Czym jest Brabus z Mercedesa. Historia Brabus.

Kontynuuję wycieczkę w historii. Moim zdaniem jest bardzo interesujące, mam nadzieję, że ci się spodoba!

Historia Brabusa jest łańcuchem znaczących wydarzeń, w wyniku czego świat motoryzacyjny otrzymał najsłynniejszy Tuningel. Brabus jeden z najczęstszych gości na stronach Księgi Guinnessa Rekordów i najlepszy strojenia Mercedesa.

Historia stworzenia firmy jest dość banalna. Raport prowadzony jest od 1977 roku, od chwili, gdy w niemieckim mieście Bottrop, zlokalizowany na zachodzie Niemiec, Entrepreneur Bodo Buschman (Budo Buschman) i jego towarzysza na nazwisku Klaus Bracman (Klaus Brakman) zarejestrował małe przedsiębiorstwo. Przez chwilę przedsiębiorstwo to dość z powodzeniem zaangażowało się w sprzedaż samochodów Mercedes-Benz. Ale na 1977 r. Dla mieszkańców Niemiec zakup samochodu tej marki nie był czymś z serii wychodzących, więc firma nie świeciła specjalnych sukcesów. W celu zwiększenia sprzedaży Bodo Bushman zaproponował sprzedaż samochodów z drobnymi ulepszeniami. W tym przedsięwzięciu był wspierany przez partnera i współwłaściciela Klausa Pezana. Nawiasem mówiąc, firma otrzymała swoją nazwę zgodnie z pierwszymi trzema literami założycieli BRA-Bus. Po pewnym czasie Bodo Bushman kupił swój udział z towarzysza i stał się jedynym właścicielem firmy.

Przypadek konwersji samochodów w firmie BRABU został dostarczony z niemiecką dokładnością. Wszystkie prace zostały przeprowadzone systematycznie, przed zmianami w wyglądzie i wnętrzu salonu samochodu, najpierw stworzono szkice, które po dyskusji zmieniają się na rysunki załączników i akcesoriów. W celu wprowadzenia zmian w parametrach podwozia w warsztatach, utworzono specjalne źródła, amortyzatory. Zmiany w silniku mogą być nieznaczne, dla których mogli tylko wymienić wałek rozrządu. Ale najczęściej specjaliści mieli absolutnie inny silnik, w którym zmieniono wiele parametrów, w tym rozmiary tłoków, łączących prętów. Aby pracować nad tymi zmianami, najbardziej utalentowani projektanci i inżynierowie przyciągali dobór właściciela firmy ze szczególną ostrożnością.

Pierwszy, który powinien być namacalny sukces BRABUS przybył w 1985 roku, kiedy Mercedes wyszedł z bramy firmy, Benz W201 wyposażony w silnik 5,0 litra w kształcie litery V o pojemności 250 koni mechanicznych. W przypadku jego temperamentu huraganu z czyjegoś łatwego zgłoszenia otrzymał pseudonim "Czteroosobowy AC Cobra".

Dalej 1986 przyniósł pierwszy dyplom firmy BRABUS, wskazując na rekord w księdze Guinnessa. W tym roku inżynierowie spółki opracowali zestaw aerodynamicznych fuzji, przy czym pomoc współczynnik oporu aerodynamicznego w Mercedes-Benz W124 zmniejszyła się do bezprecedensowej wartości 0,26. Do tej pory ten rekord jest absolutny, a wynik nadal nie jest przekroczony.

W 1987 r. W inicjatywie Bodo Bushmana powstała organizacja non-profit w Niemczech - VDAT (Stowarzyszenie Niemieckich firm Tuningowych). Jego organizacja przede wszystkim ochrona jego biznesu od tzw. "Piraci" z Azji Południowo-Wschodniej, która coraz bardziej zwiększyła swoje ataki na firmy strojeniowe, uwalniając podobne, ale znacznie gorsze od kopii wysokiej jakości, usprawniając relacje z rządem Struktury, klienci. Pan Bodo Bushman, który do tego dnia jest przewodniczącym stowarzyszenia, zaproponował scentralizowaną kontrolę jakości produktów, aby zapobiec taniom podróbki na rynku. Do tej pory organizacja ta jest rodzajem profesjonalnego związku organizacji strojenia, największy w tej dziedzinie, który ma około 100 uczestników w swoich szeregach.

Z tego świtu Brabus sięgnął w latach 90. XX wieku. Te lata były naznaczone całą serią unikalnych wydarzeń. Wynik jednego z najważniejszych dzieł w kwietniu 1994 r. Przedstawiono standardowy standard "Mercedesovsky" silnik V12, który nabył objętość 6871 CCM oraz pojemność 509 KM przy 5750 rp. Jesienią tego samego roku specjaliści Spółki stworzyli najpotężniejszy silnik w Niemczech o pojemności 530 koni mechanicznych. Podjęto standardowy V12 6,9 litra. Nowy silnik został zaproponowany do instalacji na samochodach serii W140 i W129.

W 1995 r. Silnik ten poddany dodatkowym wyrafinowaniu i instalacji na Mercedes-Benz E190, Brabus wydał najszybszy czterodrzwiowy sedan na świecie. Rekord 330 km / godzinny został nagrany przez przedstawicieli Księgi Guinnessa Rekordów, o czym świadczy dyplomy w salonie samochodowym w mieście Bottrop. Nieco później niż dwie kolejne nominacje Księgi Rekordów otrzymało "Eagle Universal" Mercedes-Benz E211, rozproszone do 350 km / h, a Brabus M V12 Jeep, stworzony na podstawie Mercedes-Benz M-Class, który został uznany za najpotężniejszy w klasie SUVS, a prędkość rekordu 260 km / h do tej pory jest niezrównana.

W połowie lat 90. firma zatrudnia 150 osób, których wysiłki wyprodukowano około 500 samochodów rocznie. Jednak firma miała ogromny potencjał, nadal aktywnie rozwija się i do końca 1999 r. Po rekonstrukcji zakładów produkcyjnych w firmie pracował już 220 osób. Zespół samochodowy prowadzony jest na 85 postach. Oprócz sprzedaży gotowych samochodów firma jest aktywnie angażowana w realizację komponentów i akcesoriów. Urządzenia produkcyjne i magazynowe zajmują powierzchnię 74 000 metrów kwadratowych. M i kolejne 36 000 jest przypisane do miejsca testowego, w którym nowe wydarzenia są stale prowadzone w programach testowych. W BRABUS, najsurowsza kontrola jakości jest debugowana. Wszystkie produkowane produkty są certyfikowane przez ISO 9001. Obecnie w Bottrop, wraz z Brabus, Smart-Brabus, który oferuje pełen zakres usług dla inteligentnych samochodów.

Specjalna duma firmy jest projekt "Wilk w owiec Shkure", z których istotą jest uwalnianie odróżnienia zewnętrznego z samochodów szeregowych, pod maską, której można ukryć ogromne stado bardzo rosnących koni.

Chociaż BRABUS jest tuniką strojenia sądu w zakładach Mercedesa, po przetworzeniu samochodu traci gwarancję fabryki, a Brabus zmuszony daje jej gwarancję dochodów. Jednak właśnie to przyciąga potencjalnych nabywców do tej firmy, chociaż koszt standardowego samochodu wynosi około 2-2,5 razy niższy.

Luksusowe studio strojenia z nazwą świata "BRABUS" to firma specjalizująca się w zmianie standardowych modeli Mercedes, aby wyposażyć je z własnym logo. Atelier prowadzi swoją działalność od 1977 roku i współpracuje ze wszystkimi klasami niemieckich samochodów, bez dokonania preferencji do konkretnych: inżynierowie podlegają strojeniu zarówno klas G, GL, S i Sprinter oraz więcej rzadkich i unikalnych modeli Unimog.

Brabus rozpoczął drogę jako zwykłe studio strojenia, zamieniając się w pełnoprawny producent samochodów. Założycielem studia byli Claus Praman i Bodo Bushman w 1977 roku, dali także tytuł żądań, składając go z początkowców swoich własnych nazwisk. Grupa firm Daimler-Chrysler w 1999 r. Postanowiła zintegrować z Atelier.

Firma "Brabus" jest zmiana Mercedesa Niemieckie Samochody AutoContraser przez cztery dziesięciolecia i produkcję własnych modeli od podstaw. Inżynierowie Tuning-Atelier są gotowi do aktualizacji zarówno klasy A-Class, jak i bardziej ekskluzywne wersje, na przykład AMG GT. Oprócz samochodów Mercedesa firma współpracuje również z pojazdami innych marek reprezentowanych na globalnym rynku samochodów.

Rocket 900 Coupe.

Model został stworzony na podstawie Coupe Mercedes-AMG S65. Mercedes Brabus jest wyposażony w silnik V12 o pojemności 900 koni mechanicznych. Ogranicza elektronikę obrotową do 1200 nm, mimo że maksymalny wskaźnik wynosi 1500 nm. Dynamika podkręcania do 100 km / h trwa 3,7 sekundy, ograniczająca wskaźnik rozwoju wynosi 350 km / h.

Inżynierowie Tuning-Atelier Brabus W celu zwiększenia zdolności fabryki prototypu zwiększyła wydajność silnika do 6,3 litra. Dekoracja wnętrz jest wykonywana w pełnej zgodności z wymaganiami klienta.

Zestaw strojenia do Mercedes-AMG C63 S

Specjalnie opracowany zestaw strojenia Brabus Studio dla samochodu AMG C63 S z pojemnością bazową 500 koni mechanicznych i moment obrotowy 700 Nm umożliwia zwiększenie mocy do 650 koni mechanicznych, a moment obrotowy wynosi do 820 nm. Dynamika podkręcania w końcu wyniosła 3,7 sekundy.

W rezultacie maksymalna prędkość pojazdu po zmianach dokonanych przez Ateliera "BRABUS" wynosi 320 km / h, opracowany przez lekki korpus, które są wykonane z komponentów węglowych i ulepszonego silnika. Tuning Atelier daje gwarancję na model 3 lata lub 100 tysięcy kilometrów przebiegu.

BRABUS 700.

Model zaprojektowany na podstawie Mercedes-AMG GLE63 S Coupe Tunin-Atelier "Brabus". Ta maszyna została stworzona specjalnie dla Emiratów Arabskich, gdzie samochód cieszy się dużym zapotrzebowaniem.

Projektanci firmy przeprowadzili ogromną pracę, w wyniku czego wnętrze luksusowego SUV doskonale harmonizuje z zewnętrzną i odcieniem ciała, który jest widoczny na zdjęciu.

Mercedes Brabus jest wyposażony w turbodoładowany silnik 5,5 litra V8 o pojemności 700 koni mechanicznych. Czas przyspieszenia do 100 km / h ma 4 sekundy, maksymalna rozwinięta prędkość wynosi 300 km / h. Pod kapturem ukrywa naprawdę niesamowity silnik.

Rocket 900 Desert Gold

Model Brabus Rocket 900, który już strojenie i wzniesiono na podstawie Mercedesa S65, został użyty do stworzenia wersji pustynnej złota. Samochód był wyłącznym modelem stworzonym specjalnie dla tych, którzy nie mają dynamiki i mocy innych maszyn Brabus. Desert Gold jest ukończony z 6,3-litrowym silnikiem V12 i pojemnością 900 koni mechanicznych. Do samochodu 200 km / h przyspiesza w 9,1 sekundy, maksymalna prędkość wynosi 350 km / h.

Ponieważ regularni klienci Tuning-Atelier mieszkają na Bliskim Wschodzie, projektanci i inżynierowie firmy zdecydowali się stworzyć samochód konkretnie dla tej grupy docelowej. Taka maszyna i stała się pustynna złota w złotym występie ciała, harmonizująca złotymi wkładkami w kabinie malowane specjalną złotą farbą. Model jest również wyposażony w 21-calowe koła i elementy dekoracyjne węgla.

W projektowaniu całego samochodu stosuje się kolory czarno-złotych, aby zachować harmonijną kombinację, której dostrojona wersja sedana straciła chromowane elementy wykończenia.

Zestaw strojenia do MERCEDES-AMG GLE63 S Coupe

Ustalone specjalnie dla modelu Pakiet sprzętu zawiera ulepszony silnik o zwiększonym objętości do 6 litrów, co umożliwiło zwiększenie mocy do 850 koni mechanicznych.

Modernizacja przeprowadzona w celu zwiększenia mocy silnika w 265 koniu i moment obrotowy do 1450 nm. Pomimo faktu, że masa cięcia SUV wynosi 2350 kilogramów, dynamika przyspieszenia jest niesamowita - 3,8 sekundy do 100 km / h. Maksymalna rozwinięta prędkość wynosi 320 km / h.

Zestaw strojenia obejmuje również zmiany na zewnątrz samochodu: Zaktualizowany zderzak jest zainstalowany na modelu, kratownicy chłodnicy, kołki stalowe 23-calowe dyski i rury wydechowe. Korekty wykonane przez inżynierów, regulacje podłączyły samochód, który jest zauważalny przez zdjęcie "Brabusa".

BRABUS MERCEDES-AMG GT S

BRABUS Tuning Studio działa nawet z najpotężniejszymi samochodami niemieckich troski Mercedesa, z których jeden jest wyłączny model AMG GT S.

Prototyp sportowy AMG GT S został wyposażony w silnik 510 korzyści. Dostrojona wersja samochodu z atelier Barbus otrzymała 600-silny silnik i 750 nm momentu obrotowego, co umożliwiło zmniejszenie czasu przyspieszenia do pierwszej setki do 3,6 sekundy oraz maksymalną prędkość, aby zwiększyć do 325 km / h.

Inżynierowie Atelier Brabus z wyjątkiem klasycznej pracy na modelach strojenia oferują bogaty pakiet opcji, który obejmuje 20 lub 21-calowe koła i unikalny układ wydechowy.

Barbus G 500 4x42

G500 SUV "Gelik Brabus" jest wyposażony w przeciwdziałanie ostrości, spożycie powietrza, umieszczony na kapturze, chwytaki do wyłączania napędu elektrycznego i specjalnej ochrony dróg terenowych. Model Mercedes otrzymał nową optykę i instalowaną kratkę grzejnikową na panelu przednim korpusu.

Silnik umieszczony pod maską jest wart entuzjastycznych odpowiedzi właścicieli: Pojemność SUV po specjalistów BRABUS wzrosła do 500 koni mechanicznych, moment obrotowy - do 710 nm. Dynamika przyspieszenia z takim silnym silnikiem wynosi 6,9 sekundy.

Z Atelier Brabus.

Tuning Atelier nie jest wygięty modernizacja i taki wyjątkowy samochód jak Tesla. Prawda, zmiany wpływają tylko na wygląd modelu: jest wyposażony w 21-calowe koła, spoilery węglowe, dyfuzor węgla i inne elementy.

Wnętrze urządzone jest w brązowych odcieniach, skórzanej tapicerki do siedzenia, z kontrastowym niebieskim Ell. Koszt zmodernizowanej wersji Tesli z Atelier Brabus wynosi 200 tys. Euro.

Mercedes-Benz Sprinter z Brabusu

Tuning Atelier jest przyjmowany na modernizację najbardziej oryginalnych modeli samochodów - co jest warte "Brabus Smart", który stał się pełną niespodzianką dla kierowców i fanów firmy. Nie mniej nieoczekiwany stał się dostrojoną wersją Mercedes-Benz Sprinter Minibus.

Zmodernizowany minibus jest wyposażony w wygodne siedzenia z szeroką gamą regulacji i funkcji masażu, sufitem "gwiaździste niebo", oświetlenie LED, gniazda elektryczne i złącza USB.

Wbudowane centrum multimedialne umożliwia synchronizację z dowolnymi urządzeniami mobilnymi na podstawie systemu Windows, iOS lub Android na bezprzewodowej kanału komunikacyjnego.

Cztery kamery zintegrowane z korpusem samochodowym nadają obraz do osobnego wyświetlacza.

Unimog U500 Black Edition

Odrębny podział BRABU Atelier jest zaangażowany w strojenie specjalnych pojazdów, z których jeden z projektach jest tungened wersja Exotic Unimog U500, wyposażona w nowe zderzaki i układ wydechowy.

Wewnętrzna dekoracja wykonana jest przez naturalną drogą skórę. Maksymalny poziom komfortu uzyskuje się poprzez instalację systemu informacyjnego i rozrywkowego i nawigacyjnego pożyczonego z klasy Mercedes ML i siedzenia sportowe.

Zmodyfikowana wersja UNIMOG U500 jest zakończona z napędem 6,4-litrowym zasilaniem o pojemności 280 koni mechanicznych.

Historia Brabusa jest łańcuchem znaczących wydarzeń, w wyniku czego świat motoryzacyjny otrzymał najsłynniejszy Tuningel. Brabus jeden z najczęstszych gości na stronach Rekordów Guinnessa i najlepszą maszynę do strojenia Mercedesa.

W 1995 r. Silnik ten poddany dodatkowym wyrafinowaniu i instalacji na Mercedes-Benz E190, Brabus wydał najszybszy czterodrzwiowy sedan na świecie. Rekord 330 km / h został zarejestrowany przez przedstawicieli Księgi Guinnessa, o czym świadczy dyplomy w salonie samochodowym w mieście Bottrop. Nieco później niż dwie kolejne nominacje książek rekordów otrzymało "Eagle Universal" Mercedes-Benz E211, rozproszono do 350 km / h, a Brabus m V12 Jeep, stworzony na podstawie Mercedes Class M, który został rozpoznany Jako najpotężniejszy w klasie SUVS, a rekord prędkości w 260 km / h do teraźniejszości jest niezrównany.

W połowie lat 90. XX wieku 150 osób działało w państwie, których wysiłki wyprodukowano około 500 samochodów rocznie. Jednak firma miała ogromny potencjał, nadal aktywnie rozwija się i do końca 1999 r. Po rekonstrukcji zakładów produkcyjnych w firmie pracował już 220 osób. Zespół samochodowy prowadzony jest na 85 postach. Oprócz sprzedaży gotowych samochodów BRABUS, aktywnie zajmuje się wdrażaniem komponentów i akcesoriów, takich jak brabus koła na Mercedes. Urządzenia produkcyjne i magazynowe zajmują powierzchnię 74 000 metrów kwadratowych. M i kolejne 36 000 jest przypisane do miejsca testowego, w którym nowe wydarzenia są stale prowadzone w programach testowych. Załadował najsurowszą kontrolę jakości. Wszystkie produkowane produkty są certyfikowane przez ISO 9001. Obecnie w Bottrop, wraz z Brabus, firma prowadzi firmę Smart Brabus, który oferuje pełną gamę usług dla inteligentnych samochodów.

Chociaż BRABUS jest tunelem strojenia dworu Mercedesa, po przetworzeniu samochodu traci gwarancję fabryki, a firma jest zmuszona dawać gwarancję na tuning samochodów. Jednak właśnie to przyciąga potencjalnych nabywców do tej firmy, chociaż cena standardowego samochodu wynosi około 2-2,5 razy niższa.

Brabus GmbH - przedsiębiorstwo specjalizujące się w strojeniu silnikowym i ciele, przede wszystkim samochodami Mercedes-Benz, a także inne wydane przez Daimler AG Concers, Smart i Maybach Cars. BRABUS to studio strojenia, jak zarejestrowany jako niezależny producent samochodów.
W 1977 roku, w mieście Bottrop na zachodzie Niemiec, Novice Entrepreneur Bodo Buschman (Budo Buschmann), wraz z Klausa Brakana, został zarejestrowany przez Mercedes-Benz Caring Tuning Company. Należy zauważyć, że wybór dokładnie ta marka była nie-losowa, Bushman znalazł modele Mercedes, jego rodzice posiadali kilka salonów na sprzedaż samochodów tej firmy. Nazwa BRABU wystąpiła z dodatku początkowego liter nazw jego twórców (Brackmann + Buschmann). Po pewnym czasie Bodo Bushman kupił swój udział z towarzysza i stał się jedynym właścicielem firmy.
Specjaliści Brabus przyszli do pracy z niemiecką dokładnością. Przed zmianami w wyglądzie i wnętrzu salonu samochodu, najpierw stworzono szkice, które po dyskusji zamienił się do rysunków załączników i akcesoriów. W celu wprowadzenia zmian w parametrach podwozia w warsztatach, utworzono specjalne źródła, amortyzatory. Zmiany w silniku mogą być nieznaczne, dla których mogli tylko wymienić wałek rozrządu. Ale najczęściej eksperci Brabus mieli absolutnie inny silnik, w którym zmieniono wiele parametrów, w tym rozmiary tłoków, prętów łączących. Najbardziej utalentowani projektanci i inżynierowie byli przyciągani do pracy, do wyboru właściciela firmy ze szczególną ostrożnością.
W 1985 r. Wydano Mercedes - Benz W201 wyposażony w silnik 5,0 litra w kształcie litery V o pojemności 250 koni mechanicznych, które przyciągnęło wiele uwagi, tym samym gloryfikując Brabus. Dziennikarze dzwonią do tego modelu czterodrzędowego Cobra AC.
W 1986 r. Brabus otrzymał pierwszy dyplom, zeznając na rejestrowanie w księdze Guinnessa Rekordów. Spółka dyplomowa otrzymana dla rozwiniętego zestawu wiertła aerodynamicznego, z którym współczynnik oporu aerodynamicznego w Mercedes-Benz W124 Sedan (E-Class) zmniejszył się do imponującego rysunku 0,26, jest to absolutny rekord dla maszyn z takim typem ciała.
W 1987 r. Ciśnienie na strojenie biznesowe Niemcy znacznie wzrosło, głównie ze strony organów słuchowych (przede wszystkim Komisja Techniczna TUV), a także z piratów, głównie z Azji Południowo-Wschodniej, która coraz bardziej wzrosła Ich ataki na firmy strojeniowe, zwalniając zewnętrznie podobne, ale znacznie gorsze w jakości kopii.
Aby chronić swoją działalność, a także usprawnić relacje z państwem, klientami, centralnie monitorować jakość oferowanych produktów, nie pozwala tanich podróbek wejść na rynek, niemieckie firmy strojeniowe zdecydowały się stworzyć organizację non-profit VDAT (Stowarzyszenie Niemieckie firmy strojeniowe). Bodo Bushman był jednym z inicjatorów tego projektu, a przez 14 lat jest przewodniczącym stowarzyszenia. Do tej pory organizacja ta jest rodzajem profesjonalnego związku organizacji strojenia, największy w tej dziedzinie, który ma około 100 uczestników w swoich szeregach.
W ciągu ostatnich kilku lat Brabus nadal pracował pilnie i przez 90. ubiegłego wieku osiągnął znaczne wysokości. Wykonano całą serię wyjątkowych wydarzeń. W kwietniu 1994 r. Stanowisko strojenia Mercedes Engine V12 została przedstawiona publiczności, która nabyła objętość 6871 metrów sześciennych. cm i moc 509 KM przy 5750 rpm. A zimą tego samego roku specjaliści Brabus, biorąc jednostkę 6,9 litra jako podstawy, stworzył najpotężniejszy silnik w Niemczech o objętości 7255 cm3 i pojemności 530 KM i 754 nm maksymalnego momentu obrotowego. Oficjalnie silnik ten może być zainstalowany na modelu serii W140 i W129. Jednak BRABUS mógłby zaoferować taki silnik i ciało W124.
W 1995 r. Silnik ten poddany dodatkowym wyrafinowaniu i instalacji na Mercedes-Benz E190, Brabus wydał najszybszy czterodrzwiowy sedan na świecie. Zapis 330 km / h został zarejestrowany przez przedstawicieli księgi Guinnessa. Trochę później niż dwie kolejne nominacje książek rejestrów otrzymało Mercedes-Benz E211 Universal, odrzucony do 350 km / h, a Brabus M V12 SUV, stworzony na podstawie klasy Mercedes-Benz M-Class, który został rozpoznany Jako najpotężniejszy w klasie SUV, a rekord prędkości w 260 km / h do teraźniejszości jest niezrównany.
Brabus był już powszechnie uznany przez markę Elarar i należy do Towarzystwa właścicieli prestiżowego samochodu uznany za prestiżowy. Bodo Bushman zrozumiał, że niestety nie wszyscy klienci mogą zapłacić koszt w pełni zmodyfikowanego brabu. Wtedy postanowiono opracować klientów o średnich bogactwie wielu produktów, tzw. Moc w pudełku. Znaczeniem jest, że ktoś nakazuje na firmę i otrzymuje pakiet pocztą, w którym nowy termin opracowany przez specjalistów Brabus, zmodyfikowaną elektroniczną jednostkę sterującą silnikiem, a także nową pokrywę na mechanizmie dystrybucji gazu. Wszystko to można zainstalować na samochodzie właściciela we własnym garażu, lub w służbie Mercedes. Wszystko, gotowy do nowego brabu. Zestawy są przeznaczone do różnych silników i są określane jako "B1", "B2" itp.
W Niemczech, w tym samym czasie pan Bushman rozpoczął odbudowę obiektów produkcyjnych, które były bezpiecznie ukończone wiosną 1999 roku. Teraz w produkcji zajmując powierzchnię 74 000 m2, zatrudnia 350 osób.
Roślina Brabus ma 85 nowoczesnych miejsc pracy do przebudowy samochodów i usług. Ponieważ jednak Brabus sprzedaje nie tylko gotowe samochody, ale także komponenty, firma jest wyposażona w najbardziej nowoczesny magazyn elektroniczny, objętość 105 000 metrów sześciennych, co gwarantuje szybką dostawę szczegółów brabusów na całym świecie.
W ramach rozszerzonych programów testowych stale testuje nowe opcje. Jednocześnie przeprowadzi się najsurowsza kontrola jakości. Brabus jest certyfikowany zgodnie z ISO 9001. Oznacza to, że eksperci potwierdzili zdolność firmy, aby zapewnić jakość procesów projektowania, rozwoju, produkcji, instalacji i konserwacji produktów.
W sumie BRABUS obejmuje powierzchnię około 110000 m2. Pozostałe metry kwadratowe są przypisane do toru testowego i parkingu dla już wyszkolonych samochodów. Wkład firmy do zmiany krajobrazu (jak również dobre samopoczucie miasta) było tak duże, że nawet odzwierciedlenie w brabusach: Jeśli w połowie lat 90. firma znajdowała się w ul. Kirchhellener. 246-265, a następnie na koniec wieku - już na Brabus-Allee.
Od 1998 r. Daimler-Benz AG i Chrysler Corp. Ogłosili nadchodzącą fuzję, która została przeprowadzona w 1999 r., Należy wpłynąć na działalność pana Bushmana. W przeciwieństwie do tego, Załóżmy, że Carlsson, który nie odpowiadał na to, ani Lorinser, który wprowadził dwa modele do swojej linii żywności - Chrysler 300m i Jeep Grand Cherokee, Brabus do pracy z nową marką stworzył nową firmę - Badania samochodowe i Rozwoju GmbH & Co ., Który, pod marką Name Startech i uruchomił pracę z Amerykanami. Ponadto nowa struktura opiera się w tych samych pokojach jak sam Brabus.
Pod koniec tego samego 1999 r. Bodo Bushmann Company otrzymał oficjalne uznanie ze strony Stuttgart: jego spółka zależna MCC GmbH, zaangażowana w produkcję słynnych mikroastriach miast inteligentnych, ogłoszonych BRABU z oficjalnym partnerem strojenia i już od 2002 r. Zarobił Smart-Brabus Jednostka GmbH, skierowana do pracy z inteligentnym mikrolerem.
W 2008 r. Odbyło się eksperyment z wyścigami Tesla Roadster, więc urodził się Brabus Tesla Roadster, który stał się pierwszym w historii dostrojonego samochodu elektrycznego. To strojenie opierało się na urządzeniu, które można naśladować dźwięki, które publikują samochody sportowe z silnikami benzynowymi. Będąc samochodem elektrycznym, Tesla Roadster jest bardzo dobry, co nie zawsze pasuje do tych, którzy chcą przyciągnąć uwagę. Nawiasem mówiąc, oprócz wędrówek silników benzyny, wliczone są futurystyczne dźwięki, wliczone w cenę, wliczone w cenę, wliczone w cenę duszy prysznicu fanów science fiction.
Należy również dodać, że kolejny udany ruch dla firmy był wprowadzenie własnej gwarancji na tunerowanym samochodzie, ponieważ z obciążeniami, silnik traci gwarancję fabryki, która jest zwykłą praktyką producentów. A ponieważ regulacja silnika (strojenia chipów, nudna, wymiana tłoków, zaworów, wałek rozrządu itp.) Średnio kosztuje klienta około 40 tys. USD, dość naturalne jest pragnienie kupującego, aby uzyskać gwarancję na tak drogie prace. W końcu cena samochodu z BRABU jest zwiększona o 2-2,5 razy w porównaniu z już nie tanią samochodem.