Samochody marki Lifan, które pojawiły się kilka lat temu, niemal bez wysiłku podbiły znaczny segment motoryzacji. Rynek rosyjski. Po udanej infiltracji sedanów, znak towarowy z Państwa Środka zaczęła poszerzać swój asortyment wprowadzając modne trendy, np. crossovery. Liderem w tym obszarze był Lifan X60 w nowej obudowie.

Według niektórych ekspertów ten samochód należy klasyfikować bardziej jako kombi o większym prześwicie niż tradycyjne SUV-y. Dzieje się tak za sprawą stosunkowo małego zestawu wydajność w terenie i dominujące parametry „uniwersalności”.

Jak większość Chińskie samochody SUV ma prototyp wśród bardziej znanych światowych marek. We wszystkich swoich głównych cechach, w tym nadwoziu, kształcie optyki i wnętrzu, nowicjusz bardzo przypomina Toyotę RAV4 drugiej generacji. Sekret sukcesu samochodu tkwi w prostych zasadach:

• przystępna cena;
• nowoczesny wygląd;
• zadowalająca jakość.

Etapy rozwoju azjatyckiego SUV-a

Po raz pierwszy samochód został wystawiony do oceny w Szanghaju salon samochodowy w 2010 roku jako prototyp SUV-a Lifan. Rok później pojawiła się tam już w formie gotowej modelu produkcyjnego. Rok później Moskiewski Salon Motoryzacyjny stał się dla rosyjskiej publiczności nową platformą do obejrzenia i docenienia nowego Lifana X60.

W 2012 roku w Karaczajewie-Czerkiesku w samochodzie Fabryka Derways Dla krajowych miłośników motoryzacji rozpoczął się już montaż tego modelu. Chińscy eksperci określili swój model jako kompaktowy terenowy SUV, ale samochód nie ma wszystkiego Rosyjski terenowy poradził sobie całkowicie. Jednym z ważnych powodów był brak napędu na wszystkie koła.

Pierwsza generacja

Przód bardzo przypomina cechy Toyoty. Wyraźną różnicą w stosunku do poprzednika jest całkowicie oryginalna osłona chłodnicy, pokryta chromem. Reflektory również są wysoko osadzone i mają lekko wyprostowane linie.

Atrakcyjne są duże, rozszerzone nadkola. Dzięki swoim kształtom optycznie powiększają wygląd samochodu. Przednie łukowate linie płyną od masywnego zderzaka do tych samych masywnych progów, które płynnie łączą się z tylnymi, mniej wystającymi nadkolami. Tylna część tworzy lekkie nachylenie, zakończone zintegrowanym spojlerem.

Szerokość pięciodrzwiowego X60 wynosi 1790 mm, a długość nadwozia 4325 mm. Wysokość maszyny sięga 1690 mm. Prześwit wynosi 17,9 cm Nowy Lifan X 60, który właśnie się pojawił słabe cechy pod względem jakości budowy ciała. W pierwszej generacji występowały niespójności w niektórych elementach zestawu nadwozia; w niektórych miejscach zauważalne były niepożądane luki.

Jakość budowy ciała jest najważniejsza pokolenie Lifana SUV pozostawiał wiele do życzenia - wiele luk, nieścisłości, gwizdanie podczas jazdy itp.

Ważny! Panel przedni byłby ładny, ale znawcy od niego ujawnili maksymalne podobieństwo do Rav4, a plagiat, a raczej „replika” nie działał na korzyść „Chińczyka”. Chociaż to posunięcie zostało wybrane przez producentów jako sprawdzona i zwycięska opcja projektowania wnętrz.

Przestrzeń wewnętrzna pierwszego modelu jest wygodna dla pięciu osób. Wady obejmują prawie całkowity brak bocznego podparcia siedzeń. Będzie to miało negatywny wpływ na uczestników długa podróż. Pozytywną cechą jest przestronny bagażnik – 405 litrów. Po złożeniu drugiego rzędu przestrzeń ładunkowa zwiększa się do 1638 litrów.

Wygląd zewnętrzny został zaprojektowany bardziej szczegółowo, prawdopodobnie jest dokładniej skopiowany z „oryginalnego modelu japońskiego”:

• praktycznie nie ma wyraźnych luk technologicznych;
• nawet małe elementy są bezpiecznie zamocowane;
• Podczas jazdy nie słychać żadnych pisków ani obcych dźwięków.

Wśród materiałów wykończeniowych dominuje format budżetowy:

• twardy, niedrogi plastik;
• niewystarczająco gęsta tapicerka z tkaniny;
• skóra niskiej jakości.

Przednie rozpórki pochodzą od McRhersona, a tylne są opcją trójwahaczową. Jednak z powodu złego strojenia fabrycznego i sztywności samochód toczy się na zakrętach. Istnieje uczucie, że ciało może przekroczyć punkt bez powrotu i przewrócić się na bok. W związku z tym zaleca się zwolnienie na ostrych zakrętach.

Na ostrych zakrętach i zakrętach Lifan X 60 zachowuje się nieprzewidywalnie – przy zbyt mocnym skręceniu kierownicy samochód się przechyla

Ważny! Dobre hamulce to zaleta. Rodzaj tarczy na każdym kole maksymalnie spełnia przypisaną mu funkcję. Idealnie dostrojony kolumna kierownicy szybko reaguje na skręty kierownicą. Zapewnia to prostotę i łatwość manewrowania w każdych warunkach drogowych.

W rozwoju silnika wzięli udział angielscy inżynierowie z wyspecjalizowanej firmy Ricardo. Pod maską ukryto silnik o pojemności 1,8 litra silnik benzynowy. Dzięki wysokim parametrom środowiskowym spełnia parametry Euro4.

WIDEO: Lifan X60 2017. Przegląd (wnętrze, nadwozie, silnik)

Lifan X 60 2017 w nowym nadwoziu

Zanim wersja 2017 Lifana X60 trafiła do klientów, w 2015 roku przeprowadzono niewielką zmianę stylizacji. Inżynierowie z Państwa Środka dokonali pewnych zmian w swoim pomyśle:

• przeprowadzono niewielki lifting nadwozia;
• w pakiecie pojawił się nowy sprzęt;
• dostępna była wersja z nową skrzynią biegów.

Z przodu osłona chłodnicy została zmieniona z poziomej na pionową. To dodało agresywności obrazowi. Łuki wolumetryczne pozostały na swoim miejscu.

Chiński Lifan X60 2017 rok modelowy udostępniono Rosjanom w grudniu 2016 r. W wyglądzie samochodu po raz kolejny zastąpiono osłonę chłodnicy. Zderzaki również zmieniły swój kształt. Z tyłu pojawiły się stylowe pseudofajki system wydechowy. Kształt piątych drzwi stał się bardziej sportowy. Wymiary samochodu nie zmieniły się od początku produkcji.

Wnętrze kabiny stało się nowoczesne, ale w rozpoznawalnym stylu. W centralnej części pojawił się duży monitor dotykowy, za pomocą którego sterujemy wszystkimi multimediami. Obszar pod nim jest wypełniony ładnym blokiem odpowiedzialnym za kontrolę klimatu. Jakość wykończenia wzrosła.

Nowy crossover jest wyposażony w silnik o pojemności 1,8 litra z czterema pionowymi kotłami. Stosowana jest metoda zasilania wielopunktowego i zapewniona jest również zmienna faza rozrządu.

Dane techniczne

Do najważniejszych należą:

• moc – 128 KM;
• maksymalny moment obrotowy – 162 Nm przy 4200 obr/min;
• najwyższa prędkość – 6000 obr./min.

Rozdział momentu obrotowego odbywa się w pięciu etapach manualna skrzynia biegów przekładnie lub nowy wariator, który nie ma stopni. Pierwsza setka na prędkościomierzu pojawia się po 14,5 sekundach. W tym przypadku maksimum na igle osiągane jest przy prędkości około 170 km/h. Tryb mieszany wymusza zużycie 8,2 litra na 100 km.

Podobnie jak w zawieszeniu modelu podstawowego, Lifan X60 wyposażony jest w kolumny zawieszenia MacPhersona z przodu i opcję trójwahaczową z tyłu. Drążek kierowniczy wzmocniony hydrauliką. Wentylowane układ hamulcowy nawet w wersja minimalna wyposażony w ABS i EBD.

Producenci oferują kilka opcji montażu, z których każda ma swoją cenę:

• PODSTAWOWY – 499 000 RUB;
• STANDARD – 580 000 RUB;
• KOMFORT – 600 000 rub.;
• LUKSUS – 630 000 rub.

Nawet w opcja budżetowa dostępny szeroki zasięg funkcje: para reflektorów halogenowych, relingi dachowe, szeroki zakres regulacji foteli, przednie poduszki powietrzne, immobilizer. Bardziej zaawansowane samochody otrzymały zestaw z felgi aluminiowe, pakiet chromowania, podgrzewane siedzenia, elektrycznie otwierany dach, kamera cofania.

WIDEO: Lifan X60 FL kontra Hyundaia Cretę! Jazda próbna i recenzja

11.11.2017

Zrób wrażenie na SUV-ie Lifan X60

16 recenzji Właściciele Lifan SUV-a X60

Garik Chorow

Recenzja dla tych, którzy jeżdżą Lifanem i tych, którzy zamierzają go kupić! To moja pierwsza recenzja o samochodzie, mam nadzieję, że będzie przydatna. NA ten moment Przejechałem zaledwie 2500 km. Pierwsza planowana konserwacja już się odbyła. Pierwszy pozytywne wrażenie Podczas jazdy próbnej miałem pewne przeczucia co do samochodu. Wsiadłem do X60 i zdałem sobie sprawę, że chciałbym jeździć tak przestronnym, wygodnym i pojemny samochód. Emocje wzrosły po wycieczce...

Piękny samochód z doskonałą dynamiką i wygodnym wnętrzem.

Plastik na desce rozdzielczej jest bardzo porysowany, nie ma sztywnego podparcia na siedzeniach.

NeKto

Gdy okazało się, że moja stara Niva nie nadaje się do naprawy, zacząłem myśleć o zakupie duży samochód. Ceny nowy transport nie napawał optymizmem, a o używanym nawet nie myślałem. Widziałem Lifan X60 podczas podróży służbowej w centrum regionalnym. Zainteresowałem się, przestudiowałem informacje i skontaktowałem się ze sprzedawcą. Wygląd samochodu mniej mi się podobał Forda Edge’a lub Odkrycie, którego potajemnie pragnął. Jednak cena jest...

Wymiary, zwrotność, koszt równa się jakość

Izolacja akustyczna, słaba jakość lakieru, nie sprawdzą się w terenie

Mari-Marusja

Kupiłem Lifan X60 w salonie, był tani i dodali zniżkę. Wyposażenie - Komfort, skrzynia biegów - manualna, silnik niezbyt mocny - 128 koni - ale mi to wystarczy, autostradą nawet nie jeżdżę. Nie lubię jazdy terenowej i staram się jej unikać. Projekt nie do pochwały. Kolor bordowy Bardzo dobrze pasuje do mojego samochodu! Panoramiczny dach Wszystkim w rodzinie smakowało, dzieci na początku po prostu skakały z radości. Potem przyzwyczailiśmy się do nieba nad nami...

Komfort wnętrza, wygląd, jakość jazdy, cena

Zawieszenie sztywne, hałas raczej niemiły

Superbohater

Po raz pierwszy testowałem Lifan X60 na narciarzu w Karpatach. Testowałem go przez tydzień i wróciłem do domu z myślą o zakupie. Wkrótce poszedłem do sprzedawcy i kupiłem nowe auto. Wszystko w nim zrobiło na mnie wrażenie: zarówno wygląd zewnętrzny, jak i umiejętność radosnego pokonywania miejsc, w których się poddaje. samochód. Jednak X60 to brutalny crossover i ten punkt należy wziąć pod uwagę. Prześwit nie jest tak duży jak w jeepie, więc w...

Przestronność, design, przystępna cena

Niska jakość montaż, podatny na drobne awarie

NJ_Farugo

Kupiłem Lifan X60 w 2018 roku od urzędników. Do zakupu skłoniły mnie pozytywne doświadczenia mojej żony i teścia z jazdy Lifanem. Plus dodatkowe rabaty przy uczestnictwie w wymianie. Ogólnie zdecydowałem się wziąć X60 w konfiguracji „Komfort”. Miejsca w samochodzie jest więcej niż wystarczająco, zwłaszcza z przodu. Ale z tyłu też jest normalnie, jest wygodnie, jeśli siedzę za przednim siedzeniem, to nie opieram kolan o oparcie (wzrost 180 cm)…

przestronne wnętrze i tułowia, zwrotność, konstrukcja, obsługa

Światowa premiera crossover Lifan X60 miał miejsce w 2011 roku na targach motoryzacyjnych w Szanghaju, a w październiku 2012 roku samochód pojawił się w salonach rosyjskich dealerów, a montaż samochodów na nasz rynek rozpoczął się w fabryce Derways w Czerkiesku.

Oryginalny model wykazywał bardzo dobre wyniki sprzedaży zarówno w swojej ojczyźnie, jak i w Rosji, dlatego firma Lifan dwukrotnie zaktualizowała crossovera - w 2015 roku poprawiono jego techniczne „wypełnienie”, a rok później zmieniono wygląd X 60.

Zewnętrzny

Początkowo Lifan X60 był zwyczajnym i niczym niezwykłym budżetowym SUV-em, którego wygląd był pełen zapożyczeń od innych popularne modele. Dlatego podczas aktualizacji specjaliści marki starali się odświeżyć wizerunek pojazdu terenowego, czyniąc go bardziej wyjątkowym.

W tym celu całkowicie przerobili przednią część Lifana X60, w wyniku czego samochód otrzymał kompozytowy zderzak z wystającym od dołu żebrem. I chociaż miało to negatywny wpływ na kąt zejścia, to znacznie poprawiło wygląd samochodu. Projektanci umieścili także nieco wyżej sekcje świateł przeciwmgielnych światła do jazdy zaczęły wyglądać jak paski LED.

Nie sposób nie zauważyć osłony chłodnicy o drobnych oczkach w kształcie tarczy. Przebiegają przez nią dwa poziome paski, a na szerszym, górnym, chromowanymi literami wypisana jest nazwa producenta. Dodatkowo samochód otrzymał nowe reflektory ze stylowymi, lekkimi krawędziami, które nadają „wyglądowi” wyrazistego charakteru.

Lifan X60 2017-2018 w nowym nadwoziu ma spuchnięte nadkola ze schludnymi plastikowymi okładzinami, obudowy lusterek wstecznych z cienkimi paskami kierunkowskazów, obficie „przyprawione” masywnym chromem klamki oraz kompaktowe relingi dachowe.

Zamontowane na rufie światła halogenowe nie są tak piękne jak reflektory, ale mają też unikalny wzór LED. Diody na rufie służą także do podświetlenia fragmentu tablicy rejestracyjnej.

W dolne rogi tylny zderzak Lifan X 60 posiada dwie chromowane rury trapezowe. Wyglądają imponująco, ale tak naprawdę są tylko imitacją i to prawdziwą rura wydechowa tylko jeden. Jest niepozorny i ukryty pod zderzakiem. Koła crossovera mają 17-calowe koła felgi aluminiowe z niezwykłym designem.

Podczas aktualizacji specjaliści Lifan starali się zwiększyć komfort wnętrza i ulepszyć materiały wykończeniowe. Tym samym wnętrze X60 New wita pasażerów ekoskórą ze schludnymi kontrastowymi szwami. Materiałem tym pokryte są nie tylko siedzenia, ale także drzwi.

Na bokach tego ostatniego, a także na panelu przednim znajdują się dodatkowo dekoracyjne wstawki imitujące węgiel, ale w kabinie praktycznie nie ma miękkiego plastiku. Znajduje się pod masywnym baldachimem panel wygląda jasno.

Przyrządy tego ostatniego umieszczono pod solidnym szkłem, centralnie umieszczono tarczę obrotomierza z elektronicznym prędkościomierzem, a po bokach umieszczono wskaźniki poziomu paliwa i temperatury płynu niezamarzającego.

Nowy Lifan X60 2017-2018 ma wyraźnie wyodrębnioną konsolę środkową, w której górnej części umieszczono zegar elektroniczny i owiewki wentylacyjne, a poniżej dużą ekran dotykowy systemu multimedialnego.

Fotel kierowcy ma regulowaną wysokość. Trójramienna kierownica, która w najwyższych wersjach jest wielofunkcyjna, również może być regulowana tylko na wysokość. Tył tylnej kanapy odchyla się do tyłu, a zakres regulacji jest dość szeroki i w najniższej pozycji pasażerowie odchylają się.

Charakterystyka

Całkowite wymiary zaktualizowanego Lifan X60 nowy 2018 wynoszą odpowiednio 4405, 1790 i 1690 mm długości, szerokości i wysokości. rozstaw osi pojazd terenowy wynosi 2600 mm. Przednie zawieszenie jest typu McPherson, a tylne to niezależne zawieszenie trójwahaczowe. Hamulce to hamulce tarczowe na wszystkich kołach, przednie są wentylowane. Prześwit zadeklarowany na 179 milimetrów.

Nowy model Lifan X60 ma już dość przestronny bagażnik. Domyślnie jego pojemność wynosi 405 litrów, ale tylne siedzenia kanapy składają się w stosunku 60:40, tworząc prawie płaską podłogę i zwiększając pojemność schowka do maksymalnie 1794 litrów. W metrze można znaleźć pełnowartościowe koło zapasowe.

Nasz crossover oferowany jest wyłącznie z silnikiem o pojemności 1,8 litra silnik benzynowy, rozwijający 128 KM. przy 6000 obr./min i 162 Nm dostępne przy 4200 obr./min. Jednostka ta współpracuje z pięciobiegową manualną skrzynią biegów lub z bezstopniową skrzynią biegów.

Lifan X 60 ma wyłącznie napęd na przednie koła. „Chińczyk” przyspiesza od zera do setek powoli – wykonanie tej procedury zajmuje 14,5 sekundy. Maksymalna prędkość prędkość samochodów jest ograniczona do 170 kilometrów na godzinę.

Zawsze miło jest przebywać w stylowym wnętrzu X60, ozdobionym wysokiej jakości materiałami, gdyż dla komfortu kierowcy i pasażerów przewidziano czarne skórzane fotele z regulacją w 4 kierunkach, funkcją ogrzewania i bardzo wygodnymi zagłówkami, oraz klimatyzację i system audio z 6 głośnikami, złączem AUX i USB.

X60 jest w środku dość przestronny, a w bagażniku jest wystarczająco dużo miejsca, aby przewieźć najpotrzebniejsze rzeczy – co najmniej 405 litrów. zabezpieczone. Bagażnik otwiera się bezproblemowo i posiada niski próg z płaską podstawą, co maksymalnie upraszcza proces rozładunku i załadunku.

Silnik

Pod maską auta kryje się czterocylindrowy silnik jednostka benzynowa przy średnim zużyciu paliwa nie przekraczającym 7,6 litra. na 100 km podróży. Dane techniczne Lifan X60 z tym silnikiem jest znakomity:

• pojemność silnika - 1794 cm3;
• moc - 128 KM;
• szczytowy moment obrotowy - 162 Nm przy 4200 obr./min.

Silnik współpracuje z pięciobiegową manualną skrzynią biegów lub CVT. Maksymalna prędkość X60 z dowolną skrzynią biegów wynosi 170 km/h.

Sprzęt

Cena Lifan X60 jest przystępna zarówno w wersji podstawowej, jak i wewnętrznej konfiguracja z najwyższej półki. Już w „bazie” Systemy ABS i EBD, lusterka zewnętrzne z napęd elektroniczny i ogrzewanie, elektryczne szyby, podgrzewane tylna szyba i optykę przeciwmgielną. Najdroższa wersja oprócz powyższego posiada kompleks informacyjno-rozrywkowy z nawigacją i ekranem dotykowym, widok wideo z tyłu, wbudowany przesuwany szyberdach, wielofunkcyjną kierownicę i pełnowymiarowe koło zapasowe. Niezależnie od konfiguracji Lifan X60, duża ilość przydatnego sprzętu gwarantowana!

Aby łatwo i szybko kupić Lifan X60 od oficjalnego dealera, odwiedź Centralny salon samochodowy! Oferujemy korzystne ceny I szerokie możliwości kupić samochód w Moskwie:

• plan ratalny 0%;
• pożyczka od 4,5%;
• Wymiana;
• programu recyklingu.

Istnienie oficjalny sprzedawca Chińska marka Lifan, nasz salon zapewnia również szereg promocji i rabatów, które pozwalają znacznie zaoszczędzić przy zakupach” Żelazny Koń" Nie wahaj się, dziś każdy może zostać właścicielem nowego samochodu!

Najwyraźniej nie ma planów dalszej zmiany stylizacji kompaktowego crossovera Lifan X60. Dzięki temu modelowi Lifan w Rosji stał się liderem sprzedaży wśród chińscy producenci samochodów. Czy to naprawdę tylko rozległe logo na osłonie chłodnicy ma taki wpływ na popyt?

Oczywiście nie. X60 sprzedawał się dobrze jeszcze przed drugą zmianą stylizacji. Niektórym wydawał się podobny do Toyoty RAV4 z przeszłości, innym Hyundaia Tucsona. Nie wiem jak jest w miastach powyżej miliona mieszkańców, ale na peryferiach chińska taktyka kompilacji się sprawdziła.

Wydawałoby się – tylko Napęd na przednie koła, jedyny 1,8-litrowy silnik o mocy 128 koni mechanicznych, ale oto ceny... Przecież 679 900 rubli za crossovera wygląda bardzo kusząco, pamiętaj tylko, że arsenał ma napęd na przednie koła - a swoją drogą jest nikt inny - podstawowe wyposażenie BASIC i „obsługa” około 5 kroków.

Pytanie ile to kosztuje wersja testowa LUKSUS+CVT z CVT, pseudoskórą, 8-calowym kompleksem multimedialnym z GPS na Androidzie i szyberdachem na dokładkę, byłem lekko zaskoczony: 919 900 rubli, czyli dla jasności 15 tysięcy dolarów. Co jednak jest dziś tańsze w tej klasie?

Twarz produktu

Teraz crossovera można rozpoznać w lusterku wstecznym nie tylko po znaku LIFAN: przednia część przyciąga zupełnie nowymi reflektorami z paskami LED, masywniejszym zderzakiem i parą okrągłych świateł przeciwmgielnych, umieszczonych na pierwszy rzut oka bardzo wysoko. Dodatkowe światła do jazdy dziennej są niższe, a to trzyrzędowe ustawienie wydaje się przesadą. Wśród innych innowacji - światła ledowe tył i plastikowa krawędź wzdłuż konturu nadkola. Tak, to chyba najwięcej niezbędna rzecz na zewnątrz.

Swoją drogą pukane drzwi i błotniki jak zwykle nie reagują tradycyjnym grzechotaniem słoiczków, lecz głuchym dźwiękiem. Albo grubość metalu jest dość duża, albo pracowali na Szumce w Czerkiesku, gdzie montuje się Lifanów. Mała rzecz, a cieszy.

Bardziej znaczące radości czekają w kabinie. Trójramienna kierownica z pilotem do systemu audio i znacząco przeprojektowany panel przedni nie przypominają niczego, co było wcześniej. Tyle że deflektory kanałów powietrznych niejasno przypominają Logana and Co. Prawie nie ma miękkiego plastiku, z wyjątkiem tapicerki drzwi ze wstawkami ze sztucznej skóry, obciążonych sprężyną cienką piankową gumą od wewnątrz.

Ale nawet ten projekt, materiały i jakość wykonania są całkiem przyzwoite. Biorąc pod uwagę, że wybrzuszona konsola środkowa również została udoskonalona, ​​wbiła się w nią plastikowe ramki z włókna węglowego, wtedy to wnętrze nie wygląda nędznie, jak to miało miejsce wcześniej. Dbałość o szczegóły to coś, czego zawsze brakowało Chiński przemysł samochodowy– pojawił się w całości w zaktualizowanym X60.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Z niedowierzaniem kręcę pokrętłami podwójnego sterowania klimatyzacją i systemem audio. Wow - bez luzu, z antypoślizgowym wycięciem na prawdziwym metalu, a nie na srebrnym plastiku, a nawet ledwo zauważalnym mocowaniem krok po kroku na całej trasie. Tę samą uwagę poświęcono elektrycznie sterowanym szybom. Prawie bezgłośne, delikatne działanie każdej z czwórki wywołuje uśmiech zdziwienia.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

A podświetlany multimedialny ekran dotykowy wymaga niecodziennych ocen. Kolory, grafika, szybkość, „obrotowy” interfejs do przełączania urządzeń - wszystko to jest wysokiej jakości i cholernie wygodne. Mój telefon z Androidem łączy się przez Bluetooth bez żadnych problemów. Jednak później, po odczytaniu tagów i zdjęć albumów z pendrivem 16 GB całkowicie wypełnionym muzyką, system odmówił odtwarzania plików M4a. Nie z powodu nieporozumienia nowoczesny format, ale z powodu podstawowego braku pamięci. Nawigacji nie próbowałem ze względu na brak SD z mapami.

1 / 2

2 / 2

Fantazja i rzeczywistość

No cóż, jeśli chodzi o elektronikę, Chińczycy wiedzą jak i z jakiegoś powodu iPhone'y nie są montowane w Rosji. Chińscy projektanci mogą również wypełnić samochód światłem. Łapię się na tym, że myślę, że powierzchnia szyby w X60 jest na tyle duża, że ​​nawet o zachodzie słońca można przeczytać w kabinie mały tekst. Następna myśl jest całkowicie wywrotowa.

Ten crossover byłby wspaniałym kabrioletem i oto dlaczego. Nawet przy maksymalnie obniżonych krzesłach, prostych w profilu, ale miękkich, moje ramiona kończą się 25-30 centymetrów nad linią parapetu. Z jednej strony nie są niczym chronione – nie ma bocznych poduszek powietrznych.

Z drugiej strony takie drzwi powinien mieć terenowy kabriolet. Jak nie przypomnieć sobie Suzuki Samurai z tureckiego wypożyczonego samochodu z końca lat 90-tych... Biorąc pod uwagę przestronność tylny rząd z regulowanymi oparciami i 405-litrowym bagażnikiem, cóż to byłby za samochód rozrywkowy!

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Im mniej wiesz, tym lepiej śpisz!

Zużycie paliwa według producenta

cykl mieszany

Ale na tym kończą się porównania i utopijne idee. Nie mogę patrzeć na średnie, ani nawet chwilowe zużycie paliwa. Komputer pokładowy, pokazując tylko dzienne i całkowity przebieg, dba o moje komórki nerwowe. Zobacz siebie w kolorze niebieskim elektroniczny prędkościomierz kontroluj napełnienie zbiornika i temperaturę silnika za pomocą białych diod LED i nie martw się. Za wszystko inne, niewidoczne, inżynier gwarancyjny odpowiada za pięć lat lub 150 tysięcy kilometrów.

Doszukiwanie się prawdziwych korzeni wspomnianego silnika 1,8-litrowego nie ma sensu. Tak, wygląda jak niezniszczalny silnik Toyoty 1ZZ-FE. Takich „Michurinitów” jest w Chinach niezliczona ilość, ale fakt sterowanie elektroniczne jego układ wtryskowy jest firmy Bosch lub Delphi - raczej na plus. Przydaje się to jednak tylko w przypadku długiego okresu gwarancji.

Niezależnie od tego, jak mocno naciśniesz pedał przyspieszenia, dynamika X60 z przekładnią CVT pozostawia wiele do życzenia. Jeśli przy ręcznej skrzyni biegów przyspieszenie do setek kilometrów zajmuje 14,7 sekundy, wówczas dane z przekładnią CVT po prostu nie są podane w charakterystyce wydajności. Część ze 162 Nm momentu obrotowego tracona jest w nieznanym miejscu. A dokładniej, żeby osiągnąć to przy 4200 obr./min, trzeba silnik dobrze rozkręcić.

Nie jest to takie łatwe, mimo że wariator w X60 jest jednym z niewielu, który nie wyje na próżno. Ale on rozumie tylko bardzo subtelny stosunek do niego. Im płynniej naciskasz gaz, tym lepsze podkręcanie i silnik kręci się szybciej. Co więcej, ten sam efekt obserwuje się po przełączeniu skrzynki na tryb ręczny z sześcioma pseudobiegami.

Ale ustawienia skrzyni biegów są takie, że nie stara się utrzymać samochodu w dobrej kondycji. Oto autostrada Noworyżska, obrotomierz pokazuje tylko 2200 obr./min, a prędkościomierz pokazuje 110 km/h. Wysoka prędkość Swoją drogą, nie jest to szczególnie wygodne. To, że X60 nie jest mieszkańcem metropolii jest pewne. Za wolno, a takiego od razu porwie szalony potok.

Każdy ma swoją prawdę...

Przy dużej prędkości nie warto aktywnie szukać „zera” na kierownicy - jest to napięte. Istnieje i nie jest nawet szczególnie niejasny. Trochę w prawo lub w lewo - trajektoria się zmienia, a nadwozie natychmiast reaguje lekkimi ruchami, szczególnie jeśli tylna kanapa i bagażnik nie są obciążone. Tak, dokładnie tak niezależny tylny wielowahacz reaguje na manewry. Ale jednocześnie cała konstrukcja, łącznie z kolumną MacPhersona z przodu, jest dość sztywna.

Skręcam w polną drogę z dziurami - i witaj, babciu, twoim wymiennym zębom. Wstrząsa i poważnie. Przypomniałem sobie moją Tajgę sprzed dwudziestu lat: wrażenia są podobne, tylko Lifan X60 to crossover, w dodatku z rozstawem osi 2600 mm. Jednak jest to możliwe opony letnie wszystko się ułoży lepsza strona, a zięć wygodnie zabierze teściową do wiejskiego domu, a on sam pojedzie gdzieś w interesach. Lub podróżować - ale tylko trzysta kilometrów, nie więcej.