Slijtage van autobanden kan niet gelijkmatig stromen: Voorbanden slijten veel sneller dan achterbanden. Hier zijn verschillende redenen voor. Dus meestal de vooras van het voertuig is zwaarder beladen dan de achterkant (deze maakt voornamelijk ongeveer 60% van het voertuiggewicht uit). De voorbanden zijn gevoelig voor slijtage tijdens het manoeuvreren en slijten ook door instellingen die niet nul zijn. Daarnaast is niet in de laatste plaats het type voertuig aandrijving van invloed: de aandrijfas zorgt ervoor dat de banden sneller slijten. Door de rotatie (omlegging) van de wielen is het mogelijk om een ​​meer uniforme slijtage te bereiken en daardoor levensduur verlengen.

Er is nog een ander, niet minder voor de hand liggend voordeel van wielrotatie: banden met dezelfde diepte zorgen voor een hogere niveau van comfort en veiligheid... Dit is vooral belangrijk als het gaat om moeilijke weersomstandigheden. Dus bijvoorbeeld de meeste.

Hoe de wielen op de juiste manier draaien? Het is waarschijnlijk het beste om te beginnen met het type banden dat op uw auto is geïnstalleerd.

Asymmetrisch niet-directioneel loopvlakpatroon

Het meest populaire type loopvlak voor civiele banden op dit moment is asymmetrisch... Dit is bijvoorbeeld het geval voor de meeste modellen van de zomerse MICHELIN-lijn, variërend van zuinig tot sportief. Bij het monteren van asymmetrische banden op velgen is het noodzakelijk om te combineren voorkant van de band met de voorkant van de velg: op de zijwanden hiervoor staan ​​de inscripties Outside en Inside (buiten- en binnenzijde van de band) en er is geen pijl voor de draairichting. Het gemak van dit type loopvlak is dat de complete wielen op alle mogelijke manieren onderling verwisseld kunnen worden: de buitenkant van de band blijft sowieso buiten... In dit geval is het aangewezen om een ​​van de rotatiemethoden toe te passen. Meestal wordt de meest geschikte methode voor het herschikken van de wielen aangegeven in de gebruiksaanwijzing van de auto, maar als je er geen bij de hand hebt, kun je een van de methoden kiezen die we hebben voorgesteld.

Methode 1

Het linker voorwiel wisselt met het rechter achterwiel en het rechter voorwiel wisselt met het linker achterwiel. Dit type vervanging is geschikt voor elk type voertuigaandrijving en heeft de meeste voorkeur voor voertuigen met vierwielaandrijving.

Methode 2

De achterwielen worden naar de vooras verplaatst (het rechter achterwiel wordt vervangen door het rechter voorwiel, het linker achterwiel wordt vervangen door het linker voorwiel), terwijl de voorwielen diagonaal worden vervangen door de achterwielen (het rechter voorwiel wordt vervangen door het linker achterwiel, het linker voorwiel wordt vervangen door plaats van het rechter achterwiel). Deze methode is geschikt voor auto's met achterwielaandrijving en vierwielaandrijving.

Methode 3

De voorwielen worden op de plaats van de achterste gemonteerd (het rechtervoorwiel bevindt zich op de plaats van de rechterachterzijde, de linkervoorzijde op de plaats van de linkerachterzijde) en de achterwielen worden op hun beurt naar de vooras diagonaal (het rechter achterwiel zit in plaats van links voor, links achter - in plaats van rechts voor). Deze methode is bedoeld voor voertuigen met voorwielaandrijving.

Symmetrisch loopvlakpatroon

Dit type loopvlak is voornamelijk te vinden op offroad- en commerciële banden. In de MICHELIN-lijn omvat dit type bijvoorbeeld bandenmodellen en. De rotatie van banden met een symmetrisch loopvlakpatroon is precies hetzelfde als hierboven beschreven voor asymmetrische niet-directionele banden. Er is slechts één verschil in de werking van dergelijke banden: bij het monteren van wielen hoeft geen rekening te worden gehouden met de positie van de buiten- en binnenzijde van de band.

Symmetrisch directioneel loopvlakpatroon

Dergelijke banden komen steeds minder vaak voor in zomerbanden en bijna altijd - winterbanden: het V-vormige loopvlak zorgt ervoor dat u effectief water uit het contactvlak kunt verwijderen. Zo hebben in de MICHELIN-modellenreeks de crossClimate-zomerbanden en een aantal winterbanden (, Latitude X-Ice 3, Alpin 5, enz.) een directioneel loopvlakpatroon. Roteren met directionele banden die op schijven zijn gemonteerd, kan op slechts één manier worden gedaan: door de voor- en achterwielen op hun plaats te verwisselen, dat wil zeggen, het linker voorwiel - in plaats van links achter, rechts voor - op de plaats van de rechts achter.

Asymmetrisch directioneel loopvlakpatroon

Zoals de naam al doet vermoeden, is het loopvlakpatroon van de band, afgezien van de buitenkant en de binnenkant, directioneel. Dit type band wordt alleen in de autosport gebruikt vanwege het ongemak bij het gebruik, de hoge kosten en het ontbreken van tastbare voordelen voor civiel gebruik. Rotatie met dergelijke banden wordt op dezelfde manier uitgevoerd als in het geval van symmetrische directionele banden: de voor- en achterwielen aan elke kant van de auto worden met elkaar verwisseld.

Verschillende maat banden

Veel sportwagens zijn soms uitgerust met wielen van verschillende maten: de achterbanden zijn meestal breder en groter in diameter. Als de banden een asymmetrisch niet-directioneel loopvlakpatroon hebben, kunnen de wielen op elk van de assen worden verwisseld, maar als we te maken hebben met directionele banden, dan is het helaas onmogelijk om dergelijke wielen te laten draaien zonder montage van de banden.

Wielrotatie met het reservewiel

Dit type rotatie maakt het mogelijk: verleng de levensduur van de wielen met ongeveer 20%, maar in werkelijkheid wordt deze methode bijna nooit gebruikt: veel moderne auto's hebben ofwel helemaal geen reservewiel in de kofferbak, of ze gebruiken een kleine "verstekeling" in hun capaciteit. En zelfs als uw auto is uitgerust met een volwaardig reservewiel, verschilt dit in de praktijk meestal per bandmodel of per type wiel. Als het reservewiel echter volledig identiek is aan de wielen die op de auto zijn geïnstalleerd, kan rotatie in dit geval uiterst nuttig zijn. Voor het gemak van het verwisselen van wielen, moet het type loopvlakpatroon asymmetrisch niet-directioneel of symmetrisch niet-directioneel zijn. Het rotatieproces is in dit geval niet meer zo vanzelfsprekend als bij de vorige methoden.

Methode 1

Het rechtervoorwiel wordt verwijderd naar de plaats van het reservewiel, het reservewiel wordt geïnstalleerd op de plaats van het rechterachterwiel, de rechterachterzijde - naar de plaats van de linkervoorzijde, de linkervoorzijde - naar de plaats van de achterzijde links, links achter - naar de plaats van rechts voor.

Methode 2

Het reservewiel wordt geïnstalleerd op de plaats van het rechterachterwiel, rechtsachter - op de plaats van rechtsvoor, rechtsvoor - op de plaats van linksachter, linksachter - op de plaats van linksvoor, en het linker voorwiel wordt op zijn beurt verwijderd op de plaats van het reservewiel.

Wiel rotatie frequentie:

Hoe vaker je de wielen herschikt, hoe meer gelijkmatiger banden slijten... Maar aangezien het te vaak nogal lastig is om dit te doen, adviseren experts om de wielen periodiek te verwisselen - wanneer de auto op de een of andere manier op een lift wordt getild. Gebruikelijk, run van 8-10 duizend km genoeg voor de volgende herschikking van de wielen: op zo'n eenvoudige manier kun je niet alleen levensduur van de band verlengen, maar ook om de bewegingsveiligheid op het juiste niveau te houden.

Een gloednieuwe set banden kan leven van 80 duizend kilometer of meer, maar dit geldt voor ideale werk- en wegomstandigheden. Maar sommige van deze voorwaarden kunnen we zelf creëren. Slechts een paar eenvoudige regels en de levensduur van banden kan eenvoudig met 30-40 duizend kilometer worden verlengd.

Bandenslijtage

Natuurlijk zijn er veel factoren die de levensduur van een autoband beïnvloeden. Dit is de rijstijl, en de klasse van de auto, de technische staat, het type banden zelf. En natuurlijk zal het bandenleven van een nette zomerbewoner die een paar keer per jaar autorijdt, en een agressieve straatracer die bij de start constant rook uitblaast, heel anders zijn. Een belangrijke factor die de levensduur van rubber beïnvloedt, is de mate van verslechtering van de elementen, of het nu gaat om kogelgewrichten, bussen, enz. Het is ook noodzakelijk om de juiste wielvlucht in te stellen, een optimale bandenspanning te behouden.

Waarom je banden moet verwisselen

Een andere manier om de levensduur van uw banden te verlengen, is door de wielen te herschikken. Vroeger gebruikten ervaren chauffeurs deze techniek vaak, voor velen was het de regel, maar tegenwoordig is het praktisch vergeten. Hoe kan het verwisselen van banden helpen? Het is eenvoudig, verschillende wielen in een auto worden onderworpen aan verschillende belastingen, wat op zijn beurt leidt tot duidelijke verschillen in de structuur en mate van bandenslijtage. De voorbanden dragen bijvoorbeeld het grootste deel van het gewicht van de auto, aangezien bij de overgrote meerderheid van de auto's de zware motor zich vooraan bevindt. De belasting wordt nog meer verhoogd wanneer tot 80 procent van het gewicht erop valt tijdens hard remmen. Dan draaien de voorwielen constant, wat hun versnelde slijtage alleen maar kan beïnvloeden.

Rotatieperiode

De slijtagestructuur van de voor- en achterbanden is anders, aan de voorkant zijn de randen van het loopvlak geslepen, terwijl de achterbanden het middengedeelte verliezen. Door tijdig de wielen te laten draaien, wordt deze slijtage gelijkmatiger: de achterbanden beginnen op de zijwanden af ​​te slijten, terwijl de voorbanden lek gaan. Natuurlijk kunt u eenvoudig overstappen op nieuwe voorbanden als u genoeg extra geld heeft, maar het is gemakkelijker om de banden gewoon te verwisselen, waardoor hun levensduur met 1,5 keer wordt verlengd. Bovendien adviseren de bandenfabrikanten zelf om de banden elk half jaar of elke tienduizend kilometer te herschikken. En daarvoor hoeft u geen aparte extra handelingen te verrichten, want elk half jaar wisselen wij onze auto's al van zomer- naar winterbanden en vice versa. Je hoeft ze alleen maar om te wisselen.

Permutatievolgorde

Het permutatieschema kan anders zijn, maar het is correct om het als volgt te doen: we zetten de achterbanden naar voren in dezelfde volgorde als ze waren, dat wil zeggen, van links naar links en van rechts naar rechts. De voorbanden moeten op een kruising op de achteras worden geplaatst, dat wil zeggen, we plaatsen de linkervoorzijde aan de rechterachterzijde en we doen hetzelfde voor de rechtervoorzijde.

Maar er is hier één belangrijke nuance: het asymmetrische patroon op het loopvlak. Als u dergelijke banden heeft, wordt de herschikking uitgevoerd zonder de hielen te vervangen. Op krachtige auto's of op sportwagens worden vaak wielen van verschillende groottes geïnstalleerd, in dit geval worden de banden alleen langs de zijkanten verwisseld, van rechts naar links. En bestudeer vóór elke dienst zorgvuldig de etikettering van uw banden.

Bandenwissel diagram

Het herschikken van de wielen is van cruciaal belang als het gaat om het verlengen van de levensduur van de banden die u hebt gekocht. Uw banden zullen ongelijkmatig slijten als u ze onder verschillende rijomstandigheden gebruikt. Afhankelijk van uw rijstijl is het verstandig om de banden om de 9.700 km te wisselen, ongeveer tegelijk met elke tweede olieverversing. Lees verder om erachter te komen hoe u deze goedkope en gemakkelijke geldbesparende manier aan uw mechanische arsenaal kunt toevoegen.

Stappen

Deel 1

Autolift

Neem een ​​krik. Uw auto is uitgerust met een krik, zodat u één wiel per keer kunt verwisselen. Maar om alle wielen te verwisselen, moet je de hele auto van de grond tillen. De gemakkelijkste en goedkoopste manier om dit te doen, is door een set steunen te bemachtigen, die ongeveer $ 30 kost. PROBEER dit NIET te doen met meerdere aansluitingen.

• Als u geen steunen wilt kopen, kunt u sintelblokken gebruiken. Als alternatief kunt u een hydraulische lift in uw garage installeren die enkele duizenden dollars kost.

1. Zoek een ondergrond met een geschikt werkniveau. Vermijd het risico dat het geheven voertuig instabiel wordt door op een vlakke ondergrond te werken. Trek de parkeerrem aan voordat u met het werk begint en blokkeer wielen die u niet hebt ondersteund, zodat de machine tijdens het werk niet naar voren of naar achteren rolt.

   • Als de weg glooiend is of er geen toegangsweg is, ben je weinig tijd kwijt aan het vinden van een leeg plekje op de parkeerplaats voor de supermarkt.

2. Verwijder de doppen en draai de bevestigingsbouten los. Terwijl uw voertuig nog op de grond staat, gebruikt u de kruiswielbalg en verwijdert u de doppen om bij de bevestigingsbouten te komen. Draai vervolgens met een sleutel de bouten los waarmee het wiel aan de as is bevestigd. VERWIJDER DE bouten NIET, maar draai ze een beetje los zodat ze gemakkelijk kunnen worden losgemaakt wanneer u de machine optilt.

   • Verwijder een dop en gebruik deze als een container voor het opbergen van bouten.

3. Breng de auto omhoog. Gebruik een krik om elke hoek van de machine op te tillen en stel vervolgens de poten in. Lees de instructies om ze correct te installeren.

   • Het gebruik van vier poten is de gemakkelijkste en snelste manier om de klus te klaren, maar sommige mensen worden terecht nerveus als de auto in de lucht is. Als u maar twee voeten heeft, moet u de machine meerdere keren op en neer krikken, omdat u voor de procedure de voor- en achterbanden moet verwisselen.
   • Hoe dan ook, het is een goed idee om een ​​permutatiediagram op te stellen voordat u wielen verwijdert.

   Deel 2

   Wielen herschikken

   1. Controleer het loopvlakpatroon op de banden. Wielen zijn directioneel en niet-directioneel. Directionele banden hebben een zeer directioneel loopvlakpatroon, meestal met groeven die zijn ontworpen om water en zand naar buiten af ​​te voeren voor een betere handling. Om deze reden mogen de directionele banden aan de bestuurderszijde en de directionele banden aan de passagierszijde en vice versa niet worden verwisseld. De niet-directionele banden zien er hetzelfde uit en het is volkomen veilig om de wielen aan de bestuurderszijde te verwisselen voor de passagierswielen.

      • Voor directionele banden betekent rotatie dat u het voorwiel aan de bestuurderszijde moet verwisselen met het achterwiel en vice versa.
      • Voor niet-directionele banden betekent rotatie onder normale omstandigheden dat het voorwiel van de bestuurder wordt vervangen door het achterpassagierswiel. Het achterwiel aan de bestuurderszijde vervangt het voorwiel aan de passagierszijde en beide achterwielen bewegen naar de voorzijde van het voertuig. Met deze optie kunt u er zeker van zijn dat u een volledige omwenteling van de banden in twee rondes voltooit en een zo lang mogelijke levensduur van de band verzekert.

   2. Draai de bevestigingsbouten los van het eerste wiel dat u hebt opgetild en verwijder het. Rol het wiel naar een nieuwe locatie. Let op de bouten en houd ze dicht bij de as waarvan ze zijn verwijderd. De draden moeten hetzelfde zijn, maar in het algemeen moet hun locatie aan de auto worden vastgemaakt, niet aan het wiel.

      Herschik de banden correct volgens het diagram. Als u de machine volledig hebt opgetild, verplaatst u eenvoudig de wielen, plaatst u ze op de naven en draait u de bevestigingsbouten handvast.

      • Als je maar twee steunen hebt en ze zijn allebei bezet, bijvoorbeeld achterin de auto, dan begin je met het verwijderen van de twee achterwielen. Vervolgens moet u het achterste stuurwiel naar de plaats van het voorste stuurwiel verplaatsen. Krik de machine aan deze kant iets op, verwijder het wiel, monteer een nieuw wiel, draai de bouten vast en laat de krik zakken. Verplaats dan dat voorwiel naar de achterkant van de auto aan de passagierszijde, enz. Blijf door de auto bewegen en verwissel de wielen in de juiste volgorde (volgens het diagram).

   3. Laat de auto zakken. Krik het voertuig aan beide kanten op totdat de steunen veilig kunnen worden verwijderd en laat het voertuig vervolgens zakken. Voordat u dit doet, moet u ervoor zorgen dat de wielen voldoende zijn vastgezet. Je moet het wiel heen en weer kunnen zwaaien.

   4. • Bandenwissel is een geweldige kans om velgen, wielkasten schoon te maken en banden te inspecteren op verborgen gebreken of lekke banden. Neem ook de tijd om de wielkasten te inspecteren en alle vuil van de remkoelinrichtingen te verwijderen.

      Waarschuwingen

      • Veel garages gebruiken een pneumatisch apparaat om bouten in uw auto los of vast te draaien. Een zeer klein percentage van deze werkplaatsen volgt echter de richtlijnen voor het aandraaien van de punt niet en gebruikt een koppel van meer dan 200 Nm. Te veel aandraaien van de punten maakt het extreem moeilijk voor een persoon van gemiddelde bouw en lengte om ze los te draaien.
      • Denk er bij het verwisselen van banden of het herschikken van wielen aan deze te "vergrendelen" om te voorkomen dat het voertuig tijdens het gebruik beweegt. Om dit te doen, kunt u een middelgrote steen of een kort blok hout (schoen) met een vlakke ondergrond gebruiken, achter of voor de tegenoverliggende band. (Als u het linker achterwiel vervangt, moet u het rechter voorwiel blokkeren, enz.)

Wielen moeten regelmatig opnieuw worden gerangschikt volgens de instructies in de gebruikershandleiding van het voertuig of de regels die in de bandenindustrie zijn vastgesteld. Een juiste wielverplaatsing helpt om de bandenslijtage in de zij- en lengterichting gelijkmatig te verbeteren, het rijcomfort te verbeteren en het geluidsniveau te verlagen. De minimale verschillen in de longitudinale slijtage van het bandenprofiel, die kunnen optreden na periodieke herschikking van de wielen om de 5.000 - 8.000 km, hebben geen invloed op de stabiliteit van aquaplaning en de wielen kunnen worden herschikt. In dit geval betekent elk verschil in slijtage eigenlijk dat de herpositionering met kortere tussenpozen moet worden uitgevoerd.

Het herschikken van de wielen is om verschillende redenen gunstig. Wanneer het wordt gedaan volgens de aanbevolen richtlijnen, kan het de handling en tractie verbeteren en ongelijkmatige slijtage verminderen.

Er zijn garanties die alleen geldig zijn als de wielen correct zijn herschikt. Experts raden aan om de wielen om de 5.000 tot 8.000 km te herschikken, ook als er geen tekenen van slijtage zijn. Vaak kan de overdracht tegelijkertijd met de olieverversing worden uitgevoerd, terwijl het voertuig op een lift staat. Dit is een goed moment om de banden te controleren op beschadigingen, stenen en andere vreemde voorwerpen te verwijderen, de uniformiteit van slijtage te bepalen door de profieldiepte te meten en natuurlijk het drukniveau te controleren.

De banden op de vooras van het voertuig verschillen aanzienlijk van de banden op de achteras wat betreft hun taken. Tegelijkertijd werken banden op een auto met voorwielaandrijving in aanzienlijk andere omstandigheden dan op een auto met achterwielaandrijving. Op welk wiel de band ook is gemonteerd, er kunnen verschillende soorten en mate van slijtage zijn. Daarom verdient het de voorkeur dat alle vier de banden hetzelfde dragen, want wanneer slijtage de profieldiepte vermindert, kunnen alle vier de banden sneller reageren op stuurbochten, de rijeigenschappen behouden en de grip in bochten helpen vergroten.

Als alle banden op dezelfde manier verslijten, kunt u een nieuwe set kopen in plaats van banden per paar te kopen. Als de hele kit wordt vervangen, blijven de oorspronkelijke rijeigenschappen behouden. Bovendien brengen fabrikanten voortdurend nieuwe, verbeterde bandenmodellen uit, en als u een nieuwe set installeert, kunt u het rijgedrag van de auto verbeteren, in plaats van te zoeken naar banden van de vorige generatie.

Inwoners van de noordelijke regio's kunnen een herschikking van wielen uitvoeren tegelijk met een seizoenswisseling van banden. Chauffeurs die gemiddeld 19.000 tot 24.000 km per jaar rijden, zullen tijdens de bandenwissel voor en na de winter twee van de drie wielwissels moeten uitvoeren. Het enige wat ze hoeven te doen is de wielen in juli opnieuw te rangschikken.

Hoe moeten de wielen precies worden herschikt? Er zijn drie traditionele methoden die voor de meeste voertuigen werken (uitgerust met banden en velgen van dezelfde maat). De tweede methode kan worden gebruikt als alternatief voor de eerste en derde.

Herschikking van wielen:

Er zijn ook twee extra manieren. De vierde methode is geschikt voor auto's met dezelfde banden- en velgmaten, en de vijfde is voor auto's met verschillende maten banden op de voor- en achteras.

Hoewel veel auto's zijn uitgerust met een reservewiel dat kleiner is dan de standaardwielen, moet het reservewiel, als het dezelfde maat heeft als de rest, tijdens de overdracht worden gebruikt. Volg de instructies van de autofabrikant of monteer, als deze niet beschikbaar zijn, altijd het reservewiel op het rechter achterwiel. Leg volgens het schema een van de andere banden in de kofferbak en gebruik deze als reserve tot de volgende herschikking.

Regelmatige herschikking van de wielen zorgt ervoor dat alle vijf de banden gelijkmatig slijten gedurende de gehele levensduur. Daarnaast is een juiste herschikking van belang wanneer u door een lekke band een reservewiel moet plaatsen en deze moet gebruiken met drie gedeeltelijk versleten banden.

Velen van ons zijn voortdurend op zoek naar manieren om geld te besparen. En daarvoor hoef je niet ver te gaan: een daarvan is zelfonderhoud van je eigen auto. Bovendien, als u niet goed voor de banden van uw auto zorgt, komen ze u duur te staan.

De eenvoudigste manier om de levensduur van uw banden te verlengen, is door ze regelmatig opnieuw te installeren. Sommige autobezitters doen dit nooit, anderen wenden zich tot specialisten. U kunt gemakkelijk uw geld besparen door deze klus zelf te doen. We vertellen je hoe.

Waarom banden opnieuw installeren?

Voor- en achterbanden slijten verschillend. Zo dragen de voorbanden meer dan 60% van het gewicht van uw auto en slijten daardoor sneller dan de achterbanden. Bovendien verslijten bochten de voorbanden bij verschillende snelheden. Als we naar rechts rijden, gaan we meestal sneller naar links dan naar rechts. Dit legt veel spanning op de rechter voorband en slijt daardoor sneller dan de linker. Na duizenden kilometers gereden te hebben, zult u uiteindelijk ongelijkmatige slijtage van het loopvlak aantreffen.

Het herschikken van de banden egaliseert deze natuurlijke slijtage. Door dit regelmatig te doen, zorgt u voor een vlottere en veiligere rit. Wat nog belangrijker is, u bespaart op de lange termijn geld omdat uw banden langer meegaan. En over het algemeen is dit een echt mannelijke bezigheid, die niet mag worden opgegeven.

Hoe vaak moet u uw banden opnieuw installeren?

Controleer de handleiding van uw voertuig. Daar vindt u zeker het aanbevolen bandenrotatiepatroon. De meeste fabrikanten raden aan om de banden om de 5.000-1.000 km te vervangen. Doe dit elke keer dat u bijvoorbeeld de motorolie ververst. Op deze manier is het makkelijker te onthouden.

Benodigd gereedschap

• Auto krik. De krik die bij uw voertuig is geleverd, kan helpen, maar wordt niet aanbevolen voor het draaien van banden. Het is ontworpen om de auto korte tijd op te tillen en snel één wiel te verwisselen. Het is veiliger om een ​​mobiele hydraulische krik te gebruiken.
• Jack staan. Je hebt een soort standaard nodig om de banden te herschikken. Als je niet wilt uitslapen, kun je bijvoorbeeld een sintelblokkenstandaard bouwen. Plaats gewoon een sintelblok onder het stuur en plaats er een plank op om krassen op de onderkant van de auto te voorkomen. Ik ben.

permutatie schema

Voordat we beginnen met het losdraaien van de wielmoeren, moeten we bepalen hoe we de banden opnieuw gaan installeren. Hoe u uw banden opnieuw rangschikt, hangt af van verschillende factoren, maar u moet er vooral op letten of uw voertuig directionele of niet-directionele banden heeft.

Deze banden hebben een eenrichtingsprofiel dat is geoptimaliseerd om het wiel in een specifieke richting te draaien. De pijl en het woord "ROTATIE" op de zijwand geven de draairichting aan en de installatie van dergelijke banden op de velg gebeurt in overeenstemming met deze vereisten.

Om directionele banden te wisselen, verwisselt u eenvoudig de banden rechtsvoor en rechtsachter, en linksvoor en linksachter. Zoals dit:

Niet-directionele banden wisselen. Dankzij het loopvlakpatroon van niet-directionele banden kunt u de band monteren zoals u wilt (aan beide kanten), omdat deze geen draairichting heeft.

Bij voertuigen met achterwielaandrijving verplaatst u de voorbanden naar tegenoverliggende zijden van de achteras van het voertuig: links voor wordt rechts achter en rechts voor wordt links achter. De achterbanden schuiven eenvoudig naar voren zonder van kant te wisselen. Zo ziet het eruit:

Doe bij voertuigen met voorwielaandrijving het tegenovergestelde. Verplaats de achterbanden naar tegenoverliggende zijden van de vooras en plaats de voorbanden op de achteras zonder van kant te wisselen:

Sommige handleidingen voor oudere auto's raden aan om een ​​reservewiel te gebruiken om een ​​van de banden even rust te geven. Maar het probleem is dat de overgrote meerderheid van de reservebanden tegenwoordig niet zijn ontworpen voor lange ritten. Ze zijn vaak kleiner, lichter van ontwerp en hebben een geringere profieldiepte. Hun belangrijkste doel is om u te helpen bij de autoreparatiewerkplaats, waar u een originele band krijgt.

Sommige voertuigen zijn echter nog steeds uitgerust met voldoende volledige reservebanden. Meestal hebben SUV's deze. Als u zo'n reservewiel heeft, is het een goed idee om deze af en toe in gebruik te nemen. Hier is een diagram voor een dergelijke permutatie:

Hoe banden verwisselen?

1. Zet de parkeerrem op het voertuig. Gewoon voor je eigen veiligheid.
2. Draai de moeren op alle wielen los. Het is nog niet nodig om ze volledig te verwijderen, maar wanneer de auto omhoog staat, zal het veel gemakkelijker zijn om ze los te schroeven.
3. Til een wiel op met een krik en plaats er een standaard onder. Als je een of twee stands hebt, moet je eerst nadenken over de volgorde waarin het beter is om de auto te laten zakken en op te heffen, en het zal meer tijd kosten. Maar ondanks de extra inspanning ben je toch niet meer dan 20 minuten aan het werk. U kunt uw auto op alle vier de stands plaatsen. Het is niet het veiligste wat je kunt doen, maar de klus zal zeker sneller worden geklaard omdat je geen tijd hoeft te verspillen aan het verplaatsen van de stands.
4. Verwijder de banden en rangschik ze volgens het diagram, afhankelijk van het type profiel. Draai de moeren met de hand vast en draai ze vast.
5. Laat de auto zakken. Neem een ​​kruiskopsleutel en draai de moeren nog strakker aan. Het is het beste om diagonaal van de ene naar de andere te trekken (zoals het tekenen van een vijfpuntige ster). Dit garandeert een gelijkmatige aanspanning. Ongelijkmatig aandraaien kan de remschijf vervormen.

Dat is alles. Vergeet niet om dit proces van tijd tot tijd te herhalen.