Silnik F14D3, który jest zainstalowany na Chevrolecie Lacetti, został zaprojektowany na początku 2000 roku. Prawda "Zaprojektowana" - powiedział głośno. Prawie jest to silnik firmy OPEL 1996 Development X14CH, prawie wszystkie części są wymienne, nominalne i parametry grupy łączącej korbą są identyczne, ale nikt tak naprawdę nie reklamuje. Cóż, Bóg z nim, USA, właściciele LaCetti, więcej dotyczy kwestii operaci - jak wypełnić i czy można przejść z AI 95 do AI 92.

Silnik Lacetti jest w stanie trawić 92 benzynę, ale lepiej wlać 95.

Regularna benzyna silnika, więc na międzynarodowej europejskiej klasyfikacji nazywana jest 92ND benzyna.

Oznacza to, że jest używany do średnich silników atmosferycznych o średniej stopniu kompresji. W Europie wytwarzają zarówno spożywane odmiany, jak i niezrównane odmiany 92 benzyny. Jednocześnie 95. benzyna jest sklasyfikowana jako Premium Silnik benzyna. . Jak duża jest różnica między tymi dwoma znaczkami? Wystarczy, aby zapewnić, że General Motors zaleca, aby AI-95 zgodnie z GOST 51105-97 (zjedzony benzynę).

Figury oznaczone są benzyną numer oktanu. W związku z tym odgrywają trzy jednostki różnicy. Ponadto do 2009 r. GM zalecił, że benzyna nie jest niższa niż 92ND. Od tego czasu silnik został lekko zmodernizowany, a wymogi dotyczące paliwa zmieniły się. Istnieją nowe technologie do produkcji produktów naftowych.

W związku z tym AI-95 jest rzeczywiście otrzymywany z benzyn o niskiej jakości, ale z dodatkiem nowoczesnych dodatków (elementy aromatyczne, benzyny, produkty do przetwarzania destylatu o wysokiej temperaturze). I to nie jest takie samo 95., które sprzedaliśmy ponad 10-15 lat temu.

Co benzyna do uzupełniania w Chevrolecie Lacetti

Podczas gdy samochód jest w serwisie gwarancyjnym, zbiornik jest kategorycznie zabroniony do odrzucenia benzyny o liczbę oktanową mniejszą niż 95.

I to nie jest capris gm, a nie spisek uniwersalny. Jeśli w okresie gwarancyjnym pojawi się awansek w okresie gwarancyjnym, a w wyniku badania stwierdzono, że detonacja wystąpiła w silniku ze względu na niewłaściwą markę benzyny, sprawa zostanie uznana za brak gwarancji i zapłaty za naprawę samochodu . Głównym powodem uporczywych zaleceń Spółki - zapobieganie detonacji..

Detonacja czujnika i 92 benzyna

Wiele osób uważa, że \u200b\u200bczujnik detonacji, który jest zaprojektowany, aby dostarczyć sygnał o rozpoczęciu procesu detonacji do jednostki sterującej, ECU dostosuje wielkość zapłonu.

Tak, dostosuje się, ale w pewnych limitach. Rzeczy jest to, że stała korekta kąta zaliczki zapłonowej już sugeruje, że wybuchy detonacji w silniku były już tak szybko reagujące czujnik, jak szybko reaguje ECU iw jakich granicach, pozostaje tylko do odgadnięcia.

I detonacja w międzyczasie trwa. Nikt nie musi wyjaśnić, ile jest destrukcyjny dla silnika Ale uratowaliśmy kilka rubli na limit oktanowej benzyny.

Wywiad

A jaki jest wynik: AI-92 lub AI-95?

W Europie, przy okazji nie ma 92 benzyny, jest 91. I różnica między nim a 95 jest jeszcze więcej.

Pozostaje kilka ważnych wniosków przed wybraniem jednego z pistoletów na sosie - z 92. i 95 benzyną:

wnioski

Oczywiście każdy może wyciągnąć wnioski dla siebie. Jeśli jednak chcemy, aby nasza laretta makeballe ponad sto tysięcy kilometrów, powinieneś przestrzegać zaleceń producenta. Nie doradza źle. Nie zapisuj na oleje i benzyny, a nawet wszystkie drogi!

Jak przetłumaczyć Lacetta o 92 benzyny lub, wręcz przeciwnie, o 95? Bardzo prosta. Oto instrukcja zdjęć i wideo tej nie skomplikowanej procedury.

W świecie entuzjastów samochodów, prawdopodobnie najbardziej niewyczerpany i sprzeczny temat dla sporów, jest zużycia benzyny? 92 lub 95?

Nawet w naszej społeczności w momencie pisania tego artykułu, głosy były podzielone prawie równie jednakowo - 52% za 95 i 48% na 92..

I przekonać, jedna lub inna połowa jest praktycznie nie prawdziwa. Z tej okazji wyraziłem opinię

Ale w rzeczywistości przyczyną sporów jest nie tylko w przekonaniach i kulcie religijnym tego lub innej benzyny.

Chcę rozważyć drugą stronę medalu. Faktem jest, że bardzo często można usłyszeć od właścicieli, wydawałoby się to te same samochody, zupełnie inne wrażenia z wykorzystaniem paliwa z różnymi numerami oktanowymi. Ktoś pisze, że samochód nie pójdzie do 92. samochód, ktoś słyszy detonację i inne niuanse. I ktoś, wręcz przeciwnie, duut 95. Benzynowy - Type duże zużycie, samochód jest Tupit itp.

Dlaczego takie odwrotne recenzje od właścicieli tych samych samochodów? Oczywiście możesz zrobić wszystko, jak zwykle, odpisując na innej jakości paliwa w różnych regionach i na różnych stacjach benzynowych. Ale zostawmy to dla tych, którzy muszą winić benzynę.

Spróbujmy to zrozumieć zgodnie z Feng

Faktem jest, że pomimo tych samych silników jednostki sterujące silniki nie są takie same.

Rozważ to bardziej szczegółowo.

Specjalne bluzy elektroniczne pod maską zostały zainstalowane na pierwszych modelach na rynku ukraińskim. W schematach dostali imię, że w tłumaczeniu oznacza - przełącznik numeru okthana.

Rozmawiałem o tym zworce w artykule. Domyślnie został skonfigurowany do OCTAN 91.

Ale po pewnym czasie, ta skoczek została usunięta, a domyślnie ECU zaczęła konfigurować na Oktinowi 95. Dlatego nawet w instrukcji obsługi samochodu w Lachevodov, różne wymagania dotyczące stosowanego paliwa. Ktoś nie jest niższy niż 91, a ktoś nie ma niżej niż 95.

Zmiany te są związane z bardziej sztywnymi wymaganiami ekologicznymi, które pozwoliły, najwyraźniej, aby stosować OCTAN 91.

Od tego momentu spór o stosowanej paliwie został pogorszył się, ponieważ ktoś poszedł lepiej o 92nd i ktoś przy 95..

A niektóre są przekonani, że żadna różnica i wszystkie te ustawienia dają żadnych efektów, a czujnik detonacji pomoże Ci dostosować ECU do dowolnej liczby oktanowej.

Cóż, co powiedzieć ... Każdy ma własną opinię i każdy ma prawo myśleć, jak chce.

Ale jeśli nie sądzisz, ale spójrz na prawdziwy rozwój wydarzeń, można zauważyć, że podczas przełączania skoczków do 95, uruchomienie UZ na wykresach diagnostycznych naprawdę rośnie. Można go również zauważyć, że czujnik detonacyjny był dosłownie czujnik święty i Wszechmocny, który może naprawić prawie każdą sytuację, jeśli spojrzysz na wykresy diagnostyczne, wówczas korekta cylindra cylindra rozpoczyna się tylko z prędkością 90 km / h ...

Jak przetłumaczyć Lacetti od 95 do 92

Pomimo faktu, że zworka przełączania numeru oktanowego jest zniesiona, opcja ta pozostaje w jednostce sterującej silnikiem. I nie działa żadnych trudności.

Rozważ tę procedurę na Sirius D4 ECU, ale te opcje znajdują się w innych jednostkach sterujących, w tym włączony i HV-240.

Aby rozpocząć, definiujemy dokładnie pod jaką benzyną jest jednostka sterująca silnika, jeśli nie wiesz. Aby pracować, będziemy potrzebować klucza do 10 mm, a ohmeter (multimetr).

Przede wszystkim wyłączamy ujemny terminal z akumulatora

... i usuń blok z ECU

Potrzebujemy 27. kontaktu bloków ECU. Ekstremalne kontakty są podpisane i obliczane jest niezbędny kontakt nie jest trudny. Okazuje się czwarte prawo w dolnym rzędzie.

Podłączamy pierwszą sondę multimetrową do niego. Nie wszystkie sondy do kontaktu, więc wygodne jest użycie segmentu drutu

Drugi multimetr sondy jest podłączony do "Mszy". Jest to wygodniejsze, aby zrobić to, łącząc się z odłączonym kontaktem z baterii.

Ustaw multimetr do oporu lub "poprzeczny" tryb pomiaru i spojrzeć na świadectwo. Jeśli opór jest minimalny, a 27. styk ECU jest podłączony do "Mszy", a to z kolei oznacza, że \u200b\u200bECU jest skonfigurowany do 95. Octan.

Na zdjęciu poniżej. 1.3 OHMA jest odpornością samych sond.

Jasny? Powtarzam.

Jeśli 27. kontakt peletki ECU jest zamknięty na "Mszy", ECU rozumie go jako 95. Octan. A jeśli 27. kontakt nie zostanie zamknięty na "Mszy", ECU rozumie go jako 91st Octan.

Można to zrobić na dwa sposoby:

• Wyodrębnij 27. kontakt z bloku ECU i pozostaw go nie podłączony.
• Wytnij drut z 27. kontaktu. Możesz wyciąć wycięcie, a można wykonać przełącznik lub "tata-mama", aby szybko przełączać się między 91. a 95. oktanem. Oto wybór dla Ciebie.

Aby znaleźć niezbędny przewód, musisz usunąć pokrywę z złącza blokowego ECU

Przesuwamy go do przodu

Wyjmij pokrywę i znajdź naszą czwartą z krawędzią drutu z 27. kontaktu

Oto ten drut

Uwaga! Mam samochód z zworką przełączającą liczbę oktanową pod maską, więc mam niebieski przewód! Na samochodach bez tego zworki drut będzie czarny z białym paskiem! Esencja nie zmienia się!

Aby przejść do 92 benzyny, wystarczy cięć do tego przewodu. I ponownie przejść do 95., ten drut musi być ponownie podłączony.

Jeśli nie chcesz wyciąć drutu, możesz wyjść z 27. kontaktu z bloku ECU.

Aby to zrobić, subskrybujemy z jednego końca. Żółty plastikowy układ

Potem z drugiego

I usuń go.

Mamy kontakty we wszystkich naszej chwale. Teraz potrzebujesz igły, aby wycisnąć niezbędny kontakt i wyciągnij go z bloku.

Zbieramy wszystko, a nasz samochód może normalnie jeździć 92nd benzynę.

Pożądane jest również zresetowanie adaptacji za pomocą programu Chevroleta Explorer. Pobierz, skonfiguruj i naucz się używać możesz w pozycji

Oto film, jak przetłumaczyć Chevrolet Lacetti o 92-benzyny

Od siebie dodam, że jestem bardziej jak jazda na 95 benzyny w pozycji RON 95.

Cóż, co ty masz i zdecydować, właściwie

Wszystkie pokoje i gładkie drogi!

Cała linia silników Chevroleta Lacetti jest zaprojektowana z optymalnym stosunkiem wydajności i siły litrowej. Zużycie paliwa jest porównywalne do modeli konkurencyjnych. Jednocześnie maszyna zapewnia wystarczającą dynamikę, umożliwiając właścicielowi samochodu pewnie czuć zarówno w strumieniu miasta, jak i na torze.

Stabilność elektrowni i jego trwałość zależy od zbiornika paliwa zbiornika paliwa. Dlatego jakość paliwa jest wymagana do zbliżania się do maksymalnej odpowiedzialności i nie wypełnia paliwa w podstawie paliwa z wątpliwych stacji benzynowych.

Jeśli zużycie benzyny wzrosło i nie zmieniło się czynników zewnętrznych, oznacza to, że należy podać samochód. Wskaźnik konsumpcji, który umieszcza producent samochodów, chociaż jest on uzyskiwany w idealnych warunkach, ale nadal jest to wskazówki dotyczące normalnego działania elektrowni. Ostry wzrost zużycia paliwa bardzo często sugeruje, że naprawa wymaga węzła lub części elektrowni lub systemów powiązanych.

Zużycie paliwa z różnymi woluminami silnika

Zużycie paliwa Chevroleta Lacetti zależy od których objętość ma elektrownię, a także z punktu kontrolnego, który maszyna jest zakończona. Zużycie 100 km na Chevrolet Lacetti Paszport z silnikami 1,4, 1,6, 1,8 litra, podane w poniższej tabeli.

Tabela - zużycie paliwa Chevrolet Lacetti

Wybierając benzynę

Zgodnie z zaleceniem producenta, tylko nieetytrowana benzyna o liczbie oktanowej 95 i wyższa powinna być wylana do stacji benzynowej. Paliwo o niższej OK powoduje detonację w jednostce zasilającej i może spowodować uszkodzenie grupy cylindrowego.

Uszkodzenia detolacji pojawiają się na stosowaniu paliwa o niskiej paliwa w elektrowni. Są wystarczająco łatwe do ujawnienia. Jednocześnie ryzyko właściciela samochodu utraty bezpłatnych napraw gwarancyjnych. Dlatego, jeśli chcesz zmniejszyć koszty tankowania, nie powinien być wybór między 92 lub 95. Bardziej szczegółowo zachowanie samochodu na różnych rodzajach paliwa pokazano w poniższej tabeli.

Stół - efekt oktanu Liczba jazdy samochodem Chevrolet Lacetti

Objętość zbiornika paliwa

Objętość zbiornika jest zaprojektowany w taki sposób, że samochód może pokonać do tysiąca kilometrów bez dodatkowych stacji benzynowych. Bardziej szczegółowo, pojemność zbiornika Chevroleta Lacetti w różnych ciałach pokazano w poniższej tabeli.

Tabela - Chevrolet Lacetti

Recenzje właściciela samochodu sugerują, że prawdziwa pojemność pozwala wlać do 65-67 litrów do odcięcia. Jest to spowodowane zarówno do "uczciwości" stacji benzynowej, jak i tak, że objętość zbiornika jest nieco bardziej znormalizowany.

Opis powodów dużego zużycia paliwa na Chevrolecie Lacetti i ich rozwiązanie

W przypadku zużytego silnika, nachylenie zaworów lub pierścieni działa, możliwe jest zmniejszenie kompresji w jednym lub kilku cylindrach. W rezultacie paliwo łączy się z mniejszą wydajnością. Porozumienie to dynamika samochodu i wymaga wzrostu zużycia paliwa w celu utrzymania żądanego trybu prędkości. Eliminacja problemu jest możliwa tylko do wady i wymiana uszkodzonych węzłów lub części.

Prawdziwe zużycie paliwa może różnić się od normy z powodu niewystarczającej presji w kółkach. W rezultacie zajmuje się zwiększony wysiłek, wymagane do przezwyciężenia oporu walcowania. Aby wyeliminować problem, konieczne jest przesuwanie kół, kontrolując ciśnienie do manometru.

Częstym problemem Chevrolet Lacetti jest hamulce skręcające. W przypadku diagnostyki zajmuje po podróży do kontrolowania temperatury kołach kół. Hamamski hamulec bardzo je ogrzewa. W celu naprawy konieczne jest zastąpienie winowajca podwłokę, a po pompowaniu układu hamulcowego.

Zużycie paliwa może wzrosnąć ze względu na wypełnienie paliwa o niskiej jakości. Silnik musi spalić więcej paliwa, aby utrzymać wymaganą dynamikę. Bardzo często fałszowanie staje się powodem, dla którego filtr paliwa i siatka są zatkane. Rozwiązanie problemu jest możliwe z śliwką o niskiej jakości paliwa i mycia linii paliwowej.

Wpływ na zużycie paliwa

Nie terminowo wymiana materiałów eksploatacyjnych lub ich niską jakość jest częstym powodem, dla którego wzrosła zużycie paliwa. W ten sposób filtr paliwa bezpośrednio wpływa na dopływ powietrza, tworząc mieszaninę paliwową i powietrzną. Kropla w jego przepustowości pomija charakterystykę techniczną elektrowni i powoduje wielkie zużycie paliwa.

Crashing Filtr powietrza

Świeca zapłonowa, filtr oleju i oleju bezpośrednio wpływa na zużycie paliwa. Wymagają aktualne wymiany i wypełnić zgodnie z zaleceniami producenta samochodów.

Montaż filtra oleju

13.07.2016
. . Jak widzimy, benzyna na stacji benzynowej staje się prawie codziennie codziennie. Staje się droższy olej - benzyna staje się coraz bardziej droga, wydaje się logiczna. Olej jest tańszy - benzyna nadal staje się bardziej interesująca, jest bardzo interesująca ... W momencie pisania artykułu, koszt 92 benzyny w naszym mieście wzrosła do 33 rubli. 90-gliny. Nie mam już czasu na zmianę ceny na komputerze na pokładzie. Nie masz czasu na wyjazd - nowa cena już jest. Droga jest naszą domeną publiczną. Chociaż piszę ten artykuł o nazwie przyjaciela i powiedział, że cena 92 \u200b\u200bjest już 34 rubli. 90-gliny. Teraz, gdyby płatności były tak rosły - może nie zwróciliśmy uwagi. Ale w Rosji, jak zawsze, wszystko jest odwrotne i przez inne miejsce. "Górny umysł Rosja nie jest rozumiana".

ECU naszego samochodu jest dostrojony w 95 benzyny i wydaje się być gdziekolwiek tutaj. Ale nigdy nie szanowałem 95, ponieważ ma więcej dodatków i odparowalności tego gorzejNiż 92. A jeśli nie jest to również bardzo wysokiej jakości, wielu narzeka, że \u200b\u200bz początkiem zimy podczas mrozu -10, -15 odmówili rozpoczęcia samochodu, zwłaszcza z autorun. W północnych mrozach są nadal kościołem. Tam faceci na zimę rozcieńczy się w pół 92 z 80 benzyną, odparowuje jeszcze wyższe, w przeciwnym razie samochód nie rozpocznie się. Oczywiście nie jest - kaptur, ale nie mają wyboru. Jeśli wierzysz w media, nasze rafinerie ropy naftowej są spowodowane faktem, że tylko 92 benzyny może otrzymać pieniądze na modernizację, a wszystko, co osiąga się powyżej dodatków. Parapety w zbiorniku 92 benzyny i pod prysznicem smutnym ... .., zwłaszcza gdy instrukcja obsługi wchodzi w ręce. A tam czarny na białym jest napisany:
. . I tutaj ostatnio pojawiłem się wibracje. Myślałem, że hydrofop silnika był zakryty. Ta poduszka znajduje się po prawej stronie wzdłuż filtra powietrza. Z drugiej strony znajduje się prosta guma i dół w środku odniesienia. Sprawdziłem wszystko i znalazłem. Widać w jakiś sposób dostarcza przewód baterii minus i pędzi silnik. I drut jest potężny, a nawet w fabryce, został zamknięty z zespołem bezpiecznika. Oto wszystkie wibracje i przekazywane z silnika przez nią na korpusie maszyny. Podczas gdy wyeliminował problemy, myśl przyszła na myśl - i czy silnik ciężko pracuje ze mną? Zaczął zapamiętać swoje samochody bitwą. Kiedy to zrobisz później, zapłonie, a silnik pracuje bardziej miękki. Wcześniej - wznoszą się obroty, a silnik jest trudny.

W 95 benzyny zapłon jest wystawiony wcześniej (ma próg detonacji powyżej) niż w 92. ECU jest dostrojony do wczesnego zapłonu - 95 benzyny i wypełnia 92, z mniejszą liczbą oktanową. Więc zapłon należy wykonać później. Będzie tramber - nie byłoby problemów. Konieczne jest dostosowanie mózgu samochodem. Korzystamy z Internetu. Urzędnik z tej okazji milczy. Jeśli uważasz, że ukraińscy faceci, wtedy w maszynach ich montażu znajduje się chip przełączający od 95 do 92. Rosyjscy faceci wygrali - poszukiwania i nie znalazły go. Okazuje się na maszynach montażu Kaliningradu, jest inny ECU - SIRIUS D42. Oto zdjęcie:

A te mózgi nie mają chipów przełączających i są tylko 95 benzyny. Byłem zasmucony, znowu pamiętałem, że mieszkam w Rosji, ale nie wpadłem w Ducha. Wejdź ponownie, ale już na witrynach Zavel z elektrykami, wspiął się na specjały. Forów. I tak na sukach - w dziewczynie zebrała te łamigłówki w głowie i znalazł rozwiązanie. Myślenie przez kilka dni, ważąc wszystko, zdecydowanie postanowił iść do garażu, skrzyżowany, a mężczyzna powiedział - człowiek zrobił. Wszystko jest bardzo proste. Nie spożywalnie, pięć minut, zaledwie dziesięć lat włosów (żart), a mózg samochodu jest już 92 benzyny. Oczywiście, natychmiast chciał spróbować. Jechałem kilometry 5 i wydaje mi się, że nic nie było. Myślałem, że rano wieczór był mądrzejszy i wrócił do domu. Rano przyszedł, zaczął i nie rozumiem. Samochód jest zimny, obrót jest zwiększony, garaż jest dobrą akustyką, dźwięk powinien być głośniejszy. A potem tak cicho, delikatnie wibracje na kierownicy są prawie nie. Można go zobaczyć podczas nocnego złapanego lub komputer nie jest natychmiast przebudowany. Spojrzałem na komputer i zauważyłem, że WOZ (kąt zaliczki zapłonu wynosił 3-5 stopni mniej. Wcześniej, przy przyspieszeniu na obniżone koła zębate, około 4000 obrotów na minutę Nie podobało mi się, że RÖV silnika, ale teraz nawet stałem się w jakiś sposób przyjemny. Ogólnie rzecz biorąc, nie spędził na próżno. Możesz wykonać samochody z zespołu Kaliningradu z ECU - SIRIUS D42, aby przetłumaczyć na 92 \u200b\u200bbenzynę. Żałuję tylko jednej rzeczy, która nie pomyślała do tego od razu, jak kupiłem samochód. Młody kierowca nie może zauważyć dużej różnicy (przerwa jest mała między 95 a 92), ale z pewnością poczuje, że samochód stał się łatwiejszy do oddychania. Zrobiłem wideo, patrząc, który każdy, kto zainteresował to pytanie, może być w ciągu pięciu - dziesięciu minut, aby przetłumaczyć jego Chevrolet Lacetti o 92 benzynę, a jeśli chce, z powrotem do 95 (chociaż to pragnienie pojawia się z rzędu). Nie musisz nic kupić, potrzebne są tylko ręce. Instrukcja wideo kosztuje 250 rubli. Mamy różnicę w cenie 95 a 92 w 2 rublach. 50 kopień Pieniądze spłacą się na pierwsze 100 litrów, a następnie oszczędzą. Kto jest zainteresowany - przejdź do strony, aby wspierać witrynę.
. . Ale nie wszyscy Montaż Chevroleta Lacetti Kaliningradzka potrzebuje 95 benzyny. Wszystko zależy od roku wydania, a nawet miesiąca. Przynosimy notowania z FAQ na Lacetti:
. . ZA: W przypadku samochodów z EURO-3: Według paszportu - nie niższy niż AI-91, ma sens, aby wypełnić AI-95 tylko wtedy, gdy jest całkowicie pewny siebie w swojej jakości, w przeciwnym razie łatwo jest zabić wtyczki zapłonowe lub ferrocen po kilku Łączniki (czerwona klapa przewodząca pojawia się na świecach elektrod i izolacji).
. . A1: W przypadku maszyn z EURO-4 (zwolnienie 2007): W paszporcie musisz wlać nie niższy niż AI-95. Weź starannie podręcznik użytkownika. Dokładne, aby zadzwonić do daty Zmiany wymagań benzyny nie mogą niestety.
. . Może ktoś wie? Do tej pory możliwe było obliczenie tego marca 2007 r. - nie niższe niż AI-91.

Tutaj znalazłem zdjęcie ECU - SIRIUS D42 z usuniętą baterią:

Dzięki Evgeny Kondratenko o przydatnych informacji. Napisał do mnie, że natychmiast po zmianie podłączyłem Scanmara do komputera, gdzie w parametrach możesz spojrzeć pod tym, co mózg benzynowy. Przed zmianą wartości wynosiła - 95, po tym, jak stała się 91. Pamiętaj, zanim pojawiły się AI-91 i AI-93, teraz był jeden A-92. Nie ma takiej opcji na moim komputerze, mógłbym określić tylko, że zapłon wynosił 3-5 stopni później, ale na skandynie można zobaczyć, że przełączone mózgi i możesz bezpiecznie użyć 92 benzyny.
. . Wiele w listach zadaje pytanie, a z jakiegoś powodu, po zakończeniu ECU przeniesiony do 92 - "Czy będą jakieś konsekwencje dla samochodu po takiej przeróbce?" Odpowiadam na wszystkich jednocześnie. Nie konwertujemy niczego. Opcja przełączania od 95 do 92 została wprowadzona przez samych deweloperów ECU. Ale w celu radzenia sobie z ekologią w 2007 r. Przejście na Euro-4, wykorzystując większą przyjazną dla środowiska benzynę - 95, a ta opcja można powiedzieć, że jest ukryta. I po prostu go znaleźliśmy i użyjemy go. To wszystko. Silnik w 2007 r. Nie zmienił się. Pierwotnie został wykonany poniżej 92 benzyny - i pozostał. Ponieważ był współczynnik kompresji 9.5 - pozostał. Przetłumaczyć sam silnik W 95 benzyny konieczne było zmniejszenie objętości komory spalania, zwiększając w ten sposób stopień kompresji. Ale nic nie zostało zrobione. Przybyli łatwiejsze - przełączyli ECU o 95, zwiększając Uzinę i usunięto z okablowania naszych uniwersalnych mózgów, chip przełączający, aby nikt nie mógł użyć naszej natywnej benzyny 92. Wiele osób uważa, że \u200b\u200bna 95. maszynie potężniejszym i bardziej ekonomicznym. Tak, zgadzam się, ale tylko wtedy, gdy sam silnik jest wykonany pod 95.. Im wyższy stopień kompresji - motywy i zwraca więcej. Teraz, jeśli wzięli głowę z silnika w 2007 r. I usunięto z jej milimetrowym 2 (zmniejszona komora spalania, zwiększając tym samym stopień ściskania), a następnie - tak. Więc po przeniesieniu ECU idziemy do twojej rodzimej benzyny. I nie może być negatywne konsekwencje.
. . Wielu pytać, co się stanie, gdyby nie przetłumaczyć ECU i tankować o 92nd benzynę? Natychmiast nic nie będzie. Powiem taką sprawę. W latach 90. w naszym mieście 92 benzyna zniknęła gdzieś przez pół roku. Właśnie pracowałem jako kierowca w taksówce. Stare Volga znajdowały się na 80. benzynę, a nowe i muscovites 2140 na 92.. Inteligentni kierowcy poruszyli baterię i zapłoną się później poniżej 80.. I "jeźdźcy" i ścigani na wczesnym zapłonie. Po trzech miesiącach silniki z brakującą kompresją poszły do \u200b\u200bnaszego sklepu z silnikiem. Autopsja wykazała ciekawy fakt - w samochodach, które działały wokół wybuchu miasta i górnych i dolnych pierścieni kompresji tłokowych. W maszynach międzycity - tylko top. W warunkach miejskich ładunek jest więcej (sygnalizacja świetlna, stałe przyspieszenia). W Internecie dużo jest napisane o konsekwencjach wczesnego zapłonu. Więc możesz przeczytać.
. . 04/14/2017. Ostatnio Damir z Neftekamsk napisał mi wiadomość. Ma samochód od 28.05.2007, a najciekawszą rzeczą jest to, że euro ma 0, i nic nie jest napisane w książce pod tym, co benzyna. Po inspekcji dowiedzieli się, że samochód poniżej 95. I Nikolai Viktorovich pisze, że jego samochód z 21.02.2007. Euro 4 i nie niższa niż 91 benzyna. I musi być euro 3. Można go zobaczyć w Kaliningradzie w tym przejściu do 95 benzyny pełen bałaganu.

95 lub 92 benzyna? Te nieporozumienia można nazwać Classic dla wszystkich kierowców. Dziś krótko i w zrozumnym języku odpowie na to pytanie.

Wcześniej 80. benzyna była również uczestnicząc w tym "konkurencji najlepszej benzyny", ale stopniowo opuścił rynek, ponieważ nowoczesne silniki mają wyższy stopień ściskania, a dzięki temu potrzebują wyższych paliw oktanowych.

Z powodu stopnia kompresji, do większej i zależy od stosowania określonej benzyny. Im większy stopień kompresji - im większa liczba oktanowa używana benzyny.

Pamiętam, jak wcześniej, w celu użycia benzyny o niskiej zawartości nisko (76 lub 80.), właściciele samochodów zainstalowali dodatkową uszczelkę głowicy cylindra, zmniejszając w ten sposób współczynnik kompresji.

Ale czas i technologia nie stoją wciąż, silniki stają się potężniejsze, ekonomiczne i mniej toksyczne. W samochodach sportowych od dawna nie ma wystarczającej liczby oktanowej nawet 98. benzyny. Dlatego dodatki chemiczne są stosowane do paliwa (dodatki), aby zwiększyć liczbę oktanową.

Co jest lepsze - 95 lub 92 benzyny?

To pytanie jest znacznie łatwiejsze niż wszyscy się wydaje.

Używam tylko 95 benzyny! Dlaczego? Ponieważ jest napisany w instrukcji obsługi mojego samochodu

Wiem, że wielu kierowców z "pianką w ustach" udowodni, że 95. benzyna nie istnieje, że istnieje dodatki i tym podobne. Więc co, co jest dodatki? Dodatki są prawie wszędzie, w tym w oleju silnikowym, ale z jakiegoś powodu nikogo nie przestraszy się. Dobre dodatki są związki chemiczne, które mają na celu pomóc silnikowi. Nic w tym nie jest absolutnie nie. Jestem czymś więcej niż pewnością, że wkrótce ten spór straci znaczenie, ponieważ moim zdaniem 92nd benzyna czeka na los 80. benzyny. I tak się stanie w najbliższej przyszłości. Oto wieś otHERITE.

Umożliwia to również, że często utworzona jest 95 benzyna. Oczywiście fałszywy. Ale także fałszywa 92nd benzyna. Jest dość wielu ludzi, jest dość dłoni, więc fałszywa - od benzyny i zakończenie papierosami. Dlatego odmów benzyny z b oprzez liczbę oktanową ze względu na fakt, że ktoś sprawia, że \u200b\u200bcoś zapomina, uważam, że nie jestem dość rozsądny. Wystarczy napełnić swój samochód na zweryfikowanych stacjach benzynowych.

Mam nadzieję, że wiele zwrócenia uwagi jako producentów piszą instrukcje - "95 lub więcej" lub "nie niższa niż 95.". Z tego wynika, że \u200b\u200bnie możesz już dłużej, i mniej nie może! I to nie jest oświadczenie, każdy wujek Vasi z rynkiem samochodowym, ale zalecenie producenta! I do tej pory samochód jest pod gwarancją, nie jest to zalecenie, ale zasada, której należy przestrzegać, aby nie stracić usługi gwarancyjnej!

Kolejne nieporozumienie jest związane z czujnikiem detonacji. Niedoświadczeni właściciele samochodów uważają, że czujnik detonacji dostosowuje kąt zaliczki zapłonu, a detonacja z zastosowanej benzyny o niskiej oktanach nie jest straszna.

Warto również rozważyć, że jeśli czujnik detonacji zgłasza detonację, to kilku wybuchów tej detonacji już się wydarzyło! I tylko wtedy ECU zmienia parametry! I ile jest niebezpieczna detonacja dla silnika, myślę, że nie jest konieczne wyjaśnienie. Widziałem tłok zabity przez ciągłe detonację. Jest to prawdopodobnie najważniejszy wróg silników.

Pierścienie na świecach z zastosowania 95 benzyny

Tak, ten fakt ma miejsce. Ale to jeszcze nie idzie. Dopóki o więcej nowoczesnych kompozycji chemicznych jest wykorzystywane do zwiększenia liczby oktanowej, będzie musiało wystartować. Zawsze na wszystko, co musisz zapłacić, a ten fakt nie jest wyjątkiem.

Lepiej raz na siedem tysięcy kilometrów niż detonacja silnika. To jest moje zdanie.

Która benzyna jest mniej kosztem?

To pytanie nie zostanie nawet rozważane, ponieważ nie widzę punktu absolutnie. Jeśli silnik jest przeznaczony do benzyny o liczbie oktanowej nie niższej niż 95., to zastosowanie 92ND dla niektórych oszczędności w 50 kopiejek jest po prostu absurdalne.

Jakiej benzyny używasz? 95 lub 92 benzyny

W czasie pisania niewielkiej przewagi z boku 95 benzyny.

Wybór, oczywiście, ale pamiętaj, że detonacja zabija silnik.

Str.s. Chciałbym zauważyć, że nie musisz uogólniać tej porady wszystkim silnikom. To silniki! Ponieważ producenci silników i producentów samochodów są różnymi rzeczami. Ten sam silnik może być używany w różnych modelach samochodów. I trzeba, przede wszystkim spójrz na cechy silnika, a nie na marce samochodowej! Na przykład, na samochodzie mojej żony jest silnik, który jest zalecany do stosowania benzyny nieklizowanej liczbą oktanową nie niższej niż 91.

A ci, którzy chcą dostać się do prawdy i zrozumieć, dlaczego benzyna jest zalecana w niektórych samochodach tego samego modelu, a nie niższa niż 91, a po drugiej nie niższa niż 95 - Przeczytaj to małe i wyciągnij wnioski

Zadbaj o siebie i powodzenia na drogach !!!