Historia samochodu Auto terenowe Początki sięgają roku 1950, niedługo po zakończeniu II wojny światowej.

Jednym z celów było stworzenie pojazdu, który żołnierze amerykańscy mogliby zakupić do użytku w całym regionie azjatyckim. Japońscy producenci samochodów otrzymali zamówienie na stworzenie kompaktowych ciężarówek z napędem na wszystkie koła.

A pierwszym samochodem była Toyota BJ

Na początku 1950 roku wyprodukowano pierwszy samochód. Przypominało to nieco Willisa Jeepa MB. Silnik był silnikiem typu B o pojemności 3,4 litra, po raz pierwszy w tego typu maszynach montowano silnik 6-cylindrowy o mocy 85 KM. I 3-biegowa skrzynia biegów, ale nie zapewniono zredukowanej skrzyni biegów.

.

W ciągu zaledwie sześciu miesięcy BJ podbił świat, a w Japonii zaczęła na nich jeździć policja i japońska armia.

W 1953 roku Toyota wyprodukowała 298 SUV-ów BJ.

W 1955 roku pojawiła się druga generacja SUV-a, nazwana podstawowym modelem rodziny Ziemia Toyoty Krążownik BJ20.

Samochód wykonano na krótszym rozstawie osi, kształt samochodu również stał się bardziej zaokrąglony. Twórcy nowych samochodów zaczęli wsłuchiwać się w wymagania rynku, który dyktuje jego warunki.

W 1955 roku Toyota wprowadziła na rynek LAND CRUISER FJ25, który był wówczas jednym z najmocniejszych modeli SUV-ów na świecie. Nowy samochód został wyposażony w sześciocylindrowy silnik typu F o pojemności 3,9 litra i mocy 105 KM.

W 1950 roku rozpoczęli produkcję samochodów różne rodzaje ciała.
Dostępna była również rozszerzona wersja FJ28, która została zwiększona o 150 mm w porównaniu do FJ25.

Następnie w 1960 roku pojawiła się seria 40, zastępując modele FJ25, FJ28 i FJ35. Mianowicie FJ40, FJ43 i FJ45V

W 1972 roku rozpoczęto produkcję samochodów z czterobiegową skrzynią biegów, a na dużym rozstawie osi zainstalowano 3,6-litrowy silnik wysokoprężny o mocy 86 KM, który otrzymał oznaczenie HJ.

Kryzys naftowy z 1973 roku wymusił ponowne wprowadzenie do produkcji serii B, ponieważ samochody te miały średni i krótki rozstaw osi (BJ40 i BJ43) i, co najważniejsze, były wyposażone w ekonomiczne silniki. silniki czterocylindrowe(3,0 l, 76 KM).

Dwa lata później silniki serii F miały inną moc: przy pojemności 4,2 litra moc osiągnęła 130 KM.
Następnie w 1979 roku zaprzestano produkcji modeli BJ40 i BJ43. A zamiast nich pojawił się LAND CRUISER BJ41 i BJ44. Zwiększył się poziom bezpieczeństwa i komfortu, samochody zostały wyposażone w hamulce tarczowe mocowane do podłogi hamulec postojowy oraz duży (85 l) zbiornik paliwa.

Modele z długim rozstawem osi zostały wyposażone w mocny, sześciocylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 4,0 litra.

W 1982 roku serię LAND CRUISER wyposażono w pięciobiegową skrzynię biegów oraz silnik o pojemności 3,4 litra i mocy do 90 KM. Silnik ten był stosowany w modelach BJ42 (krótki rozstaw osi), BJ46 (średni rozstaw osi) i BJ45 (długi rozstaw osi). .

Następnie amerykańscy nabywcy zaczęli kupować samochody osobowe, a napęd na wszystkie koła stał się tam „niemodny”. a biorąc pod uwagę fakt, że w tamtym czasie głównym rynkiem zbytu samochodu była Ameryka, japońska firma odpowiedziała na to wypuszczeniem LAND CRUISER Station Wagon FJ55V.

Podwozie LAND CRUISER Station Wagon FJ55V jest takie samo jak podwozie LAND CRUISER 40, ale odległość między osiami jest zwiększona o 50 mm.

A potem FJ poszedł w swoim kierunku i do tej pory Toyota produkuje samochody z taką literą, które niestety nie są sprzedawane na rynku rosyjskim.

Ale w 1980 r rok KRAINA CRUISER 50 zjechał z linii montażowej i został zastąpiony modelem 60, co odniosło oszałamiający sukces zarówno w Ameryce, jak i w Europie. Zwiększył się rozstaw osi (obecnie 2730 mm) i można wybierać pomiędzy sześciocylindrowym silnikiem wysokoprężnym (4,0 l, 137 KM) a sześciocylindrowym silnikiem benzynowym (4,2 l, 137 KM).

W 1985 roku wymieniono silnik benzynowy na nowy sześciocylindrowy silnik(4,0 l, 137 KM), a dzięki wtryskiwaczowi moc wzrosła do 155 KM.

Było też wiele różnych typów 60. generacji.
mianowicie:

Samochód HJ61 zyskał światową sławę....pod względem sprzedaży wśród „cruiserów”

HJ62 z ulepszonym silnikiem....

W 1984 roku pojawił się LAND CRUISER 70. Rok później w tym samochodzie wymieniono resory na resory

Do 1990 roku sprzedaż LAND CRUISER osiągnęła już dwa miliony pojazdów.

Dzięki mechanizmowi elektrycznego wtryskiwacza paliwa (EFI) moc 2,4-litrowego silnika benzynowego wzrosła do 114 KM. a czterocylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 2,4 litra osiągał moc 90 KM.

W 1990 roku powstał LAND CRUISER 80. Konstrukcja samochodu odpowiada stylistyce nowych czasów.

Samochód posiadał silnik benzynowy o pojemności 4,0 litra i mocy 130 KM oraz silnik wysokoprężny o pojemności 4,2 litra i mocy 130 KM. i turbodiesel 4,2 l, 167 KM. W 1993 roku zwiększono pojemność i moc silnika benzynowego, w wyniku czego zaprojektowano sześciocylindrowy silnik 4,5. litrowy silnik o mocy 215 KM.. W 1995 roku turbodiesel został wyposażony w mechanizm bezpośredniego wtrysku, jego moc osiągnęła 170 KM..

Następnie w 1996 roku firma zdecydowała się wprowadzić swoje SUV-y na rynek europejski. W tym celu stworzono nowy samochód, opracowany dla Europy - LAND CRUISER 90.

Ponieważ Europa jest bardzo wymagająca i skrupulatna, z samochodem trzeba było obchodzić się bardzo ostrożnie, dlatego LAND CRUISER 90 stał się najbardziej stylowym, pojemnym i wygodnym, a co najważniejsze, najbezpieczniejszym samochodem w swojej klasie.
Trzydrzwiowe i czterodrzwiowe warianty LAND CRUISER 90 zastępują Toyotę 4Runner i Light Duty

LAND CRUISER 90 posiada niezależne zawieszenie ze sprężynami śrubowymi i amortyzatorami dwustronnego działania na przedniej i tylnej osi z czterema wahaczami wleczonymi.

A potem w 1998 roku wyszła prawdziwa legenda. Land Cruisera 100

Nowy model został wyposażony w 4,7-litrowy silnik o mocy 232 KM, co uczyniło ten samochód najmocniejszym dotychczas wyprodukowanym LAND CRUISEREM.

Aby europejscy nabywcy mogli wybierać między samochodami LAND CRUISER 90 a małymi i eleganckimi Samochód Toyoty RAV4.

W 2003 roku SUV przeszedł zmianę stylizacji: to się zmieniło optyka głowy, zderzaki, wykończenia wnętrza.

Na pięćdziesiątą rocznicę legendarna KRAINA CRUISER Toyota wypuściła na rynek dwa modele LAND CRUISER: LAND CRUISER 90 50th Anniversary i LAND CRUISER 100 50th Anniversary
Modele te są wyposażone w ekskluzywne akcesoria i mają konstrukcję opracowaną specjalnie na 50. rocznicę.

A w 2007 roku pojawia się nowy, wielofunkcyjny model 200.

Samochód powstał dn nowa platforma z ramową konstrukcją nadwozia. Długość nowego modelu wzrosła do 4950 mm, rozstaw osi pozostała równa 2850 mm. W zależności od zawieszenia wysokość waha się od 1865 do 1910 mm, a szerokość sięga 1970 mm.

Toyota Land Cruiser jest wyposażona w nowy 4,5-litrowy silnik wysokoprężny D-4D V8 z bezpośrednim wtryskiem paliwa i 4 zaworami na cylinder, rozwijający imponujący moment obrotowy 650 Nm przy 2800 obr./min i moc 282 KM. moc przy 3600 obr./min. Samochód wyposażony jest w nową 6-biegową automatyczną skrzynię biegów. W cykl mieszany podczas jazdy zużycie paliwa nowego silnika wysokoprężnego wynosi 10,2 litra na 100 km, czyli o 4% mniej niż silnik turbodiesel V6 o pojemności 4,2 litra.

Ponadto kupujący będą mogli wybrać ulepszony silnik benzynowy V8 o pojemności 4,7 litra ze zmiennym układem rozrządu Rozrząd zaworowy VVT-i. Moment obrotowy wynosi 445 Nm przy 3400 obr/min, a moc 284 KM. przy 5400 obr./min. Silnik ten zużywa o 12% mniej paliwa w cyklu mieszanym (14,4 l/100 km) niż jego poprzednik.

Prezentacja europejska nowy ląd Cruiser odbył się 24 października 2007 o godz Międzynarodowa wystawa„Auto + Automechanika. Petersburg – 2007”.

Istnieje kilka serii samochodów Land Cruiser - 20., 40., 60., 70., 80., 90. i oczywiście setny.

A począwszy od 1960 roku rozpoczyna się historia rozwoju 40. serii tego samochodu. W tym czasie nastąpił etap ewolucyjny w rozwoju przemysłu motoryzacyjnego. Zmodernizowano i zmieniono stare technologie, np. proces montażu paneli. Aby poprawić zachowanie pojazdu w warunkach terenowych, do skrzyni biegów wprowadzono reduktor, co również znacząco przyczyniło się do poprawy osiągów pojazdu przy dużych obciążeniach. Bliżej do panel zaczęto lokalizować dźwignię przełącznika sterowania skrzynią rozdzielczą, a dźwignia skrzyni biegów została całkowicie przesunięta kolumna kierownicy, więc było więcej miejsca na podłodze i mogło teraz pomieścić trzech pasażerów z przodu.

Moc silnika typu B 20. serii w tamtych czasach wynosiła zaledwie 105 KM, a 40. serii - 125 KM, jednak moc tego ostatniego została zwiększona do 130 KM.

Dla wzrostu widok z tyłu Do ogólnego przeszklenia nadwozia dodano okna w rogach tylnej części nadwozia; to właśnie ta cecha jest cechą charakterystyczną Land Cruisera 40. serii.

Rok 1974 upłynął pod znakiem pojawienia się Land Cruiserów z silnikiem Diesla, z silnikiem typu B i większą pojemnością skokową, która teraz zaczęła wynosić 3 litry, podczas gdy wcześniej było to zaledwie 2,8 litra. Niemniej jednak takie samochody należały do ​​klasy kompaktowej, a ich właściciele mieli możliwość płacenia niższego podatku, a utrzymanie takiego samochodu nie było drogie. Wszystko to stworzyło warunki do znacznego wzrostu liczby osób, które i tak mogły sobie pozwolić na utrzymanie takiego SUV-a.

Sprzedaż serii 40. trwała 24 lata, aż do momentu, gdy seria 70. zastąpiła tę serię. Wygląd zewnętrzny samochodu nie przeszedł żadnych specjalnych zmian, ale „wnętrze” było stale ulepszane. W dzisiejszych czasach jest mało prawdopodobne, aby można było znaleźć na rynku SUV-a serii 40 w dobrym stanie, ponieważ ich produkcja już dawno została przerwana, ale mimo to wiele samochodów, choć dość „zużytych”, nadal znajduje się na rynku droga.

Prace nad serią 60. zaczęto rozwijać w 1976 roku pod przewodnictwem Hiroshiego Osawy, głównego inżyniera Toyoty. Debiut tej serii miał miejsce w 1980 roku. Pod względem konfiguracji był bardzo podobny do 40., zależne zawieszenie na resorach piórowych było już znane wszystkim, ale pierwsze modyfikacje były wyposażone w te same silniki i skrzynie biegów.

Ale już w 1982 roku były Duże zmiany wypuszczono samochód HJ60, który wyposażony był w silnik wysokoprężny 2H o sześciu cylindrach i pojemności 3980 cm3. Samochód ten okazał się jednocześnie mocny i wygodny, to wszystko pozytywne właściwości były wyposażone w silnik pojemnościowy, znaczną wysokość dachu nadwozia, pięciobiegową manualną skrzynię biegów lub czterobiegową automatyczną skrzynię biegów, elektryczny szyberdach, lusterka z funkcją zdalnego sterowania itp. Pięć lat później, w 1987 roku, wygląd samochodów serii 60 został nieco zmieniony: zamiast dwóch okrągłych reflektorów zamontowano cztery, ale kwadratowe, konstrukcja nadwozia stała się nieco bardziej kolorowa i nie można nie zauważyć nowego szerokie opony. To właśnie od tej serii rozpoczęła się transformacja Land Cruisera z pojazdu paramilitarnego w w miarę wygodny. Samochód osobowy. To jeden z najbardziej uderzających przykładów. To właśnie ta seria stała się prototypem dla nowszych modeli z serii 80. i 100.

Listopad 1984 był miesiącem narodzin zupełnie nowej serii 70, która zakończyła, można powiedzieć, całą dynastię Land Cruiserów, poczynając od modeli serii 20. Era ta trwała 29 lat, podczas których 40. seria nigdy nie otrzymała żadnych znaczących zmian. Inżynierowie firmy byli zajęci opracowywaniem nowych modeli, które łączyłyby już tradycyjną wysoką wytrzymałość i wytrzymałość z najnowszymi technologiami właściwymi dla najnowocześniejszych samochodów. W związku z tym zdecydowano się kontynuować stosowanie znanej konstrukcji, która składała się z ramy typu drabinkowego i zawieszenia składającego się z półeliptycznych sprężyn, ta konstrukcja od dawna okazała się najlepsza; Jedną z najbardziej znaczących innowacji było zwiększenie grubości paneli nadwozia o 1 mm.

Uruchomiono produkcję dwóch modyfikacji tego samochodu: BJ70 - wersja ze skróconym rozstawem osi, całkowicie metalowym nadwoziem i płóciennym dachem oraz druga wersja BJ73 to wersja ze średnim rozstawem osi, której dach wykonany jest z tworzywa sztucznego.

Od 1990 roku do samochodów serii 70 zaczęto oferować dwa nowe silniki - 1PZ (benzyna), który zastąpił pięciocylindrowy silnik 3B o pojemności 3469 cm3. cm, o mocy 115 KM, drugim zaktualizowanym silnikiem jest diesel 1HZ, który zastąpił stary sześciocylindrowy 13V-T o mocy 135 KM. i objętość 4163 metrów sześciennych. cm.

Główne elementy ramy nośnej w samochodach serii 40 i 50 łączono za pomocą nitowania, natomiast w nowej wersji LandCruisera 70 do łączenia różnych elementów zastosowano spawanie laserowe, dzięki czemu konstrukcja samochodów stała się równa silniejszy.

Specjaliści Toyota Corporation nieustannie starali się unowocześniać istniejące modele. Zmianom uległ silnik, zawieszenie i wyposażenie wnętrza. Chociaż warto zauważyć, że we wczesnych wersjach Land Cruisera w żadnym wypadku nie tracono osiągów i niezawodności ze względu na zmiany konstrukcyjne i zwiększony komfort.

Jednak z biegiem czasu koncepcja firmy uległa zmianie. Obecnie główny odsetek nabywców takich samochodów to mieszkańcy miast i rzadko muszą korzystać ze swojego „ żelazne konie„W trudnych warunkach oczywistych warunków terenowych jeżdżą zazwyczaj po idealnych drogach. W związku z tym inżynierowie firmy są teraz po prostu zobowiązani zwrócić większą uwagę na komfort kierowcy i pasażerów; teraz zepsuty nabywca, oprócz doskonałych możliwości przełajowych, chce także otrzymać różne opcje i urządzenia pomocnicze, takie jak klimatyzacja, skórzana tapicerka itp.

I tak październik 1989 stał się miesiącem debiutu nowej generacji samochodu – Toyoty Land Cruiser 80. Teraz kontury samochodu zostały bardziej zaokrąglone, rama i nadwozie stały się jeszcze sztywniejsze, a o wszelkiego rodzaju „wypychaniu” można by napisać osobny artykuł. Dla kupujących samochód został zaprezentowany w trzech modyfikacjach, od najpopularniejszego „STD” po „wyrafinowany” „VX”.

Cóż mogę powiedzieć, dzięki swojej prostocie, ale tradycyjnej niezawodności, wiele sił zbrojnych różnych krajów używało „Toyoty Land Cruiser 80 - STD” jako wojskowy jeep. Ta wersja, w odróżnieniu od dwóch pozostałych, miała minimum elektroniki; nie ma ABS-u, który boi się brudu, i innych układów elektronicznych. Można jednak zainstalować opcjonalną wciągarkę, która wytrzymuje maksymalną siłę 4 ton, co wyraźnie nie jest nie na miejscu podczas jazdy w trudnych warunkach terenowych. Nawet najbardziej ekstremalne warunki nie były w stanie ujarzmić Land Cruisera 80 - STD.

Ale Toyota Land Cruiser 80 - GX to wygodny samochód. Model mógł być wyposażony w jeden z dwóch silników do wyboru - sześciocylindrowy silnik wysokoprężny o mocy 130 koni mechanicznych i pojemności 4,2 litra lub także sześciocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 4,5 litra i mocy 213 KM.

I oczywiście trzecia wersja - „Toyota Land Cruiser 80 - VX” - luksusowy samochód, został wyposażony w najnowocześniejsze jak na tamte czasy urządzenia i opcje. W samochodzie zainstalowano najmocniejsze silniki - turbodiesel i silnik benzynowy z wtryskiem.

W samochodach serii 80 można było montować trzy typy silników - 1HZ (diesel), 1HD-T (diesel z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem paliwa) i oczywiście 3F-E (jednostka benzynowa). Pomimo kilku modyfikacji, absolutnie wszystkie samochody tej serii posiadały zawieszenie sprężynowe na wszystkich parach kół. Ponadto prawie wszystkie samochody miały stały napęd na wszystkie koła, z wyjątkiem niewielkiej liczby samochodów, w których napęd na przednie koła był przełączalny.

W 1996 roku nastąpiła niewielka zmiana w konfiguracji samochodów, teraz wszystkie bez wyjątku zaczęto wyposażać w przednie poduszki powietrzne i układ przeciwblokujący (ABS).

I już w 1998 roku miał miejsce debiut Nowa wersja Land Cruiser - „Land Cruiser 100”. Przy tworzeniu tego samochodu wykorzystano całe doświadczenie korporacji, zgromadzone przez wiele lat tworzenia i produkcji doskonałych samochodów. Model został zaprezentowany szerokiej publiczności w Chicago na znanej wystawie, a Europa mogła zapoznać się z nowym produktem jeszcze w tym samym roku na wystawie w Genewie.

Nowa wersja stała się nieco większa od poprzedniej, więc długość wzrosła o 90 mm, nieznacznie wzrosła również szerokość, a wraz z nią wzrósł rozstaw kół. Dzięki temu podwyższeniu wnętrze stało się jeszcze bardziej przestronne i komfortowe. Ze względu na zwiększone wymiary inżynierowie musieli zwiększyć sztywność nadwozia i udało im się, samochód stał się o 50% sztywniejszy niż jego poprzednik.

Zwiększono sztywność wzdłużną, poprzeczną i ukośną, co było możliwe dzięki zastosowaniu blach stalowych o zmiennych profilach, a także innych elementów, które pomogły wzmocnić konstrukcję. Te części samochodu, w których prawdopodobieństwo korozji jest szczególnie duże, pokrywane są specjalnymi blachami ze stopu stali nierdzewnej.

Modyfikacja Land Cruisera 100 została wyposażona w dwa typy jednostek napędowych: ośmiocylindrowy silnik benzynowy 2UZ-FE w kształcie litery V o pojemności 4,7 litra i mocy 235 KM, a także sześciocylindrowy silnik dolotowy liniowy silnik wysokoprężny 1HD-FTE 4,2 litra o mocy 205 KM.

Nowościami wśród komponentów i zespołów jest drążek kierowniczy zamiast ślimaka, a także niezależne przednie zawieszenie na podwójnych wahaczach. Zwiększony komfort i stabilizację kontroli uzyskano dzięki zastosowaniu systemu Skyhook TEMS oraz systemu ANS – hydrauliczna regulacja luzów znacząco wpływają na poprawę zachowania samochodu podczas jazdy po drogach utwardzonych. Wygląd zewnętrzny samochodu jest bardzo reprezentatywny: duża maska, w reflektorach zamontowane są dwustopniowe wieloodblaskowe elementy optyczne, zderzak jest solidny i w dużej mierze zakrzywiony na boki, nadkola wyglądają bardzo potężnie, jest to ułatwione poprzez ich wysunięcie na zewnątrz, znaczną powierzchnię przeszkleń i na pewno szerokie drzwi.

W podsufitce zastosowano włókniny. Dach samochodu można wykonać w kilku proponowanych opcjach: z montażem składanego szyberdachu z napędem elektrycznym, przesuwanego elektrycznego szyberdachu, z konsolą na suficie do umieszczania różnych drobiazgów.

Dostępnych jest wiele wyposażenia i opcji odpowiedzialnych za bezpieczeństwo, są to m.in. hamulce wyposażone we wspomaganie hydrauliczne, wspomaganie kierownicy i system antywłamaniowy hamulce (ABS), przednie poduszki powietrzne, zagłówki na wszystkich siedzeniach i oczywiście trzypunktowe pasy bezpieczeństwa z napinaczami. Samochód w standardzie wyposażony jest w centralny zamek, elektrycznie sterowane lusterka i szyby, klimatyzację, tempomat, dwa gniazdka elektryczne, uchwyty na kubki oraz wiele różnych schowków przeznaczonych do transportu i przechowywania wszelkiego rodzaju przedmiotów, zamontowane radio samochodowe w konsoli środkowej immobilizer, przyciemniane szyby pochłaniające ciepło i oczywiście felgi aluminiowe. Dodatkowe wyposażenie obejmuje centralny zamek sterowany pilotem, klimatyzację, zmieniarkę CD, dyski kół ze stopów lekkich itp.

Choć konfiguracja setnego modelu Land Cruisera znacząco przybliża go do klasy zwykłych samochodów osobowych, to jednak w oczach wielu kierowców pozostaje prawdziwym SUV-em. Właśnie dla takich ludzi wypuściła Toyota nowy model Land Cruisera 105.

Rok 2001 był rokiem rocznicowym dla Toyoty, która obchodziła swoje półwiecze. Według marketerów firmy przez cały ten czas swoich właścicieli znalazło około czterech milionów Toyot Land Cruiserów. Nic więc dziwnego, że na cześć tego doniosłego wydarzenia ku uciesze koneserów kultowy samochód wydano cały odcinek specjalny Nowy odcinek- 50. rocznica. Różnice między kopiami „rocznicowymi” a zwykłymi samochody produkcyjne dość znaczące, są to koła z chromowanymi felgami i rocznicowym emblematem na nadwoziu, skórzane i drewniane wykończenia kierownicy, specjalne progi i logo w złotym odcieniu, wykończona drewnem dźwignia zmiany biegów oraz skórzana tapicerka w kolorze kości słoniowej. Wyprodukowano bardzo niewiele egzemplarzy tego projektu, a na rynek rosyjski weszło tylko 400 sztuk.

Ale już w 2007 roku ponownie wypuszczono nową serię - Land Cruiser 200. Kontynuując wszystkie tradycje swoich poprzedników, nowe produkty nadal łączą niezawodność i komfort, nie wspominając o funkcjonalności. wymiary ponownie wzrosła, teraz długość wzrosła o 60 mm, szerokość wzrosła o 30 mm, a wysokość wzrosła o 15 mm. Ale zmiany te w żaden sposób nie wpłynęły na uznanie tej rodziny.

Powiększone reflektory i niektóre elementy nadwozia, wraz z unowocześnioną osłoną chłodnicy, nadają samochodowi jeszcze większą masywność i dają poczucie jeszcze większej niezawodności.

Równą platformą Land Cruisera 200 jest Lexus LX 570, zaprezentowany publiczności w Nowym Jorku na wystawie samochodowej. Wystrój wnętrza Land Cruisera 200 jest na tyle bogaty, że można go uznać za standard komfortu i luksusu. Standardowe wyposażenie obejmuje wyłącznie tapicerkę skórzaną i drewnianą, czterostrefową klimatyzację, system nawigacji z Bluetooth, system audio premium, czujnik deszczu, immobilizer oraz 14 poduszek powietrznych kierowcy i pasażera! Aby osiągnąć to uczucie maksymalny komfort Każdy szczegół wnętrza jest przemyślany, tak aby nawet najbardziej wymagający klienci byli usatysfakcjonowani. Samochód dostarczany jest na rynek rosyjski wyłącznie w wersjach luksusowych. Zawiera 17-calowe felgi aluminiowe, czujnik światła z automatyczne włączenie reflektory na jego rozkaz, inteligentny system odpowiedzialny za wejście do samochodu i uruchomienie silnika, kierownica skórzane wykończenia z przyciskami pilota. Skórzana tapicerka jest znakiem rozpoznawczym tego samochodu, jest tak wysokiej jakości. Dwa rzędy przednich siedzeń są podgrzewane elektrycznie, a przedni rząd jest wyposażony w elektryczną regulację i funkcję pamięci pozycji siedzenia kierowcy. Czterostrefowy system klimatyzacji jest najlepszy w swojej klasie, uzupełniony również filtrami przeciwkurzowymi. Wyświetlacz systemu nawigacji może wyświetlać obrazy z kamer, aby ułatwić parkowanie. System komunikacji obejmuje interfejs Bluetooth™ i zestaw głośnomówiący. Wszystko farsz techniczny całkowicie komponuje się z wyglądem samochodu.

Będąc najbardziej prawdziwym Pojazd terenowy, Land Cruiser 200 jest zależny Tylne zawieszenie oraz ramowa konstrukcja nadwozia, której sztywność zauważalnie wzrosła w porównaniu z poprzednimi wersjami. Zmienił się także rodzaj przedniego zawieszenia; obecnie jest ono wyłącznie niezależne i sprężynowe, wcześniej był to drążek skrętny. Zastosowano także system Crawl Control, który odpowiada za rozkład momentu obrotowego oraz siła hamowania pomiędzy kołami, co znacznie ułatwia samochodowi pokonywanie terenów z sypkim piaskiem, błotem czy śniegiem. System ten pomaga utrzymać zadaną prędkość poprzez automatyczną regulację hamulców i mocy wytwarzanej przez silnik. Dzięki temu kierowca nie pomyli się w trudnych warunkach drogowych i skupi większą uwagę na sterowaniu, a system zajmie się resztą. Oprócz tego samochód posiada również system ABS Multi-terrain, który samodzielnie rozpoznaje typ nawierzchnia drogi i na ich podstawie samodzielnie wybiera tryb pracy ABS. Samochód może być wyposażony w 4,7-litrowy, ośmiocylindrowy silnik benzynowy o mocy 288 KM, który współpracuje z pięciobiegową automatyczną skrzynią biegów. Jednostka napędowa w pełni spełnia wszystko nowoczesne wymagania, jest również wyposażony w elektroniczny układ zmiennych faz rozrządu - VVT-i. I zwiększyć przyczepność przez niskie obroty aby poprawić reakcję przepustnicy przy dużych prędkościach, zastosowano układ dolotowy o zmiennej geometrii.

Maksymalna prędkość samochodu sięga 200 km/h, a do setki przyspiesza w 9,2 sekundy, doskonałe wyniki dla SUV-a. Ten silnik V-twin jest w pełni kompatybilny Normy europejskie 4.

Drugi silnik, który można zamontować w samochodzie, to 4,5-litrowy turbodiesel o mocy 235 koni, uzupełnia go sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów. Przyspieszenie do setek taką jednostką wynosi zaledwie 8,6 sekundy, a prędkość maksymalna sięga 210 km/h. Tak imponujący ciąg zapewnia nowoczesna turbosprężarka o zmiennej geometrii, a także system paliwowy Common Rail. Dla Rynek amerykański Oferowana jest także wersja z silnikiem o pojemności 5,7 litra. Wszystkie używane skrzynie biegów posiadają doskonałe właściwości, oba są bardzo ekonomiczne pod względem paliwa i mają nienaganną płynność. Posiadają tryb sekwencyjny, a także technologię AI-SHIFT, która automatycznie dobiera optymalny tryb zmiany biegów, w pełni zgodny ze stylem jazdy każdego kierowcy i stanem nawierzchni.

W dzisiejszych czasach oprócz mocnego silnika i napędu na wszystkie koła SUV musi być wyposażony w różnorodne pomocnicze układy elektroniczne, które pomogą kierowcy nawet w najbardziej niebezpiecznych momentach. Dlatego Toyota Land Cruiser 200 może pochwalić się następującą listą takich urządzeń: system ABS, system kontroli trakcji, system stabilizacji, system wspomagania zjazdu ze wzniesienia DAC, system wspomagania kierowcy podczas pokonywania wzniesień HAC. Warto również wspomnieć o zamontowanym w nim mechanizmie różnicowym o ograniczonym poślizgu Torsen LSD sprawa transferowa samochód. Moment obrotowy można teraz rozdzielać pomiędzy osie bez żadnej interwencji elektronicznej, chociaż stosunek ten nie może przekraczać 30:70.

Toyota Land Cruiser 200 to doskonały pojazd terenowy, który oprócz doskonałego prowadzenia ma bardzo dobre właściwości jezdne bogate wyposażenie i wygodne wnętrze, przewyższające pod tymi parametrami wszystkich swoich poprzedników.

Toyota to najważniejsza marka samochodów w całej Japonii. Historycznie nazwa ta stała się ikoniczna, a nie chodzi tylko o wysoką jakość tych samochodów i dużą konkurencyjność w stosunku do innych światowych znane marki.

Faktem jest, że w najtrudniejszych dla kraju czasach powojenna Japonia potrzebowała krajowego giganta przemysłowego, który zapewniłby tysiące miejsc pracy i produktów na eksport. A koncern Toyoty stał się takim zbawieniem. A jednym z pierwszych modeli produkowanych przez samochody był Land Cruiser, który dziś jest znany jako niezniszczalny SUV, cieszący się ogromną popularnością na całym świecie.

Tutaj możesz zobaczyć film o historii Land Cruisera:

Gdzie zaczęła się historia Land Cruisera?

Historia Toyoty Land Cruiser rozpoczęła się, co dziwne, w kraju, który w okresie powojennym przez wiele lat okupował Japonię. To są Stany Zjednoczone. To rząd Stanów Zjednoczonych zdecydował, że doświadczającą niekontrolowanej inflacji Japonii należy wesprzeć gospodarczo.

Mimo trudnej sytuacji Japonia nie straciła swojego potencjału, a Stany Zjednoczone wiązały z nim duże nadzieje. Przecież wszyscy rozumieli, że antypodą rosnącego komunizmu był potężny system gospodarczy. Stało się to głównym argumentem Amerykanów za udzieleniem wsparcia finansowego temu azjatyckiemu krajowi w okresie napiętych stosunków z USA związek Radziecki.

Kolejnym argumentem była wojna w Korei. W tym okresie praktycznie rozpoczęła się historia. modele Toyoty Auto terenowe. Naturalnie, armia amerykańska zaczęła pilnie potrzebować dobrych pojazdów wojskowych, które poradziłyby sobie z trudnymi zadaniami warunki drogowe W Korei. I chociaż podobne samochody produkowano wówczas w stanach, to ich transport na kontynent azjatycki był dla państw zbyt kosztowny.

Produkcja samochodów w Japonii rozwiązała kilka problemów na raz. Stany Zjednoczone otrzymały poważną bazę techniczną do wojny w Korei, a Japonia miała okazję w jakiś sposób poprawić sytuację gospodarczą.

Prototypem Toyoty Land Cruiser był model BJ. Tego właśnie używano Armia amerykańska w tysiącach egzemplarzy, ponieważ w pełni odpowiadał wszystkim parametrom. Można powiedzieć, że Japończycy poradzili sobie ze swoim zadaniem i wprowadzili do produkcji niedrogi i niezwykle niezawodny samochód. Już w 1953 roku Toyota rozpoczęła produkcję swojego pierwszego pojazd z napędem na cztery koła Auto terenowe. Stanie się także poważnym wsparciem dla samej Japonii, gdyż będzie w niej szeroko stosowany rolnictwo i przemysł. Ponadto Toyota BJ stała się podstawą wyposażenia Narodowych Sił Rezerwowych Policji Japonii.

Tak więc fabryka Toyoty wyprodukowała pierwsze samochody w 1951 roku i były to cywilne jeepy w następujących nadwoziach:

• kabriolet;
• kombi;
• twardy dach;
• ciężarówka.

Po raz pierwszy na świecie samochód osobowy z napęd na wszystkie koła otrzymał sześciocylindrowy silnik. A wcześniej nawet SUV-y miały tylko jednostki czterocylindrowe. W 1953 roku Toyota wyprodukowała 298 egzemplarzy BJ. Nawet po wejściu do produkcji pierwszych Land Cruiserów model podstawowy nadal zjeżdżał z linii montażowych fabryk Toyoty.

Jak BJ stał się Land Cruiserem

Historycznie rzecz biorąc, japońskie jeepy pojawiały się niemal jednocześnie z amerykańskimi jeepami. I nie ma takiej potrzeby ekspert motoryzacyjny aby zrozumieć, co jest w środku lata powojenne ten typ samochód był niezwykle poszukiwany. W tym czasie firma Toyota produkowała nie tylko cywilne i wojskowe SUV-y, ale także samochody ciężarowe z napędem na wszystkie koła. Ponieważ baza techniczna w połowie lat 50. fabryki były przyzwoite.

Ale japoński jeep również miał przyzwoitą konkurencję. Twórcy Toyoty to zrozumieli, więc dyrektor techniczny firmy postanowił wymyślić głośną nazwę dla nowych jeepów, a w tym czasie angielski SUV Land Rover był już głównym konkurentem samochodów azjatyckich. Dlatego samochód nazwano nie mniej dźwięczną nazwą Land Cruiser, co w tłumaczeniu oznacza „Land Cruiser”. W zasadzie tak zaczęła się historia modelu Land Cruiser, który tak pokochał konsumentów, że jeep do dziś cieszy się ogromną popularnością na całym świecie.

Produkcja nowych jeepów Toyoty rozpoczęła się w 1954 roku. Od tego czasu historię wszystkich modeli Land Cruisera można uznać za niezwykłą w przypadku wszystkich innych marek samochodów. Przecież kraj, który kiedyś był uważany za beznadziejny gospodarczo i w żaden sposób nie kojarzony z przemysłowymi gigantami, dziś produkuje jedne z najpopularniejszych, najpiękniejszych i niezawodnych samochodów na świecie.

Historia Land Cruisera wszystkich modeli

Po BJ Toyota wypuściła nowego Land Cruisera 20. Marka ta stała się twórcą nowych SUV-ów Japoński producent. To wydarzenie miało miejsce w 1955 roku i od tego czasu znak towarowy Dość często aktualizuje gamę modeli swoich samochodów z napędem na wszystkie koła.

Historia Toyoty Land Cruiser 40

Historia legendy Land Cruisera rozpoczęła się od tego konkretnego modelu samochodu, gdy flota handlowa wprowadziła do obrotu zasadniczo nowe samochody. Co dziwne, pierwsze egzemplarze przez wiele lat nie cieszyły się dużym powodzeniem wśród ogółu społeczeństwa. Rzecz w tym, że początkowo SUV-y miały tylko jednostki benzynowe. Oznaczało to, że samochody zaliczano do kategorii ciężkich, a co za tym idzie podlegających ogromnym cłom. Oczywiście nie każdy przeciętny człowiek może sobie pozwolić na taki samochód.

I dopiero w 1974 roku Toyota została wyposażona w trzylitrową jednostkę wysokoprężną. Był to silnik Toyoty B. W rezultacie dla tego modelu pojawiły się dwa oznaczenia silników:

• FJ4x - jednostki benzynowe;
• BJ4x - silniki wysokoprężne.

Naturalnie wraz z pojawieniem się silników wysokoprężnych SUV-y stały się bardziej atrakcyjne dla zwykłych ludzi w Japonii, a następnie dla eksportu na rynek motoryzacyjny. To Toyota wprowadziła na rynek tę klasę silników do stosowania w samochodach osobowych.

Historia Kruzaka była kontynuowana wraz z aktualizacją gamy modeli. Land Cruiser 70 został uzupełniony o zasadniczo nowe zawieszenie i, w zależności od wyboru modyfikacji - automatyczna skrzynia przenoszenie Wcześniej SUV miał następujące cechy:

• w pełni zawieszenie zależne;
• ciągłe osie przednie i tylne na sprężynach.

Ale podwozie Od 1999 roku krążownik przeszedł dramatyczne zmiany:

W przypadku niektórych modyfikacji dostępny jest teraz nawet niewielki mechanizm różnicowy typu DiffLock Napęd na przednie koła, i dla tylna oś Różnica LSD.

Ponadto nowa generacja SUV-ów została wyposażona w nowe jednostki wysokoprężne od 3,5 do 4,2 litra. Był nawet turbodiesel o mocy 136 koni, choć był w niego wyposażony Limitowana ilość samochody z tej serii.

W 2004 roku za konsument krajowy firma zaprzestała produkcji siedemdziesiątego Cruisera. Ale od 2007 roku pojawił się na rynku eksportowym zaktualizowana wersja Ta gama modeli zaczęła być wyposażona wyłącznie w manualną skrzynię biegów. Zawarte w zestawie podstawowe wyposażenie zawiera wyciągarkę, fajkę i blokadę mechanizmu różnicowego.

Krążownik 80

Modyfikację uważa się za kultową, ponieważ twórcy wyposażyli ją w potężne jednostki, które można uznać za wyjątkowe nie tylko na tamte czasy, ale także dla współczesnych fanów SUV-ów z napędem na wszystkie koła. Produkcja tej gamy modeli rozpoczęła się w 1987 roku. Wszystkie poziomy wyposażenia zostały wyposażone w całkowicie niezależne zawieszenie.

Silniki są wyposażone w jednostki benzynowe, wysokoprężne i turbodiesel. Ten ostatni obejmuje 1HZ o pojemności 4,2 litra; do dziś uważany jest za silnik, dla którego nie znaleziono jeszcze analogii pod względem zasobów operacyjnych.

To prawda, że ​​​​w 1998 r. Zaprzestano produkcji Toyoty Land Cruiser 80.

SUV produkowany jest w swojej klasycznej formie od 1997 roku. Japońscy programiści zaprezentowali model światowej publiczności na stronie Salon Samochodowy w Tokio i od razu się zakochała szeroki zasięg kupujący. Samochód w odróżnieniu od swoich poprzedników miał dość eleganckie kształty, ale jednocześnie w pełni spełniał wszystkie cechy swojej klasy SUV-y z napędem na wszystkie koła z niezależnym zawieszeniem.

Crossover był wyposażony w trzy jednostki benzynowe i trzy jednostki wysokoprężne. Kupujący miał teraz możliwość wyboru pomiędzy czterobiegową automatyczną a pięciobiegową manualną skrzynią biegów.

Land Cruiser 100 przeszedł zmianę stylizacji dopiero w 2003 roku, ale zmiany dotyczyły głównie wyglądu zewnętrznego i wnętrza.

Historia Land Cruisera 200

Historia Toyoty Landa Cruiser szczęśliwie znalazła swoją kontynuację w Land Cruiserze 200. To ona została następczynią setnej Toyoty. Model ten wprowadzono do produkcji w 2007 roku. W tej wersji zwrócono uwagę Specjalna uwaga bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów. Ponadto na rynek rosyjski SUV dostępny jest z 4,5-litrowym silnikiem wysokoprężnym o mocy 235 KM. i automatyczną skrzynią biegów.

Ten model to zmodernizowana wersja 100. Land Cruisera. Prezentowany wyłącznie jako samochód klasa wykonawcza, różni się od modelu podstawowego zmodernizowanym nadwoziem i wnętrzem, a także obecnością jednostki o pojemności 4,7 litra i pojemności 235 koni. Nawiasem mówiąc, jednostka jest jedyną dostępną dla tej modyfikacji.

Samochód jest wyposażony w automatyczną hydrauliczną regulację zawieszenia i inne nowe funkcje poprawiające dynamikę i poziom komfortu.

Historia modelu Land Cruiser Prado

Historia Land Cruisera Prado rozpoczęła się w 1987 roku. Model ten należy do SUV-ów średniej wielkości. Istnieją modyfikacje trzy- i pięciodrzwiowe. Crossover zrobił wrażenie specyfikacje w niewiarygodnym wysoki poziom komfort. Ponieważ Historia ziemi Cruiser Prado znalazł swoją kontynuację w zmodyfikowanej wersji z 2009 roku, nowa modyfikacja został zaprezentowany o godz Salon samochodowy we Frankfurcie.

Historycznie rzecz biorąc, Toyota Land Cruiser Prado kontynuowała swoje istnienie jako samochód kultowy; pod tą marką produkowana jest Prado trzeciej generacji ze zmodyfikowanymi cechami zewnętrznymi i dodatkową bazą techniczną.

Ta strona zawiera przegląd ogólny Land Cruiser: cena, zdjęcia, parametry techniczne i historia pojazdu terenowego. Fabuła Ziemia Toyoty Historia Cruisera rozpoczęła się od serii Toyota Jeep BJ z 1953 roku, gdzie „B” oznaczało typ silnika, a „J” oznaczało Jeepa. Po wypuszczeniu na rynek Toyota BJ otrzymała wiele skarg i niezadowolenia: jeep został pierwotnie wynaleziony przez firmę Willys. To wtedy narodziła się nazwa znanego na całym świecie pojazdu terenowego Toyota Land Cruiser, co w tłumaczeniu oznacza „land cruiser”.

Pierwsze pojazdy terenowe Toyota Land Cruiser z Małe ciało i składany dach przeznaczone były do ​​przewozu towarów i osób.

Przede wszystkim Toyota Land Cruiser została zbudowana do celów wojskowych, co tłumaczyło zły projekt jej wnętrza i designu. Japońska chęć ekspansji na rynku światowym zmusiła ich do ulepszenia podwozia i wnętrza pojazdu terenowego.

Seria Land Cruiser BJ 20 z 1955 roku miała zwiększony komfort obsługi i nie tylko wygląd: Charakterystyczny projekt nadwozia ma teraz bardziej opływowe linie. Zaktualizowany SUV Toyota Land Cruiser zaczął aktywnie wkraczać na zagraniczne rynki samochodowe. Dotyczący wyposażenie techniczne Modele Toyoty Land Cruiser miały taką wadę, jak brak niskiego zasięgu w skrzyni biegów. Ponadto pierwszy bieg został zaprojektowany zbyt nisko, aby mógł poruszać się pod maksymalnym obciążeniem.

W 1960 roku Toyota Land Cruiser, której wyposażenie zostało znacznie ulepszone, otrzymała redukcję zakresu w skrzyni biegów. Teraz funkcjonalność pojazdu w trudnych warunkach terenowych jest obniżona maksymalne obciążenia został awansowany. Moc silnika modelu Toyoty Land Cruiser dwudziestej serii wynosiła 105 koni mechanicznych, a silnik serii Land Cruiser 40 rozwijał 125 koni mechanicznych. Z.

Na początku lat 80. wypuszczono 60. serię samochodów Land Cruiser z nowym silnikiem 2H ​​pod maską, który był połączony z automatyczną skrzynią biegów. Dla Japonii było to najnowsze osiągnięcie w dziedzinie tworzenia SUV-ów.

Siedemdziesiąta seria Toyoty Land Cruiser została wypuszczona jesienią 1984 roku, kończąc całą erę. Oprócz nadwozia dwudrzwiowego, a Samochód lądowy Cruiser z czterema drzwiami, zwany Prado. Konstrukcja Land Cruisera Prado ma swój niepowtarzalny styl: model ośmiomiejscowy został wyposażony w trzy rzędy siedzeń.

Samochody Land Cruiser serii 80, wypuszczone na rynek w 1990 roku, zostały pomyślane jako pole do aktywnego wykorzystania najnowszych osiągnięć technologicznych. Pojawienie się nowych elementów zapewniających komfort w Land Cruiserze było stymulowane konkurencją. Tym samym pojazd terenowy Toyota Land Cruiser 80 stał się prawdziwym przełomem w japońskim projektowaniu samochodów praktycznych.

W 1996 roku pojawiła się 90. seria SUV-ów z niezależnym zawieszeniem przednim, co wywołało niespotykany dotąd sukces na rynku światowym. Pod koniec 1997 roku swoją premierę miał luksusowy model Toyota Land Cruiser 100, który napędzany był szóstkami i ósemkami o pojemności 4,5 i 4,7 litra. Podstawę do stworzenia tego modelu zapożyczono z modelu amerykańskiego. Nowy produkt różnił się od niego mocniejszym silnikiem (do 250 Konie mechaniczne), niezależne zawieszenie i bogatsze wykończenie przestrzeń wewnętrzna. Główną wadą „setnego” Land Cruisera jest przegrzanie i zużycie hamulców.

W 2002 roku Toyota Land Cruiser 100 przeszła niewielką modernizację, w wyniku której zmieniono zderzaki, reflektory i wystrój wnętrza.

Pięć lat później linia modelowa została uzupełniona o model Toyoty Land Cruiser 200, jeden z najpopularniejszych obecnie. W 2012 roku ten SUV został odnowiony.

Tryb „Crawl Control” pozwala bez trudu pokonywać strome podjazdy i zjazdy, co podnosi wartość Toyoty Land Cruiser w oczach zamożnych i entuzjastycznych podróżników. Jak wskazują liczne recenzje, Land Cruiser na biegu jałowym z łatwością podjeżdża pod niewielkie wzniesienie. Nie bój się złapać zderzaka o jakąkolwiek przeszkodę na drodze, ponieważ znajduje się on czterdzieści centymetrów nad ziemią.

Wnętrze Land Cruisera, które z założenia jest luksusowe, oferuje wiele możliwości. Każdy pasażer może niezależnie sterować klimatyzacją, a także indywidualnie podgrzewać fotel. Pomiędzy przednimi siedzeniami umieszczono potężną zamrażarkę. Z przodu znajduje się komputer pokładowy z nawigatorem. Fotele kierowcy i pasażer z przodu podobnie jak kierownica, wyposażone są w napęd elektryczny. To prawda, że ​​​​przeciążenie przycisków na przedniej konsoli czasami dezorientuje kierowcę.

Toyota Land Cruiser - cena

Kolejną wadą „dwusetnego” modelu Land Cruisera jest cena, która zaczyna się od trzech milionów dwieście tysięcy rubli. Niestety, wielu fanów Toyoty Land Cruiser nie jest zadowolonych z kosztu „dwustu”. Wydawałoby się, że cena Toyoty Land Cruiser Prado jest prawie o połowę niższa. Należy jednak wziąć pod uwagę następującą cechę: wszystkie „200” są domyślnie wyposażone w luksus. Jeśli weźmiemy te same opcje w Prado, cena Toyoty Land Cruiser 200 będzie tylko o dwieście tysięcy wyższa.

Na górze modyfikacja diesla Toyota Land Cruiser kosztuje trzy i pół miliona.

W maju 1996 roku seria 70 przeszła znaczące zmiany i narodziła się seria 90 Prado, która do tego czasu stała się niezależną serią. Samochody Prado, podobnie jak ich imiennik seria 70, przeznaczone były także do jazdy terenowej, jednak wyposażone były w mniejszy silnik i zaliczały się do kategorii samochodów lekkich, nabierając wizerunku niezbyt mocnego SUV-a. W rezultacie popyt na serial w Japonii nie był tak wysoki, jak oczekiwano.

Seria 80 była dla niej silnym konkurentem Mitsubishi Pajero i miał wyższą charakterystykę wydajności, ale wciąż był daleki od Samochód osobowy z całkowicie niezależnym zawieszeniem. Poza tym były to przecież samochody różnych klas – Pajero był mniejszy, lżejszy i teoretycznie jego konkurentem był raczej inny samochód Marki Toyoty- Model 4Runner (na rynku krajowym HiLux Surf).

Toyota starała się wygrać konkurencję we wszystkich klasach samochodów, dlatego jako ostatnią broń przeciwko Mitsubishi Pajero specjaliści firmy opracowali Prado z serii 90. Obejmował dwa typy nadwozia – trzy i pięciodrzwiowe. W samochodach zamontowano dwa silniki: benzynowy 5VZ-FE (24-zaworowy V6, 3378 cm3, 185 KM, 30 kgm) i wysokoprężny 1KZ-TE z intercoolerem (2982 cm3, 140 KM, 34 kgm). Skrzynia biegów ze stałym napędem na wszystkie koła odróżniała nowego Prado od Mitsubishi Pajero. Gama modeli tej serii obejmowała „krótkie” modele KZJ90 (silnik wysokoprężny) i VZJ90 (silnik benzynowy), a także „długie” modele KZJ95 (silnik wysokoprężny) i VZJ95 (silnik benzynowy). Tym samym znacząco zmieniły się zarówno parametry techniczne, jak i gama modeli 90. serii Prado, ale jej wygląd również wiązał się z jedną tajemnicą. Faktem jest, że Prado z serii 90. miało prawie taką samą platformę podwozia, jak seria 185. 4Runner/HiLux Surf, która została wypuszczona sześć miesięcy wcześniej. Od kombi serii 70 posiadały ten sam silnik i podwozie, więc prędzej czy później konieczny byłby montaż niezależnego zawieszenia przedniego, bo było już na to zapotrzebowanie. W ten sposób seria 90 stała się pierwszym Land Cruiserem z niezależnym zawieszeniem przednim.

To rozwiązanie konstrukcyjne przyniosło znaczący sukces rynkowy. W telewizji leciała reklama, która była wyjątkowo nietypowa dla pojazdu z napędem na cztery koła. Zgodnie z planem seria ta zwyciężyła nad Mitsubishi Pajero. A w kwietniu 1997 r., kiedy wprowadzono nowy silnik benzynowy 3RZ-FE (DOHC, 4 cylindry w rzędzie, 2693 cm3, 150 KM, 24 kgm), możliwe było poszerzenie gamy modeli tej serii.

W czerwcu 1999 roku wprowadzono kolejną serię drobnych, ale ważnych innowacji: przednią osłonę chłodnicy, przedni zderzak, tapicerka drzwi i projekt deski rozdzielczej. Dodatkowo dodano system Optitron i inne elementy poprawiające komfort jazdy. Oferowano różne opcje poprawiające osiągi pojazdu na nieutwardzonych i błotnistych drogach. Wśród tych opcji znajduje się aktywny system kontroli trakcji. Kontrola trakcji(TRC), system kontroli stabilności pojazdu (VSC) i automatyczną skrzynię biegów w prawie wszystkich wersjach wyposażenia.

W lipcu 2000 roku pojawił się nowy silnik wysokoprężny 1KD-FTV z bezpośrednim wtryskiem paliwa i chłodnicą powietrza doładowującego (DOHC, rzędowy, 4 cylindry, 2982 cm3, 170 KM, 35,9 kgm). Ten krok był odpowiedzią na nowe wymagania dotyczące ograniczenia zużycia paliwa i emisji spalin spaliny, poziom hałasu i wibracji. Ponadto wszystkie klasy pojazdów Land Cruiser zaczęto wyposażać w standardzie w system blokowania silnika, ponieważ w tamtym czasie problem kradzieży samochodów w Japonii stał się szczególnie palący.

Prado serii 90 ma tę samą platformę, co HiLux Surf serii 185, ale ma mocniejszą ramę z podłużnicami i poprzeczkami o zamkniętym przekroju oraz grubsze ścianki.

Oprócz znaczących zmian w zawieszeniu, seria 90 otrzymała nowy silnik benzynowy 5VZ-FE. Ten 3,4-litrowy silnik V6 DOHC miał znacznie ulepszone głowice cylindrów i był jeszcze bardziej kompaktowy i lekki. Dzięki zbliżeniu wałków rozrządu do siebie udało się zmniejszyć względny kąt zaworów dolotowych i wydechowych, dzięki czemu udało się stworzyć komorę spalania w kształcie spadzistego dachu, ograniczając w ten sposób straty ciepła. Ponadto silnik charakteryzował się doskonałą trakcją przy niskich i średnich prędkościach, co ułatwiało jazdę.

Silnik wysokoprężny serii 90 był podobny do silnika 1KZ-TE montowanego w samochodach Prado serii 70. Dzięki kompaktowemu układowi turbodoładowania i intercoolerowi zwiększono moc, zmniejszono zużycie paliwa i emisję spalin. Wałek wyrównoważający i wzmocniony blok cylindrów zapewniają niski poziom hałasu i wibracji.

W miarę upływu 90. odcinka pojawiły się nowe jednostki napędowe oraz systemy poprawiające sterowanie i działanie przekładni. Ze względu na zwiększoną masę pojazdu zdecydowano się na nowy czterocylindrowy silnik 3RZ-FE, a silnik wysokoprężny 1KZ-FE zastąpiono silnikiem wysokoprężnym z wtryskiem bezpośrednim 1KD-FTV, który charakteryzował się zwiększoną mocą, więcej niska konsumpcja paliwa i emituje mniej gazów spalinowych. Dodatkowo do skrzyni biegów dodano aktywny system kontroli trakcji (Active TRC). System ten utrzymywał stałą, równomierną przyczepność na wszystkich kołach, automatycznie rozdzielając siłę hamowania oddzielnie na każde koło, hamując koło, które miało niewystarczającą przyczepność. Wszystko to sprawiło, że Prado było bezpieczniejsze, a jednocześnie bardziej dynamiczne.