Zwiększony komfort samochodowy

W niektórych przypadkach system elektroniczny poprawia nie tylko żadnych właściwości samochodu, na przykład jego aktywnego bezpieczeństwa, ale także zwiększa jego komfort. Przykładem takiego urządzenia jest nowoczesny system kontroli wycieraczki. Biorąc pod uwagę tę okoliczność, ten akapit dotyczy tylko tych urządzeń, których głównym celem jest tworzenie wygodnych warunków dla kierowcy. Informacje na temat urządzeń, które przede wszystkim służą do poprawy innych właściwości technicznych i przedniejszych pojazdów, chociaż zwiększają komfort, są podawane w innych ustępach.

Sytuacja odwrotna jest możliwa, gdy urządzenia elektroniczne utworzone jako wygodny system, a inne właściwości samochodu są po prostu poprawione. Tak więc system utrzymania stałej prędkości umożliwił uzyskanie zauważalnych oszczędności paliwa i tak dalej.

Urządzenia komfortowe przyczyniają się do tworzenia najlepszego stanu psychoizmuologicznego kierowcy, zwiększając tym samym bezpieczeństwo ruchu. Dlatego niemożliwe jest odniesienie do systemów elektronicznych, które poprawiają komfort pojazdu. Rozważ to w następujących przykładach.

W strefach z gorącym klimatem w najwyżej klasie samochodach, takich jak amerykańska firma "Cadillac" ("Cadillac"), Sewilla, Eldorado są szeroko stosowanymi klimatyzatorami, które zapewniają pełną wymianę powietrza w kabinie przez 15-20 s z suszeniem i ogrzewany. W temperaturze powietrza na zewnątrz 54 ° C w kabinie samochodu temperatura 25 ° C jest ustawiona na 10 minut. Koszt klimatyzatorów osiąga 10% kosztów samochodu.

Nowoczesny system klimatyzacji w kabinie jest wyposażony w Cedric Gloria dotyczy "NISSAN". System jest przeznaczony do automatycznego stabilizacji określonej wartości temperatury powietrza w kabinie w wyniku regulacji temperatury i przepływu powietrza. Temperatura powietrza jest używana jako dane źródłowe na zewnątrz i wewnątrz kabiny.

System składa się z dwóch węzłów. Węzeł zainstalowany z przodu samochodu jest zaprojektowany, aby dostosować położenie dyfuzji dostaw powietrza w kabinie. Węzeł umieszczony z tyłu kabiny samochodu automatycznie dostosowuje przepływ chłodzonego powietrza. Pasażer, który jest z tyłu dnia, może zmienić częstotliwość obrotu wentylatora znajdującego się z tyłu kabiny i dostosować stopień chłodzenia powietrza.

Rozwój elektronicznych systemów kontroli klimatyzacji towarzyszy rozwiązanie wielu trudnych zadań. Na przykład, w niepokoju "Silnik ogólny" w pierwszych etapach, system reakcji na zakłócenia elektromagnetyczne i często ogrzewane powietrze, jeśli konieczne było ostygnięcie.

Znacząca trudność była również wyborem najlepszej lokalizacji czujnika temperatury wewnątrz kabiny ze względu na wpływ promieniowania ścian pojazdów.

Nie jest przypadkiem, że istnieją dwa czujniki temperatury powietrza w kabinie w systemie troski NISSAN.

Działanie klimatyzatora wymaga wysokich kosztów energii, więc przy niskiej prędkości obrotowej wału korbowego, wał, zwykle na holo. Istnieje kilka sposobów rozwiązania tego problemu. Najprostsze leży w automatycznym wyłączeniu sprzęgła sprężarki przy niskiej częstotliwości rotacji silnika wału korbowego. W bardziej złożonych systemach zainstalowano automatyczne urządzenie elektroniczne, co pozwala zwiększyć moment obrotowy silnika, gdy dodatkowe obciążenie jest włączone w wyniku regulacji kąta zaliczki zapłonowej.

A oto inne urządzenie. Wielu kierowców z powodu braku czasu zaniedbuje właściwe ustawienie pozycji siedzenia. Stopień niespójności charakterystyki cech siedzących konstytucji kierowcy znajduje odzwierciedlenie nie tylko na samopoczucie człowieka, ale także w tempie wzrostu zmęczenia, tj. Ostatecznie bezpieczeństwo ruchu. Bosh i Keiper Automobiltechnik) opracowany "System, który umożliwia szybką i bez konieczności przywrócenia wybranej pozycji położenia siedzenia po zmianie regulacji.

Zasada działania systemu jest prosta. Na ramie znajduje się cztery silniki elektryczne, zmieniając pozycję tyłu i wysokość siedzenia, nachylenie poduszki i odległość siedzenia do panelu przednim. Kierowca, naciskając odpowiednie przyciski, steruje silnikami elektrycznymi i znajduje dla siebie najwygodniejszą pozycję. Na końcu wyboru naciśnij konkretny przycisk. Jednocześnie, z czterema potencjometrów podłączonych do silników elektrycznych, dane przekształcone w urządzenie pamięci odpowiadające tym położeniu siedzenia jest wprowadzane do urządzenia pamięci masowej.

Urządzenie pamięci masowej może naprawić dwie lub trzy pozycje siedzenia. Tak więc, na jednym samochodzie, dwa (trzech) sterownik może wprowadzić najwygodniejsze pozycje fotela dla siebie, lub jeden sterownik naprawić kilka pozycji odpowiadających różnym trybom ruchu.

Po zmianie regulacji siedzenia kierowca przywraca poprzednio wybraną pozycję, naciskając przycisk w tym samym czasie, przekaźnik jest wyzwalany, zasilanie silnikami elektrycznymi, które zmieniają pozycję siedzenia, aż osiągnie określone parametry instalacyjne przechowywane w urządzeniu pamięci masowej.

Wadą opisanego systemu jest to, że położenie pozycji pozycji jest przechowywane tylko do momentu dostarczania naprężeń z akumulatora samochodowego do urządzenia pamięci masowej. Po wyłączeniu baterii konieczne jest ponowne organizowanie wejścia do pamięci danych na żądanych pozycjach.

Ta wada jest pozbawiona podobnego systemu zainstalowanego na samochodzie Lagra. System ma "sześć przycisków do sterowania położeniem siedzenia: regulowana wysokość, odległość do panelu przyrządów i nachyleniem foteli. Dwa przyciski służą do zapamiętania dwóch najlepszych pozycji, które pozostają w pamięci po odłączeniu zasilania.

W niektórych przypadkach, na przykład, gdy poruszając się wzdłuż drogi o małej intensywności ruchu, kierowca próbuje utrzymać szybkość stałej. To zadanie pomyślnie można rozwiązać za pomocą stałej prędkości (UPP) urządzenia ruchu.

Urządzenie opracowane przez firmę "Bosch" można przypisać nowoczesnym urządzeniom tego typu i zainstalować na samochodach Audi-5000 Volkswagen. Kierowca naciskając przycisk na dźwigni sygnału obrotowego, daje maszynę do poruszania się ze stałym przyspieszeniem równym 1 m / s2. Po osiągnięciu pożądanej prędkości uwalnia przycisk, a sama urządzenie elektroniczne obsługuje stałą wartość prędkości. Jeśli samochód porusza się z niezbędną prędkością, a dalsze przyspieszenie nie jest potrzebne, możesz nacisnąć i natychmiast zwolnić przycisk.

Uppp umożliwia naciśnięcie pedału sterowania przepustnicą, aby zwiększyć prędkość w żądanym momencie, na przykład podczas wyprzedzania. Po zakończeniu manewru, automatyczny powrót do wcześniej z góry określonego trybu. Aby wyłączyć UPP, wystarczy kliknąć na pedał hamulca. Stabilizacja błędów Speed_A nie przekracza 2 km / h dla całej gamy wyjścia silnika.

Aby zmniejszyć prawdopodobieństwo mimowolnego włączenia, urządzenie odpowiada na naciśnięcie przycisku tylko z prędkością, większym 30 km / h. Upps ma ochronę przed przeciążeniem. Wyłącza się automatycznie, gdy przekroczona jest pewna temperatura.

W opisanym urządzeniu wartość żądanej prędkości jest rejestrowana w pamięci jednostki obliczeniowej po zwolnieniu przycisku. Dzięki różnicy między określoną a ważną wartością prędkości silnik elektryczny zmienia położenie przepustnicy. W miejscach z silnymi silnikami, zamiast napędu elektrycznego do obrotu przepustnicy powszechnie stosowane są urządzenia próżniowe.

DO Menedżer: - elektronika motoryzacyjna

Badanie warunków pracy kierowców wskazuje na znaczne znaczenie parametrów środowiska wewnętrznego w samochodzie. Parametry te są tylko większe lub mniej prawdopodobne, aby spełnić ustalone standardy, co umożliwia rozszerzenie koncepcji niezawodności i systemu, zapewniając warunki życia ludzi w samochodzie. Pośrednie dowody jego niewystarczającej niezawodności w niektórych przypadkach są obserwacjami operacyjnymi. Zgodnie z wynikami badania dużej liczby profesjonalnych kierowców o wpływie wewnętrznych czynników środowiska, reżim temperaturowy w kabinie (gorący latem, zimno w zimie) jest negatywnie oszacowany, 49% kierowców; Obecność substancji toksycznych (zanieczyszczenie powietrza przez spaliny) wynosi 60%; Wpływ wibracji - 45%, hałas -

56% badanych kierowców.

1.13.1. Komfort klimatyczny

Nieprawidłowe warunki klimatyczne w kokpicie samochodu są szkodliwe dla zdrowia kierowcy i są jednym z powodów, dla których przyczynia się do pojawienia się wypadku. Pod wpływem zwiększonej lub obniżonej temperatury w kabinie samochodu w kierowcy należy zwrócić uwagę, ostrość widzenia jest zmniejszona, czas reakcji wzrasta czas, zmęczenie jest szybko, błędy i błędność pojawiają się, co może prowadzić do wypadku.

Jednym z wymagań bezpieczeństwa i higieny pracy jest wyeliminowanie możliwości przenikania kierowcy pracownika

gazy zawierające szereg toksycznych elementów, w tym tlenek węgla. W zależności od udziału tlenku węgla w powietrzu i czasie trwania

praca kierowcy w takiej atmosferze jest inna.

Najbardziej charakterystyczne cechy z nieznacznymi zatruciami są senność, uczucie zmęczenia, bierność intelektualną, naruszenie

koordynacja przestrzenna ruchów, błędy przy określaniu odległości i wzrostu okresu utajonego podczas reakcji Sensorotor. Badania wykazały, że tylko nieistotne

ilości tlenku węgla, aby powodować niektóre osoby poczucie mody, spieniania, ból głowy, senność i utrata orientacji, tj. Takie odchylenia, które mogą prowadzić do kongresu z drogi, nieoczekiwany obrót kierownicy, zasypiając.

Tlenek węglowy jest zabezpieczony do salonu wraz z gazami wydechowymi podczas winy technicznej samochodu. Pozbawiony zapachu i koloru, tlenek węgla przez długi czas pozostaje całkowicie

niewidzialny. Jednocześnie osoba robocza jest zatruta trzykrotnie szybciej w porównaniu do osoby w stanie odpoczynku.

Należy pamiętać, że tlenek węgla spada na miejsce pracy kierowcy także wraz z gazami zużytych emitowanych przez silniki innych samochodów. Jest to szczególnie niebezpieczne dla samochodów osobowych - taksówek, autobusów miejskich i ciężarówek systematycznie działających w warunkach intensywnego i szczelnego ruchu pojazdów w miastach, których autostrady są wypełnione gazami spalinowymi.

Badania samolotów w kierowcach i autobusach pasażerskich wykazały, że w niektórych przypadkach zawartość tlenku węgla osiąga 125 mg / m3, co jest kilka razy wyższe niż maksymalne dopuszczalne stężenie obszarze roboczego kierowcy. Dlatego długoterminowa prowadzenie samochodu przekraczającego 8 godzin, w warunkach miasta jest niezwykle niebezpieczne ze względu na możliwość zatrucia wody przez tlenek węgla.

Warunki, w których osoba nie doświadcza przegrzania ani suroolowania, ostrego ruchu powietrza i innych nieprzyjemnych doznań, można rozważyć w wygodnych warunkach termicznych. Wygodne warunki w okresie zimowym są nieco różne od takich samych warunków w lecie, co wiąże się z użytkowaniem osoby o różnych ubraniach. Główne czynniki określające stan termiczny osobie są temperaturę, wilgotność i prędkość powietrza, temperatura i właściwości otaczających powierzchni ludzkich. Dzięki różnym kombinacjom tych czynników można tworzyć równie komfortowe warunki w okresach latem i zima. Ze względu na różnorodne cechy wymiany ciepła między organizmem ludzkim a środowiskiem zewnętrznym, wybór pojedynczego kryterium charakteryzującego wygodne warunki i jest funkcją parametrów medium, reprezentuje trudne zadanie. Dlatego wygodne warunki są zwykle wyrażane przez zestaw wskaźników, które ograniczają indywidualne parametry: temperatura, wilgotność, prędkość powietrza, maksymalna różnica temperatur powietrza w organizmie i poza nim, temperatura otaczających powierzchni (podłoga, ściany, sufit), promieniowanie Poziom, dopływ powietrza do ograniczonego pokoju (ciała, kabiny) na osobę na jednostkę czasu lub wielokrotność wymiany powietrza.

Wygodne wartości temperatury i wilgotności powietrza zalecane przez różnych badaczy są nieco inne. Tak więc Instytut Higieny

wykonywanie łatwej obsługi, temperatura powietrza zimą

20 ... 22 ° C, latem +23 ... 25 ° C z wilgotnością względną 40 ... 60%.

Temperatura jest dopuszczalna + 28 ° C z taką samą wilgotnością i nieznaczną prędkością (około 0,1 m / s).

Zgodnie z wynikami francuskich badaczy temperatura powietrza jest zalecana do lekkiej pracy zimowej +18 ... 20 ° С z jego wilgotnością 50 ... 85%, a

na lato +24 ... 28 ° C z wilgotnością powietrza 35 ... 65%.

Według innych danych zagranicznych kierowcy samochodowi muszą obsługiwać w niższych temperaturach (+15 ... 17 ° С w okresie zimowym i

18 ... 20 ° C w lecie) z wilgotnością względną 30 ... 60% i

prędkość jego ruchu wynosi 0,1 m / s. Ponadto różnica w temperaturze powietrza zewnętrznego i wewnątrz korpusu w lecie nie powinna przekraczać 10 ° C. Różnica temperatur wokół ograniczonej objętości ciała, aby uniknąć przeziębienia osoby nie powinny przekraczać 2 ... 3 ° C

W zależności od warunków pracy, aby zapewnić komfortowe warunki, temperatura w okresie zimowym może być pobierana równa + 21 ° С w łagodnym

praca, + 18,5 ° С z umiarkowanym, + 16 ° C z ciężką.

Obecnie w Rosji warunki mikroklumatyczne w samochodach są regulowane.

Tak więc, dla samochodów temperatura powietrza w kokpicie (ciało) w lecie nie powinna być wyższa niż +28 ° C, zimą (z temperaturą zewnętrzną -20 ° C) - co najmniej + 14 ° C. Latem, podczas przenoszenia samochodu z prędkością 30

delta KM / H między temperaturą wewnętrzną i zewnętrzną na poziomie głowicy kierowcy nie powinna być większa niż 3 ° C w temperaturze zewnętrznej + 28 ° C i więcej niż 5 ° C z temperaturą zewnętrzną + 40 ° C. Zimą w strefie

lokalizacja nóg, pasek i głowa kierowcy powinna zapewniać temperaturę nie niższą niż + 15 ° C z temperaturą zewnętrzną -25 ° C, a nie niższa niż + 10 ° C z temperaturą zewnętrzną -40 ° C.

Wilgotność powietrza w kokpicie powinna wynosić 30 ... 70%. Dodanie świeżego powietrza do kabiny powinno wynosić co najmniej 30 m3 / h na osobę, szybkość ruchu powietrza w kokpicie i 0,5 ... 1,5 m / s. Maksymalne stężenie pyłu w kabinie (kabiny) nie powinno przekraczać 5 mg / m3.

Urządzenia systemowe wentylacyjne muszą utworzyć nadciśnienie w zamkniętej kabinie co najmniej 10 pa.

Maksymalne stężenie pyłu w kabinie (kabiny) nie powinno przekraczać 5 mg / m3.

Maksymalne dopuszczalne stężenia szkodliwych substancji w powietrzu strefy operacyjnej kabiny kabiny i samochodu są regulowane przez GOST R 51206 - 98 dla samochodów, w szczególności: tlenek węgla (CO) - 20 mg / m3; Tlenki azotu pod względem NO2 - 5 mg / m3; Całkowite węglowodory (CN HM) - 300 mg / m3; Acrolein (C2H3CNO) - 0,2 mg / m3.

Stężenie pary benzyny w kabinie i kabina kabiny nie powinna być więcej niż 100 mg / m3.

Reżim temperatury w kabinie (korpus) może być w przybliżeniu

obliczone na równaniu równania ciepła, zgodnie z którym temperatura powietrza w kabinie (korpus) pozostaje stała:

Odbiór ciepła do kabiny z różnych źródeł. W

w większości przypadków równowaga cieplna kabiny (kabiny) jest określona przez szereg czynników, z których główna jest: liczba osób w kabinie (salon) i

ilość ciepła

Qh pochodzą z nich; ilość ciepła,

przychodzące przezroczyste ogrodzenia

(głównie z

promieniowanie słoneczne) i nieprzezroczyste ogrodzenia

(ilość ciepła,

pochodzący z silnika

QDV, Transmission.

Qt, sprzęt hydrauliczny

wentylator sprzętu elektrycznego.

W ten sposób,

Qeo) i wraz z zewnątrz

Qn, serwowany

Σqi  Qch  qc  q   qnp.   qdv  qt  q  qeo    0

Należy zauważyć, że składniki salda termicznego zawarte w równaniu powinny być uważane za algebracyjnie, tj. Z dodatnim znakiem podczas podświetlenia ciepła do kabiny i z negatywnym, gdy jest odprowadzana z kabiny. Jest oczywiste, że stan bilansu termicznego jest wykonywane, jeśli ilość ciepła wchodzącego do kabiny jest równa ilości ciepła, który jest cofnięty z niego.

Warunki temperatury i mobilność lotnicza w kabinach samochodowych zapewniają systemy ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji.

Obecnie istnieją różne systemy wentylacyjne i ogrzewanie kabin i salonów samochodowych, które wyróżniają się układem i projektowanie poszczególnych węzłów. Najbardziej ekonomiczny i szeroko stosowany

nowoczesne samochody to system grzewczy, który używa ciepła chłodzenia płynu silnika. Łączenie systemów grzewczych i wentylację tajemnicy kabiny pozwala zwiększyć wydajność całego kompleksu urządzeń mikroklimicznych w kokpicie w ciągu roku.

Systemy grzewcze i wentylacyjne różnią się głównie przez spożycie powietrza na zewnętrznej powierzchni samochodu, rodzaj użytego wentylatora i jego położenie w stosunku do chłodnicy

grzejnik (przy wejściu lub wylocie grzejnika), rodzaj stosowanego chłodnicy (płyta rurowa, pasek rurowy, z intensyfikowaną powierzchnią, matrycą itp.), Metoda sterowania

praca grzejnika, obecności lub braku kanału obejściowego powietrza,

kanał recyklingu itp.

Ogrodzenie powietrza poza kabiną do podgrzewacza jest wytwarzane w miejscu minimalnego odkurzacza powietrza i maksymalnego dynamicznego ciśnienia,

powstały podczas przenoszenia samochodu. W ciężarówkach wlot powietrza znajduje się na dachu kabiny. W spożyciu powietrza zainstalowane są przegrody separacji wody, żaluzje i pokrywy,

kabina kablowa.

Aby zapewnić zasilanie powietrzem do kabiny i przezwyciężenia odporności aerodynamicznej grzejnika i kanałów powietrznych, używany jest wentylator osiowy,

promieniowy, diagonalny, diagonalny lub inny typ. Obecnie największa dystrybucja otrzymała podwójny kołowy wentylator promieniowy, ponieważ ma stosunkowo małe rozmiary z dużym

występ.

Silniki elektryczne DC są używane do prowadzenia wentylatora. Częstotliwość obrotu silnika elektrycznego i odpowiednio, wirnik wentylatora jest regulowany przez dwu- lub trzy-stopniowy rezystor zmienny zawarty w obwodzie zasilania.

Z konstruktywnej i technologicznej wydajności nawierzchni cieplnej chłodnicy zależą od wydajności ciepła grzejnika i jego

odporność aerodynamiczna. Aby zwiększyć wydajność transferu ciepła z chłodnicy skomplikować kształt swoich kanałów, zgodnie z którym stosuje się różne turbulizatory.

Kluczową rolę w skutecznym jednolitym rozkładzie temperatur i prędkości powietrza w kokpicie jest odtwarzany przez dystrybutora lotniczego. Dysze dysze powietrza wykonują różne kształty: prostokątny,

okrągły, owalny itp. Są one umieszczone przed szklanymi okien w pobliżu szkła drzwi, w środku panelu przyrządów, u stóp kierowcy oraz w innych miejscach określonych przez wymagania dotyczące dystrybucji powietrza bez powietrza

przepływa w kabinie.

W dyszach zainstalowane są różne przepustnicy, obrotowe rolety,

płyty sterujące itp. Napęd do klap i żaluzji jest najczęściej ustawiony bezpośrednio w obudowie dystrybutora powietrza.

Kanały powietrzne do dystrybutora powietrza są wykonane z cienkiej stali, węży gumowych, falistych rur plastikowych itp. W

niektóre samochody jako kanał powietrzny wykorzystują części kabiny, jamy panelu przyrządów. Jednak takie kanały powietrzne są jednak irracjonalne, ponieważ nie zapewnia szczelności i zwiększają przepływ powietrza. Bezpieczeństwo ruchu samochodu jest w dużej mierze

zależy to od wiarygodnej i skutecznej ochrony przedniej szyby przed zamglenie i mróz, który osiąga się, dzięki jednolity dmuchając go z ciepłym powietrzem i ogrzewany do temperatury powyżej punktu rosy.

Taka ochrona szkła jest prosta strukturalnie, nie osłabiają jego właściwości optycznych, ale wymaga zwiększenia wydajności systemu wentylacyjnego i wysokiej pojemności cieplnej szyby. Skuteczność szklanej ochrony atramentowej

mgły są określane przez temperaturę i prędkość powietrza w wylocie dyszy umieszczonej przed krawędzią szkła. Im wyższa prędkość powietrza przy wylocie dyszy, tym mniejsza temperatura w strefie szkła jest różna niż

temperatury wylotowe z dysz.

Układ systemu wentylacyjnego i grzewczego zależy od konstrukcji samochodu, kabin, indywidualnych elementów i ich umiejscowienia.

Obecnie rozprowadzane są klimatyzatory - urządzenia

sztuczne chłodzenie powietrza wchodzącego do kabiny (ciało). Zasada działania klimatyzatory są podzielone na kompresję, z maszyną chłodniczą, termoelektryczną i wyparkową. Automatyczna kontrola trybu nagrzewnicy niektórych samochodów jest wykonana przez zmianę płynu lub przepływu powietrza przez chłodnicę grzejnika. Z automatyczną regulacją z powodu zmiany

przepływ powietrza równolegle do chłodnicy przeprowadza się przez kanał powietrza obejścia, w którym zainstalowany jest sterowany zawór.

Jak wspomniano, ważne miejsce w systemie wentylacji kabiny (ciało)

samochód zajmuje oczyszczanie powietrza wentylacyjnego z kurzu.

Najczęstszym sposobem jest czyszczenie powietrza wentylacyjnego za pomocą filtrów kartonowych, syntetycznych materiałów włóknistych,

zmodyfikowana pianka poliuretanowa itp. Jednak skutecznie używać takich filtrów, które różnią się w małej strawności, z mniejszą liczbą konserwacji musi zostać zmniejszona

stężenie pyłu na wlocie do filtra. Do wstępnego czyszczenia powietrza w wlocie w filtrze zainstalowano separatory typu inertoryczne z ciągłym usuwaniem krótkiego pyłu.

Podstawowe zasady powietrza wentylacyjnego odkurzającego są oparte na stosowaniu jednego lub więcej mechanizmów opadów cząstek pyłu: bezwładny wpływ efektów separacji i zaangażowania oraz

zeznanie.

Odkładanie inercyjne odbywa się z krzywoliniowym ruchem zakurzonego powietrza pod działaniem sił odśrodkowych i Coriolis. Na

powierzchnia osadzania jest odrzucana przez takie cząstki, które mają masę lub prędkość, są znaczące i nie mogą śledzić powietrze przez linię przepływową otaczającą przeszkodę. Introlijne osadzanie się manifestuje

wtedy, gdy przeszkody są elementami filtrów napełniania z materiałów włóknistych, końców płaskich prześcieradeł bezwładnych kratuchów itp.

Podczas jazdy zakurzonym powietrzem przez porowatą partycję cząstek,

ważony w powietrzu, opóźnione na nim, a powietrze całkowicie przechodzi przez niego. Badania procesu filtrowania mają na celu ustanowienie zależności efektywności odpornej na odkurzanie i odporność aerodynamicznej z charakterystyk strukturalnych porowatych partycji, właściwości pyłu i trybu przepływu powietrza.

Proces oczyszczania powietrza w filtrach włóknistych występuje w dwóch etapach.

W pierwszym etapie cząstki są osadzane w czystym filtrze bez zmian strukturalnych w porowowej partycji. W tym samym czasie zmiany warstwy pyłu w grubości i kompozycji nie są znaczące i mogą być zaniedbane. W drugim etapie pojawiają się ciągłe zmiany strukturalne w warstwie pyłu i dalsze wytrącanie cząstek w znacznej ilości. Jednocześnie zmieniono skuteczność odkurzacza filtra i jego odporność aerodynamiczna, która komplikuje obliczenie procesu filtrowania. Drugi etap jest złożony i mało badany, w warunkach pracy, określa skuteczność działania filtra, ponieważ pierwszy etap jest bardzo krótkotrwały. Różnych materiałów filtrujących stosowanych w filtrach systemu odpylającym wentylacji powietrza kabin, można wyróżnić trzy grupy: tkane z włókien naturalnych, syntetycznych i mineralnych; włókniny, papier, karton, materiały bez igłowe itp.; Cellika - pianka poliuretanowa, gąbka gąbczasta itp.

Do produkcji filtrów stosuje się materiały pochodzenia organicznego i sztuczne. Bawełna, wełna odnosi się do materiałów organicznych. Mają niską odporność na ciepło, wysoką zawartość wilgoci. Ogólna wadą wszystkich materiałów filtrowania pochodzenia organicznego jest ich narażenie na zgniłe procesy i negatywne skutki wilgoci. Materiały syntetyczne i mineralne obejmują: Nitron, o wysokiej odporności na temperatury, kwasy i alkalia; Chlor mający niską odporność na ciepło, ale wysoka odporność chemiczna; Capron, charakteryzujący się wysoką odpornością na ścieranie; Oxalon o wysokiej odporności na ciepło; Włókno szklane i azbest, wyróżniające się wysoką odpornością na ciepło itp. Wysokie wskaźniki zbierania pyłu, siły i parametrów regeneracyjnych mają materiał filtracyjny z Lavsana.

Powszechne stosowanie w filtrach z pulsowaną czystką powietrza, gdy regeneracja filtra otrzymała beztkany Labsan

materiały filtrujące. Materiały te otrzymuje się przez uszczelnienie włókien z kolejnym oprogramowaniem układowym lub igłą.

Wadą takich materiałów filtrujących jest przejście więcej

małe cząstki pyłu przez otwory utworzone przez igły.

Istotną wadą filtrów z dowolnego materiału filtrującym jest konieczność wymiany ich lub konserwacji z widokiem na

regeneracja (przywrócenie) materiału filtracyjnego. Częściowa regeneracja filtra może być przeprowadzona bezpośrednio w systemie wentylacyjnym w odwróconym dmuchaniu materiału filtracyjnego oczyszczonym powietrzu z kabiny samochodowej lub lokalnego powietrza do drukarek atramentowych

z sprężacza z wstępnie czyszczącym sprężonym powietrzem z pary wodnej i oleju.

Projektowanie filtrów z tkanin lub włóknin materiałów filtrujących

do systemów wentylacyjnych kabiny powinny mieć maksymalną powierzchnię filtrowania przy minimalnych rozmiarach i odporności aerodynamicznej. Instalowanie filtra w kokpicie, a jego zmiana musi być wygodna i bezpieczna niezawodna szczelność wokół obwodu filtra.

1.13.2. Komfort wibracji

Z punktu widzenia reakcji na mechaniczne wzbudzenia, osoba jest niektórym systemem mechanicznym. W tym przypadku różne organy wewnętrzne i pojedyncze części ciała mogą być uważane za masy połączone przez elastyczne połączenia z włączeniem równoległej odporności.

Względne ruchy części ciała ludzkiego prowadzą do naprężeń w wiązkach między tymi częściami a wzajemnym kolizją i ciśnieniem.

Taki lepkosprężny system mechaniczny ma własne częstotliwości i raczej wyraźne właściwości rezonansowe. Rezonansowy

częstotliwości poszczególnych części ludzkiego ciała są następujące: Head - 12 ... 27 Hz,

gardło znajduje się 6 ... 27 Hz, skrzynia - 2 ... 12 Hz, nogi i ręce - 2 ... 8Hz, część lędźwiowa z kręgosłupa - 4 ... 14 Hz, brzuch - 4 ... 12 Hz . Stopień szkodliwych skutków oscylacji na organizmie człowieka zależy od częstotliwości, czasu trwania i kierunku działań wibracji, indywidualnych cech osoby.

Długotrwałe fluktuacje człowieka o częstotliwości 3 ... 5 Hz szkodliwie odzwierciedlone na aparacie przedsionkowym, układ sercowo-naczyniowy i spowodować zespół obejawki. Oscylacje z częstotliwością 1,5 ... 11 Hz zaburzenia spowodowane przez rezonansowe oscylacje głowy, żołądka, jelit i ostatecznie całego ciała. Gdy wahanie z częstotliwością 11 ... 45 Hz Worsen Vision, nudności pojawia się, wymioty, normalna aktywność innych organów jest zakłócana. Ponad 45 Hz oscylacje powodują uszkodzenie naczyń mózgu, zaburzenia krążenia krwi i wyższej aktywności nerwowej z późniejszym rozwojem choroby wibracyjnej. Ponieważ wibracje przy stałej ekspozycji ma niekorzystny wpływ na ludzkie ciało, jest znormalizowany.

Ogólne podejście do racjonowania wibracji jest ograniczenie wibracji lub wibracji, mierzonej w miejscu pracy kierowcy, w

w zależności od kierunku wibracji, częstotliwości i czasu trwania.

Należy pamiętać, że gładkość maszyny charakteryzuje się wspólnymi wibracjami,

przesyłane przez powierzchnie podtrzymujące na ciele osoby siedzącej. Lokalne wibracje przechodzi przez ręce osoby z kontroli maszyny, a jego efekt jest mniej znaczący.

Zależność średniej wartości kwadratowej pionowej

wibrujące AZ z części siedzącej z częstotliwości oscylacji na stałym napędzie drgań pokazano na FIG. 1.13.1 ("Equal zagęszczające krzywe"), z których można zaobserwować, że w zakresie częstotliwości F \u003d 2 ... 8 Hz wrażliwość ludzkiego ciała do wibracji wzrasta.

Powodem tego jest dokładnie oscylacje rezonansowe różnych części ciała ludzkiego i jego organów wewnętrznych. Większość krzywych

"Równe zagęszczanie" uzyskano na wystawieniu na działanie ludzkiego ciała wibracji harmonicznej. Przy losowej wibracji krzywe "równe zagęszczanie" w różnych zakresach częstotliwości są powszechne, ale

ilościowo różni się od wibracji harmonicznej.

Higieniczna ocena wibracji prowadzona jest przez jedną z trzech metod: oddzielnie

analiza częstotliwości (widmowa); Zintegrowana ocena częstotliwości i

"Dawka wibracji".

Dzięki oddzielnej analizy częstotliwości znormalizowane parametry są średnie wartości kwadratowe wibracyjnej terapii V i ich poziomu logarytmicznego LV lub wibrując AZ do wibracji lokalnych w zespołach częstotliwości oktawy oraz do wibracji ogólnej - w oktawie lub trzeciej ciężkości pasma częstotliwości. Gdy wibracja jest znormalizowana, krzywe "równego zagęszczania" zostały po raz pierwszy uwzględnione w normę ISO 2631-78. Norma ustanawia dopuszczalne średnie wartości wibracyjne kwadratowe w trzecich niciach

częstotliwości w zakresie średnich częstotliwości meterometrycznych 1 ... 80 Hz z różnym czasem działania drgań. Standard ISO 2631-78 zapewnia ocenę zarówno harmonijnych i losowych wibracji. W tym samym czasie kierunek całkowitej wibracji jest dokonany do oceny wzdłuż osi ortogonalnego układu współrzędnych (X - wzdłużna, Y - poprzeczny, z jest pionowo).

Figa. 1.13.1. Krzywe "równego pogrubienia" z wibracją harmoniczną:

1 - próg doznania; 2 - Początek nieprzyjemnych doznań

Podobne podejście do racjonowania wibracji jest stosowany w GOST

12.1.012-90, których postanowienia są podstawą do określania kryteriów i wskaźników gładkości udaru samochodów.

Jako gładkie kryterium, nie wprowadza się koncepcja "bezpieczeństwo", a nie

zaawansowane zdrowie kierowcy.

Wskaźniki gładkości są zwykle przepisywane przez wartość wyjściową, czyli pionowe wibracje AZ lub pionowej pionowej VIZ, określoną na fotelu kierowcy. Tutaj należy zauważyć, że przy ocenie obciążenia drgań na osobie, korzystną wartością wyjściową jest wibracje. W przypadku racjonowania i kontroli sanitarnej intensywność wibracji szacowana jest ze średnim kwadratowym

aZ.

pionowe wibracje, a także jego logarytmiczny

Próg średnia kwadratowa wartość pionowa

wibracja.

Średnia kwadratowa wartość AZ

zwany "kontrolowany

parametr ", a gładkość maszyny określa się przy stałej wibracji w zakresie częstotliwości 0,7 ... 22,4 Hz.

W ocenie zintegrowaną wartość kontrolowanego parametru jest regulowana przez częstotliwość, z którą uwzględnia się niejednoznaczność wibracji z różnymi widmami

częstotliwość. Poprawiona wartość częstotliwości kontrolowanego parametru AZ

i jego poziom logarytmiczny

określ z wyrażeń:

~ Σ (k zi a zi);

 10 LG σ100,1 (LAZI  LKZJ),

- średnia wartość kwadratowa kontrolowanego parametru

i jego logarytmiczny poziom w pasku I-i oktawie lub trzecim rzędzie;

- Współczynnik wagowy dla średniej wartości kwadratowej

kontrolowany parametr i jego logarytmiczny poziom w pasku I -i

kZI I; n jest liczbą pasm w normalnym zakresie częstotliwości.

Wartości współczynników wagowych przedstawiono w tabeli 1.13.1.

Tabela 1.13.1.

Średnia wartość częstotliwości wynosi trzecią etap i

Pasmo częstotliwości solidnej

Zespół częstotliwości oktawy.

oktawe paski

Według standardów sanitarnych, w czasie trwania zmiany 8 godzin i całkowitej drgań, średnia kwadratowa wartość pionowej odporności na wibracje wynosi 0,56 m / S2, a jego logarytmiczny poziom 115 dB.

Przy określaniu obciążenia wibracyjnego osoby przy użyciu widma wibracyjnego przez znormalizowane wskaźniki są średnia wartość kwadratowa terapii wibracyjnej lub jej poziomu logarytmicznego w zespołach częstotliwości w trzecim rozpuszczalniku i oktawach.

Dopuszczalne wartości wskaźników widmowych obciążenia wibracyjnego na osobę przedstawiono w tabeli. 1.13.2.

Tabela 1.13.2.

Normy sanitarne wskaźników widmowych obciążenia wibracyjnego do wibracji pionowej

geometryczny

Średnia regulacyjna.

kwadratowa wartość

Regulator

logarytmiczny.

wartość częstotliwości jest trzecimpostrzona

znaki wibracyjne

znaki wibracyjne

i oktawa

Trzeci battal.

pasmo częstotliwości

Octavna.

pasmo częstotliwości

Trzeci battal.

p. Zespół częstotliwości

W przypadku korzystania z metod całkowitej i oddzielnej częstotliwości do szacowania obciążenia wibracyjnego na osobę można dojść do różnych wyników. Priorytet zaleca się stosowanie metody oddzielnie częstotliwości (widmowej) oszacowania obciążenia wibracyjnego.

Obecnie identyfikowany i stosowany w praktyce wskaźniki regulacyjne gładkości maszyn, takich jak wibracje i

terapia wibracyjna w płaszczyznach pionowych i poziomych, zainstalowany różnicowy dla różnych częstotliwości oscylacyjnych.

Te ostatnie są pogrupowane w siedem oktawanych pasm o średniej częstotliwości geometrycznej od 1 do 63 Hz (Tabela 1.13.3).

Tabela 1.13.3.

Regulacyjne wskaźniki gładkości pojazdów transportowych

Parametr

Wibracja

Średnia częstotliwość geometryczna oscylacji, Hz

1 2 4 8 16 31,5 6

pionowe wibracje poziome, m / s2: pionowe poziome

Na wielu specjalnych maszynach kołowych i śledzonych pracujących w warunkach ciężkich dróg, gdzie amplitudy mikroprofilowe są znaczące, trudno jest zapewnić wartości wskaźników płynności regulowanych do sprzętu transportowego. Dlatego dla takich maszyn, zmiany regulacyjne na niższym poziomie postępu (tabela.

Tabela 1.13.4.

Wskaźniki niedoborów regulacyjnych dla maszyn pracujących w warunkach ciężkich

Przyspieszenie w miejscu pracy

kierowca - (operator)

Pionowy:

medium Quadrats Maksimum od epizodycznego

skypowers.

maksymalnie od wstrząsów obrotowych

Poziomy kwadratowy

Transport

Szybkość gładkości ciężarówek, autobusów, samochodów osobowych, przyczep i naczep jest zdefiniowana dla trzech typów pojazdów z automatycznego wyrównania:

I jest cementową drogą dynamometryczną ze średnią kwadratową wysokości nieregularności 0,006 m;

II - Cobblely Crooked Road bez wyboru z RMS

wartości nieprawidłowości 0,011 m;

III - brukowiec z dziurami z wartościami RMS nieprawidłowości 0,029 m.

Gładkość udaru samochodów, zainstalowany OST 37.001.291-84,

dioda w tabeli. 1.13.5, 1.13.6, 1.13.7.

Aby poprawić gładkość udaru samochodów, użyj następujących czynności:

Wybór obwodu montażowego samochodu, który zapewnia niezależność oscylacji na przedniej i tylnej zawiesinie maszyny;

Wybór optymalnej charakterystyki elastyczności zawiesiny;

Zapewnienie optymalnego stosunku sztywności przedniej i tylnej zawiesiny samochodu;

Zmniejszenie masy nieuzasadnionych części;

Wspieranie kabiny i kierowcy kierowcy ciężarówki i pociągu drogowego.

Tabela 1.13.5.

Ogranicz stopy techniczne gładkości ciężarówek

Poprawione wartości wibracji siedzeń, m / s2, nie więcej

poziomy

Średnie wartości kwadratowe pionowe

wibracyjne B.

drogi Vita.

produkty Olsya.

charakterystyczne punkty undercorns, m / s2, nie więcej

Tabela 1.13.6.

Ogranicz standardy techniczne gładkości samochodów osobowych

Poprawiono wartości wibracji siedzeń kierowcy i

Rodzaj drogich

pasażerowie, m / s2, nie więcej

wertykalny horyzontalny

Tabela 1.13.7.

Ogranicz te techniczne normy gładkości autobusów

Poprawiono wartości wibracji siedzeń autobusów, m / c2, nie więcej

pozostałe typy miejskie

kierowca pasażerów kierowcy i pasażerów

1.13.3. Korzystność akustyczna

W kabinie samochodu znajdują się różny hałas, który niekorzystnie wpływa na wyniki kierowcy. Po pierwsze, funkcja rozprawy cierpi, ale zjawiska hałasu, mające właściwości kumulatywne (tj. Właściwości gromadzenia się w organizmie), hamują układ nerwowy, a psycho-fizjologiczne funkcje zmieniają się, prędkość i dokładność ruchów są znacznie zmniejszone. Hałas powoduje negatywne emocje, pod jego wpływem, kierowca wydaje się nieobecny, apatia, naruszenie pamięci. Wpływ hałasu na osobę można podzielić w zależności od intensywności i spektrum hałasu w następujących grupach:

Bardzo silny hałas z poziomami 120 ... 140 dB i powyżej - niezależnie od widma jest w stanie spowodować uszkodzenia mechaniczne narządy słuchowe i być przyczyną ciężkich uszkodzeń ciała;

Silny hałas z poziomami 100 ... 120 dB przy niskich częstotliwościach powyżej 90 dB dla średniego i powyżej 75 ... 85 dB przy wysokich częstotliwościach - powoduje nieodwracalne zmiany w narządach słuchowych i długoterminowej ekspozycji

przyczyna wielu chorób i przede wszystkim układ nerwowy;

Hałas niższego poziomu 60 ... 75 dB na średnich i wysokich częstotliwościach ma szkodliwy wpływ na ludzki układ nerwowy zatrudniony przez pracę wymagającą koncentrowanej uwagi, na której należy praca

samochód kierowcy.

Standardy sanitarne dzielą hałas na trzy klasy i ustawiają im dopuszczalny poziom:

1 klasa - hałasy niskiej częstotliwości (największe składniki w widmie znajdują się poniżej częstotliwości 350 Hz, powyżej których poziomy są zmniejszone) z dopuszczalnym poziomem 90 ... 100 dB;

Grade 2 - Hałasy średniej częstotliwości (największe poziomy w widmie

znajduje się poniżej częstotliwości 800 Hz, powyżej której poziomy są zmniejszone) z dopuszczalnym poziomem 85 ... 90 dB;

Hałasy o wysokiej częstotliwości o wysokiej częstotliwości (największe poziomy w widmie znajdują się powyżej częstotliwości 800 Hz) z dopuszczalnym poziomem 75 ... 85 dB.

Tak więc hałas nazywany jest niską częstotliwością w częstotliwości oscylacji

ponad 400 Hz, średnio częstotliwości - 400 ... 1000 Hz, wysokiej częstotliwości - więcej

1000 Hz. Jednocześnie hałas spektrum jest klasyfikowany w szerokopasmowy, który obejmuje prawie wszystkie częstotliwości ciśnienia dźwięku (poziom mierzono w DBA), a wąskopasmowy (poziom jest mierzony w DB).

Chociaż częstotliwość dźwiękowych oscylacji akustycznych wynosi 20 ... 20 000

Hz, jego racjonowanie w DB odbywa się w zespołach oktawowych o częstotliwości 63 ...

8000 Hz stały hałas. Charakterystyka nietrwałego i szerokopasmowego hałasu jest równoważna energii i percepcji.

dźwięk poziomu ucha ludzkiego w DBA.

Dopuszczalne poziomy wewnętrznego hałasu dla pojazdów silnikowych

GOST R 51616 - 2000 podano w tabeli. 1.13.8.

Należy zauważyć, że dopuszczalne poziomy wewnętrznego hałasu w kabinie lub kabinie są zainstalowane bez odniesienia, czy istnieje tutaj jedno źródło.

hałas lub kilka z nich. Oczywiście, jeśli moc dźwięku emitowana przez jedno źródło spełnia maksymalny dopuszczalny poziom ciśnienia akustycznego w miejscu pracy, a następnie podczas instalacji kilku takich źródeł

określony maksymalny dopuszczalny poziom zostanie przekroczony ze względu na dodanie ich wpływu. W rezultacie ogólny poziom hałasu jest określony przez prawo summu energetycznego.

Tabela 1.13.8.

Dopuszczalne poziomy wewnętrznego hałasu pojazdów silnikowych

Dopuszczalny

Pojazd silnikowy

Samochody i autobusy do transportu pasażerów

poziom dźwięku, db

M 1, z wyjątkiem modeli przewozu lub

korpus układu pół drzwi

M 1 - Modele z samochodem lub 80

układ ciała półkola.

M 3, z wyjątkiem modeli

lokalizacja silnika jest naprzód lub w pobliżu miejsca

kierowca: 78 w miejscu pracy kierowcy 80 w pomieszczeniach pasażerskich autobusów klas II 82

w lokalach pasażerskich autobusów klasy I

Modele z lokalizacją 80

silnik jest naprzód lub w pobliżu miejsca kierowcy:

w miejscu pracy kierowcy i pasażera 80

pokój

Samochody transportu towarowego

N1 pełna waga do 2 ton 80

N1 pełna masa od 2 do 3,5 ton 82

N3, z wyjątkiem modeli,

przeznaczony do międzynarodowego i 80

transport długodystansowy

Modele dla międzynarodowych i 80

transport długodystansowy

Przyczepy przeznaczone do transportu pasażerów 80

Całkowity poziom hałasu, DBA, z kilku identycznych źródeł

Lς  l1  10 LG⋅ N,

L1 - poziom hałasu jednego źródła, DBA;

n jest liczbą źródeł hałasu.

Z jednoczesnym działaniem dwóch źródeł o różnych poziomach ciśnienia dźwięku Całkowity hałas

Lς  la Δl,

- największy z dwóch poziomów sumowalnych hałasu;

ΔL - dodatek, w zależności od różnicy w poziomie hałasu dwóch źródeł

Wartości Δl.

w zależności od różnicy poziomów hałasu dwóch źródeł

\u003e LB) przedstawiono poniżej:

LA - LB, DBA ....0 1
ΔL, DBA ... ... 3 2.5

Oczywiście, jeśli poziom hałasu jednego źródła jest wyższy niż poziom innego

8 ... 10 DBA, potem przeważa hałas bardziej intensywnego źródła

w tym przypadku dodatek Δl

bardzo mały.

Ogólny poziom hałasu o różnych intensywności źródeł zależy od wyrażenia.

-0,1δl1, n 

Σ  1  10 LG 1  10

 ...  10 ,

L1 jest najwyższym poziomem hałasu jednego ze źródeł;

Δl1, 2 - L1 - L2;

Δl1.3  L1 - L3; ΔL1, N  L1 - LN ⋅ l2, L3, ...., LN 

Poziomy hałasu

odpowiednio, drugi, trzeci, ..., n-th Źródła). Obliczanie poziomu hałasu, DB A,

z zmianą odległości do źródła odbywa się za pomocą formuły

LR LU - 201GR - 8,

- poziom hałasu źródła; R jest odległością od źródła hałasu do

przedmiot jego percepcji, m.

Ogólny hałas ruchomy samochodowego składa się z hałasu generowanego przez silnik, kruszywa, korpus samochodowy i jego składniki, hałas sprzętu pomocniczego i opon górczących, a także hałas z przepływu powietrza.

Hałas w określonym źródle generowany jest przez pewne zjawiska fizyczne, wśród których w samochodzie jest najbardziej charakterystyczna:

interakcja na uderzenia ciała; powierzchnie tarcia; Wymuszone oscylacje ciał stałych; Wibracje części i węzłów; Pulsacja ciśnienia w systemach pneumatycznych i hydraulicznych.

Ogólnie rzecz biorąc, źródła hałasu samochodu można podzielić na następujące:

Mechaniczny - wewnętrzny silnik spalania, części Case,

transmisja, zawieszenie, panele, opony, gąsienice, system zwolnienia;

Hydromechaniczne - hydrotransformery, hydromeflues, pompy hydrauliczne,

maszyny hydrauliczne;

Elektromagnetyczny - generatory, silniki elektryczne;

Aerodynamiczny system wlotowy i wyjściowy silnika wewnętrznego spalania, fanów.

Hałas ma złożoną strukturę i składa się z oddzielnych źródeł z hałasu. Najbardziej intensywne źródła hałasu to:

hałas strukturalny silnika (mechaniczny i hałas procesu spalania), hałas wlotowy i jego system, hałas uwalniania i jego system, hałas układu chłodzącego, hałas transmisji, hałas opon opon (szum opon) , hałas ciała. Badania wieloletnie wykazały, że główne źródła tworzenia hałasu w samochodzie powinny zawierać wewnętrzny silnik spalinowy, elementy transmisyjne, opony, hałas aerodynamiczny. Wtórne źródło hałasu jest panele ciała. Dodatkowe źródła obejmują hałas jednostek na zawiasach silnika, niektóre elementy transmisji, silników elektrycznych, grzejników, dmuchanie szkła, płonące itp.

Wymienione źródła generują mechaniczne i akustyczne oscylacje, różną częstotliwość i intensywność. Charakter widma częstotliwości

zaburzenia są bardzo złożone do analizy z powodu nałożenia i wzajemnego połączenia częstotliwości przepływu pracy i zaburzenia z elementów transmisyjnych, podwozia, procesów aerodynamicznych itp.,

a także ze względu na fakt, że wiele źródeł jednocześnie patogeny mechanicznych i akustycznych oscylacji. W widma wibracji głównie manifestują głównie agregaty transmisji i hałasu

komponenty harmoniczne z głównych źródeł wzbudzenia

(silnik i transmisja).

Dynamiczna interakcja części jednostek samochodowych generuje energię oscylacyjną, która rozprzestrzeniająca się ze źródeł oscylacji,

tworzy dźwiękowe pole samochodu, ciągnika, tj. Samochód hałasu.

Zgodnie z tym, aby zmniejszyć intensywność hałasu, możesz zarysować następujące ścieżki:

Zmniejszenie wibracji agregatów, tj. zmniejszenie poziomu energii oscylacyjnej generowanej we źródle;

Podejmowanie środków w celu zmniejszenia intensywności oscylacji w drodze

dystrybucja;

Wpływ na proces promieniowania i transmisji wibracji przez załączone dane, tj. Zmniejszenie aktywności wibroakustycznej.

Zmniejszenie wibroctive źródła uzyskuje się poprzez poprawę właściwości kinematycznych systemów samochodowych i wybór parametrów systemów mechanicznych w taki sposób, że ich częstotliwości rezonansowe są

maksymalnie usunięte z zakresu częstotliwości zawierające częstotliwości roboczych agregatów, a także zmniejszenie poziomów oscylacji w punktach wsparcia i minimalizując amplitudy wymuszonych oscylacji. Redukcja hałasu można osiągnąć poprzez tworzenie niskiego procesu hałasu.

spalanie, poprawa charakterystyki wibroakustycznej części szafek, agregatów, wprowadzających do ich tłumienia projektowego, poprawa projektowania i jakości mobilnych

części, wzrost wydajności akustycznej tłumików hałasu wlotowych i uwalniających itp.

Walka na hałas i wibracje podczas ich dystrybucji w procesie

promieniowanie i transmisja dołączonych dołączonych energii

jednostki mogą być wykonane przez system elementów nośnych "Detunicing" z państw rezonansowych przez izolację wibracyjną, łatanie wibracyjne i wibracje.

Izolacja wibracji - wybór takich parametrów systemów mechanicznych, które zapewniają lokalizację wibracji w określonej strefie samochodu bez

dalsza dystrybucja.

Wibracja - stosowanie systemów, przez które prowadzi się aktywna dyspersja oscylacji powierzchni wibracyjnych, a także stosowanie materiałów o dużym spadku

opiekować się.

Wibracja - zastosowanie w agregatach, dostrojony do pewnej częstotliwości i formy oscylacji, systemy działające w antyfazie.

Suppresja hałasu Najważniejsze źródło jego wystąpienia jest aktywną metodą bezgłośności i najbardziej radykalne środki zwalczania hałasu. Jednak w wielu przypadkach ta metoda z jednego powodu nie jest

możliwe jest zastosowanie. Następnie musisz uciekać się do pasywnych metod ochrony przed hałasem - wchłanianie tej wibracji powierzchni, absorpcji dźwięku, izolację dźwiękową.

Dźwiękoszczelność oznacza zmniejszenie dźwięku (szum) wchodząc do odbiornika, z powodu refleksji od przeszkód na transmisję. Efekt dźwiękowy zawsze występuje podczas dźwięku

fale na granicy odcinka dwóch różnych środowisk. Im większa energia odbijonych fal, tym mniej energii przeszłości, a zatem, tym większa zdolność dźwiękoszczelnej partycji interfejsu. Im więcej dźwięku energii pochłoniętej przez przeszkodę, tym wyższy dźwięk pochłaniający

umiejętność.

Hałas wywołany przez oscylacje średniej i wysokiej częstotliwości są przesyłane do salonu głównie drogą powietrzną. Aby zmniejszyć ten transfer, specjalny

uwaga na wypłatę uszczelnienia kabiny, identyfikując i eliminując otwory akustyczne (otwory akustyczne). Otwory akustyczne mogą być slotami końcowymi i nieistotnymi, otworami technologicznymi, sekcje

niska izolacja akustyczna, znacznie pogorszenie ogólnej izolacji akustycznej struktury.

Z punktu widzenia funkcji przekazywania dźwiękowej energii

duże i małe otwory akustyczne. Duży otwór akustyczny charakteryzuje się dużym w porównaniu z jednostką stosunku liniowych wymiarów otworu na długość fali dźwiękowej spada na otwór. Jest praktycznie możliwe, że fale dźwiękowe przechodzą przez duży otwór akustyczny zgodnie z prawami akustyki geometrycznej, a energia dźwiękowa przeszła przez otwór jest proporcjonalna do jego obszaru. Dla każdej kategorii otworów istnieje jedna lub więcej skutecznych metod ich wyeliminowania.

Aby określić skuteczne sposoby zmniejszenia hałasu, konieczne jest znanie najbardziej intensywnych źródeł hałasu, aby przeprowadzić ich separacja i

określ potrzebę zmniejszenia poziomów każdego z nich.

Posiadanie wyników oddzielenia źródeł i ich poziomów można określić kolejność regulacji samochodu na hałas.

Pytania kontrolne.

1. Jaki jest cel bezpieczeństwa projektowania pojazdów?

2. Nazwij główne właściwości, które określają bezpieczeństwo projektu pojazdów

3. Jakie kryteria są określane przez wpływ aktywnego bezpieczeństwa pojazdów do bezpieczeństwa drogowego?

4. Jaki jest związek między ważeniem pojazdu a ryzykiem

uzyskanie uszkodzeń cielesnych w wypadku dla pasażerów?

5. Od tego, co zależy od szerokości dynamicznego korytarza podczas ruchu krzywoliniowego?

6. Jakie klasy wymiarowe są podzielone na samochody sprzedawane w Europie?

c GOST R 52051-2003?

8. Jakie są siły na samochodzie, przyspieszając rosnącą?

9. Jakie zmiany w stanie technicznym samochodu wpływają na jego dynamikę trakcyjną i jak?

10. Jaki jest dynamiczny czynnik samochodu?

11. Co nazywa się opornością poprzeczną samochodu?

12. Co nazywa się stabilnością samochodu wzdłużnego?

13. Jaka jest stabilność kakao samochodu?

14. Jakie są główne wymagania techniczne (metody testowe)

umieść właściwości hamulcowe pojazdów?

15. Jakie przepisy są stabilnością i kontrolą pojazdów jako właściwości aktywnego bezpieczeństwa?

16. Jakie są typy testów stabilności?

17. Jakie wskaźniki są oceniane podczas testowania "stabilizacji"?

18. Jakie rodzaje skręcania samochodu istnieją?

19. Ze względów technicznych możliwe jest utrata zarządzania samochodem?

20. Jaka jest ścieżka hamulca samochodu?

21. W jaki sposób pojazdy hamulcowe typu 0?

22. Jakie wskaźniki określają wymagania dotyczące opon i kół?

23. Określ główne cechy urządzeń sprzęgających.

24. Jakie urządzenia są używane do informacji transportu?

25. Jakie wymogi techniczne podlegają urządzeniom oświetleniowym i lekkim?

Wygodność

Komfort samochodu określa czas, w którym kierowca jest w stanie prowadzić samochód bez zmęczenia. Wzrost komfortu przyczynia się do stosowania ACCP, regulatorów prędkości (Cruise Control) itp. Obecnie produkowane samochody wyposażone w Adaptive Cruise Control. Nie tylko automatycznie obsługuje prędkość na określonym poziomie.

nie, ale jeśli to konieczne, zmniejsza go, aż samochód się zatrzyma.

3 Bezpieczeństwo pasywnego samochodu

CIAŁO

Zapewnia dopuszczalne obciążenie ludzkiego ciała przed ostrym spowolnieniem wypadku i zachowuje przestrzeń przedziału pasażerskiego po odkształceniu ciała.

W ciężkim wypadku istnieje niebezpieczeństwo, że silnik i inne jednostki mogą przenikać do kabiny kierowcy. Dlatego też kabina jest otoczona specjalną "siatką bezpieczeństwa", która jest absolutną ochroną w takich przypadkach. Te same żebra i bary sztywności można znaleźć w drzwiach samochodu (w przypadku kolizji bocznych). Obejmuje to również zakres energii.

Wraz z ciężkim wypadkiem jest ostre i nieoczekiwane spowolnienie, aż samochód zatrzymuje się. Proces ten powoduje ogromne przeciążenia nietoperzy pasażerów, którzy mogą być śmiertelne. Z tego z tego wynika, że \u200b\u200bkonieczne jest znalezienie sposobu na "spowolnienie" spowolnienia w celu zmniejszenia obciążenia ludzkiego ciała. Jednym ze sposobów rozwiązania tego problemu jest projekt niszczycieli energii kolizji, z przodu i tylnego ciała. Zniszczenie samochodu będzie bardziej dotkliwe, ale pasażerowie pozostaną całkowicie (a to jest porównywane ze starymi "grubymi" maszynami, gdy samochód był wybuchowy z "lekkim strachu", ale pasażerowie otrzymali poważne obrażenia). Aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa.

Budowa ciała zapewnia, że \u200b\u200bgdy część kolizyjna organizmu jest zdeformowana jak osobno. Plus, wysoko osierocone blachy są używane w projekcie. Sprawia, że \u200b\u200bsamochód jest bardziej sztywny, a z drugiej strony pozwala mu nie być tak trudne

Pasy bezpieczeństwa

Początkowo samochody umieszczono na pojazdach z dwupunktowym mocowaniem, który "trzymał" połowów na brzuch lub klatkę piersiową. Pół wieku nie przejdzie, ponieważ inżynierowie wycinali, że projekt wielopunktowy jest znacznie lepszy, ponieważ kiedy wypadek umożliwia dystrybucję presji pasa do powierzchni ciała bardziej równomiernie i znacznie zmniejszyć ryzyko obrażeń kręgosłup i narządy wewnętrzne. W wyścigach silnikowych stosuje się na przykład cztery, pięć, a nawet sześciopunktowe pasy bezpieczeństwa - trzymają osobę na krześle "ciasno". Ale na "Citizer" ze względu na jego prostotę i wygodę, trzypunktowy.

Do pasa normalnie opracowała jego miejsce docelowe, powinno się mocno dopasować do ciała. Wcześniej pasy musiały regulować, dostosowane na rysunku. Wraz z pojawieniem się pasów bezwładności, potrzeba "ręcznej regulacji" zniknął - w normalnym stanie cewka jest swobodnie wirująca, a pasek może ugryźć pasażera każdego rodzaju, nie świeci działań i za każdym razem, gdy pasażer chce się zmienić Pozycja ciała, pasek zawsze przylegający do ciała. Ale w tym momencie, gdy pojawia się "Force Major" - Cewka bezwładna natychmiast naprawia pasek. Ponadto Pyriculttons są używane na nowoczesnych maszynach w pasach. Niewielkie ładunki materiałów wybuchowych są detonowane, dostosowały pas, a on naciska pasażera do tyłu krzesła, nie pozwalając jej ukryć.

Pasy bezpieczeństwa są jednym z najbardziej skutecznych środków ochronnych dla wypadku.

Dlatego samochody osobowe powinny być wyposażone w pasy bezpieczeństwa, jeśli podano do tego załączniki. Właściwości ochronne pasów są w dużej mierze zależne od stanu technicznego. W przypadku pasów błędów, w których samochód nie jest dozwolony, istnieją nagich oczu oczu i taśma taśmowa, niewitywna fiksacja języka lap w zamku lub braku automatycznej emisji języka, odblokowując zamek. W paskach bezpieczeństwa typu inercyjnego paski należy swobodnie wciągnąć do cewki i zablokować ostry ruch samochodu z prędkością 15 - 20 km / h. Zamienniki podlegają pasom, które doświadczyły obciążeń krytycznych podczas wypadku, w którym ciało samochodowe zyskało poważne uszkodzenia.

Poduszki powietrzne.

Jednym z wspólnych i wydajnych systemów bezpieczeństwa w nowoczesnych samochodach (po pasach bezpieczeństwa) to poduszki powietrzne. Zaczęli być szeroko stosowane już pod koniec lat 70-tych, ale tylko dekadę później, naprawdę zajmowali porządne miejsce w systemach bezpieczeństwa większości producentów.

Są one umieszczane nie tylko przed kierowcą, ale także przed przedni pasażerem, a także z boków (w drzwiach, stojakach do ciała itp.). Niektóre modele samochodowe mają swoje przymusowe zamknięcie ze względu na fakt, że ludzie z sercem chorych i dzieci mogą nie wytrzymać ich fałszywej odpowiedzi.

Dziś, nadmuchiwane poduszki powietrzne - zwykła rzecz jest nie tylko na drogich samochodach, ale także na małych (i stosunkowo niedrogi) umiejętnościach informacyjnych. Dlaczego potrzebujesz poduszek powietrznych? A co sobie wyobrażają?

Poduszki bezpieczeństwa są opracowywane zarówno dla kierowców, jak i pasażerów na przednim siedzeniu. Dla kierowcy poduszka jest zwykle instalowana na sterowaniu kierowniczym, dla pasażera - na desce rozdzielczej (w zależności od konstrukcji).

Przednie poduszki powietrzne są wyzwalane, gdy alarm odbiera z jednostki sterującej. W zależności od projektu stopień wypełnienia poduszki powietrznej może się różnić. Celem przednich poduszek jest ochrona kierowcy i pasażera przed obrażeń stałych obiektów (korpus silnika itp.) Oraz fragmenty szkła na przednich starciach.

Poduszki boczne mają na celu zmniejszenie uszkodzeń ludzi w samochodzie z boku szokiem. Są one instalowane na drzwiach lub w oparciach siedzeń. Z kolizją boczną, czujniki zewnętrzne wysyłają sygnały do \u200b\u200bcentralnego poduszki sterującej poduszki. Umożliwia to wyzwolenie zarówno niektóre, jak i wszystkie boczne poduszki.

Oto schemat działania systemu poduszki powietrznej:

Badania wpływu nadmuchiwanych poduszek powietrznych na prawdopodobieństwo śmierci kierowcy podczas frontowych kolizji wykazały, że spadnie o 20-25%.

Jeśli poduszki powietrzne działały lub zostały uszkodzone w jakikolwiek sposób, nie można ich naprawić. Cały system poduszki powietrznej jest wymieniane.

Poduszka powietrzna ma objętość od 60 do 80 litrów, a przedni pasażer ma do 130 litrów. Łatwo jest sobie wyobrazić, że gdy system zostanie wyzwolony, objętość kabiny zmniejsza się o 200-250 litrów przez 0,04 sekundy (patrz rysunek), co daje znaczne obciążenie na drapiakach. Ponadto poduszka odlatująca z prędkością ponad 300 km / h, płaci dużo zagrożenia dla ludzi, jeśli nie są przymocowane przez pas bezpieczeństwa i nic nie opóźnia inercyjnego ruchu ciała w kierunku poduszki.

Każdy ma to kierowca Istnieje szczególna opinia na temat wygody samochodu. Dla jednego komfortu jest to wyjątkowe zawieszenie hydrauliczne, dla kolejnej klimatyzacji, trzeci jest zadowolony z potężnych systemów audio i wideo. Więcej niż jedna z innowacji tuning Cars. - to jest . Fani niezwykłych strojenie Możesz zobaczyć zalecenia, jak tworzyć własne ręce na autonowodzie podświetlenie LEDktóry daje nie tylko przyjemność estetyczna, ale jest praktyczna.

Również ktoś, tworząc komfort w kabinie, obejmuje go z materiałami izolacyjnymi termicznymi, dzięki czemu w zimie wewnątrz temperatury letniej jest zawsze konserwowane wewnątrz. Wiele kierowcy. Oceniać wygodny samochód na izolacji i wibracji hałasu samochód. Głośni kochankowie muzyki zawsze denerwowali, kiedy hałas Hałas silnika lub drogi wysycha dźwięki muzyczne.

Ale, jak to nie dziwi I nie paradoksalnie, jest to wygodny samochód, który staje się potencjalnie niebezpieczny. Automakry w ich pragnieniach wykonują piękną zabawkę z samochodu, z masą dodatkowych akcesoriów, są tym samym świadczenie usług przez właścicieli samochodów. Statystyki i dane ekspertów potwierdzają ten pomysł i ostrzegają o zwiększeniu liczby wypadków w wielu wygodnych maszynach. Szwedzcy naukowcy, analizując ten problem, przyszli przekonany kierowcy. Doświadczy wielkich trudności z kontrolą maszyny. Według naukowców wyposażonych w system izolacji szumów jest na popyt na młody kierowcy. Z niskim doświadczeniem jazdy. Młodzi mężczyźni w tej sprawie traktowanej drogi shumma.jak rozpraszający czynnik, który uniemożliwił im słuchać muzyki w kabinie samochód. Jednak opinia kierowców profesjonalista hałas Na drodze zupełnie inaczej. Wierzą, że w odizolowanych hałas Maszyna jest trudna do pomyślenia o tym, co się dzieje, i niemożliwe jest w pełni docenić sytuację na drodze. Profesjonaliści uważają, że wszystkie dźwięki pochodzące z zewnątrz do sygnałów kabinowych, a zatem przydatne w procesie ruchu. Według nadchodzących dźwięków można określić jakość silnika, na której drogi idzie powłoka samochódKtóra maszyna zbliża się do wyprzedzania.

Dlatego szwedzcy naukowcy rozmawiałem z telefonem do samochodów, aby nie tworzyć kierowcy. Warunki próżniowe. Hałas Odgrywa, jak się okazało, nie tylko negatywną rolę. Przypomina szum drogowy. kierowcaże jedzie na drodze samochódI nie leży w domu na kanapie i słuchanie muzyki. Wśród innych naukowców ze Szwecji popierali ludzi z organizacji publicznych osób niedowidzących i niewidomych, dla których samochodów o słabym dźwięku silnika są niebezpieczne.

Oczywiście, jak mówią, Nie pozwolę ci pięknie żyć. Idź z komfortem, gdy zabawna muzyka gra, poza oknem mrozu, aw kabinie tropikalny klimat, zawsze przyjemny i łatwy. I nie myśli o tym, co dzieje się na drodze i co czeka na ciebie na następną turę ...

Wędkarstwo lub długie klawisz - metoda Hijack, gdy atakujący korzystają z systemu Wave opracowane do usług specjalnych. Retransmisja sygnału klucza pozwala otworzyć samochód, nawet jeśli właściciel ma znaczną odległość. Sposoby radzenia sobie z takim rodzajem porwania.

Podczas pracy na oknach samochodowego pojawiają się zadrapania z doznanych, skrobaków i innych małych materiałów ściernych. Zadrapania i drapanie mogą znacznie zmniejszyć widoczność kierowcy podczas jazdy, zwłaszcza wieczorem. Aby nie zmieniać szkła, możesz spróbować polerować.

Izolacja hałasu do drzwi samochodu pozwala znacznie zmniejszyć poziom obcych dźwięków w kabinie. Procedura instalacji Shumkov nie jest tak skomplikowana, dzięki czemu możliwe jest produkcja go prawidłowo nawet z własnymi rękami. Jakie materiały są zwyczajowe do stosowania do izolacji szumów, które pozytywne i ujemne boki mają instalację Shumkova do drzwi.

Niezależna izolacja hałasu samochodu wytwarza 50% właścicieli samochodów, pozostała połowa zleceniodawców w specjalistycznych warsztatach. Trudno jest połysk w samochodzie z własnymi rękami, jakie materiały są warte używania. Ile materiałowych potrzeb i jakie rodzaje jest lepsze do użycia.

Ocena najbardziej porwanych samochodów w Rosji jest przydatna do zbadania wszystkich właścicieli samochodów, a także tych, którzy tylko nabywają pojazd. Artykuł zawiera statystyki nagłówków samochodowych od 2014 roku. Świeże dane na 2018 r., Przez liczbę porwania ogólnie i przez określoną wagę.

Podwójne szyby samochodu pomoże uniknąć ciągłych grzywien dla zestawu odcienia. Po wydaniu jednej sumy pieniędzy możesz zapomnieć o problemie na zawsze. Ale pożądane jest, aby podejść odpowiedzialnie, aby wybrać wykonawcę do dalszego uniknięcia problemów z podwójnym szybem.

Ponieważ pojazd jest źródłem zwiększonego niebezpieczeństwa, istnieje lista usterek, gdy kierowca nie ma prawa do używania pojazdu w ogóle. Istnieje również lista usterek, z którymi maszyna może samodzielnie kontynuować ruch do lokalizacji awarii.

Spędziłem w samochodzie zapach benzyny? Konieczne jest obliczenie miejsca wycieku, ponieważ nie jest konieczne żartować z benzyną. Przyczyny wyglądu zapachu mogą być kilka. Najpierw musisz dowiedzieć się, jaki czas się pojawi, a następnie rozpocznij wyszukiwanie. Możliwe jest zapach zaczyna się w momencie uruchomienia silnika, a po zniknie zapachu. Próbujemy dowiedzieć się, jaki jest powód wyglądu zapachu benzyny w samochodzie.

Ze względu na fakt, że pewnego dnia prawo zostało przyjęte na temat dopuszczalnego poziomu zabarwienia samochodu, kierowcy mieli taki problem, jak usuwanie zabarwiania. Możesz to zrobić na kilka sposobów - niezależnie lub skontaktowanie się z warsztatami. Nie jest tak trudno usunąć odcień na własną rękę, wystarczy wiedzieć, jak to zrobić dobrze.

Wielu kiedykolwiek słyszało taki wyraz jak podgrzewacz silnika. Jego główna cecha staje się jasna z nazwiska - ulga zimowego uruchomienia samochodu. Istnieje wiele różnych grzejników z różnych producentów. Według rodzaju wdrażania można je podzielić na dwa: autonomiczne i elektryczne. Każdy z nich znajduje się z tego artykułu.

Jedna z niezbędnych i ważnych ulepszeń w samochodzie bez wątpienia jest taki urządzenie jak autonomiczna nagrzewnica salonowa. Dzięki temu urządzeniu w kabinie wymagana temperatura może być utrzymana, bez konieczności uruchomienia silnika. Taki kruszywo jest w największym popycie wśród kierowców kierowców ciężarówek, ponieważ pozwala odpocząć na drodze o znacznie bardziej komfortowych warunkach.

Takie urządzenie jako anton, pozwala kierowcy uniknąć sytuacji awaryjnej, jeśli jest zmęczony i zaczyna zasypiać za kierownicą. Ostry, przenikliwy sygnał, który zapewnia urządzenie tylko głowę skróconą do przodu, obudzić kogoś. Chociaż wg dużym, najlepiej, aby nie doświadczyć losu i nie mieć nadziei na urządzenie, ale po prostu zatrzymaj się i zrelaksować.

Tonowanie, niezależnie od tego, zmniejsza widoczność i zwiększa możliwość sytuacji awaryjnej. Dlatego wprowadzono dopuszczalne normy światła rafinerii, aw kierowcach, którzy naruszają te wymagania, nałożona jest grzywna. Jedna opcja, aby uniknąć kary, jest elektryczne zabarwienie. Co to jest i jak czytać w tej publikacji.

Jedną z dodatkowych opcji zaprojektowanych w celu zwiększenia komfortu kierowcy i pasażerów jest podgrzewane siedzenia. Opcja jest czysto sezonowa, ale bardzo popularna. W luksusowych ustawieniach ogrzewane siedzenia są domyślnie obecne, inni mogą go zainstalować, z własnymi rękami.

Czujnik deszczu odnosi się do opcjonalnych elementów i ma na celu ułatwienie życia kierowcy i zwiększenie poziomu komfortu. Nie ma potrzeby niezależnego włączenia i wyłączania wycieraczek, czujnik zawiera je niezależnie, gdy tylko woda spada do strefy jego działania.

Bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów samochodu jest bardzo ważnym pytaniem, a jeśli chodzi o dzieci, może nie być kompromisem. W przypadku największego bezpieczeństwa dzieci kierowca jest zobowiązany do używania specjalnych krzeseł dziecięcych, którego zapięcie występuje przy pomocy istniejących pasów lub systemu ISOFIX, jeśli jest dostępny. Co to jest, w którym maszyny są dostępne w artykule.

Wielu entuzjastów samochodów, wchodząc do przyzwoitej prędkości z kolei, doświadczyła uczucia, że \u200b\u200bwciąż jest trochę i samochód się skończy. Wynika to z wpływu na siły odśrodkowe i inne. W walce z możliwością opieki nad samochodem producenci są wyposażone w różne systemy zapobiegające przechylaniu się.

Transport roweru na samochodzie często powoduje złożoność, zwłaszcza gdy samochód nie różni się w dużych rozmiarach. Co powiedzieć o tym, jak nosić kilka rowerów jednocześnie. Aby to zrobić, istnieją różne mocowania na zaczepach samochodowych, zarówno fabrycznie wykonane (FlexFix z Opel) i wiele innych rozwiązań.

W tym artykule porozmawiamy o specjalnym rodzajem barwienia szkła, które zapewnia producent samochodów SKODA. Nazywa się słońcem i może być stosowany bezpośrednio w fabryce. Niezależnie od tego, czy potrzebna jest podobna opcja, niezależnie od tego, czy warto przepłacić jego krew i jakie z niej korzystamy - spróbujemy to rozgryźć.

Ogrzewanie szyb, inna nazwa - Athermal, chroni wnętrze samochodu z przegrzania. Osiąga się to z różnymi dodatkami w produkcji szkła. Okulary Athermal używają producentów samochodów Skoda i wielu innych. Ostatnio popularność barwiących się filmów Athermal jest popularność.

Posiadacze marki samochodowej SKODA prawdopodobnie znają taką koncepcję jako system VarioFlex. Jest to bardzo wygodna realizacja wnętrza kabiny, dzięki czemu siedzenia tylnego wiersza można złożyć w różnych wariacjach, a jeśli to konieczne, jest całkowicie usunięte. System VARIOFLEX umożliwia praktycznie pełnoprawną ciężarówkę z samochodu pasażerskiego.

Nowoczesny samochód jest już trudny do przesłania bez takiej opcji jak klimatyzacja. Ich wielkie zestawy są wymyślane, a każdy jest dobry na swój sposób. W tym artykule omówi zasadę działania wszystkich takich systemów oraz półautomatycznego klimatyzatora, który nazywa się klimatyczną.

Aby uzyskać maksymalny komfort kierowcy i pasażerów, istnieje wiele różnych systemów. Jednym z nich jest system wentylacji siedziska. Drogie samochody, w maksymalnej konfiguracji ta opcja staje się coraz częściej. Ale to nie oznacza to, że osoba o średniej okazji nie może sobie pozwolić na wentylację miejsc. Możliwa jest wariant jego niezależnej instalacji.

Samochody wyposażone w niezwyciężone systemy dostępu, znacznie upraszczają życie kierowcy. Nie ma potrzeby instalowania lub wyjmowania urządzenia z zabezpieczeniem - system Smart Key jest doskonale radzony z tym wszystkim. Wystarczy, że klucz elektroniczny leżał w kieszeni, a następnie kierowca zostanie zidentyfikowany jako właściciel prawny pojazdu.

Service Windows są marzeniem dowolnego właściciela pojazdu krajowego. Jeśli teraz nowoczesne modele Vaz są zakończone z tej opcji z fabryki, a następnie na klasach, na przykład, ten sam 2107, będziesz musiał zainstalować podnośnik okna. Artykuł zawiera informacje o wszystkich możliwych typach okien i ich urządzenia.

Jaki jest komputer pokładowy w samochodzie, w jakich celach jest zainstalowany i dlaczego jest tak popularny wśród właścicieli samochodów. Odpowiedź jest prosta - urządzenie umożliwia kontrolowanie wielu parametrów obsługi samochodów, powiadomić właściciela błędów, a ogólnie ułatwia właściciel pojazdu.

Dla których potrzebujesz wyświetlacza projekcji (głowa) iw jakim stopniu jest w stanie ułatwić kontrolę samochodu, a także maksymalnie zabezpieczyć wszystkich uczestników ruchu. Nowoczesne środki elektroniczne, z których jeden i jest wyświetlaczem zdolnym do wyświetlania urządzeń do przedniej szyby, idealnie kopalni z zadaniem poprawy bezpieczeństwa i komfortu.

Z pewnością wielu z nas, przynajmniej raz, musieliśmy upaść pod takim ulewnym deszczem, który nawet wycieraczki wycieracze nie radziły sobie z przepływem wody wlewającą się z nieba. A co może być gorsze niż drobne zamrożone, co sprawia, że \u200b\u200bwycieraczki pracują w sposób ciągły, a przegląd nadal pozostawia wiele do życzenia. Nowoczesne technologie pozwalają obsłużyć okna samochodu na antymaminę do działań, które woda po prostu po prostu rzuca szklankę.

System stabilności kursu lub dynamiczna stabilizacja samochodu jest konieczna, aby zapobiec niekontrolowanym poślizgu w momencie ostrego hamowania lub utraty adhezji z drogim jednym z kół. W oparciu o wskazania zestawu czujników system zapewnia, że \u200b\u200bkierowca nie wpada w nagły wypadek z powodu warunków drogowych lub jego brak doświadczenia.

Izolacja hałasu Ekscytujące umysły wielu właścicieli samochodów, co nie jest zaskakujące. W końcu, którzy nie chcą jeździć samochodem, nie słyszą hałasu koła, ciesz się ciszą lub mówią muzykę w kabinie, która nie jest zablokowana przez rdzę żwiru pod kołami, a ryk przechodzącej samochodów samochodami. Wczoraj procedura izolacji hałasu była długa i droga, a dziś, ze względu na wygląd płynnej gumy, każdy jest dostępny.

Trudno jest przecenić znaczenie takiego systemu jako pomocy ośrodka i podnoszenia. Jest to szczególnie konieczne, a nawet konieczne dla początkujących kierowców, którzy doświadczają problemów dokładnie, gdy trzeba dotknąć slajdu. Mając wiele tytułów, w zależności od producenta, zasada działania w tym systemie pozostaje niezmieniona.

W walce o bezpieczeństwo drogowe ludzkość coraz bardziej poprawia wypełnienie samochodu, aby osiągnąć komfort i bezpieczeństwo. Przez długi czas ścieżka niezmiennie wpływa na państwo kierowcy, a czasami zmęczenie kierowcy prowadzi do śmiertelnych konsekwencji.

Jaka jest kontrola głosu odgadnięcia samochodu, nie jest trudne od nazwy tej opcji. Artykuł powie dokładnie, jak wdrożyć pracę podobnego systemu, zawiera również informacje o tym, w jaki sposób system zarządzania głosem ewoluował w czasie, a pierwsze różni się od najnowszych osiągnięć w tej dziedzinie.

Co cud jest taki aktywny zagłówek i jest przynajmniej pewne korzyści dla kierowcy. Spróbujmy to rozgryźć. Liczne testy okazały się, że aktywny powściągliwość głowy znacząco zmniejsza ryzyko uszkodzenia kręgi szyjki macicy na tylnym szoku. Podczas gdy ten system bezpieczeństwa nie jest często znaleziony, ale myślimy, że wszystko zmieni się z czasem, a sprzęt samochodu z aktywnymi ograniczeniami głowy stanie się normą.

Okrągły system ankiety w samochodzie to kolejny krok w kierunku bezpieczeństwa drogi. System ten umożliwia w czasie rzeczywistym, kontroluj atmosferę drogową wokół samochodu. Osiąga się to ze względu na kamerę i czujniki przybliżenia zainstalowane w okręgu. Każdy producent nazywa swoje systemy na swój sposób, ale mają podstawową zasadę pracy.

Jaki jest pień ekspedycyjny reprezentuje wszystko, w każdym przypadku większości właścicieli samochodów. Jak ważne jest i musisz mieć tego typu pnia do osób podróżujących samochodem - pytanie jest kontrowersyjne. W artykule opisano swoje główne zalety, a także informacje o tym, jak można samodzielnie zrobić bagażnik z środków zaradczych.

Jest wiele znaków drogowych, a oczy kierowcy mają tylko dwa, więc trudno jest śledzić wszystkich. Aby ułatwić kontrolę ruchu, takie urządzenie jest wynalezione jako system rozpoznawania znaku drogowego. Ostrzega kierowcę, że w tej części drogi konieczne jest spełnienie trybu szybkiego, lub że wyprzedzanie tutaj jest zabronione. System jest bardzo przydatny, ale jako program ćwiczeń nie zawsze działa, ponieważ jest to konieczne.

Osoba zawsze starała się automatyzacji tych lub innych procesów jak najwięcej, a samochód nie jest wyjątkiem. Ten artykuł zostanie omówiony o takim systemie, jak wspomaganie parku. System automatycznego parkingu jest w stanie znaleźć samochód niezależnie, bez udziału osoby. Niezależnie od tego, czy jest kierowca w samochodzie, czy nie, pojazd znajdzie wolną przestrzeń i parole samochód.

Wielu prędzej czy później staje się z tym problemem, gdy ogrzewanie tylnego okna ustaje w pełni. Zdarza się najczęściej z powodu klifu żarówek, które zapewniają to ogrzewanie. Rozważmy najprostsze sposoby przywrócenia ogrzewania szkła, które są zasilane do dowolnego kierowcy z prostymi rękami.

Dowiedzieliśmy się już, co jest immobilizer i za jakie cele jest konieczne w samochodzie. W tym artykule omówićmy, kiedy i jak takie urządzenie jest wymagane jako dowódca immobilizera. Jasne jest, że od utraty klucza, awaria lub awaria sprzętu Ten system ochrony przed kradzieżą może odwrócić się przeciwko Ciebie. Tutaj przydatne jest wiedzieć, jak wyłączyć immobilizer.

Immobilizer jest antykradzieżą samochodem działającym na zasadzie blokowania pewnych możliwości maszyny, poszczególnych węzłów lub jednostek, co z kolei prowadzi do unieruchomienia pojazdu. A ponieważ porywacze rzadko są rzadko stosowane w wieżach porwania i innych technikach ładowania, szanse na fakt, że samochód wyposażony w immobilizer pozostanie dość duży z właścicielem.

Co to jest czujniki parkowania i jest konieczność instalacji. Teraz sporo gatunków czujników parkowania, z kamerami i bez, z monitorami wbudowanymi w lusterko wsteczne i bez takich, ale esencja urządzenia pozostaje niezmieniona - jest przeznaczony do ułatwienia życia kierowcy, zwłaszcza początku. To rodzaj trzeciego oka. Jak to działa i jak go zainstalować w tym artykule.

Centrum w samochodzie jest niezastąpione, a nawet spełnia, w naszych czasach, przy przytłaczającej większości samochodów. W jakiej roli jest centralny zamek gra, zgodnie z którą zasadą, jego praca można znaleźć w tym artykule.

Czy dotykasz podczas jazdy samochodem? Coraz więcej osób w naszych czasach, zdając sobie sprawę, że odwaga może dostać się bokiem, zaczął dbać przede wszystkim o siebie i przymocować pas bezpieczeństwa. I jest bardzo poprawny. Dlaczego rozpoczął procesję pasów bezpieczeństwa, które były pierwszymi z nich, a dzisiejsza ewolucja bezpieczeństwa była dzisiaj - o tym i znajomym w tym artykule.