Wymiana oleju w silniku 1.8 Mitsubishi ASX nie będzie trudniejsze dla kierowców, którzy chcą wykonać tę procedurę samodzielnie. Oprócz oleju należy wymienić także filtr oleju.

Kiedy wymieniać, ile i jakiego rodzaju oleju wlać do ACX

Regulamin konserwacji Mitsubishi ASX podaje częstotliwość wymiany oleju i filtra oleju co 15 000 km. Rozważając trudne warunki operacji, nie byłoby wstydem zmniejszyć ten odstęp do 10 000.

Do wymiany w silniku 1.8 będziesz potrzebować nieco ponad 4 litryświeży olej silnikowy. Kanister 4-litrowy oryginalnego oleju Mitsubishi o lepkości 5W30 ma numer artykułu MZ320154 lub MZ320364. Kanister litrowy tego samego oryginalnego oleju - MZ320153 lub MZ320363.

Oryginalny filtr oleju Mitsubishi ma numer MZ 690070. Można również dostarczyć analog: Bosch 00 986 452 041, Mahle OC 0196, Mann W 610/3.

Może być również konieczna wymiana uszczelki korka spustowego, jej numer to MD050317.

Jak wymienić olej i filtr oleju ACX

Wszystko tutaj jest całkiem normalne. Przed wymianą silnik należy rozgrzać, aby olej był bardziej płynny i lepiej spływał. Następnie uzyskaj wygodny dostęp do miski olejowej (wiadukt, dół, winda, rampa lub podnośnik).

Olej spłynie szybciej, jeśli odkręcisz korek. szyjka wypełniająca i wyciągnij bagnet.

Najpierw należy umieścić pojemnik pod otworem spustowym i odkręcić śrubę spustową. W takim przypadku lepiej zachować ostrożność, pamiętając o rozgrzanym oleju. Podczas gdy olej spłynie do pojemnika, możesz zacząć Filtr oleju.

Zazwyczaj wymiana filtra oleju Dzieje się to po prostu - trzeba go nawet odkręcić ręcznie. Ale jeśli był mocno zaciśnięty, możesz potrzebować ściągacza - istnieje wiele odmian. Przy odkręcaniu filtra też należy zachować ostrożność, gdyż wypłynie z niego trochę oleju.

Zaleca się napełnienie nowego filtra przed montażem nowym olejem i nasmarowanie nim. guma uszczelniająca filtr

Należy go mocno dokręcić, ale ręcznie, dokręcając nie więcej niż o ćwierć obrotu po zetknięciu się gumki siedziba. Jeśli przesadzisz, będziesz potrzebować ściągacza później.

Następnie można wymienić śrubę spustową, wymieniając na niej uszczelkę. Upewniając się, że śruba i filtr są dobrze dokręcone, możesz przystąpić do wlewania nowego oleju do silnika.

Najpierw lepiej wlać trochę mniej niż 4 litry oleju, następnie zakręcić korek wlewu i uruchomić silnik na kilka minut. Po odczekaniu kolejnych 10 minut, aż olej spłynie do miski, sprawdź poziom oleju na bagnecie i uzupełnij do górnego znaku.

Jakość płynu silnikowego determinuje działanie wielu podzespołów pojazdu, w szczególności jego jednostka mocy. Jeśli olej straci swoje właściwości, dalsze jego stosowanie nie ma sensu. Dziś dowiecie się jak to się zmienia olej silnikowy do Mitsubishi ACX i jakie materiały eksploatacyjne najlepiej wybrać.

[Ukrywać]

Jakiego rodzaju oleju powinienem używać?

Jaki rodzaj oleju zastosować, to pytanie zadawał sobie każdy właściciel Mitsubishi ACX. I nie bez powodu, ponieważ samochody te są wrażliwe na uzupełnianie płynu smarującego, co powoduje, że do wyboru materiałów eksploatacyjnych należy podchodzić z całą odpowiedzialnością. Dlatego firma Mitsubishi, podobnie jak wielu innych światowych producentów samochodów, uruchomiła produkcję swoich własny olej.

W Samochody ACX Producent zaleca jedynie nalewanie oryginalny płyn Olej silnikowy. Pod względem klasy lepkości ten MM (olej silnikowy) odpowiada klasyfikacji 5W30 i jest w pełni syntetycznym materiałem eksploatacyjnym. Odpowiada międzynarodowym Specyfikacje API i ILSAC.

Ile należy wlać? Podczas wymiany płynu silnikowego do silnika dostanie się około 4,2 litra materiału, dlatego przed wymianą zaleca się zakup pięciolitrowego kanistra płynu. Wskazane jest, aby mieć pod ręką niewielki zapas oleju, aby móc go uzupełnić w razie potrzeby. Zgodnie z przepisami MM należy wymieniać co 15 tysięcy kilometrów. Ale jeśli wziąć pod uwagę, że niezbyt wysoka jakość paliwa i warunków eksploatacji pojazdu drogi krajowe, wówczas odstęp ten należy zmniejszyć do 10 tys. Km. Jednak tak właśnie robi większość właścicieli samochodów Mitsubishi ACX.

W każdym razie samochody Wyprodukowano w Japonii Do nalewania wymagają wyłącznie wysokiej jakości MM. Dlatego zalecenia producenta należy traktować poważnie. Jeśli nie możesz znaleźć takiego MM w swoim mieście, spróbuj skontaktować się ze sprzedawcą i zamówić produkty za jego pośrednictwem. Możesz także spróbować kupić olej przez Internet.

Zastępujemy

Proces wymiany smaru w silniku nie jest zbyt skomplikowany, dlatego poradzi sobie z nim każdy miłośnik motoryzacji.

Czego będziesz potrzebować?

Zanim prace techniczne Przygotuj z wyprzedzeniem wszystko, czego możesz potrzebować w trakcie procesu:

• nowy silnik Olej silnikowy Olej w pięciolitrowym opakowaniu;
• nowy filtr oleju silnikowego;
• pojemniki do gromadzenia zużytego MM;
• płyn WD-40;
• śrubokręt płaski;
• uszczelka Dla odplyw.

Specjalny pojemnik do spuszczania zużytego MM - możesz zrobić go własnoręcznie. Śrubokręt płaski - może być potrzebny do oczyszczenia gwintów otworu spustowego z resztek starego oringu.

Po przygotowaniu tego wszystkiego możesz zacząć proces bezpośredni wymiana oleju silnikowego.

Instrukcja krok po kroku

Najpierw musisz znaleźć dół lub windę - dzięki temu wymiana MM jest znacznie wygodniejsza.

1. Po dotarciu na dół zabierz klucz francuski i płyn WD-40 i wczołgaj się pod spód auta. Trzeba zdemontować zabezpieczenie silnika Mitsubishi ACX. W tym celu nasmaruj śruby mocujące WD-40 i odczekaj kilka minut, aż będą mogły się poluzować. Z reguły śruby stają się kwaśne iw tym przypadku należy je usunąć bardzo ostrożnie, ponieważ istnieje możliwość uszkodzenia. Zatem odkręć cztery śruby zabezpieczające zabezpieczenie silnika Twojego Mitsubishi ACX.
2. Po zdjęciu zabezpieczenia zobaczysz korek spustowy MM.
3. Następnie weź pojemnik do zbierania zużytego smaru i umieść go pod korkiem. Notatka! Korek spustowy należy odkręcić, gdy silnik nieco ostygnie. Na gorącym silniku płyn silnikowy Zdecydowanie nie zaleca się jego wymiany, ponieważ gorącym olejem można się poparzyć, dlatego należy dać urządzeniu trochę czasu na ostygnięcie.
4. Za pomocą klucza odkręć korek spustowy. Rozpoczął się proces opróżniania zużytych materiałów eksploatacyjnych. Poczekaj około 30-40 minut, aż MM zostanie całkowicie połączony.
5. Jeśli wymieniasz MM poprzez płukanie silnika, dokręć korek spustowy. Następnie napełnij silnik około czterema litrami płyn do płukania, Uruchom silnik. Pozwól mu chwilę popracować, a jeszcze lepiej wsiądź za kierownicę i zabierz go na przejażdżkę. Należy przejechać co najmniej 10 kilometrów po materiale płuczącym, aby ciecz przeszła przez cały układ i zebrała wszelkie osady i zanieczyszczenia. Następnie należy wjechać do dołu i powtórzyć procedurę opróżniania „płukania”.
6. Teraz musisz wyjąć filtr oleju. Znajduje się pod dnem obok korka spustowego, więc wygodniej będzie go wyjąć spod dna. Dla ułatwienia owiń go szmatką, gdyż przy jego demontażu mogą wystąpić pewne problemy. Jeśli nie możesz usunąć elementu filtrującego, użyj specjalny klucz— jest to łańcuszek, który nawija się wokół filtra dla większego ułatwienia demontażu.
7. Teraz wejdź ponownie pod samochód i wymień o-ring otworu spustowego. Stary może spaść, więc weź śrubokręt i usuń wszystkie pozostałości starego pierścienia.
8. Następnie należy przykręcić korek spustowy.
9. Zamontuj nowy filtr oleju w miejsce starego, po wlaniu do niego niewielkiej ilości smaru. Nie zapomnij też o smarowaniu elementy gumowe na samym filtrze, jeśli występuje.
10. Otwórz szyjkę wlewu MM do silnika i wlej do niej około czterech litrów substancji. Pamiętaj, że podczas wymiany MM w Mitsubishi ACX do układu powinno dostać się 4,2 litra, ale jeśli cały płyn odpadowy nie jest szkłem, wówczas odpowiednio mniej będzie musiało zostać napełnione. W każdym przypadku do monitorowania poziomu płynu należy używać prętowego wskaźnika poziomu.
11. Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym przez kilka minut.
12. Zatrzymaj silnik i sprawdź poziom oleju za pomocą prętowego wskaźnika poziomu. Jeśli wszystko jest w porządku, dokręć korek wlewu.
13. Sięgnij pod spód samochodu i sprawdź wzrokowo pod kątem wycieków. Jeśli wszystko jest w porządku, przykręć osłonę silnika z powrotem na miejsce.

Mitsubishi ASX to kompaktowy miejski crossover, który obecnie jest dostępny wyłącznie na rynek wtórny. W związku z tym pytanie o możliwość samoobsługa tego samochodu. Maszyna jest dość niezawodna i wykonana z wysokiej jakości komponentów. Jednak wraz ze starzeniem się samochodu temat naprawy staje się coraz bardziej aktualny, a ponadto nie każdy chce korzystać z drogich usług kupiectwo Mitsubishi. Dlatego coraz więcej właścicieli dostosowuje się do samodzielnej konserwacji. Nie ma tutaj pytania, ale niektóre skomplikowane naprawy, bo na początek wystarczy wymienić Materiały eksploatacyjne– na przykład wymienić olej silnikowy. To jedno z najprostszych, a zarazem najbardziej ważne procedury Usługi ASX. Przyjrzyjmy się temu bliżej.

To pytanie zadaje sobie każdy niedoświadczony lub profesjonalny kierowca. Rzeczywiście, nie zawsze możliwe jest natychmiastowe określenie odpowiedniego płynu dla danego silnika ASX ogromna różnorodność firmy produkujące smary. Wśród nich oczywiście lepiej wybrać te najbardziej znane i statusowe, które jednocześnie uważane są za najdroższe. Kupno analogu to bardzo kontrowersyjna kwestia. Aby wybrać odpowiedni analog, musisz znać parametry oleju określone w instrukcji Działanie Mitsubishi ASX.

Mitsubishi ma swój własny, oryginalny olej, z którym z fabrycznej linii montażowej zjechał crossover o tej samej nazwie. Więc, mówimy o Olej silnikowy o klasie lepkości 5W-30. Zatem przed nami jest całkowicie olej syntetyczny, odpowiadający wszystkim międzynarodowym Standardy API i ALSAC. Generalnie najlepsze są syntetyki najlepsza opcja na nowoczesny samochód.

Ile i kiedy dolewać oleju do Mitsubishi ACX?

Płyn silnikowy do Mitsubishi ASX wlewa się w określonej ilości. Niezależnie od pojemności silnika można obliczyć średnią objętość oleju w przypadku wszystkich silników ASX – wynosi ona 4,2 litra. W każdym razie zaleca się zakup kanistra 5-litrowego, ponieważ możliwe jest, że w przyszłości konieczne będzie dolanie oleju.

Jeśli chodzi o harmonogram wymiany, to zgodnie z zaleceniami producenta wynosi on 15 tysięcy kilometrów. Jeśli jednak weźmiemy pod uwagę trudne warunki pracy w Rosji (w porównaniu z korzystnym klimatem europejskim), wskazane jest skrócenie harmonogramu wymiany do 10 tysięcy kilometrów. Pod wpływem niekorzystnego klimatu i warunki drogowe Olej silnikowy szybko traci swoje właściwości i staje się bezużyteczny. Potem przychodzi tak zwany „głód ropy” - innymi słowy tarcie suche części wewnętrzne którym zaczyna brakować smarowania. W rezultacie elementy silnika szybko się zużywają i ulegają uszkodzeniom pod wpływem różnych osadów brudu.

Japońscy inżynierowie radzą oczywiście napełniać tylko własne, markowy olej Mitsubishi. Możliwe, że taki olej nie zawsze będzie dostępny w danym regionie.

Przyjrzyjmy się teraz najlepszym olejom silnikowym i ich parametrom, a także najlepszym markom analogowym, które posiadają aprobatę Mitsubishi:

Gama modeli 2010:

• Opcje Lepkość SAE:
• Całoroczne – 10W-40, 15W-40
• Zima – 20W-40, 25W-40

Gama modeli 2011:

• Całoroczne: 10W-40, 15W-40
• Zima: 0W-40, 5W-40
• Lato: 20W-40, 25W-40
• Najlepsze marki: Castrol, Mobile, Xado, ZIC, Lukoil, Kixx, Valvoline

Gama modeli 2012:

Parametry lepkości według klasy SAE:

• Całoroczne – 10W-40, 10W-50, 15W-40
• Zima – 0W-40, 5W-40, 5W-50
• Lato – 20W-40, 25W-40, 25W-50
• Rodzaj oleju – syntetyczny, półsyntetyczny
• Najlepsze marki: Shell, Castrol, Mobile, Xado, ZIK, Lukoil, GT-Oil, Valvoline

Gama modeli 2013:

Parametry lepkościowe zgodne z klasą SAE

• Całoroczne: 10W-50, 15W-40
• Zima: 0W-40, 5W-50
• Lato: 20W-40, 25W-50
• Rodzaj oleju – syntetyczny, półsyntetyczny
• Najlepsze marki: Mobile, Castrol, Shell, Xado, Valvoline, Lukoil, ZIK, GT-Oil

Gama modeli 2014:

Według klasy SAE:

• Zima – 10W-50, 15W-50
• Lato – 0W-40, 0W-50
• Całoroczny – 25W-50
• Rodzaj oleju - syntetyczny
• Najlepsze marki to Castrol, Shell, Mobile, Xado, ZIK

Wniosek

Do wyboru odpowiedni płyn Dla Silnik Mitsubishi ASX musi znać kilka parametrów: wskaźnik lepkości SAE, a także akceptowalną jakość oleju API dla konkretnego Typ ICE– benzyna lub olej napędowy. Z zaleceń - zaleca się stosowanie całorocznego oleju syntetycznego 10W-40 SM lub oleju syntetycznego 0W-40/SN.

Wideo

Mitsubishi ASX po raz pierwszy pokazano w Genewie w 2010 roku. NA rynki krajowe W Japonii samochód nazywa się RVR, a w Stanach Zjednoczonych jest sprzedawany jako Outlander Sport. Na rynkach rosyjskich ASX można spotkać z trzema różne silniki o mocy 1,6, 1,8 i 2,0 litra. Istnieje również jednostki diesla o mocy 1,6 i 2,2 litra, ale nigdy nie dotarły do ​​Rosji.

W każdym razie samochód (nawet japoński) wymaga opieki i konserwacji. Im lepiej dbasz o mechanizm, tym dłużej będzie Ci sprawiał przyjemność. Rutynowa konserwacja należy przeprowadzać raz na 15 000 km. Wymiana oleju i czyszczenie filtrów nie jest trudnym zadaniem i można to zrobić własnymi rękami w ciągu godziny na przydomowym ogródku.

Objętości napełniania i dobór oleju

Poniżej znajduje się tabela pojemności oleju dla różne wersje silniki silnikowe. W każdym razie, jeśli kupisz kanister 5-litrowy, będziesz potrzebować około litra do ponownego napełnienia (i należy o tym pamiętać).

Instrukcja krok po kroku

1. Rozgrzewka zimny silnik. Musimy oczyścić skrzynię korbową silnika ze starego oleju, im więcej wycieka, tym lepiej.
2. Aby mieć łatwy dostęp do korka spustowego (a w niektórych modelach filtr oleju mocowany jest także od dołu) i do całego auta należy go podnieść na podnośniku lub jechać dalej otwór inspekcyjny(najlepsza opcja). Ponadto niektóre modele mogą mieć zainstalowane „zabezpieczenie” skrzyni korbowej silnika.
3. Odkręć i wyciągnij miarka poziomu oleju I korek wlewu. W ten sposób umożliwimy, aby powietrze lepiej odprowadziło stare odpady ze skrzyni korbowej.
4. Ustawić duży pojemnik (w ilości odpowiadającej ilości wlewanego oleju).
5. Odkręć korek spustowy za pomocą klucza. Czasami korek spustowy Wykonuje się go jako zwykłą „śrubę” za pomocą klucza płaskiego, a czasami można ją odkręcić za pomocą klucza cztero- lub sześciokątnego. Nie zapomnij o rękawiczkach ochronnych, olejek najprawdopodobniej rozgrzeje Cię, ale musisz zachować ostrożność.
   
6. Czekamy około 10-15 minut, aż nieczystości spłyną do miski lub odciętego plastikowego kanistra.
7. Opcjonalne, ale bardzo skuteczne! Płukanie silnika specjalnym płynem nie jest objęte przepisami konserwacyjnymi i nie jest obowiązkowe - ale. Jeśli się trochę pogubisz, znacznie lepiej wypłuczesz stary, czarny olej z silnika. W takim przypadku należy umyć stary filtr oleju przez 5-10 minut. Zdziwisz się, co czarny olej wyleje się z tą cieczą. Płyn ten jest bardzo łatwy w użyciu. Szczegółowy opis powinien znajdować się na etykiecie płynu płuczącego.
   
8. Zastępujemy stary filtr na nowym. W niektórych modelach nie wymienia się samego filtra ani elementu filtrującego (zwykle żółty kolor). Impregnacja filtra nowym olejem przed montażem jest procedurą obowiązkową. Przyczyną może być brak oleju w nowym filtrze przed uruchomieniem silnika głód ropy co z kolei może spowodować deformację filtra. Ogólnie rzecz biorąc, nie jest to dobra rzecz. Pamiętaj także o nasmarowaniu gumowego O-ringu przed montażem.
   
   
9. Wlej nowy olej. Po upewnieniu się, że korek spustowy jest dokręcony i zainstalowany nowy filtr Po wyczyszczeniu oleju możemy przystąpić do uzupełniania nowego oleju, kierując się prętowym wskaźnikiem poziomu. Poziom powinien mieścić się pomiędzy znakami minimalnymi i maksymalnymi. Należy również pamiętać, że po pierwszym uruchomieniu silnika wypłynie trochę oleju i jego poziom spadnie.
10. Wykonać sprawdź ponownie poziom oleju na bagnecie po pierwszym uruchomieniu. Pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym przez około 10 minut.

Materiały wideo

Oficjalny dystrybutor i importer Samochody Mitsubishi w Rosji przedstawia Państwu MMS Rus LLC Nowe Produkty NA Rynek rosyjski smary samochodowe - linia oryginalnych, wysokiej jakości olejów silnikowych i płynów specjalnych Silniki Mitsubishi Oryginalny olej**.

Dane dotyczące oleju i specjalne płyny opracowany wspólnie z projektantami Mitsubishi Korporacja Motoryzacyjna specjalnie do stosowania w silnikach i skrzyniach biegów pojazdów Mitsubishi.

Podczas tworzenia linijki oryginalne oleje i płynów specjalnych Mitsubishi Motors oraz w celu uzyskania zaleceń dotyczących stosowania, Mitsubishi Motors Corporation poddaje wszystkie oleje i płyny specjalne długiej serii rygorystycznych testów, aby upewnić się, że spełniają one nie tylko wymagania międzynarodowe standardy jakość, ale także wewnętrzne wymagania Mitsubishi Motors Corporation.

Wszystkie oleje silnikowe z linii oryginalnych olejów Mitsubishi Motors** w pełni odpowiadają klasom Jakość API SN*** i ILSAC GF-5**** oparte są na wysokiej jakości komponentach syntetycznych i nowoczesnych pakietach dodatków, aby zapewnić doskonałe osiągi silnika przez cały okres jego użytkowania.

Charakterystyczną cechą olejów silnikowych z linii oryginalnych olejów Mitsubishi Motors** jest to, że są to energooszczędne oleje o niskiej lepkości, których celem jest zmniejszenie zużycia paliwa przy jednoczesnym zachowaniu niezmiennie wysokich parametrów w całym zakresie temperatur roboczych.

Tę jakość olejów silnikowych z linii oryginalnych olejów Mitsubishi Motors** uzyskano dzięki zastosowaniu nowoczesnych syntetycznych komponentów bazowych, które posiadają wysoki indeks lepkość, dzięki której osiąga się wyjątkowo małą zmianę lepkości olejów szeroki zasięg temperatur roboczych przy początkowo niskiej lepkości produktu.

Rodzaje/rodzaje olejów i płynów specjalnych z linii oryginalnych olejów i płynów specjalnych Mitsubishi Motors*:

1. Silnik Olej Mitsubishi Silniki Oryginalny olej SAE 0W30 API SN*** ILSAC-GF-5****

Wysokiej jakości, energooszczędny, syntetyczny olej silnikowy o wysokich właściwościach przeciwzużyciowych

Dzięki początkowej niskiej lepkości zapewnia następujące korzyści:

• zwiększyć Sprawność silnika i oszczędność paliwa – w przeciwieństwie do tradycyjnych olejów silnikowych, które posiadają Wysoka lepkość, olej Mitsubishi Motors o niskiej lepkości nie pobiera dużo energii (i odpowiednio paliwa) z silnika, aby go przepompować układ olejowy.
• doskonały " chłodny początek» - dzięki zastosowaniu nowoczesnych syntetycznych składników bazowych i wysoce skutecznych dodatków, olej o niskiej lepkości zachowuje dobrą płynność podczas niskie temperatury co gwarantuje brak problemów z uruchomieniem silnika nawet w najmroźniejszą zimę.
• doskonała ochrona silnika - olej o niskiej lepkości szybko krąży w oleju układ silnika spalinowego skutecznie smarując, czyszcząc i usuwając nadmiar ciepła ze wszystkich, nawet najbardziej niedostępnych części silnika. Unikalne pakiety nowoczesnych dodatków zapewniają niezrównaną ochronę wszystkich powierzchni trących, tworząc na powierzchniach trących trwały film olejowy.
• Zalecane do stosowania w silniki benzynowe następujące modele Samochody Mitsubishi: Pajero IV, Pajero Sport, ASX, Outlander, Lancer, Colt i Grandis.

2. Olej silnikowy Oryginalny olej Mitsubishi SAE 0W20 API SN*** ILSAC GF-5****

Wysokiej jakości, energooszczędny syntetyczny olej silnikowy

W pełni zgodny z klasami jakości API SN*** ILSAC GF-5****.

3. Olej silnikowy Oryginalny olej Mitsubishi SAE 5W30 API SN/CF*** ILSAC GF-5****

Wysokiej jakości, energooszczędny olej silnikowy.

W pełni zgodny z klasami jakości API SN/CF*** ILSAC GF-4****

4. Płyn do automatycznych skrzyń biegów Mitsubishi Motors ATF SP III*****