Een auto bestaat uit vele onderdelen en samenstellingen. De transmissie is een van de belangrijkste componenten in het ontwerp van een auto. Net als elk ander apparaat heeft het regelmatig onderhoud nodig. Vandaag zullen we bekijken hoe de versnellingsbak wordt onderhouden (inclusief UAZ Patriot) op de auto's van de Ulyanovsk Automobile Plant.

Afspraak

Waar is dit knooppunt voor?

De taak die de versnellingsbak op een UAZ-auto uitvoert, is om de trekkracht van de aangedreven wielen (waarvan er vier kunnen zijn op vierwielaandrijving) te veranderen door middel van het inschakelen van verschillende versnellingen. Deze laatste hebben een ander aantal tanden. Een van hen werkt in omgekeerde richting - dat wil zeggen, beweegt de auto achteruit.

Belangrijkste punten bij onderhoud:

Tijdens de werking van het UAZ-voertuig moet de versnellingsbak regelmatig worden gecontroleerd. Het eerste waar u op moet letten, is olielekkage. Wanneer tijdens het parkeren smeermiddel van onder de auto wegstroomt en tijdens het rijden karakteristieke geluiden en gehuil optreden, moet dringend het niveau van de resterende vloeistof in het systeem worden gecontroleerd. Als het nieuw is (UAZ), ververst de olie erin onmiddellijk na het inrijden. Meestal is het 2-3 duizend kilometer.

Hoe je dat doet?

Eerst moet u de plug uit het gat schroeven. Opgemerkt moet worden dat er meerdere zijn. De eerste, in het midden van de doos, is voor de baai en de onderste is voor het aftappen van de vloeistof. Schroef los, zoals in de meeste binnenlandse auto's, met een inbussleutel. Voordat u dit doet, moet u van tevoren een container voorbereiden waarin de oude olie wordt afgetapt.

Het kan worden gemaakt van een oude bus door de zijkant ervan af te snijden. Na het aftappen van de vloeistof gaat de versnellingsbak (UAZ "Loaf" is geen uitzondering) door het spoelproces.

doorspoelen

Om dit te doen, heb je 500-700 milliliter "mineraalwater" nodig (niet te verwarren met water - dit is olie).

Schroef het gat er vanaf de onderkant in en giet het via de bovenste hals in de transmissie. Laat de auto een tijdje stationair draaien (4-5 minuten is voldoende). De versnellingsbakken moeten in neutraal staan. Vervolgens zetten we de motor uit, vervangen we onze jerrycan en tappen we de olie af door het onderste "luik" los te draaien. Houd er ook rekening mee dat u vanwege de lage viscositeit niet verder kunt rijden - dit kan leiden tot slijtage en als gevolg daarvan moet u de UAZ-versnellingsbak repareren.

Hoeveel gieten?

Nieuwe vloeistof moet worden gegoten totdat deze uit het bovenste "luik" begint te stromen - dit is een signaal dat het niveau op het maximale merkteken staat. Overigens wordt de rest van de vloeistof volgens hetzelfde principe gecontroleerd: met een inbussleutel de bovenste plug losdraaien en met een peilstok naar de rest kijken. Zelfs een houten takje of een lange spijker kan als sonde dienen. Het belangrijkste is dat het item schoon is. Als er niet genoeg olie is, voeg deze dan toe (maar meng niet met verschillende merken). Meestal gebruiken UAZ-voertuigen Lukoil of zijn analoog, in overeenstemming met de naam Yukoil.

Hoe vaak moet het niveau worden gecontroleerd?

Deze handeling moet minstens één keer per tienduizend kilometer worden herhaald. Zoals we eerder zeiden, als er een ontbrekend niveau is, moet het worden bijgevuld. Overigens wordt het peil alleen gecontroleerd op een gekoelde transmissie - zodat alle olie in het carter zal weglopen.

Meer over vervanging

De gebruiksaanwijzing zegt dat het daarna (dit geldt ook voor pas gerepareerde eenheden) nodig is om de olie niet alleen in de transmissie te verversen, maar ook in de voor- en achteras, aangezien we een auto met vierwielaandrijving hebben. De hoeveelheid spoelwater "mineraalwater" moet minimaal 75 procent zijn van het totaal in de unit, zoals vereist door de fabrikant. In het ideale geval gieten tot het eruit stroomt.

De complexiteit van de baai

Zeker, de eigenaren van UAZ's werden geconfronteerd met het probleem van de onmogelijkheid om olie te vullen. Hiervoor moet je hard je best doen. Gelukkig delen automobilisten hun advies en wordt de procedure een stuk eenvoudiger. Veel chauffeurs raden aan om hiervoor een lange metalen spuit met een gebogen rubberen mondstuk te gebruiken. De capaciteit moet minimaal 300 milliliter zijn. We merken ook op dat de versnellingsbak het gebruik van een stroperige olie vereist, dus het zal moeilijk zijn om deze te vullen - het is noodzakelijk om met kracht te "injecteren". Dit merk je vooral in de winter. Dan verandert de versnellingsbakolie bijna in gelei. Om de inspanningen te vergemakkelijken, raden automobilisten aan deze "gelei" te smelten, dat wil zeggen voorverwarmen. Gelukkig is dit geen benzine, dus er zal niets verbranden of exploderen - je kunt de spuit veilig boven het gasfornuis of de brander houden. Als er geen dergelijke spuit is en de vervangingstijd dringt, kunt u de beschikbare methoden gebruiken. UAZ-eigenaren zijn rijk aan ideeën en iedereen bedenkt zijn eigen manier. U kunt bijvoorbeeld een dunne buis en een plastic fles gebruiken om olie te vullen. De auto wordt opgekrikt en olie wordt gegoten door de fles te kantelen. Het is belangrijk om een ​​maximale dichtheid van de verbinding te bereiken (d.w.z. de plaats waar het uiteinde van de slang de nek raakt), anders stroomt de vloeistof niet in de transmissie, maar op het asfalt. De UAZ-versnellingsbak zal snel falen.

Anderen gebruiken een langere buis - die door de motorkap van de transmissievulhals wordt getrokken. Bovenop de slang wordt een trechter geplaatst. Deze methode is eenvoudiger dan het gebruik van een plastic fles.

Analoog van een metalen spuit

Sommige mensen gebruiken een medische wegwerpspuit om te vullen.

Kies een groter volume, aangezien er tot 's avonds 10 ml kan worden gegoten. Als er geen mogelijkheid is om een ​​grote spuit te kopen, is het beter om de vorige methoden te gebruiken.

Wij voeren onderhoud uit - weg met het lek

We hebben aan het begin van het artikel al gezegd dat de aanwezigheid van een lek in een element als een versnellingsbak (inclusief UAZ Patriot) een onaanvaardbare zaak is. Maar wat als de transmissie regelmatig olie "eet"? Dagelijks bijvullen tot het juiste niveau is niet de beste oplossing. Het is noodzakelijk om reparaties uit te voeren - hiervoor wordt de plaats van het infuus visueel bepaald en wordt de afdichting gewijzigd. Het kan een pakking of een oliekeerring zijn. De reparatie moet vergezeld gaan van een demontagedoos.

Waarom "eet" de doos boter?

Hier zijn verschillende redenen voor. Ten eerste is het de aanwezigheid van wegstof en vuil in de transmissieolie. En zoals we weten, worden UAZ's verre van gekocht om in de stad te rijden - in 70 procent van de gevallen zijn ze voorbereid op een volwaardige offroad, waar ze doorwaadbare plaatsen en rivieren veroveren. Een UAZ, verzonken in de modder (dit is natuurlijk een zeldzaamheid, maar zelfs vierwielaandrijving redt je niet uit een diep moeras) "slikt" gemakkelijk modder, zand en water. Trouwens, de aanwezigheid van zelfs 5 procent water kan de transmissie eenvoudigweg doden. Om dit te voorkomen, installeren automobilisten een afdekking op de UAZ-versnellingsbak. Het is in staat om de transmissie tegen dergelijke factoren te beschermen.

Wij behandelen lawaai

Bij UAZ-auto's huilt de versnellingsbak vaak, inclusief de tussenbak. Wanneer de brug wordt losgekoppeld, beginnen de synchronisatoren te "grommen", verschijnen er vreemde geluiden. Ook na het checkpointschot verdwijnen deze ziekten niet. Trouwens, het is de transmissiehendel die een soort "ruisantenne" is op UAZ-voertuigen - druk hem een ​​beetje naar beneden met je hand en de geluiden verdwijnen. Natuurlijk zal rijden en constant op de hendel drukken niet werken (vooral omdat het de hulpbron schaadt). Daarom wordt veel chauffeurs geadviseerd om een ​​versnellingspook van een GAZelle te monteren. Volgens de legende verdwijnt het geluidsniveau. Dit is een van de vele tips van UAZ-eigenaren. Trouwens, het versnellingsbakdiagram van de UAZ en GAZelle is bijna hetzelfde. Onderdelen zijn hier dus uitwisselbaar (o.a. de "ruisantenne").

Versnellingsbak UAZ 469 - revisie

De kosten van een nieuwe doos bedragen ongeveer 30 duizend roebel, dus velen maken reparaties met hun eigen handen. Maar eerst moet je kijken wat er precies niet in orde is. We kijken dus allereerst naar de staat van de schakelvork.

Zelfs als het visueel "als nieuw" is, moet u het van de ene naar de andere kant verplaatsen. Als het aan de staven bungelt, draai het dan vast. Vervolgens kijken we naar de slijtage van de tandwielen van de tandwielen. De grootste slijtage kan zich voordoen in het gebied van de koppeltanden. De opening ertussen mag niet groter zijn dan 1 millimeter (we gebruiken een speciale sonde voor diagnostiek). Als de spleet groter wordt, zullen de tanden maar halverwege vastlopen - vandaar de werkonderbrekingen. Zorg ervoor dat u de ingaande as en synchronisatoren inspecteert. De geleidetanden moeten vrij zijn van botheid en slijtage. Roest is ook onaanvaardbaar. De synchronisator en versnellingen zijn volledig vervangen door nieuwe.

Dan halen we de synchronisatiehuls en de naaf eruit. Uitwendig inspecteren we de laterale slijtage van de tanden van de ingaande as. De randen moeten scherp zijn - met stompe tanden zullen ze wegglijden, dus het is erg moeilijk om het tandwiel in te schakelen. Wat betreft de lagers, geluiden tijdens hun rotatie, en zelfs minder speling, zijn onaanvaardbaar. Deze elementen worden vervangen door nieuwe.

Als tijdens het gebruik de achteruitversnelling moeilijk en krakend is ingeschakeld, controleer dan de staat van de tanden op de versnelling. Heel vaak zijn deze details "overweldigd". De spiebanen van de tussenas mogen niet "gekneusd" zijn. Anders een vervanger. Als ze intact zijn, verandert alleen het lager.

Dus we kwamen erachter hoe de versnellingsbak wordt onderhouden op een binnenlandse UAZ-auto.

De versnellingsbak van elke auto behoort tot de belangrijkste eenheden van elk voertuig, daarom is de bruikbaarheid ervan een belangrijke factor. De SUV heeft ook een checkpoint, waardoor het mogelijk is om met verschillende snelheden te bewegen. De versnellingsbak is, naast de hoofdonderdelen, gevuld met olie, die periodiek moet worden vervangen. In dit artikel zullen we aandacht besteden aan het proces van het verversen van de olie in de versnellingsbak bij de UAZ Patriot. Hoe de olie wordt ververst, wanneer deze nodig is en wat deze periode bepaalt.

De versnellingsbak op een UAZ Patriot-auto is een eenheid met versnellingen die erin werken. De wrijving van de tandwielen zorgt ervoor dat ze opwarmen en de vorming van kleine deeltjes wordt ook uitgevoerd. De smeervloeistof in de versnellingsbak helpt de warmte van de tandwielen te verwijderen en voorkomt ook de ontwikkeling van problemen zoals vernietiging of vastlopen van het apparaat.

De SUV is uitgerust met een handgeschakelde versnellingsbak, waarbij de temperatuurbelastingen beduidend lager zijn dan bij een automatische transmissie. In dit geval zult u merken dat de olieverversing in de mechanische box niet zo vaak hoeft te gebeuren als in de motor. Maar wat is de vervangingsfrequentie? De fabrikant beveelt aan om de olie in de versnellingsbak van een UAZ Patriot-auto na 60-70 duizend kilometer of na 3 jaar te vervangen. We kunnen dus zeggen dat zo'n belangrijke eenheid als een versnellingsbak voor een auto pretentieloos is en geen profylaxe kort na aanschaf vereist. Maar welke fabrikant van smeermiddel verdient de voorkeur als elke fabrikant zijn producten alleen van de beste kant karakteriseert? Laten we dit uitzoeken.

Het type olie voor de versnellingsbak kiezen

Er zijn dergelijke auto's waarin het smeermiddel in de versnellingsbak wordt gegoten op het moment van productie en waarna de fabrikant niet aanraadt om het te vervangen. Maar dit zijn voornamelijk geïmporteerde auto's en onze SUV is ontworpen voor een lange en efficiënte werking, dus het is belangrijk om een ​​hoogwaardige vloeistof voor het controlepunt te kiezen.

Er zijn drie soorten oliën die aan het schakelmechanisme kunnen worden toegevoegd. Wat zijn deze soorten en waardoor worden ze veroorzaakt?

• Minerale olie voor versnellingsbakken. Dit type wordt vooral gebruikt in oudere voertuigen met achterwielaandrijving. Het is mogelijk om het in de eenheden van een SUV te vullen, maar dit wordt niet aanbevolen. De redenen zijn behoorlijk relevant, omdat minerale olie geen zelfreinigende eigenschappen heeft, dus de daaropvolgende vervanging moet na 35 duizend km worden gedaan. Zoals u kunt zien, vermindert dit de periode van frequentie van het verversen van de olie in de versnellingsbak aanzienlijk.
  
• Semi-synthetische oliën worden gebruikt in voertuigen met voorwielaandrijving, maar vooral in budgetmodellen. Deze materialen zijn voorzien van extra additieven die de slijtage van de tandwielkasten verminderen en de levensduur van het product verlengen. Maar in dit geval moet de volgende vervanging van halfsynthetische materialen in de eenheid na 40-50 duizend kilometer plaatsvinden.
• Synthetisch. De meest populaire en duurste van alle genoemde soorten is dit specifieke type vervangbare stof. De samenstelling van dergelijke oliën omvat een groot aantal speciale additieven die de levensduur van de tandwielen van het mechanisme verlengen en ook bijdragen aan de zelfreiniging van het product. Daarom wordt aanbevolen om deze soorten oliën elke 65-70 duizend kilometer te vervangen, wat twee keer zo lang is als minerale oliën. Vanuit de fabriek in UAZ Patriot worden verschillende soorten oliën gegoten en dit zijn voornamelijk semi-synthetische stoffen. Hoewel de fabrikant in eerste instantie aanbeveelt om elke 20-30 duizend kilometer een wijziging aan te brengen, is het nog steeds beter om dit dichter bij de 20 duizend te doen.

Vervangingsproces:

Hoe wordt de olieverversing in de versnellingsbak uitgevoerd op de UAZ Patriot-auto? Er zijn maar weinig mensen die zo'n vraag stellen, omdat chauffeurs op het allerlaatste moment bedenken dat het toestel een vloeistofwissel nodig heeft.

Het vervangingsproces is niet moeilijk en wordt uitgevoerd naar analogie met motorolie. Eerst moet u een bus met smeervloeistof aanschaffen, waarvan het volume minimaal 2,5 liter moet zijn. Dit is de hoeveelheid smeermiddel die in de doos moet worden gegoten. Om het werk uit te voeren, is het volgende gereedschap vereist: twee sleutels voor "23" en "24", evenals een container voor het aftappen van de mijnbouw en een spuit voor het gieten van smeermiddel.

De volgorde van acties is als volgt.

De versnellingsbak van elke auto behoort tot de belangrijkste eenheden van elk voertuig, daarom is de bruikbaarheid ervan een belangrijke factor. De SUV heeft ook een checkpoint, waardoor het mogelijk is om met verschillende snelheden te bewegen. De versnellingsbak is, naast de hoofdonderdelen, gevuld met olie, die periodiek moet worden vervangen. In dit artikel zullen we aandacht besteden aan het proces van het verversen van de olie in de versnellingsbak bij de UAZ Patriot. Hoe de olie wordt ververst, wanneer deze nodig is en wat deze periode bepaalt.

Wanneer een olieverversing nodig is

De versnellingsbak op een UAZ Patriot-auto is een eenheid met versnellingen die erin werken. De wrijving van de tandwielen zorgt ervoor dat ze opwarmen en de vorming van kleine deeltjes wordt ook uitgevoerd. De smeervloeistof in de versnellingsbak helpt de warmte van de tandwielen te verwijderen en voorkomt ook de ontwikkeling van problemen zoals vernietiging of vastlopen van het apparaat.

De SUV is uitgerust met een handgeschakelde versnellingsbak, waarbij de temperatuurbelastingen beduidend lager zijn dan bij een automatische transmissie. In dit geval zult u merken dat de olieverversing in de mechanische box niet zo vaak hoeft te gebeuren als in de motor. Maar wat is de vervangingsfrequentie? De fabrikant beveelt aan om de olie in de versnellingsbak van een UAZ Patriot-auto na 60-70 duizend kilometer of na 3 jaar te vervangen. We kunnen dus zeggen dat zo'n belangrijke eenheid als een versnellingsbak voor een auto pretentieloos is en geen profylaxe kort na aanschaf vereist. Maar welke fabrikant van smeermiddel verdient de voorkeur als elke fabrikant zijn producten alleen van de beste kant karakteriseert? Laten we dit uitzoeken.

Het type olie voor de versnellingsbak kiezen

Er zijn dergelijke auto's waarin het smeermiddel in de versnellingsbak wordt gegoten op het moment van productie en waarna de fabrikant niet aanraadt om het te vervangen. Maar dit zijn voornamelijk geïmporteerde auto's en onze SUV is ontworpen voor een lange en efficiënte werking, dus het is belangrijk om een ​​hoogwaardige vloeistof voor het controlepunt te kiezen.

Lees ook: Installatie van een elektrisch slot op een UAZ

Er zijn drie soorten oliën die aan het schakelmechanisme kunnen worden toegevoegd. Wat zijn deze soorten en waardoor worden ze veroorzaakt?

Vervangingsproces:

Hoe wordt de olieverversing in de versnellingsbak uitgevoerd op de UAZ Patriot-auto? Er zijn maar weinig mensen die zo'n vraag stellen, omdat chauffeurs op het allerlaatste moment bedenken dat het toestel een vloeistofwissel nodig heeft.

UAZ Patriot is de toonaangevende Russische SUV, de meest populaire onder modellen met vergelijkbare afmetingen en mogelijkheden. Tegelijkertijd is het gemakkelijk te onderhouden. Het vervangen van verbruiksartikelen voor deze auto zal zelfs voor beginnende autobezitters geen probleem zijn, wat aanzienlijk geld zal besparen op de diensten van een servicecentrum. Voor "UAZ Patriot" hoeft u bijvoorbeeld alleen de gebruiksaanwijzing in detail te bestuderen.

Intervallen voor olieverversing

Er zijn veel kleine onderdelen in de Patriot-versnellingsbak die efficiënte koeling nodig hebben, omdat oververhitting kan leiden tot storingen en vroegtijdige slijtage. Volgens de officiële aanbevelingen van de fabrikant moet de olie in het UAZ Patriot-controlepunt elke 60 - 80 duizend km worden vervangen. kilometerstand. Afhankelijk van de bedrijfsomstandigheden moet de transmissievloeistof mogelijk eerder worden vervangen. Daarom is het de moeite waard om periodiek de toestand van het smeermiddel te beoordelen op de aanwezigheid van onzuiverheden.

Wat voor soort olie moet de automatische transmissie vullen?

Gezien de klimatologische en andere bedrijfsomstandigheden van de auto op Russische wegen, is het de moeite waard om alleen hoogwaardige transmissievloeistof te gebruiken. Er zijn er drie:

1. Mineraal is goedkoop, maar mag alleen worden gebruikt bij zeer hoge kilometerstanden. In warme klimaten laat het zich goed zien, maar bij koud weer zal het door de hoge viscositeit snel stollen.
2. Semi-synthetisch - de "gulden middenweg" in de prijs / kwaliteitsverhouding. Het kan al worden aanbevolen voor olieverversing in de handgeschakelde UAZ Patriot-transmissie.
3. Synthetisch - de hoogste kwaliteit, smeert onderdelen effectief, zelfs onder extreme weersomstandigheden. Het kost meer, maar het gaat langer mee.

Patriot-bezitters gebruiken vaak 75W-90 volsynthetische tandwielsmeermiddelen met GL4-GL3-specificatie, die geschikt zijn voor beide mechanismen. Controleer bij het kiezen of de producten gecertificeerd zijn en voldoen aan GOST's. Dit is erg belangrijk als u een echt werkend en kwalitatief hoogstaand product wilt krijgen dat bij gebruik een positief resultaat zal geven.

Hoeveel te vullen?

Een van de belangrijke zaken bij het wisselen van smeermiddel is het benodigde volume. U kunt het echte volume zeker achterhalen door de instructies te volgen:

• bereid twee containers van meer dan 5 liter;
• laat al het oude smeermiddel in één lopen;
• in de tweede voeg dezelfde hoeveelheid nieuwe toe.

Op deze manier wordt de hoeveelheid benodigde transmissieolie voor de UAZ Patriot absoluut nauwkeurig bepaald.

Niveau controleren en bijvullen

Voordat u een nieuwe agent invult, moet u het oliepeil in het UAZ Patriot-controlepunt meten. Dit is eenvoudig te doen met een peilstok. Dit armatuur bevat aanduidingen die de fabrikant aanbeveelt te gebruiken. Het is raadzaam om hun grenzen niet te overschrijden, omdat een gebrek aan volume het proces van slijtage van transmissieonderdelen versnelt en een overmaat leidt tot de vorming van koolstofafzettingen. Het is duidelijk dat dergelijke gevolgen moeten worden vermeden. Bij het wisselen van smeermiddelen is het absoluut noodzakelijk om het smeermiddelpeil te controleren. Controleer in de laatste fase, voordat u de pallet en motorbescherming installeert, de hoeveelheid stof met een peilstok. Als het normaal is, maak je dan geen zorgen en plaats alle verwijderde onderdelen terug.

Vervangingsproces:

Je hebt namelijk nodig:

• sleutels voor 23 en 24;
• container voor het afvoeren van afval;
• vulspuit;
• nieuwe oliefilter;
• vervangbare olie.

Het UAZ Patriot-proces is als volgt:

resultaten

Het proces van het vervangen van het transmissiesmeermiddel veroorzaakt geen problemen, zelfs niet voor een onervaren UAZ Patriot-autobezitter. Dat gezegd hebbende, het proces helpt goed geld te besparen als het regelmatig wordt gedaan. Door een goede vloeistof te kiezen en op de juiste manier te verversen, verminderen chauffeurs het effect van wrijving op de transmissie aanzienlijk en stellen ze de revisieperiode zoveel mogelijk uit.

Ze creëren een sterke smeerfilm op de contactpunten van de onderdelen van deze units, die bestand is tegen zware belastingen.

Tandwieloliën worden tegenwoordig gedefinieerd en onderscheiden door algemeen aanvaarde classificaties: SAE J306 voor viscositeit, zoals 80W, 90, 75W-85 of 80W-90, en API, dat een uitgebreide beoordeling van tandwieloliën voor prestaties bevat, zoals GL-4 of GL-5 ... Daarnaast kunnen naast de API-specificatie soms ook MIL-classificaties worden gebruikt. Bijvoorbeeld MIL-L-2105A of MIL-L-2105B.

Kenmerken van de classificatie van tandwieloliën volgens SAE en API.

De SAE-viscositeitsklassen, waarvoor het nummer de letter W heeft, verwijzen naar seizoensgebonden oliën voor het koude seizoen, bijvoorbeeld 75W of 80W. Dienovereenkomstig, zonder W - voor oliën voor warme zomertijd, bijvoorbeeld 90 of 140. Omdat de bron van transmissieoliën echter vrij groot is, is het erg onhandig en economisch onrendabel om seizoensgebonden oliën in het dagelijkse gebruik te gebruiken en ze in eenheden te veranderen elke zes maanden.

Om deze redenen zijn de zogenaamde verdikte of multigrade tandwieloliën wijdverbreid geraakt. Ze combineren de eigenschappen van twee soorten olie tegelijk - zomer en winter, wat tot uiting komt in hun markering, die al bestaat uit twee cijfers gescheiden door de letter W, bijvoorbeeld 75W-90 of 85W-140.

De API-classificatie bevat momenteel vijf categorieën - GL-1, GL-2, GL-3, GL-4 en GL-5, die de toepasbaarheid en het kwaliteitsniveau van transmissieoliën aantonen. Bijvoorbeeld in de GL-5-categorie - de olie bevat extreme druk, antislijtage en andere additieven, het wordt gebruikt voor hypoïde en andere soorten tandwielen in versnellingsbakken en auto's.

Er kunnen verschillende soorten gesynchroniseerde versnellingsbakken worden geïnstalleerd op UAZ Hunter-auto's en alle daarop gebaseerde modellen: een vierversnellingsbak van Russische makelij, vijfversnellingsbak gemaakt in China of een vijftraps DYMOS gemaakt in China. Op de UAZ Patriot en alle daarop gebaseerde modellen is alleen een in Korea gemaakte DYMOS-versnellingsbak met vijf versnellingen geïnstalleerd.