Śnieg przynosi nie tylko szkodę mieszkańcom lata, ale także przynosi korzyści. Ale lukier jest niepożądany w ogrodzie. W tym artykule porozmawiamy o tym, jak chronić rośliny przed żywiołami w miesiącach zimowych.

Pokrywa śnieżna jest materiałem termoizolacyjnym Wysoka jakość, ponieważ w jego grubości tworzy się specjalny klimat wewnętrzny. Nawet jeśli termometr spadnie bardzo nisko, pod śniegiem roślina będzie znacznie cieplejsza. Przykrycie o grubości pół metra zabezpieczy glebę przed zamarznięciem.

Im więcej śniegu w ogrodzie, tym łatwiej jagodom, uprawom owocowym, bylinom i innym roślinom ozdobnym przetrwać srogą zimę. Ponadto „koc” śnieżny chroni roślinność przed palącymi promieniami słońca. Z jednej strony światło i ciepło są dobre, ale z drugiej strony ich połączenie z wiatrem i silny mróz może powodować szkody w terenach zielonych.

Pozytywnym działaniem śniegu jest to, że podczas wiosennych topnień wypełni on ziemię wilgocią. Nie dotyczy to oczywiście terenów nizinnych. W takich miejscach stagnacja wilgoci prowadzi do gnicia systemu korzeniowego i nasion. W takim przypadku konieczne jest skorzystanie z geoplastików - wyrównuję terytoria.

Jeśli zima nie jest bardzo śnieżna, ogrodnicy nawet specjalnie zbierają śnieg z obszarów i ścieżek, a następnie izolują nim rabaty kwiatowe i pnie drzew i krzewów owocowych.

Na białej pokrywie śnieżnej wyraźnie widoczne są ślady różnych szkodników, które przenikają do ogrodu lub ogrodu warzywnego. W ten sposób właściciel zawsze może dowiedzieć się, kto wjeżdża na terytorium pod jego nieobecność.

Teraz porozmawiajmy trochę o czynniki negatywne. Jeśli śnieg jest bardzo mokry i jest go za dużo, może odłamać gałęzie drzew. Liczne płatki śniegu wyrządzają szczególną szkodę roślinom iglastym o kolumnowym kształcie korony. Jeśli drzewa nie zostaną związane liną na zimę, do wiosny staną się zupełnie nieestetyczne.

Miękki i puszysty śnieg nie może wyrządzić szkody, a gdy się stopi i ponownie zamarznie, tworzy skorupę lodową, pod którą rośliny nie mogą oddychać. Ponadto ciężar takiej pokrywy lodowej znacznie wzrasta; dosłownie szczelnie wiąże gałąź, która wkrótce pęka. Wiele szkód wyrządza również padający mokry śnieg w temperaturach poniżej zera.

Ogromne warstwy śniegu nie tylko szkodzą terenom zielonym, ale mogą również uszkodzić kable elektryczne w kraju. Opady śniegu z dachu są bardzo niebezpieczne dla przechodzącej osoby, a także mogą zakłócić działanie systemu odwadniającego. Aby uniknąć tych nieprzyjemnych konsekwencji, możesz kupić specjalne osłony przeciwśnieżne. Konstrukcja jest niedroga i bardzo łatwa w montażu.

Wideo „Osłanianie roślin na zimę”

Film o mitach, błędach i nieporozumieniach związanych z okrywaniem roślin na zimę.

Jak chronić roślinę

Jeśli zapadł mróz, a śnieg jeszcze nie spadł, musisz zadbać o to, jak chronić roślinę. Specjaliści zalecają rozpoczęcie prac przy schronisku zimowym, gdy termometr spadnie poniżej znak zerowy, a gleba zamarznie 5 cm. Jeśli zaczniesz izolować wcześniej, możesz zniszczyć rośliny. Tym razem mogą umrzeć z powodu przegrzania. Urządzając wiatę należy przemyśleć wszystko i zbudować ją tak, aby zapewniała schronienie nie tylko przed mrozem, ale także zatrzymywała dużą ilość śniegu.

Musisz zacząć od „młodego wzrostu”, ponieważ ma on bardzo słaby system korzeniowy, więc nawet jeśli masz przed sobą odmianę odporną na zimę, może ona bardzo ucierpieć niskie temperatury. Jeśli rośliny rosną na glebie gliniastej, wiosną będą potrzebowały więcej czasu na regenerację, ponieważ tego typu gleba zawiera dużą ilość wody. Wraz z nadejściem mrozów po prostu zamarza. Wiosną takie rośliny potrzebują dużo czasu na regenerację. Jabłonie, truskawki ogrodowe i wiele odmian winogron zdecydowanie potrzebują schronienia na zimę.

Jak uratować ogród przed oblodzeniem

Gałęzie świerkowe doskonale nadają się do ochrony przed mrozem i śniegiem, można je zbierać w lesie. Pokrywają nim rośliny i rzucają na wierzch warstwę liści, co jesienią w zupełności wystarczy. Opadłe liście dębu są doskonałe, ponieważ praktycznie nie gniją. Rezultatem jest rodzaj ciasta warstwowego, które może zatrzymać śnieg i chronić go przed wiatrem.

Można również użyć trocin, torfu i przykryć rośliny płótnem. Ale słoma i siano nie są odpowiednie, ponieważ są doskonałym schronieniem dla gryzoni.

Dla roślin najgorszy jest nie mróz, ale lód. Ponieważ rośliny składają się z wody, podczas zamarzania tworzą się kryształki lodu. Ale jeśli chłodzenie następuje powoli i stopniowo, wówczas rozmrażanie następuje w odwrotnej kolejności. Dlatego tereny zielone mogą przetrwać bardzo niskie temperatury.

Istnieje dobrze znany eksperyment przeprowadzony jeszcze w czasach sowieckich. Biologom udało się zamrozić gałązkę porzeczki do temperatury -25°C. Ciekawe, że wówczas gałąź nie tylko ożyła i została przywrócona, ale także wydała doskonałe owoce.

„Poruszaj się bez niebezpieczeństwa”

Jakie są zagrożenia związane ze śniegiem i lodem: przegląd sytuacje awaryjne

Zima w stolicy odzyskała status pełnoprawnej mistrzyni sezonu: średnia dzienna temperatura powietrza wreszcie spadła poniżej zera stopni. Jednak konsekwencje ostatnich wahań pogodowych wciąż przypominają o sobie: opady atmosferyczne, które spadły w dużych ilościach w postaci śniegu, zamieniły się w lód, który jeszcze nie stopi się. A kierowca nie triumfuje nad taką zimą: prowadzenie samochodu w niesprzyjających warunkach pogodowych staje się znacznie trudniejsze, przez co wzrasta ryzyko wypadku. Z reguły przyczyną wypadków „zimowych” jest brak doświadczenia, zła ocena sytuacji na drodze i, co najważniejsze, wybór niewłaściwego modelu zachowania na drodze. Spójrzmy na typowe przykłady.

Jeden z najczęstszych wypadków drogowych w miastach śliska droga- To jest zderzenie tylne. Kiedy kierowca hamuje przed zatrzymanym samochodem z przodu, samochód może nie zwolnić wystarczająco szybko, czy to z ABS, czy bez, i w takim przypadku samochód zderzy się z pojazdem z przodu. Niebezpieczeństwo polega również na tym, że zamiast zderzaka samochodu może znajdować się pieszy. Przyczyną wypadku, nawet jeśli kierowca zareagował w porę, było niezachowanie odstępu i nieprzygotowanie do jazdy zimą. Nie każdemu kierowcy udaje się szybko zmienić swoje przyzwyczajenia, ale drogi hamowania jak wiadomo, na śliskie powierzchnie wzrasta prostopadle do prędkości ruchu. Dlatego eksperci ds. bezpieczeństwa ruch drogowy Zaleca się, aby przez cały rok trzymać się jednego, tzw. „zimowego” stylu jazdy.

Zachowanie maksymalnej odległości w mieście jest problematyczne, gdyż z dużym prawdopodobieństwem powstałą przestrzeń zajmą inne samochody. Ale konieczne jest zwiększenie go nawet w przypadku braku śniegu lub lodu nawierzchnia drogi, gdyż większość zimowe opony gorsze od letnich pod względem wydajności na asfalcie. Oczywiście może to nie wystarczyć, aby całkowicie zatrzymać się hamowanie awaryjne, ale kierowca będzie miał pole manewru - kiedy Działanie ABS(lub stosując przerywane hamowanie w pojazdach bez ABS), pojazd zachowa kontrolę, a zmniejszona prędkość zmniejszy skutki kolizji.

Podczas pierwszych opadów śniegu dochodzi do wielu absurdalnych wypadków – niektórzy kierowcy odkładają zmianę na ostatnią chwilę opony letnie na zimę, nie chcąc jeździć nim po asfalcie lub ignorując synoptyków. W takich przypadkach sprawa nie kończy się na zwykłym uderzeniu w tył. Osoby lubiące w ten sposób oszczędzać pieniądze nie tylko nie mogą wjechać samochodem na oblodzony zbocz, ale także zacząć się po nim zsuwać, zderzając się z innymi samochodami.

Niewątpliwie, jakościowe opony— produkt nie jest tani, ale naprawy samochodów będą droższe, nie mówiąc już o zdrowiu ludzkim. Aby zminimalizować zużycie opon zimowych i utratę kolców podczas jazdy po asfalcie, należy unikać gwałtownego przyspieszania w wyniku poślizgu i nie próbować pokonywać zakrętów na krawędzi.

Inny typowy scenariusz wypadków zimowych wiąże się z wyborem złego stylu jazdy: wpadnięciem w poślizg i utratą kontroli przy gwałtownym ominięciu przeszkody lub zmianie pasa ruchu. Na śniegu czy lodzie auto jest znacznie mniej stabilne niż na asfalcie, o czym najwyraźniej wiele osób zapomina. Jak zapobiec wypadkowi? Przede wszystkim należy unikać nagłe ruchy kierownicę, szczególnie podczas hamowania. Jeśli jednak mimo to wpadnie w poślizg, należy jak najszybciej ustabilizować samochód, obracając kierownicę w kierunku poślizgu, a następnie pamiętać o przywróceniu jej do pozycji środkowej, gdy tylko „czop” samochodu samochód znów zmierza we właściwym kierunku.

Charakterystyczny zimowy obrazek Rosyjskie drogi- to koleiny i śnieg, który utworzył się między nimi. Wyprzedzając lub zmieniając pas trzeba wyjechać z koleiny, przez co bieżnik może zapchać się śniegiem, przestając usuwać go z powierzchni styku. Dzieje się tak szczególnie często z zużyte opony. W rezultacie koła tracą przyczepność, a samochód traci kontrolę - dzieje się to samo, co przy aquaplaningu. Typowe błędy W takim przypadku paniczne naciśnięcie pedału hamulca przez kierowcę lub nieostrożne działanie na kierownicy tylko pogarsza sytuację. Wynik jest przewidywalny – samochód albo zawróci, albo wpadnie do rowu lub na nadjeżdżający pas.

Śnieg zalegający na poboczu drogi może również spowodować poślizg i wypadek, jeśli koła jednej strony samochodu złapią zaspę. Na szczególną uwagę zasługują także specjalne, naprzemienne pasy do wyprzedzania. Można je znaleźć na przykład na autostradzie M-10 (Moskwa - Sankt Petersburg). Podczas obfitych opadów śniegu są one całkowicie przytłoczone, przez co nawet wyprzedzenie staje się trudne wagon towarowy— koła zapadają się w luźny śnieg, bieżnik się zatyka, a samochodem z napędem na jedną oś trudno jest przyspieszyć, nawet z wysokiej jakości oponami. Należy to wziąć pod uwagę przy obliczaniu odległości wyprzedzania - długość pasa może po prostu nie wystarczyć.

W megamiastach kierowców czeka kolejne nieszczęście – odczynniki chemiczne, które rozpryskuje się i podlewa ulice w celu zwalczania lodu. W większości przypadków naprawdę pomagają pozbyć się lodu na drogach, ale w pewnych okolicznościach (zwykle na zamarzniętych i dobrze wentylowanych wiaduktach) ta mieszanka sprawia, że nawierzchnia jest jeszcze bardziej śliska. W efekcie prowadzi to do masowych wypadków – kierowcy przyzwyczajeni do jazdy po asfalcie nie spodziewają się tak nagłej zmiany warunków. Wizualne rozpoznanie takich obszarów jest prawie niemożliwe, dlatego podczas wjazdu na mosty należy „wyczuć” powłokę, naciskając krótko pedał hamulca. Jeśli usłyszysz, że ABS zaczyna działać, natychmiast zwolnij. Wskaźnikiem może być również migająca lampka „kontroli trakcji” lub system stabilizacji (jeśli jest w wyposażeniu) - włącza się w przypadku poślizgu kół.

Inny nieprzyjemna konsekwencja z odczynników to brud. Ze względu na dużą ilość chemii na ulicach, samochody natychmiast pokrywają się charakterystycznym filmem. Mokry asfalt sam pochłania światło reflektorów, co ogranicza widoczność na drodze, a reflektorów zanieczyszczonych mieszaninami środków chemicznych nie da się wyczyścić nawet myjką. W wielu samochodach boczne szyby i lusterka są również bardzo brudne, co znacznie pogarsza widoczność.

Zachowaj ostrożność podczas jazdy za samochodem z przyciemnionymi reflektorami - w deszczową pogodę brudzą się, a przez zaschnięte błoto trudno jest dostrzec światła stopu lub kierunkowskazy.

W okres zimowy V główne miasta Lepiej mieć przy sobie kilka zapasowych puszek płynu niezamarzającego, a także zapas wody i szmat do wycierania reflektorów, lusterek i bocznych szyb. Pióra wycieraczek również należy wymienić wcześniej – stare wycieraczki będą jedynie rozmazywać brud, a zimą przeważnie trzeba jeździć ciemny czas dni, kiedy oczy stają się bardziej zmęczone i trudniej jest utrzymać koncentrację.

Główny wniosek jest taki, że zimą trzeba zachować szczególną ostrożność i ostrożność, pogoda zmienić się bardzo szybko i niespodziewanie. Zmniejsz prędkość, zwiększ dystans, unikaj gwałtownych ruchów i utrzymuj szyby i lusterka w czystości – to podstawowe zasady bezpieczna jazda V zimowy czas roku.

Przypomnijmy, że aby zwrócić uwagę kierowców i pieszych na problemy bezpieczeństwa ruchu drogowego w niesprzyjających warunkach pogodowych i pomóc im uporać się z ich konsekwencjami, Państwowa Inspekcja Ruchu Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji i Związku Rosyjskiego Ubezpieczycieli Samochodowych, przy wsparciu informacyjnym centrum eksperckiego „Jazda bez niebezpieczeństwa”, prowadzi ogólnorosyjską kampanię społeczną.

Artykuł został przygotowany na podstawie materiału

Jedząc śnieg, w pierwszej kolejności narażasz się na przeziębienie. To jednak tylko połowa historii, ponieważ obecna sytuacja środowiskowa jest wyjątkowo niekorzystna. Jeśli założymy, że mieszkasz na odludziu i w pobliżu nie ma przedsiębiorstw przemysłowych, to głównym skutkiem ubocznym picia śniegu jest przeziębienie.

Jednak obecnie na planecie trudno znaleźć ekologicznie czyste obszary, w związku z czym odpowiedź na pytanie – czy można jeść śnieg, pozostaje negatywna, tylko powodów do porzucenia tego pomysłu będzie znacznie więcej. Jedząc śnieg, można nie tylko przeziębić się, ale także zarazić się poważniejszymi chorobami.

Śnieg ma zdolność doskonale pochłaniania kurzu, który może zawierać niemal każdy związek chemiczny, z których większość jest toksyczna. Ponadto wiele substancji chemicznych jest słabo wydalanych z organizmu i ma tendencję do gromadzenia się. Nie zapominaj, że zwierzęta biegają po śniegu, piesi chodzą, a samochody przejeżdżają. Wiadomo, że śnieg w takich warunkach nie może być czysty i bezpieczny.

Podobnie jest z soplami, które również przyciągają uwagę dzieci, sprawiając, że mają one ochotę je lizać. Dziś eksperci twierdzą, że śnieg można spożywać tylko na obszarach wysokogórskich. Jeśli go stopisz, możesz pić roztopioną wodę. Nie będzie jednak zawierał wszystkich soli mineralnych potrzebnych organizmowi, dlatego nie należy go spożywać przez dłuższy czas. Jeżeli jednak nie ma takiej potrzeby, to lepiej pić zwykłą wodę, niż wodę roztopioną.

Naukowcy rozumieją, w jakich trudnych czasach żyjemy i starają się je poprawić sytuacja ekologiczna. Jest to jednak dość trudne, ale teraz nie będziemy o tym rozmawiać, a jedynie dowiemy się, czego naukowcy odkryli podczas badania śniegu. W 2015 roku opublikowano wyniki badań laboratoryjnych śniegu. W rezultacie już świeże płatki śniegu zawierają dużą ilość spaliny samochody.

Naukowcy z Uniwersytetu Waszyngtońskiego przeprowadzili szersze badanie tego, czy śnieg można jeść. Postanowili zbadać nowe opady śniegu w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie na różnych obszarach. Nawet w tych regionach, które są daleko od główne miastaśnieg zawierał duże ilości pyłu węglowego i różnych substancji zanieczyszczających. Naukowcy odkryli, że śnieg staje się bezużyteczny jeszcze zanim dotknie ziemi.

Dlaczego nie można jeść śniegu?

Podsumujmy to wszystko i zwróćmy uwagę na najważniejsze powody, dla których nie należy jeść śniegu. Skupmy się tylko na tych głównych, bo tak naprawdę jest ich mnóstwo.

Wysokie ryzyko zachorowania. Dzieci są aktywne na świeżym powietrzu, co prowadzi do przegrzania organizmu. Najprostszym sposobem na ochłodzenie się jest zjedzenie garści śniegu. Jednak taki czyn może spowodować rozwój bólu gardła, zapalenia płuc i innych chorób. Ponadto zmiany temperatury mogą uszkodzić szkliwo zębów, które u dzieci jest bardzo delikatne. Nie zapomnij zabrać ze sobą na spacer butelki wody lub termosu z herbatą, aby Twoje dziecko mogło w spokoju ugasić pragnienie.
Silne zanieczyszczenie śniegiem. Dziś atmosfera planety zawiera ogromną ilość toksyn emitowanych przez fabryki. Nie ma sensu wymieniać wszystkiego związki chemiczne, które są dziś w powietrzu, ale wystarczy spojrzeć na układ okresowy. Upewnij się, że jakikolwiek jego element znajduje się w powietrzu. Śnieg niezwykle szybko wchłania różne substancje i zanim jeszcze dotknie ziemi, nie można go zjeść ze względu na duże ryzyko zatrucia.
Zwierząt. Obecnie na ulicach żyje duża liczba bezdomnych kotów i psów, które zostawiają swoje odchody na śniegu. Wszystkie te ślady ich życia zostaną ukryte pod świeżo spadłym śniegiem. Kiedy jednak weźmiesz do ręki garść śniegu, nigdy nie wiesz, jaka „niespodzianka” może się tam kryć.

Czy można jeść żółty śnieg?

O ile biały śnieg zachęca dzieci do jedzenia go z iluzją czystości, o tyle żółty śnieg z pewnością nie może wywoływać takich uczuć. Przekonaliśmy się już, że nie da się zjeść nawet białego śniegu, nie mówiąc już o żółtym.

Na początku artykułu powiedzieliśmy, że teoretycznie śnieg można spożywać tylko wtedy, gdy mieszka się na obszarach oddalonych od obszarów metropolitalnych. Jednak w praktyce należy tego w każdym przypadku unikać. Kiedy śnieg topnieje, nie wszystko szkodliwe substancje zawarte w nim przedostają się do ziemi. Część toksyn unosi się z powrotem w powietrze i może być przenoszona przez wiatr na duże odległości.

Następnie wszystkie te związki chemiczne ponownie pojawią się na powierzchni ziemi dzięki śniegowi i deszczowi. Obecnie jedynie obszary wysokogórskie można zaliczyć do stosunkowo czystych obszarów planety z ekologicznego punktu widzenia. Wynika to z faktu, że wiele pierwiastków chemicznych nie może przedostać się wysoko do atmosfery. Warto jednak jeszcze raz powtórzyć, że żyjemy w warunkach wyjątkowo złej ekologii.

Zastanówmy się, dlaczego śnieg zmienia kolor na żółty. Fakt ten można wytłumaczyć różnymi czynnikami, ale my skupimy się na tych głównych. Przede wszystkim jest to mocz zwierząt żyjących na ulicy. Zawiera ogromną ilość toksyn, które zostały usunięte z organizmu za pomocą nerek. Ponadto ilość toksyn w moczu chorych zwierząt gwałtownie wzrasta.

Drugą najczęstszą opcją zakupu żółtego śniegu jest syntetyczny smary samochody. Każdy samochód czy motocykl zużywa olej, który często ląduje na ziemi, a zimą na śniegu. Materiały te opierają się najczęściej na wysokiej masie cząsteczkowej związki węglowodorowe, do którego dodawane są inne substancje. NA ten moment Większość sztucznych smarów wytwarzana jest z propylenu lub etylenu przy użyciu technologii ciężkiej syntezy.

Z pewnością już rozumiesz, co grozi do ludzkiego ciała kiedy wszystkie te związki dostaną się do środka. Zatrucie może być niezwykle poważne, a nawet śmiertelne. Dosłownie godzinę lub dwie po wypiciu śniegu zanieczyszczonego lubrykantami, Twoja temperatura gwałtownie wzrośnie i zaczniesz odczuwać zawroty głowy. Dalszy rozwój Zdarzenia są trudne do przewidzenia i możliwe są różne problemy.

Jak oduczyć dziecko jedzenia śniegu?

Odpowiedzieliśmy już na pytanie - czy można jeść śnieg? Teraz warto zastanowić się, jak odzwyczaić dziecko od tej szkodliwej aktywności. Najpierw dowiedzmy się, dlaczego śnieg jest tak atrakcyjny dla dzieci:

Czasami dziecko przy pomocy śniegu próbuje po prostu ugasić pragnienie, dlatego na spacer warto zabrać ze sobą termos z gorącą herbatą.
Być może dziecko chce zwrócić na siebie uwagę rodziców i warto zaangażować go w inne zajęcia.
Dzieci chcą poznawać świat i są po prostu ciekawe, jak smakuje śnieg. Należy wytłumaczyć dziecku, że jest to zwykła zamarznięta woda, która między innymi nie jest czysta i może być niebezpieczna.
Jeśli dziecko jest ubrane zbyt ciepło, to przy pomocy śniegu próbuje jedynie się ochłodzić.

Ustaliliśmy główne powody, dla których dzieci jedzą śnieg. Czas dowiedzieć się, jak można je od niego odzwyczaić. Możesz po prostu zebrać małe wiadro najczystszego śniegu i stopić go po powrocie do domu. Kiedy dziecko zobaczy, jak wyszła woda, prawdopodobnie straci ochotę na jedzenie śniegu.

Trzeba powiedzieć dzieciom, że śnieg jest bardzo zimny i może powodować przeziębienia. Nie zapomnij dodać, że jedzenie śniegu może zaszkodzić zębom, ponieważ ostre wahania temperatury mogą spowodować pękanie szkliwa. Warto również porozmawiać o przyczynach pojawienia się koloru żółtego na przykładzie zwierzęcia. Taka wizualna demonstracja z pewnością zniechęci Twoje dziecko do jedzenia śniegu.

Można umówić się na wspólne oglądanie kreskówki „Zimowa opowieść”. W tym główny bohater Niedźwiadek bardzo zachorował po zjedzeniu śniegu, a jeż zaniepokoił się i starał się mu pomóc. Ale absolutnie nie ma potrzeby straszyć dziecka lekarzami. Takie podejście do edukacji jest całkowicie nieskuteczne i może jedynie prowadzić do rozwoju lęków u dzieci, zwiększonej nerwowości i innych problemów psychicznych. Jednak niektóre dzieci, nawet zdając sobie sprawę, że nie mogą jeść śniegu, w tajemnicy próbują polizać sopel lodu lub usiąść na małej garści śniegu.

Jeśli zauważysz, że Twoje dziecko tak robi, podawaj mu lody w małych ilościach. Niech porówna smak tego przysmaku ze śniegiem i sam wyciągnie wnioski. Podsumowując, warto podać dwa przepisy na zrobienie zdrowego i jadalnego śniegu.

„Kolorowy śnieg” Najpierw zagotuj wodę, a następnie dodaj do niej sok lub dżem. Wlać mieszaninę do tacek na kostki lodu i zamrozić. Następnie wystarczy wrzucić kostki lodu do blendera i zrobić z nich śnieg.
„Lizaki jogurtowe”. Napełnij strzykawkę jogurtem, który Twoje dziecko uwielbia, a następnie uformuj małe „ciasteczka” i zamroź je. Lizaki są gotowe do użycia i możesz nimi uraczyć swoje dziecko i jego przyjaciół.

Dlaczego nie można jeść śniegu, zobacz tutaj:

Jazda w niesprzyjających warunkach pogodowych staje się znacznie trudniejsza.

Zima ma niestabilny charakter: czasem temperatury ujemne, czasem dodatnie. Konsekwencje wahań pogody: opady atmosferyczne w postaci śniegu zamieniają się w lód. Prowadzenie samochodu w niesprzyjających warunkach pogodowych staje się znacznie trudniejsze, przez co wzrasta ryzyko wypadku. Z reguły przyczyną wypadków „zimowych” jest brak doświadczenia, zła ocena sytuacji na drodze i, co najważniejsze, wybór niewłaściwego modelu zachowania na drodze. Spójrzmy na typowe przykłady.

Jednym z najczęstszych wypadków w warunkach miejskich na śliskich drogach jest najechanie na tył pojazdu. Kiedy kierowca hamuje przed zatrzymanym samochodem z przodu, samochód może nie zwolnić wystarczająco szybko, czy to z ABS, czy bez, i w takim przypadku samochód zderzy się z pojazdem z przodu. Niebezpieczeństwo polega również na tym, że zamiast zderzaka samochodu może znajdować się pieszy. Przyczyną wypadku, nawet jeśli kierowca zareagował w porę, było niezachowanie odstępu i nieprzygotowanie do jazdy zimą. Nie każdy kierowca potrafi szybko zmienić swoje przyzwyczajenia, a droga hamowania, jak wiadomo, na śliskiej nawierzchni zwiększa się proporcjonalnie do prędkości poruszania się. Dlatego eksperci z zakresu bezpieczeństwa ruchu drogowego radzą, aby przez cały rok trzymać się jednego, tzw. „zimowego” stylu jazdy.

Zachowanie maksymalnej odległości w mieście jest problematyczne, gdyż z dużym prawdopodobieństwem powstałą przestrzeń zajmą inne samochody. Konieczne jest jednak jego zwiększenie nawet w przypadku braku śniegu lub lodu na nawierzchni drogi, ponieważ większość opon zimowych jest gorsza od opon letnich pod względem wydajności na asfalcie. Oczywiście może to nie wystarczyć do całkowitego zatrzymania się podczas hamowania awaryjnego, ale kierowca będzie miał pole manewru – przy włączonym ABS (lub stosowaniu hamowania przerywanego w samochodach bez ABS) samochód zachowa kontrolę, a zmniejszone prędkość zmniejszy skutki kolizji.

Podczas pierwszych opadów śniegu dochodzi do wielu absurdalnych wypadków – niektórzy kierowcy do ostatniej chwili odkładają zmianę opon letnich na zimowe, nie chcąc jeździć nimi po asfalcie lub ignorując prognozy pogody. W takich przypadkach sprawa nie kończy się na zwykłym uderzeniu w tył. Osoby lubiące w ten sposób oszczędzać pieniądze nie tylko nie mogą wjechać samochodem na oblodzony zbocz, ale także zacząć się po nim zsuwać, zderzając się z innymi samochodami.

Oczywiście opony wysokiej jakości nie są tanim produktem, ale naprawy samochodu będą kosztować więcej, nie mówiąc już o zdrowiu ludzkim. Aby zminimalizować zużycie opon zimowych i utratę kolców podczas jazdy po asfalcie, należy unikać gwałtownego przyspieszania w wyniku poślizgu i nie próbować pokonywać zakrętów na krawędzi.

Inny typowy scenariusz wypadków zimowych wiąże się z wyborem złego stylu jazdy: wpadnięciem w poślizg i utratą kontroli przy gwałtownym ominięciu przeszkody lub zmianie pasa ruchu. Na śniegu czy lodzie auto jest znacznie mniej stabilne niż na asfalcie, o czym najwyraźniej wiele osób zapomina. Jak zapobiec wypadkowi? Przede wszystkim należy unikać gwałtownych ruchów kierownicą, szczególnie podczas hamowania. Jeśli jednak mimo to wpadnie w poślizg, należy jak najszybciej ustabilizować samochód, obracając kierownicę w kierunku poślizgu, a następnie pamiętać o przywróceniu jej do pozycji środkowej, gdy tylko „czop” samochodu samochód znów zmierza we właściwym kierunku.

Typowym zimowym obrazem na drogach są koleiny i powstały między nimi śnieg. Wyprzedzając lub zmieniając pas trzeba wyjechać z koleiny, przez co bieżnik może zapchać się śniegiem, przestając usuwać go z powierzchni styku. Dzieje się tak szczególnie często w przypadku zużytych opon. W rezultacie koła tracą przyczepność, a samochód traci kontrolę - dzieje się to samo, co przy aquaplaningu. Typowe błędy kierowcy w tym przypadku - paniczne naciśnięcie pedału hamulca lub nieostrożne kierowanie - tylko pogarszają sytuację. Wynik jest przewidywalny – samochód albo zawróci, albo wpadnie do rowu lub na nadjeżdżający pas.

Śnieg zalegający na poboczu drogi może również spowodować poślizg i wypadek, jeśli koła jednej strony samochodu złapią zaspę.

Kolejną nieprzyjemną konsekwencją odczynników jest brud. Ze względu na dużą ilość chemii na ulicach, samochody natychmiast pokrywają się charakterystycznym filmem. Mokry asfalt sam pochłania światło reflektorów, co ogranicza widoczność na drodze, a reflektorów zanieczyszczonych mieszaninami środków chemicznych nie da się wyczyścić nawet myjką. W wielu samochodach boczne szyby i lusterka są również bardzo brudne, co znacznie pogarsza widoczność.

Zimą w dużych miastach lepiej mieć przy sobie kilka zapasowych puszek płynu niezamarzającego, a także zapas wody i szmat do wycierania reflektorów, lusterek i bocznych szyb. Pióra wycieraczek również należy wymieniać wcześniej – stare wycieraczki jedynie rozmazują brud, a zimą trzeba jeździć po ciemku, gdy oczy są bardziej zmęczone i trudniej jest utrzymać koncentrację.

Główny wniosek jest taki, że zimą trzeba zachować szczególną uwagę i ostrożność, warunki pogodowe zmieniają się bardzo szybko i nieoczekiwanie. Zmniejsz prędkość, zwiększ dystans, unikaj gwałtownych ruchów i utrzymuj szyby i lusterka w czystości – to podstawowe zasady bezpiecznej jazdy w sezonie zimowym.

Po prostu wydaje się, że wszyscy właściciele samochodów uważają za obowiązkowe strząśnięcie śniegu nagromadzonego podczas parkowania ze wszystkich części samochodu przed jazdą. Dość imponująca część z nich jest tak naprawdę pewna, że tak naprawdę tylko przednia szyba i przednia szyba tak naprawdę wymagają czyszczenia. boczne okna i maska - tak, żeby było widać drogę. Nie ma potrzeby usuwania zaspy z dachu - wiatr ją rozwieje, niektórzy właściciele samochodów wierzą i odpowiednio postępują. Ale zdarza się, że obywatel nosi czapkę śnieżną na „górze” swojego osobistego pojazd nie do końca z własnej woli. Likwidację tej hańby może utrudniać np. obecność półek bagażowych na dachu. Dzięki takim urządzeniom pojawiają się obszary co najmniej trudno dostępne pędzlem. Inna opcja pojawienia się „samobieżnej zaspy śnieżnej” rodzi się z kombinacji następujące czynniki: obfite opady śniegu, duży samochód, właściciel miniaturowego samochodu. Dziewczyna po prostu nie ma dość siły ani wzrostu, aby dostać się na dach: wykopała okna i drzwi - i dzięki Bogu, jak to mówią, pójdziemy. Istnieje inna opcja pojawienia się pokrywy śnieżnej na dachu - że tak powiem, „pragmatyczna”. Niektórzy współobywatele poważnie wierzą, że zaspa śnieżna może zapewnić dodatkową ochronę Powłoka lakiernicza samochody. Taki „gorliwy właściciel” w głębi serca żałuje, że śnieżna „zbroja” nie przyklei się do drzwi i błotników samochodu. I w ogóle każde pociągnięcie pędzlem po lakierze rodzimego pojazdu tworzy miliardy nowych mikrozarysowań na karoserii, przez które agresywne odczynniki pędzą, by wgryźć się w bezbronny metal... Tak naprawdę nie ma śniegu i lodu dodatkowa ochrona nie twórz.

Wręcz przeciwnie, przy nieuniknionym stopniowym topnieniu (w końcu nadwozie nagrzanego samochodu topi śnieg) „góry lodowej” na dachu wilgoć może wnikać nie tylko w mikropęknięcia lakieru i rozszerzać je, ale także przedostawać się na przykład pod uszczelkami drzwi. A to jest gwarancja ich zamrożenia. Oprócz dość wymiernych problemów tego typu zalegający na dachu śnieg stwarza także poważne zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu drogowego. Ostre hamowanie lub pokonywanie progu zwalniającego – a zaspa śnieżna wsuwa się na przednią szybę, natychmiast blokując widoczność. Dobrze byłoby, gdyby w tym momencie nie było potrzeby wykonywania manewru. No cóż, jeśli na dachu nie będzie szczególnie efektownej zaspy, to wycieraczki nie będą w stanie sobie z tym poradzić. Kierowca będzie musiał wysiąść z samochodu i go usunąć przednia szyba ręcznie, co wcale nie jest bezpieczne na ruchliwej autostradzie. Nie mniej niebezpieczna jest sytuacja, gdy pokrywa śnieżna odlatuje z dachu pod wpływem napływającego powietrza wysoka prędkość. Nikt nie wie, dokąd poleci ten blok - w przejeżdżający samochód lub w nadjeżdżający pojazd. Ale w każdym razie nie wróży to dobrze dobry samochód, który nieuchronnie stał się celem takiego bombardowania. Przecież kolizja będzie bardzo poważna. 20-kilogramowa warstwa śniegu przy prędkości około 100 km/h może uderzyć z siłą około 5 ton! Nie bez powodu, w kraje europejskie Za zorganizowanie wypadku spowodowanego nieodśnieżonym dachem samochodu, grozi odrębna kara.