W oparciu o wymagania dotyczące silnika pojazdu olej silnikowy wybierane według dwóch głównych kryteriów: poziomu właściwości operacyjne według API i lepkość według SAE.

Którego lepiej użyć?

Na etapie projektowania producenci silników określają marki oleju w zależności od warunków pracy i cechy konstrukcyjne. Po czym są przeprowadzane testy życiowe podano silniki i zalecenia dotyczące ich stosowania. Dlatego przed wyborem należy zapoznać się z instrukcją obsługi, aby zobaczyć, co dokładnie jest potrzebne. Olej wskazany w instrukcji jest właściwym wyborem.

Jeśli nie chcesz przesyłać oryginału markowy olej, wtedy możesz sobie poradzić z nieoryginalnymi. Aby nie stracić gwarancji, należy wybrać ją za zgodą i zgodą koncernu samochodowego. Atest producenta samochodu jest jedną z głównych wytycznych przy wyborze. Oznaczenie homologacji wskazuje nie tylko nazwę marki samochodu, ale także specjalny indeks, który jest porównywalny z tym, co widnieje w dokumentacji samochodu.

Rosyjskie ustawodawstwo nie ogranicza prawa właściciela samochodu do użytkowania płyny techniczne dowolnej marki. Najważniejsze, że specyfikacje produktu są zgodne z zaleceniami producenta. W przypadku awarii silnika, który był zalany nieoryginalnym olejem spełniającym podstawowe wymagania, dealer może odmówić naprawy gwarancyjne tylko wtedy, gdy badanie wykaże, że było to podróbka.

Używaj oleju zalecanego przez producenta. Jeśli wybierzesz sam, zostanie on wybrany według dwóch głównych parametrów: według grupy i klasy jakości. Przyda się również wiedzieć.

Klasyfikacja SAE

Główną właściwością oleju silnikowego jest lepkość i jej zależność od temperatury szeroki zasięg. Dajmy standardowa klasyfikacja według SAE: 10W-40. Pierwsze oznaczenie „10W” oznacza temperaturę stosowania, a „40” oznacza lepkość. Porozmawiajmy o każdym parametrze osobno.

Lepkość oleju wskazują najbardziej zauważalne liczby na kanistrze - jest to klasyfikacja SAE. Dwie liczby oddzielone literą W oznaczają, że jest to sezon całoroczny. Pierwsze cyfry oznaczają minimalną ujemną temperaturę, przy której można uruchomić silnik. Przykładowo przy oznaczeniu 0W-40 dolny próg temperatury wynosi -35 o C, a dla 15W-40 -20 o C. Liczba po myślniku oznacza dopuszczalny zakres zmian lepkości w temperaturze 100 o C.

Zakresy działania olejów zimowych, letnich i całorocznych

W klimacie umiarkowanym zaleca się stosowanie „uniwersalnego” 10W – nadaje się do większości samochodów. Jeśli zimy są ostre, należy uzupełnić olej o klasie co najmniej 5W (najlepiej 0W). Do użytku letniego odpowiednia jest moc 10 W.

• gdy przebieg samochodu jest mniejszy niż 50% z planowanego zasobu ( nowy silnik) należy stosować oleje klasy 5W30 lub 0W20. Dzieje się tak dlatego, że nowe silniki nie wykazują żadnego zużycia, wszelkie luzy są minimalne, przez co łożyska pracują z niższą lepkością.
• gdy przebieg samochodu przekracza 50% z planowanego zasobu (silnik sprawny technicznie) zaleca się stosowanie olejów klasy 5W40. Wynika to z faktu, że przy dużym zużyciu nośność jest kompensowana przez wzrost lepkości.

Nowoczesne silniki wymagają oleju o niskiej lepkości, ponieważ... ma niskie właściwości energooszczędne i pozwala zaoszczędzić paliwo. Z przenośników wylewa się ciecze o lepkości nie większej niż 30. Jeśli samochód ma duży przebieg i zauważalne jest zwiększone zużycie, należy wlać olej o wyższym wskaźniku lepkości.

Klasyfikacja według API

Klasyfikacja olejów ze względu na warunki ich stosowania i poziomy właściwości użytkowych była wielokrotnie uzupełniana, ale zachowano zasadę podziału na dwie kategorie – „S” i „C”. Kategoria „S” (Serwis) obejmuje oleje do silniki benzynowe, do kategorii „C” (Commercial) – przeznaczony do silników Diesla.

Poziomy właściwości użytkowych według API, w celu zwiększenia wymagań jakościowych, są podzielone na kategorie „S” na klasy (SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM i SN) . Im dalej druga litera od początku alfabetu, tym lepiej. W przypadku silników benzynowych najnowocześniejszym oznaczeniem jest SN, a dla silników Diesla - CF. Wskazać oleje uniwersalne, które są stosowane w silnikach benzynowych i wysokoprężnych, dopuszczalne jest podwójne oznaczenie, np. SN/CF.

Wszystkie płyny o jakości wyższej niż SL można zaliczyć do energooszczędnych - oszczędzają paliwo. Różnica w rzeczywistym działaniu będzie wynosić 2-3%. Jest mało prawdopodobne, że to poczujesz.

Olejek należy wybrać samodzielnie Ostatnia klasa Przez Klasyfikacje API. Opakowanie musi posiadać oznaczenie co najmniej klasy SM lub SN. To właśnie ta klasa daje najlepsze cechy wydajność silnika i zmniejszyć zużycie odpadów.

Następnie musisz tylko wybrać markę. Tutaj jest szeroki wybór: oleje domowe porównywalne z wieloma zagranicznymi - w końcu w swojej produkcji wykorzystują nowoczesność podstawowy fundament i pakiety dodatków. Najważniejsze, aby nie natknąć się na podróbkę i kupować w markowych sklepach. Lub wybierz puszki, które trudno sfałszować.

Olej silnikowy jest jednym z głównych materiałów eksploatacyjnych, które regularnie kupują właściciele samochodów. A pozbawieni skrupułów sprzedawcy nie tracą okazji do zarobienia pieniędzy na tak popularnym produkcie. Kupując zarówno drogi, jak i tani olej, możesz natknąć się na podróbkę.

Główne niebezpieczeństwo polega na skróceniu żywotności silnika na skutek niespełnienia przez podrobiony produkt deklarowanych właściwości. Aby zrobić podróbkę, oszuści najczęściej korzystają z najtańszego olej mineralny z minimalną ilością dodatków lub nawet bez nich.

Powstały produkt, który już nie spełnia tolerancji producentów, staje się zbyt płynny, gdy temperatura wzrasta i odwrotnie, gęstnieje, gdy spada. W obu przypadkach prowadzi to do niedostatecznego smarowania obciążonych jednostek, zwiększonego tarcia w nich i przedwczesne wyjście nieczynne.

Wyglądem dość trudno odróżnić oryginalny olej od podróbki, ale nadal istnieje kilka sposobów. Oto, na co musisz zwrócić uwagę Specjalna uwaga przy wyborze i zakupie.

Na co zwrócić uwagę przy zakupie oleju silnikowego

1. Cena

Metka z ceną obniżoną o 10–20% prawie na pewno wskazuje na podróbkę. Producenci olejów zapewniają nawet dużym dealerom duże wolumeny sprzedaży z zaledwie kilkuprocentowym rabatem. Małe sklepy nie wchodzą w grę: wszelkie promocje i wyprzedaże w nich to nic innego jak fikcja.

Na podróbkę można natknąć się także w dużej sieci handlowej, która sprzedaje oryginalne oleje i posiada wszystkie niezbędne certyfikaty. W tym przypadku wina spada na pozbawionych skrupułów sprzedawców, którzy do partii prawdziwego oleju dodają pewną ilość podrobionego oleju.

Aby nie wzbudzać podejrzeń, oszuści najczęściej sprzedają podrabiany olej tylko nieznacznie taniej od oryginału. Dlatego oprócz ceny należy zwrócić uwagę na inne czynniki.

2. Miejsce zakupu

W wątpliwych miejscach, takich jak rynek czy mało znane sklepy internetowe, istnieje większe ryzyko natknięcia się na podróbkę, chociaż tutaj nie wszystko jest takie oczywiste. W dużych sieciach handlowych ryzyko zakupu niezrozumiałej wody za cenę oryginału jest znacznie niższe, ale niestety nie da się go całkowicie wyeliminować.

Wybierając miejsce zakupu, kieruj się zdrowym rozsądkiem. Preferuj zaufane sklepy i serwisy samochodowe, które cenią swoją reputację. Kiedy pojawiają się problemy, zwykle pomagają porządni dealerzy.

3. Opakowanie

Jest to główny sposób walki z podrabianiem. Producenci tworzą wielostopniowe zabezpieczenia za pomocą hologramów, dwuwarstwowych etykiet i wieczek ze złożonymi uszczelkami. Konstrukcja kanistrów ciągle się zmienia, a przy całej różnorodności olejów po prostu niemożliwe jest uwzględnienie różnic między każdym z nich. Spójrzmy na ogólne znaki, które pomogą.

Kanister

Oryginalne pojemniki wykonane są z wysokiej jakości tworzywa sztucznego (czasami z inkluzjami), które mieni się w świetle niczym metaliczna farba. Powierzchnia kanistrów musi być gładka, z równymi szwami, bez zadziorów, wgłębień i innych wad odlewniczych.

W przypadku podróbek plastik pojemników jest często niejednorodny. Ściany pojemnika są przezroczyste, miejsca zgrzewania obu połówek są wyraźnie widoczne. W szczególnie zaawansowanych przypadkach może nawet występować nieprzyjemny zapach. W odróżnieniu od oryginału, domowe kanistry charakteryzują się nierównymi oznaczeniami na skali poziomu oleju lub stosowaniem kolorowych oznaczeń zamiast odlewu.

Pokrywa

Pokrywy kanistrów również mają kilka metod ochrony. Pierwsza to uszczelka z antenkami, która mocuje pokrywkę do szyjki i pęka przy otwieraniu. Niektórzy producenci dodatkowo umieszczają kod kreskowy lub logo na bocznej powierzchni wieczka i plomby. Nie ma możliwości ponownego zrównania obu części napisu, co wyraźnie wskazuje, że pojemnik został otwarty.

Istnieją również hologramy ochronne, które są przyklejone do wieczka i mienią się w świetle. Pod różnymi kątami widać na nich zmieniające się symbole, napisy oryginalne lub autentyczne, wskazujące na autentyczność produktu. Część hologramów ulega zniszczeniu po otwarciu pojemnika.

Podróbki albo nie mają hologramów, albo są statyczne.

Często oszuści nie zawracają sobie głowy powtarzaniem reliefu żeberek wieczka, czyniąc je węższymi lub zapominają o grawerowaniu. W przypadku podróbek pokrywka jest często utrzymywana na miejscu nie za pomocą pierścienia ustalającego na uszczelce, ale po prostu za pomocą kleju. Może być też odwrotnie – gdy pokrywa zwisa luźno, a olej zaczyna kapać po odwróceniu kanistra do góry nogami.

Etykieta

Najbardziej złożony element opakowania, w na równi służąc zarówno informowaniu, jak i ochronie. Wygląd etykiety nie powinien budzić podejrzeń. Wszyscy producenci oryginalne oleje Stosujemy etykiety z nadrukiem wysokiej jakości. Są sklejone równomiernie i bez bąbelków, a podważenie ich paznokciem nie jest takie proste.

Podróbka zostanie oddana poprzez etykietę niskiej jakości, ze słabym nadrukiem, nierówną czcionką lub wręcz całkowicie błędnie napisaną. Obrazy i kolory na podrabianych produktach wydają się wyblakłe i wyblakłe. Nie ma w nich gradientów ani przejść kolorów.

Data produkcji

Inne ważne znaki, które natychmiast wskażą podróbkę, to data produkcji, numer partii i data ważności. W przypadku olejów oryginalnych data produkcji jest wybita co do sekundy i nie może być taka sama różne kanistry. Datownik musi być wyraźnie widoczny, nie mogą się na nim znajdować żadne przetarcia ani inne wady.

Data produkcji samego pojemnika jest zwykle podana na dnie pojemnika. Oczywiście musi ona być wcześniejsza niż data produkcji oleju i pokrywać się z tą podaną na etykiecie. Warto również zwrócić uwagę na obecność oznaczeń daty ważności i numerów partii. Często nie ma ich na podróbkach.

Jak nie wpaść na podróbkę

Najlepiej kupować olej od oficjalni przedstawiciele oraz w dużych sklepach współpracujących bezpośrednio z producentami olejów i ich dystrybutorami.

Na stronie producenta oleju znajdziesz regionalnych dealerów i oficjalne punkty sprzedaży. Można tam łatwo sprawdzić, czy wybrany sklep jest autoryzowanym partnerem, czy też nie. Odpowiednie informacje można znaleźć na stronach internetowych firm Shell, Mobil, Castrol, Liqui Moly, ZIC, Elf, Total i innych producentów olejów.

Przy zakupie warto sprawdzić u sprzedawcy certyfikat dealera potwierdzający oryginalność produktu. Dokument jest poświadczony pieczęcią producenta i może zawierać hologramy. Zazwyczaj takie certyfikaty przechowywane są w ramce, w widocznym miejscu w biurze sklepu.

Jeśli po zakupie pojawią się wątpliwości, to w celu sprawdzenia autentyczności można skorzystać ze specjalnych usług świadczonych przez samych producentów. Przykładowo Castrol umożliwi Ci złamanie unikalnego dwunastocyfrowego kodu z hologramu na kanistrze poprzez SMS, poprzez Aplikacja mobilna na stronie internetowej lub dzwoniąc infolinia. Inne firmy działają w podobny sposób.

Jak sprawdzić, czy kupiłeś podrobiony olej silnikowy

1. Trudność w uruchomieniu silnik Olej złej jakości nadmiernie gęstnieje, gdy niskie temperatury. Oprócz trudnego rozruchu wiąże się to z niedostatecznym smarowaniem i awarią obciążonych elementów silnika.
2. Zwiększone zużycie oleju. Konieczność ciągłego uzupełniania wskazuje również na podróbkę, zwłaszcza jeśli nie zaobserwowano tego przed wymianą. Przyczyną jest banalne wypalenie oleju podczas pracy z powodu nieprzestrzegania parametrów.
3. Zmiana konsystencji gdy zamrożone. Staromodna metoda sprawdzania podróbki. Jeśli masz wątpliwości, możesz wziąć trochę oleju i włożyć go do zamrażarki na kilka godzin. Z oryginalnym olejem nic się nie stanie, ale podróbka po prostu zamarznie i stanie się lepka.

Tak czy inaczej, w przypadku jakichkolwiek podejrzeń, lepiej spuścić wątpliwy olej i zastąpić go dobrym. Koszt zakupu kolejnego kanistra będzie o rząd wielkości niższy niż naprawa silnika.

Jak odróżnić popularne olejki od podróbek

Na koniec przyjrzyjmy się kluczowym cechom oryginalnych olejów popularnych producentów i rodzajom zabezpieczeń, jakie stosują.

Castrola

W Castrol kanistry, a nawet beczki dla hurtowników numerowane są unikalnymi kodami na hologramach, które pozwalają sprawdzić oryginalność oleju za pośrednictwem oficjalnego

Stwierdzenie, że bezproblemowa praca silnik samochodowy zależy od stosowania wyłącznie oleju wysokiej jakości, jest aksjomatem i nie wymaga dowodu. Błąd w doborze środka smarnego niewątpliwie spowoduje uszkodzenie jednostki napędowej, przyspieszając zużycie części i znacznie przybliżając dzień remontu. Jednak wszystko to będzie wydawać się tylko irytującym nieporozumieniem w porównaniu ze szkodami, jakie podrabiany olej silnikowy może wyrządzić samochodowi. Konsekwencje stosowania podrabianych produktów są z reguły bardzo poważne, ponieważ smar jest tutaj cieczą, która jedynie kolorem i konsystencją przypomina olej.

Oczywiście większość entuzjastów samochodów traktuje swoje „ Żelazny Koń„jako wierny towarzysz i nie szczędź na jego utrzymaniu, starając się „karmić” tylko dobrymi, drogimi paliwami i smarami. Wszystko to jest niewątpliwie godne pochwały, ale zawsze trzeba o tym pamiętać wysoka cena Lub znana marka produkty nie gwarantują jeszcze stuprocentowej ochrony kupującego przed zakupem podróbki.

Skład podróbki

Z reguły podrabiany olej silnikowy składa się z mieszaniny przemysłowego oleju „wrzecionowego” z jego najtańszymi, niskiej jakości gatunkami, przeznaczonymi do stosowania w silnikach ciągników lub pojazdów ciężarowych. Bardzo często spotyka się ciecze, które zawierają odpady zregenerowane (odzyskane). Podrabiany olej pod względem lepkości przypomina tylko w przybliżeniu oryginalny produkt. Niezbędne dodatki, które są najdroższym składnikiem prawdziwego oleju silnikowego, są albo całkowicie nieobecne, albo w podróbce występują w bardzo niskich stężeniach.

Konsekwencje używania podróbek

Rozmowę o tym, jak rozpoznać podrobiony olej silnikowy, należy rozpocząć od ustalenia stopnia uszkodzenia silnika w przypadku stosowania podrabianego oleju smary:

Jak odróżnić podróbkę od oryginału

Statystyki mówią, że około 40 proc. smary samochodowe prezentowane na Krajowy rynek, są produktami podrobionymi. Co możesz zrobić, aby nie dać się nabrać na przynętę pozbawionego skrupułów sprzedawcy? Odpowiedź jest prosta - musisz wyraźnie wiedzieć, jak odróżnić prawdziwy olej silnikowy od podróbki. Oczywiście zwykłemu nabywcy bardzo trudno jest od razu określić „markowe” pochodzenie produktu, ale porady ekspertów mogą w tej kwestii poważnie pomóc. Na co więc należy zwrócić uwagę przy zakupie smaru?

Wygląd

Pojemnik z płynem nie powinien posiadać wgnieceń ani mocnych przetarć wskazujących na jego ponowne użycie. Pokrywę pojemnika należy bardzo mocno dokręcić szyjka wypełniająca. Pierścień uszczelniający musi posiadać „anteny”, które mocno mocują korek.

Uwaga! Kupując olej silnikowy, należy sprawdzić integralność opakowania.

Etykieta

Na naklejce na pojemniku, w którym zapakowany jest olej silnikowy, znajdują się informacje o dacie produkcji smaru, godzinie jego napełnienia oraz numerze partii. Należy pamiętać, że te same dane muszą być wybite na samym pojemniku.

Uwaga! Różnica pomiędzy cyfrowymi oznaczeniami na etykiecie i opakowaniu oleju wskazuje na fałszywe pochodzenie zawartości.

Cena

Wiele osób pyta, jak odróżnić oryginalny olej silnikowy od podróbki po jego cenie. Odpowiedź jest oczywista - wysokiej jakości markowy smar nie może być sprzedawany po zbyt niskiej cenie.

Uwaga! Wyraźnie zaniżona cena ropy jest pewnym sygnałem, że produkt jest podróbką.

Miejsce sprzedaży

Kupowanie smaru w sklepie firmowym, który sprzedaje produkty, które przeszły obowiązkową certyfikację i są wyposażone we wszystkie potrzebne dokumenty, znacznie zmniejszy ryzyko zakupu podróbki. Ponadto w przypadku wykrycia podróbki licencjonowany sprzedawca będzie zobowiązany do rozpatrzenia jej zwrotu i zwrotu pieniędzy.

Uwaga! Ponad 50% sprzedanego oleju silnikowego rynki motoryzacyjne lub spontaniczne „camber” to prymitywna podróbka, która może spowodować poważne uszkodzenie części silnika.

Jak sprawdzić olej po zakupie

Załóżmy, że zakupiony produkt jest w pełni zgodny ze wszystkimi powyższe wymagania, a jego szczęśliwy właściciel przygotowywał się już do wlania smaru do silnika. W żadnym wypadku nie należy się z tym spieszyć! Najpierw musisz dowiedzieć się, jak zawartość opakowania odpowiada jego etykiecie.

Sprawdzenie siebie uwierzytelnianie oleju silnikowego nie zajmuje zbyt wiele czasu, nie wymaga specjalnych wysiłków ani użycia skomplikowanego sprzętu. Aby zidentyfikować podróbkę, wystarczy wykonać kilka prostych kroków:

Zreasumowanie

Podsumowując, warto jeszcze raz przypomnieć podstawowe zasady, których należy przestrzegać przy zakupie oleju do silnika samochodowego:

• nie kupuj tanio smar silnikowy w małych sklepach, na straganach, na spontanicznych targowiskach czy na poboczach dróg;
• należy zwrócić uwagę na integralność i wygląd opakowaniu sprawdź informacje na etykiecie, a także porównaj je z danymi na samym pojemniku;
• przed wlaniem oleju silnikowego do silnika należy sprawdzić jego autentyczność;
• uruchomienie silnika po wymianie płyn smarujący, należy zwrócić szczególną uwagę na odczyty czujnika ciśnienia.

Mamy nadzieję, że nasze informacje podpowiedzą Ci, jak odróżnić podrobiony olej silnikowy od produktu o prawdziwej jakości. Obejrzyj ten film również może okazać się znaczącą pomocą w tej kwestii:

Na koniec chciałbym dać wszystkim miłośnikom samochodów jedno proste, ale bardzo ważna rada. Kupując olej silnikowy, pamiętaj, aby poprosić o paragon sprzedaży lub gotówkę. Tylko na podstawie tego dokumentu pozbawiony skrupułów sprzedawca może dochodzić roszczeń w przypadku zakupu podróbki.

Sprawdzenie jakości oleju silnikowego pod każdym względem w domu jest zadaniem prawie niemożliwym ze względu na brak specjalnego sprzętu. Można jednak ocenić stan mieszanki i określić potrzebę jej wymiany na nową.

Rozpoczynając test płynu w domu, wykonaj następujące kroki:

• rozgrzej silnik;
• zatrzymywać się jednostka mocy, poczekać, aż mieszanina spłynie z silnika do miski olejowej;
• wyjmij bagnet, wrzuć pewną ilość płyn silnikowy na białej serwetce lub kartce papieru;
• pozostaw serwetkę w pozycji poziomej na 2 godziny (możliwe jest więcej);
• określić stan płynu po pozostawionej tłustej plamie.

Rysunek 1. Plama oleju

Po przeprowadzeniu testów sprawdzających jakość oleju silnikowego w domu otrzymaliśmy wynik pokazany na rysunku 1.

Przeanalizujmy stan badanej mieszaniny. W tym celu wybierzemy strefy:

• 1 - rdzeń, oznaczmy jego średnicę d1, mm;
• 2 - strefa brzeżna rdzenia - d2, mm;
• 3 - strefa rozproszona, oznaczona D, mm;
• 4 - strefa czysty olej, nie potrzebne do obliczeń, mogą być nieobecne podczas testowania.

Obliczmy powierzchnię dyfuzji, która charakteryzuje zdolności dyspergujące płynu silnikowego, korzystając ze wzoru: Dc = 1- (d2) 2 / D 2. Wynikowa liczba musi przekraczać 0,3 jednostki konwencjonalnej, w przeciwnym razie właściwości dyspergujące cieczy są słabe - mieszaninę należy wymienić.

Sprawdzanie właściwości oleju silnikowego w domu - wideo

Ocena wizualna

Nie każdy miłośnik motoryzacji będzie chciał wykonywać obliczenia oceniające jakość oleju samochodowego. Dlatego pobierając próbkę z silnika i otrzymując plamę oleju, należy ocenić stan cieczy według kryteriów:

1. Krawędzie plamki są gładkie – dobre właściwości czyszczące mieszanina, bez wody.
2. Kropla rozprzestrzeniła się i utworzyła kilka stref - mieszanina nie jest stara.
3. Mieszanka silnikowa jest gęsta i nie rozprzestrzenia się - płyn wymaga wymiany.
4. Obecność cząstek metalu na serwetce - zużywają się w silniku części wewnętrzne olej nie posiada dobrych właściwości przeciwzużyciowych.
5. Brązowa, szara obwódka wokół krawędzi plamy - w wyniku reakcji utleniania tworzą się nierozpuszczalne cząstki. Płyn należy wymienić: wraz ze wzrostem przebiegu wzrasta ilość zanieczyszczeń.

Aby ułatwić zadanie zaznaczamy: olej pokazany na rysunku 1 jest zadowalający:

• ma dobre właściwości dyspersyjne: Ds=1- (d2) 2 / D 2 =1-17 2 /31 2 =1-289/961=1-0,3=0,7 jednostek konwencjonalnych;
• ma gładkie krawędzie;
• rozłożone, tworząc cztery strefy.

Lepiej wymienić mieszankę silnikową - rysunek 2.

Rysunek 2. Plama oleju

Oceniając jakość oleju silnikowego w domu, weź jako standard smar, który został pierwotnie wlany, jeśli nadal masz kanister oleju silnikowego. Porównaj mieszaninę z kanistra z płynem pobranym ze zużytego silnika.

Wielu miłośników motoryzacji przed wlaniem zakupionej mieszanki do silnika wlewa do plastikowego kubka pewną ilość nowego oleju i pozostawia na dwa dni bez żadnych uderzeń. Ta metoda pozwala ocenić jakość płynu silnikowego: do eksploatacji silnika nie należy używać produktu, który rozdzielił się na frakcje.

Skuteczną metodą określenia płynności jest pozostawienie niewielkiej ilości płynu na mrozie w zimie na 12 godzin (olej zimowy lub całoroczny), a następnie sprawdzenie, czy ciecz zaczęła się krystalizować - płynność jest głównym warunkiem uruchomienia silnika bez rozgrzewania w górę.

Letnie klasy olejów podgrzewa się w pojemniku na piecu i sprawdza, czy mieszanina się rozdzieli; czy płyn wytrzymuje próbę temperaturową, zachowuje swoją strukturę - można go stosować latem, gdy silnik jest mocno obciążony i wysoka temperatura za burtę samochodu.

Kupując olej silnikowy, zastosuj wskazane metody, aby mieć pewność, że mieszanina ochroni silnik przed przedwczesne zużycie. Pamiętaj, że są sytuacje, w których konieczna jest wymiana oleju wcześniej planowana wymiana, możesz się o tym przekonać stosując metodę „olejowej plamy”.

Czym różni się olej 5w - 40 od ​​10w - 40? Który olej silnikowy jest lepszy: Shell, Mobile czy Castrol? Jaki olej wlać do silnika Diesla?

Żywotność silnika samochodowego zależy bezpośrednio od jakości materiałów eksploatacyjnych zastosowanych w jego działaniu. Ważne jest wszystko: czystość benzyny, jakość stosowanych płynów, a także wielu innych płynów, w tym oleju silnikowego. Należy nie tylko zadbać o jego odpowiedni dobór, aby w pełni spełniał przypisane mu funkcje.

Wielu entuzjastów samochodów nie rozumie, jak ważne jest kupowanie wysokiej jakości oleju silnikowego i próbuje kupować tańsze opcje. Podobnie można podejść do wyboru oleju silnikowego, warto jednak pamiętać, że uzasadniony jest jedynie zakup produktu certyfikowanego. Prawie każdy znana marka oleje są podrabiane, co utrudnia zakup wysokiej jakości materiałów eksploatacyjnych.

Głównym zadaniem oleju silnikowego jest zmniejszenie zużycia części w wyniku ich wzajemnego tarcia. Każdy główny producent podobne materiały eksploatacyjne mają w sprzedaży kilka rodzajów olejów, które różnią się lepkością, skład chemiczny i mnóstwo innych parametrów. Jednocześnie wszystkie oleje silnikowe można kanonicznie podzielić na 3 typy:

Zanim olej trafi na półki sklepowe, przechodzi kontrolę jakości i certyfikację. Na podstawie wniosków komisji producent oleju wskazuje na opakowaniu jego lepkość, właściwości i inne parametry. Wymóg ten jest obowiązkowy, a jeśli na butelce olejku nie ma informacji o jego właściwościach, oznacza to, że jest to podróbka. Niska jakość, którego wlanie do silnika jest niebezpieczne.

Kierowcom dbającym o swój samochód zaleca się wybranie jednego rodzaju oleju, którym planują uzupełniać samochód przez całe jego „życie”. Jednak jest ich wiele na sprzedaż fałszywe oleje i kupowanie przyjaciela materiały eksploatacyjne nieznany sklep może być obarczony niebezpieczeństwem. Zdecydowanie zalecamy sprawdzenie tego przed dodaniem oleju do silnika. Poniżej znajduje się 6 sposobów przetestowania oleju i lepiej zastosować je wszystkie, aby zapewnić jakość produktu.

Producenci podrabianych produktów najniższej jakości nawet nie dbają o etykietę, zapominając o umieszczeniu na niej informacji, bez której oleje nie zostałyby dopuszczone do sprzedaży. Przed zakupem oleju w Internecie polecamy zapoznać się z tym, jak powinno wyglądać opakowanie produktu danej marki.

• Klasa lepkości, która jest określona przez Klasyfikacja SAE J 300;
• Typ silnika – benzyna lub olej napędowy;
• Baza olejowa: syntetyczna, mineralna, półsyntetyczna;
• Normy międzynarodowe, np. ACEA A3/B3/B4 API SL/SF;
• Znaki certyfikacji mogą na przykład zawierać informację, że olej posiada certyfikaty konkretnych producentów.

Nie zapomnij spojrzeć na datę produkcji oleju. Należy podać nie tylko datę, ale także konkretną godzinę i numer partii produktu.

Metoda druga: Kontrola koloru

Kolor oleju może wiele powiedzieć. Aby to sprawdzić, wlej olej do przezroczystego pojemnika lub Biała lista papier. Olej wysokiej jakości zmienia kolor na żółty, a olej wyprodukowany niezgodnie z przepisami procesy technologiczne produkcja jest znacznie mroczniejsza.

Ustalenie obecności szkodliwych dodatków w oleju silnikowym jest dość proste, jeśli przeprowadzisz „test papierowy”. Do tego będziesz potrzebować Pusty arkusz papieru i niewielką ilość oleju. Weź go i wylej na papier, połóż pod kątem i obserwuj, jak olej spływa. Za produktem powinna znajdować się praktycznie niewidoczna linia. Jeśli ślad oleju jest ciemny, oznacza to, że zawiera dużo dodatków i należy go wyrzucić – jest to produkt niskiej jakości.

W jakościowy olej Nie powinno pozostać osadu i musi mieć jednorodną strukturę. Możesz to sprawdzić na dwa sposoby:

• Najłatwiej jest nałożyć na palce odrobinę olejku i pocierać go. Jeśli czujesz obecność drobnych zanieczyszczeń, cząstek lub nierównego natłuszczenia, powinieneś wyrzucić taki produkt;
• Eksperci zalecają także drugą metodę sprawdzania struktury oleju. Aby to zrobić, należy go wlać do przezroczystego pojemnika i pozostawić w ciemnym miejscu na 10-15 minut. Następnie przeanalizuj produkt w świetle pod kątem ilości dodatków. Jeśli jakość oleju jest niska, zacznie się on oddzielać. W pojemniku możesz zauważyć ciała obce. Jeżeli po takim teście struktura oleju pozostaje jednorodna, świadczy to o jego wysokiej jakości.

Napełnianie silnika olejami zawierającymi luźne cząsteczki dodatków jest niezwykle niebezpieczne. Mogą osadzać się na częściach silnika i powodować zwiększone zużycie.

Lepkość jest jednym z głównych kryteriów oleju, ale testowanie pod kątem niego produktu jest dość trudne, szczególnie dla entuzjastów samochodów z niewielkim doświadczeniem. Oprócz, różne oleje zachowują się różnie w zależności od temperatury. Możesz wizualnie sprawdzić lepkość oleju, jeśli go zamrozisz, na przykład do minus 20 stopni Celsjusza, a następnie przyjrzysz się jego „zachowaniu”. W takich warunkach najłatwiej jest określić jakość olejów na podstawie lepkości 10W-30 i wyższej, opcje o mniejszej lepkości zachowają się praktycznie niezmienione.