Specjaliści zaangażowani w badania charakterystyki opon i projektowanie nowych modeli od dawna określono interesującą zależność. Wzrost 2,0-2,5 bara w zakresie ciśnienia roboczego 2,0-2,5 barów prowadzi do zmniejszenia odporności na rolę o 5%. Dzieje się tak, ponieważ, ze wzrostem ciśnienia promieniowe odkształcenie opony zmniejsza się ze względu na wzrost jego sztywności. I mniejsze deformacje jednoznacznie zmniejszają straty histerezy w warstwie kauczukowej i przewodu. Należy pamiętać, że odporność na toczenia opon jest tylko częścią pełnej odporności, że samochód doświadcza podczas jazdy.

Odporność na ruch samochodu w ogólnym przypadku jest podana:

• Moc odporności na toczenia wszystkich kół.Parametr ten płynnie wzrasta wraz ze wzrostem prędkości maszyny.
• Siła oporu powietrza. Odporność na powietrze zależy od prędkości urządzenia, obszaru przekroju poprzecznego samochodu i współczynnikiem odporności aerodynamicznej. Zależność od prędkości jest kwadratowa, która jest niezauważalna przy niskich prędkościach odporności na powietrze, ponieważ podkręcanie pochłania udział Lwa.
• Moc przyspieszenia oporowego.Samochód bardzo rzadko jeździ równomiernie i prosto. Warunki drogowe powodują zmniejszenie prędkości, a następnie zwiększyć go. Opisana siła jest proporcjonalna do masy i przyspieszenia, z którymi się porusza. W związku z tym, im więcej pobrałeś swój samochód i rozpoczujesz wyczerpane przed światłami, tym większe będzie musiał pokonać.
• Moc odporności na ruch wzrostu.Siła ta jest niezbędna, gdy samochód musi poruszać się w górzystym obszarze z częstymi windami i zjazdami, a ruch nie jest możliwy dzięki warunkach bezpieczeństwa.

Ale przed długim drogim, gdy zakłada się ruch z dużą prędkością na autostradach, instrukcje fabryczne są często zalecane do zwiększenia ciśnienia o 0,2-0,3 barów. Po rozsądnych prędkościach zmniejszy to ogrzewanie opon, zwiększy ich zasób i oszczędzaj trochę paliwa. Jednocześnie oszczędności nie przekroczą 3%. Nie zaleca się zwiększenia ciśnienia na dużą kwotę, ponieważ podwozie samochodu przekroczy efekt oszczędności paliwa, a samochód stanie się twardy jako wózek. Bezpieczeństwo jest również ranne, ponieważ stabilność i łatwość zarządzania samochodu będą daleko od rozliczenia i po prostu ze zwykłych.

Każdy kierowca jest pytany, jakie ciśnienie powietrza w samochodach pasażerskich jest uważane za optymalne. Fakt, że dla różnych maszyn jest również inny, a bez wyjaśnienia jest zrozumiałe. Najprostszym sposobem jest znalezienie żądanej wartości w supasport, jednak w praktyce jest daleko od zawsze odpowiadać rzeczywistości.

Poziom ciśnienia w oponach - co nie mówią producentów?

Właśnie w jaki sposób producenci wskazują koła, wiele rozważa jedyny odpowiednie rozwiązanie. I pod pewnymi warunkami, ale jakie są jakieś warunki? Mówimy o stanie drogach na "wzgórzu" i w naszych miastach, a to, jak mówią w Odessie, dwie duże różnice. Testowanie i określenie ciśnienia w oponach występuje na wysokiej jakości, doskonale poziomie drogi europejskich i azjatyckich, ale prowadzić samochody na naszym, gdzie nadszedł czas, aby spróbować.

W związku z tym kierowcy zagranicznych samochodów powinni myśleć o dostosowaniu ciśnienia w oponach na nasze same drogi. Przygotuj się na fakt, że cokolwiek zaakceptowałeś rozwiązanie, będzie to w pewnym stopniu niepoprawne i spowoduje spory w kręgu kierowców. Nazywa się to również słowo "kompromis" pożyczony z francuskiego - rozwiązania spornej sytuacji przez wzajemne koncesje stron.

Obserwuj ciśnienie w oponach atmosferycznych określonych przez producenta, w naszych warunkach - bezkompromisowe rozwiązanie względem zawieszenia samochodu. Będzie musiał doświadczyć wszystkich uroków rosyjskich dróg w szczególnie trudniejszej formie, co można wygładzić lekko "niezmienne" opony.

Ciśnienie w oponach samochodu pasażerskiego - zejść na koła

W zimie powinniśmy rozważyć i przetestować możliwość jazdy na oponach, pompowana o 10-15% mniej od żądanego wskaźnika. To tylko zalecenie - ostateczna decyzja o zabierze tylko Ciebie! Jednak trudno jest wyjaśnić, w związku z tym, z którym taka potrzeba jest spowodowana - na pewno odczuwano już w kałużach drobiu w porażeniem lub przesuwając się na bagnach. Nieprawdopodobniej pomoże Ci wyjść ze śniegu dryfów lub świeżych bagien.

Kompromis to to opony, w których nie ma wystarczającej ilości przepisanej presji, zużywają się szybciej, a na płaskim samochodzie drodze trudniej zarządzać. Ale w warunkach jazdy wokół miasta kółko fuzji mają dużą powierzchnię kontaktową z tkaniną drogową, a obsługność opony wzrasta ze względu na masę pojazdu rozmieszczonego na jednostkę powierzchni kontaktowej. Ponadto koła stają się miękkie w literalnej i figuratywnej wartości - maszyna nie reaguje tak wiele na nieprawidłowościach drogi, opony absorbują nieprzyjemne ciosy, dzięki czemu węzły kluczy samochodowej są mniejsze.

Ścieżka hamowania jest zmniejszona, która jest również ważna na śliskich drogach. Latem wystarczy przewidzieć koła co najmniej 5% - wystarczy, aby neutralizować najbardziej nieprzyjemne uderzenia i nie powodują specjalnych uszkodzeń samych opon. Jeśli jednak jesteś kochanką szybkiej jazdy, postępuj zgodnie z zaleceniami producentów - w tym przypadku, kontrola maszyny jest znacznie ważniejsza.

Pakowane ciśnienie w oponach motoryzacyjnych - plus i minusy

Uważa się, że wyjątek zalecanej ciśnienia oszczędza paliwo. W warunkach stale rosnących cen benzyny ta sztuczka jest sprawdzana na ich doświadczenia coraz więcej kierowców. Rzeczywiście, niewielka ilość oszczędzania paliwa, ale nie więcej niż 5%, ale masz wiele nieprzyjemnych konsekwencji.

Ze względu na zmniejszenie plamek kontaktowych z flotą drogową, sztywnością, obciążeniem zawieszenia i innymi węzłami, wzrasta. A druga nosić nierówno. Dlatego w najbliższej przyszłości płacisz mistrzów ze sto, to jest mało prawdopodobne, aby była kwota równa pięciu uratowanych wartościach procentowych.

Uważa się, że jazda z pompowanymi oponami prowadzi do oszczędności paliwa. I z wyjątkiem oszczędzania specjalnych problemów do użytku.

Normalna i zalecana ciśnienie jest wskazywane w instrukcji obsługi samochodu i duplikowane na tablicy stołowej kierowcy

Jeśli rzutujesz koło przez dodanie 0,5 do normalnego ciśnienia, zużycie paliwa zmniejszy się do 0,2 na 100 km

Jeśli rzucisz koło, dodając 1 atmosferę do normalnego ciśnienia, zużycie paliwa zmniejszy się do 0,4 na 100 km.

Na posuwanej kauczuku jest ciężkie zużycie, ponieważ guma jest luźno przylegająca do asfaltu. Zgodnie z normalnym ciśnieniem żywotność 80-120 tysięcy trwa, ze wzrostem ciśnienia w oponie +0.5, żywotność opon wynoszącą około 40-60 tys. , który wystarczy tylko za 25-30 tys. biegnij.

Plus, nadmierne ciśnienie jest pod wpływem wygodnej jazdy, zmniejszenie sprzęgła z powierzchnią drogową, która pociąga za sobą przedwczesną wymianę elementów zawieszenia.

Nie naciśnięte koła Do 0,5 atmosfery pociąga za sobą zwiększone zużycie paliwa do 0,7 litra na 100 km, silne zużycie bieżnika boku, głośnik przyspieszenia maleje. Istnieje ryzyko, że przy wejściu do YAM guma może latać z dysku. Plusy nie są tak wiele, ale są obecne, bardziej komfortowy ruch i zmniejszając ścieżkę hamowania o 10%.

Nie zapisuj na meczach, obracaj koła wartości określonych przez producenta i podążaj za ciśnieniem opon.

Ludzie w Rosji żyją bardzo dociekliwy, niedowierzający i skłonny do eksperymentów. Weźmy na przykład Niemców. Jeśli istnieje instrukcja obsługi technologii, niemiecka będzie ostrożnie, punktualnie przestrzegaj swoich zaleceń. Nasza osoba, najprawdopodobniej nie przeczyta nawet instrukcji do końca. Jest to znacznie ciekawe dla niego do eksperymentowania, dotykaj rękami, wymyślić jakieś know-how.

Dlatego samochód dla naszych współobywateli jest prawdziwym znaleziskiem, z którym możesz pokazać całą moc swojej inteligencji. Za rok w tym roku w środowisku kierowców w podróży, taki rower, że jeśli stracisz presję na kółkach samochodu na atmosferze podłogi z normy, wtedy gładkość ruchu poprawi opony Ta sama półmokrotność, wtedy samochód poważnie oszczędza paliwo.

W rzeczywistości, jeśli stracisz ciśnienie powietrza na kółkach na podłodze atmosfery, wówczas będzie następujący. Tak, samochód jedzie dużo więcej. Zauważalnie stanie się niewielkie, pęknięcia i większe nieprawidłowości na drodze, samochód jest znacznie łatwiejszy. Wynika to z faktu, że opony, tracąc półmokrotną atmosferę, stały się bardziej miękkie.

Ponadto można zauważyć fakt, że samochód, na linii prostej, stanie się znacznie więcej, a reakcję hamulcową jest znacznie poprawiony. Efekt ten jest wyjaśniony bardzo prosto - obszar kontaktu bieżnika z powierzchnią drogi wzrośnie, co oznacza, że \u200b\u200bobszar sprzęgła opon stanie się więcej.

Jednak wszystkie te zalety są bardzo szybko zamienione w minus, gdy zwracamy uwagę na fakt, że zwiększa się zużycie paliwa. Nieistotne (około 2%), ale wciąż nieprzyjemne. Terminowa stabilność samochodu jest poważnie pogarsza. Znacznie trudniej zarządzać samochodem. Ale to już jest poważne. Więc przed wypadkiem nie daleko. Dlaczego daj ci gładkość? Ponadto niezmienne opony zaczynają się szybko nosić na krawędziach.

Cóż, a jeśli, pompuj opony do połowy atmosfery, a następnie maszyna będzie lekko zaoszczędzić paliwo (około 1,6%), a także nieco ulepszona obsługa samochodu przy niskich prędkościach. Opony zwalniają normalnie, ale będzie to znacznie trudniej pozostać na skraju UZA.

Istnieją jednak również poważne wady. Ze względu na fakt, że obszar sprzęgła opon z drogim spadkiem, szybkość samochodu jest resetowana, a obsługa szybkiej jazdy jest znacznie gorsza, ponieważ kierowca zaczyna znacznie gorzej "czuć" kierownicę.

Ponadto opony są zaczęto reagować ostro do wszystkich nieprawidłowości jezdni, zamieniając wycieczkę do samochodu w samochodzie do prawdziwych tortur. Potrzebujesz tego? Zwłaszcza, że \u200b\u200bzużycie opon będzie poważnie dotknięte przez bieżnik.

Wniosek z powyższego jest całkiem proste - opony z odchyleniem ciśnienia w jednej lub innej stronie znacznie pogorszyły właściwości konsumentów maszyny, nie wspominając o tym, że zużycie kauczuku samochodowego gwałtownie rośnie. Jest to szczególnie niebezpieczne, aby przygotować opony, ponieważ jest to obarczone przy tworzeniu sytuacji awaryjnej.

Dlatego używając wysokiej jakości opon znanych producentów (BFGoodrich, Bridgestone, Continental, Dunlop, Gislaved, Goodyear, Kleber, Michelin, Nokian, Pirelli, Yokohama), utrzymywać normalne (zalecane przez producenta) ciśnienie twojego samochodu .

*** Materiał komunikacyjny prasowy jest publikowany w warunkach komercyjnych.

Informacja prasowa. Materiał jest publikowany w warunkach komercyjnych.
Interfax nie ponosi odpowiedzialności za zawartość materiału.
Towary i usługi podlegają obowiązkowej certyfikacji

Jak wiesz w prawie każdej instrukcji obsługi samochodu, istnieje taka płyta, co rozmiary opon, płyt i zalecane ciśnienie w oponach. I nic dziwnego, że te parametry są określone, aby pomóc w prawidłowym działaniu samochodu. Jeśli wszystko jest jasne z wielkością opon i dysków, a następnie ten parametr, jako niezbędne normalne ciśnienie w oponach, niewielu osób zwraca uwagę. Niektórzy kierowcy są zwyczajami przy zakupie nowego samochodu, obracają koła tak samo jak na starej. Ale jest radykalnie źle. Konieczne jest, aby pobrać tyle, jak wskazano w podręczniku, ponieważ nawet najmniejsze odchylenie od normy jest niewidoczne na pierwszy rzut oka, prowadzi do zmiany i redukcji zasobów poszczególnych elementów samochodu i zmiana zarządzania i bezpieczeństwu działanie samochodu jako całości. Dlatego jest ponadto rozważany oddzielny rzeczywisty temat o efekcie ciśnienia w oponach na częściach samochodu.

Wpływ ciśnienia opon na zużycie paliwa

W tym przypadku zostanie ono omówiony dokładnie na temat efektu niskiego ciśnienia w oponach na zużycie paliwa. I natychmiast możemy powiedzieć, że przy niskim ciśnieniu powietrza w oponach motoryzacyjnych zwiększa zużycie paliwa. Z pewnością każdy przyszły i prawdziwy właściciel jako dziecko rated row. Więc każdy powinien zauważyć, że gdy koła zostały rozdrobnione, pedały są znacznie trudniejsze niż z oponami. Dlatego silnik samochodu musi wydać więcej mocy, a odpowiednio paliwo do utrzymania samochodu w stylu jazdy samochodem. Dzieje się tak z powodu wzrostu obszaru deformacji opon w plamce kontaktowej. W związku z tym prowadzi do wzrostu oporu walcowania. Następnie, na przykładzie przeanalizujemy, jak obniżone ciśnienie w oponach wpływa na zużycie paliwa o standardowym samochodzie pasażerskim i ile to okazuje się w pieniądzach.

Obliczanie gospodarki

Robimy samochód z zużyciem paliwa o 7 litrach na 100 km, a odpowiedni ciśnienie w oponach wskazywanych w instrukcji obsługi - 2,3 kgf / cm2 na przednich kołach i 2,2 kgf / cm2. Koszt 95 benzyny zajmuje 40 rubli na litr. Następnie uważamy, ile pieniędzy otrzyma:
7l x 40 rubli \u003d 280 p. Te. Jest to przybliżony koszt samochodu prowadzonego przez 100 km.

Zmniejszamy ciśnienie opon do 1,5 kgf / cm2. Odpowiednio, przy takiej presji w oponach, zużycie paliwa wzrośnie o 0,3 litra. I obliczamy, ile to okazuje się w pieniądzach na 100 km. Biegać.

7.3l x 40 Rubli \u003d 292 p. W związku z tym kombinezon odniosą sukces w 12 rubli na 100 km samochodu biegowego. To nie tak bardzo, ale nie jest tego warte. W końcu możesz po prostu pompować opony jak wskazane w dokumentacji.

Wpływ ciśnienia opon na zasobach opon

Jak opisano powyżej, niskie ciśnienie w oponach powoduje wzrost obszarze deformacji shiny, a odpowiednio, gdy toczą się, ochraniacz opon może być wniesiony względem drogi drogowej. Co z kolei doprowadzi do ogrzewania samej opony. Również ze wzrostem obszaru deformacji obszaru, zwiększają się tarcie wewnętrzne. Wszystko to doprowadzi do impulsu gwintów, a także zwiększenie naprężeń zmęczeniowych w ramce. Ponadto krawędzie bieżni bieżnika nie są obliczone dla niego szybko zaczynają nosić krawędzie bieżni.

Oprócz niskie ciśnienie w oponachZwiększone ciśnienie wpływa również na zasoby magistrali. Ze zwiększonym ciśnieniem powietrza w oponach, napięcie w nitkach tuszy wzrasta. W związku z tym pojawia się prawdopodobieństwo szybkiego zniszczenia przewodu. Ponieważ zwiększa się ciśnienie powietrza, w oponach, opona zaczyna się oddziaływać z drogą środkową częścią bieżnika opony, co prowadzi do szybkiego zużycia. Warto również wspomnieć o tym, że z powiększonym ciśnieniem w oponach wątki przewodu znajdują się w dużym napięciu, które mogą uszkodzić oponę, gdy przeszkoda zostanie podniesiona. Ważne jest jednak, aby wiedzieć, że powiększone ciśnienie w oponach wpływa na zużycie mniej niż norma. Ale aby zapobiec przedwczesnym zużyciu opon w ogóle, konieczne jest przestrzeganie zalecanej presji, aby również wykluczyć nierówne zużycie opon. W normalnym ciśnieniu obciążenie jest równomiernie rozprowadzane.

Wpływ ciśnienia opon na obsługę samochodu

Na tę okazję można również powiedzieć, że ciśnienie w zależności od niskiej lub powiększonej będzie zależało od obsługi samochodu w różnych sytuacjach. Na przykład, z wysokim ciśnieniem w oponach, samochód podczas jazdy na suchej drodze będzie łatwiejsze w zarządzaniu, ale znowu wszystko zależy od sytuacji. Istnieją różne i ryzykowne sytuacje na drodze, które wymagają najszybszego podejmowania decyzji i działań kierowców. Tak więc, gdy koła są silnie pompowane, a potem o ostrych manewrach jest dryf samochodu (zwłaszcza w deszczowej pogodzie), a odpowiednio, prawie utratę kontroli nad samochodem.

Po zmniejszeniu ciśnienia w oponach, w zależności od których koła prowadzące zależy od zdolności maszyny do obrócenia. Na przykład samochód jest napędem tylnego koła, a przednie koła zmniejszyły ciśnienie w oponach, spowoduje to trudne do włączenia odpowiednio niż z normalnie pompowanych opon.

Nawiasem mówiąc, pojazdy napędowe na przednie koła w przednich kołach powinny być spowodowane normalnym lub w inny sposób obniżone ciśnienie mogą spowodować dryf samochodowy w przypadku sytuacji awaryjnych.

Z wyżej opisanego wpływu ciśnienia opon na kontrolę, możliwe jest stwierdzenie, że niewątpliwie wpływa, ale wszystko zależy od ciśnienia (niskiego lub podwyższonego), sytuacji i stylu działania samochodu. W każdym razie najbardziej optymalna opcja będzie średnia, tj. Normalne ciśnienie.

Wpływ ciśnienia opon na elementy zawieszenia

W tym przypadku ciśnienie w oponach poważnie wpływa na zasoby elementów zawieszenia. Jak wiadomo, że cel opony jest częściowo w fakcie, że ma na celu wchłonięcie mniejszych oscylacji spowodowanych nieprawidłowościm płótna drogowego. W związku z tym, w przypadku, gdy koła są silnie pchane, jest to samo jak koła drzewa, aw konsekwencji, podczas jazdy przez nieprawidłowości opon, nie wykluczą ich funkcji częściowej absorpcji oscylacji, a oni będą przekazać go do elementów zawieszenia. Poeta można stwierdzić, że w tym przypadku, oprócz przyspieszonej zużycia opon, zużycie i elementy zawiesiny samochodowej są przyspieszane, takie jak amortyzatory itp.

W związku z tym, dlaczego zwiększyć ciśnienie w oponach, aby zmniejszyć żywotność poszczególnych elementów samochodu?
Zmniejszone ciśnienie może nawet wpływać na elementy zawieszenia, ale nie jest konieczne ograniczenie przyczyn powyższego, a także pogorszy się również oporność samochodu.

Wpływ ciśnienia opon na szlaku hamulca

Ważne jest, aby pamiętać, że bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów zależy od wielkości ścieżki hamowania. Dlatego zawsze jest konieczne, aby ścieżka hamulca samochodu jest zmaksymalizowana. Czynnikami wpływającymi na wielkość zestawu ścieżki hamowania, a jeden z nich jest ciśnieniem w oponach.
Zwiększone ciśnienie w oponach, jak wspomniano wcześniej, ma najmniejsze właściwości sprzęgania z powierzchnią drogi. W związku z tym ścieżka hamulca wzrośnie. Przy zmniejszaniu ciśnienia w oponach ścieżka hamowania zmniejszy się. Jednak znowu są stabilność terminów zmniejsza się.

Wniosek.

Ze wszystkich powyższych, można stwierdzić, że ciśnienie w oponach jest retorycznym pytaniem do rozwiązania, którego konieczne jest zbliżanie się indywidualnie, biorąc pod uwagę informacje określone w działaniu samochodu. W końcu każdy projektant przy określaniu wymaganego normalne ciśnienie w oponach. Na tym lub ten samochód został obliczony i wziął pod uwagę różne czynniki, które mogłyby wpłynąć na prawidłowe działanie samochodu.

Oczywiście, gdzieś można wygrać niskie lub wysokie ciśnienie w oponach, ale wynik zawsze będzie proporcjonalny. Dlatego należy prowadzić optymalne dane. I nie zapominaj przed każdą, zwłaszcza kolejną wycieczką, aby sprawdzić i obrócić koła z uwzględnieniem obciążenia samochodu, ewentualne warunki pogodowe, drogi drogowy itp. itp.