Проверката на моторот светнува на панелот за инструменти за автомобили со различни грешки и бара итно читање на информации од електронската контролна единица со помош на дијагностички скенер кој ќе помогне да се разбере проблемот. Грешката P0300, која може да се открие за време на тестот, го означува присуството (повреда на постапката за палење). Ако дијагностичкиот скенер не е локализиран на руски, ќе биде прикажана пораката "Случаен цилиндричен систем за откривање на немири", што може да биде буквално како "случајно повеќе прекинувачи преку цилиндрите".

Грешката P0300 може да варира на некои автомобили кои се движат од P0300 до P0312. Ова се должи на фактот дека ако електронската единица за контрола на автомобилот може да се одреди независно во која недостасува цилиндер, укажува на возачот. Тоа е, последната бројка се менува во комбинацијата "P030X". Ако моторот е 12 цилиндри, тогаш вредноста ќе се промени на P0312, и ако е можно максималната грешка - P0306, која ќе поднесе извештај за проблемите во шестиот цилиндар.

Содржина:

Ве молиме запомнете: најчесто со грешка во P0300, мора да се справите со Vaz apra, Kia, Opel, Chevrolet, Ford и Nissan автомобили. Но, можно е да се открие на машините на други брендови.

Кога е дијагностицирана грешката P0300

На грешката P0300, ЕКУ е дефинирана и евидентирана во меморијата, системот треба да го одреди присуството на палење прескокнува во неколку цилиндри. Ако моторот работи во неактивен, тогаш грешката P0300 ќе биде снимена за 210 секунди по започнувањето. Ако прометот е поголем од 2000 во минута, тогаш грешката во меморијата ќе потрае помалку време - околу 1 минута. Со цел грешка да се утврди со системот, треба да се пропушти повеќе од 3,25% од трепкањата на 1000 револуции на коленестото вратило.

Како влијае на моторот P0300

Возачот пред дијагностиката на однесувањето на автомобилот лесно може да утврди дека дијагностичкиот скенер ќе укаже на грешка p0300, p0301 или други од серијата. Симптомите на моторот со грешка во разгледувањето се карактеристични за проблемот со прескокнувањето на палењето:

• Моторот е многу тресење на мала брзина и празен;
• Кога оверклокување на автомобилот "фрла и повлекува";
• Потрошувачката на гориво се зголемува во голема мера;
• Има проблеми со стартување;
• Намалена тракција.

Ако наведените симптоми се случиле и светлото за проверка на таблата со инструменти е осветлена, не можете да се сомневате дека дијагностичкиот скенер ќе покаже една од грешките на семејството P0300.

Причини за грешките на грешките на серијата P0300

За точно да ја одреди причината за грешката P0300, ќе биде неопходно да се дијагностицираат главните системи, со тоа што недостатокот на кој може да се случи. Прескокнувањето на палењето во цилиндерот е можно во ситуација каде што нема ништо да изгори (што е, горивото не пристигне или не се спушта како низок квалитет) или не е наредено. Соодветно на тоа, главните причини за грешката P0300 се следните:

ВАЖНО: Ако дијагностичкиот скенер ја дефинира грешката P0301, P0302, P0303, P0304 или друга, што укажува на проблеми во одреден цилиндар, побарајте ја причината за грешката во системот за палење.

Алгоритам за проверка на елементи за елиминирање на грешката P0300

Бидејќи е можно многу причини за грешка P0300, треба да се држите до специфичен алгоритам за решавање проблеми. Ние даваме редослед на акции за најбрзо откривање на причината за пасишта на палење:

Горенаведените се главните активности кои најчесто помагаат да ја открие причината за грешката P0300. При проверка на горенаведените елементи, обрнете внимание на нивната состојба - присуство на автомобил, траги од механичка штета и така натаму.

Еден од најнепријатните проблеми во работењето на моторот со внатрешно согорување е прескокнување на палењето. Ова е моментот кога еден од сите цилиндри не работи поради проблеми во системот за палење. Постои мислење дека е неверојатно за да се утврдат причините за овој проблем, но пасош на палење мора да се отстрани. За време на палењето на палење на гориво, се јавува еден цилиндар неуспех, што значително влијае на моќноста на моторот - 25% од потенцијалот на моќноста е изгубена. Останатите три цилиндри (ако зборуваме за четирицилиндричен мотор) се принудени да работат за себе и за тој човек, бидејќи потрошувачката на гориво значително се зголемува. Покрај тоа, единицата за палење е слабо лансирана, трепет во мирување и тезги со прекумерни оптоварувања. Ова се непријатни последици од палењето.

Вреди да се напомене дека палењето може постојано да се прескокнува и во одредени интервали или дури и хаотично. Ако постои постојано прескокнување на палење, еден цилиндар едноставно одбива да работи. Ако постои хаотична работа на системот за палење на гориво, цилиндерот може да се вклучи, а потоа повторно се врти. Тоа предизвикува многу непријатни флуктуации на вртење, сериозни грчеви со ненадејна цилиндрична врска. Исто така, моторот може да биде глупав кога цилиндерот одбива да работи за време на товарот. Неопходно е да се разбере овој проблем и не дозволувајте ја на Samonek.

Постојано палење прескокнува во еден цилиндар - ние го проучуваме и исправиме проблемот

Вреди да се разгледаат три опции за причината за прескокнување на палење во постојан режим. Првата опција е отсуството на искра, која исто така може да биде предизвикана од голем број фактори. Втората карактеристика на проблемот е лоша компресија во цилиндерот. Ова обично се случува по извршување на поправка или во моментот кога моторот е потребен ремонт.

Можете исто така да ја разгледате третата опција за отсуство на запалување на гориво - низок квалитет на самата мешавина на гориво. Во овој случај, вреди да се промени горивото и да се земе свесно добар бензин или дизел, истурете добро гориво до резервоарот и да возите неколку километри. Сепак, на лошо гориво, моторот не може воопшто да не почне, но поминувачката за палење најчесто е дијагностицирана од такви јазли:

• свеќи - дефект на свеќа за палење е најчестиот проблем со лошото палење на гориво;
• прободен високонапонски жици, исто така, може да биде одредена причина за таква непријатна дефект на вашиот автомобил;
• проблеми во електронска контрола на палење или во механички систем (салон сензор);
• депресирање на еден од цилиндрите, намалена компресија и недостаток на палење на гориво поради оваа причина;
• премногу тежок цилиндар носат поради нерамни товари или едноставно голем абење на моторот;
• модулите за палење во секој автомобил имаат свој дизајн и се разликуваат во многу параметри, исто така, треба да се проверат;
• неопходно е да се прилагоди палењето на услугата за прецизно да се разбере дека овој фактор не предизвикува дефект;
• понекогаш причините можат да бидат подлабоко и да се движат во дијагностичкото поле на исклучително професионална услуга.

И покрај широк спектар на можни проблеми, проверете скоро сите популарни неуспешни фактори во системот на палење може да биде во сопствената гаража. За ова, не е неопходно да се користат услугите на професионалец, освен во сопственост неверојатно модерен јапонски превоз, во кој дури и хаубата не е толку лесно да се отвори.

Ако проблемот не е откриен самостојно, ќе треба да го контактирате сервисниот центар и да платите за професионална дијагностика. Во овој случај, можете да го откриете и отстраните проблемот доволно брзо, како и да добиете гаранција од специјалисти дека во блиска иднина таква ситуација нема да се случи. Точно, услугите се исто така различни, а не во секоја компанија ќе ви помогнеме квалитативно да ги елиминирате проблемите со машината.

Привремено или интервал исклучување на палење на еден цилиндар

Проблемот со постојано прекршување на палењето е полн со фактот дека еден цилиндар не работи од вкупниот сет во машината. Во овој случај, се случува моторот тресење, тоа е многу забележливо, моќта е изгубена и потрошувачката на гориво се зголемува. Но, ако неуспесите на палењето не се постојани, но привремено, проблемот може да се смета за поинаку и толкува на услугата како проблем на друг јазол.

Ако за време на движењето почувствувате периодично остра намалување на моќта и необјаснивото зголемување, најверојатно, станува збор за привремено исклучување на еден од цилиндрите. Таквата можност постои со сите причини наведени погоре, но не на конечниот излез на било кој јазол, но кога тоа е првична штета. Во овој случај, симптомите на неволја со машината ќе бидат следниве:

• бад мотор започне и работат три цилиндри на ладен автомобил, поврзувајќи го четвртиот цилиндар на загреан мотор;
• привремено исклучување на еден цилиндар со карактеристично намалување на револуциите и загубата на електрична енергија;
• многу висока потрошувачка на гориво и влошување на состојбата на моторното масло поради постојаниот бензин што паѓа во неа;
• намалување на веродостојноста на моторот, единицата може да се сопнува без многу причини во сите услови;
• посебна манифестација на проблеми за време на студената сезона или со високи оптоварувања на електричната единица;
• намалување на ударот и зголемено абење на моторот поради потребата за трајно работење под оптоварување;
• осцилација на револуциите во неактивен, сериозни грчеви со непречено движење во урбаниот режим.

Веднаш штом таквите проблеми се појавуваат со вашиот автомобил, треба да одите на услужна станица и да го дијагностицирате системот за палење. Привремено одбивање за работа Еден од цилиндрите најчесто станува претходник на големи расходи на ремонт на моторот. Тоа е причината зошто многу сопственици претпочитаат да го донесат автомобилот во овој случај, колку што е можно, и да продаваат превоз до друг сопственик.

Ако сакате да ја поправите ситуацијата и да го поправите вашиот автомобил, бидете подготвени за неочекувани високи трошоци на услугата. Сепак, во најлошата опција, можете да купите моторно собрание на расклопување без да потрошите премногу пари за овој процес. Во овој случај, можете да го надградите потенцијалот на енергетската единица на вашиот автомобил и да го продолжите животот на автомобилот уште неколку години. Операцијата на моторот кога поминувањата за палење изгледа како следново како следното видео:

Ајде да сумираме

Пасарите за палење може да бидат како безопасен индикатор за свеќите не успеаја, како и сериозна демонстрација на потребата за професионална интервенција во системот на моќната единица. Со помош на професионална дијагностика, можно е проблемот со огништето и да добиете повеќе информации за тоа како овој проблем може да се реши. И покрај многуте тешкотии во процесот на изнаоѓање на проблем со палење, често оваа задача може да се реши самостојно без никакви проблеми.

Но, ако зборуваме за зголемена абење на моќноста и лошата компресија во моторот, ќе мора да потрошите пари за поправка со пополнување на капиталната реставрација на најскапиот јазол во вашиот автомобил. Особено е проблематично да се најде и елиминира проблемот со палење во современи германски или јапонски автомобили. Ова се машини кои се приспособат на напредни технологии и всушност ќе станат комплексни објект за поправка на работа без посебни вештини и специјална опрема. Дали некогаш сте биле во можност самостојно да ги исправите проблемите со палење?

Автомобилот ја изгубил власта, моторот почнал да работи со прекини, а во порастот на автомобилот со тешкотии влегува во втората брзина. И вие сте изненадени кога ќе откриете дека компјутерот ги издава грешката на типот r - палењето прескокнува во цилиндерот.

Што може да предизвика прескокнување на палењето во цилиндерот

Класификацијата на грешките за прескокнување на палење е како што следува:

• РЛ301 - палење прескокнува во 1 цилиндар;
• Р0302 - премин за палење во 2 цилиндри;
• РЛ303 - палење поминува во 3 цилиндри;
• РЛ304 - палење кое поминува во 4 цилиндри, итн.

Во овој случај, постојат два опции за одговор: одете на услугата за автомобили каде што експертите ќе ви помогнат да ја одредите причината за палењето, или да се обидете да ја пронајдете и отстраните оваа причина.

Да почнеме со она што го прескокнува палењето? Ова е феномен во моторот, кога еден од цилиндрите побавно од другите го забрзува од и го нарушува процесот на работниот циклус на часовникот. Таквите последици од минувањето на палењето, како влошување на издувните гасови или зголемување на потрошувачката на гориво, не сме заинтересирани. Поголемиот дел од загриженоста дека автомобилот практично не оди, туку "twitches".

Палењето прескокнува во еден цилиндар е еквивалентно на движење на коњ без една нога. Затоа, за брзо отстранување на овој проблем, треба да знаете точно или знаете, во која насока да ја барате причината.

И сега на причините за пајаните на палење. Всушност, нивната маса и наведете најмногу типични.

• Квалитетот на мешавината на воздухот. Како последица на слабо квалитетно гориво, млазниците се затнати. Во овој случај, елиминацијата на коренот предизвикува само во замена на операторот - горивото или транзицијата кон висок октански бензин. Покрај тоа, слабата мешавина може да се случи поради грешки: пумпата за гориво, регулатор на притисок или затнат филтер.
• Свеќи. Тие можат да пробијат. Со мал или голем јаз. Да, само со низок квалитет.
• Високонапонски жици. Или со механичка штета или висока отпорност.
• Модули или калеми за палење не успеаја.
• Нерамна или доведува до недоволна компресија на мешавината на воздухот.
• Механизам за дистрибуција на гас. Палењето прескокнува во цилиндерот се јавува поради погрешна (грешка на прилагодување од абење) прилагодување на GPS празнините или истекување на хидрокоматорите.
• Грешка на еден од цилиндрите. На пример, поради намалување, итн.

Реалностите се такви што кога палењето поминува во цилиндрите, инстинктивно се протегаме за да го провериме целото напојување на автомобилот, почнувајќи од свеќи. Но, на крајот може да излезе дека вистинската причина за која се одржале прескокнувања на палењето во цилиндрите. Имаше погрешни вентили.

Како да побарате причина за прескокнување на палењето во цилиндерот

За оние сопственици кои имаат автомобили се опремени со "електронски мозоци", задачата е малку поедноставена со помош на autotesters. Овие паметни луѓе веднаш покажуваат кодови за грешки, како што е палење што поминува во 3 цилиндри или палење прескокнувајќи во 1 цилиндар.

Покрај тоа, скенерот ќе ја идентификува насоката за наоѓање на причината. Скенерот го покажа кодот P0204, и ние презентираме дека ова е дефект на млазницата. И кодот P0300 укажува на случајни пасишта во сите цилиндри. И ние разбираме дека постои влошување на составот на мешавината на воздухот. И затоа, неопходно е да се бара причината за високите воздушни места во рециклирањето или нискиот притисок поради слабата пумпа.

Ако палењето поминува во автомобил без електронски асистент, тогаш потрагата по причините се јавува со делата, докажани методи. Започнуваме со електрична опрема под хаубата: жици, свеќи, потоа мерење на компресија во цилиндрите, состојбата на пумпата за гориво.

Веќе во последната фаза, ако палењето прескокнува во цилиндерот продолжува, преминете на моторот. Отстранувањето на капакот на вентилот ќе помогне во дијагностицирањето на статусот на прстените и вентилите за водичи.

Во голема мера, не е можно да се утврди точната причина за прескокнување на палење веднаш е можно. Постојат случаи кога свеќичките на свеќите даваат моќна искра, фазите на механизмот за дистрибуција на гас во рамките на нормата, прилагодувањето на вентилот е нормално, компресијата во цилиндрите не отстапува, притисокот во системот за гориво е нормален. Во такви случаи, можната причина за поминува во неуспесите на млазниците на електролите. На пример, кога ќе се запали студениот мотор, се забележува трим, по одење на работна температура, сè запира. Спротивната ситуација кога палењето е забележано по затоплувањето на моторот.
Феноменот не е навистина таков реткост. Има доволно затворање на жици на било која млазница и целиот систем почнува да работи нестабилен, а прескокнувањето на палењето е забележано со различни начини на работа на електраната.
Ова може да се забележи и кога грешките за дефект на контролата на моторот. Спарк приклучоци, или поточно нивниот дефект, се смета за очигледна причина за прескокнувања. Но, кога проверка, може да има ситуација во која искрата е моќна на отворено, но директно за време на работата на моторот, исчезнува, сите грешки услови за работа со висок притисок во цилиндрите. Затоа, тестирањето на свеќичките е неопходно со употреба на специјална опрема која создава блиску до вистинските работни услови во моторот.

Кадилак Ескалад. P0011 и како да се справи со тоа

Проблемот на кодот P0011 е претежно во сопственост на сопствениците на 2007 година, но исто така се состана за 2008 година. По правило, почнува да ја осветлува светилката на контролниот систем, тогаш проверката на моторот исто така се запали, известува за недоследноста на позицијата на позицијата на вистинската позиција на позицијата на брегата. Менувачот почнува да работи многу тешко. Вообичаениот пат, врз основа на дијагностичките податоци, ги насочува реправарите, пред сè, го промени "издолжениот" синџир и затегнувачи. Следно, вентилот за контрола на контролниот систем на фазата на дистрибуција на гас се менува, тогаш е време да се променат масла на повеќе дебели, повеќе течност, изменети камери, облоги, на крајот заврши со замена на моторот. Сите овие чекори се целосно точни и во секој елемент на опишаната ме постои проблем што го предизвикува овој дефект, бидејќи Овој систем за промена на фаза работи на притисок на системот на моторни нафта. Но, болното место е креветот на брегот, поради носењето на кое, Се јавува истекување на притисокот на маслото. Поради оваа причина, Armshaft не се врзува на аголот определен од компјутерот, тој е фиксен со компјутерот, проверките се запалени, кутијата се зголемува во хард режим на работа, контролниот систем исто така е исклучен. На почетокот на болеста, се случуваат само опишаните симптоми, прво ретко, а почесто. Во втората фаза од болеста, по запирање на моторот, тоа не може повторно да започне пред да се излади.

Третман. Постојат два начина. Првата замена на цилиндар блок, бидејќи брегаторка еден и инсталиран во главите, и во колапс на блокот. Вториот е софтверска реконфигурација на системот. Минус од вториот начин е дека овој систем дава некои заштеди на гориво на начините на мирно патување и неговото исклучување малку ќе ја зголеми потрошувачката на гориво само во овие режими. Кој од поправките самиот го избере сопственикот, но сé уште не ги запознал луѓето кои знаат за вториот метод, го избрале првиот, особено бидејќи решението за проблемот е вклучено во цената на мојата редовна фирмверска моторна кутија.

Палење прескокнувајќи со голема брзина

I. Како по правило, има долгорочно возење со голема брзина. Ако сте имале таква ситуација: одеднаш светилка "дефект на моторот" (покрај тоа, или одделно, може да се слушнат надворешни звуци од страна на моторот, Потоа, пред сè, губи гас, намалување на брзината и промет под 3000 и се движи, повеќе не ги надминува. Природата на ударот може да биде различна - детонација или механички удар.

Но, Причина - палење, детонација поради:

1. бензин со слаб квалитет;
2. погрешни свеќи, калеми, високонапонски жици;
3. недоволно изведување на пумпата за гориво при високи врвови;
4. неточни читања на сензорот на MAF (вкл. Поради контаминација);
5. "Виси" вентили.

Б. Причината (постои метален удар) поради:

1. клучно затворање, "Виси" вентили поради слабост или замор на вентилски извори, влошена од Нагар на ремените на вентили, што го спречува нивниот слободен потег. Нагар на вентилите е повеќе присутен на автомобилот со HBO, бидејќи гасот, за разлика од бензинот, не е во можност да го измие Нагар на влезните вентили.

Во повеќето случаи, на дијагнозата, ќе барате проблем само според барањето 1 и 2, максимум стр.3, бидејќи Доволни малку луѓе темелно ги знаат причините и имаат време, можност, знаење и желба да ја најдат причината. Покрај тоа, дури и оригиналните скенери, или поточно нивниот софтвер, се незгодни во изнаоѓањето грешка. Затоа, ги пишувам овие информации за оние кои останаа со проблем еден на еден и сака да ја разберат причината.

Првите 3 поени се решаваат со замена на погрешни предмети. Пасус 4 е можно, чистење на сензорот (препорачувам користење на специјално дискосирање на молецот молец). Став 5 е решен со замена на вентилските пружини и вентилски прачки за чистење. Јас препорачувам веднаш да ги менувате изворите на акциите, но за подесување, засилено. Можеби растворот од барањето 5 без замена на изворите, програмата алатки за системот за промена на фазата на дистрибуција на гас. Во овој случај, моќта на моторот при високи врвови ќе биде малку намалена. Но, тогаш веќе постои избор на сопственикот што треба да направите.

Совет: Ако дури и не наидете на проблемите опишани погоре, но се вентилатор на активно возење, тогаш јас препорачувам првично, веднаш, заменете го акциите на армирано подесување на изворите. Така, добијте добра мешавина и моќ со голема брзина и држете се од поскапи поправки.

II. Ако по некое време по полнење гориво, почнавте да слушате детонациони копчиња во моторот, идеално спојте го бензинот со слаб квалитет, што во пракса е непријатно и тешко, затоа, не дозволувајте оптоварувањето и револуциите на моторот, веднаш штом постои можност на ново полнење и место во резервоарот - до полн со 98 метри бензин. Детонација ќе престане.

Прескокнување на палење во неактивен и средни оптоварувања (дијагностика дава DTC P0300-P0308)

V8 мотори инсталирани на Tahoe, Escalade, H2, итн имаат ист временски дизајн (вентил диск). Во практиката на repairmen и дијагностика, постојат прилики за прескокнување на палење во неактивен изразена во нестабилното работење на моторот и палењето на ламбата за проверка. Дијагностика ги дава кодовите за дефекти P0301-0308, во зависност од цилиндерот, во кој има неуспеси. По спроведувањето на сите дијагностички процедури за овој случај (1-noness на системот за полнење на гориво 2-држава за јадење на гориво 3- компресија, затегнатоста на комората за согорување 4- состојба на контролната единица на контролите на калетите за палење и млазниците) на мозокот влегува во мозокот практично не функционира. Јас нема да се повлечам со одговорот. Причина во хидраулични компоненти на вентилот. Погрешната работа, поради закуска и подлога, доведува до неправилно полнење на цилиндрите мешавина на гориво-воздух и неможноста на нејзиниот оган од искрата. Поверојатно се проблемите кога се користи масло со низок квалитет и поради долги интервали од неговата замена (види исто така дел за маслото)

Од ретките случаи. Пасиите за палење се должи на слабо инсталиран абнормален аларм кога беа запознаени со синџирите на калеми за палење

Тахо 2013-14. Код за дефект (грешка) P015A, B, C, D

Карактеристично за оваа година на ослободување. Контакт

HBO и DoD цилиндар систем за исклучување

- Промена на свеќички не повеќе од 50 илјади км. Километража, без оглед на нивната надворешна состојба. Не дозволувајте изобилство на нечистотија и вода на високонапонски жици, калеми и свеќички.

- Направете чистење на сензорот за проток на воздухот во 50 илјади км

Не користете масло од мајчин ГМ за моторот

Лента

Снимањето на фирмверот е прифатено по телефон. Или во писмена форма од делот. Датуми и време се координирани во лична комуникација.
Редовно - Москва, Петербург, Екатеринбург, Новосибирск.

900.! Сергеј стана (Москва) A / M ESCALADE 2018.

Настан. Во септември, фирмверот од мојот 900 GO (од 2012) е планирано со автомобил. Снимањето е веќе таму, и кој и во кој град ќе биде, ќе дознаеме за еден месец. "Среќа" ќе го добие фирмверот како подарок!