Ostatnio istnieje coraz więcej wymagań dotyczących środowiska i bezpieczeństwa. W rezultacie zainstalowana liczba czujników i agregatów. W końcu powoduje dużą liczbę awarii. Na przykład, po pewnym czasie, Renault Logan może rozpocząć się. W takim przypadku możesz spróbować skontaktować się z centrum serwisowym lub głównymi funkcjami, aby wyeliminować awarię.

Spróbujemy rozważyć często napotykane problemy i podstawowe sposoby wyeliminowania ich w tym artykule bardziej szczegółowo. Prawie wszystkie są związane z faktem, że Renault Logan jest zły, aby rozpocząć zimno.

Jeśli silnik RENAULT Logan nie uruchamia startowego skrętu, ale samochód stale stracza, wówczas istnieje kilka głównych przyczyn błędów:

• Usterka regulatora paliwa.
• Świece nie produkują iskry, problem z cewkami
• Nieprawidłowa instalacja znaków czasowych, peroketratyzacja faz operacyjnych zapłonu
• Wstrzyknięcie przepustnicy, która jest odpowiedzialna za dostawę mieszanki powietrza
• Niepowodzenie immobilizera, utrata komunikacji z układem
• Zatykanie wtryskiwaczy paliwa, pogorszenie jakości rozpylania paliwa
• Zanieczyszczenie filtra paliwa

Diagnostyka

Aby rozwiązać błąd wymagany do rozpoczęcia określania dokładnie na tym, co poziom nie powiedzie się. Wymaga to diagnozy komponentów, podczas których należy wziąć pod uwagę niektóre funkcje:

• Jeśli regulator ciśnienia nie powiódł się, konieczne jest natychmiastowe zmiany tego składnika do nowego. Aby to zrobić, najpierw musisz odłączyć wąż odwrotnego paliwa, a następnie włączyć zapłon. Jeśli paliwo wychodzi z węża, wskaże to awarię regulatora. Jeśli ten problem wystąpił podczas jazdy na autostradzie, musisz przejść rurkę lub utopić, aby można było dostać się do najbliższej stacji serwisowej
• Gdy iskra znika, może również powodować poważne przerwy w silniku. W tym przypadku musisz użyć specjalnego candlestone, z którym wszystkie świece są skręcone. Konieczne jest dokładne sprawdzenie elektrod i końcówek przewodów wysokiego napięcia. Jeśli są ślady Nagara, najprawdopodobniej są wadliwe. Aby szybko sprawdzić, możesz poprosić asystenta, aby obrócić klucz zapłonowy przez kilka sekund, tak aby starter sprawdził trochę, ale silnik nie "chwyta". W tym momencie, nosiła świecę do drutu wysokiego napięcia i śledzić wygląd iskry. Jeśli jest nieobecny, możesz dostać się do miejsca naprawy, ale powinieneś mieć dokładną diagnostykę węzła tak szybko, jak to możliwe, a jego wymiana. Ważne jest, aby pamiętać, że przewody wysokiego napięcia stanowią większe niebezpieczeństwo i diagnozować i pracować z nimi ze szczególną ostrożnością.
• Nieprawidłowo ustawić znaki faz mechanizmu dystrybucji gazu prowadzą do faktu, że silnik zaczyna pracować z silnymi przerwami i skokami rewolucji. Będzie również towarzyszyć silna bawełna z kolektora wydechowego. Niedłuk można wyeliminować tylko wtedy, gdy są specjalne sprzęt. Nie zaleca się próbowania samodzielnego dostosowania faz GHR, jeśli pęknięcie wystąpiło na drodze, powinno to zrobić tylko specjalistów przez stu.
• Nieprawidłowa regulacja przepustnicy lub jej zanieczyszczenia można wykryć na kilka sposobów. Najbardziej skutecznym jest odłączenie dyszy powietrznej i kontroli stanu zaworu, wyszukaj wady na ścianach obudowy i śladów produkcji.
• Jeśli Renault Logan nie uruchomi się ani natychmiast po uruchomieniu stoisk, musisz spojrzeć na wyświetlanie lampy immobilizera, która znajduje się na panelu przyrządów. Powodem może być utratę komunikacji z chipem. W takim przypadku konieczne może być przeprogramowanie klucza, więc podczas długich podróży zawsze lepiej jest mieć duplikat pracy z Ciebie, aby móc uruchomić samochód.

.
Pyta: Mozart Valery.
Istota pytania: Na zimnym starcie i Renault Logan nie zaczyna się na gorącym.

Kupił Logan z byłego właściciela, samochód z fazy 1. Przebieg jest mały, ale ostatnio wada została objawiona: Kiedy zaczniesz "na zimno" wszystko działa, ale z "gorącym startem" silnik nie zaczyna się. Okazuje się, konieczne jest odczekać 5-6 minut, aż silnik będzie się ochłodzić. Starter skręca, ale silnik "nie odbiera". Wcześniej tego nie było.

Niemniej jednak, dlaczego mój Logan Renault nie zaczyna się, jak powinien?

Główne powody

Powodem defektu określonego w pytaniu może być jednym - wadliwy czujnik DPT. Ten sam czujnik będzie musiał zostać wymieniony, ale najpierw możesz spędzić jedno czekiem.

Czujnik temperatury płynu chłodzącego

Następujące dwie karty zmieniają poniższe treści.

Jestem właścicielem samochodu Renault Megan 2, zanim znajdowały Citroen i Peugeot. Pracuję w strefie serwisowej centrum dealera, więc znam urządzenie samochodu "z i do". Zawsze możesz skontaktować się ze mną o radę.

Więc będziemy modelować sytuację problemową:

1. Zaczynamy "na zimno", ogrzewanie silnika;
2. Konieczne jest osiągnięcie, że silnik zatrzymuje się. Czekać 5 minut w tym samym czasie;
3. Jeśli nie można uruchomić silnika, otwórz kapturę i wyłącz czujnik DZHTOH. Natychmiast spróbuj uruchomić.

Wnioski: Jeśli silnik w "Krok 3" rozpoczął się ponownie, oznacza to, że powodem jest wadliwy czujnik. Dalsze komentarze są zbędne.

Kolejny prawdopodobny powód

Złącze, które zapewnia problemy

Wyłącz złącze, gdy zapłon jest wyłączony. Nie zapomnij zebrać wszystkiego, jak to było.

Linia B8 w złączu R212 jest związana z blokadą zapłonu. Kiedy go łamie, starter będzie działał, ale początek silnika jest zablokowany.

Rozważmy powody, gdy Renault Logan nie zaczyna się "na zimnie". Wyglądają do trytu:

• Przeoczyć lub rozładowany baterię;
• Woda wszedła do zbiornika;
• Wadliwa pompa paliwa;
• Itp.

Ale jest inny powód charakterystyczny tylko dla rodziny Logan.

Defekt Program ECU w silniku z Euro-3

Jeśli silnik jest zgodny ze standardami EURO-3, oznacza to, że kontroler ECU może wymagać wymiany oprogramowania układowego. W pewnym momencie został sprawdzony, ale nie wszyscy odpowiedzieli na żądanie Renault.

Jedyny "list szczęścia" z Renault

Sedany Logan, który podlega przeglądowi, zostały wyprodukowane od grudnia 2007 r., Aby dokładać przed restauracją. Mówimy o przejściu do "fazy 2" (do norm Euro-4).

Nie Renault Logan? Sprawdź czujnik DRP - przykład na wideo

Page 1 z 8

W artykule należy rozważyć możliwe awarie, które mogą wystąpić podczas działania samochodu Renault / Dacia Sandero.

Silnik nie uruchomi się

Uruchamianie silnika z układem wtrysku paliwa jest taki sam w dowolnym temperaturze powietrza otoczenia i płynu w układzie chłodzenia silnika.

Aby uruchomić silnik, wystarczy włączyć starter, bez naciśnięcia pedału gazu, a sam system jest regulowany dla niezbędnych parametrów zasilania paliwa i postępem zapłonu.

Jeśli silnik z trzech prób nie uruchomił go:

Otwórz kaptur, pociągając na siebie uchwyt napędowy

Zmierz poziom dipstick oleju

W silniku K4M poziom oleju powinien znajdować się pomiędzy górną i dolną granicą zacienionej działki

W silniku K7J i K7M - między dnem a górnymi znakami na temat bagnet

Sprawdź poziom płynu chłodzącego

Powinien znajdować się między min a maksymalnymi znakami na zbiorniku rozszerzeń.

Sprawdzamy silnik. Zwracamy uwagę na bębny benzyny, oleju i chłodziwa.

Sprawdź integralność okablowania.

Sprawdzamy lądowanie podkładek wiązek przewodów w złączy cewek zapłonowych.

Po inspekcji silnika i systemów, próbujemy uruchomić silnik.

Jeśli silnik z pierwszej próby się nie uruchomił, naciśnij pedał gazu, aż zatrzyma się i włącza rozrusznika przez dwie do trzech sekund.

W tym trybie blokuje się cylindry, paliwo nie jest podawane przez dysze, a napięcie nie jest podawane do świec zapłonowych.

Po oczyszczeniu cylindra staramy się rozpocząć silnik jak zwykle, bez naciskania pedału gazu.

Jeśli jednak silnik nie uruchomił, to:

System zasilania nie działa;

System zapłonu nie działa;

System uruchomienia nie działa.

Uruchomienia

Starter nie włącza się.

Powodem może być naruszenie kontaktów i związków.

Otwórz lub zwarcie w obwodach włączenia rozrusznika, błąd przekaźnika trakcyjnego.

Jeśli kliknięcia są przechowywane, gdy rozrusznik jest włączony, powodem rozładowywania baterii jest utlenione lub słabe kontakty na baterii lub starteru.

Ponadto przyczyną może być awarię uzwojenia przekaźnika gospodarstwa.

Jeśli rozrusznik włączy się, ale kotwica albo nie obraca się lub obraca się powoli.

Powodem jest rozładowanie baterii, połączenia styków są upośledzone, spalane są styki przekaźnika trakcyjnego, kolektor jest brudny lub szczotki, impuls zastawny lub zwarcie w uzwojeniu rozruchu.

Jeśli starter włączy się, jego kotwica obraca się, ale koło zamachowe jest nieruchome.

Powodem może być osłabienie załącznika startowego do karty sprzęgła, uszkodzenie zębów koła zamachowego lub sprzętu napędowego, poślizgnięcie sprzęgła wolnego napędu ruchu, pęknięcie dźwigni, pierścienia smyczy lub sprężyn sprężynowych bufora rozrusznika.

Jeśli starter nie wyłącza się po uruchomieniu silnika.

Powodem jest błąd sprzęgła swobodnego uderzenia rozrusznika, kontakty spiekania przekaźnika trakcyjnego. Jeśli taka usterka wystąpi, musisz natychmiast zatrzymać silnik.

Dobry wieczór. Nagle przestał wydać wydanie Renault Sandrera 2010. Przebieg 56 tysięcy. Problem zdarzył się, gdy żona poszła wziąć dzieci z domku w regionie Yaroslavl. Od Moskwy do lata żona osiągnęła normalnie. Czas po drodze wynosił 7 godzin. Następnego dnia żona zebrała się wracać do Moskwy, ale samochód nie zacznie się. Umieść kolejną baterię - zaczął. Po usunięciu baterii z maszyny utknęła. Załadował baterię w sąsiedztwie i poszedł do Moskwy. Czas po drodze wynosił 4 godziny. Maszyna dotarła. Kwestia tego, co może być awarią? Stara bateria? Generator? Czy możliwe jest usunięcie baterii na siderach, gdy silnik działa?

1 odpowiedź

dobry dzień.
nie jest bardzo pożądane, aby strzelać do maszyny roboczej baterii (z wyjątkiem samochodów, w których nie ma elektroniki, takich jak stare muscovites grosze) występuje w systemie elektrycznym i może spalić trochę czujnika, najlepiej podzielić się z przewodami .
jeśli prawidłowo zrozumiałem, nie uruchamia się, zamienia się źle lub nie przekręca rozrusznika.
powodem, dla którego samochód nie został uruchomiony przez wioskę AKB.
ale dlaczego usiadł powody dwóch w ruinach, bateria jest naładowana.
kiedy samochód prowadzący lampę ostrzegawczą spala "AKB" na schludnym sygnalizacji, że nie ma opłat?
przede wszystkim, gdy bateria zainstalowana w samochodzie zmierz napięcie na zaciskach, powinno wynosić około 12,5 - 12,8 woltów, a następnie uruchomić samochód, a także zmierzyć napięcie na zaciskach powinno być więcej około 13,8-14.5 woltów ( bezpiecznik napięcia powinien się nieznacznie wzrastać) wskazuje, że generator roboczy. Ponadto włącz maksymalnie wszystkie elektrotransmitertery na napięciach zacisków nie powinny być poniżej 12,8 V.
jeśli generator jest opracowany przez wina całego ABB.