Jesienią ubiegłego roku został zaprezentowany na Salonie Motoryzacyjnym w Brukseli zaktualizowana wersja Pickup Isuzu D-Max. Ponadto długo oczekiwaną dla wielu Rosjan wiadomością było to, że Isuzu w końcu trafiło na rynek krajowy. Wcześniej zakup w Rosji ten samochód można było tylko używać, ale teraz możesz kupić pickupa w salonie oficjalni dealerzy. Na całym świecie samochody tego japońskiego producenta cieszą się ogromnym zaufaniem i popularnością. Na pierwszy rzut oka samochód ten robi naprawdę wrażenie, a zmiany można zauważyć choćby po zwiększeniu wymiarów nadwozia. Zmieniono także kształt reflektorów i powiększono osłonę chłodnicy. Ale poza tym producent dokładnie opracował moc silnika i niektóre szczegóły w wystroju wnętrza. W tym artykule przyjrzymy się bliżej co specyfikacje, cechy zewnętrzne, jak również Polityka cenowa wybrany przez producenta.

Wygląd zewnętrzny zaktualizowanego modelu

Można to bezpiecznie powiedzieć wygląd W porównaniu do innych nowości na rynku, Isuzu D-Max można nazwać naprawdę brutalnym. Dodatkowo warto zwrócić uwagę na rygor i klarowność linii, bo to właśnie dzięki temu możliwe jest zapewnienie maksymalnego podkreślenia dość masywnej bryły. Został specjalnie zamontowany duże reflektory reflektor przedni, a także niewielki zderzak z podcięciami u dołu, aby zapewnić kierowcy korzystną grę świateł podczas jazdy po drogach o nierównej nawierzchni. Zauważalne są także powiększone nadkola, które producent zmodyfikował stosując tłoczenia i te same duże elementy korpusu. Nie można pominąć platformy ładunkowej, która czyni pickupa naprawdę uniwersalnym. Dość wysokie boki (45 centymetrów) są zainstalowane wzdłuż jego konturu.
Zderzak tylny, biorąc pod uwagę cechy modelu i priorytety producenta, jest niezawodny i trwały.

Dekoracja wnętrz

Japoński producent samochodów z reguły przy projektowaniu wnętrz nowych modeli stawia na prostotę, wygodę i oczywiście minimalizm. Oczywiście isuzu d max 2017 nie był wyjątkiem. Zaktualizowany odbiór może się pochwalić przestronne wnętrze, w którym zarówno kierowca, jak i pasażerowie mogą podróżować komfortowo. Znacząca wada można nazwać faktem, że ważne szczegóły Konsola środkowa i panel przedni nie są dobrze zaprojektowane. Przejawia się to niemal we wszystkim - w wyborze systemu bezpieczeństwa, asystentów elektronicznych, a także w braku nowoczesnych opcji. Ale mimo to kabina jest wyposażona dobry system klimatyzacja i kilka mocne głośniki pozwalając cieszyć się dźwiękiem.

Modyfikacje ISUZU D-Max

ISUZU D-Max przedłużona kabina 2.5 D MT

Cechy Isuzu D-Max

Warto dodać, że auto to jest dość dobrze wyposażone punkt techniczny z punktu widzenia właśnie to daje prawo praktycznie zrównać go z pełnoprawnym SUV-em z ramą. Nadszedł czas, aby rozważyć główne cechy zaktualizowanego pickupa.

Sprzęt do odbioru i ceny

Warto zaznaczyć, że w konfiguracja podstawowa, czyli pickup z półtorej kabiną, samochód można kupić za 1 765 000 rubli. W razie potrzeby można zamówić ulepszoną wersję Isuzu D Double, która będzie kosztować około +-300 000 rubli więcej. Kwota ta obejmuje wbudowaną ochronę skrzyni korbowej silnika, ulepszony system audio, wysokiej jakości materiałową tapicerkę siedzeń oraz silnik, który radzi sobie z obciążeniami nawet przy silnych mrozach.

Skórzana tapicerka siedzeń w zaktualizowanej wersji pickupa

To jest dalekie od pełna lista wszystko, co oferuje kupującemu model Isuzu D max. Ponadto warto zauważyć obecność ich więcej drogie konfiguracje(wyłącznie dla wersji z podwójną kabiną) posiadają następujące opcje dodatkowe:

• możliwość tempomatu;
• opcja klimatyzacji;
• dekorowanie wnętrza samochodu prawdziwą skórą;
• podgrzewane przednie siedzenia;
• wielofunkcyjna kierownica, która znacznie ułatwia prowadzenie pojazdu;
• dekoracyjne chromowane elementy;
• ulepszone reflektory itp.

Ten model ma niewiele nowoczesne opcje oraz sprzęt multimedialny

Zobacz więcej szczegółowe charakterystyki nowego Isuzu Max (Double), możesz w prezentowanej tabeli lub na stronach oficjalnych dealerów.

wnioski

Współczesny rynek jest dosłownie przepełniony nowymi samochodami o stylowym wyglądzie, doskonałych parametrach technicznych i cichych ciekawe konfiguracje. Nie można jeszcze wyciągnąć wniosków, czy zaktualizowana wersja tegorocznego Isuzu D Max będzie w stanie odpowiednio konkurować z innymi modelami. Cokolwiek to było, słaba strona pickup to słabo zaprojektowana aranżacja wnętrza i jego minimalne wyposażenie nowoczesny sprzęt. Oczywiście, dzięki możliwości zakupu wersji z dużą liczbą opcji i skórzanej tapicerki, można przymknąć oko na drobne niedociągnięcia, ale biorąc pod uwagę, po prostu pamiętaj, że i tak będziesz musiał zapłacić niemałą kwotę dla komfortu.

Ale zalety tego modelu obejmują stosunkowo dobre właściwości techniczne przystępna cena, a także niska waga platformy załadunkowej. Jeśli porównasz ten samochód z wcześniejszymi pickupami, ma on ulepszone nadwozie. Na podstawie wszystkiego, co zostało powiedziane, możemy stwierdzić, że tak wymagający nowoczesny konsument raczej nie doceni ten samochód przynajmniej w podstawowej konfiguracji.

Obecnie na rynku samochodowym panuje silna konkurencja i równolegle z nowym Isuzu D Max 2017, bardziej kompletnym, mocniejszym i wyposażonym we wszystko niezbędny sprzęt, pickupy takie jak Fiat Fullback, Mitsubishi L200, Foton Tunland i inne.

Nowy Isuzu D-Max 2017: zaktualizowana wersja potężnego i imponującego pickupa aktualizacja: 5 sierpnia 2017 r. przez: dimajp

W cyfrowym świecie współczesnej fauny samochodowej pickupy są jak analogowe dinozaury. Nie zmniejsza to jednak liczebności ich populacji na wielu kontynentach. Sam Ford F-150 sprzedaje się w Ameryce w milionach egzemplarzy rocznie. Ale to jest „ich”. W Rosji udział pickupów wynosi mniej niż jeden procent. W końcu nasi rolnicy zostali wysiedleni w latach trzydziestych ubiegłego wieku i na całym świecie pozostają głównymi odbiorcami pickupów. Niemniej jednak nie przeszkadzało to Isuzu, które do tej pory było oficjalnie reprezentowane w Rosji tylko w segmencie cargo - pojazdy terenowe i pickupy trafiały do ​​​​nas wyłącznie przez „tylną werandę”, kanałami szarych dealerów. A teraz pickup D-Max wkracza na rynek rosyjski, dzięki któremu Japończycy z całą powagą chcą zostać liderem w tym segmencie.

stary koń

Trudno nazwać D-Maxa produktem nowym: samochód obecnej generacji produkowany jest od czterech lat. Ale to nie jest wiek na pickupa. D-Max jest trochę staromodny, ale to „trochę” będzie dostępne przez wiele lat.

Otwieram drzwi... Deja vu! Tak, to jest Chevrolet TrailBlazer, ale z różnymi urządzeniami! Zamiast fasetowanych studzienek istnieje proste połączenie ze skromnym monochromatycznym wyświetlaczem. Ale informacje są dobrze odczytywane, w przeciwieństwie do tego samego Trailblazera.

Kierownica nie ma regulacji zasięgu, ale mi to nie przeszkadzało - znalazłem wygodne dopasowanie. I nie ma znaczenia, że ​​pozycja siedząca jest wysoka: w terenie to tylko plus. A dzięki brakowi wyraźnego bocznego podparcia w fotelu częste wsiadanie i wysiadanie nie będzie męczące.

To co mnie urzekło to ilość nisz i kryjówek. Dwa pudełko na rękawiczki, schowek nad konsolą środkową, wiele uchwytów na kubki. A pod tylną sofą znalazło się miejsce na narzędzie podróżne. Już sobie wyobrażam, jak pcham górę drobiazgów po kabinie, przygotowując się do dalekiej podróży. Ale jeśli zależy Ci na swoich bliskich i przyjaciołach, nie umieszczaj ich w tylnym rzędzie - nie da się tego długo znieść. Poduszka jest za niska, a stopy nie mieszczą się pod przednimi siedzeniami, więc uszy trzeba podpierać kolanami. Jeśli podróżujesz w parze, z pewnością docenisz poduszkę tylnego siedzenia - do spania możesz całkowicie opuścić oparcia przednich siedzeń.

Zdobywca Dziewiczych Ziem

To do czego na pewno bym się nie ograniczała to ilość bagażu. D-Max przewozi prawie tonę (970 kg). Nie musisz się też martwić wyborem dróg. Im gorsze, tym lepsze Isuzu! Radzi sobie zarówno z falami poprzecznymi, jak i z głazami wpadającymi pod koła, zaskakująco cicho jak na pickupa z tylnym zawieszeniem na resorach piórowych. O prędkości jazdy po dziurach też nie ma co myśleć: nie raz przekonałem się, że zawieszenie jest nieprzejezdne. „Żelazny” charakter przedniego zawieszenia z podwójnymi wahaczami jest widoczny gołym okiem. Nie wspominając tylna oś na sprężynach.

Teraz droga dobiegła końca – czas na połączenie oś przednia. Niezależnie od konfiguracji i skrzyni biegów, Napęd na cztery koła Di-Max nie ma stałego zatrudnienia, ale uczciwą pracę na pół etatu. Przełączanie z Napęd na tylne koła myjka obrotowa ma pełną kontrolę. Skrzynia biegów to 6-biegowa manualna lub 5-biegowa automatyczna.

Najpierw wypróbowałem mechanikę. Przejrzystość mechanizmu selektywnego nie jest idealna, a skok dźwigni jest długi - należy go obsługiwać pewnie i szybko. Co zrobiłem z przyjemnością. Ale nawet jeśli spóźnisz się ze zmianą, nie ma to znaczenia: wolnoobrotowy silnik wysokoprężny 4JK1 wytwarza 163 KM. nie zawiodę Cię. Może i cierpi na lekkie wibracje dochodzące do dźwigni skrzyni biegów, ale nie cierpi na brak przyczepności - opuszczanie nigdy mi się nie przydało. Modyfikacja z mechaniką to propozycja dla tych, którzy są pewni swoich możliwości. Jeśli obsługa gazu i sprzęgła nie jest Twoją mocną stroną, lepiej dopłacić do automatu.

2,5-litrowy silnik wysokoprężny wytwarza ciąg 400 Nm. Apetyt jest umiarkowany: poza asfaltem przy prędkości 20–30 km/h zjada nie więcej niż 11 litrów na sto.

2,5-litrowy silnik wysokoprężny wytwarza ciąg 400 Nm. Apetyt jest umiarkowany: poza asfaltem przy prędkości 20–30 km/h zjada nie więcej niż 11 litrów na sto.

Niestety nie udało się w pełni ocenić automatycznej skrzyni biegów. Przez całą jazdę próbną ani razu nie trafiliśmy na asfalt. Ale teren z automatyczną skrzynią biegów to raj: nie musisz bawić się pedałami i bać się, że zgaśniesz w najbardziej nieodpowiednim momencie. Nie ma śladów przegrzania, nawet niewielkiego. Ogólnie rzecz biorąc, w zakresie adekwatności i niezawodności Karabin maszynowy Aisin Nie ma wątpliwości co do TB50LS, ponieważ od dawna sprawdza się najlepiej najlepsza strona na innej japońskiej technologii.

Gwarantowany sukces

Isuzu D-Max to pickup, jak mówią, od pługa. To właśnie jest w tym dobre. To, co w każdym crossoverze lub pojeździe terenowym można uznać za wadę, tutaj jest plusem. Proste materiały wykończeniowy? Ale można go umyć wężem. Czy olej napędowy jest głośny i obciążony wibracjami? Ale jest niezawodny i prosty. Nawiasem mówiąc, o niezawodności i serwisie: w tym Isuzu może zawstydzić wiele osób. Okresy międzyobsługowe i gwarancja Di-Max są takie same jak pojazdy ciężarowe. A to jest 20 tysięcy pomiędzy konserwacją, pięcioletnią gwarancją lub 120 tysiącami keme! Co więcej, bez ograniczeń dotyczących komponentów i zespołów.

Czy wystarczy do pokonania L200 i Hiluxa? Bez cen nie da się tego obejść.

Podstawowy D-Max Terra z pojedynczą kabiną będzie kosztować 1 765 000 rubli. Za pięciomiejscową wersję Aqua trzeba będzie zapłacić dodatkowo 30 tys. Mitsubishi L200 jest tańsze! Co prawda bazowy L200 jest wysoki jak sokół i jeśli wyposażymy go w te same opcje, co D-Max, ceny będą porównywalne. Toyoty Hiluxa, który jest główną drażniącą dla Isuzu, jest o 200 tys. droższy.

Co mogę powiedzieć? Możemy jedynie doradzić ludziom z Isuzu, aby „podnieśli” nieco cenę - wtedy będzie szansa na konkurowanie ze stałymi bywalcami tej klasy. Jednak oni sami wkrótce to zrozumieją.

Długość/szerokość/wysokość/podstawa 5295/1860/1795/3095 mm Wymiary platformy załadunkowej 1485×1530×465 mm Krawężnik/ pełna masa 2025/3000 kg Silnik diesel, P4, 16 zaworów, 2499 cm3; 120 kW/163 KM przy 3600 obr./min; 400 Nm przy 1400–2000 obr./min Maksymalna prędkość 180 km/h (175 km/h)* Paliwo/rezerwa paliwa DT/ 69 l Zużycie paliwa: cykl miejski/podmiejski/mieszany 8,9 (10,1)/ 6,5 (7,3)/ 7,3 (8,4) l/ 100 km Przenoszenie Napęd na cztery koła; M6 (A5) *W nawiasie - dane dla samochodów z automatyczną skrzynią biegów .

Pickupy jako kategoria samochodów osobowych stosunkowo niedawno zyskały popularność na rynku krajowym. W każdym razie sława takich samochodów wśród Rosjan przyszła znacznie później, gdy pickupy ugruntowały się w Ameryce i Europie. Przedstawiamy Państwu jazdę próbną modelu Seria Izuzu D-Max, wypełniony szczegółami dotyczącymi powstania japońskiego producenta na rynku rosyjskim, danymi historycznymi i Specyfikacja według charakterystyki samochodów w kategorii „pickup”.

Miejsce pickupa na rosyjskim rynku samochodowym

Oczywiście ta klasa samochodów wcale nie pochodzi z Rosji. Ten pojazd pierwotnie był przeznaczony do transportu średnio ciężkich ładunków, dlatego tradycyjnymi nabywcami tych produktów byli nie kto inny jak rolnicy. Pomimo długiej historii wprowadzania nowych funkcji i wdrażania rozwiązań konstrukcyjnych, do dziś samochody tej kategorii traktowane są poważnie jedynie jako tzw. koń pociągowy dla pracowników instytucji rolniczych w Azji, Ameryce i Europie. Nietrudno domyślić się kluczowego przeznaczenia tych maszyn oglądając choć raz filmy reklamowe i plakaty, za pomocą których producent ma nadzieję zdobyć uwagę i przychylność nowych segmentów potencjalnych nabywców. W kampaniach reklamowych ukazani są na tle stodół, pól uprawnych, a w salonie siedzi zadowolona rodzina złożona z uśmiechniętego rolnika, jego żony i dzieci.

Historia sukcesu pickupów w Rosji jest dość banalna. Na początku stulecia władze państwowe, wprowadzając dość wysokie cła, ograniczyły liczbę samochodów sprowadzanych z zagranicy. To wtedy miłośnicy samochodów krajowych doszli do wniosku, że pickup był optymalne rozwiązanie dla tych, którzy chcą mieć samochód dobre cechy i ikona znanej na całym świecie marki.

Głównymi nabywcami samochodów tej kategorii w Rosji są dziś ludzie mieszkający w wioskach wiejskich, a także miłośnicy podróży i aktywny wypoczynek ogólnie. Tak czy inaczej, pickup Isuzu D-Max (pickup Isuzu D-Max) pojawił się na rynku krajowym dokładnie wtedy, gdy opuścili go niektórzy silni gracze i zapewnili do japońskiego producenta szansa na zdobycie popularności wśród wystarczającej liczby osób szerokie masy. Sytuacja na rynku pozostawała jednak bardzo niestabilna.

Powstanie Isuzu na rynku krajowym

Japoński przewodnik Marka samochodu obserwował przez długi czas i nie podjął żadnych zdecydowanych działań w celu podboju Konsument rosyjski. Już w 2008 roku producent podjął decyzję o otwarciu salonu samochodowego w Moskwie, jednak wtedy marka z nieznanych powodów nie importowała masowo swoich produktów do kraju i odmówiła ich certyfikacji według rosyjskich standardów. Zdecydowany krok w kierunku podboju krajowego rynku motoryzacyjnego Marka japońska wykonany dopiero w zeszłym roku - wreszcie krajowy nabywca mógł osobiście sprawdzić cechy pozytywne zakres modeli.

Kierownictwo Isuzu miało wiele opcji, ale na pierwsze dostawy do naszego kraju zarząd wybrał samochód o następujących parametrach technicznych:

• napęd na wszystkie koła kategorii „w niepełnym wymiarze godzin”;
• silnik czterocylindrowy w formacie 4JK1;
• 163 konie mechaniczne.

Do eksploatacji samochodu używany jest olej napędowy.

Ponadto potencjalni nabywcy mieli możliwość wyboru jednej z proponowanych modyfikacji nadwozia: z półtorej kabiną o nazwie „Extended”, a także analogiem – podwójną kabiną „Double”. Ponadto zaoferowano kilka modyfikacji skrzyni biegów, jedną z nich była sześciobiegowa manualna skrzynia biegów, a drugą pięciobiegowa automatyczna skrzynia biegów. W salonach testowy pickup Isuzu D-Max został zaprezentowany w pięciu konfiguracjach, których nazwy dedykowane były siłom natury:

• Wodny;
• Energia;
• Płomień;
• Ziemia;

W ta recenzja rozważymy najbardziej szczegółowo ciekawa opcja– najwyższej klasy Energy, wyposażony w automatyczną skrzynię biegów.

Pierwszą rzeczą, która rzuca się w oczy, jest wnętrze

Testując samochód, oceniamy przede wszystkim jego wnętrze, czyli wnętrze. Pomimo tego, że nie jest pozbawione stylu, wnętrze sprawia wrażenie bardzo zwyczajnego miejsca pracy, co jest zrozumiałe, ponieważ taka maszyna ma służyć przede wszystkim komercyjnie. Tak więc wewnątrz pickupa Isuzu D Max Energy jest wyposażony w:

• system klimatyczny;
• napęd elektryczny;
• sześć głośników o jakości dźwięku wyraźnie powyżej średniej.

Dodatkowo tapicerka wnętrza wykonana jest ze skóry.

Pierwsze niedociągnięcia, które można zidentyfikować natychmiast po przekręceniu kluczyka w stacyjce:

• fotel kierowcy przypomina zwykły stołek;
• regulacja kolumny kierownicy możliwa jest wyłącznie poprzez pochylenie (w tańszej konfiguracji np. Terra ta opcja nie jest dostępna);
• Silnik samochodu jest bardzo głośny i można go zagłuszyć jedynie głośną muzyką.

Dodatkowo w kabinie zmieści się niesamowita ilość szuflad i pojemników: na drobne pieniądze, telefon, rękawiczki i nie tylko. Fotel kierowcy zwiększa wygodę dzięki podłokietnikowi skrzyniowemu oraz bardzo pojemnym kieszeniom w drzwiach. Panel wyposażone standardowo, ale gustownie:

• prędkościomierz;
• tachometr;
• monochromatyczny wyświetlacz pokazujący temperaturę na zewnątrz i ilość paliwa.

Kabina stanowi specjalną część projektu

Rozpoczynając opowieść o taksówce, należy najpierw wspomnieć o kluczykach do samochodu. W komplecie klucza głównego, nieskładanego, znajduje się także kluczyk zapasowy oraz brelok. Z pomocą dodatkowy brelok boczne szyby kabiny są sterowane. Pomimo tego, że konstrukcja tej kabiny sama w sobie jest dość funkcjonalna, nie bardzo odpowiada rosyjskim realiom eksploatacji pojazdu.

Wady przedziału ładunkowego są oczywiste:

• z powodu tylna szyba przylega do kabiny, nie jest ogrzewana i znacznie ogranicza widoczność kierowcy;
• dotarcie do dalszej krawędzi przedziału jest sprawą dość problematyczną i zajmuje co najmniej dużo czasu;
• taksówka jest niezwykle atrakcyjna dla pozbawionych skrupułów obywateli, którzy starają się na pierwszym miejscu możliwość wrzucić do niego śmieci.

Należy pamiętać, że problem niewystarczającej widoczności we wszystkich poziomach wyposażenia, w tym w Isuzu D Max Terra (Terra), rozwiązują bardzo duże lusterka boczne. Tymczasem nawet one nie są w stanie pokazać kierowcy, co dokładnie dzieje się na drodze bezpośrednio za samochodem. Za to. Aby rozwiązać wiele problemów związanych z niezbyt udaną kabiną, wystarczy zamiast tego zamontować twardą osłonę na bagażniku samochodu. Tej części najlepiej szukać na zasobach amerykańskich.

Jazda po mieście i w terenie

W warunkach miejskich pickup zaprezentował się następująco:

• Samochód aktywnie przyspiesza od zatrzymania, jednak trzeba dość energicznie wciskać pedał.
• Aby zahamować na czas, będziesz musiał także mocniej niż zwykle wcisnąć pedał.
• Na prostej pickup jeździ płynnie, natomiast w zakrętach będzie to możliwe przy niezaładowanej przestrzeni ładunkowej.
• Przeszkody i nierówności na drodze odczuwalne są całym ciałem.

Większość niedociągnięć pojawiających się podczas jazdy po mieście na Energy można rozwiązać poprzez zamontowanie przedział ładunkowy jakiś balast. Samochód od razu będzie jechał płynniej, a pokonywanie zakrętów nie będzie już trudne.

Jednak gdy tylko samochód znajdzie się w terenie, kierowca ma okazję docenić jego moc w całej okazałości. Dzięki dużemu prześwitowi wynoszącemu 23,5 centymetra nie boi się żadnego rodzaju powłoki. Pozostaje tylko zachować pewną ostrożność na terenach o wyraźnie trudnym terenie, gdyż jest on ogromny zwis tylny w takich przypadkach na pewno da o sobie znać.

Kto będzie zainteresowany tym samochodem?

Zanim zaczniemy mówić o najbardziej prawdopodobnej grupie odbiorców przyszłych właścicieli takiego Isuzu, należy powiedzieć, że jego koszt na rynku krajowym wyraźnie przekracza granicę „budżetową”. Minimalna konfiguracja będzie kosztować nie mniej niż 1,765 miliona rubli, a omawiana powyżej Energia kosztuje jeszcze więcej - 2,235 miliona rubli. I to pomimo tego, że wszystko dodatkowe elementy(wkładka ochronna do powierzchnia wewnętrzna przedział tylny i kabina) należy zakupić osobno. Najbardziej prawdopodobnymi nabywcami takiej maszyny są inżynierowie energetyki, pracownicy naftowi i pracownicy budowlani, którzy wymagają od maszyny przede wszystkim dobrej zwrotności, wytrzymałości i bezpretensjonalności.

Co Isuzu oferuje nam w ofercie D-Max: recenzja pakietu Energy aktualizacja: 5 sierpnia 2017 r. przez: dimajp

Od 2017 roku Samochód Isuzu D Max stał się dostępny do kupienia we wszystkich krajach świata, w tym w Rosji. Wiadomość ta została przyjęta przez opinię publiczną z ogromnym entuzjazmem, ponieważ ten samochód od dawna jest jednym z nich najlepsze pickupy. Przyjrzyjmy się konfiguracjom Isuzu D Max, ustalmy politykę cenową firmy i przeanalizujmy, czy samochód może kupić osoba o średnich dochodach.

Japońska korporacja Isuzu zyskała popularność na światowym rynku motoryzacyjnym dzięki swoim SUV-om i pickupom. Każda wyprodukowana maszyna charakteryzuje się najwyższymi parametrami technicznymi, pięknym wyglądem i, co najważniejsze, przystępna cena dla przeciętnego obywatela większości krajów świata. Poniżej zdjęcie nowego auta.

Isuzu D Max 2018-2019 rok modelowy zebrał pochlebne recenzje od większości entuzjastów i krytyków samochodów, a także prawdziwi właściciele. Na opinię ekspertów wpłynęli przede wszystkim wszyscy pozytywne cechy dostarczane przez maszynę. Poza tym stosunkowo niska cena, zaczynać od Rynek rosyjski od 1 miliona 765 tysięcy rubli.

Łatwo się domyślić, że jak w przypadku większości samochodów na rynku samochodowym, o cenie Isuzu D Max decyduje jego konfiguracja. Z kolei wszelkiego rodzaju konfiguracje na nowo definiują:

• cechy wizualne;
• specyfikacje;
• projektowanie wnętrz;
• wypełnienie technologiczne.

Warto zaznaczyć, że generalnie w Krainie Kwitnącej Wiśni przede wszystkim samochody są najbardziej zaawansowane technologicznie. Zatem nawet konfiguracja minimalna Isuzu D Max zapewni właścicielowi wszystko, co niezbędne do komfortowej jazdy.

Pickup jest obecnie prezentowany publiczności w pięciu różne konfiguracje z własnymi cechy szczególne, koszt i charakterystyka mocy. Obejmują one:

• Terra – od 1 miliona 765 tysięcy rubli;
• Aqua – od 1 miliona 795 tysięcy rubli;
• Płomień – od 1 miliona 995 tysięcy rubli;
• Powietrze – od 2 milionów 115 tysięcy rubli;
• Energia – od 2 milionów 235 tysięcy rubli.

Jak widać najdroższy jest Isuzu D Max w pakiecie Energy. Cena takiego samochodu na rosyjskim rynku motoryzacyjnym wyniesie ponad 2 miliony rubli, niezależnie od lokalizacji salonu lub klienta. Koszt tej konfiguracji Isuzu D Max jest bezpośrednio powiązany z parametrami technicznymi, do których zalicza się np. automatyczna skrzynia zmiana biegu.

Warto zauważyć, że pakiet energetyczny ma dokładnie to samo wypełnienie funkcjonalne, jak płomień. Jedyną różnicą jest automatyczna skrzynia biegów.

Standardowe wyposażenie

Bazowy model Isuzu D Max nie posiada żadnych cech wyróżniających spośród innych przetworników tego producenta. DO standardowe wyposażenie odnieść się:

• wnętrze z wysokiej jakości skórzaną tapicerką;
• niemalowane zderzaki;
• przyciemnione światła boczne;
• automatyczny system klimatyzacji;
• system antywłamaniowy;
• układ ABS;
• system EBD;
• klimatyzator;
• liczne przednie i boczne poduszki powietrzne;
• elektroniczne regulatory fotela kierowcy.

Biorąc pod uwagę wszystkie te zalety, Isuzu D Max już płaci za swoje koszty. Jeśli dodamy do wszystkich cechy funkcjonalne potężny silnik, niskie zużycie paliwa i pojemny zbiornik - pickup od razu staje się jednym z najlepszych.

Maksymalna konfiguracja

Maksymalny możliwa konfiguracja posiada funkcje, których po prostu brakuje w podstawowym modelu. Jednocześnie wszystkie standardowe opcje są dostępne w poziomach wyposażenia Isuzu D Max Air, Flame i Energy. Innowacje najbardziej zmodyfikowanego samochodu obejmują:

• mocny system audio z głośnikami w całej kabinie;
• podgrzewane oba przednie siedzenia;
• zderzaki lakierowane w głównym kolorze nadwozia;
• podgrzewane lusterka wsteczne ze sterowaniem elektrycznym;
• światła przeciwmgielne;
• podwójna kabina.

Należy zauważyć, że łączna liczba funkcji jest znacznie większa niż przedstawiona powyżej, jednak w celu szczegółowego zapoznania się z funkcjonalnością zaleca się obejrzenie recenzji wideo przedstawionej w tym artykule.

Dane techniczne

O koszcie samochodu Isuzu D Max decyduje nie tylko funkcjonalność, ale także moc. Oczywiście każdy pickup lub SUV musi po prostu mieć najwyższe parametry techniczne. Na zdjęciu widać silnik roku modelowego Isuzu Dimax 2018.

W przypadku rocznika modelowego Isuzu D Max 2018-2019 producent zdecydował się nie zawracać sobie głowy wskaźniki techniczne i wypuścił samochód z niezwykle prostym jednostka mocy w jednym modelu. Silnik samochodu to 2,5-litrowy, 4-cylindrowy silnik wysokoprężny o następujących cechach:

• moc – 163 konie mechaniczne;
• moment obrotowy – 400 Nm;
• napęd - pełny.

Dodatkowo pickup jest wyposażony potężny system turbodoładowanie (VGS) i intercooler z wbudowanym układem EGR.

Inne opcje zasilania obejmują dwa możliwe typy przekładni, bezpośrednio zależne od konfiguracji pojazdu:

• 6-biegowa manualna skrzynia biegów(podstawowe konfiguracje);
• 5-pasmowy automatyczna skrzynia(konfiguracje zaawansowane).

Niezależnie od rodzaju skrzyni biegów, Isuzu D Max zawsze wytwarza te same wskaźniki zużycia, prędkości itp. Dlatego skrzynia biegów ma większy wpływ na komfort jazdy niż parametry techniczne.

Dekoracje

Oczywiście Isuzu D Max wydany w latach 2018-2019 jest do wszystkiego rynki samochodowe na świecie, ma nieco ulepszone nadwozie i zaktualizowane projektowanie wnętrz, w przeciwieństwie do wcześniej wydanych korporacji samochodowych.

Projekt zewnętrzny

Producenci zwyczajowo produkują surowe i brutalne samochody, a ten pickup otrzymał odpowiednie projekt zewnętrzny. Główne szczegóły zaktualizowane ciało Czy:

• duża fałszywa osłona chłodnicy;
• niezwykle kompaktowy zderzak;
• kolosalne reflektory;
• ogromne nadkola z potężnymi wytłoczeniami;
• stosunkowo lekki, ale pojemny tył platforma ładunkowa o bokach 465 mm;
• wzmocniony tylny zderzak;
• tylne pionowe lampy boczne.

Kiedy zobaczyli nowy samochód, większość entuzjastów i krytyków motoryzacji nie mogła go w pełni docenić wygląd. Wynika to z faktu, że wczesne wersje Isuzu D Max wizualnie nie różnią się zbytnio od modelu z lat 2018-2019.

Projektowanie wnętrz

Wystrój wnętrza zaktualizowanego D Maxa firmy Isuzu Corporation zawiera bardzo niewiele nowoczesnych detali. Nie ma żadnych zaawansowanych funkcji ani zaawansowane technologie– wszystko odbywa się w prostym, ale lakonicznym stylu.

Głównymi cechami kabiny są możliwe, ale nie niezwykłe, funkcje, których liczba rośnie wraz z kosztem pakietu. Opcje te obejmują wspomniane wcześniej funkcje, takie jak Systemy ABS, klimatyzację lub dobry system audio. Poniżej zdjęcie salonu.

Warto między innymi zwrócić uwagę na wysokiej jakości skórzane wykończenie wnętrza, złącza do podłączenia nowoczesne gadżety, wielofunkcyjny kierownica ze skórzanymi wykończeniami, chromowanymi elementami wnętrza i zwiększoną widocznością.

Film z jazdy próbnej

Tutaj możesz się zapoznać zdjęcie, ceny I cechy i przestudiuj do końca kolejka SUV-y i jeepy Isuzu:

Pickup Isuzu D Max: ekonomiczny, trwały, nienaganny.

Isuzu Dimax to stylowy pickup, który łączy w sobie tradycje legendarnego japońskiego producenta samochodów, a także doskonałe parametry techniczne. Tandem postępowy rozwiązania inżynieryjne, a także zawsze aktualne Klasyka japońska zapewnia wygodę kierowcy i pasażerowi. Pierwsza partia Isuzu D-Max zjechała z linii montażowej w 2002 roku. Tę nową generację przetworników średniej wielkości można kupić w Rosji!

Zalety Isuzu D-Max:

• Samochód idealnie nadaje się do długie podróże: ergonomiczne siedzenia zadbają o wygodę i zdrowie pleców, a przestronne, funkcjonalne wnętrze Isuzu D-Max jest gotowe na wiele rzeczy.
• Pickup jest dobry nie tylko ze względu na godną pozazdroszczenia przestronność i dyskretny design. Praktyczny wystrój wnętrza nie przyciąga zbytniej uwagi, ale dyskretnie ukazuje gust właściciela Isuzu D-Max.
• Wśród zalet samochodu należy wymienić także - doskonałe pochłanianie hałasu i wibracji, a także zastosowanie wysokiej jakości materiałów w dekoracji nadwozia.
• SUV utrzymuje równowagę nawet wtedy, gdy maksymalne obciążenie. Ulepszony napęd na wszystkie koła 4*4 gwarantuje przyczepność i bezpieczeństwo jazdy.
• Pod maską Isuzu D-Max kryje się potężna moc silnik wysokoprężny, zdolny do zapewnienia wysokiego momentu obrotowego przy szeroki zasięg prędkość i oszczędne zużycie paliwa.

Gdzie kupić Isuzu D Max w najlepszej cenie?