Ile oleju jest w silniku Forda. Ile oleju znajduje się w silniku Forda Focusa? Dlaczego nadmierne wydatki są dużym problemem

Instrukcja obsługi Forda Focusa 2 mówi, że olej silnikowy należy wymieniać co najmniej co 20 000 km. Jeśli maszyna pracuje w trudne warunki na przykład w zakurzonym terenie lub w metropolii wymianę oleju należy przeprowadzać co 15 000 lub lepiej co 10 000 km.

Ile oleju silnikowego potrzeba do wymiany?

Wymagana ilość oleju silnikowego zależy od wielkości silnika:

Do silnik wysokoprężny, 1,8 - 5,6 litra.
Do silniki benzynowe, 1,4 l - 3,8 l.
Do silników 1,6 l - 4,1 l.
Do silników 1,8 l i 2,0 - 4,3 l.

W przypadku silników Focus 2 odpowiedni jest markowy silnik olej formuła F5W30. Producent dopuszcza również stosowanie innych olejów silnikowych, które posiadają klasę Lepkość SAE 5W30 i spełniający wymagania Forda, czyli API CF i SJ, ACEA A1 i B1, w tym WSS-M2C913-B.

Jeśli chodzi o filtr oleju, musisz wziąć pod uwagę typ silnika w swoim samochodzie. Tak, na silniki Diesla, ta część wygląda jak kaseta. Podczas silniki spalinowe benzynowe, filtr oleju wykonany jest w formie szkła.

Jak wymienić olej silnikowy

Do wymiany oleju warto przygotować kluczyk na „trzynastkę”, nowy filtr, pojemnik do spuszczania płynu roboczego, a także ściągacz, dzień demontażu starego filtra oleju. W przypadku braku tego ostatniego możesz użyć śrubokręta lub skórzanego paska. Ważnym punktem jest wybór miejsca wykonywania pracy. Mogłoby być otwór widokowy lub wiadukt.

Obejrzyj film „Wymiana oleju w Fordzie Focus 2 z silnikiem 1.8” poniżej.

W przypadku przejścia na olej silnikowy innej marki zaleca się całkowite przepłukanie układu. W przeciwnym razie możliwy jest „konflikt” dodatków i spadek wydajności płynu roboczego. Proces wymiany oleju rozpoczyna się od spuszczenia starej kompozycji roboczej, po czym wlewana jest nowa kompozycja (może to być płukanie lub Działający płyn Nowa marka). Po zakończeniu pracy silnik uruchamia się na 10 minut, po czym olej jest spuszczany, a na jego miejsce wlewa się nowy smar.

Do wymiany oleju silnikowego w samochodzie Ford Focus 2 zrób to tak:

Umieść pusty pojemnik mniej więcej pod otworem do spuszczania płynu roboczego.
Odkręć korek kluczem do „trzynastki”. W tym momencie należy uważać, aby nie poparzyć się gorącym olejem.
Poczekaj, aż olej całkowicie wypłynie z silnika, a następnie włóż korek z powrotem na miejsce i dokręć go kluczem.
Zdemontować Filtr oleju. Jeśli nie możesz przekręcić części ręcznie, użyj specjalnego ściągacza, śrubokręta lub paska. Odkręcając filtr pamiętaj, że z niego też może wyciekać olej, dlatego podstaw zbiornik pod łączenie z silnikiem.
Smarować guma uszczelniająca na filtr i napełnić go olejem. Wkręć filtr ręcznie, aż siedzenie i gumka stykają się ze sobą. Następnie dokręć go o kolejne ¾ obrotu.
Upewnij się, że filtr oleju Ford Focus 2 i śruba spustowa oleju są dobrze dokręcone.
Wlej nowy olej do silnika. Działaj stopniowo - nie wlewaj całego płynu na raz, ponieważ jest to obarczone przekroczeniem wymaganej objętości. Podczas wymiany oleju lepiej na początku nie dodawać trochę, a następnie doprowadzić poziom do normy.
Zakręć korek wlewu oleju i uruchom silnik.

Zwróć uwagę na lampka sygnalizacyjna zainstalowany na panelu Ford Focus 2. Jeśli wszystko jest w porządku, zaświeci się i zgaśnie po 2-3 sekundach. Teraz wyłącz silnik i poczekaj, aż olej spłynie do miski olejowej. Następnie ponownie sprawdź poziom płynu na bagnecie. Krawędź oleju powinna znajdować się między dwoma znakami (dolnym i górnym), ale bliżej napisu MAX.

Wideo: Wymiana oleju w Fordzie Focus 2, silnik 1.8

Produkcja trzeciej generacji tych samochodów rozpoczęła się w grudniu 2010 roku. W naszym regionie możliwość jego zakupu pojawiła się w 2011 roku, w lipcu. Ford zaczął oferować sześć opcji układu napędowego, z których pięć działa na benzynę, a jedna na olej napędowy. Najpopularniejszym silnikiem jest Ford Focus 3 o pojemności skokowej 1,6 litra z serii Duratec. Instalują się wersje ST mocny silnik turbodoładowany EcoBoost, pojemność 2 litry, 249 Koń mechaniczny.

Rozważ główne cechy jednostek napędowych samochodu.

Silniki Forda Focusa serii 3

Silniki atmosferyczne tej serii są prezentowane w naszym regionie w dwóch pojemnościach 1,6 i 2,0 litra. Silnik Ford Focus 1.6 może mieć kilka pojemności - 85, 105, 125 koni mechanicznych. Dwulitrowy - 150, 249, 140 (diesel) koni mechanicznych. Najsłabszy 85 mocny silnik- ma osiem zaworów (2 na cylinder), wszystkie inne opcje mają 16 zaworów.

Silniki o mocy 105 i 125 koni mechanicznych - seria Duratec Ti-VCT ze zmodyfikowanymi fazami rozrządu. Natomiast 2,0-litrowa jednostka ma bezpośredni wtrysk paliwa.

Silnik Duratec 1.6 (85)

Za początek produkcji uważa się 16 stycznia 2012 roku, wtedy też rozpoczęto produkcję jednostki napędowej. Model był przeznaczony do montażu w samochodach serii Ambiente i Trend.

Silnik był używany do współpracy z manualną skrzynią biegów. Montowany poprzecznie, czterocylindrowy, rzędowy, z dwoma wałki rozrządu(DOHC), na cylinder ma cztery zawory i system rozproszonego wtrysku paliwa. Od swojego poprzednika (Duratec Ti-VCT), o mocy 105 koni mechanicznych, różni się elektronicznym programem sterującym.

Funkcje 1.6 Duratec (85):

Wielkość silnika - 1,6;
Moc - 85 koni mechanicznych;
Moment obrotowy - 141 Nm;
Maksymalna prędkość - 170 km / h;
Przyspieszenie do setek - 14,3 sekundy;

Silnik Duratec 1.6 (105)

Model jest zainstalowany na Fordzie Focus 3, kombi, mający Pakiet Ambiente. Jest to przewidziane skrzynia mechaniczna biegi z pięcioma stopniami. Konstrukcyjnie silnik nie różni się od modelu o mocy 85 koni mechanicznych.

Funkcje 1.6 Duratec (105):

Tom elektrownia - 1.6;
Moc - 105 koni mechanicznych;
Moment obrotowy - 150 N/m;
Maksymalna prędkość - 187 km / h;
Przyspieszenie do setek - 12,3 (ręcznie) sekund, 13,1 (automatycznie) sekund;
Zużycie paliwa: miasto / mieszane / autostrada - 8,0 / 5,9 / 4,7 litra na sto.

Silnik Duratec 1.6 (125)

Montowane w hatchbackach Trend konfiguracji, zarówno z manualną skrzynią biegów (5-biegowa), jak i z automatyczna skrzynia z sześcioma stopniami. Projekt jest w pełni zgodny z poprzednikami. Osiągnięcie mocy 125 koni mechanicznych umożliwia system zmiany faz dystrybucji gazu oraz wielopunktowy wtrysk paliwa.

Funkcje 1.6 Duratec (125):

Wielkość silnika - 1,6;
Moc - 125 koni mechanicznych;
Moment obrotowy - 159 N / m;
Maksymalna prędkość - 198 km / h;
Przyspieszenie do setek - 10,9 (ręcznie) sekund, 11,7 (automatycznie) sekund;
Zużycie paliwa: miasto / mieszane / autostrada - 8,0 / 5,9 / 4,7 litra na sto.

Silnik Duratec 2.0 (150)

Silnik jest przeznaczony do montażu w hatchbackach w konfiguracji Trend, ma bardzo wysoka wydajność. Wysoka wydajność jednostki są osiągane dzięki odpowiednio dobranym nastawom faz dystrybucji gazu i bezpośredni wtrysk mieszanka paliwowo-powietrzna.

Funkcje 2.0 Duratec (150):

Rozmiar silnika - 2,0;
Moc - 150 koni mechanicznych;
Moment obrotowy - 202 N / m;
Maksymalna prędkość - 204 km / h;
Przyspieszenie do setek - 9,2 (manualne) sekundy, 9,3 (automatyczne) sekundy;
Zużycie paliwa w Połączony cykl- 6,7 (manualny), 6,4 (automatyczny) litrów na sto.

Elektrownia EcoBoost 2.0 (249)

Jest to najmocniejszy silnik w linii, o pojemności 2,0 litrów, stworzony dla fanów szybka jazda. ten model zainstalowany na Fordzie Focus ST1 w połączeniu z mechaniczną szóstką pudełko ze schodami koła zębate.

Funkcje 2.0 EcoBoost (249):

Objętość elektrowni - 2,0;
Moc - 249 koni mechanicznych;
Moment obrotowy - 360 Nm;
Maksymalna prędkość - 248 km / h;
Przyspieszenie do setek - 6,5 sekundy;
Zużycie paliwa: miasto / mieszane / autostrada - 9,9 / 7,2 / 5,6 litra na sto.

Zespół napędowy 2.0 Diesel Common Rail (140)

Fani diesli mają możliwość wyboru samochodu wyposażonego w silnik rzędowy z układem wtrysku paliwa. wspólna szyna i turbodoładowaniem. Jeśli chodzi o turbinę, wykorzystuje system zmiennej geometrii.

To urządzenie jest instalowane w samochodach z automatyczną skrzynią biegów.

Cechy 2.0 Diesel Common Rail (140):

Wpisz olej napędowy Common Rail;
Tom - 2,0;
Moc - 140 koni mechanicznych;
Współczynnik kompresji - 16:1;
Moment obrotowy - 320 Nm przy 2000 obr./min;
Maksymalna prędkość - 205 km / h;
Przyspieszenie do setek - 9,5 sekundy;
Zużycie paliwa: miasto / autostrada - 6,8 / 4,4 litra na sto.

Charakterystyczne, 2.0 litrowe silniki, istnieje łańcuch jako napęd mechanizmu dystrybucji gazu. Wszystkie silniki o pojemności 1,6 litra mają pasek. Właściciele samochodów, których jednostki napędowe wykorzystują napęd paskowy, powinni uważnie go monitorować, aby uniknąć usterek, które mogą wystąpić w przypadku jego zerwania.

Olej silnikowy ford focus 3

Ten model to nowoczesny, zaawansowany technologicznie samochód, nic dziwnego, że wielu właścicieli interesuje pytanie, który olej silnikowy lepiej wlać, a także ile oleju znajduje się w silniku Ford Focus 3. Spróbujmy to rozgryźć to na zewnątrz.

Ogólnie rzecz biorąc, olej jest substancją zawierającą dodatki, dodatki syntetyczne, mieszaniny i substancje pozostałościowe. Typowo stosowane oleje syntetyczne Z Zakres temperatury od +25 do -25°С.

Właściwa eksploatacja samochodu pozwoli olejowi służyć przez długi czas, zachowując wszystkie swoje właściwości i właściwości jednostki. Utrzymuje wszystkie elementy silnika w czystości, zapewnia je poprawna praca, a dobierając go zgodnie z zaleceniami producenta można osiągnąć maksymalne osiągi silnika.

Podstawowe wymagania dotyczące oleju do samochodu Ford Focus 3

Do silnika samochodu należy wlewać tylko odpowiedni olej, a jeszcze lepiej markowy olej przeznaczony do samochodów marki Ford, w przeciwnym razie właściciel prędzej czy później stwierdzi, że silnik jest uszkodzony.

Należy zauważyć, że zgodnie z sezonowością oleje są reprezentowane przez trzy rodzaje: na każdą pogodę, lato, zimę.

Główne wymagania są następujące:

Stabilność przy zmianie temperatury;
Możliwość uruchomienia w niskich temperaturach;
Długo zachowują swoje właściwości;
Doskonałe właściwości myjące;
Zdolność do zapobiegania korozji
Mały wydatek;
Nie dopuścić do powstania piany;
Kompatybilny ze wszystkimi materiałami;
Stabilność, zdolność do zmniejszenia zużycia

Aby lepiej radzić sobie z olejem w jednostka mocy ten samochód, podana jest tabela:

Podsumowując, możemy powiedzieć, że głównym wymogiem jest zgodność z właściwościami oleju zalecanego przez producenta do samochodów Ford Focus 3.

Regulamin wymiany oleje silnikowe w przypadku Forda Focus drugiej generacji z reguły są one korygowane w kierunku zmniejszenia przebiegu. Dlatego optymalny okres między wymianami smaru w silniku wyniesie 7-8 tys. km . Jaki olej lepiej wlać do silnika Ford Focus i ile, czy warto szukać oficjalnego oleju Forda, zastanówmy się teraz.

Przebieg ponad 150 000 km. Praktycznie nie ma zużycia oleju, w normalnych granicach. Lema Castrola.

Wszystko samochody Forda Focus po wydaniu 2009 zjechał z linii montażowej z półsyntetykiem, który w silniku nazywa się Ford Formula F 5W-30. Ten olej jest zgodny z aprobatami Ford WSS-M2C913-A i Ford WSS-M2C913-B.

Olej do przenośników produkowany jest przez francuską korporację Elf, natomiast producent nie zaleca wymiany smaru w silniku przed pierwszym planowanym Konserwacja. To jest wyjaśnione cechy szczególne olej półsyntetyczny , co przyczynia się do wysokiej jakości docierania silnika.

Fałszywy Ford Formuła F 5W-30

Podróbka wyróżnia się niejasnym tekstem i strukturą wymiarową z boku pojemnika.

D0 2009

oryginalny olej.

W przypadku silników montowanych przed 2009 rokiem przy wymianie starego smaru na Ford Formula F 5W-30 nie ma potrzeby stosowania żadnych specjalnych płukanek i innych płynów, technologia wymiany nie zmienia się również przy uzupełnianiu oleju starych silników Formuła Forda E 5W-30, możesz użyć nowego oleju Formula F.

Właściwie całkiem nie jest konieczne stosowanie Ford Formula F 5W-30. Wystarczy, że wybrany olej spełnia normy Ford WSS-M2C913-A i WSS-M2C913-B, tym bardziej, że z oczywistych względów Ford nie produkuje żadnych olejów i korzysta z produktów innych firm.

Jaki olej lepiej wlać do silnika Ford Focus 2

Jeśli nie ma się ochoty eksperymentować z półsyntetykami zalecanymi przez Forda, można spokojnie spróbować wlać olej Amerykański producent Pełny syntetyk Motorcraft 5W-30 S API SN.

Jest to wysokiej jakości produkt syntetyczny posiada homologację Forda . Jednocześnie cena tego oleju jest półtora raza niższa niż promowanych marek europejskich.

Ile wlać?

Napełnianie objętości oleju.

W przypadku dwulitrowego silnika Ford Focus wymagane będzie co najmniej 4,5 litra.

Analogi

PETRO KANADA 5W-30.

Często używane są europejskie marki Castrol Edge 5W-40 Pełen Syntetyk, Castrol Magnatec 5w-30, ale są znacznie droższe. Jest też więcej serii budżetowych - Motul 5w-30 913C. Za 5 litrów żądają 2,5 tys.

Specyfikacje

Postępując zgodnie ze specyfikacjami, można zmaksymalizować żywotność silnika.

Jednym słowem, główne wskaźniki przydatności olejów silnikowych do Forda Focu drugiej generacji pozostają:

specyfikacje fabryczne Ford WSS-M2C913-A i Ford WSS-M2C913-B , co powinno być wskazane na naklejce lub po prostu zalecenie od Forda;
w zależności od warunki klimatyczne można stosować oleje charakterystyka lepkości na SAE 5W-30 i 5W-40 .

Filtr oleju

Przekrój filtra oleju Bosch 0 986 452 044. Wykonane z jakością.

Podczas wymiany smaru konieczna będzie wymiana filtra oleju.

W przypadku silników o pojemności 1,4 i 1,6 litra markowy filtr Forda będzie miał numer katalogowy 1714387-1883037, ale oprócz niego można użyć analogów Suzuki o numerze katalogowym 16510-61AR0, filtry Bosch 0 986 452 019, Bosch 0 986 452 044, Fram PH3614 i również cieszą się dobrą opinią Niemieckie filtry Mann W 610/1.

wnioski

Dlatego do wszystkich silników Ford Focus używamy oleju dowolnego producenta, z którym nam się podoba Homologacje Forda oraz powyższe oceny lepkości SAE. Powodzenia w wyborze i świetny zasób silnik!

Silnik Ford 2.0 Duratec-HE montowany był w samochodach Ford Focus 2 2.0 (Ford Focus II), Forda Mondeo 2.0 (Forda Mondeo Mk III, Mk V), Ford C-Max 2.0 ( Forda C-Max I), Forda S-Maxa a także w niektórych modelach samochodów Mazda.
Konstrukcja silnika i 2.0 Duratec są prawie takie same. Zasadniczo różnice dotyczą wymiarów części grupy cylinder-tłok, ponieważ średnica cylindra w silnikach jest inna.
Osobliwości. Silnik Forda 2.0 Duratec HE jest wyposażony w napęd łańcuchowy Czas, jego zasób wynosi około 200 tysięcy km. W przeciwieństwie do 1,8 litra, dwulitrowy silnik Forda jest uważany za bardziej niezawodny. Ford 2.0 Duratec rozwiązał problem płynnej prędkości, jest znacznie cichszy od swojego mniejszego odpowiednika, mocniejszy i jednocześnie zużywa prawie taką samą ilość paliwa. Awarie obejmują zawodny termostat (awaria do 100 tysięcy kilometrów) i małe wycieki oleju spod pokrywa zaworów, które często można wyeliminować, po prostu wyciągając śruby.
Zasób silnika Ford 2.0 Duratec HE według producenta ma przebieg 350 tys. km, ale nierzadko zdarza się, że silnik przejeżdża ponad 500 tys. km bez większych napraw.

Charakterystyka silnika Ford 2.0 Duratec-HE Focus 2, Mondeo, C-Max, S-Max

Parametr	Oznaczający
Konfiguracja	Ł
Liczba cylindrów	4
Tom, l	1,999
Średnica cylindra, mm	87,5
Skok tłoka, mm	83,1
Stopień sprężania	10,8
Liczba zaworów na cylinder	4 (2-wlotowe; 2-wylotowe)
Mechanizm dystrybucji gazu	DOHC
Kolejność działania cylindrów	1-3-4-2
Znamionowa moc silnika / przy prędkości wał korbowy	107 kW - (145 KM) / 6000 obr./min
Maksymalny moment obrotowy / przy obrotach	185 Nm / 4500 obr./min
Układ zasilania	Fazowane wtrysk rozproszony Paliwo EFI
Zalecane minimum liczba oktanowa benzyna	95
Regulacje środowiskowe	Euro 4
Dodatkowe informacje	Maksymalne zużycie oleju 0,5 l/1000 km
Waga (kg	około 94

Projekt

Czterosuwowy czterocylindrowy silnik benzynowy układ elektroniczny sterowanie wtryskiem paliwa i zapłonem, z rzędowym układem cylindrów i tłoków obracających się jeden wspólny wał korbowy, z górnym układem dwóch wałków rozrządu. Silnik ma układ płynny chłodzenie typ zamknięty Z wymuszony obieg. Układ smarowania - połączony.

Blok cylindrów

Blok cylindrów dwulitrowego silnika jest odlewany ze stopu aluminium. W przeciwieństwie do 1.8L, blok cylindrów Forda 2.0 ma oryginalną konstrukcję ze względu na zwiększoną średnicę cylindra.

Wał korbowy

Wał korbowy jest stalowy, z pięcioma czopami głównymi i czterema korbowodami. Wał korbowy Forda 2.0 Duratec-HE jest taki sam jak w Fordzie 1.8 Duratec-HE. Promień korby - 41,5 mm.

korbowód

Korbowody - kuta stal, przekrój I, taki sam jak dla 1,8 litra.

Tłok

Tłoki z osłoną wykonane są ze stopu aluminium. Tłoki Ford 2.0 Duratec-HE i Ford 1.8 Duratec-HE są niewymienne.

Parametr	Oznaczający
Średnica, mm	87,51
Wysokość kompresji, mm	28,5
Waga	500

Sworznie tłoka identyczne jak w Fordzie 1.8 Duratec-HE, wykonane ze stali o przekroju rurowym. Średnica zewnętrzna palec - 21 mm, a jego długość to 60 mm.

głowica cylindra

Głowica cylindrów wykonana jest ze stopu aluminium, głowica cylindrów nie jest identyczna jak w Fordzie 1.8 Duratec-HE, mają różne średnice gniazd zaworów, porty dolotowe i wydechowe.

Zawory wlotowe i wylotowe

Średnica talerza zawór wlotowy 35,0 mm, wylot - 30,0 mm. Średnica trzpienia zaworu wlotowego i wylotowego wynosi 5,5 mm. Długość zaworu wlotowego wynosi 103,4 mm, a zaworu wydechowego 104,6 mm. Zawór wydechowy wykonany ze stopu chromowo-manganowo-niklowego, wlot ze stopu chromowo-krzemowego.

Usługa

Wymiana oleju w silniku Ford 2.0 Duratec-HE. Wymiana oleju w Fordach Focus 2, Mondeo 3 i 5, C-Max, S-Max itp. z silnikiem 2.0 Duratec-HE zaleca się produkcję co 20 tysięcy kilometrów lub rok eksploatacji. Ile oleju wlać do silnika: przy wymianie filtra - 4,3 litra oleju; bez wymiany - 3,9 litra oleju. Zalecana lepkość oleju: 5W-20, 5W-30. oryginał olej fordowy Formuła F 5W30.
Świece zapłonowe Ford 2.0 Duratec-HE.
1369704(AGFS22F13J) - platynowy (montowany przez producenta).
1315691 (AGFS22IPJ) - iryd (zainstalowany na C-max 1,8 / 2 litry do 30.08.2005 / 02.07.2005).
Częstotliwość wymiany świec zapłonowych wynosi co 60 000 km.
Wymiana filtra powietrza Ford 2.0 Duratec-HE. Należy wymienić filtr powietrza co 40 tysięcy kilometrów. Podczas eksploatacji samochodu w trudnych warunkach filtr należy wymieniać 1,5-2 razy częściej.
Układ chłodzenia Ford 2.0 Duratec-HE. Aby wymienić płyn chłodzący w układzie chłodzenia, w tym chłodnicę, potrzebujesz 6,3 litra płynu chłodzącego. Podczas montażu wlewany jest płyn chłodzący Havoline XLC (przeciw zamarzaniu).

Później długa przerwa wznawiamy opowieści o najprostszych operacjach w naprawie samochodu.
Dzisiaj mamy Forda Focusa 2, 2011 rok, silnik 1.6L, 115 KM, manualną skrzynię biegów i jego standardową obsługę.
Lista prac zawartych w TO:
- wymiana oleju w silniku;
- wymiana filtra powietrza;
- wymiana filtra kabinowego.
Zacznijmy po kolei.
Dealerzy oleju stosują Castrol Magnatec 5W20. W sklepie z częściami zamiennymi już pytali, do jakiego samochodu wlewano taki olej, a kiedy się dowiedzieli, powiedzieli - „więc tam Castrol to umieszcza”. Z czego wyciągamy wnioski o niezbyt dużym rozpowszechnieniu takiego oleju. Być może dlatego u dealera jest prawie tańszy niż w sklepach.
A także to, gdy nowe - piękne szmaragdowy kolor. Szkoda, że nie ma już zdjęć.
Zdjęcie kanistra:
Filtr oleju jest całkowicie normalny, oryginalny. Numer - 1714387:
Nie ma szczególnego sensu szukać zamiennika oryginalnego filtra oleju, ponieważ różnica w cenie będzie nieznaczna. Z możliwych zalet - z reguły nieoryginalny jest często dostępny w wielu sklepach, podczas gdy oryginalne części zamienne zwykle trzeba nosić. Oczywiście nie mówimy o sklepach specjalizujących się w fordach.
Procedura spuszczania oleju nie jest oryginalna - bierzemy klucz do 13 i wyłączamy go korek spustowy w tacy. Następnie szukamy miejsca, w którym znajduje się filtr oleju, i rozumiemy, że nadal nie znajduje się on w najwygodniejszym miejscu. Nic nie stoi na przeszkodzie, aby go przykręcić, ale przy demontażu trochę ciasno się tam czołgać ściągaczem:
Oto nowy zainstalowany:
To był koniec oleju (w rzeczywistości oczywiście też go wytarli, założyli zabezpieczenie skrzyni korbowej i wlali nowy olej).
Liryczna dygresja. Po szeroko zakrojonych pracach zastępczych wał napędowy w Peugeocie 206 każdy nowy samochód z napędem na przednie koła budzi zainteresowanie tematem „jak jest po prawej stronie wał napędowy". Focus nie był wyjątkiem. Tak więc został również zamontowany z łożyskiem pośrednim. Ale, co jest miłe, łożysko pośrednie nie znajduje się w poduszce silnika, jak w Peugeocie, i nie jest ukryte przed mechaniką samochodową, ale tuż przy ręka - jak mówią, odkręć dwie śruby:
Przejdźmy do filtra powietrza. Nowy, oryginalny, ma numer 1848220, kosztuje około 1000 rubli i wygląda tak:
Jeśli przyjrzysz się uważnie, zobaczysz logo MAHLE:
A wymiana z MAHLE wydana zgodnie z katalogami kosztuje już 500 rubli, co ogólnie jest drobiazgiem, ale miłym.
Pod maską filtr powietrza mieszka po lewej stronie (w kierunku jazdy), jego osłona mocowana jest czterema śrubami pod głowicą na 7. Udało się to naprawić już ze zdjętą osłoną (sama osłona leży trochę do prawo i naśladuje otoczenie):
Wyciąga się go bez żadnego zamieszania, a przed nami otwiera się taka wnęka:
Podczas każdego przeglądu technicznego dealerzy wymieniają coś, co w zleceniu roboczym nazywa się „dodatkowym wkładem filtra” i ma numer 1694449. Katalogi mówią, że ta część nazywa się „filtr gazy ze skrzyni korbowej"i kosztuje 100-150 rubli (tylko oryginał). Doświadczenie życiowe mówi, że nazywa się to "kawałkiem gumy piankowej, któremu przypisano wygórowaną cenę":
Tak czy inaczej, we wnęce filtra powietrza w rogu, ten konkretny kawałek gumy piankowej został zagnieżdżony. Tutaj jest:
A tak wygląda po usunięciu. Sądząc po mokro-oleistej powierzchni, to naprawdę nie jest zbyteczne:
Następnie zakładamy nowy filtr powietrza i mocujemy pokrywę.
Czas na to, z czego słynie Ford Focus 2 – filtr kabinowy.
Nie wzięli oryginalnego (na wszelki wypadek jego numer to 1354953, ale cena przekracza 1000 rubli). Katalogi dają mnóstwo zamienników. Wybrano Denso DCF348K, również węglowy, ale kosztujący dwa razy mniej:
Co ciekawe, na opakowaniu w ogóle nie ma słowa o Fordach. Sądząc po naklejce, zakupiono elitarny filtr, odpowiedni tylko do Mercedesa:
Odcinek z demontażem starego filtra kabinowego został wycięty przez cenzurę, bo mimo, że tak naprawdę sprowadza się to do odkręcenia trzech nakrętek (do wyjęcia pedału gazu) i trzech wkrętów samogwintujących (do wyjęcia osłona filtra), musisz to zrobić w nienaturalnej pozycji i na wyciągnięte ramiona. Ponadto szczelność pola operacyjnego nie sprzyja wygodnemu odkręceniu wspomnianego sprzętu. Po wyjęciu starego filtra okazuje się, że pedał hamulca też przeszkadza, ale znacznie mniej, aw zasadzie mając wyobraźnię przestrzenną wystarczy tylko 5 minut, aby spróbować wcisnąć nowy filtr zgodnie z jego przeznaczeniem. Tak, oczywiście, przed montażem stare (oryginalne) i nowe (Denso) filtry zostały dokładnie sprawdzone pod kątem dopasowania do wszystkich rozmiarów. Liczby na starym filtrze, jakby ktoś nagle czegoś potrzebował z jakiegoś powodu:
Ten przegląd techniczny dobiegł końca, a właściciel zostaje wysłany w celu przeglądu interwału serwisowego w serwisowanym samochodzie.
Raport również jest kompletny. W planach - mały materiał nt filtry kabinowe i cechy ich instalacji.

Tagi: Ile oleju należy wlać do silnika Ford Focus 2 1.6