Jaki olej silnikowy wlać do Nissana. Jaki olej wlać do przykładowego silnika Nissana. Smary do Nissana

Dotyczyć samochodów Renault-Nissan odróżnić dobro Charakterystyka wydajności i jakość wykonania. Spotkali się prawdziwi miłośnicy samochodów Samochody Nissana już w latach 90. ubiegłego wieku, kiedy używany sprzęt był aktywnie importowany do Rosji technologia motoryzacyjna. Od tego czasu armia fanów samochodów tego producenta stale rośnie.

Jak Nissan Almera Classic pojawił się w Rosji

Warto zauważyć, że Nissan Almera N16 został zaprojektowany przez Nissana, choć w 1999 roku rocznik Nissana i Renault już nawiązały współpracę. Pierwsze wprowadzenie do produkcji przeprowadziła koreańska firma Samsung Motors, będąca jednym z oddziałów Renault. Produkcja przemysłowa Nissana Almera N16 pierwszej generacji rozpoczęła się w 2000 roku i trwała do 2003 roku, kiedy to model przeszedł zmianę stylizacji.

Są niedrogie i praktyczne samochody powstały na platformie N16, która została wykorzystana w projekcie Nissana Primerę P12 i Nissana Almery Tino. Samochód Nissan Almera Classic N16 oficjalnie zaczął być importowany do Rosji w 2006 roku i był sprzedawany do 2013 roku.

Po pewnym czasie powstał montaż w Rosji Nissana Almera Classic trzeciej generacji, który posiadał indeks G15. Samochód jest nadal produkowany w fabryce w Togliatti.

Nissan Almera Classic G15 powstał na bazie symbiozy dwóch platform – L90 z Renault Logana i L11K od Nissana. Prezentowane filmy przedstawiają wnętrze i wygląd zewnętrzny samochodu. Wygląd zewnętrzny pobrany z L11K - Japoński Nissan Bluebird Sylphy drugiej generacji. Samochód ma reprezentacyjny wygląd Europejski wygląd i wyprzedaje się bardzo szybko. Pomimo tego, że w 2013 roku wyprodukowano 20 tysięcy samochodów, a począwszy od 2014 roku około 50 tysięcy rocznie, popyt na ten model jest bardzo duży i przewyższa podaż.

Smary do Nissana

Który olej silnikowy Czy trzeba go stosować do Nissana Almera Classic G15 i N16, aby jego wymiana miała jedynie pozytywny wpływ na pracę silnika? Faktem jest, że każdy z tych samochodów ma swój własny silnik. Na przykład Nissan Almera Classic H16 ma jednostki QG15DE (1,5 l, 98 KM) lub QG18DE (1,8 l, 116 KM). Nissan Almera G15 jest wyposażony w K4M firmy Renault, 1,6 litra, 16 zaworów, 102 KM. Z. Jest to jedyny silnik dostarczany z samochodem. Zgromadzenie Rosyjskie. Wszystkie trzy silniki są 4-cylindrowe i mają 16 zaworów.

Nissan Almera z 2013 roku

Jaki olej jest najlepszy do Nissana Almera G15? Należy wlać olej silnikowy o następujących parametrach: według SAE powinien to być 5W30, w ciepłym klimacie można go zastąpić całorocznym 10W30 lub 15W30. Pierwsza liczba oznacza zakres temperatur stosowania, a dokładniej minimalną temperaturę, w której olej nie zgęstnieje. Im mniejsza liczba, tym więcej niskie temperatury Oh skład smaru pozostaje płynny.

Druga liczba jest wskaźnikiem lepkości i niezawodności filmu, który tworzy olej silnikowy na powierzchni trących części. Im wyższa liczba, tym trwalszy i stabilniejszy, bez pęknięć, powstaje film. W przypadku nowych silników wystarczająca jest lepkość 30. Z biegiem czasu wysoki przebieg Wskazane jest zwiększenie lepkości oleju do 40-50.

Klasa jakości API: SL, SM. Oznacza to, że olej silnikowy o tych właściwościach przeznaczony jest do silników wielozaworowych i z turbodoładowaniem. Klasa SL przeznaczona jest do silników wyprodukowanych po 2001 roku, a klasa SM do jednostek napędowych po 2004 roku. Smary Klasa SM jest lepszej jakości i odporna na zużycie.

Klasa jakości ACEA: AZ/VZ. Oznacza to, że smar jest odporny na zniszczenia mechaniczne i ma wysokie właściwości użytkowe. Musi być stosowany w silnikach benzynowych o dużym przyspieszeniu i wymaga wydłużonych przerw między zmianami.

Nissana Almery 2000r

Jaki olej silnikowy jest wymagany do Nissana Almera Classic i N16? Silnik należy napełnić smarem o tych samych właściwościach zgodnie z SAE - 5W30, w mroźna zima Należy stosować 0W30; w ciepłym klimacie dopuszcza się wymianę na całoroczny olej 10W30 lub 15W30.

Według Standard API– tu są skromniejsze charakterystyki, SG, SH, SJ. Te mieszanki smarowe przeznaczone są do silników wcześniejszej produkcji - od 1996 roku i później. Smary o tych parametrach posiadają dobra stabilność do tworzenia się osadów i sadzy, a także są w stanie zachować swoje właściwości także w niskich temperaturach. Klasa jakości ACEA: 96-A2. Są to smary na poziomie standardowym.

Wniosek jest następujący: ponieważ silnik K4M jest nowocześniejszy w porównaniu do QG15DE i QG18DE, wymagania dotyczące składu smaru są znacznie bardziej rygorystyczne. Oznacza to, że smary przeznaczone do K4M można z powodzeniem stosować w silnikach wcześniejszej produkcji, ponieważ ich właściwości są lepsze. Filmy prezentowane w Internecie w przejrzysty sposób wyjaśniają definicje oznaczeń środków smarnych.

Procedura wymiany smaru

Ile smaru wymaga wymiany Nissan Almera Classic G15? Przez Specyfikacja techniczna wymagana jest objętość 4,8 litra oleju. Najlepiej stosować oryginalny Nissan 5W30. Wymiana smaru w Nissanie Almera Classic N16 odbywa się za pomocą 2,7 litra smaru w silniku o pojemności 1,5 litra. Jest to zgodne z paszportem, ale w praktyce wymagana jest nieco większa objętość smaru, do 3 litrów.

Po jakim przebiegu konieczna jest wymiana smaru? W przypadku Nissana Almera G15 znamionowy przebieg wynosi 10 000 km w przypadku materiałów syntetycznych. Pół olej syntetyczny należy wymieniać co 6000 km. W praktyce dane Warunki rosyjskie działanie i jakość paliwa, olej syntetyczny należy wymieniać po 7-8 tys., a półsyntetyczny - po 5000 km. To zagwarantuje Bardzo dobry stan silnik.

W Nissanie Klasyczny Almera N16 ma wymieniać smar co 15 000 km. Ale w przypadku tego samochodu najlepiej wykonywać tę procedurę dwa razy częściej niż wskazano powyżej. Procedura wymiany smaru jest prawie taka sama w obu samochodach.

Przed dokonaniem wymiany należy przygotować: pojemnik, do którego spuszczony zostanie zużyty olej, komplet kluczy, ściągacz filtra oleju lub klucz z bardzo szerokim uchwytem, szmatkę i szczotkę, płyn smarujący w wymagana ilość, a także nowy oryginalny filtr oleju Nissan i nową miedzianą uszczelkę korka spustowego.

Samochód wjeżdża otwór inspekcyjny lub na wiadukt, silnik jest ciepły. Na niektórych filmach samochód jest podnoszony na podnośniku, ale tak jest najgorsza opcja, ponieważ w stanie podniesionym nie można zbliżyć się do maski samochodu i trzeba będzie go opuścić i podnieść.
Maska podnosi się i odkręca korek wlewu, gdzie następnie zostanie wlany smar.
Pod samochodem, w skrzyni korbowej silnika, korek spustowy odkręca się o kilka obrotów. Wcześniej należy oczyścić powierzchnię z brudu. Pojemnik jest wkładany, korek szybko odkręcany, uwalniany ociekacz. Uważaj, aby nie dostać gorącego płynu na dłonie.
Odczekanie, aż cały smar wypłynie z otworu, zajmuje trochę czasu. Czy jest jeszcze coś? dobra rada– aby całkowicie usunąć resztki smaru ze skrzyni korbowej, należy wziąć strzykawkę o dużej pojemności i nałożyć na nią cienki wąż, wprowadzając jego koniec do dna skrzyni korbowej. Stamtąd można uzyskać kolejne 200-300 ml najbrudniejszego, zużytego płynu smarującego.
Po wypłynięciu całego smaru wkręca się korek spustowy z nową miedzianą uszczelką.
Następnie odkręca się go za pomocą ściągacza stary filtr. Należy ponownie wymienić zbiornik, ponieważ z otworu montażowego i z filtra ponownie zacznie wyciekać pewna ilość smaru.
W nowy filtr wlewa się smar nieco ponad połowę objętości, a gumową uszczelkę smaruje się olejem. Nowy filtr wkręca się w otwór montażowy, jednak nie dokręca się go zbyt mocno.
Nowy smar wlewa się do szyjki wlewu w wymaganej ilości wskazanej powyżej dla każdego silnika. Poziom jest okresowo sprawdzany za pomocą prętowego wskaźnika poziomu, aż osiągnie środek między minimum a maksimum.
Silnik uruchamia się i pracuje przez kilka minut, aby smar równomiernie wypełnił cały przewód smarowania. Kontrolka ciśnienia oleju powinna zgasnąć. Następnie poziom smaru sprawdza się ponownie za pomocą prętowego wskaźnika poziomu. Jeśli to konieczne, dodaj trochę.

Na filmach prezentowanych w Internecie wyraźnie widać proces wymiany smaru. Procedura jest prosta, poradzi sobie z nią nawet początkujący kierowca. Teraz auto może służyć do kolejnej wymiany.

Nissan Primera – kompaktowy japoński samochód, który ma mieszane recenzje właścicieli. Maszyna jest bardzo wymagająca pod względem utrzymania jakości. Szczególną uwagę należy zwrócić na silnik, który wymaga oryginalnego oleju. Silnik wymaga jakości oleju, a przestrzeganie zaleceń producenta przedłuży żywotność elementów silnika spalinowego. Rozważmy najbardziej odpowiednie oleje dla Nissana Primery.

Najpierw należy wybrać olej w zależności od zakresu utrzymywanych temperatur.

Na tej podstawie podkreślamy dopuszczalne parametry temperaturowe Nissana Primera:

– 35 +30 SAE 5W-30
– 30 +35 SAE 5W-40
– 25 +30 SAE 10W-30
– 25+40 SAE 10W-40
– 20 +45 SAE 15W-40
– 15 +50 SAE 20W-50

Przyjrzyjmy się teraz zatwierdzonym markom olejów o zalecanych parametrach:

Nissana Olej silnikowy 5W-40 to oryginalny europejski olej syntetyczny do Nissan Primera. Parametry – ASEA A3/B4, API: SL/CF, producent – Total
Olej silnikowy Nissan 10W-40 – olej półsyntetyczny. Parametry – ASEA A3/B4, API: SL/CF, producent – Total
Nissan Strong Save X SN 5W-30 – oryginalny olej całoroczny
Nissan Extra Save X SN 0W-20 – olej zimowy, bardzo odporny na niskie temperatury, posiada wysokie właściwości przeciwutleniające. Zalety oleju - łatwy rozruch silnika w dowolnym momencie mroźna pogoda. Ten model Nadaje się wyłącznie do użytku zimowego.
Nissan Primera Save X E Special SM 5W-30 – wielosezonowy olej do Nissana Primera
Nissan Endurance SM 10W-50 – olej na lato
Nissan Strong Save X M Special SM 5W-30 – całoroczny olej silnikowy
Nissan Extra Save X SJ 10W-30 to całoroczny olej wytwarzany w procesie hydrokrakingu. Ten Innowacyjna technologia uwzględnia wszystkie wymagania Nissana dotyczące smary. Olejek niezawodnie chroni elementy wewnętrzne Silnik spalinowy chroni przed zużyciem i osadzaniem się błota, a także zapewnia niezawodny rozruch zimą
Miasto Neste Pro OW-40, Neste Miasto Pro 5W-40 – olej syntetyczny. Wyklucza przedwczesne zużycie silnik nawet przy długich odstępach między wymianami oleju. Dzięki temu olejowi silnik będzie zawsze czysty i trwały. Omawiany model jest używany przez cały rok i nadaje się do benzyny i silniki Diesla oraz z turbodoładowaniem lub bez. Ponadto olej ten jest zalecany podczas pracy w zimie i warunki letnie. Można go stosować nie tylko w nowych, ale także w starych samochodach.
Neste Standard 5W-40, Neste City Standard 10W-40 - olej ten polecany jest właścicielom nie tylko samochodów osobowych, ale także minibusów wyposażonych w silniki spalinowe benzynowe i wysokoprężne. Ten produkt Nadaje się do normalnych i umiarkowanych warunków klimatycznych.
Neste Premium 10W-40 aCEA A3/B3 API SJ/CF – półsyntetyczny olej do benzyny i wersje z silnikiem Diesla Nissana Primerę. Można go napełniać przez cały rok. Olej zapewnia sprawniejszy rozruch silnika i utrzymanie stabilnego momentu obrotowego.
Totachi Extra Fuel Economy OW-20. Parametry: API – SN, ACEA – C1/C2, ILSAC GF-5. Jest to olej syntetyczny do silniki benzynowe Nissan Primera, w tym najmocniejsze wersje tego modelu z turbodoładowaniem. Olej ten bardziej nadaje się na zimę niż na warunki całoroczne. W sezon letni jego stosowanie nie jest zalecane.
Totachi Ultra Fuel Economy 5W-20. Parametry: API – SN, ACEA-C1/C2, ILSAC – GF-5. Olejek ten został opracowany specjalnie dla większości nowoczesne silniki od Nissana.
Totachi Ultima Ecodrive L 5W-30. Parametry: API SN/CF, ACEA C3, ILSAC GF-5. Jest to olej syntetyczny, odpowiedni do benzyny high-tech i silniki spalinowe diesla, do pojazdów sportowych i terenowych. Można go również używać do najpotężniejszych Wersje Nissana Primera. Tolerancje muszą być podane na etykiecie produktu General Motors Dexos2, Volkswagen 502 00/505 00, MB 229.31/229.51 i BMW LL-04.
Totachi Ultima Ecodrive F-5W-30. Parametry – API SN/CF, ACEA A5/B5, ILSAC GF-5. Dopuszczenia – Ford WSS-M2C913-C, Ford WSS-M2C913-B, Ford WSS-M2C913-A. Jest to olej syntetyczny do wszystkich typów silników – zarówno diesla, jak i benzyny.
Totachi Grand Touring 5W-40. Parametry API – SN, ACEA – A3/B4, ILSAC – GF-4. Ten syntetyczny olej nadaje się do silników z turbodoładowaniem - benzyny i oleju napędowego.
Totachi Grand Racing 5W-50. Parametry – API SN/CF, ACEA A3/B4, API Resource Conserving. Ten czysty syntetyk, poprawiony w porównaniu do poprzedniego oleju. Posiada doskonałe właściwości smarne.
Benzyna Totachi Eco 5W-30. Parametry – API SM/CF, ACEA A5/B5, ILSAC GF-4. Nadaje się do benzynowe silniki spalinowe i diesle
Benzyna Totachi Eco 10W-40. Parametry - API SM/CF, ACEA A3/B4, ILSAC GF-4, VW 502/00/505 00. Olej przeznaczony do klasycznych silników (benzynowych lub diesla, z turbiną lub bez) posiadających wielozaworowy rozdział gazu mechanizmy.
Totachi Długie życie 10W-40. Parametry – API SM/CF. Nadaje się do silników benzynowych i diesla o spalaniu wewnętrznym.
Benzyna Totachi Fine 5W-30. Parametry – API SL/CF, IL SAC GF-3. Określony olej przeznaczony do nowoczesnych silników, miejskich i samochody sportowe. Idealny dla większości mocne wersje Nissana Primerę.
Totachi Fine Benzyna 10W-30. Parametry – API SM/CF, ILSAC GF-4. Jest to olej wielosezonowy, który pozwala zwiększyć osiągi silników z turbodoładowaniem – diesla i benzyny.

Bardzo często właściciele samochodów Nissan niepokoją się problemami związanymi z wymianą oleju w silniku i skrzyni biegów. Na forach można znaleźć wiele informacji i zaleceń dotyczących częstotliwości wymiany, wyboru odpowiedni smar i działanie. Chciałbym jednak zauważyć, że opinie użytkowników są różne i uzyskanie uzasadnionej odpowiedzi od specjalisty jest dość trudne.

W tym artykule znajdziesz odpowiedzi na najczęściej zadawane pytania dotyczące wymiany smarów.

Jaki olej wlać do silnika Nissana, żeby pracował jak zegar?

Chciałbym to zauważyć smar silnikowy Każdy model Nissana musi spełniać wymagania określone w instrukcji. Oryginalne oleje mieć prześwity zainstalowany fabrycznie producent silników.

Obecnie na rynku dostępna jest szeroka gama smarów. różne marki. Różnią się kosztem, opakowaniem, lepkością i zgodnością ze standardami API i ACAE.

Większość entuzjastów motoryzacji nie zna wszystkich symboli na etykiecie i popełnia szereg błędów. Przyjrzyjmy się niektórym z nich.

Lepkość oleju wg SAE określa jedynie jego sezonowość. Nie należy tego mylić z rodzajem oleju.
Według rodzaju wszystkie smary dzielą się na:
minerał;
syntetyczny;
pół syntetyczny.
Do zrobienia właściwy wybór Musisz zapoznać się z informacjami zawartymi w instrukcji i dowiedzieć się, jaki olej zaleca napełnić producent silnika. Nie ma marek, są tylko atesty i standardy zgodności.

Oryginalne smary do Nissana spełniają wymagania API SL/GF lub SM/GF. Zdaniem ACAE smary odpowiadają klasie A3/B4. Zaleca się również stosowanie smary syntetyczne o lepkości 5W30, 5W40, które są doskonałymi, całorocznymi olejami silnikowymi.

Idealną opcją pod względem stosunku ceny do jakości są. 100% zamiennik oryginałów, spełniają wszystkie tolerancje i wymagania producentów. Kupując takie smary, nie przepłacasz za napis na etykiecie, ale znacznie oszczędzasz przy absolutnie równej jakości. Olejki YOKKI możesz zamówić na naszej stronie internetowej lub kontaktując się z nami telefonicznie (podaj numer).

Jak wymienia się olej w silniku samochodu Nissan?

Przyjrzyjmy się temu procesowi na przykładzie Nissana Teana. Wymiana oleju w tym samochodzie przebiega podobnie jak w innych modelach. Proces jest dość prosty, z którym poradzi sobie każdy właściciel samochodu.

Najpierw musisz wszystko przygotować niezbędne narzędzia, nowy smar, filtr oleju (który zmienia się wraz z stary płyn), pusty pojemnik. Najpierw musisz rozgrzać samochód do temperatury roboczej.

Następnie odkręcamy korek spustowy w skrzyni korbowej silnika, ale przed wykonaniem tej czynności należy zdjąć osłonę zabezpieczającą pod silnikiem.
Ostrożnie spuść zużyty płyn. W ciągu 15-20 minut dajemy mu możliwość całkowitego odsączenia.
Odkręcamy stary filtr (można to zrobić ręcznie lub za pomocą specjalnego ściągacza).
Do nowego filtra wlej około 300 ml nowy smar i przekręć.
Następnie wyjmij wtyczkę z szyjka wypełniająca i wlej nowy olej do silnika. Będzie potrzebował kolejnych 4,3 litra (biorąc pod uwagę cały olej, będzie to 4,6 litra).
Zamknąć korek i pozwolić silnikowi pracować przez 10 minut.
W samochodzie Nissan ilość oleju sprawdzamy za pomocą prętowego wskaźnika poziomu. Nie powinna być niższa niż minimalna i nie wyższa niż maksymalna.

Kilka słów o wymianie oleju w Nissanie X Trail T 31.
Jeden z popularnych modeli współczesnego przemysłu motoryzacyjnego. Sam proces nie różni się niczym od wymiany Nissana Teana. Jedyną rzeczą jest rodzaj oleju i jego objętość. Nissan X Trail to SUV, dlatego przy wyborze smarów należy wziąć pod uwagę ten czynnik. Zaleca się stosowanie płynów spełniających klasę API CF. Odpowiadając na pytanie, ile oleju znajduje się w silniku Nissana X Trail, musisz wiedzieć, jaki typ silnika posiada Twój samochód. Na przykład silnik MR20DE wymaga 4,4 litra, QR20DE wymaga tylko 3,9 litra, a YD22DDTi będzie wymagał 5,2 litra.

Wymiana oleju w Nissanie Almera i Tiida przebiega podobnie. Najważniejsze tutaj jest wybór wysokiej jakości płyn i filtr oleju (lepiej użyć oryginału). Procedura jest dość prosta, możesz to zrobić samodzielnie. Ale jeśli ty nowe auto z gwarancją, wówczas wymieniaj go wyłącznie na stacjach obsługi.

Jak prawidłowo wymienić olej w skrzyni biegów Nissana?

W normalnych warunkach pracy zaleca się wymianę płynu po 70 tys. km, aby uniknąć problemów ze skrzynią biegów. Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów Nissana nie jest skomplikowaną procedurą, którą możesz wykonać samodzielnie lub powierzyć pracę specjalistom w serwisie samochodowym. Wymiana może być częściowa (przy wymianie około 60% płynu) lub całkowita (do 100%). To ostatnie odbywa się w kilku etapach, ponieważ podczas normalnego spuszczania tylko połowa całego smaru spływa ze skrzynki.

Chciałbym zauważyć, że wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów samochodu Nissan praktycznie nie różni się od wymiany oleju w skrzyni biegów z przekładnią CVT. Jedyna różnica jest taka płyn przekładniowy. Aby wymienić olej w wariatorze Nissana, użyj oryginalny płyn NISSAN CVT Fluid NS-2 lub jego odpowiedniki. Do automatycznej skrzyni biegów należy wziąć oryginalny płyn Nissan AT-Matic D lub analogi.

YOKKI - opłacalna alternatywa dla oryginalnych liquidów

Płyny przekładniowe do automatycznych skrzyń biegów i przekładni CVT tej marki są w 100% zamiennikami oryginałów i posiadają odpowiednie dopuszczenia do stosowania w samochodach marki Nissan. Spełniaj najwyższe wymagania API i ILSAC.

Zdobyć przewagę. Dostawać Darmowa konsultacja ekspert we wszelkich kwestiach związanych z wymianą olejów w Twoim modelu Nissana.

Często miłośnicy motoryzacji ignorują informacje zawarte w instrukcji obsługi samochodu, naruszają termin wymiany smaru i uzupełniają olej samochodowy nieodpowiedni dla jego typu, klasy lub pory roku. Dlaczego ważne jest stosowanie zalecanego oleju silnikowego do: Nissana Qashqaia powiemy Ci w tym artykule.

Wybierając olej silnikowy do Nissana Qashqai, należy wziąć pod uwagę zalecenia producenta samochodu. Niezbędne informacje dotyczące rodzaju, klasy, lepkości oleju silnikowego oraz terminu jego wymiany określone są w instrukcji obsługi pojazd. Specjalna uwaga trzeba dać charakterystyka lepkości mieszaniny smarów. Płynów przeznaczonych na zimę nie należy stosować bardzo wysokie temperatury za burtę samochodu. Smar przeznaczony na lato nie wytrzymuje zbyt niskich temperatur i zaczyna krystalizować. Olejki całoroczne, stanowią swego rodzaju alternatywę pomiędzy dwoma poprzednimi rodzajami lubrykantów, przy czym kupując lubrykant całoroczny należy zwrócić uwagę na temperaturę w jakiej płyn może być stosowany. Na przykład półsyntetyczne oleje silnikowe działają w mniejszym zakresie temperatur niż syntetyczne. Płyny mineralne Zaleca się wlewać do silników o dużym przebiegu.

Zalecany olej silnikowy do Nissana Qashqai spełnia specyfikacje techniczne i cechy konstrukcyjne silnik określonego modelu samochodu. Z tolerancji kupujący może to zrozumieć płyn silnikowy Nadaje się do konkretnej marki samochodu, zapewnia normalną pracę i ochronę silnika. Jeśli płyn silnikowy był testowany np. w Nissanie Qashqai i spełniał wymagania producenta samochodu, to kanister oleju będzie miał odpowiednie tolerancje.

Nissan Qashqai J 10 2006-2013

Charakterystyka oleju

Zgodnie z instrukcją należy wlać oleje silnikowe spełniające następujące wymagania:

W silnikach samochodowych HR16DE lub MR20DE:

oryginalny silnik Płyn do NISSANA;
zgodnie ze standardem API - SL lub SM;
Przez Specyfikacje ILSAC- grupa GF-3 lub GF-4;
zgodnie z ACEA - A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5, C2 lub C3.

Dla jednostek napędowych K9K Euro 4 bez filtra cząstek stałych:

oryginalny smar NISSAN;

Do silników K9K Euro 4 z filtr cząstek stałych(dla niektórych opcji pojazdu):

według ACEA - A1–B1 (o parametrach odpowiadających grupie ACEA - B3/B4);

Dla silników K9K Euro 5 z filtrem cząstek stałych (dla niektórych wersji pojazdów):

według Klasyfikacja ACEA- C4;
„low SAPS” (o niskiej zawartości popiołu).

Dla silników M9R bez filtra cząstek stałych:

oryginalny olej silnikowy NISSAN;
Przez Norma ACEA-B

Dla silników samochodów M9R z filtrem cząstek stałych (dla niektórych wersji pojazdów):

Smar marki NISSAN;
według Specyfikacje ACEA- C4;
„Low SAPS” (o niskiej zawartości popiołu).

W silnikach R9M:

oryginalny olej silnikowy NISSAN;
zgodnie ze standardem ACEA - C4;
„Low SAPS” (o niskiej zawartości popiołu).

Pojemność uzupełnienia

Lepkość oleju

W przypadku silników Diesla następujące wymagania dotyczące olejów pod względem właściwości lepkościowych:

W jednostce napędowej K9K najlepiej zastosować SAE 5w - 30. Jeżeli takiego oleju nie ma, to korzystając ze schematu 1 należy dobrać odpowiedni płyn.
W przypadku silników M9R bez filtra cząstek stałych można stosować wyłącznie 5w – 40 lub 0w – 40.
W przypadku silników K9K i M9R z filtrem cząstek stałych (w niektórych wersjach pojazdów) lub R9M należy stosować wyłącznie smary 5w - 30 z grupy „Low SAPS”. (o niskiej zawartości popiołu).

Schemat 1. Klasyfikacja smarów według charakterystyk lepkościowych silniki benzynowe lub silniki K9K bez filtra cząstek stałych, w zależności od zakresu temperatur otoczenia.

Zgodnie ze schematem należy użyć olejów silnikowych:

5w - 30v Zakres temperatury-30°С (lub mniej) do +40°С (i więcej);
10w - 30; 10w - 40; 10w - 50 w warunkach od -20°C do +40°C (lub więcej);
15w - 40; 15w - 50 w zakresie temperatur -15°C do +40°C (lub więcej);
20w - 40; 20w - 50 w warunkach od -10°C do +40°C (lub więcej).