Odpowiedź jest oczywista. Jest to pięciomiejscowy sedan z napędem na przednie koła. Volkswagena klasy B Polo 2018, po raz pierwszy w historii niemiecki koncern, zaprojektowany specjalnie dla Rosji, z własną produkcją zlokalizowaną w pobliżu Kaługi.

W parku technologicznym Grabcewo, obok zakładów montażowych, prowadzona jest także produkcja silników, gdzie zakład wykonuje obróbkę mechaniczną bloków cylindrów, wałów korbowych oraz montaż końcowy silników. Nowoczesne technologie Kontrole jakości przyczyniają się do niskich wyników PPM.

Modelka ma 6 standardowe konfiguracje oparty na benzynie 4 silniki cylindrowe, pojemność 1,4 i 1,6 litra z manualną lub automatyczną skrzynią biegów.

Zewnętrznie odnowiony samochód 2019 rok modelowy wyróżnia się przednim zderzakiem, osłoną chłodnicy z trzema mocnymi niklowanymi paskami i okrągłymi kloszami świateł przeciwmgielnych.

Niemiecki budżetowy sedan łączy przystępne ceny i reprezentacyjny wygląd, co czyni go niezmiennie popularnym w Moskwie i rosyjskim rynku samochodowym.

Koszt posiadania samochodu

Rozważmy główne pozycje wydatków właściciela samochodu, których dane opierają się na faktycznych faktach, w warunkach rzeczywistej pracy w warunkach dużego ruchu miejskiego w Moskwie, a nie na średnich wskaźnikach w idealnych warunkach.

Koszty utrzymania

Koszty utrzymania oficjalny sprzedawca całkowicie się zgadza ogólna koncepcja budżetowy samochód. Pierwsza konserwacja (przebieg 15 tys. km), która polega na wymianie oleju, paliwa i filtry kabinowe, testy komputerowe i kontrola regulacyjna w 20 punktach, będą kosztować kwotę w przedziale od 9200 do 9500 rubli, w zależności od mocy silnika i rodzaju skrzyni biegów.

TO-8 - 13 500 rubli za model 1,6 MPI (77 kW) AT - do 43 900 rubli za 1,4 TSI (92 kW).

Konserwacja pogwarancyjna jest średnio o jedną trzecią tańsza. Napraw za pomocą oryginalne części stosunkowo niedrogie, dzięki produkcji montażowej zlokalizowanej w Rosji.

Naprawy gwarancyjne (warunki, warunki)

Gwarancja (warunki, warunki)

Oficjalna gwarancja dealera samochodowego na Volkswagena Polo specjalna – 2 lata bez przebiegu lub 3 lata/100 tys. kilometrów: na oryginalne części zamienne i podzespoły montowane w oficjalnych centrach dealerskich.

Bezpieczeństwo warstwy lakierniczej nadwozia, wykonanej w technologii spawania laserowego, gwarantowane jest na okres 12 lat. Gwarancja rozpoczyna się od dnia sprzedaży pojazdu i jest utrzymywana pod warunkiem przestrzegania warunków obsługi gwarancyjnej.

Zużycie benzyny

Wśród budżetowi konkurenci Wersja Conceptline 1.6 z manualną skrzynią biegów wyróżnia się odpowiednią ceną wywoławczą i rozsądnym zużyciem paliwa wynoszącym:

• 7,8-7,9 litra - podczas jazdy po mieście;
• 4,5-4,7 litra - podczas jazdy po autostradzie;
• 5,7-5,9 litra - w trybie mieszanym.

Ergonomia

Miejsce pracy kierowcy

Pomimo budżetu samochodu i przemyślanej oszczędności w zastosowaniu drogich materiałów wykończeniowych, wnętrze wygląda solidnie i lakonicznie w niemieckim stylu. Niedrogie plastikowe części pasują idealnie, nie hałasują nieprzyjemny zapach, nie skrzypi podczas przesuwania, a część podłokietników została starannie obita miękką tkaniną.

Fotel kierowcy łatwo dopasowuje się do wymiarów wzrostu i wagi, co znacznie ułatwia możliwość regulacji kolumny kierownicy w dwóch płaszczyznach.

Do niedogodności zalicza się brak możliwości sterowania elektrycznymi szybami tylnymi z siedzenia kierowcy oraz brak podłokietnika między przednimi siedzeniami.

Widoczność

Dobry widok do przodu nie męczy nawet podczas długiej jazdy. Podstawka boczna nie jest zauważalna podczas manewrów. Ogólne przyjemne wrażenie psują podgrzewane lusterka, dostępne jedynie jako opcja w droższych wersjach.

Komfort wnętrza

Fotele pasażera

Tylny rząd, dzięki autorskiej architekturze nadwozia i zwiększonemu do 2552 mm rozstawowi osi, umożliwia pasażerom drugiego rzędu siedzenie wygodnie, z wyciągniętymi nogami i oparciem się o zagłówki.

System audio obsługujący płyty CD i MP3 jest dostępny w pakiecie opcji i stanowi wyposażenie stałe Konfiguracja życia 1,6 MT, MT5, Comfortline 1,6 MT5 (90 KM).

Pień

Pojemność bagażnika wynoszącą 460 litrów, przestronną jak na sedana, można zwiększyć, składając tylne siedzenia.

Metamorfoza salonu

Składanie tylne siedzenie Dostępne w wersjach Conceptline 1.6 MT5, Trendline 1.6 MT5, AT i Highline.

Dynamika

Przyspieszenie dynamiki

Wyposażony w zmodyfikowane silniki serii EA211, odpowiadające norma środowiskowa Euro-5 o zwiększonej mocy do 90 KM. i 110 KM

Od 2017 roku na rynku dostępny jest pakiet AllStar z silnikiem 1.4TSI o mocy 125 KM, który pozwala na rozpędzenie się do pierwszych stu kilometrów w 10.4. sekundy. Dzięki mocnemu akumulatorowi i rozrusznikowi tego modelu, szybko chłodny początek silnik jest możliwy w temperaturze minus 36⁰ C.

Przyspieszenie do 100 km w 10,4 – 11,2 sekundy jest typowe dla większości wersji, najlepsza wydajność- 9 sekund tylko dla GT 1.4 MT6 i Highline 1.4 MT6.

Dynamika hamulca

Układ hamulcowy wyposażone w wentylowane przednie mechanizmy tarczowe i tylne mechanizmy bębnowe. W najnowszej zmianie stylizacji tylne hamulce dyski są zainstalowane.

Obsługa na torze

Dzięki niskiej masie, aż do 1291 kg dla najcięższego Highline, samochód nie odczuwa przechyłu na zakrętach ani podczas jazdy wysoka prędkość dobra aerodynamika nadwozia zapewnia przyczepność do nawierzchni drogi.

Sześcio- lub siedmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów płynnie zmienia biegi. Koniec kochanków szybki start Wolą konfigurację z pięcio- lub sześciobiegową manualną skrzynią biegów.

Tempomat jest dostępny tylko w wersji Highline z najwyższej półki.

Komfort jazdy

Płynna jazda

Pewną jazdę po drogach krajowych Volkswagenem Polo ułatwia także jego wysokość prześwit 168 mm i elastyczne, skutecznie pochłaniające energię uderzenia zawieszenie McPherson. Z łatwością pokonuje duże dziury i nawierzchnię o złej nawierzchni.

Główną zaletą podwozia jest jego nieprzepuszczalność, łatwość naprawy i trwałość.

Izolacja akustyczna

Wcześniej wygłuszenie kabiny pozostawiało wiele do życzenia. Hałas silnika, nawet przy stosunkowo niskich prędkościach, był wyraźnie słyszalny w kabinie. Po ostatnich zmianach stylizacyjnych problem ten został wyeliminowany poprzez zamontowanie mat dźwiękochłonnych w dachu oraz pomiędzy komorą silnika a wnętrzem. Teraz „Shumka” zasłużenie otrzymuje 5 punktów!

Mikroklimat w kabinie

Wszystkie poziomy wyposażenia, z wyjątkiem Conceptline 1.6 MT5 (90 KM), są wyposażone w standardową klimatyzację.

Główne parametry techniczne sedana Volkswagen Polo

Silniki
Objętość robocza, metry sześcienne cm.	MPI1598	MPI1598	TSI 1395
Maksymalna moc kW/KM / przy obr./min	66 / 90 / 4250-6000	81 / 110 / 5800	92 / 125 / 5000-6000
Maksymalny moment obrotowy Nm / przy obr./min	155 / 3800-4000	200 / 1400 — 4000
Waga
Masa własna, kg	1163	1175 (1208)*	1223 — 1291
Całkowita waga, kg	1700	1700	1740
537	525 (492)*	517 — 449
820 / 880	830 / 880 (870/880)*	880 / 880
75	75	75
Dynamika
Maksymalna prędkość, km/h	178	191 (184)*	198
Czas przyspieszania 0-80 km/h / 0-100 km/h, sek.	7,2 / 11,2	6,7 / 10,4 (7,7 / 11,7)*	6,2 / 9,0
Zużycie paliwa
w cyklu miejskim, l/100km	7,7	7,8 (7,9)*	7,5 (7,3)*
w cyklu pozamiejskim, l/100km	4,5	4,6 (4,7)*	4,7 (4,8)*
w cyklu mieszanym, l/100km	5,7	5,7 (5,9)*	5,7 (5,7)*
łączna emisja CO2, g/km	134	134 (139)*	131
Inne rozmiary
Pojemność bagażnika, l	460	460	460
Pojemność zbiornika paliwa, l	55	55	55

*Dane w nawiasach dla automatycznej skrzyni biegów.

Po tym, jak Koreańczycy zaktualizowali swoje budżetowe sedany Hyundaia Solarisa I Kia Rio, stało się jasne, że wkrótce zobaczymy zmodernizowanego Volkswagena Polo, który do tego czasu utracił już przedrostek Sedan. I tak się stało. Odnowiony sedan ludowy Nie musiałem długo czekać. Czy wiele się zmieniło podczas modernizacji? Poszukajmy różnic.

Wygląd niemieckiego sedana nie zmienił się radykalnie. Zaktualizowane Polo otrzymało nowy przedni zderzak, przednią optykę i osłonę chłodnicy, dzięki czemu zaczęło przypominać starszy model Jetta. Z tyłu różnic jest znacznie mniej. Wszystko sprowadzało się do zamontowania nowego zderzaka i tylne światła z lekko zmodyfikowaną grafiką. I najdroższe wersje Polo sedan Od teraz będzie można go rozpoznać po chromowanej listwie na pokrywie bagażnika.

Niewiele zmian zaszło także we wnętrzu. Jedyne co rzuca się w oczy to ta obcięta u dołu. kierownica oraz zestaw wskaźników ze zmienioną grafiką. Chociaż tak naprawdę zmian jest trochę więcej. Podczas zmiany stylizacji poprawiono tapicerkę siedzeń oraz zmieniono materiał, z którego wykonano wstawki na panelu przednim. Poza tym teraz Salon Polo może być dwukolorowy. Na życzenie kupującego tapicerka siedziska może być w kolorze beżowym, a nie czarnym.

W trakcie zmiany stylizacji rozszerzyła się także lista oferowanych opcji. Za dodatkową opłatą Polo można wyposażyć w elektrycznie składane lusterka boczne i reflektory biksenonowe. Nie sposób nie wziąć pod uwagę ulepszonej izolacji akustycznej. Nic dziwnego podczas restylingu w okolicy nadkola I komora silnika pojawiły się dodatkowe elementy wygłuszające.

Ale w technicznie Niestety, nie ma żadnych zmian. Podobnie jak poprzednio, sedan Polo oferowany jest z dwoma silnikami benzynowymi o pojemności 1,6 litra i mocy 85 i 105 koni mechanicznych. Można łączyć tylko z słabszym silnikiem manualna skrzynia biegów zmianę biegów, a dla wersji 105-konnej można zamówić wersję „automatyczną”. Dla tych, którzy chcą więcej potężny silnik, warto poczekać Następny rok. Wtedy właśnie Polo zacznie być wyposażone w benzynowy silnik 1.4 TSI współpracujący z robotem DSG. Powiązany modelu Skody Nawiasem mówiąc, Rapid jest w to wyposażony jednostka mocy od pierwszych dni jego produkcji.

Podczas aktualizacji zwrócono szczególną uwagę wersje specjalne Gra polo. Przykładowo do samochodów, które będą pracować w taksówce, oferowana będzie wzmocniona manualna skrzynia biegów i bardziej odporne na ścieranie materiały tapicerskie. Podczas zmiany stylizacji Volkswagen dokonał także przeglądu listy dostawców części i wyposażenia. W efekcie zdecydowano się na rezygnację z opon Kama. Zostaną one zastąpione oponami jednej z zagranicznych marek.

Zmodernizowane Polo ma teraz trzyletni okres ważności Gwarancja fabryczna(lub 100 tysięcy kilometrów). Ale jak to często bywa, zaktualizowane samochody nieznacznie podwyższona cena. Tak więc zmodernizowany sedan stał się nie tylko lepszy, ale także droższy. A czy ulepszony Volkswagen Polo będzie w stanie na równych prawach konkurować z licznymi konkurentami, przekonamy się już wkrótce.

Witam wszystkich po długim milczeniu. Często wchodzę na stronę, żeby poczytać, ale o samochodzie nie było nic do napisania.

Postanowiłem to podsumować nie bez powodu możliwa sprzedaż samochody osobowe – pojawia się możliwość zakupu od znajomego większego samochodu z napędem na wszystkie koła za rozsądną cenę.

Przebieg zbliżył się więc do 35 tys. Km, czyli nadal pokonuję tylko 10 tys. Km. za rok. W tym okresie nie było żadnych awarii; jesienią 2013 roku podczas pokonywania progów zwalniających pojawiło się skrzypienie w przednim prawym zawieszeniu. Zatrzymałem się u znajomego na stacji paliw. Werdykt jest taki: nie ma problemu, skrzypienie nie jest powodem do wymiany części, jeśli są doskonałe warunki(mówiono o całym zawieszeniu). Spryskaliśmy gumki silikonem i w drodze powrotnej nie było już skrzypienia. Zajrzałem na fora VAGovodova - właściciele golfów mają podobny problem, a dealerzy mówią, że jest to funkcja. Choć jak by na to nie spojrzeć, problem jest taki, że nic się nie psuje. Teraz przy wymianie kół na letnie na wszelki wypadek spryskałem wszystkie gumki silikonem.

Silne strony:

• Wysokiej jakości mały samochód

Słabe strony:

• Psy tego nie lubią

Krewni dostali sedana Polo. Na giełdzie samochodowej napisałem, że go posiadam, ale w przeciwnym razie nie pozwoliłoby mi to na publikację recenzji. Oczywiście model jest od dawna znany i powszechny, mówili prawie wszyscy. No cóż, opiszę też swoje wrażenia, może komuś się to przyda.

Zacznijmy od zakupu. Początkowo potrzebowaliśmy najbardziej niedrogiego normalnego samochodu z prześwitem. Tak naprawdę wybór padł pomiędzy Solarisem a Polo. Ogólnie rzecz biorąc, samochody są bardzo porównywalne pod względem ceny, właściwości i wielkości. Wyboru na korzyść polo dokonano w oparciu o przewagę lakonicznego projektu polo nad grzechoczącym statkiem kosmicznym Solaris, a także po przeczytaniu w Internecie horrorów na temat jakości produkcji Solarisa. Należy zauważyć, że czysto zewnętrzna jakość samochodów jest absolutnie porównywalna. Wszystko jest bardzo schludne.

Kupując go bardzo chcieliśmy zamówić opcję z podgrzewaną przednią szybą, ale musieliśmy poczekać 3-4 miesiące, a dealer miał gotowy pakiet podstawowy z klimatyzacją i standardowe radio. W rezultacie poświęcili swoje życzenia na rzecz szybkości.

Silne strony:

• Projekt
• Silnik
• zamyślenie
• Stosunek ceny do jakości

Słabe strony:

• Asygnowanie
• nie hatchback
• Nadal trochę głośno w kabinie.

Recenzja Volkswagena Polo 1.4 (Volkswagen Polo) 2011 Część 4

Kilka faktów i liczb.

Tak więc VW Polo 1.4 z manualną skrzynią biegów 5 Comfortline został sprzedany po 2,75 roku eksploatacji z przebiegiem 45 tys. Km.

Średnie spalanie na całym dystansie wyniosło dokładnie 8,5 litra. Stosunek autostrada/miasto również wynosi dokładnie 50/50. Spalanie w trasie (przy normalnych prędkościach) to 6-7l, w mieście 9,5-10,5l/100km.

Silne strony:

• Bardzo przyjemny samochód pod każdym względem

Słabe strony:

• Zużycie w mieście jest trochę wysokie (jest to cecha samochodu w ogóle, a konkretnie mojego egzemplarza, nadal nie rozumiem)
• Skala regulacji klimatyzacji jest lekko podniesiona
• Czasami design przeważa nad praktycznością (w szczególności przedni zderzak taki jak Cross Polo nie pogorszyłby znacząco aerodynamiki, ale geometryczna zdolność przełajowa ulepszony)

Recenzja Volkswagena Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2013

Dzień dobry wszystkim.

Napiszę recenzję o całkiem niezłym samochodzie Volkswagen polo Soczi edycja 2013(sedana).

Nie będę udawał, że mam nienaganną recenzję, przede wszystkim prawda, krytyka jest słuszna, odpowiem na pytania.

Silne strony:

• Wygodny
• Pozostawia przyjemne wrażenie po podróży

Słabe strony:

• Myślę, że ma tylko jedną oczywistą wadę. Rozgrzewanie zajmuje bardzo dużo czasu. Teraz podgrzewamy go przez godzinę przed wyjściem.

Recenzja Volkswagena Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2011 Część 2

Czytając ponownie moją poprzednią recenzję, rozumiem, że była ona nieco emocjonalna; w niektórych miejscach pojawił się entuzjazm dla nowego samochodu i być może niewystarczająco wyważona jego ocena. Teraz podejście do samochodu stało się bardziej bezstronne, ukształtowały się bardzo specyficzne wymagania, nie chcę bezpodstawnie chwalić ani karcić żadnych aspektów tego egzemplarza.

Od razu powiem, że auto nigdy nie zawiodło, odpaliło i jeździło poprawnie w każdych warunkach zewnętrznych, a te pozostały mniej więcej takie same tj. 15-20% miasto, reszta to autostrady oraz mniej lub bardziej zniszczone drogi wojewódzkie, powiatowe, wiejskie, o średnim lub nieco większym obciążeniu pojazdami, we wszystkich porach roku.

Silne strony:

• Sterowanie
• Pojemność
• Żadnych awarii
• Ekonomiczny

Słabe strony:

• Hałaśliwość
• Niepewność co do niezawodności samochodu

Część 2

Silne strony:

• Niezawodny. Odpala prawidłowo, nigdy nie paliliśmy nim zimą.
• Pewnie trzyma się drogi. Jest stabilny na zakrętach, nie zabiera go nigdzie jak mój poprzedni))
• Zużycie na autostradzie przy prędkości 100-110 wynosi latem 5-6 litrów dziewięćdziesięciu pięciu benzyny.
• Zużycie w mieście wynosi 8-9.
• Światła drogowe są cudowne.
• W kabinie jest ciepło.
• Uroczy.
• Odprawa nie jest zła, nie powoduje tasowania policji. Zawieszenie jest trochę twarde. Jest to plus, jeśli nie jesteś w ciąży.
• Regulacja fotela kierowcy (fotel, kierownica, zagłówek) - po poprzednim samochodzie po prostu odpoczywam)
• Siedząc wysoko, z Nexii lub Spectry, jeśli masz wzdęty brzuch, wysiadanie z polo jest bardzo niewygodne – wręcz przeciwnie.
• Hamulec ręczny jest niezawodny, nigdy nim nie jeździłem. Przyznaję, że zdarzyło się to w moim poprzednim samochodzie.

Słabe strony:

• Zapach dziwnych syntetyków w kabinie ulotnił się dopiero w drugim roku małżeństwa.
• Głośno, izolacja akustyczna jest słaba.
• Gumki i inne drobne części przykleja się krzywymi, skośnymi rękami monterów z Kaługi.
• Światła mijania są bardzo słabe. Prowadzę samochód i zawsze boję się, że potrącę jakiegoś pracownika migrującego (nie wiem dlaczego dokładnie jego)
• Nie ma wskaźnika mycia, trzeba mieć ze sobą butelkę. Jeśli pralka śmierdzi, smród w kabinie jest okropny. Chociaż jest to bardziej recenzja o pralce))
• W kabinie jest ciepło. Ale głównie dla kierowcy i pasażera z przodu.

Recenzja Volkswagena Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2012

Po krótkiej podróży do transport publiczny(Sytuacja finansowa Lacetti była mocno zachwiana) na początku 2013 roku pojawiło się pytanie o zakup samochodu. Do dyspozycji było 550 tys. W tym czasie za te pieniądze można było kupić nowe: Hyundai Solaris ( przeciętny sprzęt), Kia Rio (również średnia), Volkswagen Polo Sedan, Kia Ceed (minimum), Citroen C4 Sedan (minimum), Citroen C-Elysee (średnia).

Przejrzałem wszystko i przetestowałem. Ceed i C4 to oczywiście wyższa klasa od pozostałych, a przez to wygodniejsze. Ale jeśli chodzi o wyposażenie za podaną kwotę, wszystko jest w przybliżeniu na tym samym poziomie. Poza obydwoma Citroenami reszta musiała poczekać od 1 do 3 miesięcy. Chciałem oczywiście Koreańczyków, ale mam też słowo żony, ona większość czasu prowadzi. A potem zabrano mnie do Tradenovsky Salon Volkswagena(oba są w pobliżu). I są dwa Volkswageny Polo Sedan, oba z maksymalną prędkością z pakietami Premium, tylko jedna manualna skrzynia biegów i druga automatyczna, a różnica wynosi 50 000 rubli. Obydwa z przebiegiem 4500 km zostały użyte do jazdy próbnej w salonie samochodowym. Oczywiście chciałem go z automatyczną skrzynią biegów, ale ropucha jest przerażająca. A teraz jestem właścicielem firmy DAS AUTO.

Pierwsze wrażenia są jak najbardziej pozytywne. Samochód jest prawie nowy, nigdy wcześniej nie miałem takiej konfiguracji. ESP, klima, podgrzewana przednia szyba - po prostu bajka. Z biegiem czasu ta euforia minęła, w wyniku czego zaczęło się zbieranie nitów: nie ma izolacji akustycznej - po prostu okropne, plastik w kabinie jest dębowy, światła mijania oświetlają wszystko z wyjątkiem drogi, zapewniają prawie 2 razy mocniejsze wyniki niezauważalnie lakier słaby, po kilku miesiącach maska ​​pokryta czarnymi punktami kamieni. Samochód jest lekki - wiatr wieje. Jeśli chodzi o przyrost prędkości i stabilność, wszystko jest bardzo dobrze. ESP działa w sposób niezauważalny. A najbardziej denerwujące jest nagrzewanie się zimą, po 40 minutach przy -20 wnętrze się nie nagrzewa, dopiero jak pojedziesz 10-20 minut w kabinie jest ciepło i wygodnie. Przy tej samej temperaturze wnętrze schładza się dosłownie w 30 minut.

Silne strony:

• Ogrzewana przednia szyba
• Sterowanie
• Zwykłe czujniki parkowania
• Dynamika

Słabe strony:

• Problemy z silnikiem.
• Rozgrzewka nic nie daje.
• Izolacja akustyczna.
• Plastik w kabinie
• Zużycie paliwa
• Światła mijania
• Standardowe opony

Recenzja Volkswagena Polo 1.6 TDI (Volkswagen Polo) 2009r

1.6 TDI 77 kw (105 KM) Rozumiem, że jest to najmocniejszy silnik diesla jaki tam był montowany. Kupiłem dla siostry, ale wyjechałem na pół roku i spędziła tyle samo czasu.

Model hatchbacka Polo pochodzi z końca 2009 roku i wydaje się, że nadal jest w produkcji. Cudowna powierzchowność. Piękna i równa głowa tylna optyka. Ta generacja Polo w porównaniu do poprzednie modele można nazwać sukcesem, a nawet pięknym. Myślę, że przełamał stereotyp kobiecy samochód i ma prawo stać się ulubieńcem młodych ludzi lub budżetu samochód rodzinny. Myślę, że wielkością jest zbliżony do legendarnego pierwszego pola golfowego.

Pragnę podkreślić, że nim nie jest Zgromadzenie Rosyjskie więc nie mogę porównać jakości wykonania. Ale dostosowanie materiałów i elementy ciała bez zarzutów. Wnętrze przyjemne, rozkład tkanin całkiem dobry, przednie siedzenia można nawet nazwać wygodnymi, pasażerowie z tyłu nie będą już tak wygodni, wygięcie oparcia sofy ze względu na ograniczoną przestrzeń oczywiście nie wynosi 90 stopni , ale kiedy siedzisz, wydaje się, że dąży do tego wskaźnika. Plastik deski rozdzielczej jest miękki, drogi i przyjemny w dotyku, ale jednocześnie poziom schowka i plastiku drzwi, na których zostały zapisane elementy, jest wyraźny już na pierwszy rzut oka i kiedy go dotkniesz, jesteś o tym przekonany. No dobrze, ale to nie grzechota. Swoją drogą może to i lepiej, popatrzyłem na kilka Passatów z rocznika 2007+ i zauważyłem, że kierowcy najwyraźniej lubili trzymać lewy łokieć na drzwiach, o czym świadczą wgniecenia na miękkim plastiku w innym przykładzie na: wręcz przeciwnie, miał guzek. Przyciski nie są gumowane, nie jestem pewien, co to za powłoka, którą można spotkać np. w Audi czy BMW, ale powoduje przyjemne wrażenia dotykowe i ma tendencję do ścierania się) )). Doskonała ergonomiczna trójramienna kierownica z aluminiową wstawką.

Silne strony:

• Udany plener
• Ładne wnętrze
• Zawieszenie, prowadzenie
• Niska konsumpcja
• Jakość wykonania

Słabe strony:

• Za mało miejsca w bagażniku
• Oparcia tylnej kanapy nie są wygodne
• Nie jestem pewien, czy problem z rozruchem zimowym został rozwiązany
• Sporadyczne usterki czujnika poduszki powietrznej
• Tani plastik na drzwiach

Recenzja Volkswagena Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2013

Jednak nie jestem zbyt dobry w pisaniu. Z umiejętnością czytania i pisania jest to jeszcze bardziej lub mniej trudne, ze stylem jest jeszcze trudniejsze. W każdym razie.

Zdecydowaliśmy się na zakup drugiego niedrogiego nowego samochodu dla rodziny. Kryteria: klasa B+ lub C, benzyna, manualna skrzynia biegów, porządny bagażnik, transformacja, nie niski, Conder, podgrzewany. Budżet ok. 600. Wybór powierzono synowi (ma 22 lata), bo... większa kara dla niego. Wyniki jego castingu były dziwne. Focus i Semi-sedan dotarły do ​​finału. Pod względem ceny, prześwitu, opcji i dynamiki na czele znalazło się Polo; pod względem klasy, wnętrza, wyglądu zewnętrznego i wizerunku przodował Focus. Chodźmy obejrzeć osobiście. W salonie, w którym odebrałem Tigę, spodziewałem się, że ją dostanę dobry rabat. Dali mi 10 tr. Obrażeni poszliśmy do innego. Tam był dostępny w konfiguracji Sochi Edition: Conder, muzyka (FM, CD, USB, SD), podgrzewana przednia szyba, tył, przednie siedzenia, lusterka, dysze spryskiwaczy, 2 przednie poduszki powietrzne, odlew 15, elektryczne lusterka, wszystkie elektryczne szyby, skórzana kierownica i hamulec ręczny, wszelkiego rodzaju badziewie, takie jak progi, tabliczka znamionowa Sochi Edition. Może o czymś zapomniałem. Cennik 562 tr, sprzedany za 530. Dodaliśmy błotniki i zabezpieczenie silnika za 10 tr.

Silne strony:

Słabe strony:

Recenzja Volkswagena Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2013

Dzień dobry wszystkim właścicielom pojazdów, a także miłośnikom samochodów i osobom odwiedzającym witrynę. Miałem ochotę i znalazłem okazję, aby porozmawiać o nowym samochodzie, który kupiłem, ponieważ pewne wrażenia pojawiły się już w okresie posiadania i eksploatacji. Więc zacznijmy.

Pierwsze wrażenia. Pierwszy zagraniczny samochód. Volkswagen Polo Sedan został zakupiony 20 kwietnia 2013 roku u oficjalnego dealera w Petersburgu z pakietem premium. Przez kilka miesięcy nie było kolejek - i ja bym w kolejce nie stała - przypomina mi to o niedoborach w Związku Radzieckim, gdzie sądząc po opowieściach z podręczników do historii z programu szkolnego, była specjalna oferta na 3 samochody z 2013 roku w konfiguracji „highline” „z pakietem premium”. Dwie są srebrne, jedna biała. Nie dręczyła mnie szczególnie agonia wyboru, rozważałam jedyną alternatywę…. Skoda Fabia kombi. Mój znajomy ma hatchbacka i jestem z niego zadowolony, ale zorientowawszy się, że kombi nie są szczególnie lubiane w naszym kraju, a rynek jest już w zasadzie nasycony, to myśląc o sprzedaży wtórnej, wybrałem Kaluga Polo jako alternatywa. Bo dużo o nim czytałam pozytywne opinie o jego prowadzeniu i energicznym silniku. Podoba mi się też marka Volkswagen, a także sam samochód. Cena w momencie zakupu wynosiła 632 tysiące rubli - dużo za budżetowy samochód zagraniczny, ale takie są aktualne realia cen samochodów. Wziąłem go na jazdę próbną i spodobał mi się moment obrotowy silnika i swoboda jazdy komora silnika. Pakiet Highline jest maksymalny i obejmuje następujące opcje:

• 15-calowe felgi aluminiowe, opony 195/55
• Przednie światła przeciwmgielne
• Radio/CD/MP3
• Podłokietnik środkowy z przodu
• Elektrycznie podgrzewana przednia szyba
• Alarm antywłamaniowy z monitoringiem wnętrza i autonomiczną syreną

Wnętrze zostało dodatkowo przyciemnione tylne szyby, błotniki tylne i przednie, zabezpieczenie skrzyni korbowej, zamontowane są maty.

Pakiet Premium obejmuje:

Silne strony:

• Projekt

• Sterowanie

• Zewnętrzny
• Przestrzeń pod maską, dobra łatwość konserwacji i dostępność komponentów

Słabe strony:

• Sztywne zawieszenie, ale wszystko jest względne
• Opony niskoprofilowe, na zimę założę 175/70/14
• światła mijania
• Czujnik parkowania działa

Recenzja Volkswagena Polo 1.2 (Volkswagen Polo) 2010

Dobry wieczór, drodzy użytkownicy forum!

Na początku zdecydowałem się na Kia Rio II, jednak po osobistym zapoznaniu się z samochodem odrzuciłem tę opcję ze względu na nudne i skromne wnętrze. Wcześniej jeździłem Kia Rio I - więc mam wrażenie, jakbyś wsiadał do tego samego samochodu. Potem spojrzałem na Hyundaia i20 1.2 (swoją drogą prawie kupiłem go za 350 rubli, kiedy to zobaczyłem po raz pierwszy - właściciel najpierw ustalił cenę, byłem gotowy wziąć to bez targowania się, ale w ostatniej chwili on zmienił zdanie i podwyższył cenę o 30 rubli), Kia Ceed 1.4 i Hyundai i30 1.4 (wypadły albo w zależności od roku, albo przebiegu - nigdy nie znalazłem odpowiedniej opcji do 400t.). Na początku nie zwracałem uwagi na Polo - byłem zawstydzony silnik o małej mocy, ale w końcu pojawiła się ciekawa opcja i postanowiłem zaryzykować (od razu mogę powiedzieć, że silnik przerósł oczekiwania).

Silne strony:

• Niezawodność
• Ekonomiczny
• Ergonomia wnętrza
• Jakość jazdy
• Wygląd
• Płynność
• Luz

Słabe strony:

• Wymiary wewnętrzne
• Koszt nowego samochodu

Recenzja Volkswagena Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2012

Szczerze mówiąc, nie spodziewałam się, że wycieraczka będzie tak niezawodna i bezpretensjonalna! Kiedy przerzuciłem się na niego z Getza, oczywiście na początku byłem zawiedziony, bo… cena Polo wynosi 515 TR, a Getz kosztuje 340 TR. i nie do końca rozumiałem, za co zapłacono tyle pieniędzy!, wnętrze dla pasażerów jest trochę większe niż w Getzu (bagażnik się nie liczy, jest naprawdę ogromny w porównaniu do Getza), dynamika 1,6-litrowego Silnik Polo w porównaniu do 1,4 Getza są prawie takie same, ale apetyt Polo był początkowo przyzwoicie większy, około 11 litrów w mieście i 6,5 w trasie (Getz ma 20 procent mniej), izolacja akustyczna Polo jest gorsza niż w Getzu, gładkość Getza jest lepsza (na początku tak mi się wydawało), jedyna rzecz, która się podobała — to wygląd i wygląd zewnętrzny wnętrza, można było poczuć solidność i troskę Niemca. A na torze polo kosztuje znacznie lepiej niż getz, ale tutaj jest to zrozumiałe, podstawa polo jest dłuższa... Ale dla wyglądu, komfortowy salon, bagażnik i lepsza stabilność Czy na autostradzie nie obowiązuje duża dopłata za samochody o tym samym poziomie wyposażenia? Tak na początku myślałem...

Teraz, przejechawszy Polo 73 000 km, pracując nad nim w taksówce, mogę jak smakosz powiedzieć, co następuje, doceniłem i doceniłem ten samochód! Odmówiłem oficjalnej obsługi. Wymiana oleju i filtrów kosztuje około 3,5 tysiąca rubli. za pracę i materiały urzędnicy żądają 8-10 tysięcy rubli.

Przez cały ten czas oprócz oleju, filtrów, świec wymieniłem tylko komplet przednich klocków (są naprawdę bardzo drogie, jak na budżetowy samochód, 3t.r) ​​​​i tyle!

Silne strony:

• Niezawodne zawieszenie
• Stabilność na torze
• Wygodne, ergonomiczne wnętrze
• Przyjemny, solidny wygląd
• Przestronny bagażnik
• Niskie koszty obsługi w służbie regularnej (nie od urzędników, którzy sami robią sobie trzy skórki), bo W silniku nie ma paska tylko łańcuch
• Wysoka wytrzymałość korpusu (odporność na drobne wypadki)
• Ponadto nowe koszulki polo mają teraz ulepszoną izolację akustyczną, dzięki czemu wzrósł komfort)))

Słabe strony:

• Światła mijania
• Szerokie i głębokie progi
• Wysoki i szeroki tunel w podłodze z tyłu

Fakt, że VW Polo 5 z 2010 roku jest liftingiem rewolucyjnego Polo 9N, nie jest dla nikogo tajemnicą. Bazowe silniki to 1.4 i 1.2, nadwozie nie ma paneli zewnętrznych, podwozie jest takie samo, zmieniły się tylko nadwozie i wnętrze. Cóż, dobrze - nie szukają dobra od dobra, jak wiadomo, ta praktyka jest obecnie powszechnie akceptowana wśród producentów samochodów, a Zhiguli robił to przez 40 lat.

Niemniej jednak instynkt konsumpcji czasami zaczął mnie ogarniać, chciałem nowe auto. 9N 3 jest dobry dla każdego - piękny, niezawodny, fenomenalnie ekonomiczny, zabawny i wygodny, ale satysfakcji psychicznej nie dał, fakt, że kupiłem samochód z drugiej ręki, kiedy nie byłem już dziewczynką i nosił on błędy mojej młodości od poprzedniej właścicielki i jej małego dziecka w postaci zadrapań, wgnieceń, śladów po wiecznym piórze itp. Ogólnie chciałem nowy i tyle. Ostatnie 9N 3 były sprzedawane razem z 6R do 2011 roku na Białorusi, a w niektórych miejscach poza Moskwą, po czym zostały na zawsze wycofane ze sprzedaży.

Oznacza to, że logiczne jest, że pojechałem do znanego salonu samochodowego, aby przyjrzeć się Polo 5, mając pewność, że na pewno nie będzie gorzej, chociaż zaocznie było jasne, że zmiany tam były naciągane i jedynie o charakterze marketingowym.

Silne strony:

Słabe strony:

Recenzja Volkswagena Polo 1.4 (Volkswagen Polo) 2012

Więc posiadam samochód Polo Hatch 2012, złożony w Hiszpanii, skrzynia biegów - DSG7. Sprzęt jest najbardziej kompletny, z wyjątkiem klimatyzacji. W okresie od lipca 2012 roku do chwili obecnej przejechało dokładnie 22 tysiące samochodów. Wrażenie już zostało, więc mogę powiedzieć, co myślę.

Najważniejszą rzeczą, na którą od razu zwracasz uwagę, jest Automatyczna skrzynia. Siedem kroków to dużo, w korkach przeklinasz wszystko na świecie, ciągłe zaczepki z powodu przejścia na bardzo niskie obroty. A ci, którzy twierdzą, że tak nie jest, kłamią bezbożnie! Dalej są ciągłe cofania, cofa się tak samo jak mechanik - są tylko dwie opcje: system zapobiegający cofaniu lub na górce mocniej wciśnij hamulec i masz czas na przerzucenie nogi). Dostępny jest tryb sportowy, który zapewnia pewną zwinność ze względu na to, że skrzynia biegów później zmienia bieg na wyższy, a później na niższy.

Kierownica Jest bardzo lekki, co może być wygodne na parkingu, ale w drodze jest okropne. Nie, oczywiście staje się cięższy wraz ze wzrostem prędkości, ale to nie wystarczy - nie ma treści informacyjnych. Aż strach pomyśleć, co by się stało, gdyby wpadł w rutynę. Nawiasem mówiąc, polo z wielkim trudem wytrzymuje koleiny (wymiar zimowe opony 185/65/15). Raz w wyniku aquaplaningu auto wpadło w poślizg, udało mi się go złapać tylko dlatego, że się nie pomyliłem i nie wcisnąłem gazu, kierownica kręciła się jak szalona. Generalnie nie jestem do końca zadowolony z tej kierownicy. P.S. Dla mnie idealna kierownica znajduje się w Astrze N lub Peugeocie 308, zrozumie to każdy, kto nią jeździł.

Silne strony:

• Łatwość manewrowania i parkowania
• Zużycie paliwa
• Wygląd
• Marka
• Krajem zgromadzenia nie jest Rosja (dzięki Bogu)
• Zawieszenie dobrze radzi sobie na nierównościach

Słabe strony:

• DSG7 wyraźnie wymaga poprawy (być może zmiany oprogramowania)
• Zawieszenie kołysze się
• Kierownica jest za lekka

Recenzja Volkswagena Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2011 Część 3

Witam, drodzy odwiedzający witrynę. Sprzedałem swoje polo 6 dni temu i zanim zapomnę, postanowiłem dokończyć historię o operacji i jednocześnie podzielić się procesem sprzedaży. Polo sedan zostało zakupione w kwietniu 2011 roku i w momencie sprzedaży miało przejechane 31 tys. km. Jest 0 skarg dotyczących niezawodności, ani jednej nieplanowanej awarii. W ramach gwarancji wymieniono końcówki układu kierowniczego i zamek bagażnika, ale było to w ramach wycofania firmy, nie było z nimi widocznych problemów;

Silne strony:

• 1,6 16kl piękny niezawodny silnik, który został umieszczony na Golf4, Fabia itp.
• Duży bagażnik
• Duży prześwit
• Goła cena podstawowa

Słabe strony:

• Zawieszenie o krótkim skoku. Czasem wbije ci nóż w plecy... bardzo nieprzyjemnie
• Oszczędności są widoczne i wymierne... fotele, światła - to właśnie najbardziej rzuca się w oczy... do wnętrza można się przyzwyczaić

Recenzja Volkswagena Polo Sedan 1.6 (Volkswagen Polo) 2011

Samochód kupiłem w lutym 2011r. Volkswagen Polo sedan 1.6, 105 KM, manualna skrzynia biegów. Komponenty COMFORTLINE + dodatki. pakiet radio CD / MP 3. Nic nie wskazuje na to, że został zmontowany w Rosji. Wszystkie szczeliny są równe, nigdzie nic nie skrzypi. Fotele przednie bez podparcia bocznego. Siedzisz jak na krześle, po 450 km bez przerwy czułeś się jak stary dziadek, drętwiały Ci nogi, bolały Cię plecy, tj. Komfort siedzenia z przodu nie jest zbyt dobry. Od tyłu żona mówi, że jest trochę gorzej niż w Skodzie. Przed pierwszym przeglądem czas szybko zleciał. Pierwsza konserwacja kosztowała około 6500, czyli jakoś za dużo jak na planową konserwację. Postanowiłem sam kupić materiały eksploatacyjne, zostały naładowane 1,5 razy. Za kolejną konserwację zapłaciłem około 3000 rubli tylko za wymianę oleju. Filtry wymieniałem sam. Silnik pracuje świetnie, ale pracuje jak diesel. Pierwsze 10 000 km to było docieranie, silnik pracował nieco wolno, ale potem wszystko było w porządku. Ręczna skrzynia biegów - wszystko jest jasne, jasne i niezawodne, przez całe 77 000 km nie ma na to żadnych skarg. Zużycia oleju nie zauważyłem, chociaż czasem kręciłem silnik na czerwoną strefę. Jeśli chodzi o spalanie w mieście w dzień w korkach uzyskuję około 10-11 l/100km. Latem też, bo jeżdżę z klimatyzacją. Na autostradzie od 6,2-6,8 około 6,5 litra przy prędkości 110 km/h. W nocy odczuwasz niewielki dyskomfort z powodu oślepiających reflektorów. I można było zrobić tapicerkę materiałową na drzwiach, bo inaczej byłoby trochę nudno, ale z drugiej strony nic by się na drzwiach nie brudziło.

Samochód jest dobry, koń pociągowy mała rodzina oraz wycieczki na wieś i na łono natury. Bez jakiś specjalnych ozdobników, a jednak w odróżnieniu od konkurencji daje trochę emocji z jazdy (mały). Naprawdę nie chciałem sprzedawać, bo byłem zadowolony z samochodu za tę cenę, myślałem o jego zmianie latem, kupując i sprzedając Golfa 6 z podobnym przebiegiem i rokiem, ale tsi, 6 manualna skrzynia biegów, z klima, ale... wymagała dopłaty co najmniej 140-150 tr, więc tylko o tym myślałem... W końcu nie mogłem się oprzeć specjalnej ofercie na limitowaną edycję Seata Leona z bardzo atrakcyjna cena; zapłaciłem dodatkowe 170 rubli i kupiłem. Ale wyjaśnię to szczegółowo w innej recenzji.

Nadszedł czas sprzedaży, w handlu polo zostało wycenione przez jednego dealera na 410 rubli, przez innego maksymalnie na 400. Zdecydowałem się go sprzedać sam. Po kilku telefonach z ofertą zakupu po cenie wymiany)) i telefonie z jednego z lewych salonów z głupią ofertą, umieści je na stronie i poczeka lub pilne odkupienie za maksymalnie 380 tr, z czym zostali wysłani. Normalny facet zadzwonił, nie targował się, obejrzał, potem poprosił o przyjście do serwisu, wszystko obejrzeli, powiedzieli, że jest idealnie, trzeba to brać. Dałem mu 5 rubli, a polo zostało sprzedane za 435 rubli. Kilku konkurentów za 450 ma już niecałe 2 miesiące...

COMFORTLINE + dod. pakiet radio CD / MP 3. Nic nie wskazuje na to, że został zmontowany w Rosji. Wszystkie szczeliny są równe, nigdzie nic nie skrzypi. Fotele przednie bez podparcia bocznego. Siedzisz jak na krześle, po 450 km bez przerwy czułeś się jak stary dziadek, drętwiały Ci nogi, bolały Cię plecy, tj. Komfort siedzenia z przodu nie jest zbyt dobry. Od tyłu żona mówi, że jest trochę gorzej niż w Skodzie. Przed pierwszym przeglądem czas szybko zleciał. Pierwsza konserwacja kosztowała około 6500, czyli jakoś za dużo jak na planową konserwację. Postanowiłem sam kupić materiały eksploatacyjne, zostały naładowane 1,5 razy. Za kolejną konserwację zapłaciłem około 3000 rubli tylko za wymianę oleju. Filtry wymieniałem sam. Silnik pracuje świetnie, ale pracuje jak diesel. Pierwsze 10 000 km to było docieranie, silnik pracował nieco wolno, ale potem wszystko było w porządku. Ręczna skrzynia biegów - wszystko jest jasne, jasne i niezawodne, przez całe 77 000 km nie ma na to żadnych skarg. Zużycia oleju nie zauważyłem, chociaż czasem kręciłem silnik na czerwoną strefę. Jeśli chodzi o spalanie w mieście w dzień w korkach uzyskuję około 10-11 l/100km. Latem też, bo jeżdżę z klimatyzacją. Na autostradzie od 6,2-6,8 około 6,5 litra przy prędkości 110 km/h. W nocy odczuwasz niewielki dyskomfort z powodu oślepiających reflektorów. I można było zrobić tapicerkę materiałową na drzwiach, bo inaczej byłoby trochę nudno, ale z drugiej strony nic by się na drzwiach nie brudziło.

No to teraz małe usterki w samochodzie:

Jest wiele skarg na zawieszenie. Nie podobało mi się to, jak samochód się kołysał; wcześniej posiadałem Skodę Fabię. To nie było tak, że dziecko wymiotowało. Krople potu podczas jazdy, kołysania się i wyrzucania z siedzenia. Trzeba uważać jadąc na łono natury, może utknąć na małej nierówności i nie chodzi o to, jakie to opony, ale o to, czy auto nie ma wystarczającej antypoślizgowości. Niezbyt dobrze radzi sobie na śniegu, po którym jeździłem każdej zimy Daewoo Nexia i Skoda Fabia bez problemu, Polo okazało się zadaniem prawie niemożliwym.

Silne strony:

• Zawsze zaczyna
• Niezawodny
• Przestronny

Słabe strony:

• Miękkie zawieszenie
• Niewidomy w nocy
• Ryczy jak diesel
• Rosyjskie wady montażowe lub fabryczne
• Fotele nie są wygodne
• Drogie usługi ze strony urzędnika
• Przestronne wnętrze i bagażnik
• Wygląda stylowo
• Ergonomiczna, wygodna kierownica i fotel kierowcy
• Dobry silnik
• Twarde zawieszenie dobrze trzyma się drogi

Słabe strony:

• Za tę cenę można wiele wybaczyć, ale wolałbym bardziej nieprzeniknione zawieszenie (dłuższy skok), inaczej być może wszystko będzie w porządku. Czy jest tylko jeden wybór silników, chciałbym 2-3

POLO SEDAN z 2015r

W połowie 2015 roku o godz Rynek rosyjski wychodzi nowy, odnowiony model już legendarny Volkswagen Polo Sedan.Produkcja pełny cykl Nowe Polo Sedan, podobnie jak jego poprzednik, będzie produkowane w fabryce w Kałudze.

Części zamienne Zmiana stylizacji Polo Sedan:

Zmiana stylizacji maski Polo Sedan

Zawias maski lewy Zmiana stylizacji Polo Sedan

Zawias maski prawy, zmiana stylizacji Polo Sedan

Linka przedniej maski Polo Sedan restyling

Linka tylnej maski Polo Sedan restyling

Panel przedni (TV) Zmiana stylizacji Polo Sedan

Lewy reflektor halogenowy Polo Sedan Zmiana stylizacji

Prawy reflektor halogenowy Polo Sedan po zmianie stylizacji

Lewy reflektor ksenonowy Zmiana stylizacji Polo Sedan

Zmiana stylizacji prawego reflektora ksenonowego Polo Sedan

Zmiana stylizacji przedniego zderzaka Polo Sedan

Zatyczka z uchem holowniczym Zmiana stylizacji Polo Sedan

Spojler przedni zderzak Zmiana stylizacji Polo Sedan

Zmiana stylizacji tylnego zderzaka Polo Sedan

Osłona chłodnicy Polo Sedan Zmiana stylizacji

Lewa osłona chłodnicy PTF Zmiana stylizacji Polo Sedan

Prawa osłona chłodnicy PTF Zmiana stylizacji Polo Sedan

Lewa osłona chłodnicy PTF CHROME Polo Sedan Zmiana stylizacji

Kratka PTF prawa CHROME Polo Sedan zmiana stylizacji

Kratka w środkowym zderzaku po zmianie stylizacji Polo Sedan

Środkowa osłona zderzaka CHROME Zmiana stylizacji Polo Sedan

Adaptacyjna poprawka PTF opuściła zmianę stylizacji Polo Sedan

Adaptacyjna PTF prawa zmiana stylizacji Polo Sedan

PTF zrezygnowało z zmiany stylizacji Polo Sedan

Zmiana stylizacji prawego Polo Sedan PTF

PTF DRL opuściło zmianę stylizacji Polo Sedan

PTF DRL prawy Zmiana stylizacji Polo Sedan

Ikona POLO » na lewym skrzydle zmiany stylizacji Polo Sedan

Ikona POLO » na prawym skrzydle zmiany stylizacji Polo Sedan

Wspornik lusterka lewego do kierunkowskazów Polo Sedan

Wspornik lusterka prawego do kierunkowskazów Polo Sedan

Element lusterka lewego pod kierunkowskazem Polo Sedan

Element lusterka prawego pod kierunkowskazem Polo Sedan

Osłona lusterka lewego do kierunkowskazów Polo Sedana

Osłona lusterka prawego do kierunkowskazów Polo Sedana

Klamka drzwi lewych CHROM Zmiana stylizacji Polo Sedan

Klamka drzwi prawych CHROME Polo Sedan zmiana stylizacji

Zaślepka cylindra lewego CHROME Polo Sedan

Pokrywka cylindra zamka prawa CHROME Polo Sedan

Lampa tylna lewa Polo Sedan po zmianie stylizacji

Lampa tylna prawa Polo po zmianie stylizacji

Kierownica bez poduszki powietrznej Polo Sedan po zmianie stylizacji

Skórzana kierownica bez poduszki Polo Sedan po zmianie stylizacji

Kierownica wielofunkcyjna bez poduszki powietrznej Zmiana stylizacji Polo Sedan

Poduszka powietrzna kierowcy Zmiana stylizacji Polo Sedan

Poduszka powietrzna (kierownica wielofunkcyjna) Zmiana stylizacji Polo Sedan

Nowe Polo zachowuje swoje zalety, takie jak specjalnie zaprojektowane zawieszenie, zwiększony prześwit i rozstaw kół tylne koła na drogi krajowe, podgrzewane siedzenia, podgrzewane lusterka i dysze spryskiwaczy dla krajów o trudnym klimacie, duży bagażnik o pojemności 460 litrów.

Nowy VolkswagenaGra poloSedanwygląda solidniej.Wymiary całkowite samochodu to 4384/1699/1467. Jednak wygląd nie zmienił się radykalnie. Kaptur ma teraz jasnośćOwyraźny kontur reliefu, przedni i tylny zderzak, zmodyfikowana osłona chłodnicy i konstrukcja świateł przeciwmgłowych. Zawarte w pojeździeLinia komfortuCiekawym rozwiązaniem jest obecność reflektorów biksenonowych z lampamiH 7, nie H4, podobnie jak w przypadku swojego poprzednika.Gra polootrzyma wysokociśnieniowy spryskiwacz reflektorów.Światła przeciwmgielne są wyposażone w światła do jazdy dziennej światła do jazdy i włączenie światła. Również dyski kół dostał nowy design, jeszcze nieznajomy Polo Sedan.

Jeśli chodzi o wnętrze, właściciele nowych samochodów będą mile zaskoczeni innowacjami. Wnętrze samochodu wykonane jest z wysokiej jakości materiałów wykończeniowychmateriały. Fotel kierowcy ma regulowaną wysokość, co zapewnia wygodną pozycję siedzącą. Pojawiły się nowe opcje i rozwiązania kolorystyczne w projektowaniu wnętrz (Chwyt- ozdoba pionowa,Żel- komórki kwadratowe). Konsola środkowawygląda świetnie i zapewnia bezproblemowe oglądanie panel. Nowa kierownica stała się jeszcze wygodniejsza w obsłudze.

Silnik Polo po zmianie stylizacji jest nadal taki sam - 1,6 litra.MPI, z wtryskiem rozdzielacza. Moc silnika w zależności od konfiguracji wynosi 85 i 105 KM. Jednocześnie zużycie paliwa wynosi odpowiednio 6,5 i 7 litrów. Skrzynia biegów w dwóch wersjach: manualna 5-biegowa, 6-biegowa automatycznaTiptronic.

Volkswagen Polo to rozbudowana linia samochodów klasy B, które produkowane są w różnych wersjach nadwozia, zarówno benzynowych, jak i turbo. silniki Diesla. Główną cechą marki jest przemyślana koncepcja konstrukcyjna samochodu, która zapewnia komfortową obsługę. pojazd w każdych warunkach.

Historia rozwoju Polo - od XX wieku do współczesności!

Samochód przeszedł wiele ulepszeń i ulepszeń w każdej generacji - w sumie przeprowadzono 4 poziomy zmiany stylizacji. W trakcie udoskonalania samochodu zmieniły się zarówno parametry techniczne, jak i koncepcja konstrukcyjna, wyprodukowano różne wersje nadwozia:

UWAGA! Znaleziono całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! Nie wierzysz mi? Mechanik samochodowy z 15-letnim doświadczeniem również nie wierzył, dopóki tego nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie na benzynie!

• Poziom I generacji (1975-1988) – sedan i trzydrzwiowy hatchback styl projektowania całkowicie odpowiadał trendom XX wieku, a silniki miały moc około 40-55 koni mechanicznych;
• Poziom 2 (1981-1994) – produkcja coupe i trzydrzwiowych hatchbacków z możliwością wyboru mocy i typu silnika. Diesel i silniki benzynowe o zakresie mocy od 39 do 76 KM;
• Poziom 2, zmiana stylizacji (1190-1994) – modernizacja konstrukcji nadwozia i koncepcji konstrukcyjnej hatchbacka, również z możliwością wyboru typu silnika;
• Poziom 3 (1999-2004) – produkcja trzy- lub pięciodrzwiowych hatchbacków, zakres mocy silników od 50 do 100 KM. z możliwością wyboru manualnej lub automatycznej skrzyni biegów;
• Poziom 4 (2001-2005) – produkcja sedanów i hatchbacków w dwóch wersjach, maksymalna moc wzrasta do 130 KM;
• Poziom 4, zmiana stylizacji (2009-2015) – produkcja wyłącznie wersji crossoverów i hatchbacków, moc silnika waha się w granicach 75-105 KM;
• Poziom 5 (2009-2015) – produkcja sedanów, crossoverów i hatchbacków różne konfiguracje. Zmiany dotyczyły jedynie konstrukcji nadwozia;
• Poziom 5, zmiana stylizacji (2014 - nasze czasy) - produkcja sedanów, crossoverów i hatchbacków. Możliwość wyboru rodzaju silnika i rodzaju skrzyni biegów, moc silnika od 90 do 130 KM;
• Poziom 6 (2017 – czas obecny) – pięciodrzwiowy hatchback o mocy od 65 do 130 KM. w zależności od typu silnika.

reprezentuje Volkswagen Polo popularny samochód, który doskonale sprawdza się zarówno w ruchu miejskim, jak i podczas jazdy po autostradzie czy autostradzie. Wysoka trwałość i praktyczność użytkowania sprawiły, że maszyna jest taka długie życie z licznymi modyfikacjami.

Różnice między restylingiem i przed restylingiem Volkswagena Polo

Zmiana stylizacji każdej generacji samochodu oznacza modernizację koncepcji konstrukcyjnej nadwozia, małego strojenie techniczne, a także ulepszenia konstrukcji silnika i modyfikacje elementów graficznych wnętrza i nadwozia. Zmiana stylizacji wiąże się również z wyborem spośród większej liczby szeroki zasięg paletę kolorystyczną nadwozia oraz możliwość wykończenia wnętrza ekskluzywnymi materiałami z pakietami preinstalacyjnymi do wygłuszenia karoserii.

Szczególna uwaga, kiedy analiza porównawcza należy przekazać do komputera pokładowego Volkswagena Polo i elektroniczne nadzienie– odnowiona wersja posiada szerszą gamę dodatkowych funkcji.

Firma Volkswagen, bazując na odnowionym Polo czwartej i piątej generacji, wyprodukowała specjalistyczną serię taksówek w limitowanej edycji. Ta wersja miała manualna skrzynia biegów zwiększona wytrzymałość, a także bardziej odporne na ścieranie wnętrze. Model zakładał także wybór pomiędzy silnik benzynowy i turbodiesel. Cena specjalistycznego modelu przewyższała koszt samochodu produkcja seryjna tylko 20-30 000 rubli.

Ważne jest, aby wiedzieć! Przy wyborze komponentów do prace naprawcze Ważne jest, aby wziąć pod uwagę rodzaj generacji swojego samochodu - ze względu na cechy konstrukcyjne silnika i konstrukcję nadwozia, większość części i części zamiennych nie jest kompatybilna z innymi generacjami.

Aby zminimalizować prawdopodobieństwo niezgodności części, ważne jest, aby dobierać podzespoły zgodnie z kodem VIN pojazdu, a także sprawdzać numery części pod kątem zgodności z konstrukcją samochodu na oficjalnej stronie Volkswagena. Przy wyborze części z katalogu dealera ważne jest również uwzględnienie roku produkcji samochodu.

Co jest lepsze: wybór odpowiedniego samochodu!

Główna różnica Zmiana stylizacji Volkswagena Polo z przed restylingu polega na dopracowaniu drobnych usterek i tuningu operacyjnym, co w żaden sposób nie wpływa na trwałość zasobów części zamiennych ani zachowanie samochodu podczas użytkowania. Głównym celem zmiany stylizacji każdej generacji jest ulepszenie projektu już wyprodukowanego samochodu: if podwyższony poziom komfort nie jest priorytetem przy wyborze pojazdu, wówczas możesz zdecydować się na wstępną stylizację samochodu, oszczędzając nawet do tysiąca dolarów.