Lada Vesta jest ciepło zaakceptowana przez rynek i prawie natychmiast zadowolony z 5 najlepszych modeli. Jednak pierwsi nabywcy zabrali jej ślepo, mało wiedząc o jakości. Rozmawialiśmy z właścicielami Vesta, trwały Forum Westavodov, studiował raporty z testów zasobów, a to zostało znalezione.

Najczęstszą skargą do "Vesta" jest zawieszeniem. Ktoś narzekał na skrzypienie się na przejście gliniarzy leżących, inni mieli coś walił na średnie nieprawidłowości, trzecia skarżyła się do stukania z tyłu.

- W sezonie deszczowym, kiedy pojawił się znaczne nieprawidłowości i "leżące policjanci" pojawił się, "mówi Sergey Valiaev o swojej Vesta. - Skalek przypominał jęk Lady Ishak. Szlochanie i smutne. Ponieważ nie miałem żadnych przypadków z takimi dźwiękami, tak było, przestraszony. Pojechałem do centrum serwisowego i wyraziłem problem. Było smutne zostawione głowy i zaproponowało, aby przejść do obszaru naprawy, mówią, smarują, wszystko przejdzie. Nie miałem czasu. Postanowiłem odłożyć wizytę. Padane, wyciskane skrzypienie.

Avtovaz rozpoznał problem, a także kilka problemów jednocześnie. Tak więc nieudane gumowe tuleje stabilizatora krzyżowego stabilizatora z silnymi uderzeniami zawiesiną okazały się i skrzypią: Aby wyeliminować problem Avtovaz zastąpił materiał rękawów do drugiego, bardziej wspierający, ale trwały. Stojak stabilizatora ma zawias, który również wzmocnił obudowę, a jednocześnie wyeliminował ekrany podczas obracania kierownicy. Bellinność tylnej zawiesiny zmniejszyła wymianę wtyczek amortyzatorów.

Siatka na ogólny hałas Vesta wymuszony Avtovaz do Sformatowania wnętrza, wyznaczono kilkadziesiąt szumów i izolacyjnych podkładek, zmienić zapięcia części wewnętrznych i umieścić filcowe błotniki w tylnych łukach.

Ale Vesta nie jest wreszcie mniejsza, na przykład, niektóre są alarmujące pukanie zaworu adsorbera, jako całości, nieszkodliwe, ale odróżnialne dla osób przyzwyczajeni do słuchania samochodu. Reklamacje często występują na charakterystycznej przytysku silnika 16-zaworu, w wielu przypadkach naturalne, w innych - wiąże się z konkretnym problemem. Na przykład, farbownik dyfelowy-podobny do pracy może oznaczać zatykanie hydrątrów zaworów.

Silnik VAZ-21129 jest adaptacją dla Vesta 16-VAZ-21127 (106 KM), który jest zainstalowany na Gotha, Kalina, Priora. Główną różnicą jest wyższa klasa ekologiczna "Euro-5". Oba silnik - ewolucja 98-silnego silnika Vaz-21126: Zasilanie jest osiągane ze względu na regulowany kolektor dolotowy. Blok cylindrów jest żeliwny, fazy dystrybucji gazu nie zmieniają się, napęd thrower jest paskiem, a przerwa na pasek lub zawór wisi im zagraża.

Silnik Vesta nie jest w żaden sposób pominięty i oznacza stosowanie wystarczająco wysokiej jakości benzyny: więc istnieje skarga na temat zamarzania zaworów, przypuszczalnie z powodu lewego paliwa. Linki do Benzyny Palo są często używane przez dealerów, odmawiając gwarancji.

Czasami niespodzianki stanowią skomplikowaną elektronikę silnika. Ktoś narzeka na odmowę elektronicznego pedału gazu, ktoś nie rozpoczyna samochodu od pierwszego. Dość często właściciele służą niestabilnym biegu jałowym, zwłaszcza na jazdy samochodem. Co ciekawe, pływający pęd zirytowany właścicieli "Lad" i wcześniej, w wyniku tego, którego Avtovaz zastąpił czujnik przepływu powietrza do czujników ciśnienia i temperatury. Najwyraźniej pomogło to 100%, a oprogramowanie silnika VAZ-211229 nadal czeka na serię aktualizacji.

Robotyczna skrzynia biegów AMT została stworzona przez Avtovaz we współpracy z niemiecką firmą ZF opartą na mechanice Waz-2180. Synchronizery Multiconus są bardziej żywe, a wszystkie mechatronika jest wykonane przez ZF. Pomimo nieistotnej reputacji robotów w ogóle, Avtovaz preferował ten typ pudełka wyłącznie z rozważań ekonomicznych: Nawet przed skokami walutowymi, markup dla robota był dwa razy niższy niż za czterostopniową hydromechaniką JATCO, którą Avtovaz umieścił "Kalina "I" dotacje ".

Ale być może najbardziej przebiegły Węzeł Vesta pozostaje robotyczną transmisją AMT: duża liczba skarg jest zredukowana do jednej - silnych wibracji podczas od miejsca. Powodem jest przegrzanie i blokowanie dysku sprzęgła, spowodowane, najprawdopodobniej słabą kalibrację mechatroniki. W rzeczywistości problem jest charakterystyczny dla transmisji robotycznych, a wiele znanych obaw nie nastąpiło na tych grabie, nie wykluczających Volkswagen.

W przypadku Vesta sytuacja pogorsza dwie rzeczy. Po pierwsze, nawet na teście zauważyliśmy, że początek z miejsca samotnego samochodu jest bardzo pewny siebie i będzie się zapewnić, ale te same okoliczności mogą być załadowane przez GRIP. Ponadto napędy stosowane przez Avtovaza nie były początkowo wyróżnione przez witalność, a skargi na zapach sprzęgła były nawet wśród właścicieli samochodów z mechanikami. Jednak Avtovaz zastąpił przyczepność do bardziej odpornego na ciepło, deklarując eliminację problemu.

Ogólnie rzecz biorąc, jesteśmy sceptyczni na temat robotycznej skrzyni biegów: jeśli podczas jazdy, pozwala na umieszczenie zatrzymania się podczas przełączania, a następnie w trybie "Wściekły", na przykład, pod OveTakerami, awarie oporowe.

Mechanika w Vesta Native, Togiattsskaya - Montaż jednostek francuskich przestał w ubiegłym roku. A pudełko Vaz-21807 nie różni się specjalne, chociaż jego naprawa w każdym przypadku jest tańsza niż robot "nadchodzący".

Trwałość ciała do właścicieli korozji Westa jest mało prawdopodobna, aby powiedzieć, ale edycja "autora", jak został zebrany przez Westę w Izbie i dowiedzieli się, że z dobrą odpornością paneli bocznych, pnia i kaptur w Rust w Vesta Rust w Miejsca żetonów i drapanie dachu. Jednak dach jest rzadziej uszkodzony.

Oczywiście nie kosztowało się bez incydentów, takich jak latające dekoracyjne koła koła i porysowanych okularów bocznych, ale takie drobiazgi zostały już wyeliminowane. Właściciele netto na podgrzewanych siedzeniach "binarnych" (albo frytki, albo niemal nie są odczuwane), nieistotne szczotki wycieraczki, niewykonujący limit drzwi i jakość światła głowy.

Lada Vesta: Silnik jest lepszy? Vaz-21129 1,6 106 KM Vs Volkswagen EA211 CWVA 1.6 110 KM Lada Vesta Recenzje o silniku 106 koni

zasoby, parametry, zdjęcia i filmy

Avtovaz rozwija stopniowo 16-zawór, czyli krok po kroku. Gdy zaktualizowana rodzina "Kalina" pojawiła się w 2013 roku, kupujący byli zakłopotani, dlaczego 106-silny silnik jest oferowany w mechanice z urządzeniami mechanicznymi, niewiele różni się od projektu z zwykłego silnika "Priory".

Nowy silnik został wyposażony w rezonansowy przełożony i wydawało się, że istnieją tylko minusy z jego obecności: niezawodność jest zmniejszona, nie ma możliwości przynoszenia napędu kablowego. Okazało się jednak, że nowy silnik nie był gorszy niż prekursor: DMRV często pęknie, a czujniki DDT i DTV - prawie nigdy. Brakuje czujnika DMRV w konstrukcji 27. silnika, w którym leży tajemnica wysokiej wiarygodności.

Nawiasem mówiąc, przygotowuje się do wyjścia z Lada Vesta z silnikiem od Nissana!

Dlaczego 27. silnik został zastąpiony przez 29

Silnik VAZ-21127 był dobry dla wszystkich, z wyjątkiem jednego - odpowiadał mu normach Euro-4. Dla Sedans West produkowanych od listopada 2015 r. Ta opcja nie pojawiłaby się. Musiało rozwiązać złożone zadanie: bez zwiększenia objętości i bez utraty mocy, aby poprawić klasę ekologiczną. W rezultacie w Arsenal Vaz pojawił się nowa rodzina 16 zaworu. Mówimy o silnikach 21129 - naprawdę spełniają najnowsze standardy środowiskowe.

Pierwszy Vesti Silnik, VAZ PR

Aby przejść do standardu EURO-5, silnik 21127 musiał modyfikować:

• System spożycia rezonansowego, jak również układ wydechowy całkowicie poddany recyklingowi;
• Kontroler ECU (ECM) otrzymał nowe oprogramowanie układowe - nawet zmienionego algorytmu, który reguluje objętość kamer rezonansowych;
• Silniki 21127 i 21129 nieco inny współczynnik kompresji - 11,0 w stosunku do 10.45;
• Ulepszono zawiesinę silnika: pojawiła się możliwość montażu na podramce.

Jest oczywiste, które silnik Lada Vesta pozostanie w 2015 r., A później, jeśli nie było to do przejścia do Euro-5. Byłoby to DVS Vaz-21127, ale z przekształconym zawiesiną. A teraz widzimy, że prawie wszystko zostało poprawione. Jak mówią, zmienia się - na twarzy.

21129, Lada Vesta

21127, Lada Kalina II

Co stało się z zasobem

Wartość zasobów silnika VAZ-21127 wynosi 200 tys. Km. W rzeczywistości jest to więcej. Wszystkie te "tysiące" silnika muszą uruchamiać bez zastąpienia szczegółów: sprawdzane jest tylko napięcie pasa, zmiany oleju i nie jest konieczne zastąpienie paska rozrządu.

Szczegóły dotyczące tego, czy zawór jest neutralny w silniku Lada Vesta tutaj.

Pasek rozrządu, Vaz-21127

Nie i "Dostosuj zawory", ponieważ silnik 16 zaworów jest wyposażony w hydrokomatery. Wszystko, co zostało powiedziane, jest również związane z najnowszym rozwojem VAZ - silnik 21129.

Należy pamiętać, że 27 i 29 silników nie są różne, podczas gdy druga z nich jest obsługiwana w bardziej delikatnym trybie. Oznacza to, że jego zasób będzie przynajmniej nie mniej niż charakterystyczny dla DVS "21127" - 200 tysięcy i wyższej!

Co dokładnie zmieniło się w projekcie

Występuje, silnik 21129 wygląda bardzo nowoczesny. W swojej konstrukcji, na przykład, istnieje czujnik ciśnienia (DDD), w połączeniu z czujnikiem temperatury powietrza (DTV). Przepustnica kamer rezonatora kontroluje napęd pneumatyczny.

Połączony czujnik

Zawór rezonatora napędu pneumatycznego

Wszystkie te elementy są obecne w projekcie innego silnika - Vaz 21127. i poprawić cechy, bez zwiększania objętości roboczych, zarządzany przez następujące metody:

• "Spinanie" - wydechowy, rezonansowy wlot, program sterownika;
• W projekcie stosuje się lekkie tłoki: dla wytwarzania stosuje się stop aluminium, spódnice tłoków są skrócone, a na dole pojawiają się uruchamiane pod płytami zaworów;
• Zarówno kompresja, jak i pierścienie liści oleju stają się cieńsze niż wszystkie poprzednie modele silników. Spadły straty tarcia.

Zwróć uwagę na "ustęp 2". Nie dotyczy tego, że brakuje obecnie zdolności do zaworów. Nie rób fałszywych wniosków!

Specyfikacje

Wszystkie parametry związane z silnikiem 21129 są wymienione jako lista:

• Wartość objętości roboczej wynosi 1596 litrów;
• Współczynnik kompresji - 10.45;
• Moc (wartość paszportu) - 106 KM przy 5800 obr./min;
• Największym momentem jest 148 N * m przy 4200 obr / min;
• Maksymalna częstotliwość Rumble - 6200 obr./min;
• Odstępy wymiany oleju - 15 000 km;
• Carter Volume - 3.2 (2.9) lub 4.4 (4.1) L, pierwszą opcją jest pole "AMT";
• Lepkość oleju - od 0W30 (0W40) do 20W40, w zależności od temperatury;
• Zasób silnika - 200 000 km.

Jeden litr spożywczych paliwa stanowi do 3 ml oleju. Numery te są określone w dokumentacji wazonowej. Tak więc tysiąc km zajmie 240-250 ml. Silniki Nissan (HR16DE) spędzają dwa razy więcej.

Moc i moment obrotowy w zależności od częstotliwości, RPM

Teraz analizujemy to, co jest wyświetlane na wykresie. Wysiłek przekraczający 130 n * m, silnik rozwija się w szerokim zakresie: od 2300-2400 do 5900 obrotów! Oznacza to, że pchnięcie będzie bardzo "elastyczne", co jest konieczne do kompletnych zestawów z "amt".

Przy niskich prędkościach, które nie przekraczają 1800 obrotów na minutę, wartość siły trakcyjnej "ma tendencję do zera", która jest charakterystyczna dla większości 16 zaworów. Ale mówimy o tym, co silnik stoi na Lada Vesta, nie jest SUV, gdzie "pchnięcie na dole" jest bardzo ważne. Zamknij rękę część wykresu znajdującego się w pierwszym kwartale - zostanie uzyskana krzywa obciążenia "idealna silnik".

Co wypełnić benzynę

Para słów o stosowanej paliwie. W przypadku silników rodziny 21126-21127 było ciężki zakaz: 95 benzyny można wylewać, a 92ND - nie. Ale wiedząc, jak ustawia się teraz silnik na Lada Vesta, możesz zaniedbać zakaz: współczynnik kompresji zmniejszył się, a oznacza to, że możliwe jest również zmniejszenie liczby oktanowej.

W dokumentacji do silnika, który omówiono, wskazał benzynę o liczbie oktanowej 95. Inne opcje nie są brane pod uwagę.

Samochód z DVS "211229", napęd testowy na wideo

carfrance.ru.

Lada Vesta: Silnik jest lepszy? Vaz-21129 1,6 106 KM Vs Volkswagen EA211 CWVA 1.6 110 KM

• Opublikowany 29 stycznia 2017

  Bądź na pozytywny !!!

  Lubił? Umieść jak, nie bądź obojętny !!! Nie zapomnij zapisać się do kanału!

Podobne wideo



videoRemont-mashin.ru.

Lada Vesta - Funkcje silnika

Wielu potencjalnych nabywców Lada Vesta jest zainteresowany cechami silnika tego modelu.

W dniu 25 listopada 2015 r. Rozpoczął się sprzedaż nowego modelu rosyjskiego motoryzacyjnego problemu Avtovaz o nazwie Lada Vesta. Ten model jest klasą klasy B. Zgodnie z jego cechami i montażem jakości będzie w stanie konkurować z takimi podstawowymi rywalami, jak Kia Rio i Hyundai Solaris. Sprzedaż New Lada Vesta trwa prawie 20 dni. Potencjalni nabywcy są zainteresowani gamma silnika tego sedana. Ale w pierwszych miesiącach sprzedaży w salonach samochodowych Lada będzie uczestniczył tylko w sprzęcie Lada West Sedana z silnikiem 1,6 litra Vaz w indeksie 21129. W tym artykule opowiadamy o wszystkich niuansach silnika, co jest obecnie Zainstalowany na sedanie Lada Vesta, a także o przyszłych silnikach tego modelu.

Jednostka zasilająca, która jest wyposażona w bieżącą wersję modelu Lada Vesta Sedan Model, jest zmodernizowaną wersją słynnego silnika dla LADA GARTA i LADA KALINA MODEL - VAZ 21127. Nowy silnik otrzymał indeks Vaz 21129. To jest 1,6-litrowa jednostka atmosferycznego benzyny, która rozwija 106 sił koni mechanicznych. Na rosyjskim modelu Vesta Sedana Lada Vesta, agregaty silnika z pięciokrotną ręczną skrzynią biegów z partnerów rosyjskiej motoryzacyjnej Avtovaz z francusko-japońskiego sojuszu Renault-Nissana. Ponadto wydanie tej skrzyni biegów mechanicznej jest zlokalizowany w fabryce w Tolyatti. Drugi rodzaj transmisji, który jest wyposażony w Lada Vesta Sedana, jest zautomatyzowaną ręczną przekładnią własnego rozwoju rosyjskiego motoryzacji Avtovaz. Ta robotna skrzynia biegów otrzymała skrót AMT.

Podczas modernizacji silnika VAZ, który został wcześniej zainstalowany na Lada Gotha i Lada Kalina, inżynierowie Avtovaz zmieniły wsporniki, panel i cały system wlotowy. Ponadto inżynierowie przeprowadzili kalibrację jednostki sterującej silnikiem.

Przez szczelinę w zamku kawiarni, silnik Lada Vesta jest obficie zwilżony błotem i wodą z drogi.

Główne właściwości techniczne silnika Vaz 21129, który jest obecnie zainstalowany na sedanie Lada Vesta, są przeprowadzane w poniższych tabelach.

Jak widać z tabeli, moc silnika Vaz 21129 wynosi 106 koni mechanicznych przy 5800 obrotach na minutę. Maksymalny moment obrotowy wynosi 148 nm i jest osiągnięty w 4200 obrotach na minutę. Innymi słowy, możemy powiedzieć, że ten silnik jest wysoce hodowla i nie ciągnie się z niską rewolucjami. Silnik ten jest dostosowywany do zużycia benzyny AI-92 i AI-95.

Rosyjski samochód dotyczy Avtovaza stwierdza, że \u200b\u200bśrednie zużycie paliwa w samochodzie Lada Vesta z silnikiem Vaz 21129 z objętością roboczą 1,6 litra i 106 koni mechanicznych wynosi 7,5 litra. Jednocześnie w trybie miejskim zużycie paliwa będzie 10 litrów, a na autostradzie o 6 l.

Wśród funkcji obecnej wersji Vesta Silnik Sedan Lady, można zauważyć następujące niuanse. Niestabilna temperatura oleju w silniku. Wielu właścicieli zauważył, że strzałka wskaźnika temperatury oleju silnikowego, która nazywa się "chodzeniem". Ten brak silnika, najwyraźniej poszedł do tego pokolenia silnika na dziedzictwo, ponieważ radzieckie kopie. Podczas stania w korkach temperatura oleju silnikowego nawet w boku minusu może wynosić 110 stopni. W tym samym czasie, gdy tylko samochód opuszcza tor, temperatura oleju spada do 90 stopni. Taka funkcja silnie pasuje do właścicieli Lada Vesta, ponieważ kupili samochód zimą, jest nadal nieznany, ponieważ będzie pokazać w lecie, gdy będzie ona +30 stopni ciepła.

Cechy tego silnika i transmisji można zauważyć, że na piątym biegu z prędkością 100 kilometrów na godzinę na obrotomieniu, 2600 obrotów zostanie wskazana na minutę. Innymi słowy, można powiedzieć, że prędkość rejsowa dla nowej Vesta Sedana Lada jest dokładnie 100 kilometrów na godzinę, przy której minimalna zużycie benzyny. Ponadto potencjalni nabywcy Lada Vesta Sedana powinni wiedzieć, że Vaz 1,6-litrowy silnik Vaz 21129 BROGER Pasek rozrządu doprowadzi do faktu, że zawory.

Obecnie w Rosji - zima, wielu właścicieli jest zainteresowany tym, jak silnik zachowuje się podczas ogrzewania. Warto zauważyć, że silnik Vaz 21129 w Rano Sedana Lada Vesta, po zimnej nocy, podczas uruchamiania, podnosi obniżenie się do 1200, a następnie powoli obniża do nominalnego samotności, co jest 700 obrotów na tym silniku. W temperaturze powietrza -10 stopni, samochód rozgrzewa się i wychodzi prędkość bezczynności silnika w ciągu pięciu minut.

Pod koniec tego roku, wersja sedana Lada Vesta zostanie zaprezentowana z silnikiem NISSAN BANTOLINE JH26. Ten 1,6-litrowy zespół atmosferyczny atmosferyczny opracowuje 114 koni mechanicznych. Jest nam znany zgodnie z modelem Sedana Nissana Sentra, który dzieje się na roślinę montażową w Rosji Izhevsk. Pojedyncza manualna transmisja pięciogodzinna z indeksem JH4 pójdzie do tego silnika. Jest to powiązana skrzynia biegów, która jest teraz stosowana na Lada Vesta z silnikiem 1,6 litra Vaz, ale będzie miał krótszy główny bieg. Jest to nowa pięciobiegowa transmisja mechaniczna własnego rozwoju programu Avtovaza, że \u200b\u200b"cichy" konkurent tej mechanicy z partnerów sojuszu Renault-Nissana, który jest teraz zainstalowany na Lada Vesta.

Lada Vesta Sedan wkrótce otrzyma nowe silniki, które rozszerzą jej gamę silników.

Koncerna samochodowa Avtovaz ma znanych skromnych ośmioplastowanych silników z objętością roboczą 1,6 litra i o pojemności 86 koni mechanicznych. Według usługi prasowej Avtovaza, takie słabe silniki nie zostaną zainstalowane na Lada Vesta Sedana.

Powinniśmy jednak spodziewać się wersji Leada Vesta Sedana na przyszły rok z silnikiem benzynowym Vazovsky 1,8 litra o pojemności 123 koni mechanicznych. Ten silnik został już zainstalowany na modelu Lada Prida i LADA 4 × 4. Wskaźnik silnika 1,8 litra wynosi 21179. Ponadto możliwe jest zwolnienie wersji sportowej Lada Vesta Sedana z tym silnikiem, którego moc wzrośnie do 140 koni mechanicznych. Przeczytaj również: Lada Vesta - pierwsze defekty fabryczne odparowano.

motormania.ru.

Silnik Lada Vesta.

Uważa się, że jest to silnik, który jest podstawą projektu dowolnego pojazdu. Silnik Lada Vesta jest podzielona na trzy kategorie mające różne właściwości taktyczne i techniczne. W pierwszych dwóch rodzajach FDS znajduje się objętość 1,6 litrów, aw ostatnim - 1.8. Wszystkie z nich mają cztery zawory na jeden cylinder.

Jeśli zadasz pytanie, którego silnik stoi na Lada Vesta, musisz znać model i kompletny samochód. Silnik 106 KM. Jest to najbardziej "słaby" z całej linii nowego Avtovaza, ale może być modyfikowany do bardzo potężnej jednostki.

Informacje o silniku, które zostaną wdrożone w jednej lub innej marce od dawna dostępne w bezpłatnym dostępie. Aby zrozumieć, czyje silnik stoi na komputerze, wystarczy skontaktować się z danymi paszportowymi produktu. Gabarities Lada Vesta pośrednio wpływa na montaż jednego silnika, ponieważ duża i ciężka maszyna wymaga odpowiedniego głośnika.

Cechy zasilania VAZ-21129

Silnik działa zarówno z przekładnią mechaniczną, jak i "Automatą". Silniki 21129 zostały przekształcone z słabszej wersji VAZ-21127, która nie była zgodna z normami Euro-5. Przejście to było bardzo przydatne dla ogólnego przemysłu samochodowego kraju. Należy dokonać następującej reformacji projektu silnika:

• Nowość, w przeciwieństwie do 21127, ma ograniczony współczynnik kompresji. Od teraz możliwe stało się wylewanie paliwa o mniejszej liczbie oktanowej.
• Mając pełny system recyklingu spożycia spalin i rezonansowego.
• Elektroniczny system sterowania silnika (ECM) otrzymał zupełnie nowe oprogramowanie układowe.
• Zawiesinę silnika było znacznie poprawione.

Motor Lada Vesta z indeksem 21129 zewnętrznie wygląda bardzo nowoczesny. Posiada czujniki temperatury ciśnienia i powietrza. Silnik 21129 jest zainstalowany, głównie w sedanie "Komfort". Opcja strojenia, która ma do 150 "koni" może być zainstalowana na droższych modelach sportowych. Poprawa właściwości w porównaniu z poprzednią wersją zarządzaną przez następujące manipulacje:

1. Inżynierowie zmniejszyli straty przez tarcie, zmniejszono grubość olejenia i pierścieni kompresji.
2. Projektanci w pełni przekształcili rezonator wydechowy i wlotowy.
3. Tłoki na tym modelu silnika stały się łatwiejsze i są wykonane z aluminium. Daje to większą szansę na nie przenoszenie zaworów, gdy przerwa pasa rozrządu.

Na notatce!

Doświadczenie eksperymentalne udowodniono, że podczas pracy VAZ-21129 zużywa trzy ml oleju na jednej litrze benzyny. Oficjalna dokumentacja potwierdza, że \u200b\u200bjedna czwarta litrowego płynu oleju będzie wymagana przez tysiąc kilometrów przebiegu. W porównaniu: Silniki "Nisan" są dwa razy więcej.

Motor Lada Vesta z indeksem 21129 części samej DVS podano poniżej:

1. Vaz-21192 ma pojemność 106 litrów. z.
2. Objętość silnika wynosi 1,6 litra.
3. Moment obrotowy w wartości maksymalnej pokazuje 148 nm.
4. Wymiana oleju na paszporcie powinna wystąpić co 15 tys. Km.
5. Istnieje możliwość zwiększenia mocy silnika, przenosząc strojenie silnika, do 150 litrów. z.
6. Specyficzny system klapa racjonalnie kontroluje wielkość kolektora dolotowego, co pozwala silnikowi pracować bez awarii na temat żadnych rewolucji.
7. Poziom kompresji - 12.5.
8. Operowanie silnika określa się do 200 000 km.

Informacje o znajomym DVS - VAZ-21179

Ta jednostka zasilania jest pierwszym tego rodzaju dla Lada Vesta. Wcześniej silnik o objętości 1.8 Avtovaz nie użył. Istnieje duże prawdopodobieństwo, że to jest ta jednostka mocy, która wypełnia wewnątrz długo oczekiwanego krzyża uniwersalnego, a także w wersji sportowej Lady Vesta, chyba że wchodzi do masowej produkcji.

Ten silnik Lada Vesta jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów z pięcioma krokami. Jego montaż jest przeprowadzany przez metodę selektywną, a sam ma w dynamice specyficznych etapach dystrybucji gazów. Fakt nowoczesności i pełnych udogodnień w zarządzaniu określa fakt, że wersja pakietu jest racjonalnie wyposażona w 21179. Urządzenie to jest najpotężniejsze w linii, jak wskazano w charakterystyce technicznej silnika:

1. Moc i objętość to 122l.S. i 1,8 litra.
2. Pod względem toksyczności odnosi się do EURO-5, zalecane 95. benzynę.
3. Moment obrotowy w wartości maksymalnej - 170 nm.
4. Jest w stanie pracować 300 tys. Km bez awarii i awarii.

Na notatce!

Jest dość naturalny, że wyższy poziom mocy i większa objętość zwiększa stopień zużycia paliwa, w porównaniu z modeli wczesnych modeli. Jednak niektórzy właściciele samochodów Lada Vesta doceniają szybki zestaw prędkości i ostry start w maszynach, więc ignoruję dodatkowe opłaty paliwa.

Co jest zaskoczony silnikiem z Nissana

Najwyższym kosztem jest dokładnie ten importowany silnik HR16, który jest zainstalowany na większości samochodów "Nissan" troski. Wyposażony w taką jednostkę zasilania pojazd natychmiast dodaje niezawodność. Inżynierowie zagraniczni wprowadzili do silnika zdolność do pracy nad gazem metanowym. Daje to właścicielom Lada Vesta możliwość wyboru między paliwami.

Na notatce!

Główną zaletą H5M-HR16DE staje się systemem łańcucha TRG, dostarczany zamiast pasa. Oszczędza to materiały eksploatacyjne na zakupie materiałów eksploatacyjnych. Łańcuchy są silniejsze i bardziej niezawodne niż pasy, nie wymagają stałej wymiany.

Urządzenie Nissanovsky zużywa bardzo mało paliwa, pomimo faktu, że w środku jest 114 koni mechanicznych. W samym silniku Lada Vesta przetworzona kanałami, olej przewodzący. Teraz są bardziej ekonomiczne i praktyczne. Silnik ma następujące cechy:

1. Ma pojemność 114 KM i 1,6 litra objętości.
2. Moment obrotowy w wartości maksymalnej - 153 nm.
3. Zużycie paliwa w mieście - 8 i na toru 5.5.
4. Zasoby robocze - 250 000 km.

Ten typ silnika ma być zainstalowany na Lada Vesta Coupe - samochód, który jest jasno oddzielony od szarej masy. Ta funkcja przyciąga właścicieli dążenie do prestiżu, ale jednocześnie do bezprecedensowego poziomu niezawodności i siły samochodu. Cena H5M-HR16DE jest całkowicie prawdziwa powyżej w stosunku do innych silników.

vesta-site.ru.

Lada Vesta 1.6, 1.8 Real Paliwo zużycie recenzji na Automatycznie i Mechanicy

Lada Vesta 1.6, 1.8 Zużycie paliwa na 100 km.

Lada Vesta to rosyjski samochód kompaktowy, najnowocześniejszy model Avtovaz. Otrzymane w produkcji na koniec 2015 r. Według statystyk, w styczniu 2017 r., Samochód zdobył pierwszy dla sprzedaży samochodów klasy S. Uważa się, że Lada Vesta jest źródłem tzw stylu "X", który wymyślił Avtovaz Designer Steve Mattin. Z biegiem czasu ten projekt przesuwa się do wszystkich modeli Avtovaz. Przypomnijmy, że Lada Vesta jest wersją Nostlatform Hatchback Lada Xray, która jest również nazywana Crossover. Vesta to nowoczesny samochód, który spełnia europejskie standardy. Model jest w stanie konkurować z Hyundai Solaris, Kia Rio, Volkswagen Polo i Renault Logan.

Nawigacja

LADA Vesta Silniki. Oficjalna stawka zużycia paliwa na 100 km.

• Benzyna, 1,6, 106 Siły, Mechanika, 11,4 sekundy do 100 km / h, zużycie 9.3 / 5,9 litrów na 100 km
• benzyna, 1,8, 122 siły, podkręcanie 10,3 sekundy do 100 km / h (10,9 sekundy z robotem), zużycie 8,6 / 5,8 litra na 100 km (9,3 / 5,8 litra z mechaniką)

Lada vesta właściciele recenzje

Z silnikiem 1,6 MKP

• Julia, Terytorium Stavropolu. Lada Vesta to zrównoważony samochód, skonfigurowany na dynamice i komforcie. Chwalę go za perky obsługę, samochód aktywnie słucha kierownicy, połączenie z kołami jest maksymalnie. W każdym przypadku samochód jest kontrolowany na poziomie Polkswagena, jeśli nie lepiej. Zużycie benzyny z silnikiem 1.6 i MCP - średnio 8-10 litrów.
• Pavel, region Moskwy. Wygodny samochód jurty, największy w swojej klasie. Na YouTube znalazłem jeden test, gdzie Westa wygrywa w Solaris. Oczywiście, zanim ponownie przeczytałem kilka informacji zwrotnych i recenzji, aż w końcu stał się przekonany - musimy wziąć Vestę. Wziąłem do wersji podstawowej, z silnikiem 1.6 i mechaniką. Zużycie 10 litrów. Samochód jest nadal zadowolony, nie ma żadnych skarg.
• Nikolay, Stavropol. Samochód na każdy dzień, kupiony w 2016 r. Z mechaniką i silnikiem 1.6. W ogóle nie przeszkadza dynamiczny i komfortowy samochód. Zużycie 8 litrów, idę głównie na niskich i średnich obrzeżach.
• Lisa, Peter. Maszyna jest zadowolona, \u200b\u200bto mój drugi samochód po starej Corolli Toyota. Japończycy spadł i musiał kupić nowy taczki. Vesta okazała się dobrą wymianą. Niezawodne i wygodne, a co najważniejsze - nasze, krajowe. Zużywa 9-10 litrów.
• Dmitry, Ryazan. Samochód jest doskonały, odpowiedni do roli codziennego samochodu, nie denerwuje awarii, dynamicznego silnika 1.6 i MCP, zużycie benzyny 8-10 l, wszystkie typu typu.
• Alexey, Kazan. Wheelbarrow 2016, teraz przebieg 38 tys. Km. Rozważ, minęło bieganie, nie wykryto żadnych problemów. Będę służyć tylko oficerom, więc ich krzewowie są jeszcze więcej od nich. Westa jest wyposażona w silnik 1.6 i MCP, zużywa nie więcej niż 10 litrów.
• Sergey, Nizhny Novgorod Region. Lada Vesta to najlepszy rosyjski samochód od tych, które podróżowałem. Zanim Westa była wcześniejsza, przeszłość flagowa, aby mówić. W porównaniu z nim Vesta wydaje się idealna we wszystkim - pod względem projektowania, sprzętu i komfortu. Jest to zupełnie inny poziom, a nie Weta w porównaniu z zagranicznymi samochodami. A co tu jest zaskoczony, wciąż 21 stuleci na dziedzińcu, Avtovazz musi się poruszać. Szacunek i szacunek, podobał mi się samochód. Mam wersję z silnikiem 1.6 i mechanikami mechanicznymi, zużywa średnio 10 litrów na 100 km. 105 koni wystarczy dla wszystkich dróg, w tym dla szlaków szybkich.
• Alexey, Kazan. Maszyna na wszystkie okazje, idealne dzieło punktu kontrolnego, miękkie zawieszenie i wydajne hamulce. Podoba mi się, że w podstawowej konfiguracji są abs i EBD, a to jest jeszcze mniej europejski poziom. Z Lada West, przetoczyliśmy się już 97 tys. Km, nie ma specjalnych problemów. Niezawodność na wysokim poziomie. A silnik 1,6 zużywa 9-10 l / 100 km drogi.
• Wasily, Petersburg. Jestem zadowolony z samochodu, kupiłem go pod koniec 2015 r., Gdy tylko wyszła. Bardzo na nią czekałem i jak go natychmiast zaczęłam wlać z świateł. Nie zrobiłbym tego, jeśli nie byłoby to dynamiczny silnik 1,6 litra z mechaniką. Westa jest w stanie szybko jeździć, oprócz, będzie chwalić doskonałą obsługę i wydajność. W mieście samochód zjada nie więcej niż 10 litrów.
• Oleg, Nowosybirsk. Doskonała maszyna, najlepszy wynalazek Avtovaz. Dlaczego nie kupować, ponieważ jest to prawie zagraniczny samochód. Wykorzystujemy półtora roku, teraz jest przebieg 78 tys. Km. Maszyna do tego, z energicznym i frisky silnikiem, szybką obsługą punktu kontrolnego. Zużycie benzyny 10 litrów marki AI-95.
• Igor, region Vladimir. 2015 samochód uwalniający, z przekładnią mechaniczną i 1,6-litrowym silnikiem benzynowym. Śpiewa normalna, silnik wytwarza 105 koni i zużywa 8-10 litrów.
• Olga, region sachalin. Podobał mi się samochód, za 67 tysięcy km nie znalazł specjalnych problemów technicznych. Potężny silnik benzyny z jego 105 sił jest bardzo duży, na torcie można przyspieszyć do 200 km / h. Zużycie 10-11 litrów.

Z robotem silnika 1.6

• Oleg, region Moskwy. Kupiony Lada Vesta w 2015 roku. Nawiasem mówiąc, moja pierwsza Lada, przed nią Nissan Mikra First Generacja. Rosyjski samochód jest zdecydowanie lepszy pod względem komfortu i pojemności. Lepsza gra wskaźna i spowalnia, bardziej miejscowy sprzęt. Niezawodny, z robotycznym punktem kontrolnym i silnikiem 1,6 litra. Silnik jest potężny, daje 105 sił. Spożycie 10 l.
• Michaił, Irkuck. Podobał mi się samochód, ma doskonałe obsługę i wydajne hamulce - na poziomie konkurencji, może nawet lepiej. Liczne opinie potwierdź, że po nich i zdecydowali się kupić ten samochód. Vesta z silnikiem 1.6 i robota, zużywa 9-11 litrów.
• Ruslan, Lipetsk. Jestem zadowolony z maszyny, mam wersję z robotem i 105 mułem. Najlepsza wartość ceny i komfortu, silnik 1.6 Zjada niewiele 9 litrów.
• Sergey, Nizhny Novgorod Region. Kupiłem kamizelkę LADA z silnikiem 1.6 i robotem. Żałowałem, że nie brałem z mechanikami. Przyjaciele na doradzaniu - mówią, że wiek mechaniki minęli, porów dalej, przesuń się do samochodów bez sprzęgła. Więc się zmieniłem i włamałem się w całości. Robot myśli przez długi czas, zmęczony już z jego szarpnięciami i opóźnieniami w przełączeniu, bez opcji wyprzedzania. Dynamika cierpi na pudełko. Zużycie 11 litrów. Ogólnie rzecz biorąc, sprzedałem przyjaciela, który mi mi doradził. W przypadku przychodów kupionych kamizelki LADA z silnikiem 1.8 i skrzynką ręczną, ostatnio taka wersja pojawiła się w sprzedaży.
• Nikita, Sverdlovsk. Samochód zadowolony, tylko dla miasta. Maszyna jest skonfigurowana do spokojnej jazdy lub raczej skrzyni biegów. Robot powoli przechodzi przez transfer, czasami z opóźnieniami. Ale z tego powodu nie jestem szalony, ale raczej, wręcz przeciwnie - spowalnia prędkość i idzie na piętę. Głośniki wystarczą, jeśli możesz zrzucić z duszy. Silnik 1.6 zużywa od 9 do 11 l, w zależności od szybkości jazdy.
• Yana, Vologda Region. Uwolnienie maszyny 2015, z robotem i 1,6-litrowym silnikiem. W przypadku wolnej jazdy całkowicie spadnie, robot psuje wszystko. Ale nie narzekam zbyt wiele, niezawodność jest dla mnie ważniejsza. Nie ma z nią problemów. Silnik zużywa 8-10 litrów na 100 km.
• Catherine, Nowosybirsk. Mam lady Vesta z silnikiem 1.6 i robota - dobry wybór. Maszyna w ruchu przez cały dzień, chwalić go za proerskę i gładkość. W mieście natężenie przepływu wynosi 9-10 litrów.
• Yaroslav, Irkuck. Przyzwoity samochód na każdy dzień, obsługujący go przez 15 godzin dziennie. Przemalowany na żółto, aby się wyróżniał. Ludzie zauważają szybko, samochód jest zauważalny. Klienci są coraz więcej, zysku płynie rzeki, samochód nadal usprawiedliwia inwestycje funduszy. Zużycie jest maksymalnie 10 litrów za sto, pod maską wynosi 1,6 litra.

Silnik 1.8.

• Sergey, Aleksandrovsk. Kupiłem tę Ladę w 2016 r., Przebieg w tej chwili 50 tys. Km. Często toczyłem się w mieście, studiowałem wszystkie zalety i wady Vesty. Samochód jest godny jazdy, płynnie i delikatnie na naszych drogach. Zawieszenie działa wszelkie nieprawidłowości, a jednocześnie samochód dobrze się poprawi. Zużycie benzyny z silnikiem 1,8 litra i RCP - przy 10-12 litrach.
• Victor, Ulyanovsk. Dobry samochód godny konkurenta do zagranicznych samochodów. Wreszcie, Avtovaz stworzył coś wartościowego, za który nie wstydziłby się podczas parkowania blisko Bentleya. Samochód jest ekonomiczny, w mieście zużywa 9-11 litrów.
• Gwóźdź, UFA. Kupiłem Vesta w 2016 r., Robotem i 1,8-litrowym DVS. Szybka maszyna, szybka i gładka. Zużywa nie więcej niż 12 litrów.
• Larisa, Petersburg. Postanowiłem wziąć Vestę Lada w najwyższej konfiguracji - z silnikiem 1,8 litra i robota. Z taką skrzynią biegów, samochód wyznacza cichą jazdę, ale potężny 120-silny silnik jednocześnie ma na celu ściskanie wszystkich soków z tego irytującego robota. Ogólnie rzecz biorąc, niejednoznaczne wrażenie. Ogólnie rzecz biorąc, kombinezony samochodowe. Dla miasta, na trasę i potrzeby gospodarcze są dość zasadami. Maszyna zużywa 10-12 litrów na 100 km.
• Dmitry, Kazan. Samochód jest uniwersalny, niepokoi dobrą dynamikę i obsługę w mieście i na torze. Jest zasilanie, podkręcanie do setek przez 12 sekund - norma samochodu z robotem. 120 sił jest wystarczająco dość, nawet na tle konkurentów. Zużycie nie więcej niż 12 litrów.
• Nikita, Perm. To samochód moich marzeń, na ogół kocham rosyjski przemysł samochodowy. Westa jest najnowocześniejszym samochodem Avtovaz, a to wszystko mówi. Wziął najlepszą wersję 1,8 litra z robotem, średnie zużycie 10 litrów. Przez sześć miesięcy, nie pojedynczy podział, niezawodność, komfort i obsługa - wszystko to jest na wysokim poziomie. Dobra robota, Vazovssy.

avtomera.com.

Przegląd właściciela LADA (VAZ) VESTA I 1,6 MT 106HP 2015 Mechanika (5 kroków) Sedan (Compact) 12700 km - Zalety i wady samochodu

Ogólne wrażenie

Dobry dzień. W przypadku Vesty oko umieściło w 2014 r., Kiedy pojęcie pojawiło się tylko, oczywiście zabrała mnie, oczywiście, nie zaprzeczę to)) Poszedłem do niego w wielu zagranicznych samochodach, używano prawdy, ale wysokiej jakości. Ostatnim samochodem był Mitsubishi Galant 98 g.v. Vesta dla mnie to pierwszy rosyjski i nowy samochód. Kazałem go w Kazaniu w listopadzie na początku sprzedaży na zamówionej, ścigany na autostradzie samodzielnie, a ponieważ nie zapłaciliśmy unii celnej z Rosją, tylko VAT w dniu przyjazdu w Kazachstanie. Wziąłem to, ponieważ mówią całkowicie w konfiguracji "Lux" ze wszystkimi domkami dla 652 TR. Co teraz jestem bardzo bolesny)), ale przeczytaj o tym poniżej w niedociągnięciach !!!

Projekt jest doskonały, Steve Matin próbował chwałę - łatwe prześwit, zimą głęboką rut nie jest problemem - dobrą, ostrą kierownicą, dobrymi hamulcami (tylko tu tylne bębny tworzą kapety , zapisany, zapisany na wszystko, co może) - systemy ABS + BAS, EBD, ESC, TCS, HSA (nie rozszyfruję nikogo, kto wie, czy Google, aby Ci pomóc: D) Poza powodem, dla którego nie działa w Kazachstanie, a może to powinno być w jakiś sposób dostroić się przez satelitę, do tej pory nie wymyśliłem tego) -Rotorno Salon, ergonomia nie jest zła, wygodne fotele - autentyczne mechaniki uzasadnione moi oczekiwania, pole jest Nie brzęczenie, nie drżą, nie wibruje, krótki ruch nie wystarczy, ale katastrofalny brakuje 6 sprzętu na torze. Robot Vazovsky tego nie wziął go, ponieważ wiedział, że nie jest to pudełko, ale istnienie Dremo !!! -Conor jeszcze nie szonę, ponieważ jeszcze nie podróżowałem w lecie))

Co nie spełniło oczekiwań? Tak, praktyczne wszystko, ale o wszystkim, aby wszystko w porządku: -To fabryka w silniku zalała jakiś śmieci Yptyydyk, kiedy połączałem ten olej, nie była to gruba zwykłej wody z charakterystycznym różowym odcieniem i prawie zapachem Prawdziwy olej silnikowy I naleśnik w szoku, że ten masło zalał tam (jeśli możesz to nazwać). Po wykorzenianiu tej podejrzanej substancji zalałem normalny Oilman 5W-30. -Ho izolacja jest bardzo zła, nie ona nie jest po prostu bardzo zła, powiedziałbym to w ogóle)) Słyszałem wszystko w dzielnicy - rozmowa przechodniów, przechodzących samochodów, hałasu silnika, dzieło zawieszenia, czy to tylko Horror -Coner, co jest z nim nie tak? Tak, wszystko jest w porządku, pchnięcie nie jest złe dla 106 koni, jest po prostu krzyczeć jak samochód wyścigowy z zestawem prędkości (ponad 3000 obrotów). Dla porównania MITSUBISHI do 5000 obrotów nie usłyszałem silnika zawieszenia silnika ciężko w koszu, żadnych uderzeń, dołów, sznurkach itp. Czuje całe ciało, z całym tyłkiem, całym ciałem. Kierownica daje to konkretnie, jakby nie jest to koło na ciałach i kierownicy)) - właściwy stojak stabilizatora prawie przeniósł się do czarnej matki, a w lewo w ostatniej siarce, nie było prawdziwe (ja Jedź zasady schludne i wszystkie nieprawidłowości na drodze, jeśli to możliwe, staram się pójść, ale niestety, nasze drogi praktycznie nie różniły się od rosyjskiego: D). Musiałem zamówić nowe stojaki z Rosji i ich zmienić - nie obserwowałem żadnych świerszczy w kabinie, ale z czasem salon, jakby zaczął kruszyć się na małe części, nie tylko pojawiły się małe świerszcze, ale także skrzypiące się w z tyłu kabiny i nadal nie mogę zrozumieć, jak pochodzi, panele drzwi są Grantphat, gdy umieścisz muzykę z lewą kolumną we wszystkich tylnych wymiarach żarówek, i oba, nie wiedziałem o tym, dopóki nie wiedziałem o tym Przyjaciel powiedział do mnie Nifiga nie zrezygnował z tego błędu !!! Krótko mówiąc, chłopaki mają wniosek, że nie napisałem specjalnie opinie na samym początku, kiedy właśnie go kupiłem, pomyślałem, że pomyślę o 15-20 km i podzielić się moimi pozytywnymi wrażeniami o Vesta, ale miałem wyjątkowo pozytywnie Negatywne i znacznie wcześniej niż 15, ale dla mojego wielkiego żalu 20 tysięcy km, niestety i Ach, pewne rozczarowanie. Jest to szkoda, oczywiście, ale wkrótce myślę o sprzedaży Vesty bliżej lata, ponieważ liczba jest taka w przyszłości nie dbam o to. Dziękuję Ci za uwagę, dbać o siebie i zamknij się na drogach !!!

Kolejnym 3 lata temu plotki zaczęły czołgać się o rozwoju nowego silnika 18L w Avtovaz. Silnik był przeznaczony na niektóre nowości, które utrzymywano tajemnicę. Teraz już wiemy, że ten rozwój jest 1.8 Lada Vesta Cross Silnik. Wcześniej istnieje już próby opracowania silnika 1.8, który został pomyślnie montowany przez spółkę zależną LADA "Super-Auto". Ten silnik miał indeks 21128, a nawet zainstalowany na chwilę w Lada Priora Sport. Ale jak pokazał czas, silnik okazał się niewiarygodny i miał mały zasób. Potem Avtovaz zgromadził ponownie z siłami wydał nowy silnik 1.8 Lada West SV Cross, w którym wyeliminowano wszystkie niedociągnięcia silnika 21128.

Dane techniczne silnika 1.8 Lada Vest Cross

Indeks - 21179.
Głośność - 1,8 l
Moc - 122 KM (przy 6050 rpm)
Torque - 170 Nm (przy 3750 rpm)
Norma toksyczności - Euro 5
Paliwo - benzyna AI92 lub AI95
Zużycie paliwa środkowego - z ręczną skrzynią biegów:
Cykl miasta - 10,7 l / 100 km
Cykl krajowy, 6,4 l / 100 km
Cykl mieszany, 7,9 l / 100 km
- Od Amt:
Cykl miejski - 10.1 l / 100 km
Cykl krajowy, 6,3 l / 100 km
Cykl mieszany, 7,7 l / 100 km

W szczegółach można znaleźć w naszym artykule na stronie.

Średni zasób silnika wynosi 200 000 km.

Silnik 21179 został po raz pierwszy ustawiony na New Lada Vesta Sedans, które były używane tylko na koniec 2016 r. Było to rok, dla którego zidentyfikowano najczęstsze usterki tej islamskiej jednostki. Pomiędzy nimi:

- pukanie hydrokomatrów. Jest to dość częste bóle wszystkich 16-zaworowych silników Avtovaz. Zasadniczo taki problem występuje z powodu niewystarczającej ilości oleju w silniku lub ze względu na zastosowanie niewłaściwego oleju silnikowego. W gorliwym przypadku będzie musiał zmienić spełniające hydrokomatery. Zgadzam się, że nie jest to bardzo przyjemne, ale procedura nie jest zbyt droga i dość przystępna dla Bliskiego Vesta Kupującego.

- Podwyższone zużycie oleju silnikowego. I jest to również częste bóle 16 klapy Vaz. Tutaj w przytłaczającej większości przypadków wyjście tylko w zastępowaniu łączącej grupy Rod-Piston do nowego. Jeśli samochód jest gwarancyjny, w środku dealera, ta procedura będzie wolna. Jeśli nie, musisz spędzić wymianę.

Reszta silnika 1.8 Lada Vesta Cross SV pokazała się tylko z dobrą stroną. Dzięki odpowiedniej konserwacji, taki silnik trwa 150-200 tys. KM bez problemów. Tak i ma zasób, jak zwykły mechaniki.

Jaki olej silnikowy wlać do silnika 1.8 Lada Vesta Cross SV 2017?

Aby odpowiedzieć na pytanie "Jaki olej wlać do silnika 1.8 Lada Vesti Cross 2017", konieczne jest zrozumienie, w jakich warunkach będzie obsługiwany samochód. Zacznij od, zdefiniujemy lepkość. W tym przypadku Avtovaz B zaleca korzystanie z następującej lepkości SAE:

• 5W-30.
• 5W-40.
• 10w-40.
• 15w-40.

Ale nie wszystkie lepkości są odpowiednie równie. Na przykład, jeśli maszyna jest używana w zimnych regionach, lepiej jest stosować więcej płynnych olejów, takich jak 5W-30 lub 5W-40. W nowych silnikach z lekkim przebiegiem, nawet 0W-40 oleju jest dopuszczalne.

Jeśli samochód jest używany tylko w ciepłym sezonie lub w gorących regionach, oleje 10W-40 lub nawet 15W-40 są idealnie odpowiednie.

Teraz zdefiniujemy klasę jakości. Producent zaleca stosowanie olejów z klasy jakości przez API nie niższy niż SM i ILSAC - nie niższy niż GF-4.

Czy zawór zerowy silnik 1.8 Lada Vesta Cross, gdy pasek rozrządu jest uszkodzony?

Odpowiedź afirmatywna! Silnik 1.8 Lada Vesta Cross SV z indeksem 21179 GNET zaworu podczas opuszczania pasa rozrządu. Jest to charakterystyczna cecha każdego nowoczesnego silnika. Chodzi o to, że nowoczesne samochody próbują wycisnąć maksymalną moc, bez zwiększenia objętości silnika. Odbywa się to poprzez ułatwienie grupy Rod-Piston, a także zwiększenie stopnia kompresji. W tym przypadku niemożliwe jest, aby rowek w tłokach, tak że gdy pasek rozrządu jest uszkodzony, nie spotkali się z zaworami. Dlatego, gdy pompowanie pomp, rolki napinające lub proste przerwa na pasek - remont silnika jest nieunikniony.

Wiele prawdopodobnie zastanawiam się, jakie dane były używane do montażu silnika 21179. Teraz o tym i rozmawiać.

1. Pasek rozrządu - Continental. Producenci twierdzą, że zasobnik pasa wynosi około 180 tys. Km. Wątpię, że jest to prawdziwe, ale te liczby są stwierdzone. Przeczytaj tutaj własnymi rękami.
2. Wtryskiwacze - kontynentalne. Dane dysze są większe niż w przypadku zasobu priorytetowego, a także zwiększa wydajność.
3. Zawór - mahle.
4. Pomp - Gmb. Zasób, a także pasek rozrządu - 180 tys. Km.
5. Pompa olejowa - GMB. Ma poprawę wydajności.
6. Wałki rozrządu to TOYOTA TSUSHO. Decyzja o wykorzystaniu danych RV była spowodowana faktem, że stare żeliwne RV było cięższe niż Toyotovsky.
7. Mechanizm regulacji fazy INA.

Funkcje silnika 1.8 Lada West SV Cross 2017

Zewnętrznie silnik 21179 jest bardzo podobny do pozostałych silników 16 zaworów VAZ i. Ale możliwe było osiągnięcie objętości 1,8 litra, a nie ze względu na wzrost średnicy cylindrów, ale zwiększyć skok tłokowy w standardowym cylindrze. Aby to zrobić, musiałem recyklować całą grupę pręt-tłok, a także zainstalować nowy wał korbowy.

Ponadto 21179 jest pierwszym silnikiem VAZ, który wykorzystuje regulatory faz dystrybucji gazu.

Z poprzednich wersji silnik Vesti 1,8 wyróżnia się również całkowicie z recyklingu oleju i kanałów chłodzących.

Ze względu na wzrost objętości silnika nowe dysze musiały zachęcić z większą wydajnością, powiększoną przepustnicą, a także zwiększenie objętości oleju w silniku. Teraz wiliny oleju 4,4 litry oleju silnikowego, a pod skrzyni korbowej jest bardziej produktywną pompą olejową. Kanały wlotowe stały się również więcej niż wcześniej.

Inną charakterystyczną cechą silnika 21179 było odmowa klasycznego modelu przy użyciu czujnika przepływu masowego. Teraz odczyty są usuwane przy użyciu bezwzględnego czujnika ciśnienia i czujnika temperatury powietrza.

Wykres jest wyraźnie widoczny, że deweloperzy pracowali bardzo dobrze i nad strojeniem silnika 21179. Już 4 tysiące silnika RPM 179 wydają maksymalny moment obrotowy 170 nm i 5,5 tys. RPM - maksymalna moc 122 litrów. Od.

Montaż silnika 1.8 Lada Vesta Cross

Specyfikacje

Indeks - 21179.

Rozpoczęcie produkcji - 2016

Objętość - 1.8l.

Maksymalna moc - 122 KM przy 6050 obr./min.

Maksymalny moment obrotowy - 170 nm przy 3750 rpm.

Normy toksyczności - Euro-5

Paliwo zużyte - AI92 / 95

Miłówka silnika do posiłków wideo 21179

Jeśli chodzi o pomiar mocy silnika na ławce, musisz zrozumieć następujące rzeczy:

• Stojaki różnią się nawzajem, zarówno mechanicznie, jak i programowo, dlatego mają różne błędy, które odzwierciedlają na wynikach. Najczęściej pomiary na stoiskach pokazują małe przecenionych rysunków, aby "zaspokoić" potrzeby klientów na indywidualnej konfiguracji online.
• Prywatne stoiska różnią się od fabryki Vazovsky
• Na cechy silnika wpływają takie małe rzeczy, takie jak: temperatura powietrza, ciśnienie w oponach, lepkość oleju, części cierne. Przykład służy jako dany wałek, w którym zgubiono olej, moc silnika zwiększa się za każdym razem.

Wyniki pomiarów: Silnik naprawdę pokazuje cechy producenta zadeklarowanego przez producenta w 122l.S. i 170 N.m.

Zasób silnika. - 200 tys. Km. (Standardowy zasób samochodu po stolicach, z których można jeździć wszystkie 400 tysięcy km.)

Harmonogram właściwości mocy

Już z 2000 r. Rewolucji 21179 silnik daje prawie maksymalny moment obrotowy 126127, silnik, i jest to dobry pchnięcie, co daje poczucie komfortu.

Charakterystyka dynamiczna

Dwa 21179 znajduje się zarówno z ręczną skrzynią biegów, jak i robota.

Przyspieszenie do 100 km / h silnikiem 21179

• 12.1 C (Kamizelka Sedan + Robot)
• 10.5 C (Vesta Sedan Cross + Manager Para 4.2)
• 12,7 s (Vesta Sedan Cross + Robot)
• 12,9 s (Robot Vesta SW +)
• 13,3 s (Vesta SW Cross + Amt Robot)
• 11.2 C (West SW Cross + Mechanical PPC z parą główną 4.2 zamiast standardowej 3.9)
• 10,4 C (Xray + Manual Transmission na parze 4.2)
• 12.3 s (xray + robot)
• 10,9 C (mechanika krzyżowa Xray Cross +)

* Samochód pokazuje fabryczne charakterystyki dynamiczne

Maksymalna prędkość 21179.

• 180 km / h (21179 + skrzynia biegów z parą 4.2)
• 186 km / h (21179 + robot)

Test Vesti na ręcznym pudełku na torze

Prawdziwe zużycie paliwa

Według Avtovaz: Zużycie paliwa zależy od samochodu i transmisji. Jednak natychmiast zauważyliśmy, że w niektórych trybach operacji 21179 silnik okazał się znacznie bardziej ekonomiczny niż wszystkie silniki 1,6 litrów.

Prawdziwe zużycie paliwa: Jadąc z właścicielami samochodów, staje się jasne, że zużycie paliwa nie jest tak ekonomiczne, ponieważ roślina mówi:

Robot Vesta Sedan +

• zużycie mieszane - 7,3 l na 100 km
• miasto - 9.3 L
• trasa - 6 l

(w nierównej masie 1230-1380 kg, w zależności od konfiguracji)

Vesta Sedan Cross + MCPP

• miasto - 9.99.
• trasa - 6,4 litrów

Vesta Sedan Cross + Robot

• miasto - 9,6l.
• trasa - 6,2 l

Kamizelka SW + robot

• zużycie mieszane - 7,6 litrów na 100 km
• miasto - 9.99.
• trasa - 6,2 l

Vesta SW Cross + Robot Amt

• zużycie mieszane - 7,7 litrów na 100 km
• miasto - 10,1 litrów
• trasa - 6,3 l

Vesta SW Cross + Mechanical PPC

• mieszane zużycie - 7,9 litrów na 100 km
• miasto - 10,7 litrów
• trasa - 6,4 litrów

Xray + mcpp.

• zużycie mieszane - 7,2 litra na 100 km
• miasto - 9,7 litrów
• trasa - 6.1 L

Xray + robot.

• zużycie mieszane - 6,8 litrów na 100 km
• miasto - 9,0 l
• trasa - 6 l

Mechanika Xray Cross +

• zużycie mieszane - 7,5 litra na 100 km
• miasto - 9,7 litrów
• trasa - 6,3 l

Na podstawie właściwości mocy staje się jasne, dlaczego Vesta 1.8 jest przyzwoitą ilością paliwa. Jaka jest wysoka chwila na niskich obrysach. Jednostka zasilająca ma wysoką wydajność, "trakcja lokomotywa" zaczyna się prawie z 1500.

Wady silnika 21179.

Pierwsze silniki 1.8 21179 odejdą z przenośnika w 2016 roku. Już na trzecim użyciu niewiary są znane niedociągnięcia silnika "Volumetryczne".

Główną wadą w opinii właścicieli na podstawie przeglądów jest zasobem niskiego napięcia. Co to jest należne?

• Aby dostarczyć inspektor fazowy z oleju silnikowego, producentów wywiercił dodatkowe kanały w bloku cylindra, kwestionując w ten sposób możliwość usuwania bloków do bezprecedensowych rozmiarów napraw. Dla porównania prędkość silnika cofają się "wcześniejsze" bloki 21126 od 82 mm do 84 mm, silniki cywilne są czyszczone do 83 mm. Podlewanie jednostki silnika do rozmiaru 83 mm na cylinder staje się dużym prawdopodobieństwem otwierania kanału olejowego.
• Zwiększona szyja wału korbowego. Jeśli chodzi o 21126 lub 21129 silnika, szyja wału korbowego jest zmniejszona średnica. Ze względu na wyższy tryb pracy niż 1,6 silników, otrzymujemy dodatkowe obciążenie wału korbowego.
• Wkładki - błąd obliczania inżynierów. Znacznie zmniejszaj zasobów DVS.
• Bardziej złożona konserwacja silnika. Aby zmienić pasek rozrządu, specjalne narzędzie, demontaż pokrywy zaworu itp.

Avtovaz wyznaczył cel niezależnej służby od oficjalnego dealera. Teraz Lada nie jest samochodem, który można naprawić niezależnie w garażu.

• Olej zhorowy - Podłączona grupa pręt-tłoka z zakładu można zainstalować nie poprawny rozmiar. (Częste kłopoty navtovaz natknął się osobiście). Wyposażenie z takiej sytuacji jest zastąpienie tłoków w ramach gwarancji (producent zapewnia, że \u200b\u200bolej Zhorowy spadnie wzdłuż działania silnika).
• Innym niuansem jest stosowanie stałych pierścieni olejowych. Stosowanie pierścieni danych w ładunkach prowadzi do przepływu oleju. W innych sprawach, takich jak każdy silnik 16KL Vazovsky, ze względu na wykorzystanie danych z pierścieni wybierania oleju, w dużych prędkościach znajduje się olej zhorowy.
• Pukanie hydrokompensatorów. - Głód olejowy, sprawdź poziom oleju
• Odcięcia 6200 obrotów - trochę za mało dla wygodnej woluminu, musisz przełączyć się w czasie bezpośredniego postępu samochodu

Godność DVS 21179.

• moc / moment
• więcej pompy produkcyjnej i pompy olejowej

Olej silnikowy

• 5W-30.
  5W-40.
  10w-40.
  15w40.

Standardowe oleje do silników Vaz. Okres wymiany - nie mniej niż 10 tysięcy km. (Rada na rzecz silnika). Do tego pytania, do którego ropa jest lepsza do wlewania, niekończących się bitwy, testów i korespondencji na forach. Ludzie oceniają Nagar i inne parametry, które są niezrozumiałe dla "odległych" entuzjastów samochodów. Autor przestrzegający jego opinii na ten temat: bez względu na to, jaką ropę, główną rzeczą jest oryginał z fabryki, a nie rozlany z beczki sąsiedniego garażu. Uwierz mi, w praktyce znaleźć oryginalny olej, nie jest taki prosty.

Funkcje silnika

Występuje, 179 silnik jest podobny do wszystkich silników Vazy Sixteenthlygang. W przeciwieństwie do pierwszych silników o małej skali 1,8 z 21128 i rzemieślników ludowych, Avtovaz, aby osiągnąć wzrost objętości, zdecydował się na nudny bloku cylindra, ale ze względu na długość samego tłoka na tym samym bloku cylindrów. Aby to zrobić, musiałem rozwinąć oryginalny wał korbowy z powiększoną korbą i dokonać kanałów olejowych do regulatora fazowego, dodatkowe kanały układu chłodzenia. Ze względu na zwiększoną objętość cylindra, dostarczono zawór przepustnicy jednostki gazowej o większej średnicy i zwiększone kanały wlotowe w porównaniu z silnikami silnikowymi 1,6 l. do 39 mm. Ponadto główną cechą silnika 21179 jest regulacja faz dystrybucji gazu.

• Skok tłokowy wzrósł od 84 mm.
• zmniejszony wał korbowy
• SPG Federal Mogul - Wschód. Cechy - Spódnica tłokowa zmienia się, aby zwiększyć kontakt i ma powłokę grafitową.
• Pierścienie murowane mają powłokę chromową
• Wysokość kompresji - 26.7 mm
• Zawór - Mahle.
• "Head" ma dodatkowe kanały naftowe
• Pompa o wysokiej wydajności olejowej - GMB
• Olej Carter 4.4L Objętość z palety aluminiowej.
• Pomp - GMB.
• Deweloperzy opuścili instalację DMRV, na korzyść DDA (czujnik ciśnienia) i DTV (czujnik temperatury powietrza)
• Wałek rozrządu to TOYOTA TSUSHO. Znacznie lżejszy niż stary żeliwo.
• Mechanizm instalacji Ina fazy. (W pierwszym wazonie jest zainstalowany silnik o zmiennych fazach dystrybucji gazu)
• Pasek rozrządu jak dysze - Continental.

Dysze mają większe wyniki w przeciwieństwie do priorytetu. Pas zasobów GRM -180 tys. Km. Innymi słowy, w przybliżeniu tego samego przebiegu zasobów stwierdzono, ale czy odbędzie się tak wiele filmów i pompy: każdy, kogo znasz drogi czytelników niż wszystko się skończyli. Nawiasem mówiąc, rolki są również niemiecką firmą INA.

Czy zawór zgiąć 21179 silnik 1.8l.?

Właściciele samochodów są często pytani przez ten problem. Odpowiedź - Tak.Silnik wynosi 1,8 litra zaworu, jednak jako absolutnie wszystkie nowoczesne samochody.

Z wyjątkiem silnika 21129.Drugą 21129, od końca 2018 r., Przestał zginać zawór, gdy pasek rozrządu jest cięty, ze względu na stosowanie tłoków z wgłębieniami.

Ze względu na ulgę tłoka i zwiększenie współczynnika kompresji w celu ściskania maksymalnej pojemności samochodu podczas eksploatacji cywilnej, gdy wałek lub pompowy klucz, aw konsekwencji przerwy na pasek rozrządu - duże naprawy są nieuniknione w absolutnie każdy nowoczesny samochód.

Dla kogo silnik jest przeznaczony 1.8?

W odpaleniu silnik 21179 nie jest wyróżniający wysoką prędkością i dynamiczną cechami, daleko od silnika 1.6 nie odejdzie. Ale ogromna góra chwili jest prawie bezczynna daje pewne zalety:

• Pociągi na autostradzie i miasto z przeciążeniem
• Wygodny ruch z pełną kabiną

Silnik 1.8 Więcej Zaprojektowany dla Ciała Uniwersalny SW B Krzyż

Historia pochodzenia

Motor 21179 w głowie inżyniera został już wprowadzony znacznie wcześniej niż możesz sobie wyobrazić. Nawet przy zachodem słońca ZSRR deweloperzy zaczęli myśleć o LADA C i jego jednostkach mocy. Już wtedy inżynierowie "znali" tego silnika zgodnie z jego specyfiki i właściwości mocy. Ale skomplikowana sytuacja gospodarcza tego czasu i upadek inżynierów ZSRR i w ogóle zapominają o projekcie Lada-C.

Po długim czasie, gdy Bu Anderson przychodzi na stanowisko głównego menedżera usług, projekt zostanie osiągnięty i rozwinięty.

Głównym zadaniem było stworzenie silnika z dobrym niższym momentem, który był tak pozbawiony Avtovaz, aby poczuć pewną komfortową jazdę. "Ciągnik" silniki 8-komórek od dawna zostały przedstawione, ale nowe silniki 16 komórek miały bardziej "sportowy" charakter. Sytuacja była nadal skorygowana przez silnik A następnie 21127, obecnie 21129, który jest ustanowiony dla Vesta, Xrei i innych modeli Avtovaz. Ze względu na odbiornik wlotowy z zainstalowaną na nim zmiennej geometrii, moment obrotowy z dna, który wcześniej, w przeciwieństwie do "Prioromotor" (21126), a jego pułk był znacznie dalej, aż do odcięcia. Ale z początkiem produkcji sedana z większą masą - Vesta i Hatchback IXRAI - potrzeba silników niskiego poziomu pojawił się ponownie.

Silnik toczył się przez długi czas i został przetestowany. W rezultacie w procesie testowania okazało się, że pierścienie ustanawiono na 4t.km. W rezultacie pasek cieplny wzrósł i problem zniknął.

Pasek rozrządu jest szczegółami gumy z nacięciami od wewnątrz, podłączając wał korbowy i wałek rozrządu, aby zapewnić ruch CU. Odpowiedzialny właściciel Lady Vesta, który pozostawił ponad 50 tysięcy Km, kiedykolwiek zastąpił pasek rozrządu - do przedwcześnie nie wiem: czy zawór uchyla się.

Niestety, Ailion ten jest przesyłany do silnika z silnika do silnika, nie może działać w żaden sposób, aw kamizelce zaworu jest uciskany ze względu na węzeł: pasek, rolki.

Ten węzeł jest wrażliwy, a zawór pasuje do awarii jednej z tych części. Sytuacja zmieni się, czy nie, problem byłby całkowicie pozostawiony - umieścić pompu Avtovaz Pompu oddzielnie, ale niestety, pompę, w jednym węzła we wszystkich silnikach wazonowych.

Gdybym wszedł do silnika HR16DE, ta choroba byłaby również nieobecna, musiałby tylko przejść na czas, obejrzyj łańcuch i tak regulację zaworów, znowu używać silników wazonowych ponownie.

Po znacznym zakresie samochodów lub nieprawidłowych operacji pasek rozrządu jest często uszkodzony. Odpływ na powierzchni, późno wymiana węzłów, stosowanie samochodu w trudnych mrozach lub, przeciwnie, do dusznego ciepła - może uszkodzić napęd mechanizmu dystrybucji gazu.

Możesz wykryć szkody przy utrzymaniu Lada Vesta. To jest kontrola stanu węzła od czasu do czasu.

Ładny znaczący problem właścicieli Vesti z 16 silnikami zaworowymi podczas cięcia obrotów zaworów. Dzieje się tak po awarie pasa rozrządu lub rozciągania łączy. Gdy jednostki rozciągające, wał korbowy nadal pracuje, a wałek rozrządu dramatycznie zatrzymuje swój ruch. Następnie występuje absolutny przystanek silnika motoryzacyjnego. Jeśli uruchomisz go ponownie, możesz uruchomić awarię tłoków, co spowoduje drogie naprawę grupy tłokowej bloku cylindra.

Przeczytaj artykuł, a silnik będzie bezpieczny - zastąpisz pasek i rolki w czasie, zapobiegając powstaniu nieprzewidzianych awarii.

Lada Vesta: Kiedy zmienić pasek rozrządu, częstotliwość i koszt naprawy.

W pomocy technicznej pojazdu węzeł jest dostarczany po 180 tys. Km.

W praktyce wskazane jest częściej zmianę napędu - po 80-100 tys. KM, ponieważ część nie zawsze odpowiada oryginalnej produkcji.

Koszt wymiany zostanie obliczony z uwzględnieniem pracy specjalistów i koszt części. Zwykle koszt pracy wynosi 3000-5000 rubli, a cena części zależy od producenta.

Więc średnia cena:

• CT 1179 (Contitech) - z 1000 rubli;
• 5671 X (bramy) - 3890 rubli;
• Bramy K015631XS 16 CL - 3890 RUB;
• Bosch 1987949686 (Bosch) - 1360 rubli.
• Trialli GD770 - 2900;
• Lynxauto PK1300 - 2430 rubli na zestaw.

Zagraniczny pas z rośliny

Częstotliwość wymiany montażu GRM Ciężarówka Lada Vesta jest około 90-100 tys. Km.

Zasób nazywany jest częstotliwością, przez którą należy zmienić węzeł. Szczegóły zasobów modelu bram - około 200 000 km. Ważne jest, aby wziąć pod uwagę, że czynniki zewnętrzne, w tym prawidłowe działanie, są również dotknięte czasem pasa rozrządu.

Dla niektórych modeli samochodów, w tym Lada Vesta, pasy dostarcza słynnej belgijskiej bramek firmy.

Lepiej kupić zestaw, wraz z napięciem i zwykłym wałkiem.

Z zakładu w samochodzie znajdują się szczegóły bram lub CONTITECH.

Narzędzie do wymiany - musisz wiedzieć

Aby zastąpić czas na LADA Vesta, potrzebujesz następujących urządzeń:

• obserwacja lub wiadukt;
• klucz do końca "na 17";
• sześciokąt "5mm";
• Torx E12, klucz "10" i "15" mm.
• Nowy pasek, wałek napinający i 2 rolki.

Wymiana czasu Lady Vesta można wykonać samodzielnie.

Podręcznik do wymiany czasu

Praca nad wymianą czasu może być samodzielna, ale jest to czasochłonna praca.

Wymiana wymaga niezbędnego wyposażenia technicznego i doświadczenia w pracy naprawczej.
Na początku instalacji ustawienia napędu taśmowego należy usunąć silnik silnika, usuwając 5 śrub montażowych.
Usunięto obudowę Wyjmij pasek.
Za pomocą klawisza "na 17" dla śrub mocujących wałek wał korbowy jest pokrywający się z etykietami z tworzywa sztucznego. Obróć do momentu, aż do koła pasowego wału korbowego nie pokrywa się z tagiem E.
Ten sam klucz usunęła koło pasowe wału korbowego i podkładkę ogranicznika.
Pozostała część obudowy jest odkręcona przez sześciokąt "na 5": 2 śruby od dołu i 3 gór.
Śruba mocująca mocowanie do mocowania napinania jest niepodstawiona, po tym, jak zostanie zdemontowany. W ich miejscach są nowe filmy.
Potem jest nowy pas, zamiast starego. Po pierwsze, konieczne jest upewnienie się, że etykiety są nadal wystawiane, wtedy pasek jest zainstalowany na wałku rozrządu, rozciąga się do wału korbowego napięciem. W przypadku transferu utworu rozpocznie się ostatni.
Pester do blokowania pierścieni należy obrócić napinacz, aby osiągnąć zgodność etykiet.
Następny jest montaż.

Wymiana silnika 21179

Nowy termin jest umieszczony w agregat Vaz 21179, tak jak wcześniej demontowany.

Marki z pasów Analog

Jeśli rozmawiamy o najlepszych znaczkach, a następnie bramy, Contitech, Daytco i Bosch są najbardziej obiecujące w segmencie i używają przyzwoitej popularności.

Kierowcy zaufają części zamienne belgijskiej bram firmy, których producenci dostarczają swoje produkty na stoiskach samochodowych.

Analogiem Gatez jest niemiecką firmą CONTITECH, jego szczegóły są również używane podczas montażu pojazdu.

Wybierając pasek rozrządu, należy wybrać oryginał, który może być droższy w cenie, ale będzie służyć przez długi czas. Życzymy, że twój pasek rozrządu nigdy się nie spieszył i serwisował na czas!