De Beieren zijn een van de meest succesvolle Duitse autofabrikanten, ze leven volgens de wetten van marketing en, hoe succesvol de verkoop van E90 sedans (vijfde generatie) ook ging, de zesde "komst van de verkooplocomotief van het concern" moest gebeuren "op schema" en vond plaats in de herfst van 2011 van het jaar. "Het zesde biljet van drie roebel" in de carrosserie van de sedan ontving de fabrieksindex "F30".
De moderne marketing- en reclamelevensstijl versnelt van jaar tot jaar. Het uiterlijk en de verandering van het modellengamma van autobedrijven vindt plaats met tussenpozen van 4-5 jaar, terwijl op de helft van de levensduur van de auto die wordt geproduceerd, er zeker een kleine facelift zal plaatsvinden.
Een nieuw product geïntroduceerd - de BMW 3-serie F30 door niemand minder dan Norbert Reithofer - de chief executive officer van BMW en gezamenlijk de voorzitter van de raad van bestuur van het bedrijf. De "C" heeft zo'n hoge eer verdiend - van de totale verkoop van BMW AG is zijn aandeel ongeveer 40%, en de vorige vijf generaties hebben meer dan 12 miljoen exemplaren over de hele wereld verkocht.
Laten we deze sedan eens nader bekijken ... De voorkant met merkneusgaten, nieuwe geknepen koplampen met een slim gebroken configuratie, een voorbumper met mistlampen en extra luchtkanalen, een aflopende motorkap. Het profiel van de 6e generatie van de 3-serie is harmonieus en kalm, zonder nieuwerwetse spatjes ribben, maar we weten welke kracht achter deze denkbeeldige kalmte schuilgaat.
Aan de zijkant is de zesde generatie agressiever dan zijn voorganger en is de hele carrosserie met een schuin dak atletischer geworden. De achterkant van de BMW F30 weerspiegelt designoplossingen met de oudere 5e en 7e serie. De LED-achterlichten zijn precies hetzelfde als op de "vijf".
En al met al valt op dat ze aan de "zesde drie" hebben gewerkt met het oog op het oudere model van het concern. Het design bleek prachtig en niet zo saai als bij de E90. Alle elementen van de carrosserie werden meer dan een uur in een windtunnel geblazen, wat uiteindelijk een positief effect had op de luchtweerstandscoëfficiënt Cx-0,26.
BMW F30 is in vergelijking met zijn voorganger iets groter geworden: lengte + 93 mm (4624 mm), hoogte +8 mm (1429 mm), breedte op spiegels + 42 mm (2031 mm), basis + 50 mm (2810 mm ) nam de bodemvrijheid af tot 140 mm. Niet zonder de spoorverbreding met 37 mm (1543 mm) van de vooras en 47 mm (1583 mm) van de afstand tussen de wielen aan de achterkant, wat zeker een positief effect zal hebben op het toch al verfijnde rijgedrag van de bestseller van BMW.
Laten we een kijkje nemen in de sedan. Het interieur van de F30 maakt gebruik van de bekende elementen van de 1e serie (multimedia-unit en klimaatbeheersing). Maar de gebruikte materialen zijn een stuk hoger dan in de "one". De kunststoffen zijn buigzaam, zacht en tastbaar aangenaam. Traditioneel is de console naar de bestuurder gericht, de centrale tunnel met zijn configuratie verraadt onfatsoenlijk wie de eigenaar van de auto is. Het driespaaks multifunctionele stuur in lederen kleding ligt perfect in de handen. Daarachter, op het dashboard, zijn er ascetische instrumenten, voor al hun eenvoud - informatief en gemakkelijk te lezen (waarom zou de piloot afgeleid worden van de weg). Het voorste dashboard wordt bekroond met het display van het multimediasysteem, maar heeft als nadeel dat het niet terugloopt in het dashboard.
De bestuurder en voorpassagier hebben ideale stoelen, er zijn veel stoelverstellingen in alle richtingen, de stoelen zelf zijn een meesterwerk (wie in een BMW reed, zal het ermee eens zijn - er zijn geen betere stoelen). Passagiers van de tweede rij, hoewel ze meer ruimte kregen dan in de vorige "drie", maar het is ongemakkelijk om achter een lange bestuurder te zitten. Drie passagiers zullen ook krap zijn, slechts twee.
De bagageruimte heeft een inhoud van 480 liter. Hiervoor biedt de BMW 3-Serie drie interieurlijnen: "Modern Line", "Luxury Line" en "Sport Line". Hoe ze precies van elkaar verschillen, weten we begin februari 2012, wanneer de verkoop start.
Het uitrustingsniveau van de 3-Serie zal, zoals altijd, hoog zijn - het meest interessante is de installatie van een geïntegreerd ConnectedDrive-systeem, dat service- en entertainmentfuncties combineert. We zullen niet alles opsommen, alleen de helderste: informatie weergeven op de voorruit, een nachtzichtcamera en dode hoeken, adaptieve cruisecontrol, verkeersborden lezen en nog veel meer. U hoeft niet eens te stoppen met praten over bekende zaken als klimaatregeling, stroomaccessoires, keyless entry.
Hier is een korte videotour van de "eF-dertigste" BMW 3-serie:
Als we het hebben over de technische kenmerken van de BMW F30 ... MacPherson-veerpoten voor, multi-link achterwielophanging. Vanaf de start van de verkoop (11 februari 2012) zal de zesde generatie worden aangeboden aan kenners van het merk met drie motoren:
- BMW 320d - diesel 2.0 liter met 183 pk of 163 pk (EfficientDynamics-versies) acceleratie naar honderden in 8,5 seconden met een gemiddeld verbruik van 4,5 - 4,1 liter per 100 kilometer;
- BMW 328i benzine 2,0 liter (245 pk) accelereert naar honderden in 5,9 seconden met een gemiddeld verbruik van 6,4 liter;
- BMW 335i benzine 3-liter zes (306 pk) spurt naar honderd in 5,5 seconden, eetlust op 7,9 liter per 100 kilometer.
Alle modificaties zijn standaard uitgerust met 6-traps mechanica, tegen een meerprijs op elke "drie-roebel" is een 8-traps automatische ZF geïnstalleerd, wat helpt om het brandstofverbruik verder te verminderen. Op het voorbeeld van de BMW 335i met automaat is het verbruik 0,7 liter lager. Wonderen! Hoe moet je een BMW 335i besturen om aan deze cijfers te voldoen?
De rijprestaties van de nieuwigheid kunnen als volgt worden gekarakteriseerd - het gedrag van de auto is nog scherper en verfijnder geworden, de zesde generatie van de BMW 3-serie, hoewel hij groter is geworden, maar hij is lichter geworden (met 25- 50kg). Het Driving Experience-systeem helpt u de instellingen van het gaspedaal, de elektrische booster, adaptieve schokdempers te wijzigen met "automatisch" - de algoritmen van de werking van de unit. Alles om rijplezier te bereiken.
In Rusland zal de "zesde" generatie van de BMW 3-serie worden aangeboden tegen een prijs van 1 miljoen 475 duizend roebel (dit zijn de kosten van de "basis" BMW 320d met 6 handgeschakelde versnellingsbakken). "Top" 335i wordt aangeboden tegen een prijs van 1 miljoen 900 duizend roebel.
Bmw f30 sedan- de zesde generatie sedan is de bestseller van premium auto's. De wereldpremière van de auto vond plaats op 14 oktober 2011 en zette nieuwe maatstaven op het gebied van sportiviteit, elegantie en comfort.
De baanbrekende geschiedenis van de 3-serie dient als inspiratie voor een nieuwe sportsedan met een krachtig, stijlvol ontwerp dat een frisse interpretatie en gewetensvolle ontwikkeling is van traditionele designelementen.
Aandrijving en chassis zijn altijd belangrijke gebieden geweest voor BMW, en wendbaarheid en dynamiek behouden de uitstekende eigenschappen van de BMW F30, en hoewel de auto groter is dan zijn voorganger, is het leeggewicht 40 kg lager. Naast de sportieve prestaties die typisch zijn voor BMW, hebben verdere verbeteringen in comfortniveaus een belangrijke bijdrage geleverd aan het rijplezier.
BMW F30-ontwerp
Het nieuwe design, met vlakke koplampen, benadrukt de elegante, dynamische uitstraling. De zesde generatie is in omvang gegroeid ten opzichte van zijn voorganger. De spoorbreedte voor is met 37 mm vergroot en de spoorbreedte achter met 47 mm. Vooral de lengte van het voertuig is aanzienlijk vergroot, met 93 mm, en de wielbasis is met 50 mm verlengd, wat ook het sportieve silhouet benadrukt.
BMW F30 salon
In de nieuwe sedan is de ruimte aanzienlijk vergroot in het voordeel van de achterpassagiers. Het assortiment is verkrijgbaar in vier verschillende afwerkingen en uitrustingen -, en. Elk voertuig presenteert zijn eigen sportieve karakter en een exclusieve, hoogwaardige combinatie van materialen met een onovertroffen bouwkwaliteit, die de premium sfeer van het nieuwe assortiment benadrukt.
BMW F30 LCI
Ter ere van het 40-jarig jubileum van de populairste 3-serie BMW presenteert het bedrijf begin maart 2015 een vernieuwde versie van de sedan (inclusief de stationwagen); de auto's zijn sinds eind juli 2015 te koop.
Wat is het verschil tussen de gerestylede versie van F30 voor en na?!
Uiterlijk is het ontwerp van de BMW F30 LCI niet veel veranderd, behalve nieuwe frontoptieken, die optioneel kunnen worden besteld met volledige LED, achterlichten met een bijgewerkte vorm van LED-afmetingen en remlichten met richtingaanwijzers en bijgewerkte bumpers.
Wat het interieur betreft, is het vermeldenswaard een nieuwe klimaatbeheersingseenheid, een verbeterd navigatiesysteem, een ingebouwde modemrouter met LTE-ondersteuning en een bijgewerkt beveiligingssysteem, dat is uitgerust met de functie van het volgen van markeringen, remmen in geval van nood en het volgen van een auto in een dode hoek bij het achteruit verlaten van de parkeerplaats.
Uiteraard werd er ook aandacht besteed aan de motorruimte. Toen de 316i sedan voltooid was, werd het 318-model de basisbenzineversie met een nieuwe 1,5-liter 3-cilinder B38-motor met hetzelfde vermogen als het 316-model, maar iets dynamischer en zuiniger.
De 320i en 320d werden ook uitgerust met nieuwe aandrijflijnen, wat resulteerde in licht verbeterde dynamische prestaties.
De nieuwe BMW 330i F30 sedan met de B48 4-cilinder turbomotor vervangt de 328i en ondanks de hogere prestaties is het brandstofverbruik met meer dan 12% verminderd.
De krachtigste, topklasse en voor het eerst voor de 3-serie, was het model met de 40i-index, namelijk de 340i, die de 335e versie verving en is uitgerust met een 6-cilinder B58-motor, waarvan het verbruik is 10 procent minder dan zijn voorganger N55.
Specificaties BMW F30
Motoren en modellenreeks
Voor de F30 is er keuze uit zuinig en krachtig, en -,. Alle motoren zijn uitgerust met de nieuwe TwinPower Turbo-technologie en maken gebruik van de nieuwste BMW EfficientDynamics-technologieën, systematisch gericht op het verbeteren van de rijdynamiek en tegelijkertijd het verminderen van het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot.
Dieselmotoren hebben een lichtgewicht aluminium constructie, een hoog rendement, directe injectie en een turbocompressor met variabele geometrie.
| Motor | Volume, cm³ | Stroom pk / tpm |
Koppel Nm / tpm |
maximale snelheid km / u |
Acceleratie: 0-100 km/u seconden |
Brandstofverbruik l / 100 km |
|
| 1598 | 136/4350 | 220/1350 | 210 | 8,9 | 5,9 | ||
| 1499 | 136/4400 | 220/1250 | 210 | 8,9 | 5,1 | ||
| N13B16 | 1598 | 170/4800 | 250/4800 | 230 | 7,6 | 5,3 | |
| 1997 | 184/5000 | 270/1250 | 235 | 7,3 | 6,1 | ||
| 320i LCI | 1998 | 184/5000 | 270-290/1350 | 235 | 7,2 | 5,5 | |
| N20B20 | 1997 | 184/5000 | 270/1250 | 232 | 7,4 | 6,5 | |
| 320i xDrive LCI | B48 | 1998 | 184/5000 | 270/1350 | 232 | 7,5 | 6,4 |
| N20B20 | 1997 | 245/5000 | 350/1250 | 250 | 5,9 | 6,5 | |
| N20B20 | 1997 | 245/5000 | 350/1250 | 250 | 5,7 | 6,9 | |
| B48 | 1998 | 252/5200 | 350/1450 | 250 | 5,8 | 6,1 | |
| B48 | 1998 | 252/5200 | 350/1450 | 250 | 5,8 | 6,2 | |
| B48 + elektrische motor |
1998 | 252 | 420 | 224 | 6,3 | 2,1 | |
| 2979 | 306/5800 | 400/1200 | 250 | 5,5 | 7,9 | ||
| N55B30 | 2979 | 306/5800 | 400/1200 | 250 | 5,1 | 7,9 | |
| 2998 | 326/5500 | 450/1380 | 250 | 5,2 | 7,4 | ||
| B58 | 2998 | 326/5500 | 450/1380 | 250 | 5,0 | 7,7 | |
| |
1995 | 116/4000 | 270/1250 | 205 | 10,7 | 3,9 | |
| N47D20 | 1995 | 143/4000 | 320/1750 | 212 | 9,0 | 4,4 | |
| 318d LCI | B47 | 1995 | 150/4000 | 320/1500 | 215 | 8,6 | 4,0 |
| N47D20 | 1995 | 143/4000 | 320/1750 | 212 | 9,2 | 4,8 | |
| 318d xDrive LCI | B47 | 1995 | 150/4000 | 320/1500 | 212 | 8,8 | 4,5 |
| N47D20 | 1995 | 163/4000 | 380/1750 | 230 | 8,0 | 4,1 | |
| (voor de VS) | N47D20 | 1995 | 184/4000 | 380/1750 | 235 | 7,5 | 4,5 |
| 320d LCI | B47 | 1995 | 190/4000 | 400/1750 | 235 | 7,3 | 4,0 |
| N47D20 | 1995 | 184/4000 | 380/1750 | 233 | 7,5 | 4,9 | |
| 320d xDrive LCI | B47 | 1995 | 190/4000 | 400/1750 | 233 | 7,4 | 4,4 |
| N47D20 | 1995 | 218/4400 | 450/1500 | 245 | 6,8 | 5,0 | |
| 2993 | 258/4000 | 560/2000 | 250 | 5,6 | 4,9 | ||
| N57D30O1 | 2993 | 258/4000 | 560/2000 | 250 | 5,3 | 5,5 | |
| 2993 | 313/4400 | 630/1500 | 250 | 4,8 | 5,4 |
BMW F30 versnellingsbak
BMW is de eerste autofabrikant die een 8-traps automatische transmissie aanbiedt in het premiumsegment. Hij kan worden geïnstalleerd in combinatie met alle benzine- of dieselmotoren en is gekoppeld aan de automatische Start-Stop-functie, die standaard is op de F30.
8-traps automatische transmissie, compact en uiterst efficiënt. Hierdoor kan de sedan modellen die zijn uitgerust met een standaard handgeschakelde zesversnellingsbak evenaren en overtreffen op het gebied van brandstofverbruik en CO2-uitstoot.
Afmetingen BMW F30
Opties BMW F30
De EfficientDynamics-technologie van de F30, die een automatische start-stopfunctie, regeneratie van remenergie en een optimale schakelindicator omvat, speelt een belangrijke rol bij het verminderen van het brandstofverbruik van de BMW F30 3-serie.
De Driving Experience Control-schakelaar biedt niet alleen de standen Comfort, Sport en Sport+, maar ook ECO PRO. Hiermee kunt u het brandstofverbruik maximaliseren door uw rijstijl.
BMW ConnectedDrive biedt ongeëvenaarde technologie, assistentiesystemen en mobiliteit. Met de komst van de nieuwe F30 premium mid-range sedan verschijnt een verbeterd full-color Head-Up Display, dat belangrijke informatie op de voorruit direct in het gezichtsveld van de bestuurder brengt.
Surround View is ook verkrijgbaar met een zij- en bovenaanzicht, waardoor het voertuig van bovenaf en de omgeving er omheen kan worden bekeken. Bovendien helpt Park Assist de bestuurder bij het manoeuvreren in krappe parkeerplaatsen.
Andere assistentietechnologieën die door ConnectedDrive worden geleverd, zijn onder meer Active Cruise Control, Automatic Start & Stop, Lane Change Warning System en Lane Departure Warning System, Collision Warning System (eerst aangeboden op de BMW 3-serie), realtime verkeersinformatie Real-Time Traffic Information ( RTTI) en de speciale BMW Connected-app voor sociale media.
Het is de derde serie BMW die de geest van het merk veel beter overbrengt dan executive sedans. Dit is precies die "driver's", maar praktische auto die een gewone bestuurder veel plezier kan brengen. De eerste generatie van de BMW 3-serie kreeg de E21-index, het model werd geproduceerd van 1975 (twee jaar eerder dan de eerste "zeven" - E23) tot 1983. Het is opmerkelijk dat de eerste generatie van de "trojka" werd geproduceerd in de carrosserie van het "coupé" -type, of zoals het ook wordt genoemd in het geval van BMW - een tweedeurs sedan. Cabrio's werden ook in kleine series geproduceerd. De minst krachtige E21-motor met een inhoud van 1,6 liter ontwikkelde 75 pk, later werd de motor gemoderniseerd en produceerde 90 pk. De E21-modificatie met een 1.8-motor ontwikkelde 98 of 105 pk (afhankelijk van het bouwjaar). Onder de motorkap van de BMW E21 werden ook 2,0-liter motoren van 123 en 125 pk geïnstalleerd, maar de krachtigste was de 2.3-motor met 143 pk. Het is opmerkelijk dat de E21's van de eerste productiejaren waren uitgerust met enkele koplampen, pas na modernisering kreeg het voorste deel, dat later eigendom werd, optiek met twee koplampen aan elke kant. Het model bleek behoorlijk populair, er werden 1.300.000 exemplaren verkocht. 
De tweede generatie, onder de E30-index, werd op grote schaal verspreid in het GOS en wordt tot op de dag van vandaag als een gerespecteerd en gewenst model beschouwd. Bovenal wordt de E30 geroemd om zijn goede rijeigenschappen. De keuze aan carrosserieën werd flink uitgebreid, de eerste klant kon kiezen tussen een sedan, een coupé en een stationwagen. De E30 werd geproduceerd van 1982 tot 1994. Zelfs met de release van de volgende generatie werd de U30 nog vier jaar geproduceerd. Het model kreeg een uitgebreide reeks krachtbronnen en de meeste waren uitgerust met een brandstofinjectiesysteem. De derde generatie treshki kreeg een index - E36, de auto ging de geschiedenis in als de eerste treshka met "geglazuurde" koplampen. Er waren niet langer twee afzonderlijke koplampen aan elke kant, de lenzen waren verborgen onder een gemeenschappelijke "schaduw". Het model werd geproduceerd van 1990 tot 2000. Het vierde biljet van drie roebel heeft de -E46-index, de jaren van uitgave van 1999 tot 2006. De vijfde drie op rij heeft een carrosserie-index E90, het model valt op door enige afwijking van de BMW-stijl in interieurontwerp. Vandaag wordt de zesde generatie van het biljet van drie roebel geproduceerd onder de F30-index. Het model is nog helemaal nieuw, aangezien de productie in 2012 begon.
Hieronder in de recensie - de foto, prijs en kenmerken van de BMW F30, evenals beoordelingen van de eigenaren onder het artikel.
Externe review van de BMW F30
Het is interessant dat de moderne BMW F30 in zijn afmetingen vrij dicht bij de vijfde BMW-serie in de E34-carrosserie ligt - dit is een duidelijk bewijs dat met elke generatie nieuwe generaties "opgroeien". De nieuwe auto is het gemakkelijkst te onderscheiden van zijn voorgangers door de koplampen, ze hebben wat "versmalling" dichter bij de radiatorgrille en de koplampen rusten tegen deze grille. 
De voorkant van de BMW 3-serie heeft zelfs enkele van de Z4's signalen. De treshka wordt aangeboden in drie varianten: Sport Line, Modern Line en Luxury Line. Elke variatie heeft zijn eigen uiterlijke verschillen. Zo is de Sport Line-versie voorzien van een hoogglanzend zwart radiatorrooster, zwarte buitenspiegels en een zwart verchroomde uitlaatpijp. De Modern- en Luxury-versies zijn wat moeilijker van elkaar te onderscheiden, de chromen afwerking van de uitlaatgrille in de Modern-versie is mat en in Luxury is deze glanzend. Elk van de versies "staat" op schijven met een diameter van 18 inch. De achtersteven doet sterk denken aan de moderne vijfde serie - F10, niet iedereen zal van een afstand onderscheid kunnen maken tussen de twee auto's. De nieuwe sedan is 93 mm langer, 6 mm breder en 8 mm hoger.
Interieuruitrusting en uitrusting F30
Het is heel moeilijk om iemand te vinden die de landing in een BMW 3 Serie ongemakkelijk zou noemen. De zitpositie is vrij laag met gestrekte benen, wat wellicht niet in de smaak valt bij SUV-rijders. Maar het stuur en de bestuurdersstoel hebben een zeer breed scala aan aanpassingen; een persoon van elke lengte en bouw zal een comfortabele positie vinden achter het stuur van zo'n auto. Fans van het merk zullen blij zijn dat de middenconsole weer aan de bestuurderszijde wordt ingezet, in de vorige generatie besloten ze hiervan af te zien, maar in de F30 besteedden ze veel aandacht aan de waarden van het model en gaven ze het bovenstaande terug- beschreven onderdeel. De BMW F30 is al standaard uitgerust met I-Drive. 
Het systeem, dat oorspronkelijk alleen beschikbaar was op de representatieve 7-serie, is nu beschikbaar in de database voor eigenaren van drielingen. In de basisconfiguratie is de auto voorzien van climate control. Links van de versnellingspook bevinden zich knoppen met de opschriften: Comfort, ECO PRO, SPORT en SPORT+. Het systeem voor het wijzigen van rijmodi is ook al beschikbaar in de database. Het systeem past de besturing, motor, pedalen en zelfs het klimaatsysteem aan volgens de geselecteerde modus. In de ECO - PRO-modus wordt bijvoorbeeld een speciale schaal weergegeven in de toerenteller die aangeeft hoe efficiënt u brandstof bespaart; wanneer deze modus is geselecteerd, geeft het instrumentendisplay zelfs aan hoeveel kilometers u vandaag hebt "gespaard", dat wil zeggen hoe veel afstand kun je rijden op de bespaarde tijd voor een bepaalde tijd brandstof. Voor de versnellingspook, helemaal aan de "voet" van de middenconsole, zie je een vals paneel dat de bekerhouders verbergt. 
De wielbasis van de F30 is met 50 mm toegenomen ten opzichte van zijn voorganger. De verhoging maakte het mogelijk om 15 mm voor de benen van de achterpassagiers te geven, de hoofdruimte werd met 9 mm vergroot. Als vroeger een treshka werd beschouwd als een sedan met een krappe achterbank, is het tegenwoordig een volwaardige bank in de klasse "D". De bagageruimte is in vergelijking met de BMW E90 met maar liefst 80 liter vergroot! Nu bevat de bagageruimte van de sedan 480 liter, wat overeenkomt met de kofferbak van de A4 sedan en zelfs 5 liter groter is dan de kofferbak van de Mercedes C-klasse. Minpuntje is het ontbreken van een reservewiel en zelfs een verstekeling; een rem zit verstopt onder de koffervloer. de kit is een goede oplossing voor een grote stad, maar duidelijk niet de beste voor een relatief kleine stad en een persoon die vaak op de snelweg rijdt.
Specificaties BMW F30
De nieuwe 328e BMW F30 weegt hetzelfde als de 325 E60, en als we de 335-versies vergelijken, is de nieuwe auto 40 kg lichter. Tijdens het rijden is het erg prettig dat het ESP-systeem gedeeltelijk kan worden uitgeschakeld - in deze modus staat het driften en wat genot toe, maar in geval van ernstige fouten van de bestuurder komt de elektronica weer in het spel. De versie met een 2.0d-motor (alle motoren van het trio zijn uitgerust met dubbele turboladers) in ECO PRO-modus verbruikt 4,5 liter in de stad. Het door de fabrikant opgegeven verbruik is gewoon verbazingwekkend! De besturing is elektrisch aangedreven, maar de besturing is zeer duidelijk. het verandert de ernst afhankelijk van de toename van de snelheid, en als de auto stilstaat, maakt het stuur van slot naar slot één omwenteling minder dan bij snelheid. De basisversie is uitgerust met een handgeschakelde zesversnellingsbak, maar de klant kan kiezen voor een automatische achtversnellingsbak. Alle motoren zijn zeer krachtig. De BMW 328 is bijvoorbeeld uitgerust met een 2.0-motor die 245 pk produceert, waarmee u in 5,6 seconden honderd kilometer kunt ontwikkelen, en met de turbocharged six van het 335-model kunt u dezelfde operatie in 5,5 seconden uitvoeren, maar na de eerste honderd, een krachtigere motor met 306 pk zal je in staat stellen om intensiever snelheid te winnen. De 320d heeft een 50/50 asverdeling waardoor u de machine letterlijk binnen handbereik voelt. De koper krijgt de Adaptiv M-Sport-ophanging aangeboden, die de bodemvrijheid met 1 cm vermindert, maar de auto nog beter doet aanvoelen. De aerodynamische luchtweerstandscoëfficiënt is 0,26, wat een uitstekende indicator is die ook van invloed is op het brandstofverbruik.
Laten we eens kijken naar de BMW 3-serie met de meest bescheiden 1,6-liter motor en mechanica. Verrassend genoeg is de Beierse auto, zelfs met zo'n cilinderinhoud, behoorlijk snel, wat wederom te danken is aan de turbolader.
Specificaties:
Motor: 1.6 benzine supercharger
Inhoud: 1598cc
Vermogen: 136 pk
Koppel: 220N.M
Aantal kleppen: 16
Prestatie-indicatoren:
Acceleratie 0 -100km: 8.9s
Maximale snelheid: 210km
Gemiddeld brandstofverbruik: 5.9L
Inhoud brandstoftank: 60L
Carrosserie: sedan
Afmetingen: 4624 mm * 1811 mm * 1429 mm
Wielbasis: 2810 mm
Rijklaar gewicht: 1460 kg
Bodemvrijheid: 140 mm
De populaire dieselversie 320d ontwikkelt 184 pk en 380 N.M koppel, tot honderd kilometer accelereert de diesel de auto in 7,6 seconden en de maximale snelheid is 230 kilometer. De fabrikant geeft het brandstofverbruik op de snelweg aan op 3,9 liter.
Prijs voor BMW F30
De basis BMW F30 316 kan worden gekocht voor $ 36.000. De auto is uitgerust met: front- en zij-airbags, ABS-systeem, remkrachtverdelingssysteem EBD en EBV, ESP, VDC, DSC-stabiliteitscontrolesystemen, tractiecontrole en ASR-tractiecontrolesysteem, remaddist en AFU-noodremsysteem, Isofix-kinderzitje bevestigingen, klimaatregeling met enkele zone, cd-speler, elektrische en verwarmde spiegels. De 335 xDrive-versie kost $ 64.000.
De Beieren zijn een van de meest succesvolle Duitse autofabrikanten, ze leven volgens de wetten van marketing en, hoe succesvol de verkoop van E90 sedans (vijfde generatie) ook ging, de zesde "komst van de verkooplocomotief van het concern" moest gebeuren "op schema" en vond plaats in de herfst van 2011 van het jaar. "Het zesde biljet van drie roebel" in de carrosserie van de sedan ontving de fabrieksindex "F30". De moderne marketing- en reclamelevensstijl versnelt van jaar tot jaar. Het uiterlijk en de verandering van het modellengamma van autobedrijven vindt plaats met tussenpozen van 4-5 jaar, terwijl op de helft van de levensduur van de auto die wordt geproduceerd, er zeker een kleine facelift zal plaatsvinden. Een nieuw product geïntroduceerd - de BMW 3-serie F30 door niemand minder dan Norbert Reithofer - de chief executive officer van BMW en gezamenlijk de voorzitter van de raad van bestuur van het bedrijf. De "C" heeft zo'n hoge eer verdiend - van de totale verkoop van BMW AG is zijn aandeel ongeveer 40%, en de vorige vijf generaties hebben meer dan 12 miljoen exemplaren over de hele wereld verkocht.
Verschijning
Sedan "BMW 3" serie F30, in vergelijking met zijn voorganger E90, is aanzienlijk in omvang toegenomen. De lengte is vergroot met 93 mm. De auto "groeide" slechts 8 mm en werd 6 mm breder. Ook de wielbasis is vergroot - met 5 centimeter. Ook werd het mogelijk om 50 liter meer bagage in de kofferbak te plaatsen. Het is waar dat al deze carrosserieveranderingen, samen met andere transformaties, de prijs van de auto beïnvloedden. Hij kostte 1.050 euro meer dan de prijs van de nieuwe E90.
Het uiterlijk van dit model verdient speciale lof. "BMW F30" wordt beschouwd als de bestseller van auto's uit de premiumklasse. Allereerst wordt de aandacht gevestigd op de voorkant van de sedan. De expressieve "look" van roofzuchtige vernauwde koplampen met een gebroken vorm, een merkgrille, mistoptiek, extra luchtkanalen en een schuine motorkap - dit alles creëert het beeld van een auto met een sportief karakter. Een ander "hoogtepunt" van het model kan worden beschouwd als een laag dak en brede achterlichten. Het profiel van de sedan is rustig, je zou zelfs kunnen zeggen dat hij klassiek is. Maar het meest interessante is de luchtweerstandscoëfficiënt gelijk aan Cx-0,26. Alle elementen zijn uitvoerig getest in een windtunnel. Het was dankzij hen dat het mogelijk was om dergelijke indicatoren te bereiken.
Interieuruitrusting en uitrusting F30
Het is heel moeilijk om iemand te vinden die de landing in een BMW 3 Serie ongemakkelijk zou noemen. De zitpositie is vrij laag met gestrekte benen, wat wellicht niet in de smaak valt bij SUV-rijders. Maar het stuur en de bestuurdersstoel hebben een zeer breed scala aan aanpassingen; een persoon van elke lengte en bouw zal een comfortabele positie vinden achter het stuur van zo'n auto. Fans van het merk zullen blij zijn dat de middenconsole weer aan de bestuurderszijde wordt ingezet, in de vorige generatie besloten ze hiervan af te zien, maar in de F30 besteedden ze veel aandacht aan de waarden van het model en gaven ze het bovenstaande terug- beschreven onderdeel. De BMW F30 is al standaard uitgerust met I-Drive. Het systeem, dat oorspronkelijk alleen beschikbaar was op de representatieve 7-serie, is nu beschikbaar in de database voor eigenaren van drielingen. In de basisconfiguratie is de auto voorzien van climate control. Links van de versnellingspook bevinden zich knoppen met de opschriften: Comfort, ECO PRO, SPORT en SPORT+. Het systeem voor het wijzigen van rijmodi is ook al beschikbaar in de database. Het systeem past de besturing, motor, pedalen en zelfs het klimaatsysteem aan volgens de geselecteerde modus.
In de ECO - PRO-modus wordt bijvoorbeeld een speciale schaal weergegeven in de toerenteller die aangeeft hoe efficiënt u brandstof bespaart; wanneer deze modus is geselecteerd, geeft het instrumentendisplay zelfs aan hoeveel kilometers u vandaag hebt "gespaard", dat wil zeggen hoe veel afstand kun je rijden op de bespaarde tijd voor een bepaalde tijd brandstof. Voor de versnellingspook, helemaal aan de "voet" van de middenconsole, zie je een vals paneel dat de bekerhouders verbergt. De wielbasis van de F30 is met 50 mm toegenomen ten opzichte van zijn voorganger.
De verhoging maakte het mogelijk om 15 mm voor de benen van de achterpassagiers te geven, de hoofdruimte werd met 9 mm vergroot. Als vroeger een treshka werd beschouwd als een sedan met een krappe achterbank, is het tegenwoordig een volwaardige bank in de klasse "D". De bagageruimte is in vergelijking met de BMW E90 met maar liefst 80 liter vergroot! Nu bevat de bagageruimte van de sedan 480 liter, wat overeenkomt met de kofferbak van de A4 sedan en zelfs 5 liter groter is dan de kofferbak van de Mercedes C-klasse. Minpuntje is het ontbreken van een reservewiel en zelfs een verstekeling; een rem zit verstopt onder de koffervloer. de kit is een goede oplossing voor een grote stad, maar duidelijk niet de beste voor een relatief kleine stad en een persoon die vaak op de snelweg rijdt.
Specificaties:
Als we het hebben over de technische kenmerken van de BMW F30 ... MacPherson-veerpoten voor, multi-link achterwielophanging. Vanaf de start van de verkoop (11 februari 2012) wordt de zesde generatie aangeboden aan kenners van het merk met drie motoren: BMW 320d - een 2,0-liter dieselmotor met 183 pk. of 163 pk (EfficientDynamics-versies) acceleratie naar honderden in 8,5 seconden met een gemiddeld verbruik van 4,5 - 4,1 liter per 100 kilometer; BMW 328i benzine 2,0 liter (245 pk) accelereert naar honderden in 5,9 seconden met een gemiddeld verbruik van 6,4 liter; BMW 335i benzine 3-liter zes (306 pk) spurt naar honderd in 5,5 seconden, eetlust op 7,9 liter per 100 kilometer. Alle modificaties zijn standaard uitgerust met 6-traps mechanica, tegen een meerprijs op elke "drie-roebel" is een 8-traps automatische ZF geïnstalleerd, wat helpt om het brandstofverbruik verder te verminderen. Op het voorbeeld van de BMW 335i met automaat is het verbruik 0,7 liter lager. Wonderen! Hoe moet je een BMW 335i besturen om aan deze cijfers te voldoen? 
De rijprestaties van de nieuwigheid kunnen als volgt worden gekarakteriseerd - het gedrag van de auto is nog scherper en verfijnder geworden, de zesde generatie van de BMW 3-serie, hoewel hij groter is geworden, maar hij is lichter geworden (met 25- 50kg). Het Driving Experience-systeem helpt u de instellingen van het gaspedaal, de elektrische booster, adaptieve schokdempers te wijzigen met "automatisch" - de algoritmen van de werking van de unit. Alles om rijplezier te bereiken. In Rusland zal de "zesde" generatie van de BMW 3-serie worden aangeboden tegen een prijs van 1 miljoen 475 duizend roebel (dit zijn de kosten van de "basis" BMW 320d met 6 handgeschakelde versnellingsbakken). "Top" 335i wordt aangeboden tegen een prijs van 1 miljoen 900 duizend roebel.
Auto in bedrijf
"BMW F30" beoordelingen zijn overwegend positief. En ik wil speciale aandacht besteden aan de opmerkingen die professionele automobilisten na de proefrit achterlaten in hun beoordelingen. Het beste voorbeeld is natuurlijk het krachtigste model, namelijk de 335i. De bediening is uitstekend. De rit op deze auto is zacht, soepel - zelfs als de naald van de snelheidsmeter de maximaal toegestane snelheid overschrijdt. Snelheid wint ongemerkt. De meeste autoliefhebbers vinden dit een pluspunt, maar anderen vinden het niet leuk. Hierdoor, zeggen ze, heeft BMW wat van zijn gok- en sportiviteit verloren. De auto gedraagt zich goed in bochten. Allemaal dankzij de vering en actieve besturing. Over het algemeen heeft deze auto een uitstekende grip.
De wielen van "BMW F30" houden de auto stevig op de rijbaan, zodat de bestuurder zich tijdens de rit veilig voelt - er is geen gevoel dat de sedan ergens in de andere richting zal "leiden". Er zijn echter mensen die geloven dat dit model niet de beste elektrische versterker is. Zonder feedback verlaat hij het stuur. In dit verband wordt het moeilijk om de auto op een gladde weg te houden. Maar op zulke momenten komen de remmen volop tot hun recht. Ze reageren onmiddellijk, onderweg. En ABS wordt discreet en geruisloos geactiveerd. Hoe zit het met de snelheid? 250 km/u is verre van de limiet. Mensen die een proefrit hebben gemaakt zeggen dat het model dit maximaal zonder problemen uitrolt. Maar tegelijkertijd is de reserve van de krachtbron duidelijk voelbaar. 
Beoordeeld door Artem, 19 jaar oud (Zlatoust) Model: BMW 3er F30, 328i
Goedendag iedereen! Mijn ouders hebben me vorig jaar een BMW gegeven. De eerste 12.000 kilometer liet de auto zich van zijn beste kant zien - dynamiek, geluidsisolatie - over het algemeen is alles op het hoogste niveau. De hele indruk van de nieuwigheid was op een regenachtige dag verpest: toen ik 's nachts van mijn werk terugkeerde, merkte ik dat alle verlichting eerst begon te knipperen en vervolgens volledig uitging. Ik dacht dat ik in een abnormale zone zat. Maar nee. Bij het uit- en aanzetten van de motor brandden de apparaten als nieuw. De verlichtingssituatie herhaalt zich tot op de dag van vandaag, maar het servicecentrum kan de reden niet vinden. We hebben de alarmcentrale, de generator, het blok van alle zekeringen al vervangen, de elektronica-isolatie gecontroleerd - alles is nutteloos. Ik denk erover om hem te verkopen en een ouder BMW model te kopen. Dergelijke "glitches" werden er in ieder geval niet in waargenomen.
Feedback van Anastasia, 22 jaar oud (Beloretsk) Model: BMW 3er F30, 320i
Hallo, ik heb deze auto begin 2013 gekocht. Kilometerstand - 7400 kilometer. De auto rijdt erg soepel en accelereert snel. Verbruikt ongeveer 7 liter. Het enige probleem dat zich in deze tijd voordeed, was een uitgebrande borstelbedieningseenheid. We hebben het onder garantie veranderd en nu is alles in orde. Het auto-interieur is comfortabel en groot. De koffer bevat veel van alles wat je nodig hebt, dus naar de natuur gaan is gewoon leuk. De auto gaat goed door de bochten en ziet er erg indrukwekkend uit. Werkcollega's zijn zelfs jaloers. Ik ben blij met mijn keuze. Mijn beoordeling: 9 uit 10
Elke kenner van de Duitse auto-industrie weet wat een BMW F30 is. Dit is de naam van het autoplatform dat werd gebruikt om de zesde generatie van de Beierse derde serie sedan te bouwen. Zij kwam de BMW E90 vervangen. Het werd medio oktober 2011 aan het publiek gepresenteerd en de verkoop begon 4 maanden later. Maar het eerste model dat op dit platform is gebouwd, is ook bekend onder deze naam. En hier is het noodzakelijk om er meer over te vertellen.
Verschijning
Sedan "BMW 3" serie F30, in vergelijking met zijn voorganger E90, is aanzienlijk in omvang toegenomen. De lengte is vergroot met 93 mm. De auto "groeide" slechts 8 mm en werd 6 mm breder. Ook de wielbasis is vergroot - met 5 centimeter. Ook werd het mogelijk om 50 liter meer bagage in de kofferbak te plaatsen. Het is waar dat al deze carrosserieveranderingen, samen met andere transformaties, de prijs van de auto beïnvloedden. Hij kostte 1.050 euro meer dan de prijs van de nieuwe E90.
Het uiterlijk van dit model verdient speciale lof. wordt beschouwd als de bestseller van premium auto's. Allereerst wordt de aandacht gevestigd op de voorkant van de sedan. De expressieve "look" van roofzuchtige vernauwde koplampen met een gebroken vorm, een merkgrille, mistoptiek, extra luchtkanalen en een schuine motorkap - dit alles creëert het beeld van een auto met een sportief karakter.
Een ander "hoogtepunt" van het model kan worden beschouwd als een laag dak en brede achterlichten. Het profiel van de sedan is rustig, je zou zelfs kunnen zeggen dat hij klassiek is. Maar het meest interessante is de luchtweerstandscoëfficiënt gelijk aan Cx-0,26. Alle elementen zijn uitvoerig getest in een windtunnel. Het was dankzij hen dat dergelijke indicatoren werden bereikt.
Interieur
Binnen ziet de "BMW F30" er niet slechter uit dan van buiten. Bij het afwerken werd gebruik gemaakt van natuurlijk leer en hoogwaardig zacht plastic, aangenaam om aan te raken. Het instrumentenpaneel is gunstig naar de bestuurder gericht. Een overvloed aan opties is aanwezig, maar de indeling van de bedieningsknoppen is ergonomisch en overzichtelijk. Bijzondere aandacht wordt gevestigd op de middentunnel en het multifunctionele 3-spaaks lederen stuurwiel. Daarachter zijn trouwens ascetische apparaten handig geplaatst. Experts hebben nagedacht over hun ontwerp - de bestuurder hoeft niet te worden afgeleid van de weg en te kijken om de nodige informatie te zien.
Op het voorste dashboard "BMW F30" zie je een modern multimediadisplay. Hij is overal goed in. Het enige voorbehoud dat sommigen als een minpuntje beschouwen, is dat het display niet in het dashboard kan worden verwijderd.
De stoelen zijn zeer comfortabel. Ze zijn redelijk breed, met zijdelingse steun, en bovendien uitgerust met de functie van verstelling in alle richtingen. De bank op de achterste rij is groter geworden door de toename van de lengte van het lichaam zelf. Om dezelfde reden hebben de passagiers meer ruimte in de benen en boven het hoofd. Zodat iedereen comfortabel kan overnachten.
Trouwens, "BMW F30" heeft een uitstekende kofferbak. Het heeft een inhoud van 480 liter. Voor een premium sedan zijn de cijfers meer dan behoorlijk.
Complete set
Deze BMW 3-serie sedan is verkrijgbaar in drie verschillende uitrustingspakketten. De eerste heet de "Sport Line". Auto's in deze configuratie werden aangeboden met 17-inch wielen, glanzend zwarte luchtinlaten en dezelfde grille. De buitenspiegels werden in carrosseriekleur gespoten, de uitlaatpijp was versierd met donker chroom en een belangrijke technische toevoeging was het sportonderstel.
Het interieur van zo'n "BMW" van de 3-serie blij met de aanwezigheid van een sportstuur en dorpels, sportstoelen, aluminium bekleding (er was ook keuze uit glans), een exclusief versierde versnellingspookknop, een overvloed aan chroom en dashboardverlichting. Kleuraccenten in de vorm van rode inzetstukken geven een speciale "schil" aan dergelijke modellen.
Ook is het pakket "Modern Line" ontwikkeld. Onderscheidende kenmerken van de modellen zijn de aanwezigheid van decoratieve elementen op de uitlaatpijp en het radiatorrooster. Het interieur is gedecoreerd met hout en aluminium accenten. Ook zijn er meer felle kleuren in het interieur dan in de standaard uitvoering.
De derde configuratie staat bekend als de "Luxury Line". Het wordt als de duurste en meest luxueuze beschouwd. Je herkent het model in deze configuratie aan de aanwezigheid van luxe dorpels, een dashboard en koffiekleurige stoelen, chromen ringen op de console.
316d
Deze versie van de sedan wordt beschouwd als de zwakste BMW F30. De eigenschappen van de motor zijn in ieder geval inferieur aan alle andere uitvoeringen.
Onder de motorkap van de 316d is een 116 pk sterke 2-liter unit gemonteerd met een koppel van 260/1750 Nm/omw. binnen minuten Ondanks het kleine aantal "paarden" kan een auto met zo'n motor accelereren tot 202 km/u. En hij bereikt "honderden" in minder dan 11 seconden vanaf het begin. Uitvoeringen met deze motor werden zowel met een 6-traps "mechaniek" als met een 8-traps "automaat" aangeboden. De ophanging van de 316d is bewezen, betrouwbaar - McPherson.
Opgemerkt moet worden dat deze auto zijn directe concurrent, de Audi A4 B8, overtreft qua kilometers op een volle tank. De 316d kan 1.461 kilometer afleggen met 57 liter brandstof. Audi rijdt 17 kilometer minder. En dit is zelfs als je bedenkt dat haar tank 8 liter meer is.
Overigens is het verbruik van dit model bescheiden. De F30 316d verbruikt slechts 4,6 liter per 100 "stadskilometers". Rij je langs de snelweg, dan zakt het verbruik naar 3,5 liter.
335i
Dit is de krachtigste BMW F30. De proefrit van dit model mag natuurlijk niet ontbreken. Maar eerst is het de moeite waard om een paar woorden te zeggen over de kenmerken ervan.
Onder de motorkap van deze auto zit een 3 liter 306 pk sterke motor. Zijn koppel is 400/1200 Nm/omw. binnen minuten Met zo'n unit kan het model accelereren tot maximaal 250 km/u (wat elektronisch begrensd is). En de naald van de snelheidsmeter bereikt twee keer zo snel 100 km/u als de vorige versie. Om tot 100 te accelereren heeft de 335i slechts 5,5 seconden nodig.
Maar ze heeft natuurlijk meer consumptie. Per 100 "stadskilometers" wordt meer dan 10 liter brandstof verbruikt. Ga je op de snelweg, dan gaat er 5,5 liter mee om dezelfde afstand te overbruggen. Overigens wordt het model met deze motor ook aangeboden met een handgeschakelde 6-versnellingsbak en een 8-traps automatische transmissie.
Andere motor opties
Hierboven werd aandacht besteed aan de modellen met de krachtigste en zwakste motor. Maar er zijn ook andere opties, de zogenaamde "gulden middenweg".
Er is ook het model F30 320i. Deze sedan heeft een 2-liter turbomotor van 184 pk onder de kap, met een koppel van 270/1250 Nm/tpm. Hiermee accelereert de auto in 7,3 seconden naar 100 km/u. Het maximum is 235 km/u. Het verbruik is laag - ongeveer 8,2 liter 95e benzine per 100 "stads"-kilometers. En op de snelweg gaat zo'n 4,9 liter mee.
Ook het vermelden waard is de F30 328i. Ook deze auto's hebben een 2-liter motor onder de motorkap. Alleen hij heeft een turbo en produceert 245 pk. Verbruik - 8,5 in de stad en 5,2 op de snelweg. Overigens verbruikt de "automaat" bij alle motoren 0,3 liter minder brandstof.
En natuurlijk is de 330d het vermelden waard. Onder de motorkap ligt een 3,0-liter 258 pk sterke dieselmotor met turbolader. Deze auto accelereert in 5,6 seconden naar 100 km/u. En het maximum is hetzelfde als dat van de krachtigste versie. En het verbruik is 6 liter per 100 "stads"-kilometers. Op de snelweg is er maar 4,3 liter nodig. Dit model wordt alleen aangeboden met achterwielaandrijving en een 8-traps automaat.
Apparatuur
Het is dus duidelijk wat het interieur, de motor en de carrosserie van de BMW F30 zijn. Nu kunnen we praten over apparatuur.
Deze auto heeft het allemaal. De basisuitrusting omvat zes airbags, ESP- en ABS-systemen, mistoptiek, regen- en lichtsensoren en klimaatregeling met 2 zones. Ook hebben alle F30's full power accessoires, een krachtig audiosysteem met MP3 en USB, evenals een verwarmde stoelfunctie.
Maar dat is niet alles. Er is ook een achteruitkijkcamera die is uitgerust met een cirkelvormig zichtsysteem, en ook wel bekend als ConnectedDrive verdient speciale aandacht. Het omvat een aanzienlijk aantal hoogtechnologische toepassingen en diensten die een persoon tijdens het reizen kunnen informeren en vermaken. Met zijn hulp kan de bestuurder overal verbinding mee maken. Bijvoorbeeld naar een conciërgeservice, afstandsbediening van een auto of naar een applicatie die online verkeerssituaties meldt. Met ConnectedDrive heeft de bestuurder rechtstreeks vanuit de auto toegang tot internet. En als hij de beste plek of plek in de stad moet vinden, dan zullen aanbevelingen van BMW-Online hem daarbij helpen.
En natuurlijk valt de aandacht op van het M-pakket voor automobilisten met een sportonderstel (met 1 cm verlaagd), adaptive cruise, een kleurenprojectiescherm en 19 inch lichtmetalen velgen. Het afstemmen van "BMW F30" met dergelijke extra apparatuur is gewoon niet nodig. Automobilisten krijgen zelfs een exclusieve carrosseriekleur, interieurbekleding en andere unieke decoratieve elementen aangeboden, waarvan de opname mogelijk is.
Auto in bedrijf
"BMW F30" beoordelingen zijn overwegend positief. En ik wil speciale aandacht besteden aan de opmerkingen die professionele automobilisten na de proefrit achterlaten in hun beoordelingen. Het beste voorbeeld is natuurlijk het krachtigste model, namelijk de 335i.
De bediening is uitstekend. De rit op deze auto is zacht, soepel - zelfs als de naald van de snelheidsmeter de maximaal toegestane snelheid overschrijdt. Snelheid wint ongemerkt. De meeste autoliefhebbers vinden dit een pluspunt, maar anderen vinden het niet leuk. Hierdoor, zeggen ze, heeft BMW wat van zijn gok- en sportiviteit verloren.
De auto gedraagt zich goed in bochten. Allemaal dankzij de vering en actieve besturing. Over het algemeen heeft deze auto een uitstekende grip. Wielen "BMW F30" houden de auto stevig op de rijbaan, zodat de bestuurder zich tijdens de rit veilig voelt - er is geen gevoel dat de sedan ergens in de andere richting zal "leiden".
Er zijn echter mensen die geloven dat dit model niet de beste elektrische versterker is. Zonder feedback verlaat hij het stuur. In dit verband wordt het moeilijk om de auto op een gladde weg te houden. Maar op zulke momenten komen de remmen volop tot hun recht. Ze reageren onmiddellijk, onderweg. En ABS wordt discreet en geruisloos geactiveerd.
Hoe zit het met de snelheid? 250 km/u is verre van de limiet. Mensen die een proefrit hebben gemaakt zeggen dat het model dit maximaal zonder problemen uitrolt. Maar tegelijkertijd is de reserve van de krachtbron duidelijk voelbaar.
