Jeśli kiedykolwiek zastanawiałeś się, czy akumulator samochodowy może eksplodować, prawdopodobnie słyszałeś o przyczynach takich eksplozji akumulatorów. Jeśli zagłębisz się nieco w tę kwestię, przekonasz się, że na jej temat krąży wiele dziwnych mitów i plotek technologia motoryzacyjna. Część z nich nie znajduje potwierdzenia w praktyce czy nauce, inne natomiast mają miejsce od mitu do prawdy. Prawdopodobieństwo eksplozji akumulatora dotyczy tego ostatniego.

Wybuchła bateria

Tak, bateria może eksplodować w pewnych warunkach i jeśli nie będzie się z nią prawidłowo obchodzić. Akumulator może eksplodować podczas ładowania lub podłączania go z innego samochodu. Dokładnie nieprawidłowe połączenie przewody mogą spowodować taką eksplozję. I tu dobre wieści polega na tym, że jeśli poświęcisz czas na zrozumienie, dlaczego akumulator samochodowy może eksplodować i zastosujesz kilka podstawowych środków ostrożności, możesz całkowicie wyeliminować możliwość takiej sytuacji, a niebezpieczeństwo po prostu nie będzie Ci przeszkadzać.

Bezpieczne podłączenie kabli dawcy lub ładowarki

Jest kilka Główne zasady do wszystkich modeli samochodów, które mogą pomóc w bezpiecznym podłączeniu kabli rozruchowych, ale są też cała linia specjalne okazje, dla których te zasady nie działają i stanowią zagrożenie. Dlatego przed „zapaleniem” lub ładowaniem samochodu przy rozładowanym akumulatorze, pierwszą rzeczą, którą musisz zrobić, to sprawdzić w instrukcji obsługi, czy Twój samochód nie ma innych punktów podłączenia przewodów do ładowania lub „ładowania”. Podejrzenia powinien więc budzić fakt, że akumulator Twojego samochodu nie znajduje się pod maską, lecz w jakichś niestandardowych miejscach, np. nad kołami czy w bagażniku. W takim przypadku prawdopodobnie powinieneś użyć specjalnego bloku transferowego lub innego rodzaju zdalnego zewnętrznego połączenia ładującego.

Niezależnie od modelu pojazdu, o którym mowa, podstawowa idea bezpieczne połączenie Podłączenie przewodów polega na podłączeniu instalacji elektrycznej pojazdu dawcy, który posiada dobra bateria, Do Układ elektryczny samochód z rozładowanym akumulatorem. Kabel dodatni należy podłączyć do dodatniego bieguna akumulatora, a przewód ujemny do ujemnej linii ładowania. Połączenie z odwrotny kierunek może spowodować uszkodzenie obu pojazdów i wytworzyć potencjalnie niebezpieczną iskrę, ale o tym później.

W większości przypadków najbezpieczniejsza procedura bezpiecznego podłączenia kabli krosowych jest następująca:

1. Upewnij się, że kluczyki zapłonu obu pojazdów są w pozycji „wyłączone”.
2. Podłącz jeden przewód łączący do dodatniego bieguna (+) akumulatora pomocniczego.
3. Podłącz ten sam kabel do dodatniego zacisku (+) rozładowanego akumulatora.
4. Podłącz drugi kabel rozruchowy do ujemnego (-) zacisku akumulatora pomocniczego.
5. Podłącz drugi koniec tego samego kabla do dowolnego odsłoniętego metalowego miejsca na silniku lub ramie pojazdu, w którym znajduje się rozładowany akumulator.

Podłączanie ładowarki odbywa się w podobny sposób, z tą różnicą, że zamiast akumulatora dawcy używasz ładowarki. Dodatni kabel ładowarki należy podłączyć do dodatniego (+) zacisku akumulatora, następnie ujemny kabel ładowarki należy podłączyć do gołego metalu na silniku lub ramie pojazd.

Skutki eksplozji akumulatora Chevroleta Corvette

Oczywiście technicznie możliwe jest podłączenie przewodu ujemnego bezpośrednio do ujemnego bieguna akumulatora, co w niektórych przypadkach może być nawet łatwiejsze. Dlaczego więc nie uprościć jeszcze bardziej procesu ładowania lub „zapalania”?! Ale ponieważ nie chcemy, aby nasza bateria eksplodowała.

Jak eksplodują akumulatory samochodowe?

Akumulatory samochodowe nazywane są „kwasowo-ołowiowymi”, ponieważ do przechowywania i uwalniania wykorzystują płytki ołowiowe zanurzone w kwasie siarkowym. energia elektryczna. Technologia ta znana jest już od XVIII wieku i nie jest zbyt wydajna pod względem zużycia energii na jednostkę masy akumulatora. Niemniej jednak, nowoczesne akumulatory Posiadać doskonała wartość stosunek mocy do masy, co w zasadzie oznacza po prostu, że zapewniają dobre wysoki poziom napięcia wymagane dla rozrusznika - najbardziej żarłocznego konsumenta prądu w samochodzie.

Niekorzyść akumulatory kwasowo-ołowiowe z tą różnicą, że nie jest ich najwięcej skuteczna metoda magazynowania energii polega na tym, że są one wykonane z dość niebezpiecznych materiałów, a te niebezpieczne materiały mogą wchodzić w niebezpieczne interakcje. Obecność ołowiu jest głównym powodem, dla którego akumulatory samochodowe muszą być właściwie utylizowane, a obecność kwasu siarkowego jest powodem, dla którego należy zachować ostrożność podczas obchodzenia się z nimi, jeśli nie chcesz zrobić dziur w ubraniu lub oparzeń chemicznych na Twojej skórze.

Wróćmy jednak do niebezpieczeństwa, o którym mowa w tym artykule – dlaczego i jak dokładnie wybuchają baterie? Źródłem możliwej eksplozji jest oddziaływanie ołowiu i kwasu siarkowego w akumulatorze. Faktem jest, że podczas procesu rozładowywania i ładowania akumulatora powstają niewielkie ilości gazowego wodoru, który jest bardzo łatwopalny (przy idealnym stężeniu wodoru i tlenu mieszanina może eksplodować nawet przy lekkim potrząśnięciu).

Jednak jeszcze większe stężenie wodoru uwalnia się, gdy akumulator jest przeładowany (przeładowany) – gdy akumulator wytwarza większe napięcie niż powinno.

Jak zapobiec eksplozji baterii?

Istnieją dwa główne źródła eksplozji, o które musisz się martwić i obydwa można zneutralizować przy ostrożnej praktyce. Konserwacja. Pierwszym źródłem wybuchu (zapłonu) jest iskra powstająca podczas podłączania lub odłączania (dotykania) końcówki kabla ładującego akumulator. Dlatego tak ważne jest podłączenie bezpośrednio do gołego metalu na silniku lub ramie, zamiast wpychać kabel do ujemnego bieguna akumulatora. Jeśli podłączysz przewód ujemny do samego zacisku akumulatora, powstający wodór może eksplodować w wyniku powstałej iskry. To wyjaśnia również powód, dla którego dobrym pomysłem jest podłączanie przewodów przy wyłączonym zapłonie i odłączonej ładowarce.

Innym powodem eksplozji akumulatora jest ten sam wodór, ale źródło zapłonu znajduje się już wewnątrz akumulatora. Faktem jest, że jeśli akumulator nie działa prawidłowo i poziom elektrolitu w nim spadnie (zawsze dzieje się to z czasem), płytki ołowiane zostaną wystawione na działanie tlenu i mogą stopniowo ulegać deformacji. Powoduje to wyginanie się płytek. Co więcej, ugięcie znacznie wzrasta w przypadku silnych upływów napięcia, inicjowanych na przykład za każdym razem, gdy... Kontakt płytek ołowianych może spowodować iskrę wewnątrz akumulatora. To z kolei może spowodować zapalenie wodoru znajdującego się w obudowie akumulatora, powodując jego eksplozję.

Tak wyglądają płytki ołowiane wewnątrz akumulatora

Nie wszystkie typy baterii eksplodują

Istnieją dwa główne typy szczelnych akumulatorów samochodowych:

1. tradycyjne akumulatory kwasowo-ołowiowe, które są po prostu bezobsługowe
2. Akumulatory VRLA (kwasowo-ołowiowe z regulacją zaworów), które w rzeczywistości nie wymagają konserwacji.

W akumulatory VRLA Elektrolit zawarty jest w izolowanych sekcjach lub w postaci żelu, więc parowanie nie stanowi problemu dla tego typu akumulatorów. Z tego samego powodu naprawdę nie ma potrzeby dodawania elektrolitu. Ogólnie rzecz biorąc, w takich akumulatorach praktycznie nie ma niebezpieczeństwa, że ​​płyty kiedykolwiek zostaną wystawione na działanie powietrza.

Dlatego też, jeśli masz akumulator VRLA, ryzyko jego eksplozji jest bardzo niskie. Jednak rada, aby podłączyć kabel ujemny do nadwozia lub silnika, a nie do ujemnego bieguna takiego akumulatora, jest nadal dobra - tak na wszelki wypadek.

Szczególną uwagę należy jednak zwrócić na akumulatory inne niż VRLA, ponieważ z czasem nastąpi przynajmniej niewielkie odparowanie elektrolitu, a sytuacja będzie się tylko pogarszać, jeśli akumulator będzie stary i często rozładowywany. Zatem wszystko, o czym mówiliśmy powyżej, dotyczy odparowania wodoru i zginania płyty ołowiane- prawie zawsze dotyczy wyłącznie tych akumulatorów bezobsługowych.

Chociaż dobrze jest zachować ostrożność podczas pracy z dowolnym typem akumulatora, szczególnie w przypadku nagłej zmiany poziomu naładowania.

Wielu z nas zapewne przynajmniej raz pomyślało o takim pytaniu, jak: „Czy akumulator samochodowy może eksplodować?” i najprawdopodobniej słyszał o przyczynach takich eksplozji. W naszym dzisiejszym artykule porozmawiamy o tym, czy taka sytuacja jest możliwa, czy też jest fikcją?

Nieprawidłowe obchodzenie się z akumulatorem może spowodować eksplozję. Podobna sytuacja może mieć także miejsce podczas tzw. „zapalenia” akumulatora z innego samochodu, gdzie przyczyną wybuchu będzie nieprawidłowe podłączenie przewodów. Jeśli poświęcisz trochę czasu na dokładne przestudiowanie tego problemu, będziesz w pełni uzbrojony i całkowicie wyeliminujesz możliwość eksplozji.

Istnieje szereg ogólnych przepisów dotyczących wszystkich modyfikacji samochodu, które pomagają bezpiecznie podłączyć kabel, jednak zdarzają się również niestandardowe przypadki, w których nie mają one zastosowania, co może równie dobrze prowadzić do niebezpieczna sytuacja. Dlatego zanim „odpalisz” samochód lub naładujesz rozładowany akumulator, należy najpierw zapoznać się z instrukcją obsługi i upewnić się, że samochód nie posiada innych punktów do podłączenia przewodu służącego do ładowania.

Nietypowe umiejscowienie akumulatora w Twoim samochodzie powinno wydawać Ci się podejrzane, np. w bagażniku, a nie pod maską, gdzie zwykle się on znajduje. W takiej sytuacji istnieje dość duże prawdopodobieństwo, że konieczne będzie zastosowanie bloku przejściowego lub innego rodzaju połączenia zdalnego.

Główną ideą bezpiecznego połączenia jest podłączenie układu „dawcy” (samochodu z naładowanym akumulatorem) do instalacji elektrycznej Twojego pojazdu, gdzie akumulator jest całkowicie rozładowany. Podczas wykonywania takiej procedury najważniejsze jest zachowanie właściwej polaryzacji (kabel odpowiedzialny za ładunek dodatni podłączamy ściśle do zacisku akumulatora ze znakiem „+” i odwrotnie). W przeciwnym razie może to doprowadzić do nieprawidłowego działania obu pojazdów.

Rozważmy, jak prawidłowo postępować w sytuacji np. podłączenia kabla „dawcy”:

1. Przede wszystkim musisz upewnić się, że zapłon jest wyłączony zarówno w samochodzie, jak i u „dawcy”.
2. Następnie podłącz przewód do dodatniego zacisku akumulatora samochodowego „dawcy”. Następnie tym samym kablem podłączamy do dodatniego bieguna rozładowanego akumulatora.
3. Podłączamy również przewód ze znakiem „-”.
4. Na koniec wolny koniec kabla (ujemny) umieszcza się na dowolnej metalowej części silnika.

Urządzenie podłącza się do akumulatora, aby go naładować w ten sam sposób - dodatni przewód ładowarki podłączamy do dodatniego bieguna akumulatora, następnie podłączamy przewód ujemny do metalu.

Można oczywiście podłączyć przewód ujemny bezpośrednio do zacisku akumulatora, który ma tę samą polaryzację i jest to jeszcze prostsza metoda. Dlaczego nie zaleca się robienia tego dokładnie? To proste – bo w ten sposób nie ma najmniejszego ryzyka eksplozji akumulatora.

Jak wybucha bateria?

Wewnątrz akumulator samochodowy składa się z płytek ołowiowych zanurzonych w kwasie w celu wytworzenia energii. Technologię tę zaczęto stosować około XVIII wieku i uważa się ją za mało efektywną pod względem stosunku energii elektrycznej na jednostkę masy akumulatora. Jednak produkowane dziś akumulatory różnią się bardziej wysoka wydajność, pozwalających zapewnić wymagane napięcie.

Wśród wad akumulatorów kwasowo-ołowiowych, oprócz nieefektywnego magazynowania energii, można również podkreślić fakt, że zawierają one bardzo niebezpieczne składniki. Obecność ołowiu w akumulatorze jest głównym powodem, dla którego akumulator należy utylizować w określony sposób, a kwas siarkowy w akumulatorze powoduje, że trzeba zachować szczególną ostrożność, w przeciwnym razie może się to skończyć bardzo smutno.

A jednak - dlaczego i, co najważniejsze, w jaki sposób eksplodują akumulatory samochodowe? Podczas np. ładowania akumulatora może wytworzyć się niewielka ilość wodoru, który będąc w stanie gazowym dość łatwo zapala się (czasami może się to zdarzyć już przy najmniejszym naciśnięciu). Może się również zdarzyć, że stężenie wodoru będzie znacznie wyższe - dzieje się tak w przypadku przeładowania akumulatora, gdy napięcie jest znacznie wyższe niż zalecane.

Zapobieganie eksplozji baterii

Istnieją dwie główne przyczyny eksplozji akumulatora: wodór jak wspomniano powyżej oraz iskra powstająca w wyniku podłączenia/odłączenia przewodu służącego do ładowania akumulatora. Dlatego nie zaleca się podłączania go do zacisku ujemnego, a właściwą opcją jest podłączenie go do metalowej części silnika.

Powodem wyłączenia zapłonu podczas podłączania przewodów do akumulatora jest możliwy wybuch wodoru w przypadku uderzenia w niego iskry, co może nastąpić podczas podłączania przewodu o wartości ujemnej do zacisku akumulatora.

Częstym problemem w okres zimowy- jest to całkowite rozładowanie akumulatora przy próbie uruchomienia silnika. W takich przypadkach najszybszym i najbardziej oczywistym rozwiązaniem tego problemu wydaje się poproszenie sąsiada o podarowanie mu „światła” z samochodu, co w większości przypadków pomaga, ale mało kto sobie to wyobraża ta akcja niesie ze sobą wielkie niebezpieczeństwo. Niebezpieczeństwem tym jest eksplozja akumulatora, której towarzyszy rozerwanie obudowy akumulatora z rozsypaniem fragmentów plastiku. Poza tym wszystko w promieniu kilku metrów będzie pokryte kwasem akumulatorowym, łącznie z osobą, która podłączyła do niego zaciski. Jest to oczywiście najgorszy możliwy scenariusz, ponieważ eksplozja baterii może być mniej dotkliwa, ale czy warto ryzykować i jak zmniejszyć prawdopodobieństwo eksplozji baterii?

Przyczyny warunków wybuchu akumulatora

Kiedy silnik nie chce odpalić, kręcisz go rozrusznikiem przez dłuższą chwilę. Wypisać bateria działa z ogromną prędkością wzrasta intensywność procesów chemicznych, co prowadzi do szybkiego nagrzewania elektrolitu aż do wrzenia. Podczas procesu wrzenia wewnątrz akumulatora uwalniana jest duża ilość mieszanki gazowej. Ponadto woda destylowana z elektrolitu rozkłada się w procesie wrzenia na wodór i tlen. Część tlenu o ładunku ujemnym osadza się na dodatnich płytkach akumulatora i utlenia je, co negatywnie wpływa na jego żywotność. Jednak pozostały tlen i wodór w postaci pęcherzyków, tworząc iluzję wrzenia, unoszą się na powierzchnię elektrolitu i gromadzą się pod pokrywą akumulatora. Dochodzi do mieszania się gazów pod pokrywą akumulatora nagły wzrost ich objętość, temperatura tej mieszaniny gazów wzrasta.

Opcje rozwoju wydarzeń

Jeśli utrzymałeś akumulator w czystości, a otwory we świecach nie są zatkane, wówczas mieszanina gazowa jest przez nie uwalniana i gromadzi się w komora silnika.

Bardzo najgorsza opcja następuje w momencie całkowitego rozładowania akumulatora, który podczas gwałtownego procesu rozładowywania uwolnił dużą ilość mieszanki gazowej do komory silnika. Prosisz sąsiada o światło, podłączasz zaciski, wyskakuje iskra, która zapala wysoce łatwopalną mieszaninę gazów – następuje eksplozja.

Warto zwrócić uwagę na kilka innych czynników, które zwiększają prawdopodobieństwo i dotkliwość eksplozji akumulatora:

• Niski poziom elektrolitu, który zwiększa ilość mieszanki gazowej.
• Zamykanie otworów odpowietrzających we wtyczkach akumulatora na skutek ich zatkania lub błędów podczas izolowania akumulatora w okresie zimowym. Warto w tym miejscu zaznaczyć, że zaizolowanie akumulatora na zimę to słuszna decyzja, która pozytywnie wpływa na jego działanie, należy jednak zwrócić uwagę, aby w procesie izolacji nie zatykać otworów wyładowczych nadciśnienie w osłonach akumulatorów.
• Silne zużycie akumulatora może doprowadzić do wewnętrznego zwarcia i eksplozji gazów zgromadzonych wewnątrz akumulatora bez działania czynników zewnętrznych lub w wyniku wstrząśnięcia. Dlatego warto poświęcić trochę czasu na sprawdzenie jakości mocowania akumulatora w komorze silnika i.
• Nieprawidłowa kolejność i miejsce umieszczenia „krokodyli” do oświetlenia. Przerzucenie obu przewodów przez zaciski rozładowanego akumulatora może spowodować iskrę w miejscu największego gromadzenia się gazów wydzielających się z akumulatora, co doprowadzi do ich eksplozji.

Jak prawidłowo zapalić wyczerpaną baterię?

1. Zgaś papierosa, temperatura samozapłonu siarkowodoru wynosi tylko 100 stopni, a temperatura tlącego się papierosa wynosi 300 stopni, wzrastając do 1000 przy zaciągnięciach. Otwórz maskę samochodu z rozładowanym akumulatorem i zostaw go w tym stan na kilka minut, aby dać czas na ucieczkę gazów zgromadzonych w komorze silnika.
2. Jeśli samochód dawcy nie został uruchomiony, musisz przynieść jego akumulator warunki pracy. Uruchom samochód dawcy i pozwól mu pracować przez kilka minut, co rozgrzeje akumulator i zwiększy jego wydajność.
3. Wyłącz silnik.
4. WAŻNY: W przypadku wszystkich opisanych poniżej połączeń przewodowych należy bardzo uważać na jakość tych połączeń, a mianowicie: zapewnić dobry i stabilny kontakt „krokodyli” z łączonymi częściami. Zaniedbania w tej kwestii znacznie zmniejszają szanse na pozytywny wynik całego wydarzenia. Dlatego unikamy łączenia z brudnymi częściami, farbą czy smarem.
5. Podłącz dodatni przewód krokodylkowy do dodatniego bieguna rozładowanego akumulatora, a następnie podłącz drugi koniec do dodatniego zacisku samochodu dawcy.
6. Przewód ujemny podłącza się w odwrotnej kolejności: najpierw podłącza się go do ujemnego zacisku maszyny dawcy, a dopiero potem podłączony do masy silnika(alternatywnie można go podłączyć bliżej rozrusznika lub ucha holowniczego). UWAGA: NIEMOŻLIWE jest podłączenie zacisku ujemnego do zacisku rozładowanego akumulatora (zabronione w przypadku systemów Start-Stop).
7. Pozostaw samochody w tym stanie na 7-10 minut. Prawie rozładowany akumulator zerowy opór i pochłonie większość dostarczonego prądu, więc musisz pozwolić mu trochę naładować - to go zwiększy opór wewnętrzny czynnik.
8. Uruchom samochód dawcy. Nie przyspieszaj, silnik musi pracować na temp prędkość biegu jałowego. Jeśli dodasz za dużo gazu, możesz go spalić mostek diodowy generator
9. Aby zneutralizować możliwe uszkodzenia spowodowane skokami napięcia, włącz potężne odbiorniki prądu w „oświetlonym” samochodzie: ogrzewanie tylna szyba, ogrzewanie. Nie ma potrzeby włączania reflektorów - wjedź na drogę z przepalonymi lampami powszechne zastosowanie zabronione przez prawo.
10. Dopiero teraz dotarliśmy do punktu, w którym można uruchomić samochód z rozładowanym akumulatorem. Uruchom go.
11. Nie wyłączaj samochodu dawcy. Jego bateria mogła się wyczerpać, tak jak twoja.
12. UWAGA: Odłączanie przewodów oświetleniowych należy wykonać w odwrotnej kolejności: najpierw odłączyć przewód ujemny, a następnie dodatni.

Uruchamianie silnika z rozrusznika-ładowarki

Zamiast samochodu dawcy można skorzystać z ładowarki startowej jeśli jest gdzie ją podłączyć lub posiadasz przenośną (przenośną) ładowarkę startową. Proces podłączania jest podobny do poprzedniej opcji, z tą różnicą, że przewód ujemny podłączamy nie do masy, ale do ujemnego zacisku akumulatora. Zwróć także uwagę na to, aby podczas uruchamiania samochodu, jeśli to możliwe, najpierw przekręcić kluczyk w stacyjce, a następnie włączyć rozrusznik-ładowarka.

Eliminacja skutków eksplozji akumulatora

Jeśli nie można uniknąć eksplozji akumulatora i zetknął się z Tobą elektrolit, to w celu jego zneutralizowania użyj roztworu amoniaku lub dziesięcioprocentowego roztworu sody kalcynowanej. Dokładnie wytrzyj wszystkie obszary skóry i ubrania, które miały kontakt z elektrolitem. Następnie spłucz te części zwykłą wodą. Umyj wszystkie pozostałe powierzchnie, na których elektrolit miał kontakt z roztworem sody.

Jeżeli krople elektrolitu dostaną się do oczu, należy je natychmiast przemyć pięcioprocentowym roztworem sody oczyszczonej i dużą ilością wody i NATYCHMIAST udać się do najbliższego szpitala.

W tym artykule porozmawiamy o eksplozji baterii: czy jest to możliwe, przyczyny, co robić i co jest pierwsze opieka zdrowotna powinno się pojawić.

Jednym z głównych źródeł energii elektrycznej w samochodach jest akumulator. Zapewnia zasilanie sieć pokładowa samochód i co najważniejsze uruchomienie elektrowni.

Obecnie najczęściej spotykane w pojazdach są rodzaje kwasu ołowiowego Bateria

Pomimo zastosowania elektrolitu (roztwór kwasu siarkowego w destylacie), który umożliwia przeprowadzenie reakcje chemiczne, któremu towarzyszy wydanie wyładowanie elektryczne, takie baterie są uważane za bezpieczne, ale tylko warunkowo.

baterie mają uszczelnione obudowy, które maksymalnie zapobiegają wyciekowi elektrolitu. Ale nadal są bezpieczne tylko warunkowo.

A wszystko dlatego, że wyciek roztworu kwasu w wyniku uszkodzenia obudowy (pęknięcia itp.) nie jest najniebezpieczniejszy; największym zagrożeniem jest możliwość wybuchu z rozproszeniem cząstek obudowy i kropel elektrolitu.

Wielu kierowcom może się wydawać, że akumulator nie może eksplodować, po prostu dlatego, że w jego konstrukcji nie ma nic związanego z substancjami wybuchowymi lub łatwopalnymi, ale faktem jest, że takie przypadki się zdarzają.

Jak już wspomniano, działanie akumulatora opiera się na reakcjach chemicznych, w wyniku których mogą wydzielać się substancje wybuchowe.

I co dziwne, wygląd takich składników zapewnia obecność wody destylowanej.

Należy pamiętać, że eksplozja baterii jest możliwa tylko wtedy, gdy zbiegają się pewne czynniki. Ale najpierw trochę teorii.

Teoria eksplozji, czyli dlaczego elektrolit wrze

Akumulator samochodowy stale pracuje w trybie rozładowania i ładowania. Na przykład podczas uruchamiania rozrusznik zużywa dużą ilość energii, ale po uruchomieniu uruchamia się generator, który przywraca ładunek zużywany przez akumulator i dzieje się to stale.

Jednocześnie podczas uwalniania ładunku w akumulatorze zachodzą procesy chemiczne redoks, w wyniku których ze zwykłego ołowiu powstaje siarczan ołowiu.

W tym przypadku redukcja tlenku ołowiu zachodzi na elektrodach dodatnich, a utlenianie ołowiu na elektrodach ujemnych.

Wszystkim tym procesom towarzyszy zużycie kwasu siarkowego, w wyniku czego zmniejsza się gęstość elektrolitu (udział masowy kwasu zmniejsza się w stosunku do destylatu).

Podczas ładowania zachodzą te same procesy, ale w odwrotnej kolejności. Podczas ładowania siarczan ołowiu powstały w wyniku reakcji podczas rozładowania rozkłada się na części składowe.

A kiedy zostanie całkowicie zużyty, reakcja nie ustaje, ale inna już w niej uczestniczy część elektrolit - destylat.

Po otrzymaniu pełnego ładunku, gdy nie ma już siarczanu, rozpoczyna się proces elektrolizy wody destylowanej, któremu towarzyszy jej rozdział na składniki składowe - wodór (uwalniany na elektrodzie ujemnej) i tlen (powstający na elektrodzie dodatniej).

Ale te elementy są już wybuchowe, a ich zapłon jest konsekwencją eksplozji akumulatora.

Wizualnie proces elektrolizy wygląda jak wrzący elektrolit. Wielu kierowców kieruje się tym – jeśli akumulator bulgocze, oznacza to, że jest naładowany.

Ale w rzeczywistości wrzenie elektrolitu oznacza aktywne uwalnianie łatwopalnych gazów. Od tych procesów nie ma ucieczki, są one potrzebne do normalnej pracy akumulatora. Jeśli zostaną zachowane wszystkie środki bezpieczeństwa, uwolnienie gazów palnych nie będzie stanowić żadnego zagrożenia.

Przyczyny eksplozji akumulatora

Główną przyczyną wybuchu akumulatora jest nagromadzenie się dużej ilości gazów palnych i wystąpienie czynników prowadzących do ich zapłonu. Uwalnianie gazów zaczyna się pojawiać, gdy siarczan ołowiu powstały podczas wyładowania zostanie całkowicie zużyty.

Oznacza to, że gdy tylko akumulator przywróci ładunek (zużywa siarczan), rozpoczyna się proces rozkładu wody. Okazuje się, że główną przyczyną eksplozji było przeładowanie akumulatora.

A przeładowanie może wystąpić w dwóch przypadkach - długotrwałe ładowanie akumulatora (włóż go do ładowania i zapomnij) i Nie poprawna praca regulator napięcia generatora.

Co do pierwszego powodu, nie stanie się tak, jeśli ładowarka będzie automatyczna i po całkowitym przywróceniu ładowania przestanie podawać napięcie.

I nawet przy takiej ładowarce konieczne jest pełne przestrzeganie wszelkich środków ostrożności podczas wykonywania prac konserwacyjnych.

Drugi przypadek jest częstszy. Faktem jest, że maksymalne napięcie, jakie należy dostarczyć z generatora do akumulatora, nie powinno przekraczać 14,2 V. Jeśli regulator jest uszkodzony, często do akumulatora dostarczane jest wyższe napięcie.

A ponieważ akumulator samochodowy pracuje w trybie cyklicznym, jest systematycznie doładowywany, a co za tym idzie wydziela się duża ilość gazów.

Pod nim gromadzą się palne gazy Górna obudowa baterie. Aby temu zapobiec, zapewniono system wentylacji obudowy (otwory w dachach puszek, rura wentylacyjna), który powinien usuwać powstałe gazy.

Jednak nieostrożnej obsłudze akumulatora często towarzyszy zatykanie otworów wentylacyjnych, w wyniku czego łatwopalne składniki nie mają dokąd pójść i gromadzą się wewnątrz akumulatora.

Ilość tych gazów zależy od wewnętrznej objętości pustej. Mimo, że baterie akumulatorów zawierają pakiety elektrod i elektrolitu, nie zajmują one całej przestrzeni; pozostaje miejsce przeznaczone wyłącznie na gazy, które należy usunąć.

Jeśli akumulator nie jest konserwowany, wówczas rozszczepienie wody prowadzi do zmniejszenia objętości elektrolitu, w wyniku czego zwiększa się niezajęta objętość, dlatego w puszce może gromadzić się więcej gazu, a im więcej, tym prawdopodobieństwo eksplozji jest większa, a jej siła wzrasta.

Samozapłon

Same gazy nie mogą eksplodować, chyba że zaistnieją ku temu pewne czynniki, które nieczęsto powstają w akumulatorach. Jedną z możliwości samozapłonu jest zmieszanie ich z innymi składnikami.

Spójrzmy na to na przykładzie. Często silnik nie chce odpalić, a kierowca długo kręci go rozrusznikiem.

Akumulator jest rozładowany wysoka prędkość dlatego wszystkie procesy chemiczne w akumulatorze zachodzą bardzo intensywnie, czemu towarzyszy silne nagrzewanie elektrolitu aż do wrzenia, czemu towarzyszy wydzielanie się znacznych ilości mieszanin gazowych.

Zmieszanie ich z wodorem zgromadzonym pod pokrywą powoduje gwałtowny wzrost objętości i temperatury mieszaniny gazowej, co po prostu rozrywa obudowę.

Dlatego nie można włączać rozrusznika przez dłuższy czas, ponieważ nie tylko rozładuje to akumulator, ale może również spowodować jego eksplozję.

Nawet jeśli bateria się skończy długa praca Rozrusznik jest martwy, nie należy go od razu „zapalać” z innego samochodu lub akumulatora.

Jeśli gazy nie uległy samozapłonowi, a akumulator pozostał nienaruszony, nie oznacza to, że ich nie ma.

A podczas podłączania do niego zacisków innego akumulatora prawdopodobieństwo poślizgu iskry jest bardzo wysokie.

Dlatego przed zapaleniem papierosa należy zawsze dać czas na ostygnięcie rozładowanego akumulatora i naturalne usunięcie nagromadzonych gazów.

Co powoduje zapalenie gazu?

Częściej dochodzi do eksplozji ze źródła zewnętrznego - iskry. I jest wystarczająco dużo miejsc na jego edukację. Iskra może pojawić się podczas wewnętrznego zwarcia, gdy połączenie zworek puszek zostanie uszkodzone, kiedy zły kontakt zaciski akumulatora ze złączkami sieci pokładowej, zwarcia zacisków, tlenki.

Nie zapomnij o elektryczności statycznej i nieostrożnym zachowaniu w pobliżu akumulatora, np. nie możesz serwisować akumulatora papierosem i nie należy go zapalać zapalniczką lub zapałkami podczas otwierania pokrywek puszek.

Wodór jest bardzo łatwopalnym gazem i wystarczy najmniejsza iskra, aby spowodować eksplozję.

Co jest niebezpieczne i jak wyeliminować konsekwencje

Wybuch akumulatora jest zjawiskiem bardzo nieprzyjemnym i niebezpiecznym. Pełne wyjście Awaria akumulatora bez możliwości odzyskania to najmniejszy problem.

W momencie eksplozji ciało pęka, a kawałki odlatują z niego i to z dużą prędkością, co może spowodować uszkodzenie, szczególnie otwartych obszarów skóry, u wszystkich w pobliżu.

Latające fragmenty mają dość ostre krawędzie, które z łatwością mogą spowodować skaleczenia. Ale to nie jest najbardziej niebezpieczne.

Dużo gorzej jest, gdy akumulator eksploduje, wylatują z niego krople elektrolitu, a reszta po prostu się rozchodzi. Elektrolit może powodować poważne oparzenia chemiczne.

Dlatego należy natychmiast podjąć działania w celu zneutralizowania kropelek dostających się na skórę.

Do usunięcia go ze skóry i odzieży najlepiej zastosować roztwór amoniaku lub sody kalcynowanej (10%). Muszą leczyć wszystkie obszary skóry i odzieży, a następnie dokładnie i obficie spłukać bieżącą wodą.

Kiedy kropelki się rozprzestrzenią, mogą dostać się do oczu, co jest jeszcze gorsze. W takim przypadku ofiara musi natychmiast przepłukać oczy, najpierw 5% roztworem sody oczyszczonej, a następnie dużą ilością bieżącej wody.

Następnie natychmiast zabierz go do szpitala w celu uzyskania opieki medycznej.

Należy koniecznie zneutralizować rozlaną część elektrolitu, w związku z czym wszystkie powierzchnie, z którymi miał kontakt, należy obficie umyć roztworem sody.

Środki zapobiegawcze

Są to jednak środki podejmowane w przypadku eksplozji akumulatora. O wiele łatwiej jest zastosować się do pewnych zaleceń, aby uniknąć tego zjawiska.

Aby zminimalizować możliwość eksplozji:

Podczas serwisowania akumulatora ważne jest również przestrzeganie poniższych środków ostrożności:

Wszystko to jest proste, ale obowiązkowe zasady nie tylko pozwoli uniknąć ewentualnej eksplozji akumulatora, ale także wydłuży jego żywotność.

Co jakiś czas media donoszą o wycofanej partii smartfonów, które zapalają się w dłoniach i eksplodują. Czasami w Internecie publikowany jest film przedstawiający spalony samochód, w którym eksplodował akumulator. Baterie litowe nie są tak nieszkodliwe. Eksplozja jakiejkolwiek baterii powoduje straty materialne, a czasem i ludzkie. Tragedii można zapobiec, znając konsekwencje naruszenia warunków bezpieczna operacja urządzenia.

Bateria litowo-jonowa jest ogniwem elektrochemicznym, w którym występuje kilka niebezpiecznych czynników:

• zwarcie między anodą a katodą z powodu naruszenia szczeliny podczas montażu;
• naruszenia reakcji elektrochemicznej podczas ładowania akumulatora lub pracy w niskich temperaturach i bardzo głębokim rozładowaniu;
• ładowanie wysokim prądem;
• losowy uszkodzenie mechaniczne, co prowadzi do zwarcia.

Podstawowa przyczyna eksplozji Bateria litowo-jonowa następuje zwarcie, które prowadzi do nagrzania wnętrza do 80-90 0. W której warstwa ochronna na taśmie anodowej rozkłada się z wydzielaniem lekkich gazów - etanu, metanu, etylenu. Mieszanka wybuchowa nie jest aktywna bez tlenu. Reakcje wewnątrz są egzotermiczne, temperatura stopniowo wzrasta do 200 0. W tym momencie tlenki metali i lit reagują na katodzie w postaci dendrytów. Reakcja przebiega z uwolnieniem tlenu, gwałtownym wzrostem temperatury i eksplozją akumulatora. Wszystkie etapy dzieją się szybciej niż potrzeba czasu na przeczytanie.

Producenci znają przyczyny wybuchów baterie oraz zapewniał ochronę przed przeładowaniem i spadkiem napięcia na zaciskach poniżej dopuszczalnego poziomu. Zawór bezpieczeństwa a sterownik musi odłączyć urządzenie od sieci energetycznej i odpuścić gaz. Ale łatwopalny gaz ulatniający się do atmosfery może wywołać flarę.

Tendencja baterii litowych do eksplozji zmusiła linie lotnicze do odmowy przyjmowania w bagażu przedmiotów zawierających źródła energii. baterie litowo-jonowe. Często są reprezentowane przez baterie AA o współczynniku kształtu 18650

Niebezpieczeństwa związane z bateriami litowymi schodzą na dalszy plan, rekompensowane ich dużą pojemnością i niską wagą. Stworzono już bezpiecznik oparty na nanotechnologii, zdolny do rozłączenia elementu po podgrzaniu do 70 0, po ochłodzeniu styk zostaje przywrócony. Zastosowanie komponentu zwiększy odporność akumulatora na przeładowanie i przegrzanie.

Im częściej urządzenie jest używane, tym większe ryzyko obrażeń. Niewielki odsetek wad w masowej konsumpcji w ujęciu fizycznym to liczba imponująca. Teraz prawie każdy ma telefony, smartfony, tablety i laptopy wyposażone w baterie litowe. Nawet jeśli jedna na milion bateria telefonu eksploduje, powodując poważne obrażenia ciała użytkownika, jest to już tragedia.

Stał się poważnym powodem do rozmowy o zagrożeniach związanych ze smartfonami nowy model w 2016 roku Samsung Galaxy Note 7. W rezultacie produkty zostały wycofane z rynku, a zakupione modele zwrócone. Firma poniosła wielomiliardowe straty w wyniku eksplozji baterii litowych.

Konsekwencje stosowania akumulatorów niskiej jakości bez zabezpieczeń, przy wadliwym montażu prowadzą do wypadku już na początku eksploatacji urządzenia. Jednak eksplozja baterii litowej telefonu może nastąpić w dowolnym momencie z przyczyn związanych z naruszeniem szczelności obudowy i warunków pracy:

• Naruszenie zasad działania - przeładowanie, nagrzanie gadżetu w bezpośrednim świetle słonecznym lub w pobliżu akumulatora grzewczego.
• Mechaniczne uszkodzenie obudowy lub ostry cios może doprowadzić do rozszczelnienia obudowy lub zwarcia wewnątrz akumulatora.
• Użycie niewłaściwego ładowarki lub podróbki spowodują eksplozję urządzenia z baterią pastylkową lub 18650.
• Luźne mocowanie baterii w korpusie urządzenia mobilnego.

Kiedy akumulator eksploduje podczas ładowania, gorący elektrolit wystrzeliwuje płomień na odległość 1,5 m w ciągu 10-15 sekund. Produkty spalania mogą powodować zatrucie, łącznie z hospitalizacją.

Jak uniknąć eksplozji baterii telefonu? Nie należy kupować bardzo tanich telefonów komórkowych od nieznanych producentów. Mogą zawierać akumulatory niskiej jakości, bez sterowników mocy i czujników temperatury. Używaj oryginalnej ładowarki i nie zostawiaj akumulatora bez nadzoru na całą noc. Nie ładuj akumulatora w pobliżu akumulatora ani pod kocem. Planując zakup gadżetu, przeczytaj recenzje i sprawdź ocenę zapotrzebowania klientów.

Przyczyny wybuchu akumulatorów kwasowych

Ołów akumulator kwasowy uważany za urządzenie ognioodporne, ale czasami eksploduje. Powodem jest całkowite lekceważenie wymagań eksploatacyjnych.

Gazy powinny zostać uwolnione i wydostać się przez korki. Jeśli labirynty są zatkane, puszki gotują się podczas ładowania, a wewnątrz gromadzi się mieszanina wybuchowa, co powoduje eksplozję akumulatora. Oznaką wrzenia puszek w komorze silnika samochodu jest zapach siarkowodoru (zgniłych jaj), kwaśny zapach i biała powłoka na obudowie baterii. Prawidłowa praca generatora i regulatora napięcia pozwoli zapobiec tworzeniu się niebezpiecznych stężeń. Duże nagromadzenie gazów i przypadkowa iskra mogą doprowadzić do eksplozji akumulator.

Przyczyny eksplozji akumulatora samochodowego

Podczas ładowania na właściciela akumulatora samochodowego czeka niebezpieczeństwo. Jeśli wtyczki serwisowanego akumulatora nie zostaną odkręcone przed podłączeniem ładowarki, wybuch staje się nieunikniony. Inną przyczyną eksplozji jest źle ustawione napięcie na ładowarce. Jeśli podczas ładowania nastąpi intensywne wydzielanie się gazu, może to spowodować zapalenie mieszanki znajdującej się w powietrzu warsztatowym. Dlatego wymagana jest dobra wentylacja. Kanałów powietrznych nie wolno zakrywać izolującą obudową akumulatora.

Jeśli w bankach jest mało elektrolitu, podczas ładowania objętość mieszaniny wybuchowej może osiągnąć krytyczną wartość i spowodować eksplozję akumulatora.
Dlatego należy regularnie monitorować poziom elektrolitu, dodając wodę destylowaną.

Aby zapobiec iskrzeniu, będącemu przyczyną wybuchu mieszanki gazowej w komorze silnika samochodu, należy oczyścić osad, utlenianie, mocno dokręcić styki i oczyścić zaciski akumulatora.

Przyczyny wybuchu akumulatora bezobsługowego

Akumulator bezobsługowy nie jest w stanie podczas ładowania intensywnie uwalniać gazu przez otwarte świece. Poziom elektrolitu nie powinien spadać podczas pracy.

Istnieją 2 typy akumulatory bezobsługowe– zwykłe Ca/Ca i z regulacją zaworową, VRLA. Jeśli bateria nie jest fałszywa, imituj znane marki akumulator nie wymaga dodatkowej konserwacji, lecz od czasu do czasu konieczne jest wyczyszczenie zaworu gazowego.

Przyczyną eksplozji akumulatora mogą być nieprawidłowe działania podczas zapalania papierosa. Jeśli przekaźnik napięciowy ulegnie awarii, napięcie może spowodować przeładowanie i intensywne wrzenie. Kiedy zawór powietrza jest zatkany, wewnątrz gromadzi się mieszanina wybuchowa.

Wideo

Sugerujemy zapoznanie się z materiałem wizualnym wyjaśniającym, dlaczego akumulatory samochodowe eksplodują.