Pogoda - najbardziej niewątpliwy temat dla Perekowa w regionach "nad środkowym paskiem", nie do udziału, w którym po prostu nie działa. Ale dla Krymu, nie jest w jakiś sposób nieważny. Tak, jedna z lokalnych osób narzekała mi, że mówią, obecne +20 i wyższe miały być zainstalowany miesiąc temu. Ale de facto dzisiaj jest ciepło. Wszystko wokół kwiatów i pachnącego. Grannies wzdłuż dróg sprzedają już kołyszące się truskawki, a żeglarze Sevastopol łzy pachnące gałązki Lilac, aby zadowolić ich narzeczonych, przyszłych admirali. ((Model_2780)) Więc napisałem o niekończących się oczach "naszego Krymu", bo jeszcze nie "obniżyć" centralne ogrzewanie, ale zadłużenie zobowiązuje się do koncentracji na innym, nie mniej interesującym. "Przewóz" na drogach regionów 82. i 92ND w tym czasie otrzymano Lifun Solano II - 5-osobowy segment 46-metrowy segmentu "C", zbudowany na podstawie serii Toyoty Corolla E120. Ma świeże, nie w ogóle azjatyckiej zewnętrznej, podczas tradycyjnie dobrego dla "chińskiego" poziomu sprzętu i absolutnie przystępnej ceną (z 499,900 rubli). Wydaje się, że są wszystkie szanse na spowiedź konsumentów ... wydaje się, że nie oczekiwano, że drugi przykład wykonania "650th" (w tym indeksie samochód jest znany w swojej ojczyźnie) będzie tak estetyczny. Dzięki facetom z włoskiej Pininfariny, która przeniósł się do pracy pod flagami LIFAN i pomyślnie umieszczono na obrazie trzech jednostek. Do obrazu Brak skarg: w miarę oświetlenia frązowego i dużego, w stylu poprzedniej generacji HONDA CR-V, kratkę grzejnika - z przodu; Schludny, lekko "pełzający" na tylnych światłach pniach - tył. Feed wygląda prosto, jeśli otworzysz tę bardzo "Casket", zobaczymy, że z wewnętrzną objętością wszystkich w porządku. ((Gallery_846)) Wrzuciliśmy kilka dużych torby drogowych "na kółkach" w bagażniku. Tak średniej wielkości plecaka i zobaczył, że "uściski" oddziału ładunkowego może trwać tyle samo. Temat przestronności jest śledzony w kabinie samochodu, przede wszystkim w lokalizacji kierowcy i przodowego pasażera. W tym względzie bardzo mi przykro dla trybuny LIFAN X50, dobre i całkiem ładne pseudo-crossover, który ma główny minus - uchwyt za kierownicą. Solano II to zupełnie inna historia: i na poziomie ramienia, a ponad miejscem miejsca więcej niż. "Bycie świadkiem" Lądowanie betonowe szybko się okazało, mimo że kolumna kierownicy nie ma regulacji w trakcie ruchu. Tylko krzesło rozebrano - wygląda dość solidne, ale dla fizjologicznych zarysów mojej szkieletowej "osteochondrozy", niestety, a nie najbardziej odpowiednie: w swoim profilu znalazłem całkowitą brak wsparcia bocznego i słabo przylegające położenie pleców. ((Material_116324)) "Rysunek" skali instrumentu, choć z podpowiedzi "dzieciństwa", ale dobrze "czytelny". Teraz, jeśli nadal zmienisz gięcie plastikowej "elewacji" szkła, co, z częstymi kryminami solarnymi, znacznie spoglądają, że byłoby to firma "cztery". Dlatego dodaj porządny ogon do tej oceny. Nie ma lustra w wizerunku kierowcy i byłoby to konieczne. Lakier używany w projekcie konsoli centralnej jest szczerze nadmiernie nadmiernie, upraszcza postrzeganie miejsca pracy. "Condo" skutecznie radzi sobie z chłodzeniem podgrzewanej kabiny w maju, z wyjątkiem tego, że hałas, począwszy od środkowej pozycji "jagnięce". Muzyka jest średnie: zarówno dźwięk, jak i w recepcji sygnałów. Nawigacja - z naturalnymi flamnami, zwłaszcza w zarośniętej południowej kwartałach roślinności Oreanda i Kurparaat. "Praca" lusterka poza roszczeniami - widzeniem ich jest optymalna. Ale są pytania dotyczące aerodynamiki w obszarze lewego zewnętrznego lustra. Nie ma już na najwyższych prędkościach, pojawiają się gwizdek wiatru, a to przyznać, rozprasza uwagę. Izolacja hałasu wnętrza, więc powiedzmy, więc bez specjalnych skarg: Czasami jeździsz "110" i gotów zapłacić hołdowi twórcom samochodu za przeważność konturów ciała, a to się dzieje, już na "70-tee" Roaming Heart-Halted Ryk "Fiery Heart". ((Gallery_845)) ((Params_56997)) W swojej roli widzimy 4-cylindrowy atmosferyczny "aktor" o objętości 1,5 litra z bloku cylindra żeliwnego, 16-zawodzowego czasu i rozproszonego wtrysku paliwa, który jest w środku jego atut 100 KM Przy 6000 obr./min i 129 nm momentu obrotowego przy 3500-4500 obr./min. Wskaźniki, tak jak widzisz tak. Jednak w rzeczywistości silnik nie pokazuje się outsider i w niektórych przypadkach gotowy do nawet odgrywania miejsca pod gorącym kryminskim słońcem. Główną rzeczą nie jest podawanie strzałki obrotometru poniżej 2000 rpm - urządzenie jest szczerze dławiące na takich pozycjach. Jest to ten sam poziom, który odpowiada poruszaniu się na 5. transmisji z rozpakowanymi w mieście 70-80 km / h. Budzimy się z nimi, aby przyspieszyć, śmiało przejdź do 1-2 poniżej; Na najwyższym, "będziesz miał być nieprzyzwoity. Nie rozumiesz, co się dzieje, rzuć wzrok do panelu instrumentu - istnieje piktogram adwokata selekcji: działa zaskakująco poprawnie. Prawie wszystkie transmisje, odbiór zaczyna się gdzieś na 2200-2400 obr./min. Co więcej, ta działalność jest dość szybki. Wydaje się, że silnik siedzi turbiny, a samochód "zrobi" każdy, kto "rzucił rękawicę". Jednak silne ciepło szybko się chłodzi, a ty zaczynasz wierzyć w fabrykę TTX, co wskazuje na bardzo skromne możliwości sedana. Aby zmusić samochód do jazdy z namacalnym przyspieszeniem po 100 km / h, będziemy musieli pamiętać cały chiński rodowód, ale także uciekaj się do ręcznego zmniejszonego przełączania 5mcpp. I to nie tylko wtedy, gdy sytuacja drogowa jest nazywana "na wzgórzu". Pudełko przejawia się dobrze - przełączając jasne, pożądana prędkość jest schludna i szybko spada do ich rowków, a nie zauważył przez "grzechotanie" dźwigni przy dużych prędkościach i bezczynności zmieniają się. Pieprz powinien rzucić do sprzęgła. Jego pedał jest skonfigurowany tak, że chwyta na samym szczycie. Musiałem poradzić sobie z podobnym długim kursem w praktyce kierowcy, ale w jakiś sposób zawsze "aklimatyzacja" szybko i bezboleśnie. Tutaj te same 4 dni nie wystarczył, aby ostatecznie porozmawiać ze sprzęgłem "na tobie". Szczególnie trudne zaczyna się od miejsca miejsca. Bez "przewodnika" w takich sytuacjach, w żaden sposób. A jego dokręcenie okazało się skuteczne tylko przy maksymalnych "stojakach". ((Gallery_848)) ((photo_text_62)) Kolejny interesujący punkt: gdy przetrwanie pedału sprzęgła, lewa stopa jest taka, a sprawa dotyczy platformy do rekreacji tej stopy. Potwierdź, denerwujące i zakłóca. Witryna jest wykonana w szerokim wariancie, najwyraźniej, w obliczeniu "automatycznej" modyfikacji, ale nie ma jeszcze czegoś takiego na rynku krajowym. Podobna sytuacja z klawiszami sterowania klawiszy, które są umieszczone w bloku między daszkami ochronnymi, wraz z belkami oświetleniowymi. Oni, klucze są obecne, ale właz, niestety nie są obserwowane. Najwyraźniej zrobione "o magazynie". Poniższe zdjęcie zostało narysowane za pomocą apetytu: w obszarach, w których przeważają ciągłe podnośniki zstępujące (SKK), Solano II zużył 8.1-8.2 L / 100 km w trybie kombinacji. W Steppe Distils (Sevastopol-Evpatoria), konsumpcja spadła do 7,4 l / 100 km. W centrum salonu Lifun, który dostarczył samochodem do testu, zauważył, że jeśli jest to pożądane, benzyna "92Nd" może być napełniana, ale postanowiłem rozpieścić samochód "95th". Dla pieniędzy różnica była poważna, biorąc pod uwagę, że stacja benzynowa krymska (dziedzictwo Ukrainy) AI-95 kosztuje dziś 43 rubli. Kierownica jest bardzo lekka, z dużą strefą stłonną. W tym przypadku "Długie" - 3,5 obrotu "z i do". Wydaje się, że nie powinno być dobrej kontroli. Jednak w "walce" warunki Solano II wykazały się młodym człowiekiem, a przede wszystkim przy 180 stopniach obrotów górskich. Uczucie, że jesteś po obracaniu "Baranka", jak było, nie "Wink" na nim, nie. Samochód słynny wchodzi do urządzeń i nie jest mniej umiejętnie rozwinięty na bliskich ulicach miast krymskich. ((Gallery_847)) ((photo_text_61)) Zawieszenie jest nieco surowe, więc zachowanie większości dróg i kierunków półwyspu aktywnie nadaje się do salonu. Ale bez rolek i awarii - samochód reaguje na działania zarządzające z posłuszeństwem Monka Shaolin. Tak, a Frank "Krykiet" w kabinie stałych ciosów i wibracjach na kilka tysięcy kilometrów badania Solano II - rosyjski montaż okazał się całkiem "jadalny". Dostępność wizjera ... Po spędzeniu 4 święta na Krymie, wielokrotnie spotkaliśmy różne "Lifans" w strumieniu, z których kilka Solano, Prawda, poprzedzająca pokolenie. Okazuje się, że marka wie, że jest zaufany, głosował dla niego przez rubel. Jak długo i spocone? Odpowiedź na to pytanie jest proste. Zalecana cena próbki Solano II z wersji 2016 rozpoczyna się od znaku 499 900 rubli (podstawowe sprzęt). Druga wersja komfortu strażnika szacowana jest na 599,900 rubli. Wreszcie maksymalny luksus wynosi 629 900 rubli. Wszystko to samo, ale w odniesieniu do samochodów 2017 Release: 509 900, 619 900 i 654,900 rubli. Geely w tym segmencie jest emgrand 7, ale jest droższe (od 649 000 rubli), przeciągniętego H530 ma sedan H530 i będzie kosztować dużą kwotę - 579,900 rubli, w Changan - Eado, a on, przebaczający, dla Następnie powtórz, aby przeciążyć pieniądze - z 560 000 rubli. Wreszcie nie można dyskontować niedawno "utworzonej" marki Ravon, w linii, której znajduje się stara kobieta Gentra. Patrzymy na cenę i zobaczymy, że zaczyna się od znaku 539 000 rubli. Jak widać, LIFAN Solano II jest na skrzyżowaniu interesów handlowych nie tylko swoich rodaków i pracownika państwowego koreańskiego uzbeckiego, ale także tej samej lady Vesta (z 515,900 rubli). Gdybym musiał głosować z portfelem i zdrowym rozsądkiem, minęłby "Lada". LIFAN jest bogatszy obsadzony, sympatyczny na zewnątrz, a jednocześnie ma dobrze rozwiniętą sieć dealerów, w której w przypadku których nie będą obiecani, aby zapewnić pomoc. Przy okazji ... Około 163 tys. Turyści spoczywało na wakacjach na Krymie - jest to 1,2% wyższe niż poziom 2016. Jest to zgłaszane przez Ria Novosti Krym w odniesieniu do Ministra Ośrodków i Turystyki Republiki Krymu Siergiej Strelbitsky. Krymskie sanatoria i hotele średnie zostały załadowane przez jedną trzecią. Najpopularniejszym miejscem było Jałta. A najpopularniejsze rodzaje turystyki stały się kulturalne i informacyjne, aktywne, wojskowe historyczne. Turyści aktywnie odwiedzali zabytki i historyczne miejsca związane z historią wielkiej wojny patriotycznej. Ministerstwo podmiotów obliczyli również ilu turystów spędzonych na Krymie w tym okresie. Koszt biletu do sanatorium na osobę (3-4 posiłki dziennie), zakwaterowanie i leczenie podstawowe, wahały się od 2,416 rubli. Zakwaterowanie w kategorii hotelu "3 gwiazdki" - 3 559 rubli za pokój na dwa ze śniadaniem, w mini-hotelu - 2,125 rubli.

Mark Lifan - lider wśród chińskich producentów samochodów w Rosji nie jest już pierwszym rokiem. W ubiegłym roku wykazano 15 procent wzrostu, na tle ogólnego spadku na rynku. Główny kasjer robi "Crossovers" X50 i X60, ale także Solano Sedan nie jest pozbawiony uwagi. Druga generacja została niedawno rozpoczęta, a jest to chyba najbardziej budżetowa klasa golfa na naszym rynku. Czy po prostu przyciąga Solano II i jak zmienił się nowy samochód pokolenia?

Chiński przemysł samochodowy ewoluuje i rozwija się, nie mówić, że siedmioletni kroki, ale dość szybko. Firma LIGHAN, Nawiasem mówiąc, jest daleko od czołówek postępu technicznego wśród chińskich marek. Dlaczego więc okazała się lidera? Najprawdopodobniej jest to tylko strategia marketingowa, LIFAN była w stanie zaoferować wystarczającą ilość bezpretensjonalnych samochodów w najbardziej atrakcyjnych cenach. To wynik.

Solano II, w rzeczywistości nie jest całkowicie nowym samochodem, ale głęboką aktualizacją poprzednika. Dlatego zawiesina pozostała niezmieniona, a zespoły zasilania (silnik 100 skoków i 5-biegowa skrzynka) oraz podstawę struktury korpusu nośnej - drzwi, otwory okienne, dach. Krótko mówiąc, wszystko, co zostało skopiowane z lat 2000th Model Toyota Corolla Sedana. I nowy design, opracowany przez własne, wnętrze i sprzęt. Solano II naprawdę stał się bardziej atrakcyjny i bardziej nowoczesny, ładna optyka obiektywu z światłami prowadzącymi LED, a tylne światła z długimi paskami LED "Włącz sygnałów" były szczególnie możliwe. Cały wzrost długości (70 mm) przybył tylko na łykach ciała i są świetne. Długość ciała jest pełnoprawna klasa C, a długość podstawy, a odpowiednio, pojemność jest tylko B. na tle takiego dużego ciała z linią wysokiej kaptura i dużą komorę bagażową, Łuki koła wyglądają zbyt małe, a skrzydła nad nimi są napompowane i grube. Ogólnie rzecz biorąc, sylwetka samochodu nie zadowolił proporcji. Ale cały ten smak i rzecz, w ogóle, subiektywny. Jeśli chodzi o zmienność szczelin i jakości opłat paneli, może nie być tutaj idealny, ale nie było żadnych szczególnych problemów.

Drzwi są trudne do zamknięcia przy pierwszym zamknięciu, starasz się, aby nie klaskać silnie, ale w wyniku czego nie należy zamknąć, musisz klaskać silniejszy. I to nie jest tylko nieudany ruch dłoni, ale niektóre właściwość patogowa zamków. Już siedzę w kabinie i zamierzając iść na drogę, znowu słyszysz brzęczyk, rejestrując się odblokowane drzwi. Chlopy jest silniejszy, nie, niepowodzenie. Nawet silniejszy. W trzecim lub czwartym czasie zazwyczaj możliwe jest zamknięcie.

Wnętrze nowego Solano wszechstronne, zwięzłe, zwięzłe i nowoczesne, z poprawką budżetu modelu. Brak azjatyckich problemów z projektem, wszystko jest dość ekologiczne i znane spojrzenie. Salon jest szczególnie dobry w testowej maksymalnej konfiguracji luksusu z dużym wyświetlaniem systemu komunikacyjnego i ładnej jednostki klimatyzatora. Dobry wielokolorowy nie jest skórą, ale jest wykonany z gumowanych przyjemnych tworzyw sztucznych. Ale karty drzwiowe i fotele są pokryte ekozusami z czerwonym ściegiem. Wykończenie plastikowe jest niedrogie, ale wszystko jest dość dokładnie. Wydaje się, że wszystko jest wspaniałe, a nawet przytulne. Ale tutaj płynnie podchodzimy do głównego problemu wielu chińskich samochodów. Nie, nie jest to nawet jakość ani niezawodność, mogą i pozostawić wiele do życzenia, ale osiągnął pewny rozsądny poziom. Ergonomia to główna plaża chińskiego samochodu na obecnym etapie. Faktem jest, że niektóre samochody z królestwa średniego są po prostu zaprojektowane dla nachylonych ludzi, a Solano, niestety, nie ma wyjątku.

Krzesło kierowcy i Hełm mają regulacje wysokości, ale wyraźnie nie wystarczą. Jak za mało regulacji krzesła w kierunku wzdłużnym. W rezultacie nie jestem gigantycznym wzrostem - 183 cm, przesuwam krzesło, dopóki nie zatrzyma się i umieściła go w najniższej pozycji, a kierownica jest najwyższa. Według pedałów, okazuje się normalnie, a skale instrumentalne pod obręczm kierownicy są niemal widoczne, jednak "Baranka" chcą podnieść jeszcze wyższy i przybliżyć się do siebie, aby nie leży na kolanach. Ale to jest limit. Okazuje się, gdybym nadal mógł być w dużym stopniu pomieścić koło, to człowiek nie może już być nade mną. Poduszka jest krótka, a profil tło nie jest najbardziej udanym, płaskim i pozbawionym regulacji piętra lędźwiowego, co nie przeszkodziłoby tutaj. Redabouts urządzeń są dość pouczające, ale zakrzywione szkło, zakrywając je rozpaczliwie spojrzenia, niezależnie od położenia źródła światła. Tak więc łuski dolnego sektora są stale widoczne, tak samo jak na dole, wskaźniki poziomu paliwa i temperaturę silnika, a to jest prawie połowa bloku instrumentu.

Ekran czujnika systemu komunikacyjnego nie świeci prędkości odpowiedzi i grafiki. W słoneczny dzień jest również widoczny w najlepszy sposób, dźwięk radia jest medium, a nawigacja do naszego systemu nie została załadowana. Obraz z tylnej kamery przeglądowej jest dość jasne, ale "dynamiczne" linie - butafory, nie poruszają się. Podobał mi się konsola klimatyzatora, wszystko jest wyraźnie i logiczne, okrągłe uchwyty nie są Luftit. Poniżej pod pokrywą jest popielniczka i zapalniczka papierosowa. W centralnym tunelu - uchwyty z pucharami i przyciskami ogrzewania frontowych foteli. Prostokątne pudełko na podłokietnik średniej wielkości, w nim złącza USB i AUX, a okładka, sheat skóry, jest niezawodnie, a nie mieszek i nie spędza czas, jak stało się to na większości chińskich samochodów w przeszłość. Po lewej stronie bloku kierownicy z pilotem lusterka z tyłu, przycisk otwierania pnia i koła korektora reflektorów, pod którą mała komora dla mniejszych. Na panelu sufitowym, z wyjątkiem oświetlenia, jest głos.

Według nowoczesnych standardów sprzęt nie jest zbyt bogaty: Oprócz wymienionych są okna elektryczne przed przednim i tylnym, podgrzewanym lusterkami tylnymi, dwoma przednimi poduszkami powietrznymi, ABS i EBD. W żadnym pakiety nie ma systemu stabilizacji. Na tylnej kanapie znajdowałem się z minimalnym miejscem miejsca w moich nogach, ale głowa spoczywa na suficie. Więc te miejsca są przeznaczone dla osób o wzrostach nie wyższej niż średniej. Będzie niewygodne dla trzeciego pasażera w centrum, otwiera centralną część sofy, a tunel zakłóca pod nogami. Jest chowany podłokietnik z babeczkami, ale dla mojego wzrostu, znowu, jest nieodpowiedni, położony niski, dzięki czemu należy go dotknąć. Z dodatkowych udogodnień - nic niezwykłe, są kieszenie w drzwiach, a przecięte krzesła są takie, że kieszenie na plecach są tak małe, że są w potrzebie, być może tylko broszurę lub paczkę serwetek.

Ale bagażnik jest naprawdę duży, chociaż nie jest pewny siebie w rzeczywistości paszportów 650 l. Nie ma kieszeni, haczyków i pętli do naprawienia ładunku. Standard transformacji tylnej kanapy - tył części jest złożony w poziomym. Podłoga panelu, osłonięta z porowatą tkaniną, cienką i zbyt zgodną. Pod nim "Otwórz" na wytłocznym dysku i żadnych organizatorów. Jednym słowem bagażnik jest szelestowany na koniec i nie ma dodatkowych udogodnień. Nawet pokrętła zamykające po wewnętrznej stronie pokrywy nie są dostarczane.

Sprzęgło nie jest pouczające, "tkane", a po rozpoczęciu, mimowolnie potępiają, aby nie stragać. W tym sensie wymagana jest mała adaptacja. Przetaktowywanie na początkowym etapie jest wystarczająco dynamiczny, jak również poślizg, ale wtedy swędzi, a przy dużych prędkościach, ciąg nie jest już wystarczający, a także elastyczność. Aby utrzymać energiczną prędkość jazdy, musisz przejść do obniżonych transferów wcześniej niż się spodziewasz. Nie jest zaskakujące, że w dowolnym miejscu specyfikacji technicznych nie mogłem znaleźć danych dotyczących przyspieszenia "setek". Najwyraźniej nie są imponujące, a Chińczycy po prostu ich nie przyniósł im. Ale ogólnie, jeśli zmierzysz, a następnie transmisja silnika tandemowa, dość normalna. Brak objawień, ale w strumieniu trzymają się bez problemów, pudełko działa całkiem wyraźnie.

Przegląd i jakość hamowania - brak skarg. Izolacja hałasu osobliwa. Podczas gdy nie będziesz szybko, w prędkościach miejskich, wydaje się, że wszystko jest w porządku, nie głośno, silnik jest wyraźnie słyszalny tylko z intensywnym przyspieszeniem. Ale w wyniku prędkości poniżej 80 i wyższych salon jest wypełniony szumem, tutaj i hałasami aerodynamicznymi oraz wysiewane opony pod asfaltem. Wszystko łączy się w pojedynczy szum, który towarzyszy stale. I co jeszcze jest interesujące, nawet gdy wentylator grzejnikowy jest wyłączony, istnieje pełne uczucie, że jest włączony do pełnego, więc Gulko zaskoczy coś na przednim panelu. Nie można powiedzieć, że cała ta caocofony naciska za dużo na uszach, ale na długiej drodze, kiedy idziesz przez wiele godzin bez przerwy, myślę, że nie będzie bardzo wygodne.

Ale zawieszenie, zaskakująco, wszystkożerne i gładkość podoba się, w tym sensie samochód jest dobrze przystosowany do naszych warunków pracy. Jest to być może całkowicie jeden z najsilniejszych solano II. Odpowiada zarówno na intensywności energii w połączeniu z wystarczającym prześwitem. Mierzyłem rozliczenie cząsteczki, tak, o tym wynosi - 165 mm, ponieważ producent deklaruje. Jest to dla regionów z nieważnymi drogami lub w ogóle na wiejskie startery Solano i najlepiej nadają się.

Ale na drogach autostradowych, gdzie ważna jest kontrola, wszystko jest inne. Bezpośredni solano trzyma, może dobrze, ale do kontrolowania i poprawiania tej kierownicy nie jest w najlepszym sposobie, ponieważ w strefie niekompletnej jest całkowicie pozbawiona informacji i wysiłek reaktywny. Manewrowanie, można zamienić kierownicę o 90 stopni, w tej pozycji pozostanie, jeśli zostanie on zmuszony zwrócić go do zera, chociaż nie ma wyraźnego zera. Dlatego nie ma niezawodnego połączenia z samochodem samochodem. Tylko przy prędkości pojawia się przynajmniej pewna informacja. Im więcej odrzuć "Baranka" na bok, tym więcej informacji, paradoks, ale w stromych energetycznych skrętach czujesz się bardziej pewni niż na linii prostej. Być może nigdy nie musiałem spotkać samochodu z rodzajem oryginalnego ustawienia kierownicy. Aby "nauseate" w "korkach", tak, nie pędzi w mieście, może nic. Ponownie manewentalność, dobrze, promień obrotu jest mały. Ale kierowcy z dostawcą kierowcy taką łatwą łatwość zarządzania bez wyraźnej opinii, myślę, że nie będzie to smakować. Wydaje się, że chińscy inżynierowie nadal rozwijają podwozie na zasadę - jak się okazuje, a cechy jazdy ustawiają losowo. Ponieważ świadomie przychodzi do tego wyniku wydaje się niezwykle mało prawdopodobne.

Podstawowy Solano II w cenie, w momencie testowania, kosztuje 510 tysięcy rubli. Ale taki samochód nie ma nawet czapek na kołach, dekoracyjnej osłonie silnika, oświetlenia kabinowego i immobilizera. Ale jest klimatyzacja, elektryczne szyby, dwa poduszki powietrzne, abs i skóra na krzesłach. Prawda, powiedziałem mi przedstawiciel dealera, oni sami nie widzieli takich samochodów i nie próbowali ich zamówić. Ogólnokrajowa roślina "Dryginia" nie stara się zaspokoić takich zamówień. Prawdopodobnie będziesz musiał czekać bardzo długi czas, jeśli w ogóle będzie możliwe zamówienie. Tak więc naprawdę istnieje tylko wersja komfortu przez 620 tysięcy i luksusu przez 655 tys. Chciałbym wierzyć w chiński cud, ale do tej pory Alas ... Dla mnie, z obecnym zestawem cech konsumenckich Solano, aby stać się popularnym, powinny kosztować tańsze niż podstawowe 510 tysięcy, a co byli być przynajmniej w magazynie i łatwo dostępny.

Dane techniczne Lifun Solano II(Dane producenta)

• Ciało - 4-drzwiowe, noszenie, stal
• Liczba miejsc - 5
• Gabaryty, mm.
• Długość - 4620.
• Szerokość - 1705.
• Wysokość - 1495.
• Podstawa - 2605.
• Prześwit - 165.
• Waga krawężnika, kg - 1270
• Pełna waga, kg - 1580
• Objętość pnia, L - 650
• Silnik - benzyna
• Numer i lokalizacja cylindrów - 4 z rzędu
• Wolumin, l - 1,5
• Moc - 100 KM Przy 6000 obr./min
• Torque - 129 nm przy 4000-5000 obr./min
• PPC - 5-biegowa mechaniczna
• Napęd - przód
• Przednia zawieszenie - niezależne, wiosna, McPherson
• Zawieszenie tylne - sprężyna na wpół zależna
• Maksymalna prędkość, km / h - 180
• Czas dostępu od 0 do 100 km / h, C - ND.
• Zużycie paliwa na 100 km, l
• Cykl miejski - N.D.
• Cykl krajowy - 6.5
• Cykl mieszany - N.D.
• Benzyna - AI-92-95
• Opony - 195/65 R15

Zdjęcia z napędu testowego Lifun Solano II w Kazaniu.

Samochód na napęd testowy jest dostarczany przez salon samochodowy ""

P. Sorsky Car Market powstało już wielu chińskich producentów samochodów i modeli - ile meteorów błysnął i poszedł do zapomnienia ... LIFAN jako całość i Solano w szczególności - wśród kilku ocalałych. Bardzo fakt istnienia chińskiego samochodu, przetrwał w ciągu sześciu lat sprzedaży w naszym kraju najpierw łatwe skrócenie, a następnie zastąpiło pierwszą generację do drugiego - już mówi o określonym rozpoznawaniu. A co się zmieniło?

Ciało zachowało wszystkie rozmiary, z wyjątkiem długości: zwiększył się do centymetru symbolicznego, do 4620 mm. Szerokość, wysokość i podstawa kołowa - taka sama: 1705 mm, 1495 mm i 2605 mm. Jednak wszystkie zewnętrzne elementy ciała - drzwi, skrzydła i zderzaki - poddawane recyklingowi i zaktualizowane. Reflektory, tylne światła, sygnały kolejowe w luster i światła do jazdy dziennej Otrzymywane elementy LED. Objętość pnia jest zauważalnie wzrosła - od 386 do 620 litrów.

Zmieniono zasadniczo projektowanie i dekoracja kabiny - krzesła i tylna sofa z sztucznej skóry pojawiła się w wersji podstawowej, nawet najprostsza magnetowidorarka obsługuje USB, a rozszerzona wersja systemu multimedialnego jest komora nawigacyjna i wsteczna.

Nowy 100-mocny 1,5-litrowy silnik zmienił stary 106-mocny 1,6-litrowy: "Outdoor" spełnia normy Euro-5, a średnie zużycie paliw paliwa, w porównaniu z samochodem poprzedniego pokolenia, zmniejszyło się o 1 Litr i obecnie zadeklarowany na poziomie 6,5 litra na 100 km. Jednak maksymalny moment obrotowy spadł - od 149 nm do 129 nm.

Początkowo samochód będzie wyposażony w ręczną 5-biegową skrzynię biegów, ale później pojawi się Variator. Koszt podstawowej konfiguracji Solano II, jak już wspomniano, rozpoczyna się od 500 000 rubli.

Wygląd i projekt

Solano-2 stał się dłuższy niż poprzednia generacja tylko 10 milimetrów, ale jest o wiele ważniejsza, że \u200b\u200bjest to 23 centymetry dłuższe niż VW Polo Sedan, 25 centymetrów dłużej niż Hyundai Solaris, na 27 centymetrach dłuższy niż Renault Logan! Zasadniczo przyrost w wymiarach daje silny i stały kaptur i bagażnik 620-litrowy i chociaż salon nie nieśmiała, formuły "więcej samochodów dla tych samych pieniędzy" - działa i działa dobrze!

Optyka przednia i tylna wygląda na stałe, a nawet do pewnego stopnia szlachetnego.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Utycznie umiarkowanie i odpowiednio w zewnętrznej dekoracji jest używany chrom, który inny chiński producenci są często nadużywane ...

Salon

Architektura torpeda jest bardzo udana, wszystko jest na ziemi, wszystko jest łatwo dostępne. Matowy czarny plastik jest używany w dekoracji, błyszczący czarny z symulacją niektórych naturalnych materiałów (nie tego drzewa, a nie kamienia, z długim rzadkim smugami), a także srebro, a la metal. Na panelu przednim dwa klasyczne urządzenia fotografowania (prędkościomierz i obrotomierz) sąsiadują z cyfrowym panelem temperatury, poziomu paliwa i przebiegu informacji oraz konsumpcji. Ogólnie rzecz biorąc, klasyczny. Zawstydzony może z wyjątkiem jakiegoś niebieskiego obrzeża "tarczy".

Klimatyzator jest sterowany - Całkowicie zelektryfikowany: Przekładnie są odpowiedzialne za regulację ciepła / przeziębienia i do rozkładu przepływów powietrza i do obracania recyrkulacji.

Drzwi i torpedy są jednak twarde i sprzymierzone plastik, które na drzwiach są jednak rozcieńczone miękką skórą wkładkami z ładnym czerwonym szwem - jak również na fotelach. Ta sama VW prawdopodobnie nazywa to znakami "Special Series" i posortował dużo pieniędzy ... Sidews - od uroczych i trwałych ekologicznych stawek, nawet w konfiguracji podstawowej; Żaden z konkurentów nie oferuje podobnego, wszyscy w minimalnym są tylko "szmat".

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Wszystkie cztery okna są elektryczne, plus przód - także z trybem szybkiego obniżania jednym dotykiem. Kierownica ma klucz kontrolny audio. Ale tutaj dozwolone jest dostosowanie "Baranki", niestety, tylko na wysokości ...

Lifan Solano II.

wartość podstawowa

500 000 rubli

I niestety, objętość kabiny jest nieco rozpad z imponującymi zewnętrznymi wymiarami samochodu ... Kierowcy relikwii mogą nie mieć wystarczającej limitu, aby dostosować ruch wzdłużny przedniego siedzenia, zwłaszcza w zimowych ubraniach - byłoby miło Zrób zasięg biegów i szycie ... Jednak częściowo zrekompensuje regulację oparcia, ale z dużym kierowcą i pasażerem przednim, siedzenie z tyłu będzie musiał skręcić, dodając kolana.

Multimedia.

W bogatej konfiguracji samochód jest wyposażony w system multimedialny z dotknięciem 7-calowego wyświetlacza i sterowanie z klawiszy kierowniczych. Ekran, który jest ciekawy, a nie pojemnościowy i oporny - to znaczy, reaguje nie na dotyk, ale naciskając. Technologia jest przestarzałe, ale wyświetlacz jest bardzo reagujący i odpowiedział na dowolny przedmiot, oprócz palec - zimą w zimnym samochodzie można kontrolować urządzenie bez usuwania rękawic.

Jednostka głowicy multimedialnej zna, jak grać muzykę z telefonu przez Bluetooth, z karty pamięci, napędy flash USB, a także urządzenie zewnętrzne za pomocą wejścia 3,5-milimetra (jego gniazdo z złączem USB mieszka w podłokietniku). Oddzielna karta microSD jest przypisana do nawigacji - oprogramowanie z Navitel jest za niego odpowiedzialne. A gdy tylna transmisja jest włączona, obraz jest wyświetlany z kamery z tyłu zainstalowaną powyżej tablicy rejestracyjnej!

Interfejs multimedialny jest nieco powolny, ale wszystko trwa logiczność i sekwencję. Menu główne składa się z poziomej linii dużych ikon, a menu ustawień z listy pionowej; Nie są nawet mylone przez osobę daleko od gadżetów mądrości.

Odgrywa jednak system audio, dość płasko, jest niewyrażający - nie ma botów ani basów. Chociaż wydawałoby się, podstawa dobrego dźwięku jest - na tylnej półce znajdują się duże "owale", a przednie głośniki w drzwiach uzupełniają zdalne wysokie częstotliwości.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Żelazo

Pod maską Solano-2 jest nowy jeden i litrowy 16-zaworowy silnik z hydrokompensatorami (rzadkość teraz!) I regulator fazy. Komora silnika jest przestronna, która doceni miłośników samoobsługowych - dostęp do większości węzłów jest łatwy.

Silnik jest pokryty dekoracyjną płytą, która jest związana z izolowaniem hałasu osłony silnika, a pokrywa okapu doskonale tasuje dźwięk silnika w kabinie. Nawiasem mówiąc, po dość trudnych testach, które poddali Solano, pokrywa metalowa zawór była odpowiednia gorąca, ale cewki zapłonowe, indywidualne dla wszystkich czterech cylindrów, są po prostu ciepłe. Dlatego dobry spit termiczny!

Głównym cylindrem hamulcowym jest malutki, dla wszystkich hamulców w okręgu są dysk, wymagający minimalnego skoku tłoków i przemieszczonych płynów.

Generator jest również "baby", wielkością głównego grejpfruta, ale specjaliści centrum dealera są bardzo chwalone - mówią, że nie daje niepowodzeń.

W górnym zbiorniku grzejnika - szyja zatoki. Zatwierdź miłośnicy klasycznych rozwiązań!

Wszystkie szwy wewnętrznej wnęki są traktowane z ruchomym antykorrhea - jego ślady w postaci podniesionej kropelek są wyraźnie widoczne, na przykład, na dolnej krawędzi pokrywy bagażnika:

Nawiasem mówiąc, w pniu Solano, oprócz, w rzeczywistości 620-litr przydatny wolumen, a także zwykły klucz balonowy i podnośnik, właściciel znajdzie sacquer, w którym znajduje się kabel, drut dla Papieros, zestaw pierwszej pomocy, sprężarka elektryczna i znak stopu awaryjnego! I na okładce od wewnętrznych dangesów, w amerykański sposób, uchwyt awaryjny otwarcia.

ruch drogowy

Weźmy samochód w centrum dealerskiego w LIFAN w Symferopolu i idziemy do Krymskich Gór. Przełączanie transmisji według obrotów, wydaje się, że odpowiednia większość niedrogich sedanów z silnikami 1,4-1.6 i mocą na obszarze setek koni - i nie rozumiem, co się dzieje ... Samochód nie idzie szczerze! Podkręcać jest praktycznie nieobecny; Nad miastem, jakoś przychodziło do prędkości poniżej sto na piątym biegu, pedał gazu ogólnie "znika" - można usunąć nogę z pedałem lub, przeciwnym, naciśnij go do podłogi - bez różnicy ...

Walość przez normy Euro-5, z nie-radykalną dławikiem elektronicznym? Cholera, całkowicie przeleciałem z głowy charakterystyki silnika! Silnik ten daje maksymalny moment obrotowy 129 nm na pięciu tysięcy obrotach, co jest zauważalnie wyższe niż koledzy z klasy. Silnik kocha, tak że nie jest zawstydzony, a skrzynia biegów z niesamowicie rozciągniętą sekundą i trzecią grą jako doświadczonego partnera, który rozumie wraz z połową kron.

Żółw z serca, a cud zdarza się - samochód pojawia się dynamika i trądzik, z korektą do silnika o niskiej mocy i kategorii budżetowej. W tym samym czasie jest to charakterystyczne, maksymalny pchnięcie jest osiągane bez piszczy adsady!

Nabycie, choć zauważalnie zaostrzone na piątej po 120-130 - producent odrzucił zakres obsługi silnika i transmisji do regionu niskiego i średniego regionu - Daccias, które wymagają wesołych pchnięć na przeciążonych maszynie, będzie spełnione, Ale miłośnicy dalekowych rozszerzaniach międzycity nie są zbyt.

Co ciekawe, ciągłe karmienie pchnięcia na drugą transmisję przez krymskie wężerzy prowadzące do gór, a wyścig na trzecim biegu w zakresie mieszaniny starterów i łamanych dróg asfaltowych pasmo górskie Ai-Petrinsky'ego nie prowadził Katastrofalne zużycie - silnik napędzał trochę więcej niż 10 litrów, który jest dla ciężkiego wyżarzania ze stałymi przyspieszaniem i hamowanie na niskich biegu jest po prostu śmieszne. W rzeczywistości przeciętny koszt w trybie "City + Track" nie przekroczył siedem litrów - w trybie czasu pracy, jest to tylko zmiana tego samego 6,5 litra obiecana specyfikacją, która jest mniejsza niż Poprzednie pokolenie Solano.

Wymiary (d / w / c), mm

4 620 / 1 705 / 1 495

Hamulce Disc i bezbłędnie łańcuch - ani nie zabrać ani nie dodaj. Zawieszenie maszynowe (przednia McPherson, tylna belka niebiańska, jako "buty" - chińska gits giti 15. średnica z wymiarem 195/60) przyjemnie uderzyła - milcznie połknęła ogromne doły i kostki kostki krymskich, nigdy nie było możliwe, aby przełamać to! Zawieszenie jest niezwykle energochłonne, może być odważny, aby odważyć się na rosyjskie "kierunki".

Mechanizm sterowania z elektrownią elektrownią, oczywiście brakuje zbiorów do kryteriów odniesienia - dzięki szybkim napędom kierownicy, jest rozsądne (co może się zmniejszyć, gdy guma jest zainstalowana z marek z pierwszej dziesiątki zamiast regularnych) Tak, wymaga kierownicy w dużej prędkości, ale serpentyny są drogie na Ai-Petri Solano-2 przeszedł całkiem pewnie, a czasem nawet odważny. Musimy przyznać, pod warunkiem zawieszenia i maszyny kołodziejowej, samochód jest doskonały "rusified", popyt grzech z "Chińczyków" większych za takie skromne pieniądze, które jest o niego poproszone.

Towary konsumpcyjne z Chin Rosja wzdłuż świata przyzwyczaili się do całego świata. Ale samochód jest cieńszą sprawą. Nie można go zrobić, gdy upadł i wysyła prosto do produkcji - nawet niska cena nie zaoszczędzi. Trzeba spróbować.

Ale w świecie przemysłu wiadomo, że Chiny są cierpliwością i presją. I ta sama, cierpliwie i z presją, w pierwszej początku zbliżyła się do przemysłu motoryzacyjnego. Postęp w Chinach i mamy żywe potwierdzenie w naszych rękach.

Firma LIFAN pojawiła się na rynku nie jest zbyt głośna - para bezimiennych modeli, wśród których okazało się niezrozumiałem "Solano" - niezrozumiałe, a rynek nie jest zbyt ciepłem przyjęty. Następnie ceny samochodów były odpowiedzialne za wynagrodzenia z adekwatnością, ale teraz, kiedy samochód szybko staje się droższy na tle budżetowego rubla, chiński przemysł samochodowy zaczyna pokazać atut.

Zaktualizowany "Solano 2" spotyka nas w pobliżu salonu samochodowego i natychmiast deklaruje, że przychodzi do jego czasu. Byłoby bardziej - dla 499 tysięcy rubli, klient otrzymuje pełnoprawny sedan imponujący rozmiar, niech i bez roszczenia dla biznesu, ale wciąż deklaruje się, z harmonijnym i kompetentnym wnętrzem i wybitnym wyglądem.

Według Motors LIFAN RUS jest to pierwszy chiński samochód, w którym żaden element projektu nie jest wypożyczony przez żadną markę - absolutnie wszystkie rozwiązania projektowe należą do firmy. Oto Chiny i zaczynają się zadziwiać.

Ale nie tak bardzo jak wnętrze. Spółka firmy produkującej podeszła do tego problemu - do miliona trudnych do uzyskania takiego wnętrza - duży ekran dotykowy na panelu, który działa szybko i wyraźnie, wykończenie ekologicznej skóry z czerwoną linią, dekoracji ekologicznej skóry "spódnice" dźwignia selektora MCPP i przyjemny plastik pod drzewem.

Przyjemny jest wtedy, gdy plastik jest plastikowy pod nim zamiast drzewa, ale nie powoduje tego żadnego negatywnego. Dzięki pierwszym lądowaniu w samochodzie zawsze uważasz, że przemysł samochodowy z sąsiedniego stanu ponownie dokonał siedmioplaty krok naprzód, nikt nie pytał.

Dostarczona przyjemność i wyświetlacz przyciski sterowania i przyciski klimatyczne. Dlaczego tam - przyjemność została dostarczona dosłownie wszystkie przyciski, które udało się czuć w tym samochodzie. Niespodzianka wzięła na bardzo głębokość - jak i usiądź w języku chińskim, a wszystko jest zrobione, abyś nie byłeś zawieszony w środkowym japońskim. Jakość elementów chromowanych i tworzyw sztucznych nie pozostawia już wiele do życzenia, był już "najlepszy".

Jazda na "Solano 2" nie powoduje również żadnego dyskomfortu - samochód poszedł do nas tylko 25 kilometrów. Dynamika silnika topnienia pozwala na jazdę wokół miasta bez problemów, ale na autostradzie tej mocy brakuje.

Jedyną rzeczą, która spowodowała niedogodności, jest nadmiernym długim uchwytem. Brak wielkiego doświadczenia z takim pedałem z takimi pedałem spowodowało jedynie narzekanie i stale wynikające z zapachu sprzęgła w kabinie. Ale kiedy 25 kilometrów pracy na panelu zamienił się do 60 lat, przyzwyczaiłem się do siebie, a wzrośnie wzajemne roszczenia.

Kilka przyjemniejszych małych rzeczy - podświetlenie pulpitu nawigacyjnego, który nie jest zbyt jasny i wygląda przyjemnie w ciemności, a zużycie paliwa, które pozwoli na jeden zbiornik, aby przejść do wszystkich przypadków, a może mieć czas na miasto - Jednostka jednorodzinna o pojemności 100 koni mechanicznych dokładnie nie tylko wydaje dobrą dynamikę w parze z "mechanikami", ale także podoba się również niewielką konsumpcję - w odległości 10 litrów na "Sto".

Co to jest w Solano, z wyjątkiem postępów w górę, to uwaga. Ludzie patrzą na ten samochód o wiele więcej niż na jasnych niemieckich Sedanach Premium - nie powodując jeszcze ikony powoduje odsetki.

Zestawy gamma i silniki "Solano", jako całość, poświęcony - tylko trzy odmiany, są wyposażone w silnik 1,5 litra, każdy daje 100 sił. Sedan ma duży bagażnik, który posiada wszystko, a nawet trochę więcej, a przestronny salon, w którym pięć osób będzie łatwo dopasować, a nadal będzie miejscem. Kupujący tego samochodu pozostaje zdecydować, potrzebuję ekologicznej skóry i wykończenia "pod drzewem", czy nie.

Od innego przyjemnego, samochód jest wyposażony w nie tylko tylne czujniki parkingowe, ale także kamera z tyłu, która pomaga dużo z parkingiem. Jest to ważne, ponieważ przed tą technologią samochód z Chin nie obserwował - innowacja będzie musiała smakować nabywcom z Yekaterinburg, na który parking w warunkach metropolii zawsze pozostaje problemem.

Reflektory diodowe, które nie tylko wyglądają przyjemne na zewnątrz, ale także lekko oświetlają drogę dla tych, którzy są w środku.

Ceny zaktualizowanego Solano 2 Start od 499 tysięcy rubli, dla maksymalnej konfiguracji z lustrem elektrycznym, ogrzewani fotele i wielu innych będzie musiał zapłacić od 599 tys. Rubli.

Samochód na jazdę próbną jest dostarczany przez oficjalny dealer LIFAN w Onega

Radujcie się w życiu z trybem LIFAN!

Oficjalny dealer LIFAN.

II - uczciwy samochód. Podstawowe wyposażenie obejmuje wszystko, co w pozostałych modelach budżetowych wymagają dodatkowych ładunków - klimatyzacja i poduszki powietrzne, abs, samochód elektryczny, chrom, centralny zamek, a nawet system audio, a natychmiast z USB. Dlatego II prawdopodobnie interesuje nawet tych, którzy zaniedbują chińską branżę motoryzacyjną.

Jedyny komentarz dla dziennikarzy spowodował lekką nieproporcjonalność. W profilu samochód wygląda masowo, dlatego rozmiar koła wydaje się nieproporcjonalnie mały. Warto zauważyć, że zainstalowane są automatyczne koła 15 RADIUS.

Wystrój wnętrz był bardziej surowy i bardziej interesujący. Nie denerwuje się niczego i nie wydaje się być zbędne, niewłaściwe, niewygodne. Jedyną uwagę jest stała blasku na desce rozdzielczej, dlatego czytanie odczytów komputera na pokładzie jest problematyczne. Znaczne postępy występuje również w ergonomii, ale przed bezbłędnością jest jeszcze daleko - sam przewodniczący nie ma idealnego profilu, a kierownica chce również dostosować się również w odejściu, a nie są regulowane, nadal, tylko wysokość.

Salon samochodu jest dość przestronny - zapas miejsca na poziomie najlepszych przedstawicieli segmentu B +, pomimo faktu, że sam producent odnosi Solano do klasy C. Z udogodnień dla pasażerów tylnych dziennikarze są obchodzone - podłokietnik z uchwytami do kubków. Nawiasem mówiąc, posiadacze Pucharu pojawiły się na konsoli centralnej. Dla pasażerów z przodu.

Objętość pnia wynosi 650 litrów, otwiera się za pomocą przycisku w kabinie lub z klucza. Jednak, jak zauważono autorami napędu testowego, podpisać bagażnika pokrywki pokrywającej pokrywę. Wadą można również uznać za brak wewnętrznego uchwytu - do zamknięcia będzie musiało być przyjmowane dla zewnętrznej krawędzi, co często dzieje się zakurzone lub brudne.

Silnik półligi został uaktualniony: teraz Phazeratory znajdują się na wlocie, a na uwalnianiu, a sam silnik odpowiada ekologicznym standardom EURO-5. Obiecają również, że stała się bardziej ekonomiczna i że średnia konsumpcja spadła prawie do litra, ale może być sprawdzona tylko na walcowanym samochodzie.

Dziennikarze zauważają, że silnik jest nowy, nawet bez uruchomienia, demonstruje doskonałe "dna" - samochód zaczyna się łatwo, nie musisz "podgery" na początku lub umieścić presję na "gaz" więcej, aby zrekompensować "zamyślenie". Wszystko jest wyraźnie i natychmiast - silnik reaguje nawet na ruchy milimetra prawej nogi i przyspiesza raczej szybko nawet przy niskich obrotach. Już pod koniec testu autorzy mierzyli dynamiką przetaktowywania od 0 do 100 km / h za pomocą profesjonalnego kompleksu pomiarowego. Okazało się trochę więcej niż 13 sekund - bardzo miło dla 100-silnego sedana klasy C.

Autorzy byli mile zaskoczeni i hałasem izolacji kabiny, w ogóle, tło zauważalnie niższe. To samo można powiedzieć o gładkości kursu i zachowania: nic nie denerwuje. Ostre i informacyjna kierownica, gęste podwozie, zwinne reakcje i przyjemne dla dowolnego kierowcy nieco nadmierne obracanie - obraca się zdecydowanie zaczęły iść znacznie więcej zabawy.

Podróżując przez samochód przez cały dzień dziennikarze nie znaleźli znaczących wad, ale jednocześnie upewnili się, że samochód był naprawdę "dojrzałym", stał się spokojniejszy, zebrany, bardziej przyjemny w zarządzaniu, o wiele bardziej interesujący i lepszy w kabina. Od drobnych minusów, możesz zaznaczyć: "lepki" napęd skrzyni biegów, luki w niektórych miejscach są daleko od ideału, drzwi nadal muszą zamknąć trochę silniej niż konkurencji z "RasuBred". Prawdopodobnie można je skonfigurować na pierwszym.