порано многумина одбија соларни панели, бидејќи работеле само со силна сончева светлина, сега ситуацијата може да се промени. Благодарение на употребата на батерии, енергијата може да се акумулира во текот на денот и да се користи во вечерните часови, што е порационално.

Недостатоци

Вториот недостаток на Tesla батеријата е високата цена. Покрај тоа, за инсталација на батеријата ќе мора дополнително да плаќаат уште неколку илјади долари. Се согласувам дека таков луксуз може да си дозволи не секое семејство. Затоа, според Елонската маска, неопходно е да им покажете на луѓето дека со помош на овој уред може значително да се зачуваат. За таа цел, треба да се намали почетната цена на уредот за околу 30%. Ќе биде можно кога е завршена изградбата на нова фабрика Тесла во Невада. Општо земено, експертите се оптимисти, бидејќи, според нивното мислење, во текот на изминатите неколку децении, трошоците за електрична енергија главно паѓаат во блиска иднина, предусловите за зголемување на оваа цена. Тоа е причината зошто за кратко време, развојот на компанијата на Тесла во форма на уникатна домашна батерија ќе стане навистина популарна и на побарувачката.

Новата генерација на Tesla батерии е дизајнирана во тајната зона

Александар Климнов, фото Tesla и Teslarati.com

Денес Tesla Inc. Работи многу напорно на следната генерација на веќе свои батерии. Тие мора да задржат многу поголема количина на енергија и во исто време да станат многу поевтини.

Новите батерии за полнење можат да почнат да се применуваат на ветувачки Tesla Pickup (цртање на можни пикап PICAP, кој за други податоци може да стане побрутален, бидејќи ќе мора да биде во можност да го види моменталниот бестселер на Америка Ford F-серија од пазарот )

Калифорниците беа оние кои ги создадоа првите електрични возила погодни за сериско производство. Енергетски интензивни литиум-јонски батерии, со што радикално го прилагодуваа резервите на мозочен удар. Во тоа време, батериите модел на Roadster - основниот бренд Tesla, кој се состоеше од илјадници обични прсти батерии за лаптопи, сега за електрични возила литиум-јонски батерии се создадени конкретно. Сега тие произведуваат многу производители, но напредната Tesla технологија сè уште му овозможува да остане лидер во енергетскиот интензивен батериски сегмент. Сепак, првите информации во светот за следната уште помоќна генерација на Tesla батерии почнаа да протекуваат во светските медиуми.

Технолошкиот пробив преку апсорпција на бизнисот
Револуционерниот скок, во однос на развојот на дизајнот на Tesla батериите, веројатно ќе се должи на стекнувањето на Tesla Inc. Максвел технологии од Сан Диего. Maxwell произведува Supercapacitors (јонски) и активно ја истражува технологијата на солидна држава (сува) електроди. Според Максвел, кога ја користи оваа технологија, веќе постигна енергетски интензитет на ниво од 300 вати на батеријата. Задачата за иднината е пробив на нивото на енергетски интензитет на повеќе од 500 W H / kg. Покрај тоа, трошоците за производство на цврсти државни батерии треба да бидат 10-20% пониски од оние што ги користат денес Tesla со течен електролит. Компанијата Калифорнија, исто така, објави уште еден бонус - предвиде двојно зголемување на батеријата. Така, Тесла ќе може да стигне до посакуваната километража од 400 километри на своите електрични возила и да постигне целосна конкурентност со обичните автомобили за цената.

Новиот Tesla Roadster Supercar 2020 ќе биде во можност да стигне до наведениот мозочен удар од 640 км само на фундаментално нови батерии.

Тесла планира сопствено производство на АКБ?
Германската веб-страница на Auto Motor Sport Magazine информира за тврдоглави гласини за распоредувањето на сопствено производство на Tesla на батериите. Досега, елементите за полнење (клетки) на Калифорнијците го снабдуваа јапонскиот производител на Panasonic - за моделот S и MODER X, тие се увезуваат директно од Јапонија, а за модел 3 клетки се произведуваат на Gigafactory 1 во американската држава Невада. Производство на Gigafactory 1 заеднички управува со Panasonic и Tesla. Сепак, неодамна доведе до големи несогласувања, бидејќи Panasonic беше очигледно разочаран од продажните стапки на Тесла, а исто така се плашеше дека Калифорнијците нема да го прошират ова производство на батерии во иднина.

Влезен стартување Компактен Tesla модел Y Во 2020 година пристигна извор на батерии

Особено, ритмичкото снабдување со батерии за најавено на есента 2020 модел Y е испрашуван од генералниот директор на Panasonic Casukhiro Tsuga. Во моментов, Panasonic воопшто ги прекина инвестицијата во Gigafactory 1. Можеби Тесла сака да стане независна од Јапонците со совладување на сопственото производство на елементи на батерии.
Tesla денес делува како лидер во високо-тенк батерии за електрични возила и калифорни кои цврсто имаат намера да ја бранат својата основна конкурентска предност. Клучниот чекор може да биде купувањето на Максвел технологии, но зависи од тоа колку експерти од Сан Диего навистина успеаја да напредуваат на склучувањето на револуционерната технологија на солидна држава батерии.

Ако револуционерната технологија на цврсти државни батерии навистина се одвива, можно е дека Tesla Somi Electric шок ќе стане бестселер на товарниот пазар, како модел 3 на патникот

Досега, многу производители на автомобили се конфигурирани на сопствено производство на батерии. Се чини дека Тесла сака да стане повеќе независна од својот добавувач Panasonic и затоа, исто така, спроведува истражување во оваа област.
Со доаѓањето на револуционерните високо-енергетски солидна држава батерии, Тесла ќе добие одлучувачка предност на пазарот и, конечно, издава долгогодишен сопственик на Илона маска, навистина евтини и "долги досега" електрични автомобили, кои ќе предизвикаат Лавина раст на пазарот на BEV.
Според изворите на CNBC, тајната Tesla лабораторија се наоѓа во посебна зграда во близина на фабриката Тесла во Фринок (слика од екранот). Претходно, имаше пораки за затворената "лабораторија за зона", која беше на вториот кат на претпријатието. Веројатно, тековната пополнување е наследник на поранешната лабораторија, но уште повеќе класифицирани.

Валиден пробив во Tesla автомобилскиот пазар ќе може да се постигне само ако неговата линија на модели ќе стане уште повеќе "долг дострел" со значително намалување на цените

Според аналитичарите IHS Markit, најскапиот елемент на модерното електрично возило е батерија, но повеќето од парите не ја примаат Тесла, туку Panasonic.
Инсајдерите сè уште не можат да ги пријават вистинските достигнувања на тајната лабораторија Тесла. Се претпоставува дека Илонската маска ќе го сподели на крајот на годината за време на традиционалната конференциска сесија со инвеститори.
Претходно беше објавено дека Tesla планира да продаде 1000 електрични возила Тесла модел 3 на ден. Сегашната месечна рекордна Tesla за набавка на модел 3 е 90.700 електрични возила. Ако компаниите успеваат да стават планирано количество електрични возила во јуни, овој запис може да се прекине.

Губењето на капацитетот на батеријата за време на операцијата е еден од проблемите на електричните возила, и покрај фактот што овој процес е норма за сите уреди опремени со литиум-јонски батерии. Сепак, експертите на приклучокот за организацијата покажаа дека електричното возило во овој поглед е исклучок.

Па тие поминаа независна студија што покажа дека губењето на моќта на батеријата на моделот дури и за време на долг рок е мала. Особено, батеријата на овој автомобил, просекот губи 5% од својот капацитет по надминување на машината од 50 илјади милји (80 илјади километри), и кога работи повеќе од 100 илјади милји (160 илјади километри) - и на сите 8 %. Студијата беше спроведена врз основа на податоци 500 Tesla модел на електрокари, чија вкупна километража изнесуваше повеќе од 12 милиони милји (20 милиони километри).

Покрај тоа, plug-in Америка одржа друга студија која покажа дека за четири години (од моментот на објавувањето на Тесла модел С на пазарот), бројот на жалби до работните места на Тесла поради проблеми со батеријата, електрична енергија Мотор или полнач намален уред.

Капацитетот на батеријата може да зависи од неколку фактори, како што е фреквенцијата на целосно полнење на контејнерот, периодите на престој во непоколебливата држава и бројот на брзо полнење. Приклучоците на Америка, исто така, покажуваат дека кофициентите на замена за главните компоненти значително се подобрија:

Таквите податоци се охрабруваат, но и покрај оваа Tesla продолжува да работи на подобрување на батеријата и мобилната технологија. Компанијата започна научна соработка со истражувачкиот тим Џеф Дахн Универзитетот Далхаус. Овој оддел е специјализиран за зголемување на работниот век на клетките на литиум-јонските батерии, а неговата цел е максималното проширување на траењето на батеријата со мала загуба на енергија.

Имајте на ум дека батеријата на Tesla модел, како и самиот автомобил од 2014 година, има гаранција за период од 8 години и без ограничувања на километражата. Тогаш шефот на Tesla ilon маската објасни усвојување на такво решение како ова: "Ако навистина веруваме дека електричните мотори се многу посигурни од моторите на внатрешно согорување, со помалку подвижни делови ... тогаш нашата гарантна политика треба да го одразува . "