Pudła Skrzynie DSG zaczął być aktywnie stosowany w samochodach grupy VAG kilka lat temu. Dzisiaj dalej rynek wtórny Istnieje znaczna liczba samochodów wyposażonych w tego typu skrzynię biegów.

Tradycją jest, że nabywcy używanych samochodów w Rosji wolą wymieniać płyny serwisowe natychmiast po zakupie pojazd. Ma to na celu zapewnienie, że do środka zostaną wlane materiały wysokiej jakości. smary, spełniający wymagania producenta.

Pierwszą jednostką podlegającą serwisowi jest skrzynia biegów. Jeśli chodzi o cechy usługi automatyczne skrzynie biegów typ sprzęgła hydrokinetycznego jest znany od dawna, jednak w przypadku samochodów ze skrzyniami DSG, które niedawno pojawiły się na rynku wtórnym, informacje są fragmentaryczne i sprzeczne.

Co to jest DSG?

Na początek warto poznać cechy tej przekładni. Skrót ten oznacza język niemiecki jak dwusprzęgłowa skrzynia biegów. W istocie jest to mechanika, której sterowanie jest zautomatyzowane.

Taka konstrukcja pozwala na szybką pracę mechanizmu przełączającego, dzięki temu, że jedna tarcza sprzęgła pracuje przy prędkościach parzystych, a druga przy prędkościach nieparzystych. Skrzynia biegów wykonuje z wyprzedzeniem operacje poprzedzające zmianę biegów.

Takie konstrukcje pojawiają się także w samochodach innych producentów. Jednak mówiąc o DSG, należy rozumieć, że mówimy o skrzyniach biegów instalowanych pod różnymi nazwami w produktach Skoda, Seat, Audi i Volkswagen.

Eksperci twierdzą, że skrzynie biegów tej konstrukcji zastąpią konwencjonalne skrzynie biegów z przemiennikiem momentu obrotowego, ponieważ zapewniają szybszą pracę. Inne zalety to efektywność paliwowa i mniejsze straty mocy podczas przenoszenia momentu obrotowego na koła napędowe, a także względna zwartość jednostki.

Czym różni się DSG7?

Do samochodów problem VAG Zainstalowane są dwa główne typy skrzyń biegów DSG. Niektóre z nich mają mokre sprzęgło, inne zaś suche. Te ostatnie noszą nazwę DSG7. Ich konstrukcja nie wymaga hydraulicznego układu chłodzenia sprzęgła. Z tego powodu taka przekładnia nie toleruje pracy w korkach i zatorach: brak dopływu powietrza często prowadzi do przegrzania i awarii.

Charakterystyczną cechą tego modelu jest ograniczenie momentu obrotowego zastosowanych silników. Na ich wyposażeniu znajdują się samochody koncernu, których maksymalny ciąg mieści się w granicach 250 Nm.

Jak łatwo i szybko zaktualizować płyn smarujący w skrzyni biegów?

Czy muszę wymieniać olej w DSG?

To pytanie nie jest bezczynne, ponieważ polityka producenta i cechy operacyjne tej skrzyni biegów mogą prowadzić do sprzecznych wniosków. Z jednej strony producent twierdzi, że skrzynia biegów nie podlega konserwacji, więc oleju w niej nie da się wymienić. Z drugiej strony istnieją surowe warunki klimatyczne i warunki drogowe Rosji, które znacząco wpływają na stan płynu smarującego.

Jest trzeci punkt: doświadczeni właściciele samochodów z DSG7 twierdzą, że żywotność skrzyni biegów rzadko przekracza 100 tys. Km, więc olej można wymieniać podczas napraw.
Biorąc pod uwagę, że kupujący raczej nie kupi samochodu z niesprawną skrzynią biegów (można to rozpoznać podczas jazdy próbnej, podczas której zaobserwuje charakterystyczne drgania), warto ułatwić jej pracę. Olej w jednostce poddanej obciążeniom będzie oczywiście gorszy niż nowy. Wymiana płynu wydłuży żywotność wielu jego elementów.

W jakich odstępach czasu należy wymieniać olej DSG7?

Mając na uwadze, że producent uważa tę przekładnię za bezobsługową, należy przedstawić oficjalne zalecenia dotyczące przebiegu lub okresu, po którym będzie ona konieczna nowy smar, brakuje. W takiej sytuacji lepiej skorzystać z doświadczenia i rad właścicieli samochodów z DSG.

Wyszukując informacje na forach właścicieli tych samochodów, można znaleźć różne punkty widzenia. Niektórzy twierdzą, że nie ma potrzeby wymiany, ponieważ w konstrukcji zastosowano suche sprzęgło, inni nalegają na aktualizację oleju niemal równolegle z olejem silnikowym. Jednak najbardziej doświadczeni użytkownicy wskazują na konieczność serwisowania skrzyni biegów co 30 lub 40 tysięcy kilometrów.

Jak najlepiej się przebrać: samodzielnie czy na dworcu autobusowym?

W kontekście konieczności oszczędzania budżetu rodzinnego kwestia ta staje się coraz bardziej istotna dla miłośników motoryzacji. Oczywiście nie każdy posiada niezbędne podstawowe umiejętności, garaż, czy umiejętność samodzielnego korzystania z windy. Dlatego dylemat istnieje tylko w tych przypadkach.

Nie ma uniwersalnej recepty i każdy właściciel samochodu musi podjąć samodzielną decyzję. Każda z opcji ma swoje zalety i wady, z których każda może decydować o konieczności wymiany oleju. Poniżej znajdują się główne argumenty za i przeciw.

Wymiana oleju na stacji obsługi

DO pozytywne aspekty Wymiana oleju w serwisie samochodowym obejmuje szybkość procedury i brak konieczności samodzielnej pracy. A obecność windy pozwoli ci sprawdzić samochód pod kątem innych usterek w dobrych warunkach oświetleniowych.

Jednak istnieje również cała linia niedociągnięcia. Jeśli mówimy o centrum serwisowym oficjalnego dealera, wówczas koszty pracy poważnie uderzą w kieszeń właściciela takiego samochodu. Podobne problemy są możliwe w nieautoryzowanych usługach: pozbawieni skrupułów pracownicy mogą opowiedzieć wiele historii o „niesamowitej złożoności technicznej” DSG i pracochłonności wykonywanych operacji.

Zrób to sam wymiana oleju

Jest mało prawdopodobne, aby ta metoda była odpowiednia dla płci pięknej posiadającej samochód z DSG7, ponieważ podczas pracy trzeba będzie włożyć wysiłek fizyczny. Jednak dla wielu mężczyzn, którzy mają możliwość korzystania z garażu, taka praca będzie wręcz przyjemnością.

Główną zaletą jest to, że będziesz musiał płacić wyłącznie za nowy płyn smarujący. Pozwoli to zaoszczędzić znaczną kwotę na kosztach serwisu, ponieważ wymianę wykonasz samodzielnie. Dodatkowym atutem będzie pewność jakości wykonanej pracy: właściciel będzie miał pewność, że wszystkie usunięte elementy wróciły na swoje miejsce.

Poza tym kiedy samoobsługa DSG vs. automatyczna skrzynia nie ma potrzeby stosowania specjalnego sprzętu do pompowania zawartości przekładni.
Wady obejmują przede wszystkim konieczność przeprowadzenia operacji wymiany w brudnych warunkach. Z tego powodu warto wybierać takie ubrania, których nie boimy się zabrudzić.
Czynności te będą trudne dla użytkowników nie posiadających podstawowej wiedzy z zakresu budowy podzespołów pojazdu. Niedoświadczony właściciel ryzykuje spuszczeniem oleju z silnika.

Zrób to sam wymiana oleju w DSG7

Decydując się niezależna zmiana olej, właściciel samochodu musi znaleźć odpowiednie miejsce. Jeśli nie ma garażu z kanałem usługowym, możesz poprosić znajomych lub znajomych o udostępnienie lokalu do pracy.

Więcej najlepsza opcja Będzie możliwość skorzystania z windy. Obecnie istnieją warsztaty samochodowe, które wynajmują swoje pomieszczenia i sprzęt na krótkoterminowy użytek w celu przeprowadzenia napraw samochodowych.

W każdym razie będziesz potrzebować warunków, które pozwolą ci wygodnie i swobodnie pracować pod maszyną, więc wystarczy zwykły wiadukt. Jeśli problem zostanie rozwiązany, olej będzie można wymienić bez żadnych problemów.

Narzędzia, które będą Ci potrzebne do pracy

Zaletą jest to, że podczas wymiany nie będziesz potrzebować żadnych płynów. specjalne narzędzia, wyprodukowany przez producenta w celu serwisowania jego sprzętu. Będziesz potrzebować:

• Zestaw kluczy z różne rozmiary i zasady jazdy;
• Lejek do nalewania płynu;
• Pojemnik, do którego zostanie spuszczony olej;
• Strzykawka z wężem na końcu do zbierania resztek oleju w skrzyni biegów (w przypadku prac na windzie lub wiadukcie);
• Jack (w przypadku wymiany oleju w garażu);
• Klucz ze wskaźnikiem przyłożonej siły (jest to pożądane, ale nie wymagane);
• Klucz imbusowy wewnętrzny 10 do odkręcenia korka spustowego skrzyni biegów;
• 2 litry oleju;
• Szmatka do wycierania powierzchni ze smaru;
• Rękawice;
• Wymienny korek spustowy.

Jakiego rodzaju oleju powinienem używać?

Początkowo do skrzynek DSG7 wlewano syntetyczny smar. Jednakże w związku ze stwierdzonymi brakami w jego użytkowaniu producent przeprowadził akcję wycofania. W jego trakcie dokonano wymiany płyn mineralny, ponieważ syntetyk skorodował uszczelkę i dostał się do sterownika skrzyni biegów (mechatronika). Doprowadziło to do zniszczenia tego ostatniego.

W rezultacie wszystkie transmisje zostały wypełnione olej mineralny taki sam skład jak w mechatronice. Obecnie producent zaleca wypełnienie płyn serwisowy, spełniający normę 052 529 A2. Najłatwiej jest kupić go od dealera, ale można też znaleźć analogi oferowane przez koncerny naftowe.

Jak przygotować samochód do pracy?

Przed przystąpieniem do wymiany ważne jest dokładne rozgrzanie skrzyni biegów. Aby to zrobić, lepiej odbyć wstępną podróż, podczas której olej w środku się rozgrzeje. W tym stanie ciecz staje się bardziej płynna i podczas spuszczania będzie dużo łatwiej i szybciej wypływać z wałów i przekładni znajdujących się wewnątrz.

Jeśli latem możesz obejść się bez długiej procedury podgrzewania, to w zimowy czas Trudno będzie spuścić olej ze skrzyni biegów samochodu, który stał na mrozie nawet niecałą godzinę. Rozgrzewanie można przyspieszyć częstymi startami i zatrzymaniami, ten tryb najbardziej i najszybciej obciąża przekładnię tego typu.

Spuszczanie starego płynu

Wymiana rozpoczyna się od spuszczenia starego smaru. Będzie składać się z następujących etapów:

Podczas odkręcania nakrętki należy zachować ostrożność, gdyż płyn może przepłynąć obok pojemnika. W takim przypadku stary korek staje się bezużyteczny, co nie wymaga trzymania go podczas spuszczania smaru. Nowy należy dokręcić siłą 30 Hm. Jeżeli nie ma klucza mierzącego ten parametr, istnieje niebezpieczeństwo zerwania gwintu, dlatego nie dokręcaj go do końca.

Wlewanie nowego smaru

Aby dostać się do skrzyni biegów trzeba będzie zdemontować elementy przeszkadzające pod maską. W zależności od modelu samochodu może to być akumulator, jego platforma, a także obudowa filtr powietrza. Powinno być wystarczająco dużo miejsca na dalszą pracę.

Olej można dodać na 2 sposoby:

• Przez czarny plastikowy odpowietrznik na plastikowej osłonie mechanizmu blokującego skrzynię biegów;

Po zdjęciu wskazanej osłony.

Pierwsza metoda wymaga większej dokładności, a druga wymaga dodatkowych operacji.

Przez lejek należy wlać 1,9 litra świeżego smaru. Następnie musisz wykonać wszystkie kroki w odwrotnej kolejności.

Wymiana płynu w sterowniku

Według statystyk najbardziej wrażliwym elementem DSG jest mechatronika. Wielu użytkowników interesuje również konieczność wymiany w nim smaru. Niestety element ten znajduje się osobno wewnątrz urządzenia, więc nie ma takiej możliwości regularna konserwacja bez demontażu skrzyni biegów. Z tego powodu wymiana następuje tylko w trakcie jej naprawy.

Jak nie zabić punktu kontrolnego?

Pomimo tego, że skrzynie tego typu stały się krokiem naprzód, ich niezależna podstawowa konserwacja jest obecnie łatwiejsza niż w przypadku konwencjonalnych automatycznych skrzyń biegów. Wymiany smaru w suchym DSG może dokonać właściciel posiadający zwykłe umiejętności.

I trochę o tajemnicach autora

Moje życie nie jest związane tylko z samochodami, ale z naprawami i konserwacją. Ale mam też hobby, jak każdy mężczyzna. Moim hobby jest wędkarstwo.

Założyłam prywatnego bloga, na którym dzielę się swoimi doświadczeniami. Próbuję wielu rzeczy różne metody i sposoby na zwiększenie połowów. Jeżeli jesteś zainteresowany, możesz przeczytać. Nic ekstra, to tylko moje osobiste doświadczenia.

Uwaga, tylko DZIŚ!

Dobrze jest, gdy samochód jest nowy i nie trzeba się zastanawiać, gdzie i kiedy serwisować auto. Żelazny Koń. Inna sprawa, że ​​kupując używany samochód, którego gwarancja wygasła, jasne jest, że nie ma sensu dalej serwisować samochodu u oficjalnego dealera. W dzisiejszym artykule omówimy szczegółowo, jak samodzielnie wymienić olej Skrzynia DSG-7 V Volkswagena Passata CC (praktycznie nie ma różnicy pomiędzy wymianą wersji odnowionej i zdestylizowanej, przynajmniej sam proces jest całkowicie podobny). Rozważymy również kwestię wyboru oleju, jaki rodzaj oleju zaleca się uzupełniać oficjalny sprzedawca i który olej najlepiej nadaje się jako analog, abyś mógł trochę zaoszczędzić.

Właściciele używanego Volkswagena Passata SS 1.8 z DSG-7 często mają pytanie: czy trzeba wymieniać olej w skrzyni, czy nie? Spory pojawiają się w związku z tym, że w DSG-7 zastosowano suche sprzęgło, dlatego wiele osób błędnie uważa, że ​​w skrzyni nie ma oleju i dlatego nie ma co zmieniać. Spieszmy rozwiać ten mit.

Ile oleju znajduje się w skrzyni DSG-7 DQ 200?

Drugie najpopularniejsze pytanie, które logicznie wynika z pierwszego, brzmi: ile oleju potrzeba do wymiany? Po przestudiowaniu ogromnej liczby forów, na których właściciele dzielą się swoimi doświadczeniami, doszliśmy do liczby 2,1 litra. Dla porównania wymiana oleju w DSG-6 wynosi 6 litrów, łatwo zapamiętać ilość równą liczbie biegów.

Jakiego rodzaju oleju powinienem używać?

Najlepiej wlać olej przekładniowy G 052 512 A2 zalecany przez producenta, sprzedawany jest w litrowych butelkach po cenie
od 900 do 1300 rubli w zależności od regionu. Ten produkt nadaje się do ręcznych i automatycznych skrzyń biegów (DSG-7 DQ 200) montowanych w samochodach Audi, Skoda, SEAT i Volkswagen.

Alternatywnie niektórzy używają:

• FEBI 21829 cena od 500 rubli za 1 litr;
• SWAG 10921829 cena od 500 rubli za 1 litr;
• Cena VAG GCN052512Z2 od 900 rubli za 1 litr.

Instrukcje krok po kroku dotyczące samodzielnej wymiany oleju

Przed przystąpieniem do opisu działań oprócz oleju potrzebny będzie korek spustowy, którego koszt to 170 rubli. Potrzebne narzędzia to sześciokąt „10”, strzykawka z elastycznym wężem i właściwy pojemnik, do którego zostanie spuszczony stary olej. Ten proces musi odbywać się na ciepłej skrzyni biegów. więc zacznijmy:

1. usuń plastikowe zabezpieczenie;
2. odkręcić korek skrzyni biegów;
3. spuścić olej;
4. dokręć korek;
5. zainstaluj plastikowe zabezpieczenia;
6. zdejmij zatyczkę z odpowietrznika;
7. włóż rurkę do otworu;
8. uzupełnij olej (Ważne! musisz wlać dokładnie tyle oleju, ile wylał stary, ponieważ skrzynia nie jest wyposażona w bagnet, obliczenia będziesz musiał sam wykonać);
9. załóż nasadkę odpowietrzającą na miejsce.

To w zasadzie cały proces, który nie powinien sprawiać żadnych szczególnych trudności ani zajmować dużo czasu. Przy okazji,

Pytanie 001:
P: Co to jest DSG? Jakie są rodzaje DSG? Jaka jest różnica? W jakich samochodach są one montowane?

A:DSG ( od niego. DirektSchaltGetriebe lub angielski. Bezpośrednie przesunięcie Skrzynia biegów) - rodzina preselektywnych zrobotyzowanych skrzyń biegów z podwójnymi sprzęgłami instalowanych w samochodach VAG (Audi, Volkswagen, Skoda, Seat).

Typ	Sprzęgła	Lokalizacja silnika	Rozmiary silników	Jednostka napędowa	Za chwilę	W jakich modelach samochodów można go zamontować?
DSG7 0:00 (DQ200)	"suchy"	poprzeczny	1.2 -1.8	przód	250Nm	Audi: A1, A3(8P - do 2013), TT; VW: Golf6, Jetta, Polo, Passat, Passat CC, Scirocco, Touran, Ameo; Skoda: Octavia (1Z - do 2013), Yeti, Superb, Fabia, Roomster, Rapid; Siedziba: Altea, Leon (1P - do 2013), Toledo.
DSG6 02E (DQ250)	"mokry"	poprzeczny	1.4 - 3.2	przód/pełny	350Nm	Audi: A3 (8P - do 2013), TT, Q3; VW: Golf, Passat, Touran, Scirocco, Sharan, Tiguan; Skoda: Octavia (1Z - do 2013), Yeti, Superb; Siedziba: Altea, Leon (1P - do 2013), Toledo, Alhambra.
DSG7 0B5 (DL501)	"mokry"	wzdłużny	2.0 - 4.2	pełny	550 Nm	Audi: A4 (do 2015 r.), A5, A6, A7, Q5, RS4, RS5.
DSG7 0BT/0BH (DQ500)	"mokry"	poprzeczny	2.0 - 2.5	przód/pełny	600Nm	Audi: Q3, RS3, TTRS; VW: Transporter/Multivan/Caravelle, Tiguan.
DSG7 0CW (DQ200)	"suchy"	poprzeczny	1.2 - 1.8	przód	250Nm	Audi: A3 (8V - od 2013), Q2; VW: Golf7, Passat (od 2015), Touran (od 2016); T-Roc. Skoda: Octavia (5E – od 2013), Rapid (od 2013), Karoq, Scala (od 2019); Siedziba: Leon (5F - od 2013).
DSG6 0D9 (DQ250)	"mokry"	poprzeczny	1.4 - 2.0	przód/pełny	350Nm	Audi: A3 (8V - od 2013), Q2; VW: Golf7, Passat (od 2015), Touran (od 2016); Skoda: Octavia (5E - od 2013), Kodiaq; Siedziba: Leon (5F - od 2013), Ateca.
DSG7 0DL (DQ500)	"mokry"	poprzeczny	2.0	przód/pełny	600Nm	VW: Arteon, Passat (od 2017), Tiguan (od 2016); Skoda: Kodiaq.
DSG7 0GC (DQ381)	"mokry"	poprzeczny	2.0	przód/pełny	420Nm	Audi: A3 (od 2017), Q2; VW: Arteon, Golf (od 2017), Passat (od 2017); T-Roc. Skoda: Karoq; Siedziba: Ateca.
DSG7 0CK (DL382-7F)	"mokry"	wzdłużny	1.4 - 3.0	przód	400Nm	Audi: A4 (8W - od 2016 r.), A6 (od 2011 r.), A7 (od 2016 r.), Q5 (od 2013 r.).
DSG7 0CL (DL382-7Q)	"mokry"	wzdłużny	2.0 - 3.0	pełny	400Nm	Audi: A4 (8W - od 2016r.).
DSG7 0СJ	"mokry"	wzdłużny	2.0	pełny (Ulta Quattro, ze sprzęgłem elektromechanicznym)	400Nm	Audi: A4 (8W - od 2016r.).

Patrząc na tabelę, można wyciągnąć kilka prostych wniosków:
1. DSG z suchymi sprzęgłami są zwykle instalowane w silnikach o mniejszej mocy, ponieważ potrafią „przetrawić” mniejszą chwilę.
2. Jeśli masz napęd na wszystkie koła, to masz „mokre” sprzęgła.
3. Jeśli masz DSG i silnik wzdłużny, to masz Audi :-)
4. Podobno stulecie legendarne dobiegło końca Napęd Audi Quattro ze słynnym mechanizmem różnicowym Torsen dobiega końca.
Pytanie 002:
Q: Jak mogę sprawdzić, która skrzynia biegów jest zamontowana w moim samochodzie?
A: Opcja 1: Podłącz narzędzie diagnostyczne do samochodu, przejdź do bloku 02 - Elektronika skrzyni biegów i odczytaj dane identyfikacyjne. Pierwsze trzy znaki pudełka i identyfikatory mechatroniczne identyfikują Twoje pudełko.
Na przykład: 0AM 300049H - siedmiobiegowa DSG ze sprzęgłami suchymi typu 0AM. Lub 02E 300051R - sześciobiegowa DSG z mokrymi sprzęgłami typu 02E itp.
Opcja 2: Sprawdź kod VIN pojazdu w elektronicznym katalogu części zamiennych ETKA.
Opcja 3: Wyślij kod VIN samochodu na nasz adres, sprawdzimy i prześlemy odpowiedź.

Pytanie 003:
Q: Czym różni się S-tronic dla Audi od DSG dla Volkswagena/Skody/Seata?
A:Nic. Z wyjątkiem skrzynek 0B5, 0CK/0CL i 0СJ, które są instalowane tylko na audio.

Pytanie 004:
Q:Jaki olej wlewa się do DSG?
A:Dla wygody sformułowaliśmy odpowiedź w formie tabeli:

Typ	Olej	Częstotliwość wymiany (zalecana przez producenta)
DSG7 0:00 (DQ200)		przez cały okres użytkowania
DSG6 02E (DQ250)	Objętość uzupełnień: do 6,9l - pełne napełnienie do 5,5l - wymiana oleju Element filtrujący: 02E 305 051 C	60 000
DSG7 0B5	Olej do skrzyni biegów DSG G 052 529 do 7,5l - pełne napełnienie do 6,7l - wymiana oleju Element filtrujący: 0B5 325 330 A	60 000
DSG7 0BT/0BH (DQ500)	Olej do skrzyni biegów DSG G 052 182 do 7,6 - pełne naładowanie do 6,0l - wymiana oleju Element filtrujący: 0BH 325 183 B	60 000
DSG7 0CW (DQ200)	W zestawie: Olej do skrzyni biegów G 052 512 - 1,9l W mechatronice: Olej hydrauliczny G 004 000 - 1 l	przez cały okres użytkowania
DSG7 0D9 (DQ250)	W pudełku: Olej do skrzyni biegów DSG G 052 182 Objętość uzupełnień: do 6,9l - pełne napełnienie do 5,5l - wymiana oleju Element filtrujący: 02E 305 051 C W skrzyni rozdzielczej: G 052 145 - 0,9l	60 000
DSG7 0DL (DQ500)	W pudełku: Olej do skrzyni biegów DSG G 052 182 Element filtrujący: 0BH 325 183 B W skrzynce rozdzielczej: G 052 145	60 000
DSG7 0GC (DQ381)	Olej ATF: G 055 529	60 000
DSG7 0CK (DL382-7F)	Olej ATF: G 055 549 A2 4,35l - pełne napełnienie 3,5l - wymiana oleju	60 000
DSG7 0CL (DL382-7Q)	Olej ATF: G 055 549 A2 4,35l - pełne napełnienie 3,5l - wymiana oleju Olej MTF: G 055 529 A2 - 3,8l	60 000

Pytanie 005:
Q:Co to jest mechatronika?
A:Mechatronik (mechatronik, mechatron, korpus zaworu, mózg) - elektroniczno-hydrauliczna jednostka sterująca skrzynią biegów. Być może najważniejsza, ale jednocześnie najbardziej zawodna jednostka w całej skrzyni biegów.

Pytanie 006:
Q:Czym różni się mechatronika?
A:Każdy typ DSG ma swój własny typ mechatroniki. Mechatronika z różnych typów DSG nie jest wymienna. Co więcej, dla niektórych typów DSG istnieje kilka generacji mechatroniki, które również różnią się od siebie. A dla każdego typu i generacji mechatroniki istnieje wiele wersji oprogramowania przeznaczonych dla różnych silników i różnych przełożeń w skrzyni biegów. W niektórych przypadkach mechatronikę tego samego typu można przeprogramować (przeflashować) do montażu różne samochody. Możesz przeczytać więcej o oprogramowaniu sprzętowym.

Pytanie 007:
Q:Który DSG jest lepszy/bardziej niezawodny?
A:Na to pytanie nie ma jasnej odpowiedzi. Każdy typ DSG ma swoje zalety i wady. A „życie” każdego DSG w dużej mierze zależy od jego warunków pracy, takich jak:
- Temperatura środowisko. Wszystkie DSG nie lubią przegrzania, szczególnie DSG z „suchymi” sprzęgłami, w których mechatronika ma oddzielny obieg oleju i nie ma chłodzenia;
- Tryb jazdy. Ci, którzy codziennie spędzają kilka godzin w korkach, mają większą szansę na przyjazd na miejsce mechatroniki niż ci, którzy pokonują głównie duże odległości autostradą;
- Styl jazdy. Dla tych, którzy lubią „dawać zakręt” i „zapalać się na światłach”, prawdopodobieństwo konieczności wymiany sprzęgła i mechanizmu różnicowego jest znacznie wyższe niż w przypadku tych, którzy wolą cichą jazdę.

Pytanie 008:
P: Mam DSG7 0AM.Czy muszę ustawić wybierak w położeniu neutralnym, stojąc na światłach lub w korku?
O: Nie ma potrzeby.W przeciwieństwie do konwencjonalnych manualnych skrzyń biegów, DSG7 0AM ma normalnie otwarte sprzęgło. I zamyka się dopiero wtedy, gdy mechatronika zaczyna wysuwać drążki zwalniające sprzęgło. Kiedy naciśniesz hamulec (lub przytrzymasz autohold) i utrzymasz samochód w miejscu, drążki sprzęgła mechatronicznego zostaną cofnięte, a sprzęgła otwarte. W związku z tym na skrzynię biegów lub sprzęgło nie jest przenoszone żadne obciążenie. Nie ma znaczenia, w jakiej pozycji znajduje się pokrętło wyboru.

Pytanie 009:
P: Z biegiem czasu podczas zmiany biegów zaczęły pojawiać się szarpnięcia. Wcześniej auto jeździło normalnie, zmiany biegów były płynne, ale ostatnioPrzy zmianie biegów słychać było szarpnięcia i stuki. Czy można to naprawić poprzez przeprogramowanie ECU skrzyni biegów (aktualizacja oprogramowania)?
O: Nie, nie możesz. Oprogramowanie nie może z czasem ulegać „pogorszeniu” i powodować nieprawidłowe działanie CP. Jeśli samochód wcześniej jechał poprawnie, a następnie się zatrzymał, problem leży w sprzęcie, a nie w oprogramowaniu.
Przeprogramowanie mechatroniki może pomóc tylko wtedy, gdy zmieniłeś mechatronikę i zainstalowałeś urządzenie z niewłaściwym oprogramowanie. Możesz przeczytać więcej o przeprogramowaniu.

Pytanie 010:
Q:Jak sprawdzić wersję oprogramowania w mechatronice?
Pytanie 011:
P: Gałka zmiany biegów DSG7 jest zablokowana w pozycji P. Jak mogę ją odblokować, aby zmienić bieg?pudełko na neutralne?
Odp.: Krótka instrukcja odblokowania selektora DSG7 0AM.


Pytanie 012:
Pytanie: Czy wymiana oleju pomoże? mechatronika DSG 7 0AM(0CW), aby usunąć „kopnięcia” przy zmianie biegów?
O: Nie, to nie pomoże. Takie awarie można wyeliminować, naprawiając część hydrauliczną mechatroniki. Na początkowych etapach może pomóc adaptacja (podstawowa instalacja), ale raczej jako wyjątek niż regułę.




Pytanie 014:
P: Po wymianie mechatroniki DSG7 0AM rejestrator zdarzeń pokazuje błędy „06247 P1867 - Magistrala danych jazdy, brak komunikatów z elektroniki kolumny kierownicy - J527” oraz „06227 P1853 Magistrala danych jazdy, nieprawidłowy komunikat ze sterownika ABS”. Jak je usunąć?
A:Konieczne jest zresetowanie informacji o zamontowanych podzespołach (przełączniki przy kolumnie kierownicy, elektryczne hamulec postojowy, i tak dalej.). W tym celu należy wykonać instalację podstawową na kanale 69. Po zakończeniu instalacji podstawowej błędy przejdą ze stanu „stałego” do stanu „sporadycznego” i będzie można je usunąć.

W przypadku korzystania z oprogramowania VCDS (VAG-COM, VASYA-Diagnostic itp.):
„02-Elektronika skrzyni biegów” -> „Parametry podstawowe - 04” -> W polu „Grupa” wpisz wartość 69 -> Kliknij „Odczytaj”.

Podczas korzystania z oprogramowaniaVAS-PC:
„Samodiagnoza” ->„02-Elektronika skrzyni biegów” -> „006-Instalacja podstawowa”-> W polu „Grupa” wpisz wartość 69 -> Naciśnij „Q”.

Podczas korzystania z oprogramowaniaODIS:
„Samodiagnoza” ->„02-Elektronika skrzyni biegów” ->„Instalacja podstawowa” ->Wprowadź wartość 69 -> Kliknij „Wybierz kanał”.

Po podstawowa instalacja Rejestr zdarzeń powinien zostać wyczyszczony.


Pytanie 015:
Q:Konstrukcyjnie DSG7 0AM i DSG7 0CW to niemal identyczne skrzynie biegów (rodzina DQ200), czy jest jakaś różnica pomiędzy zamontowaną na nich mechatroniką?
A:Główną różnicą są zmiany fizyczne i programowe w elektronicznej płycie sterującej. W szczególności płytki 0CW są powiązane z systemem immobilizera pojazdu. Więcej o różnicach w mechatronice 0AM i 0CW można przeczytać więcej.

Nowoczesne samochody mają złożoną strukturę. Dotyczy to nie tylko silników, ale także skrzyń biegów. Wcześniej producenci samochodów stosowali tylko dwie skrzynie biegów - ręczną i automatyczną. Dziś pojawiły się nowe punkty kontrolne. Jednym z nich jest robot Skrzynia DSG. Jest instalowany w samochodach koncernu Volkswagen - Audi i ma specjalne urządzenie (z dwoma sprzęgłami i dwumasowym kołem zamachowym).

Musisz zrozumieć, że wymiana oleju w DSG ma pewne różnice klasyczne pudełka. Jaka technologia jest wykorzystywana do wykonania tej operacji? Jaki olej wlać do skrzyni DSG? DSG i wiele więcej - w dalszej części artykułu.

Przepisy prawne

Zawsze należy przestrzegać zasad. Olej (czy to silnik, czy skrzynia biegów) jest zawsze materiały eksploatacyjne i prędzej czy później stanie się bezużyteczny. Z biegiem czasu ciecz traci kolor i właściwości smarne.

Wpływa to negatywnie na zasoby pudełka. Dlatego, aby utrzymać samochód w dobrej kondycji, należy terminowo wymieniać olej w mechatronice DSG. Eksperci zalecają to zrobić Tej procedury raz na sześćdziesiąt tysięcy kilometrów. Ale jeśli maszyna jest używana w ekstremalne warunki(częste korki lub bardzo zimno), dany okres należy zmniejszyć do czterdziestu tysięcy kilometrów.

Co nalać i ile?

Wiele osób chce wiedzieć, jaki olej wlać do DSG. Sprzedawca zaleca użycie oryginalny produkt„VAG” G052182A2. Jednak jego koszt to ponad tysiąc rubli za litr. Dlatego wiele osób woli analogi.

Tym samym olej Pentosin FFl-2 sprawdził się dobrze. Ten płyn przekładniowy Produkcja niemiecka, który kosztuje 300 rubli taniej niż oryginalna „Wagowska”. Jednak przy wymianie oleju w DSG nie należy mieszać tych dwóch płynów. Jeśli był wcześniej używany w pudełku oryginalny olej, w przyszłości lepiej z niego skorzystać.

Teraz warto porozmawiać o głośności. Ile oleju powinno być w skrzyni DSG? Objętość napełnienia wynosi siedem litrów. Ale jeśli jest to DSG 7 z suchym sprzęgłem, objętość jest mniejsza - 1,9 litra.

notatka

Oprócz nowego oleju do wymiany należy także zakupić:

Dopiero po tym można wymienić olej w DSG.

Zabrać się do pracy

Najpierw musisz pojechać samochodem otwór inspekcyjny. Następnie należy wyłączyć silnik, uprzednio ustawiając wybierak skrzyni biegów w tryb „parking”. Następnie odkręć korek spustowy paleta pudełkowa. Aby to zrobić, będziesz potrzebować nasadki sześciokątnej 8 mm. Przygotuj wstępnie pusty pojemnik na stary olej o pojemności około pięciu litrów. Wskazane jest, aby był czysty (trzeba ustalić, czy nie ma w nim wiórów). stary płyn). Po spuszczeniu starego oleju dokręć korek i sprawdź stan płynu. Jeśli zostaną wykryte cząstki metalu, można to stwierdzić zwiększone zużycie elementy pudełka. Taka skrzynia biegów może być niestabilna.

Potem musisz się dostać Filtr oleju. Znajduje się wyżej. Aby go zdobyć, będziesz musiał wyjąć akumulator i platformę pod nim.

Jeśli dostęp jest utrudniony, można również zdjąć obudowę filtra powietrza wraz z rurkami. Następnie odkręć korek o dwa obroty i poczekaj, aż pozostały olej spłynie do skrzyni korbowej. Następnie odkręć całkowicie nakrętkę i wymień element filtrujący.

Co następne?

Następnie należy uzupełnić nowy płyn. Niektórzy dodają go bezpośrednio do obudowy nowego filtra, ale jest to długie i trudne (litr napełnia się w ciągu dziesięciu minut). Dlatego zamiast korka spustowego oleju lepiej zaopatrzyć się w adapter wkręcany. Potrzebny będzie również wąż 10 mm (ważne, żeby był przezroczysty). Długość węża wynosi około dwóch metrów. Jego drugi koniec naciąga się na szyjkę wąskiego lejka, który jest przymocowany powyżej komora silnika.

Następnie uruchom silnik. Pudełko należy rozgrzać. W tym celu należy przełączyć wybierak skrzyni biegów w położenie różne tryby. Olej powinien rozgrzać się do temperatury 45 stopni. Jeśli płyn wlano w temperaturze pokojowej, pudełko powinno się rozgrzać w ciągu trzech do pięciu minut.

W kolejnym etapie odkręca się pokrętło i w jego miejsce instaluje się butelkę z olejem (zwykle płyn sprzedawany jest w litrach, więc bierz ten). Umieść tę butelkę na podłodze tak, aby znajdowała się poniżej poziomu przekładni. W takim przypadku nadmiar płynu przepłynie przez przezroczystą rurkę. Gdy tylko strumień spadnie do kropli, należy odkręcić adapter i wkręcić korek spustowy oleju. Najpierw zmienia się pieczęć na nim.

Należy pamiętać, że wystarczy dokręcić korek dopiero po ręcznej wymianie oleju w DSG. Następnie, przy pracującym silniku, należy ponownie przełączyć tryby z opóźnieniem pięciu sekund. Następnie ustaw dźwignię w trybie „parkowania” (silnik nie wyłącza się). Odkręć ponownie korek. Jeśli olej spłynie, należy poczekać, aż nadmiar zniknie. Następnie możesz dokręcić wtyczkę i rozpocząć pełną pracę.

Niuanse

Najtrudniejszą rzeczą w tej procedurze jest określenie dokładnej temperatury olej przekładniowy. Specjaliści mają do tego specjalne urządzenie, które podłącza się za pomocą złącza diagnostycznego. Ale przy samodzielnej wymianie mogą to zrobić bez niego. Najważniejsze, aby pamiętać, że optymalna temperatura sprawdzania poziomu oleju wynosi od 35 do 45 stopni Celsjusza.

Warto pamiętać, że zarówno nadmiar, jak i brak oleju są szkodliwe dla automatycznej skrzyni biegów. Poziom powinien być średni.

Jak wymienić olej w „suchej” DSG 7?

Sekwencja prac na siedmiobiegowej skrzyni biegów:

1. Zdejmuje się zabezpieczenie osłaniające punkt kontrolny.
2. Korek spustowy jest odkręcony.
3. Stary olej został spuszczony.
4. Pozostały olej wypompowuje się za pomocą strzykawki lub podnosząc samochód w obszarze po lewej stronie przednie koło.
5. Korek spustowy jest wkręcony.
6. Zabezpieczenie jest wprowadzone.

Płyn wlewa się przez plastikowy odpowietrznik (jest czarny i znajduje się na plastikowej osłonie mechanizmu blokującego DSG). Możesz całkowicie zdjąć pokrywę, ale w tym celu będziesz musiał również zdjąć obudowę akumulatora lub filtra powietrza. Następnie napełnij 1,9 litra nowy płyn. Następnie procedurę wymiany można uznać za zakończoną.

Jeśli operację tę wykonuje się zimą, należy wstępnie rozgrzać skrzynię biegów. Lepiej wybrać się na krótką wycieczkę. Dzięki temu olej będzie mniej lepki i będzie szybciej spływał z przekładni i wałów znajdujących się wewnątrz skrzyni biegów. Latem można obejść się bez podgrzewania. Ciecz już w temperaturze +20 stopni Celsjusza ma normalną lepkość.

Wniosek

Teraz już wiesz, jak wymienić olej pudełko z robotem. Jak widać, tę operację można wykonać własnymi rękami.

Do wymiany oleju w DSG 7 potrzebujemy jedynie 5-6-litrowego pojemnika, standardowego zestawu narzędzi, strzykawki do napełniania i rurki o średnicy 7-8 mm. Co ciekawe, podczas wymiany nie musimy niczego pompować, wyciskać, praca jest prawie taka sama jak przy zwykłej manualnej skrzyni biegów, z kilkoma niuansami.

A jednak podczas wymiany nie usuniemy ani rozrusznika, ani akumulatora, ani platformy akumulatora. Jedyne co trzeba będzie zdjąć to zabezpieczenie silnika. Ale nawet dziecko może sobie z tym poradzić. Jeśli wszystko jest gotowe, możemy przystąpić do wymiany:

1. Po zdjęciu zabezpieczenia należy dokładnie oczyścić jednostkę Mechatronic z zabrudzeń.
2. Do odkręcenia korka spustowego użyj sześciokąta 5 mm.
   
   
3. Pod jednostką Mechatronic umieszczamy pojemnik (około litra).
4. Spuścić cały płyn ze sterownika.
   
   
5. Wkręć korek spustowy na miejsce.
6. Teraz myjemy korek spustowy w skrzyni biegów.
   
   
7. Za pomocą sześciokąta 10 mm odkręć korek, zastępując go pojemnikiem o pojemności około dwóch litrów.
   
   
8. Poczekajmy, aż cały olej spłynie ze skrzyni biegów.
   
   
9. Mierzymy ilość spuszczonego oleju, ponieważ nie ma otworu kontrolnego.
10. Dokręcamy korek spustowy oleju skrzyni biegów.
    
    
    
11. Teraz wlej olej do jednostki sterującej Mechatronic.
    
    
12. Wyjmij plastikowy odpowietrznik na sterowniku spod maski. Znajduje się w pobliżu rozrusznika.
13. Aby to zrobić, używamy klucza 16. Umieszczamy klucz pod odpowietrznikiem i niczym dźwignię wyjmujemy go z otworu.
14. Na króciec odpowietrzający zakładamy wąż o średnicy 8 mm, do strzykawki wlewamy litr oleju G004 000 M2 i płynnymi ruchami tłoka pompujemy olej do mechatroniki.
    
    
15. Jeśli nie masz strzykawki uzupełniającej, możesz użyć strzykawki medycznej o pojemności 150 cm3 lub innego urządzenia. Ustawiamy odpowietrznik na miejscu.
    
    
16. Teraz napełnij skrzynię biegów olejem. Zrobimy to również przez otwór odpowietrzający. Aby ułatwić dotarcie do niego, przełączamy wybierak sterowania skrzynią biegów w tryb Parking.
    
    
17. Usuń ręcznie plastikowy odpowietrznik.
    
    
18. Na złączkę odpowietrzającą zakładamy ten sam wąż 8 mm, napełniamy strzykawkę dokładnie taką ilością oleju, jaką spuściliśmy i pompujemy do skrzyni biegów. Następnie zakładamy odpowietrznik.
    
    

W ten sposób szybko wymienisz olej w skrzyni biegów DSG7 i sterowniku Mechatronic w Skodzie Octavii A7. Życzę wszystkim powodzenia i niezawodne skrzynki biegi!