2018-2019 Lifan X50 to nowy samochód wydany przez firmę o tej samej nazwie w 2018 roku. Podczas oględzin tej maszyny niezwykle trudno jest zrozumieć, jakiego konkretnego producenta została wyprodukowana.

Tworząc ten pojazd, inżynierowie i projektanci firmy Lifan przyjęli pewną unikalną koncepcję opartą na nowoczesnych, najbardziej spopularyzowanych crossoverach. Dzięki temu udało się odtworzyć samochód, który z łatwością może zaskoczyć każdego, nawet najbardziej wybrednego pasjonata i specjalistę od motoryzacji.

W Rosji samochód pojawił się na początku lata 2018 roku i do tej pory zdążył już zebrać wiele pozytywnych recenzji od właścicieli. Tak naprawdę każdy właściciel tego pojazdu podkreśla pozytywne cechy samochodu, na przykład niezawodność przy niskim koszcie, i chętnie poleca samochód do zakupu innym osobom.

Jak zwykle konfiguracja i ceny Lifan x50 2018-2019 są bezpośrednio związane z cechami technologicznymi, technicznymi i konstrukcyjnymi. Oznacza to, że nowy Lifan, bardziej obciążony dodatkowymi opcjami, ma wyższą cenę niż samochód z minimalną liczbą rozszerzeń.

W sumie istnieją trzy modyfikacje Lifan x50 2018-2019. Obejmują one:

• Komfort - od 559 tysięcy 900 do 594 tysięcy 900 rubli;
• Luksus - od 599 tys. 900 do 634 tys. 900 rubli;
• Luksusowe CVT - od 639 tysięcy 900 do 674 tysięcy 900 rubli.

Należy zauważyć, że Lifan X50 to samochód, którego koszt jest bezpośrednio związany z rokiem sprzedaży. Tym samym do końca 2018 roku Lifan x50 będzie można kupić po wskazanej powyżej cenie minimalnej. Od stycznia 2019 ten pojazd będzie sprzedawany bez zniżek, po maksymalnej cenie również wskazanej powyżej.

Między innymi można zauważyć recenzje właścicieli, które w większości są pozytywne. Mówią o samochodzie, że jest w stanie zaspokoić potrzeby kierowcy i pasażerów przy niezwykle niskich kosztach.

Funkcjonalny

Łatwo zgadnąć, że ta lub inna funkcja funkcjonalna Lifan X50 jest bezpośrednio związana z poziomami wykończenia i może znacząco wpłynąć na cenę. Jednak w przypadku tego samochodu nawet podstawowa modyfikacja jest w stanie w pełni zaspokoić życzenia niemal każdego konsumenta.

W podstawowym montażu Comfort użytkownik ma do dyspozycji następujące nadstawki:

• mocowania fotelika dziecięcego ISOFIX;
• trzypunktowe pasy bezpieczeństwa dla pasażerów z przodu iz tyłu;
• immobilizer;
• wygodne zagłówki tylnych i przednich siedzeń;
• systemowe powiadomienie o niezamkniętej masce, bagażniku i drzwiach;
• automatyczne blokowanie drzwi podczas jazdy;
• automatyczne odblokowanie drzwi w przypadku niebezpieczeństwa;
• zautomatyzowany rozkład sił hamowania EBD;
• systemy kontroli trakcji (ABS + TCS);
• kolumna kierownicy zapobiegająca urazom;
• „Zamek dziecięcy”, blokujący możliwość otwierania tylnych drzwi.

Ogólnie rzecz biorąc, każda z powyższych funkcji jest przeznaczona wyłącznie do wspomagania kierowcy w prowadzeniu pojazdu i zapewnienia bezpieczeństwa wszystkich osób w przedziale pasażerskim, gdy pojazd jest w ruchu. Jeśli chodzi o rozszerzenia zwiększające poziom komfortu, nie wszystkie opcje są dostępne w wersji podstawowej.

Komfort

Wewnątrz samochodu, w podstawowej modyfikacji, znajduje się duża liczba różnych rozszerzeń. Z reguły w tym przypadku topowa wersja zawiera wszystkie podstawowe części w połączeniu z jeszcze większą liczbą opcji.

Wnętrze zupełnie nowego Lifn X50 zawiera następujące elementy:

• nowoczesny system audio z obsługą formatów CD/MP3 i możliwością podłączenia urządzeń przenośnych poprzez AUX i USB;
• przedni środkowy podłokietnik;
• składane oparcie tylnej kanapy;
• centralny zamek z pilotem;
• popielniczka i zapalniczka;
• pokrywa zbiornika gazu z możliwością odblokowania z kabiny pasażerskiej;
• specjalne oświetlenie dla pasażerów i kierowcy;
• okna elektryczne;
• lusterka boczne z ogrzewaniem i napędem elektronicznym;
• klimatyzator;
• kolumna kierownicy z regulacją wysokości;
• system

Jak widać, ten samochód zapewnia prawie wszystkie funkcje potrzebne kierowcy i pasażerom, a to tylko podstawowa konfiguracja, którą można kupić za minimalną cenę u oficjalnego dealera Lifan w Rosji. Istnieją również rozszerzone wersje Lifan x50, dostarczane w bardzo podobnych mundurach, ale z pewnymi, po części znaczącymi zmianami.

Suplementy

W zależności od montażu, z wyjątkiem podstawowej modyfikacji, w samochodzie Lifan x50 2018-2019 mogą występować dodatkowe funkcje. Istnieje możliwość zakupu samochodu z takimi elementami w dowolnym salonie za odpowiednią cenę.

Każdy Lifan x50, z wyjątkiem podstawowej odmiany, może posiadać:

• podgrzewane fotele przednie;
• multimedialny system nawigacji z ekranem dotykowym;
• Tylna kamera.

Warto też zaznaczyć, że w przeciwieństwie do podstawowej wersji auta, wyposażenie Comfort pozbawione jest standardowego systemu audio. Zamiast tego samochód wyposażony jest w bardziej wyrafinowaną „muzykę”.

Na szczególną uwagę zasługują opinie właścicieli Lifan x50 o dodatkowej funkcjonalności tego pojazdu. Z reguły we wszystkich przypadkach zauważa się, że nawet najwyższa wersja samochodu, która ma nieskromny zestaw funkcji, nie wymaga dużych nakładów pieniężnych. Odpowiednie zdjęcia Lifan x50 pomogą zbadać cechy wyglądu.

Możesz zapoznać się z dodatkowymi funkcjami, oglądając testową jazdę wideo Lifan x 50 w Internecie.

Specyfikacje

Przede wszystkim na uwagę zasługują gabaryty nowego auta. Ten crossover ma niezwykle przestronny bagażnik o pojemności 570 litrów, który można powiększyć poprzez złożenie tylnych siedzeń do 1480 litrów.

Rozstaw osi tego auta to 2550 mm, co z pewnością gwarantuje wystarczającą ilość wolnej przestrzeni dla pasażerów.

Moc

Warto od razu dokonać rezerwacji, aby dowiedzieć się szczegółowo, który silnik jest zainstalowany pod maską tego samochodu, należy uważnie obejrzeć recenzję Lifan x50 2018-2019. Jeśli to możliwe, możesz również samodzielnie przetestować Lifan x50 pod kątem parametrów technicznych.

Pod maską Lifan x50 znajduje się jednostka napędowa, która zapewnia następujące wskaźniki:

• objętość robocza - 1,5 litra;
• moc - 103 konie mechaniczne;
• moment obrotowy - 133 Nm;
• rodzaj paliwa - AI 95, benzyna;
• ilość cylindrów/zaworów - 4/4.

Jak widać, w przypadku crossovera silnik zupełnie nowego Lifana wykazuje bardzo nieskromną moc, która może zaskoczyć kierowców.

Należy również zwrócić uwagę na wskaźniki wydajności:

• prędkość maksymalna – 170/160 km/h (5MT/CVT);
• średnie zużycie paliwa - 6,3/6,5 litra (5MT/CVT).

W zależności od modyfikacji samochód może być wyposażony w 5-biegową manualną skrzynię biegów (Comfort/Luksus) oraz wariator (Luxury CVT). Ogólnie rzecz biorąc, manualna skrzynia biegów zapewnia większą dynamikę, ale utrudnia prowadzenie. Przy tym wszystkim silnik zawsze pozostaje niezmieniony.

Jeśli chodzi o lepsze zrozumienie funkcji Lifan x50, pomoże jazda próbna tego samochodu.

Notatki (edytuj)

W związku z tym, że samochód ten był już produkowany w Rosji, niezwykle łatwo jest kupić części zamienne do Lifan x50. Jednak w przypadku awarii zaleca się kontakt z serwisem samochodowym, ponieważ tylko fachowcy wiedzą, gdzie i jaka część powinna być.

Szczegółowy opis tego samochodu można znaleźć na oficjalnej stronie internetowej. Możesz tam również przestudiować wygląd zewnętrzny samochodu, co pomoże każdemu odpowiadającemu zdjęciu.

W Lifan x50 cena i każda charakterystyka techniczna są ze sobą całkowicie zgodne. Dzięki temu każdy kupujący, który kupił samochód wystawia pozytywne opinie.

Kupując nowego Lifana i pisząc recenzję, z reguły każdy posiadacz modelu x 50, którego klub powstał dawno temu, automatycznie staje się jego pełnoprawnym członkiem.

Model Lifan x50 przeszedł test zderzeniowy z wyjątkowo dobrym odczytem końcowym. Aby osobiście zweryfikować jakość, warto zajrzeć do odpowiedniej recenzji na temat Lifan x50.

Producent pozycjonuje Lifan X50 jako „młodzieżowy crossover” wykonany „w stylu europejskim”, ale w rzeczywistości jest to obiektywnie „hatchback podniesiony z ziemi z akcentami terenowymi”.

Po raz pierwszy ten „kompaktowy crossover” został publicznie zademonstrowany wiosną 2014 r. - na salonie samochodowym w Pekinie. Już pod koniec sierpnia 2014 r. chińska firma „Lifan Motors” zorganizowała „rosyjską premierę” tego „SUV” - w ramach Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Moskwie. A w 2015 roku Lifan X50 trafił do rosyjskich salonów oficjalnych dealerów.

Samochód prezentuje się ciekawie i nowocześnie, a jego wygląd w pełni odpowiada koncepcji marki: przednia część jest utkana z linii w kształcie litery X, tył w kształcie litery U, a stylowa optyka idealnie wpasowuje się w ogólny wygląd.

Wymiary SUV-a to 4100 mm długości, 1540 mm wysokości i 1722 mm szerokości, podczas gdy rozstaw osi wynosi 2550 mm, a prześwit jest bardzo solidny - 208 mm. Po załadowaniu X-fifty waży 1175 kg.

Wystrój wnętrza Lifan X50 jest świeży, ale nie każdemu się spodoba. Zestaw wskaźników w sportowy sposób umieszczono w „głębokich gniazdach”, a centralną pozycję trafił na obrotomierz z czerwonym tłem. Trójramienna kierownica wielofunkcyjna mieści przyciski sterowania dźwiękiem, a konsola środkowa znajduje się pod trapezoidalną jednostką sterowania muzyką i skromnym panelem z mikroklimatem.

Oczekuje się, że wnętrze chińskiego crossovera na rynek rosyjski będzie wykonane z niedrogich i przyjemnych tworzyw sztucznych, rozcieńczonych wstawkami w kolorze srebrnym imitującym metal. Przednie fotele Lifan X50 mają płaski profil i słabo rozwinięte podparcie po bokach, tylna kanapa jest ukształtowana dla dwóch osób, ale nawet sądząc po wielkości, można zrozumieć, że trzecia będzie zbędna.

W arsenale Lifan X50 znajduje się mały przedział ładunkowy z wystającymi nadkolami i całkowicie składanym tyłem drugiego rzędu siedzeń. To prawda, że ​​podłoga nie jest równa, a końcowa objętość nie jest imponująca - tylko 570 litrów. Pod podniesioną podłogą znajduje się koło zapasowe.

Specyfikacje. Dla chińskiego SUV-a Lifan X50 oferowany jest tylko jeden silnik - czterocylindrowy benzynowy o pojemności roboczej 1,5 litra (1498 centymetrów sześciennych), wytwarzający 103 koni mechanicznych przy 6000 obr./min i 133 Nm maksymalnego momentu obrotowego przy 3500-4500 obr./min.

W połączeniu z jednostką dostępna jest 5-biegowa „mechanika” lub bezstopniowy wariator, generujący całą przyczepność na przedniej osi. W pierwszym przypadku Lifan X50 jest w stanie rozwinąć prędkość maksymalną 170 km/h, zużywając średnio 6,3 litra paliwa w trybie mieszanym, w drugim – odpowiednio 160 km/h i 6,5 litra (czas przyspieszania od 0 do 100 km/h jest nieznane).

Platforma crossovera X50 jest dzielona z sedanem 530 Celliya i ma klasyczny dla swojej klasy projekt zawieszenia: kolumny MacPhersona na przedniej osi i drążek skrętny ze stabilizatorem na tylnej osi. Elektryczne wspomaganie kierownicy jest zintegrowane z układem kierowniczym samochodu, a układ hamulcowy jest reprezentowany przez urządzenia tarczowe na każdym kole z technologiami ABS, EBD i BAS.

Ceny i wyposażenie. Na rynku rosyjskim Lifan X50 2016-2017 jest oferowany w cenie ~ 560 tysięcy rubli. Podstawowe wyposażenie oferuje następującą listę wyposażenia: para przednich poduszek powietrznych, system ABS, aluminiowe felgi o wymiarach 15 cali, klimatyzacja, fabryczny system audio oraz podstawowe akcesoria zasilające.
"Top" wydajność oferowana jest w cenie ~ 600 tysięcy rubli i "dodatkowo obnosi się": system ESP, kompleks multimedialny z kolorowym wyświetlaczem, nawigacją, kamerą cofania, skórzanym wykończeniem wnętrza, pełnymi akcesoriami zasilającymi, sześcioma poduszkami powietrznymi i wiele więcej. Za wariator będziesz musiał zapłacić ~ 40 tysięcy rubli.

Nowy crossover Lifan X50 został zaprezentowany publiczności wiosną 2014 roku na Salonie Samochodowym w Pekinie, a w sierpniu tego samego roku Chińczycy przywieźli SUV-a na Międzynarodowy Salon Samochodowy w Moskwie.

Wraz z wprowadzeniem modelu na rynek rosyjski firma z Państwa Środka nie podjechała - pierwsze samochody pojawiły się w salonach lokalnych dealerów latem 2015 roku. Należy pamiętać, że produkcja Lifan X50 dla Rosji została uruchomiona przedsiębiorstwo Derways w Czerkiesku.

Zewnętrzny

SUV Lifan X50 2018-2019 w nowym nadwoziu ma dość dynamiczny wizerunek z ładną „twarzą”. Biorąc pod uwagę to ostatnie, uwagę przykuwa zderzak z dużym trapezowym wlotem powietrza. Możliwe, że Chińczycy „przeszpiegowali” taką decyzję projektową w Ford EcoSport.

Również z przodu warto zwrócić uwagę na obecność lakonicznej osłony chłodnicy, która swoim kształtem przypomina rozpościerającego skrzydła ptaka oraz duże, szerokokątne reflektory. Jednocześnie czarna plastikowa wyściółka na przednim i tylnym zderzaku, a także na bocznych osłonach i nadkolach ma na celu podkreślenie terenowego wyglądu nowego modelu.

Z profilu nowy Lifan X 50 przypomina nieco Opla Mokkę (są podobne zagięcia przednich słupków i ram drzwi). Dodatkowo warto zwrócić uwagę na obecność dwukolorowych relingów dachowych oraz jakby przerywane linie tłoczenia na tylnych drzwiach, które są szczególnie widoczne w samochodach o jasnym kolorze nadwozia.

Jeśli chodzi o rufę, nasuwają się porównania z Kia Sportage. Tył Lifan X50 ma kompaktową klapę tylną i poziomo ustawione dwusekcyjne światła w kształcie łzy. Spod zderzaka widać pojedynczą okrągłą rurę wydechową, a na koła fabrycznie montowane są 15-calowe felgi aluminiowe.

Ogólnie rzecz biorąc, wizerunek Lifan X50 jest rodzajem mikstury, ale producentowi udało się uniknąć całkowitego kopiowania i zachować pewną równowagę, dzięki czemu crossover wygląda dość stylowo i młodzieńczo.

Po wejściu do salonu nowego Lifan X 50 wielu jest zaskoczonych obecnością foteli obszytych skórą w modelu budżetowym, ale twardy i dźwięczny plastik, którego używa się wszędzie, wraca z nieba na ziemię. Jednak samo wnętrze ma całkiem ładny design.

Na osobną wzmiankę zasługuje deska rozdzielcza. Otrzymała nietypowy układ, w centrum którego znajduje się pojedyncza tarcza. Ten ostatni łączy w sobie funkcje prędkościomierza i obrotomierza, a po obu jego stronach znajdują się elektroniczne ekrany.

Z zewnątrz takie urządzenie prezentuje się imponująco, jednak jego praktyczność budzi szereg zastrzeżeń. Tak więc czerwone podświetlenie i tło „uderzają” w oczy nocą, a czytelność przyrządów jest na niskim poziomie: niezwykle trudno zauważyć czerwoną strzałkę obrotomierza na tym samym tle.

W bazie SUV opiera się na prostym systemie audio z czterema głośnikami, którego ekran ponownie ma czerwone podświetlenie. Droższe wersje Lifan X50 są wyposażone w pełnoprawny system multimedialny, którego funkcjonalnością można sterować zarówno za pomocą touchpada na konsoli środkowej, jak i trójramiennej wielofunkcyjnej kierownicy.

Specyfikacje

Oparty na sedanie Lifan Celliya, pseudo-crossover Lifan X 50 osiąga odpowiednio 4100, 1722 i 1540 mm długości, szerokości i wysokości, a rozstaw osi samochodu wynosi 2550 milimetrów.

Hatchback ma masę własną 1150 kg, podczas gdy Chińczycy twierdzą, że samochód oparty jest na bardzo wytrzymałej karoserii z programowalną deformacją, która efektywniej rozkłada energię uderzenia w zderzeniach.

Konstrukcja zawieszenia jest dość standardowa: na przedniej osi zastosowano klasyczne kolumny McPhersona, a z tyłu półniezależną belkę skrętną. Wszystkie koła wyposażone są w hamulce tarczowe. Duży prześwit wynoszący 185 mm pozwala na jazdę samochodem pewnie w trudnym terenie.

Domyślnie pojemność bagażnika nowego Lifan X50 wynosi 280 litrów. W razie potrzeby oparcia tylnej kanapy można złożyć w podłogę - wtedy pojemność bagażnika wzrośnie do 1480 litrów.

W linii jednostek napędowych tego modelu występuje tylko 1,5-litrowy silnik benzynowy o mocy 103 KM. przy 6000 obr./min i 133 Nm, dostępny w zakresie od 3500 do 4500 obr./min. SUV można zamówić z pięciobiegową mechaniką lub bezstopniowym wariatorem.

Lifan X50 jest sprzedawany wyłącznie z napędem na przednie koła. Według paszportu przyspieszenie od zera do setek samochodów zajmuje 11,0 sekund. Maksymalna prędkość auta z manualną skrzynią biegów sięga 170 km/h, natomiast wersja z wariatorem jest nieco wolniejsza – 160 km/h.

Cena w Rosji

Crossover Lifan X50 jest sprzedawany w Rosji w dwóch wersjach wyposażenia: Comfort i Luxury, które można doposażyć w pakiet opcji Off-Road. Cena Lifan X50 2019 w nowym nadwoziu waha się od 689 900 do 794 900 rubli.

MT5 - pięciobiegowa manualna skrzynia biegów
CVT - bezstopniowy wariator

Pod względem cech zewnętrznych Lifan X50 z milimetrową precyzją jest podobny do drogiego SUV-a najlepszych światowych firm. Tak kosztowny wygląd powstał dzięki entuzjazmowi dla prześwitu. Kolejną atrakcją, która harmonijnie wpisuje się w koncepcję stylistyczną, jest optyka wykonana w nowoczesnym stylu „anielskich oczu”, jak w popularnych modelach marki BMW. Geometria zderzaka jest bardzo przejrzysta i opływowa, co nadaje Lifan X 50 bardziej europejski styl.

Widok z tyłu samochodu jest bardzo schludny i nieco mniejszy niż przód. Efekt ten osiągnięto dzięki udanemu rozwiązaniu konstrukcyjnemu z wkładką drzwi w kształcie litery U przestrzeni ładunkowej. Lifan X50 to najlepsza opcja dla miłośników stylowych i wyraźnie zarysowanych nowoczesnych samochodów.

Nowe wnętrze w Lifan X50

Jeśli słuchasz recenzji tych, którzy już kupili crossover Lifan X50, to chińscy programiści dołożyli wszelkich starań, aby zmienić i ulepszyć wykończenie wnętrza samochodu. Najbardziej udaną i godną uwagi częścią była deska rozdzielcza, która została wykonana w odważnym sportowym stylu za pomocą wpuszczonych przycisków. Obrotomierz z czerwonym tłem doskonale podkreśla nowoczesność i agresywność modelu, a kierownica zyskała tak wygodną innowację jak przyciski sterowania dźwiękiem.

Ponadto nowy crossover jest bardzo pojemny i wygodny zarówno na przednich, jak i tylnych siedzeniach. Salon może pomieścić od 4 do 5 osób. Pojemność bagażnika wynosiła 570 litrów. Tylne siedzenia można z łatwością złożyć, co w razie potrzeby pozwala zwiększyć przestrzeń bagażnika. Możemy więc śmiało powiedzieć, że cena Lifan X 50 jest w pełni uzasadniona.

Oszczędne zużycie paliwa

6,3 litra, mniej niż Geely Emgrand X7 (8,6 litra) i Brilliance V5 (7,2 litra)

Lifan X50 trafił do Rosji w 2015 roku, po uroczystych pokazach na Moskiewskim Salonie Samochodowym. Jakie ciekawe rzeczy możesz opowiedzieć o tym samochodzie, dowiesz się w tej recenzji. Auto jest naprawdę ciekawe pod względem wyposażenia, a nawet wyglądu.

Sam koncern pozycjonuje swój pomysł jako średniej wielkości crossover. W rzeczywistości od crossovera i samej podstawy, czyli nadwozia z konwencjonalnego hatchbacka, jest tylko zwiększony prześwit. Oznacza to, że jest to prosty hatchback, który jest niepotrzebnie podnoszony.

Parametry techniczne Lifan X 50 są skromne, więcej szczegółów na ich temat znajdziecie poniżej, tam również znajdziecie informacje i opis kompletnych zestawów oraz ich koszt. Na koniec zostanie przedstawiony szczegółowy przegląd Lifan X50.

Jak już wspomniano, nie ma sensu rozpatrywać nowości z punktu widzenia crossovera, bo to zwykły hatchback, więc porozmawiajmy w tym samolocie. Samochód jest stylowy, można nawet powiedzieć, że jest młodzieńczy, projekt wykonany w europejskim stylu, co nie może nie zadowolić nabywców krajowych, którzy są tak zmęczeni nędznymi chińskimi samochodami.

Lifan X50 już naprawdę bardziej przypomina swoich konkurentów z Europy. Metal lepszej jakości i, ogólnie rzecz biorąc, producent twierdzi, że ulepszone środki bezpieczeństwa.

Przód pięćdziesiątki X odsłania ogromną kratkę wlotu powietrza. Optyka, zarówno główna, jak i dzienna, ma nowoczesne wypełnienie, przyjemny kształt i ogólnie dobrze wygląda. Zderzak jest dwutonowy, z tak zwanym plastikowym zestawem karoserii, który następnie obejmuje cały obwód samochodu.

Sylwetka jest skromniejsza, nadkola i błotniki, które otrzymały nieco wolumetryczną strukturę, są ledwo wyróżnione. Na drzwiach znajdują się tłoczenia w postaci dwóch nie zbiegających się żeber. Nawiasem mówiąc, zaproponowano nowy rysunek dysków, koncern nie zademonstrował wcześniej czegoś takiego.

Tylna część jest dokręcona i to tutaj potwierdza się, że samochód nie ma nic wspólnego ze zwrotnicami. Sama stylizacja rufy w żaden sposób nie nawiązuje do wyglądu dużych samochodów. Optyka Zadrannaya, mała pokrywa bagażnika, która zajmuje tylko połowę całej tylnej przestrzeni.

Jedyną rzeczą jest to, że zderzak otrzymał sporą plastikową karoserię, wykonaną z naprawdę mocnego materiału, więc całkiem możliwe, że wycieczka w terenie zakończy się sukcesem. Swoją drogą ciekawa cecha, jeśli przednie koła wyglądają świetnie, to od tyłu z powodu podniesionej rufy wydają się małe.

Wnętrze

Zdjęcia salonu wyraźnie przypominają o podobieństwie do amerykańskich modeli przeznaczonych na rynek europejski, a konkretnie Focusów. W zasadzie udana architektura ma kilka drobnych wad, ale mimo wszystko jest „chińska” i to mówi wszystko. Pod względem jakości, wzornictwa, komfortu producent był mile zaskoczony, plastik choć twardy, jest przyjemny w dotyku, a co najważniejsze nie skrzypi.

Sportowa deska rozdzielcza z podwójnym, wielokierunkowym oświetleniem. Całą uwagę przykuwa jedna główna „studnia”. Pokazuje informacje z obrotomierza przez blok mechaniczny, a prędkość jest ustalana przez mały monochromatyczny komputer „wpisany” w środku.

Kierownica też skopiowana z Fordów, ogromne rozmiary, masywna bryła, szkoda, że ​​nie przewidzieli kilku kluczyków, dzięki którym wnętrze będzie wyglądało atrakcyjniej i bardziej reprezentacyjnie.

W centralnej części dominuje kanciasta stylistyka. Nad samym panelem unosi się mały komputer pokładowy w daszku. Poniżej znajduje się kilka deflektorów, a za nimi główny dział z magnetofonem radiowym.

Panel sterowania „pogodami” znajduje się na samym dole, na wysokości dźwigni zmiany biegów, z kompletem „podkładek” do klimatyzacji. Nie ma tu centralnego tunelu jako takiego, jest tylko uchwyt „pudełka” i „hamulca ręcznego”.

Fotele z przyjemnie wyprofilowanym oparciem, doskonale otulające ciało, dzięki przemyślanym podparciom bocznym. Z tyłu jest wystarczająco dużo miejsca dla trzech pasażerów, jedyna rzecz, która będzie niewygodna dla nóg ze względu na niskie umieszczenie samej poduszki siedzenia. Bagażnik jest skromny, nawet przy całkowicie złożonych siedzeniach w tylnym rzędzie nie będzie działać ponad 570 litrów pojemności.

Specyfikacje

Lifan 50 otrzymuje skromne parametry techniczne, tylko jedna jednostka napędowa będzie dostępna na rynku rosyjskim. Producent przez długi czas nie mógł się zdecydować jaki silnik włożyć do nowego produktu, był wybór pomiędzy 100 mocnym a 150 mocnym.

Więc jaki jest silnik w Lifan X50? Na to pytanie udzielono odpowiedzi w 2014 roku, kiedy koncern odtajnił wszystkie informacje na temat samochodu. Jednostką napędową będzie benzyna 1,5 litra o mocy 103 KM. i 133 Nm. W tandemie oferowana jest 5-biegowa „mechanika” lub wariator. Zużycie paliwa (benzyna) X50 wyniesie 6,5 litra w cyklu mieszanym.

Jeśli chodzi o element elektroniczny Lifan X50 2019, powinniśmy spodziewać się pojawienia się nowego układu EPS, w konfiguracji, w której będzie on konkretnie prezentowany, nie jest znana, najprawdopodobniej top-end. W „bazie” tradycyjnie tylko ABS i EBD, a także elektryczne wspomaganie kierownicy. Więcej funkcji będzie tylko na górze.

Zawieszenie zostało znacznie ulepszone w porównaniu z podobnymi modelami firmy. Ze względu na to, że wymiary tej platformy wzrosły, konieczna była rekonfiguracja dźwigni, ponieważ prześwit stał się nieco wyższy.

Generalnie zawieszenie pozostaje klasyczne dla tego segmentu. Szkoda, że ​​nie mogą zaoferować „dużo dźwigni” z tyłu, zamiast konwencjonalnego drążka skrętnego z poprzeczkami. Co dziwne, części zamienne i podstawowe komponenty do samochodu można odebrać z innych modeli, które są umieszczone na tym samym „wózku”.

Opcje i ceny

W przypadku Lifan X50 wybór sprzętu i ceny na bieżący rok wydawany jest w dwóch głównych wersjach.

Minimalna cena Lifan X50 2019 będzie wynosić od 560 000 rubli. Wśród cech początkowej konfiguracji warto zwrócić uwagę na pojawienie się elektronicznego asystenta BAS, oprócz standardowego ABS i EBD.

Ponadto „baza” pyszni się wzmacniaczem elektrycznym, klimatyzacją, fabryczną „muzyką”, akcesoriami zasilającymi, listwami (większymi), kilkoma poduszkami i lusterkami napędowymi.

Najwyższej klasy sprzęt w cenie 600 000 rubli. uzupełniony o ESP, multimedia, nawigator, cztery dodatkowe poduszki, kamerę, skórzane wnętrze, podgrzewane lusterka, fotele, czujniki parkowania.

Oprócz każdej konfiguracji wymagany jest wariator, za który będziesz musiał zapłacić około 40 000 rubli. Warto powiedzieć, że skrzynka jest zmodernizowana, pracowali nad nią we wspólnym biurze austriacko-chińskim, więc nie powinno być poważnych skarg na pracę.