De auto-industrie beleefde de afgelopen jaren haar hoogtepunt. Fabrikanten concurreren met elkaar om betrouwbare, comfortabele en veilige voertuigen te produceren. Het enige dat kopers in de war brengt, is de verscheidenheid aan namen waarin het zelden mogelijk is om te navigeren.

Er zijn dus maar weinig autoliefhebbers die de verschillen tussen een crossover, een SUV en een SUV begrijpen. Laten we deze problemen in meer detail bekijken.

Wat is een SUV?

Het begrip "terreinwagen" is breed, omdat het het hele gamma van voertuigen met verhoogde terreincapaciteiten bestrijkt. Zo'n auto is bedoeld voor off-road reizen en speciale routes.

De belangrijkste verschillen tussen 4x4-auto's zijn de framestructuur, een beperkt aantal versnellingen, vergrendelingen tussen de wielen en hart-op-hart, een sterke vering, enzovoort.

De SUV is in staat om obstakels te overwinnen, andere voertuigen te slepen en off-road te rijden.

Het grootste nadeel is dat het onmogelijk is om de bovengenoemde kwaliteiten te combineren met zuinigheid.

Bovendien garandeert zelfs het gebruik van nieuwe technologieën het rijgedrag op een hogesnelheidssnelweg (vergelijkbaar met personenauto's) niet.

Ondanks de zichtbare ruimte in de cabine, hoeft er niet te worden gesproken over comfort. Deze machines zijn werkpaarden die zijn gebouwd voor off-road rijden.

De belangrijkste vertegenwoordigers van de SUV-klasse zijn de Grand Cherokee-auto, UAZ-serie auto's (Rusland), Jeep, Nissan Patrol en anderen.

Wat is een kruising?

Een crossover is een auto die met succes een personenauto en een SUV combineert. Het belangrijkste verschil is het verhoogde comfort.

De voordelen van cross-overs zijn cross-country capaciteiten, die hoger zijn dan die van personenauto's, sportieve looks, vierwielaandrijving (niet altijd).

De crossovers zijn voorzien van krachtige motoren en laten zich eenvoudig op snelheid besturen.

In tegenstelling tot een SUV gaat de crossover minder snel om met zware offroad-omstandigheden. Dergelijke auto's zijn ontworpen om op asfaltwegen te rijden, hoewel de auto zich zelfverzekerd op de grond voelt.

De belangrijkste ontwerpverschillen zijn een tweedelige carrosserie, vierwielaandrijving en een doordachte besturing.

Bovendien is in cross-overs een ingebouwd frame geïnstalleerd, dat is versterkt met speciale (de carrosserie wordt stijver).

Sommige cross-overs zijn uitgerust met een volledig "SUV-pakket" - een aandrijving met een slot en elektronische systemen die voor "gemiddelde" offroad-capaciteiten zorgen.

Bovendien kunnen dergelijke machines gemakkelijk wegen aan waar geen obstakels zijn voor de aandrijfeenheid en andere mechanismen onder de bodem van het voertuig.

Onder de populaire cross-overs is het de moeite waard om te benadrukken - Porsche Cayenne, Lexus RX, Mercedes-Benz M-klasse, Saab 9-4X, Mitsubishi Outlander, Hyundai Santa Fe en anderen.

Wat is een SUV?

SUV of "sportwagen" - een term die de "geklede" versie van SUV's kenmerkt.

Het belangrijkste verschil tussen dergelijke auto's is het onvermogen om moeilijke obstakels te overwinnen (in tegenstelling tot hun "tegenhangers" terreinwagens).

Qua kenmerken liggen SUV's dichter bij personenauto's, maar door hun veelzijdigheid zijn ze in staat om een ​​aantal andere taken uit te voeren. Onder hen - vervoer van omvangrijke goederen of passagiers (vanaf 6 personen of meer), ritten op lichte off-road of trekkende aanhangwagens.

SUV's zijn uitgerust met een monocoque carrosserie (in tegenstelling tot SUV's, die zijn uitgerust met een stijf frame).

De voordelen van dergelijke auto's zijn een hoog plafond, een comfortabele pasvorm, een ruim interieur, behoorlijke crosscountry-capaciteiten (voor onverharde wegen).

In de afgelopen jaren zijn SUV-fabrikanten overgestapt van de kwestie van crosscountry-capaciteiten en besteden ze meer aandacht aan het brandstofverbruik en het verminderen van de luchtweerstand.

Van de ontwerpkenmerken van SUV's is het de moeite waard om te benadrukken: grotere bodemvrijheid (in vergelijking met personenauto's), wegligging, comfort, prijs (lager dan die van SUV's en cross-overs).

De eerste SUV's in het Westen waren Dodge en Land Rover. In de USSR - GAZ-M-72, Moskvich-410 en anderen.

In de loop van de tijd is dergelijk transport populair geworden in tientallen landen over de hele wereld. Onder moderne SUV's is het de moeite waard om de Hyundai ix35, Toyota RAV4 en anderen te benadrukken.

Wat zijn de verschillen

Zoals blijkt uit de bovenstaande beschrijving, hebben SUV's, cross-overs en SUV's een aantal verschillen:

1. Lichaamsdeel:

kruisingen.

In de regel verschillen ze in frameconstructie, maar de laatste tijd worden ze steeds vaker op dragende carrosserieën geproduceerd.

Voordelen - laag gewicht (in vergelijking met frameversies), onderhoudsgemak, minimale restauratiekosten.

De oversteekhoogte ligt op het niveau van 20-25 centimeter, wat voldoende is om zelfs hoge obstakels te overwinnen. Bij sommige modellen is de bodemvrijheid kleiner, wat de berijdbaarheid van het voertuig beïnvloedt;

SUV's.

Auto's waarin een stationwagenbak is ingebouwd (zelden een hatchback).

Het belangrijkste verschil tussen de carrosserieën is dat ze dragend zijn, maar qua structuur nauwelijks verschillen van die op personenauto's.

De bodemvrijheid (in vergelijking met een personenauto) is 3-5 centimeter hoger, wat geen garantie biedt voor een terreinwagen. Plus - gemak van manoeuvreren en comfort.

Er zijn geen problemen met het omzeilen van open riolen, stoepranden en andere obstakels op de weg.

Om op SUV's te lijken, zijn SUV's uitgerust met verschillende "snuisterijen" die alleen kenmerkend zijn voor "jeeps".

In tegenstelling tot SUV's is het interieur van SUV's gemaakt in de luxeklasse;

SUV.

Een voertuig met een stijf frame dat bestand is tegen zware lasten.

Hoewel fabrikanten de afgelopen jaren hebben bespaard op frames en op zoek zijn naar betrouwbaarheid door middel van hulpelementen.

SUV's zijn dus conventioneel verdeeld in twee categorieën - uitgerust met een monocoque carrosserie en frame.

De eerste zijn bijzonder omdat de hoofdfunctie wordt overgenomen door het lichaam en de laatste door een stijf frame.

De laatste 3-5 jaar wint een ander type carrosserie aan populariteit - een geïntegreerd frame, wat iets gemeen heeft met de bovenstaande structuren.

2. Chassis:

kruisingen.

Voorzien van een onderstel dat qua design afwijkt van het onderstel van een SUV, maar daar ook enigszins op lijkt.

Gemeenschappelijke kenmerken - verhoogde slag, constructieve eenvoud, gebruiksgemak. De voorwielophanging is uitgevoerd met onafhankelijke constructies en de achterwielophanging heeft de vorm van een afhankelijke as.

SUV's.

Auto's die qua ontwerp vergelijkbaar zijn met het chassis van cross-overs, maar vergelijkbaar met "auto's".

Het belangrijkste verschil is de aanwezigheid van versterkte chassiscomponenten, het gebruik van een aantal technische oplossingen die het mogelijk maken om off-road te rijden.

Vaak zijn SUV's uitgerust met een adaptieve ophanging met als functie het wijzigen van de bodemvrijheid en het aanpassen van de stijfheid van de schokdemper.

SUV-banden hebben een hoog profiel (soms is er rubber met een laag profiel geïnstalleerd), wat niet geschikt is voor tractie op een onverharde weg.

Dergelijke auto's zijn geschikt voor ritten op vlakke en geasfalteerde wegen, maar gaan niet verloren bij het rijden op een onverharde weg.

SUV's (we hebben het over het chassis).

Machines uitgerust met geheel of gedeeltelijk afhankelijke vering.

Comfort moet je bij zo'n ontwerp niet verwachten, maar betrouwbaarheid is gegarandeerd.

Bovendien onderscheidt het chassis van de SUV zich door een veiligheidsmarge, die de weg vrijmaakt voor het overwinnen van de ernstigste obstakels.

De veerweg van SUV's is groter, wat ervoor zorgt dat het wiel op de grond staat, zelfs bij off-road rijden.

3. Transmissie:

kruisingen.

De nieuwste modellen zijn 100% succesvol voor fabrikanten. Bekwame ontwikkelaars konden gebruik maken van de mogelijkheden van de 4x4-drive, die alleen wordt aangesloten als dat nodig is.

Met betrekking tot de verdeling van het koppel wordt dit proces elektronisch gestuurd. De taak van deze laatste is om de aanwezigheid van slippen te melden.

Zo maakt Honda gebruik van een hydraulische vergrendeling, die de rotatie via een speciale koppeling overbrengt op de trekas;

SUV's.

Op dergelijke machines is vierwielaandrijving geïnstalleerd, maar er is geen terugschakeling.

De auto rijdt op de voorwielaandrijving en het achterwiel wordt pas aangesloten als de voorwielen slippen. Tegelijkertijd is het belangrijkste nadeel de vertraging van de verbinding van de achteras, waardoor de machine zichzelf in de grond "begraaft" nog voordat het hulpapparaat wordt ingeschakeld.

Bovendien mag de SUV niet off-road worden gebruikt vanwege het risico van oververhitting van de viskeuze koppeling tijdens langdurig slepen. In dit geval zal de bestuurder moeten wachten tot het apparaat is afgekoeld.

SUV.

De jeepauto is uitgerust met een 4x4 permanente aandrijving. Een alternatief is de mogelijkheid om indien nodig een tweede schijf aan te sluiten.

In dergelijke gevallen wordt de brug handmatig ingeschakeld en niet met behulp van een viskeuze koppeling.

Bovendien is het op terreinvoertuigen verplicht om een ​​interaxle differentieel met mechanische of interwheel-locking te installeren.

Heeft de auto geen terugschakeling, dan is dit geen SUV meer, maar een crossover.

4. Motor:

SUV's en cross-overs.

Auto's die de neiging hebben om op verharde wegen en in stedelijke omgevingen te rijden.

Dit betekent dat de aandrijflijnen iets anders zijn dan die in personenauto's.

Benzine-eenheden hebben de voorkeur, maar dieselmotoren worden niet afgewezen.

SUV.

In tegenstelling tot SUV's en cross-overs, moet een SUV obstakels met lage snelheid overwinnen. Dit betekent dat u niet zonder voldoende stuwkracht en koppelreserve kunt.

De motor van een SUV moet de auto niet zozeer versnellen, maar hem zelfs onder de moeilijkste omstandigheden naar buiten trekken. Als we het hebben over een benzinemotor, dan moet het volume vanaf 2 liter of meer zijn.

Krachtige motoren onderscheiden zich door een aantal voordelen: tractie bij lage snelheden, elasticiteit, het vermogen om het vermogen over het hele werkbereik te verdelen en betrouwbaarheid.

Deze eigenschappen garanderen een effectieve tractiecontrole bij het rijden op onverharde wegen.

Het nadeel van dergelijke motoren is één - overmatige "gulzigheid", die niet alle automobilisten kunnen trekken.

Om deze reden wordt er steeds vaker een dieselmotor op SUV's gemonteerd, waarvan de zuinigheid geen belemmering vormt voor het leveren van voldoende vermogen bij een ongelooflijk koppel.

Daarnaast is er offroad diesel, maar AI-95 is niet altijd het geval.

Wereldmarktleiders in de productie van crossovers, SUV's en SUV's

Autofabrikanten weten hoe ze moeten smullen van nieuwe en geavanceerde modellen.

Maar onder SUV's, cross-overs en SUV's is het de moeite waard om een ​​aantal leiders te benadrukken die de "palm" vasthouden:

resultaten

Ondanks de verschillen in de typen auto's die worden overwogen, zouden er geen problemen moeten zijn met de keuze.

In de afgelopen jaren is het aantal auto's op de wegen van het land vertienvoudigd, of zelfs honderden keren. Elke dag worden er steeds meer vertegenwoordigd door SUV's, SUV's en cross-overs. Groot, ruim, met een interessant ontwerp, glanzend en glanzend, ze houden van iedereen, maar niet iedereen kan de vraag beantwoorden, SUV - wat is het, en de verschillen noemen tussen een crossover en een SUV of een crossover en een SUV. En je moet ze kennen, want door de onwetendheid van de stedelingen misleiden fabrikanten ze vaak en noemen ze SUV's cross-overs, die niet altijd op de gebruikelijke manier door de modder kunnen rijden.

definities

Dus, SUV - wat is het? Het is onmogelijk om deze vraag in drie woorden te beantwoorden, aangezien er op veel criteria moet worden gelet. De SUV is een van de Japanse merken met een grotere binnenruimte, uiterlijk vergelijkbaar met de crossover, maar zonder mechanische kenmerken. Er is een misvatting dat SUV's, net als cross-overs, meer cross-country capaciteiten hebben. Dit is echter slechts een waanidee. Ze zijn ontworpen voor het rijden op normaal asfalt of, in extreme gevallen, op een droog gerold wegdek.

De crossover is een hybride van een SUV en een premium voertuig. Hij heeft, net als een SUV, een krachtige motor en een groter terreinvermogen, en als een premium auto - een glanzend uiterlijk. Het terreinvermogen van de crossover is dan ook beduidend hoger dan die van de SUV. Het is uitgerust en kan met succes omgaan met licht gebroken paden. Het is echter meer een sportwagen dan een terreinwagen. Een cross-over naar een SUV is net als lopen naar Moskou, dus het is mogelijk om ermee te rijden over een erg hobbelig, vervormd pad of een natte modderige landweg bezaaid met kuilen, plassen en greppels, misschien, maar niet voor een lange tijd. Veel meer typische cross-over "wandelingen" op een asfaltweg met zeldzame ritten buiten de stad, wat wordt verklaard door de relatief kleine veiligheidsmarge van de onafhankelijke ophanging.

De SUV is de koning van alle routes, zelfs die welke de naam "weg" helemaal niet waardig zijn. In tegenstelling tot een cross-over is een SUV specifiek ontworpen voor off-road rijden, de componenten hebben een enorme veiligheidsmarge. Offroad-voertuigen hebben niet altijd kolossale afmetingen, maar ze worden noodzakelijkerwijs gekenmerkt door een hoge trekkracht en terreinvaardigheid.

Verschillen qua mechanica

Alleen afgaand op hun uiterlijk kunnen alle drie de categorieën auto's worden gedefinieerd als terreinvoertuigen, maar vanwege het grote verschil in technische uitrusting zou het verkeerd zijn om dit te doen. Om de meest volledige antwoorden op de vragen te geven: een SUV - wat is het en hoe verschilt de SUV van een cross-over, moet u de verschillen in hun carrosserieën, transmissies en ophangingen nader bekijken.

Een paar woorden over het lichaam

Terwijl cross-overs en SUV's alleen een dragende carrosserie hebben, zijn SUV's uitgerust met een framestructuur met alle eenheden en samenstellingen. En natuurlijk is de torsiestijfheid van de crossover-carrosserie veel hoger dan die van de SUV.

Over transmissie:

Een onderscheidend kenmerk van de transmissie van een SUV is de uitrusting met een laag versnellingsbereik, waardoor de omstandigheden op slechte wegen kunnen worden overwonnen. Bovendien hebben machines van dit type bruggen die gedwongen zijn verbonden, of vierwielaandrijving, waarvan een kenmerk is:

De overbrenging van cross-overs wordt gekenmerkt door meer eenvoud: ze hebben geen aantal lage versnellingen en een permanente vierwielaandrijving, ze worden alleen gedwongen tijdens het slippen aangesloten.

Het ontwerp van de SUV-versnellingsbak kan van twee soorten zijn: vergelijkbaar met die in een cross-over of voorwielaandrijving, kenmerkend voor een gewone personenauto.

Functies van de ophanging

De SUV heeft een afhankelijke wielophanging, die zorgt voor een toename van het terreinvermogen van het voertuig. Het voordeel - betrouwbaarheid, nadeel - het comfort van het rijden met een SUV is aanzienlijk inferieur aan "lopen" in een cross-over of SUV.

SUV's en cross-overs hebben meestal een achter- en een voorkant. Het enige verschil is dat de ophanging van de laatste is gericht op het balanceren van succesvol gebruik zowel off-road als op een gewone asfaltweg. U kunt het meest complete antwoord op de vraag, SUV - wat is het, krijgen door een poging te doen om off-road met een auto te rijden. Als de ophanging van de cross-over een voldoende veiligheidsmarge heeft om alleen op goed asfalt of vertrapte zandwegen te rijden, dan zal de SUV niet altijd op een asfaltweg gaan als deze kapot is.

Over wielen en langlaufvermogen

De meest fundamentele verschillen tussen SUV's, SUV's en cross-overs komen tot uiting in de kenmerken van hun wielen en geometrische cross-country capaciteiten.

De SUV is uitgerust met grote wielen (diameter dertig inch en groter) met een hoge zijwand. En cross-overs en SUV's kunnen het gebruikelijke onopvallende profiel hebben, ontworpen voor verkeer op asfalt.

De wielen van een SUV moeten een grote diameter hebben (vanaf 30 inch) met een hoge zijwand. Op cross-overs en auto-SUV's kunnen laagprofielbanden worden geïnstalleerd voor het rijden op asfalt. De crosscountry-capaciteiten van SUV's zijn aanzienlijk vergroot door de overhangen van het achterschip en de voorkant van de auto te verkleinen. Hierdoor kun je de hoeken van vertrek en binnenkomst vergroten tijdens scherpe of onverwachte afdalingen en beklimmingen. De cross-overs en SUV's hebben een lagere cross-country capaciteit, omdat ze zijn uitgerust met vrij grote overhangen. De reden hiervoor is dat bij het ontwerp van auto's zoals een SUV of een cross-over, de belangrijkste indicator het esthetische moment is, niet het fysieke.

Met betrekking tot geometrische passeerbaarheid is het belangrijk op te merken dat de belangrijkste definitie het vermogen is om obstakels van verschillende complexiteit te overwinnen.

belangrijkste vertegenwoordigers

De meest prominente vertegenwoordigers van SUV's zijn Jeep Wrangler, Land Rover Discovery, Chevrolet Niva, VW Touareg, Range Rover, Niva, Mercedes-Benz ML / G-Klasse en alle modellen van de binnenlandse UAZ.

De crossover-familie wordt met trots vertegenwoordigd door de Jeep Grand, Infinity EX, Audi Q7 en Lexus RX.

De volgende auto's worden SUV's genoemd: de nieuwe SUV Toyota RAV4, VW Tiguan, KIA Sportage, Nissan Qashqai (Murano, X-Trail) en Honda Pilot. Hopelijk zie je nu een duidelijk verschil.

Als je nadenkt over wat een SUV en een cross-over zijn, kan je niet anders dan auto's noemen die zich op het kruispunt van de bovengenoemde klassen bevinden: Porsche Cayenne, Range Rover Sport en Mercedes M-Klasse. Ze combineren bepaalde kenmerken van een crossover en een SUV, dat wil zeggen, hoewel crossovers meestal niet een aantal kruipversnellingen hebben, hebben deze auto's dat wel.

Op zoek naar een comfortabele en ruime auto bekijken Russische automobilisten tientallen opties voordat ze de juiste kiezen. De formule van een ideale auto omvat componenten als een ruim interieur met relatief bescheiden afmetingen, een krachtige motor die zo zuinig mogelijk brandstof verbruikt, een aantrekkelijk modern ontwerp en het vermogen om stedelijke modder en off-road terrein te overwinnen. SUV's voldoen grotendeels aan deze criteria, en dit wordt bevestigd door hun verkoopvolumes. Waarom de auto zo'n bijnaam heeft gekregen, hoe deze verschilt van zijn soortgelijke tegenhangers en welke voordelen deze heeft - dit zal in ons artikel worden besproken.

BMW X3 - een vertegenwoordiger van de SUV-familie

Wat is het geheim van de naam?

Allereerst moet u de naam van dit type auto begrijpen. Veel chauffeurs vragen: waarom werd de auto zo genoemd - "SUV"? Op het net kun je veel grappen vinden over dit onderwerp, bedoeld voor beginners. Sommigen beweren dat auto's alleen bedoeld zijn om op parket te rijden, terwijl anderen de nieuwelingen van de autobranche ervan overtuigen dat de vloer in de cabine is geplaveid met parket van hoge kwaliteit. Natuurlijk is dit gewoon humor, in feite is alles compleet anders. Als je naar de foto's van de interieurbekleding van SUV's kijkt, kun je ervoor zorgen dat de vloer daar hetzelfde is als die van andere auto's, en de commercials tonen ons het bewegingsniveau van modellen op echte wegen.

Waarom "SUV"? Deze naam van de auto was te danken aan de ontwikkeling van ingenieurs die een lichtgewicht versie van de SUV wilden maken. Krachtige en stijlvolle SUV's werden erg populair onder de bevolking, maar ze werden vaker niet gekocht om off-road te rijden, maar om het imago van een "stoere man op een stoere auto" te creëren. Als gevolg hiervan werden autobezitters geconfronteerd met het feit dat in de stadsomstandigheden een krachtige kudde, verborgen onder de motorkap van hun auto, inactief wegkwijnde en tevergeefs liters brandstof at.

Audi Q5 autobeoordeling:

Door de carrosseriestructuur te verlichten en te vereenvoudigen, en de opties te verwijderen die alleen nodig zijn voor een echte SUV (terugschakelen in de tussenbak, blokkeercentrum en differentiëlen op de assen), creëerden de ontwikkelaars een wijziging die aanvankelijk werd genoemd. Naast deze wijzigingen hebben de ontwerpers ook de tussenbak vervangen door een aftakas die is aangesloten op een koppeling (elektromagnetische of viskeuze koppeling) die de tweede as verbindt.

Uiterlijk verschilden deze modellen niet veel van SUV's, maar qua kenmerken waren ze meer geschikt voor uitstapjes in de stad. De nieuwe naam bleef hangen en veranderde in de loop van de tijd in de bekende "SUV's". Parallel hieraan verscheen een andere naam voor deze groep auto's - crossovers, en vandaag kan men verhitte debatten op het netwerk vinden over het onderwerp "hoe een auto correct te identificeren - SUV, crossover of SUV". Waarom gebeurde het? Op de foto zijn deze kenmerken niet zo te onderscheiden, het hele punt zit in de technische kenmerken.

Krachtiger SUV-modellen, niet alleen ontworpen voor stadsstraten en snelwegen, maar ook geschikt voor landelijke primers, worden meestal cross-overs genoemd. Deze groep is een soort SUV's in een duurdere en sportievere uitvoering.

Belangrijkste kenmerken

In Amerika worden SUV's geclassificeerd als een Crossover Utility Vehicle of CUV. Een auto in deze categorie combineert enkele voordelen van SUV's en conventionele personenauto's. Als je naar de foto's van de meest prominente vertegenwoordigers van dit type kijkt, zul je merken dat het heel gemakkelijk is om een ​​SUV met een SUV te verwarren, vooral als je de gedetailleerde technische kenmerken niet kent. Auto's van dit type zijn niet ontworpen voor off-road rijden, hun plafond is een primer en zelfs dan zal niet elk model dit aankunnen.

De ontwerpers ontwikkelden parket-SUV's als voertuigen voor twee doeleinden en gebruikten platforms van gewone personenauto's met een hatchback- of sedan-carrosserie. Brutaler dan die van een conventionele auto, zijn uiterlijk (te zien op de foto), de aanwezigheid van enkele offroad-opties en de grotere bodemvrijheid maken deze groep het midden tussen personenauto's en SUV's. Hieraan moeten nog andere kenmerken worden toegevoegd die duidelijk aantonen waarom de SUV zo gewild is bij automobilisten.

• Lichaam. Als SUV's een frame hebben, hebben SUV's een ondersteunend lichaam - aan het lichaam zijn apparatuur zoals een chassis en een motor bevestigd.
• Overdragen. Er is vierwielaandrijving, maar er wordt niet teruggeschakeld. Meestal rijdt een auto van dit type voorwielaandrijving en is de achterkant verbonden in gevallen waarin de voorwielen slippen. Er is hier één bijzonderheid: de achteras van deze modellen is met enige vertraging verbonden, waardoor de SUV erin slaagt zijn wielen in de grond te begraven. Een andere reden waarom het niet wordt aanbevolen om parketauto's off-road te gebruiken, is oververhitting van de viskeuze koppeling bij langdurig slippen. De elektronica schakelt hem uit en de bestuurder moet wachten tot hij is afgekoeld.
• Oponthoud. Volledig onafhankelijke stuurbalans voor- en achterwielophanging ontworpen om comfortabel te rijden op hobbelige wegen. Deze combinatie met de kenmerken van de transmissie verklaart waarom de populariteit van SUV's elk jaar alleen maar toeneemt: in het Russische klimaat kan dit goed van pas komen aan de rand van de stad.
• Opruiming. Door de vrij hoge bodemvrijheid kan de SUV uit ondiepe kuilen kruipen, rustig parkeren op stoepranden en gemakkelijk verkeersdrempels overwinnen.

Mooi, betrouwbaar, democratisch

Een lage (vergeleken met een SUV) prijs en goede crosscountry-capaciteiten maken een auto van deze klasse behoorlijk populair. Russen geven de voorkeur aan modellen die als gezinsauto kunnen worden gebruikt, en de SUV is hier best geschikt voor.

De ruime ruime salon biedt plaats aan rusteloze kinderen en stelt ouderen in staat comfortabel te huisvesten. Met deze auto kunt u bij elk weer veilig naar het chalet rijden en terugkeren, terwijl u de geschenken van de natuur in de kofferbak laadt. Fabrikanten bieden op de Russische automarkt modellen aan die zijn aangepast aan klimaatkenmerken, wat potentiële kopers verder aantrekt.

De prominente vertegenwoordigers van deze groep zijn modellen, waarvan sommige op de bovenstaande foto te zien zijn. Dit zijn Kia Sorento, Hyundai Santa Fe, Audi Q5, BMW X3, Peugeot 3008, Mazda CX-5, Toyota RAV4, Opel Mokka en anderen. Prijzen voor SUV's variëren van 500 duizend roebel tot anderhalf en meer miljoen roebel.

Abonneer je op ons Telegram-kanaal. Laatste en trending nieuws uit de autowereld!

Nu worden cross-overs enorm populair onder automobilisten. Autofabrikanten begrijpen dit, dus er zijn enorm veel modellen in dit carrosserieontwerp op de markt. Er zijn zowel budgetopties als duurdere. Vandaag bekijken we de beste cross-overs van 2019 in de budget-, middenklasse-, comfort- en premiumsegmenten.

Voordat we dit artikel schreven, hebben we alle cross-overs bekeken die momenteel op de markt verkrijgbaar zijn. Op basis hiervan zijn in elke klas de beste opties geselecteerd en is er een waardering opgesteld. Je leert er hieronder meer over en begrijpt welke crossover je moet kiezen in 2019 - 2020.

De beste onder de compacte crossovers

Compacte en budget-crossovers zijn praktisch hetzelfde. Niet alle compacte SUV's zijn echter budgettair, maar toch is hun prijs lager dan die van andere klassen.

1.Hyundai Tucson

Onder de compacte cross-overs is het 'geesteskind' van de Koreaanse fabrikant Hyundai Tucson de laatste tijd enorm populair geworden. We zullen het in de eerste plaats overwegen.

Deze auto is gebaseerd op de Kia Sportage, maar overtreft in populariteit. En dit is niet vreemd, want Tucson onderscheidt zich door zijn rijke uitrusting, interessant en agressief ontwerp, evenals een modern interieur.

De meest populaire budget-crossover kan bij een dealer worden gekocht voor 1.300.000 roebel in de minimale configuratie. Daarna zal de auto worden uitgerust met een 2.0 liter benzinemotor met een capaciteit van 150 "paarden", die samenwerkt met een handgeschakelde transmissie.

Het is opmerkelijk dat de rit al voltooid is. Voor dit bedrag is al een multimediasysteem met touchscreen, verwarmd stuur en voorstoelen en andere uitrusting beschikbaar.

Voor 2 miljoen roebel kun je al een auto uit 2019 kopen die volledig is uitgerust met automatische transmissie en alle mogelijke toevoegingen. Onder de motoren kunt u kiezen - benzine en diesel.

2.Renault Duster

Onder de cross-overs kan "populair" de volgende deelnemer in de beoordeling worden genoemd - Renault Duster. Ooit werd het in enorme hoeveelheden verkocht en zelfs nu wordt de populariteit op een behoorlijk niveau gehouden.


Natuurlijk is het interieurontwerp hier niet zo spectaculair als dat van de vorige auto, en het uiterlijk is ook niet zo interessant. Als u echter rekening houdt met de prijs van Duster, worden dergelijke tekortkomingen onbeduidend.

De crossover kost dus minstens 620 duizend roebel. Dan wordt het echter met een 1,6 liter benzinemotor, die samenwerkt met een handgeschakelde versnellingsbak, en is er ook alleen voorwielaandrijving. Als u een auto met vierwielaandrijving nodig heeft, moet u minimaal 810 duizend roebel betalen.

Duster wordt ook aangeboden met een dieselmotor van 1,5 liter, maar de minimale kosten zijn 900 duizend roebel.

3.Kia Soul

Houd je van auto's met een ongewoon en interessant ontwerp om op te vallen? Dan is de urban Kia Soul perfect voor jou.


Wat het uiterlijk betreft, is het vermeldenswaard dat de kleur van het dak kan verschillen van de carrosserie zelf. mede door zijn vierkante vorm en de plaatsing van de stutten heeft de bestuurder een uitstekend zicht.

De kosten voor deze cross-over (met een kleine reservering) beginnen bij 820 duizend roebel. Voor dit geld krijgen we echter een auto met voorwielaandrijving, handgeschakelde versnellingsbak en een 123 pk sterke 1,6-liter motor.

De versie met automatische transmissie kost minstens 930 duizend roebel. In de maximale configuratie, met alle mogelijke add-ons, kost de Soul 1.450.000 roebel.

4. Ford Eco-Sport

Zeer zuinig en compact - deze woorden zijn ondubbelzinnig over de Ford Eco-Sport. Het is met recht een urban cross-over te noemen die qua prijs/kwaliteit goed past. Het kan worden aanbevolen omdat het zeer gemakkelijk is om op Eco-Sport te parkeren vanwege zijn kleine formaat.


Voor Rusland wordt de auto gepresenteerd met een prijs van 1.000.000 roebel voor de initiële configuratie. Voor dit geld is echter geen vierwielaandrijving beschikbaar, en een benzinemotor met een inhoud van 1,5 liter en een inhoud van 123 "paarden".

De kosten van een cross-over met vierwielaandrijving beginnen bij 1.300.000 roebel. In elke configuratie is de auto uitgerust met een automatische transmissie.

5. Nissan Qashqai

De laatste van de klasse van compacte cross-overs, denk eens aan de Nissan Qashqai. Wil je begrijpen wat echte Japanse kwaliteit is? Dan moet u deze auto eens van dichterbij bekijken.


Qashqai kan universeel worden genoemd - het is geschikt voor zowel een jonge man als een oudere man, het zal ook "passen" bij een vrouw of familie. Door de kleine afmetingen kunt u zich zelfverzekerd voelen in de stad en met een hoge bodemvrijheid - rijd indien nodig offroad.

De prijs van een cross-over in Rusland begint bij 1.250.000 roebel. In de minimale configuratie is hij uitgerust met een 2,0 liter benzinemotor en 144 pk. De krachtbron is gekoppeld aan een handgeschakelde versnellingsbak. Ook is er alleen voorwielaandrijving beschikbaar voor dit geld.

De Qashqai met vierwielaandrijving kost 1.700.000 roebel. Dan zal hij worden uitgerust met een 2.0 liter motor, evenals een "CVT".

De beste mid-range crossovers

Laten we nu verder gaan met middelgrote crossovers. Meestal zijn hun kosten hoger dan die van compacte. Maar samen met de prijsstijgingen krijgen we verbeterde kenmerken en indicatoren, waarvoor mensen soms bereid zijn te veel te betalen.

1.Hyundai Santa Fe

Laten we beginnen met een zeer ruime "Koreaanse" - Hyundai Santa Fe. Als u wilt, kunt u een cross-over kopen met een derde zitrij, ideaal voor lange reizen en reizen.


De auto is onlangs geüpdatet, het uiterlijk is agressiever geworden - een enorme radiatorgrille en smalle, maar "uitgerekte" koplampen.

De kosten van Santa Fe beginnen bij 1.900.000 roebel. Met zo'n budget krijgen we een auto met een benzinemotor voor 188 "paarden" en een inhoud van 2,4 liter, evenals automatische transmissie en vierwielaandrijving. De set opties zal al goed zijn. Er is ook een 2.2 liter dieselmotor. De auto in de maximale configuratie kost 2.400.000 roebel.

2. Mazda CX-5

Op de tweede plaats staat de cross-over van de Japanse fabrikant - Mazda CX-5. De auto heeft een sportieve uitstraling en heeft daarnaast een goede dynamiek en wegligging.


In de initiële configuratie kost het model 1.500.000 roebel. Dan is vierwielaandrijving echter niet beschikbaar - alleen voorwielaandrijving. De versie met vierwielaandrijving met een 2.0-motor van 150 pk, die is gekoppeld aan een automatische transmissie, kost 1.800.000 roebel.

U kunt ook kiezen voor een cross-over met een krachtigere motor - 194 pk. Dan is het volume 2,5 liter.

3.Volkswagen Tiguan

Voor de liefhebbers van Duitse kwaliteit zal de Volkswagen Tiguan 'm mooi vinden. Het is een praktisch voertuig dat opvalt door zijn betrouwbaarheid. Bij de ontwikkeling heeft de fabrikant alle innovatieve technologieën gebruikt.


Na een restyling is de crossover een stuk mooier geworden en zijn ook enkele eigenschappen verbeterd. In de initiële configuratie kost de auto 1.300.000 roebel. Dan is vierwielaandrijving niet beschikbaar, de bak zal mechanisch zijn en de motor is de eenvoudigste van allemaal - met een inhoud van 1,4 liter en een capaciteit van 125 pk.

De versie met vierwielaandrijving kost minstens 1.600.000 roebel, terwijl de motor en versnellingsbak hetzelfde blijven. Het grootste nadeel van de auto is dat de opties duur zijn.

4.Skoda Karoq

Overweeg op de vierde plaats de Skoda Karoq. Dit is een relatief jong crossover-model dat in 2018 op de markt kwam. De auto heeft overeenkomsten met de Skoda Kodiaq. Hij betrad de markt om de Yeti te vervangen.


Het motorbereik van Karoq is behoorlijk - motoren met een inhoud van 1,0, 1,5, 1,6, 2,0 liter zijn beschikbaar. Hun vermogen varieert van 115 tot 190 pk. Zwakkere motoren zijn alleen uitgerust met handmatige transmissies, krachtigere opties zijn uitgerust met automatische transmissies.

Op dit moment wordt de auto niet afgeleverd in Rusland, dus de exacte prijzen zijn niet bekend. Eén ding is zeker: als de montage hier plaatsvindt, zullen de kosten ongeveer hetzelfde zijn als die van concurrenten.

5.Haval F7

Natuurlijk, wat is de beoordeling zonder de "Chinezen", vooral wanneer ze een nieuw goed niveau hebben bereikt. Overweeg deze keer de Haval F7. Het model is erg fris en verscheen pas in de zomer van 2019 op de markt, maar heeft zijn fans al verworven.

Het is vermeldenswaard dat Haval met het H6 Coupé-model is opgenomen in.


De kosten van een auto in Rusland beginnen vanaf 1.520.000 roebel. Voor dit bedrag krijgen we een crossover met een 1,5 liter benzinemotor en 150 pk, die gepaard gaat met een "robot". De schijf is vol.

De maximale kosten van de cross-over zijn momenteel 1.720.000 roebel. Dan zal de uitrusting rijker zijn - een 2-liter motor met een capaciteit van 190 "paarden", alle andere parameters blijven hetzelfde.

Crossovers in comfortklasse

Er zijn ook cross-overs in comfortklasse. Zoals de naam al aangeeft, voelen ze zich er comfortabeler in dan in de vorige klas. Soms verslechteren hierdoor de doorlaatbaarheid en andere parameters, maar daar gaat het nu niet om. Overweeg de beste SUV's van de comfortklasse in 2019.

1.Toyota RAV4

Volgens de meeste kenners is de Toyota RAV4 de beste crossover van 2019 in dit segment. Dit is qua prijs/kwaliteit verhouding de beste optie. Er zijn vragen over de ophanging (wat stug), de interieurbekleding, maar over het algemeen heeft de auto een modern design, veel opties en is hij ook goed aangepast aan de barre Russische omstandigheden.


Dus nu beginnen de kosten van Toyota RAV4 bij 1.650.000 roebel. Voor dit geld is de auto echter praktisch leeg - de uitrusting is minimaal, een handgeschakelde versnellingsbak, alleen voorwielaandrijving en een 2-liter motor. Een auto met dezelfde uitrusting, maar al op de "variator" kost 1.710.000 roebel.

De vierwielaangedreven RAV4 kost nu minstens 1.950.000 roebel. Hierbij wordt rekening gehouden met de configuratie "Comfort Plus".

2. Mazda CX-9

Houd je er van als de auto een agressieve sportieve look heeft en je op zoek bent naar een cross-over? Let dan zeker even op de Mazda CX-9. Het is een grote SUV met goed comfort.


De kosten van het model zijn vrij hoog voor zijn klasse - 2.700.000 roebel in de minimale configuratie. Echter, al in het "minimale" salaris zijn vierwielaandrijving, automatische transmissie en een krachtige motor met 231 pk, met een inhoud van 2,5 liter beschikbaar, wat goed nieuws is. Ook zijn er diverse opties die het rijcomfort verhogen.

CX-9 in de maximale configuratie kost 3.400.000 roebel.

3. Audi Q5

De derde plaats wordt ingenomen door de Audi Q5. Deze cross-over ziet er zeer solide uit, maar tegelijkertijd kun je er comfortabel mee rijden, zowel in stedelijke omstandigheden als af en toe op een klein terrein. Ook zal de auto door zijn kleine afmetingen een goede optie zijn voor een beginnende bestuurder.


De initiële kosten van de crossover bedragen 2.520.000 roebel. Daarna zal het worden uitgerust met een benzinemotor voor 249 "paarden", die samenwerken met een "robot". Vierwielaandrijving is ook beschikbaar. Het voertuig is uitgerust met verschillende sensoren om het comfort en de veiligheid te verhogen.

De nieuwe Q5 in de maximale configuratie kost 2.800.000 roebel.

4. Ford Explorer

Zoals u kunt zien, overwegen we vandaag niet alleen cross-overs, maar natuurlijk ook SUV's, comfortabel en min of meer aangepast aan stedelijke omstandigheden. Wij en de Ford Explorer konden er niet omheen.


Op dit moment zijn de minimale kosten 2.650.000 roebel. Natuurlijk krijgen we dan vierwielaandrijving, een 3,5-liter motor met een vermogen van 249 pk en een automaat. Apparatuur voor dat soort geld is niet het maximum, maar alles wat je nodig hebt zal er zijn.

Om het maximale comfort van het bezit van een Explorer te voelen, kunt u deze op maximale snelheid kopen voor 3.200.000 roebel.

5.Nissan Murano

In de comfortklasse is het de moeite waard om een ​​ander interessant exemplaar van Japanse oorsprong te overwegen - Nissan Murano. Dit is een compacte, maar tegelijkertijd zeer comfortabele en mooie crossover.


De initiële kosten bedragen 2.300.000 roebel. Voor dit geld krijgen we al een auto met een motor van 249 pk, met een inhoud van 3,5 liter, een variator en vierwielaandrijving. De uitrusting is echter niet de rijkste, velen zijn niet leverbaar met opties. Als u extra opties wilt, is het beter om daarnaast ongeveer 200 duizend roebel te betalen en een cross-over te krijgen met verschillende beveiligingssystemen, multimedia en andere dingen.

Luxe cross-overs

Dus alle bovengenoemde crossovers zijn over het algemeen budget, hoewel hun kosten anders zijn, hebben ze geen franje, dus ze passen niet bij de "geavanceerde gebruiker". Overweeg cross-overs uit het premiumsegment, waar mensen soms bereid zijn te veel te betalen, niet alleen voor comfort, maar ook voor excessen.

1.Volkswagen Touareg

Laten we eerst eens kijken naar de Touareg-crossover van Volkswagen. Na een recente update is het uiterlijk merkbaar veranderd, de ergonomie van de cabine is nog beter geworden. Veel mensen merken op dat de auto goed handelt, zeker met luchtvering.


De dynamiek van de Toeareg is zelfs met de zwakste motor voldoende voor 204 "paarden". Het kan worden gekocht met zowel een dieselmotor als een benzinemotor. Het is ook vermeldenswaard dat de auto alleen is uitgerust met een automatische transmissie - er zijn geen andere dozen.

In de standaardconfiguratie, die 3.430.000 roebel kost, is hij uitgerust met een 2-liter motor met 249 pk. Dit bedrag is inclusief een pakket "comfort", "geheugen", lichtmetalen velgen. Er is een multimediasysteem, maar het scherm is gewoon - geen touchscreen.

Als u een dieselauto overweegt, zijn de minimale kosten 3.600.000 roebel. Het vermogen is hetzelfde als dat van benzine, maar het volume is al groter - 3 liter. Ook het interieurontwerp zal anders zijn.

Toeareg in de maximale configuratie kost bijna 6 miljoen, maar voor dat soort geld is er niet veel vraag naar.

2.BMW X3

Op de tweede plaats staat weer "Duits", of liever "Beiers". Deze auto is exclusief voor liefhebbers van uitstekende dynamiek, want hij accelereert in slechts 6 seconden naar 100 km/u.


Het uiterlijk van de crossover verraadt zijn sportieve potentieel en is goed herkenbaar. De X3 is het meest geschikt voor jongeren, wat de vraag naar een auto onder hen verklaart.

De kosten voor een auto beginnen vanaf 2.420.000 roebel. Natuurlijk zal het dan geen uitstekende acceleratie vertonen, maar voor rijden in stedelijke omstandigheden, en dit is genoeg. Voor dit geld is de crossover dus uitgerust met een 2-liter motor met 184 pk, automaat en vierwielaandrijving.

De "opgeladen" versie kost 4.200.000 roebel. Dan staat de motor al op 360 pk. Uiterlijk valt zo'n auto op met een M-bodykit.

3.Porsche Cayenne

Van de "Duitsers" is het het overwegen waard en Caen. Het heeft ook een sportieve uitstraling. De standaardauto kost 6 miljoen roebel. Natuurlijk is het duurder dan concurrenten, maar de apparatuur is hier rijker. Ook krijg je voor de minimumprijs al een auto met een motor van 340 pk, die is gekoppeld aan een automatische transmissie, evenals vierwielaandrijving.


De salon van Kaen verdient speciale aandacht. Het lijkt erg op het interieur van Panamera. Na de restyling zijn er praktisch geen knoppen meer - alles is aanraakgevoelig. Voor een dergelijke prijs verwacht de koper echter niets anders.

De krachtigste versie van de auto is uitgerust met een motor van 550 "pk. Met hem toont Kaen acceleratie naar 100 km/u in "magische" 3,9 seconden. In deze versie "overstijgen" de kosten al 10 miljoen roebel.

Van de premium cross-overs valt ook de Toyota Highlander op. In vergelijking met hem lijken andere modellen miniatuur. En dat is niet vreemd, want de lengte van de auto is bijna 5 meter.


Het massieve radiatorrooster, dat bijna de hele voorkant beslaat, maakt het exterieur van de crossover agressief. De auto ziet er niet zo prestigieus uit als andere deelnemers aan de beoordeling, maar het voordeel is de goede crosscountry-capaciteiten en de grote capaciteit.

De Highlander is uitgerust met een 249 pk sterke benzinemotor. in de minimale configuratie kost de auto 3.650.000 roebel. De configuraties verschillen hier niet veel van elkaar, dus de crossover kost op maximale snelheid 3.820.000 roebel.

5. Audi Q7

Op de laatste plaats staat de Audi Q7. De auto is erg interessant en comfortabel, maar aan het begin van de beoordeling had hij helaas niet genoeg ruimte. De crossover oogt zeer solide en benadrukt de status van de eigenaar.


De initiële kosten van de auto bedragen 3.850.000 roebel. Voor dit geld krijgen we al een adaptieve luchtvering, deurdrangers, lichtmetalen velgen en andere opties. Dieselmotor met 249 pk en een inhoud van 3 liter, transmissie - automaat.

Je kunt ook een auto kopen met een benzinemotor van hetzelfde vermogen, maar die kost 4.200.000 roebel.

Uitgang:

In dit artikel hebben we veel cross-overs en een aantal SUV's behandeld. Na het lezen zal iedereen voor zichzelf begrijpen welke crossover het beste is op basis van hun budget.

Crossovers kunnen duur of relatief betaalbaar zijn, luxueus afgewerkt of spartaans qua uitrusting, maar ze zijn geenszins ontworpen voor off-road rijden. En compacte modellen (lengte tot 4,6 meter, basis tot 2,7 meter) zijn voor het grootste deel nog stadsauto's met een relatief klein interieur en kofferbak.

In dit artikel presenteren we alle compacte crossovers - ze worden ook wel "SUV's" genoemd - die officieel in Rusland worden verkocht. Voor wie zich zijn toekomstige terreinwagen niet kan voorstellen zonder een “automaat”, geven we tussen haakjes de minimumprijs met een automaat aan. Dus studeren, tellen en kiezen.

Een paar uitzonderingen op de algemene regel: Rosgosstrakh heeft blijkbaar, afgezien van zijn statistieken, het Casco-tarief verhoogd voor eigenaren van Land Rover Freelander (een jaar geleden - van 5,33%, nu - van 8,29%), en MSC - voor Ford Kuga (van 4,13%, nu van 5,86%). Dit bederft het beeld helemaal niet, aangezien het niet moeilijk zal zijn om een ​​meer winstgevende optie te vinden in een ander VK. De neerwaartse trend in de tarieven zal zich waarschijnlijk voortzetten. Deze categorie is tenslotte de meest dynamisch groeiende sector van de Russische automarkt, en de eigenaren van dergelijke auto's zijn behoorlijk rijke mensen (de gemiddelde kosten van een compacte crossover zijn ongeveer 1 miljoen roebel) en zijn in de regel voorzichtig met hun eigendom.

We zullen hier geen enkele levendige illustratie zien van het algemeen aanvaarde principe "hoe duurder de auto, hoe lager het tarief": zelfs een relatief goedkope Chery Tiggo kan tegen hetzelfde tarief verzekerd zijn tegen diefstal en schade - 7-8% van de kosten van een auto als Nissan X-trail, die een derde duurder is. En toch ging het procentueel meest bescheiden cascoverzekeringstarief - van 3,78% - naar Mercedes Benz GLK voor een prijs van minder dan twee miljoen.

De polis voor Yeti, Sportage, Tiguan zal goedkoop zijn, maar verzekeraars hebben duidelijk vragen over RAV4 en X-Trail. De reputatie van de "Japanners" werd aangetast door het hoge risico om in politierapporten te komen als de favorieten van de kapers. De installatie van een modern satelliet-antidiefstalsysteem (merk op dat sommige verzekeraars de "kampioenen" op het gebied van kaping zonder PCA niet onder hun bescherming zullen nemen) kan de zaken aanzienlijk verbeteren: de korting voor een "satelliet" kan oplopen tot 24% van de kosten van de polis.

Er zijn andere manieren om geld te besparen. In de eerste maanden van het jaar voeren veel verzekeraars via dealers programma's uit die gunstige voorwaarden bieden voor de verzekering van bepaalde modellen. Daarom is het bij het kiezen van een auto niet overbodig om meerdere dealers te bellen en te informeren naar de beschikbaarheid van speciale aanbiedingen. Rechtspersonen die meerdere auto's in één bedrijf of via één makelaar of tussenpersoon verzekeren, kunnen rekenen op bepaalde kortingen, die in de regel eerder tegemoet komen aan de wensen van de klant dan de verzekeraars zelf.

En tot slot bieden bijna alle VK opties met een onvoorwaardelijk eigen risico, waardoor u de kosten van de polis, afhankelijk van de hoogte van het eigen risico, zelfs met 30% kunt verlagen.

BMW X1 van 1.274.000 (1.270.000) roebel.

De kleinste van de Beierse cross-overs is 195 mm korter, 85 mm smaller en 115 mm lager dan de nieuwe X3. Maar qua rijprestaties bleek hij erg volwassen te zijn. De X1 schrijft bochten niet slechter dan auto's, en de relatief lage bodemvrijheid en laaghangende bumpers doen vermoeden dat je je beter niet met echt offroad bezig kunt houden.

Maar de vierwielaandrijving, die zelfs in de relatief betaalbare "Special Series" kan worden verkregen, zorgt ervoor dat u zich zekerder voelt op gladde of natte wegen.

Vortex tinto van 499.900 roebel.

Deze keer proberen ze de in Rusland bekende assemblage van Chery Tiggo op te zetten in Taganrog: onder het versgebakken merk Vortex is slechts één letter veranderd in de naam van het Chinese SUV-model. Je hoeft niet te veel te kiezen - je kunt alleen een voorwielaangedreven versie krijgen met een 1,8-liter "vier" en een handmatige transmissie. Er zijn slechts twee uitrustingsopties.

Wij zijn van mening dat het de moeite waard is om 10.000 roebel te betalen voor een elektrische aandrijving van spiegels, een zonnedak en een mysterieuze "automatische aanpassing van de binnenverlichting".

Jeep Compass van (1 245 920 roebel)

De allereerste Jeep SUV is gebouwd op hetzelfde platform als de Dodge Calibre. De auto verrast met zijn onconventionele design, behaagt met een ruim interieur en royale basisuitrusting. En de afwerkingsmaterialen na de recente restyling, waardoor de Comppass een kleinere kopie van de nieuwe Grand Cherokee werd, zien er aanzienlijk duurder uit.

Dat is alleen voor de prijs, deze nogal interessante auto spuugt opnieuw bijna al zijn concurrenten.

Jeep vrijheid vanaf (1 227 950 roebel)

De SUV, die in de zomer van 2007 in Rusland verscheen, staat in de Verenigde Staten bekend als de Patriot. Maar vanwege het feit dat deze naam is toegewezen aan het Ulyanovsk off-road voertuig, noemden we het Liberty. In feite is dit hetzelfde kompas met een iets ander uiterlijk in de "militaire" stijl.

Maar van alle verschillende motoren die beschikbaar zijn voor de Amerikaanse markt, wordt de auto in Rusland exclusief verkocht met de krachtigste en duurste motor van 170 pk, gekruid met een "variator".

Kia Sportage vanaf 839 900 (949 900) wrijven.

In tegenstelling tot de smakeloze voorgangers, ziet de derde generatie Sportage er indrukwekkend uit en, misschien voor de eerste keer, rechtvaardigt hij echt zijn "fysieke" naam. En de kwaliteit van de interieurbekleding heeft nu een nieuw niveau bereikt. Ten slotte rijdt de Sportage dankzij een lager zwaartepunt (bodemvrijheid teruggebracht tot 172 mm) goed op de snelweg.

Het enige jammere is dat de prijs van de "Koreaan" duurder is dan die van zijn Japanse concurrenten - zelfs ondanks het feit dat de auto in Kaliningrad wordt geassembleerd.

Land Rover Freelander vanaf RUB 1.174.000 (1.492.300)

Lichtgewicht chassis, lichte transmissie met permanente voorwielaandrijving en automatische achterwielaandrijving - in alle opzichten is Freelander een echte "SUV". Hij heeft echter goede geometrische crosscountry-capaciteiten, een energie-intensieve ophanging en het Terrain-Risponce-systeem, dat de werking van de motor, versnellingsbak en protivo-slip optimaliseert, afhankelijk van het type wegdek.

Turbodiesels met hoog koppel zijn zuinig en de 233 pk sterke benzinemotor maakt de prestigieuze terreinwagen zeer dynamisch. Vorig jaar is de auto opgefrist na een restyling.

Mercedes-Benz GLK vanaf (RUB 1.710.000)

Het uiterlijk van de meest compacte SUV met een driepuntige ster, waarvan de verkoop in de herfst van 2008 begon, roept gedachten op aan de oude krijger Gelendewagen. Maar de GLK heeft helemaal geen frame en serieuze offroad-attributen zoals terugschakelen en vergrendelen, en is gemaakt op basis van de C-klasse.

Maar nog steeds? dankzij zijn goede geometrische crosscountry-capaciteiten, evenals de succesvolle combinatie van een vierwielaangedreven chassis, krachtige motoren en een snelle 7-traps "automatische" GLK kan een uitstekend alternatief voor personenauto's worden genoemd.

Mini landgenoot vanaf RUB 940.000 (1.014.500)

Hoewel de bodemvrijheid slechts een bescheiden 14 mm is ten opzichte van de reguliere Mini, reageert de gesmede ophanging van de Countryman beter op schokbelastingen. Een echt volwaardige crossover, het kan alleen worden overwogen in de versie Kuiper S ALL4, die, rekening houdend met de onvermijdelijke set extra apparatuur, gemakkelijk tot anderhalf miljoen roebel kan worden getrokken.

Met een krachtige motor en vierwielaandrijving laat deze Mini zich niet afschrikken door de “last mile” op weg naar het landhuis.

Nissan x-trail vanaf RUB 990.000 (1.037.000)

Ondanks de uiterlijke gelijkenis met zijn voorganger, is de tweede generatie Nissan X-Trail een volledig nieuwe auto, gemaakt op een platform dat hetzelfde is als het Qashqai-model. De auto werd groter, breder en beduidend langer, kreeg een zeer comfortabele kofferbak en een geavanceerdere transmissie met vierwielaandrijving. Het interieur is aanzienlijk verbeterd.

In 2009 werd de productie van X-Trail onder de knie in de Nissan-fabriek in St. Petersburg, wat de prijzen iets aantrekkelijker maakte.

Nissan qashqai van 753.000 (894.000) roebel.

Het is niet eenvoudig om deze auto in te delen. In de basisversie met een motor van 115 pk is dit gewoon een hatchback uit de "golf" -klasse met een grotere bodemvrijheid. Welnu, met een 2-liter motor en vierwielaandrijving - een volwaardige "SUV". Daarnaast heeft de auto een van de beste interieurs in zijn klasse, een uitstekende CVT en de scherpste prijs onder de Japanse merken.

Eind 2008 verscheen de Qashqai + 2-versie met een met 134 mm verlengde basis en twee extra plaatsen in de volwassen stam.

Renault Koleos van 999.000 (1.119.000) roebel.

De SUV, gebouwd op dezelfde basis als de Qashqai en X-Trail, debuteerde in 2008. De basis 2,5-liter benzinemotor is ook geleend van onder de motorkap van Nissan, wat de relatief lichte Renault Koleos tot een verstokte sprinter maakt. Maar ook op lange ritten kun je veilig gebruik maken van Renault - de energie-intensieve vering zal niet elk gat in het asfalt tellen.

In de "Speaker" -versie ontvangt u voor een extra betaling van 40 duizend roebel, naast een dozijn aangename kleine dingen, 4 airbags.

SsangYong Nieuwe Actyon II van 799.000 (866.000) roebel.

In tegenstelling tot zijn voorganger met een nogal excentriek uiterlijk, ziet de New Actyon, die uit de pen van maestro Giugiaro kwam, er mooi uit. Technisch is de crossover niet minder radicaal veranderd: in plaats van een frame - een monocoque carrosserie, onafhankelijke ophanging en schijfremmen.

Tegelijkertijd behield Actyon enkele terreincapaciteiten: de doorwaadbare plaats is bijvoorbeeld 30 cm en de montage van de cross-over begon eind vorig jaar bij de onderneming Sollers in het Verre Oosten.

Subaru boswachter van 1.037.700 (1.067.700) roebel.

De derde generatie Subaru Forester is helemaal anders geworden. Door het grotere formaat en het brutere uiterlijk lijkt de "Forester" nu veel meer op een echt terreinwagen dan op een personenwagen met vierwielaandrijving, zoals voorheen. Ik ben blij dat de bodemvrijheid van de nieuwkomer een indrukwekkende 215 mm is, waarmee je, samen met een terugschakeling (1,45), veilig voorstedelijk vuil kunt kneden.

Dit kon niet anders dan de prijs beïnvloeden - Forester is merkbaar duurder geworden. Misschien wel de beste versie is de VR-versie met een handgeschakelde versnellingsbak (er is geen terugschakelen bij een automatische transmissie), die verschilt van de basisversie met een 6-schijvenwisselaar, xenon en lichtmetalen velgen.

Toyota RAV4 vanaf RUB 916.000 (1.036.000)

De Japanse "SUV" van de derde generatie lijkt alleen in naam op zijn voorganger: hij is merkbaar groter geworden, waardoor de bank en de kofferbak veel ruimer zijn geworden. De basisuitrusting is nu rijker - zeven airbags in plaats van twee. De transmissie met vierwielaandrijving kreeg een centraal sperdifferentieel, wat handig kan zijn in lichte offroad-omstandigheden.

Na een recente restyling is het vermogen van de basismotor gegroeid en is er een modificatie met voorwielaandrijving verschenen.

Volkswagen Tiguan van 995.000 (1.197.000) roebel.

De verkoop van nieuwe artikelen begon in de zomer van 2008 en even later werd de productie van Tiguan opgericht in de fabriek van het bedrijf in de buurt van Kaluga. Het belangrijkste kenmerk van deze auto, die was gebaseerd op de Golf, is naar onze mening het geweldige rijgedrag. Misschien kan geen enkele cross-over in de klasse de actieve bestuurder zoveel vreugde brengen.

Maar om deze kwaliteiten niet verloren te laten gaan, kiest u voor de versie met vierwielaandrijving met een uitstekende motor van 170 pk en een wendbare 6-traps "automaat".

Ford Kuga vanaf 999 000 (1 200 000 roebel)

De modieuze crossover met vierwielaandrijving, die in 2008 verscheen, overwint met zijn welgevormde vormen, hoogwaardig interieur en een krachtige, zuinige turbodiesel. Daarnaast heeft de Kuga een vrij ruim interieur - er is immers een model op basis van de C-Max compacte bestelwagen gemaakt.

De optimale krachtbron beschouwen we als de 163 pk sterke turbodiesel, die eind vorig jaar verscheen, die met een dynamiek vergelijkbaar met de benzine "turbo-five", een twee keer zo bescheiden eetlust heeft.

Hyundai IX35 vanaf 899 900 (979 900) wrijven.

De modelwisselaar Tucson vertoont weinig gelijkenis met zijn zeer populaire voorganger. IX, die in het najaar van 2009 debuteerde in een salon in Frankfurt, oogt moderner en het interieur doet qua afwerking en design niet onder voor de beste Japanse en Europese tegenhangers.

De 2-liter benzine "vier" werd krachtiger en de verouderde automatische transmissie werd vervangen door een moderne 6-traps "automaat". Bovendien bevat nu zelfs de database bijna alles wat je nodig hebt, met uitzondering van ESP.

Hyundai Santa Fe Classic vanaf 795 900 (825 300) wrijven.

In april 2007 begon de productie van de eerste generatie Santa-Fe in Taganrog, waarvan de productie in Korea enkele jaren geleden werd stopgezet. Het duidelijk verouderde exterieur en interieur van de SUV wordt ruimschoots gecompenseerd door de naar hedendaagse maatstaven gunstige prijs.

De fabriek zal deze winter echter de laatste batch van 700-800 auto's vrijgeven, waarna de Classic-assemblage volledig wordt stopgezet. Dus als je van deze Hyundai houdt, moet je opschieten.

Honda CR-V van 1 112 000 (1 220 000) wrijven.

"SUV" van de derde generatie, met een iets kortere lengte, is iets breder en lager dan zijn voorganger, wat, in combinatie met een nogal roofzuchtige uitdrukking van het "gezicht", de look van agressiviteit gaf. Tegelijkertijd is de kwaliteit van de afwerkingsmaterialen toegenomen en is het interieur ruimer en comfortabeler geworden.

Op een hoogte, volgens de normen van de klasse, het rijgedrag en de basismotor van 150 pk geeft de auto een acceptabele dynamiek en is hij tegelijkertijd behoorlijk zuinig. Het is merkwaardig dat de auto sinds 2006 al twee restyling heeft ondergaan.

Chery tiggo vanaf 639.000 roebel.

De Chinese SUV, die lijkt op de vorige generatie Toyota RAV4, is sinds december 2005 in Rusland te koop. Ooit werd Chery Tiggo zelfs in Kaliningrad geassembleerd, maar nu is de situatie enigszins anders - vanuit China worden we exclusief geleverd met een vierwielaangedreven modificatie met een 2-liter motor van 136 pk in de enige versie van apparatuur, en de versie met voorwielaandrijving en een minder krachtige motor wordt nu geproduceerd in Taganrog onder het eigen merk Vortex Tingo.

Skoda yeti van 729.000 (789.000) roebel.

Met zo'n reeks consumentenkwaliteiten zal Skoda in ieder geval niet toegeven aan zijn belangrijkste concurrent - Qashqai, en zal het in veel opzichten overtreffen. Het is verheugend dat afgelopen herfst de dealers begonnen met het accepteren van bestellingen voor de langverwachte 4x4-versie met automatische transmissie.