Gazpromnieft LLC produkuje dwie linie oleju silnikowego - sam Gazpromnieft, recenzje tego syntetycznego 5w40 i jego właściwości zostaną wymienione w recenzji oraz G-Energy, aktywniej promowane oleje silnikowe, wykorzystywane również na rynku zagranicznym.

Spółka Gazpromnieft – Lubricants działa w obszarach produkcji i handlu olejami silnikowymi od 2007 roku i obejmuje kilka punktów produkcyjnych w Rosji, Włoszech i Serbii. Organizacja produkuje nie tylko oleje konsumenckie samochody osobowe, ale także smary do pojazdy reklamowe, morskie i przemysłowe.

Syntetyczny Oleje SAE 5w40 od ​​Gazpromniefti to Gazpromnieft Premium C3 i Gazpromnieft Premium N, produkty pod wieloma względami podobne do siebie. Są to flagowe oleje linii Gazprom Neft, ale mają one spełniać nie do pozazdroszczenia rolę wspierającą w porównaniu z produktami popularnej linii G-Energy.

Gazpromnieft Premium C3 5w40: recenzje, właściwości, wskaźniki

Charakterystyka fizykochemiczna:

Specyfikacja produktu:

• numer API;
• VW 502 00/505 00/505 01.

Spełnia wymagania:

• ACEA C3
• BMW LL-04
• MV 229,51
• dexos2
• Porsche A40
• Forda 917A

Należy pamiętać, że „posiada specyfikację” i „jest zgodny z wymaganiami” to różne rzeczy. Spełnienie wymagań nie oznacza uzyskania od producenta samochodu faktycznego uznania, że ​​oleje te są dobrze kompatybilne z jego produktami Premia Gazpromniefti C3 5w30 ma prawdziwą specyfikację Mercedesa 229,51, która jest uważana za wymagającą i trudną do przejścia, podobnie jak Dexos2 i Premium z charakterystyką lepkościowo-temperaturową SAE 5w40 posiadają jedynie certyfikat Volkswagena.

Na podstawie jego właściwości można powiedzieć, że olej jest nowoczesny; można go nazwać okrętem flagowym linii olejów syntetycznych Gazprom Neft. W zależności od podanej zawartości popiołu Premium C3 może być stosowany w najnowszych modelach silników samochodowych wyposażonych w systemy filtracji cząstek stałych i neutralizacji spalin. Rzeczywista specyfikacja koncernu Volkswagen dopuszcza stosowanie oleju Premium C3 w szybkoobrotowych silnikach samochodowych (502 00), silnikach wysokoprężnych z intercoolerem (505 00) oraz w układach z pojedynczym wtryskiem (505 01). Specyfikacja API SN został zatwierdzony w 2010 roku i jest ostatecznym systemem klasyfikacji API

Testy niezależne badanie Olej silnikowy Gazpromneft Premium C3 5w40 wykazał zgodność z deklarowanymi właściwościami i oficjalną certyfikacją, z niewielkim rozrzutem, co można przypisać błędowi pomiaru.

Syntetyk Olej Gazpromnieft Premium C3 5w40 pozostawia pozytywne recenzje na swój temat - 4 punkty na 5 możliwych. Użytkownicy lubią olej ze względu na jego niski koszt w porównaniu do podobnych produktów syntetycznych i dobra ochrona z podróbki. W negatywne recenzje o syntetykach Często wspomina się o Gazpromnieft Premium C3 5w40 zwiększone zużycie odpady olejowe i niską stabilność właściwości. Jeśli zdecydujesz się na użycie tego oleju silnikowego, spróbuj go zmienić wcześniej niż zalecają wartości; będzie to pewne zabezpieczenie przed możliwymi różnicami w składzie olejów silnikowych z różnych partii.

Gazpromnieft Premium N 5W-40 – charakterystyka i recenzje produktu

Olej silnikowy z tolerancjami nieco niższymi niż poprzednia, ale nie mniejszym popytem na rynku smary.

Charakterystyka:

Gazpromnieft Premium N 5W-40 posiada atesty/spełnia atesty i certyfikaty:

• API SN/CF;
• ACEA A3/B4;
• Aprobata MB 229,5;
• VW 502.00/505.00;
• Renault RN 0700 / 0710;
• BMW LL-01;
• Porsche A40;
• PSA B71 2296;
• GM-LL-B-025;
• JSC AVTOVAZ.

Olej silnikowy nie nadaje się już do filtry cząstek stałych, podobnie jak poprzedni, a w przypadku układów katalitycznych należy go stosować ostrożnie. Po przejściu niezależnego testu lotności NOAK olej silnikowy nie spełnił specyfikacji Mercedesa, mimo że oficjalny dokument tego producenta samochodów znajduje się w certyfikatach dla Gazprom Neft Premium N 5W-40. Ale ten olej silnikowy jest idealny dla całej linii AvtoVAZ, w tym najnowsze modele i może być stosowany w rodzinie Gazelle, która ma również oficjalną specyfikację do stosowania w silniku UMZ-42164 i wszystkich jego modyfikacjach.

Niezależne badanie oleju silnikowego Gazpromnieft Premium N 5W-40, jak już wspomniano, wykazało rozbieżność w tolerancji MB-Approval 229,5 i wartości lotności według metody NOAK, a zawartość siarki również przekroczyła wartość standardowa specyfikacje. Prawdziwa homologacja Mercedesa dla tego produktu, zgodnie z niezależną ekspertyzą, to MB 229.3. W przeciwnym razie olej silnikowy spełnia wymagania; wśród pierwiastków występuje bor, który pełni rolę przeciwzużyciową i detergentową, nie zwiększając zawartości popiołu. Temperatura krzepnięcia oleju jest wystarczająca do uruchomienia w zimne dni. Ale ogólnie wszystkie cechy są na średnim poziomie, nie ma nic wybitnego, z wyjątkiem rozbieżności w tolerancji, w oleju Gazpromnieft Premium N 5W-40, co zaskoczyło ekspertów.

Do tej pory znam tylko dwie linie olejów silnikowych produkowanych przez tę firmę. Jest to olej produkowany pod marką G-Energy i. Ponadto w obu przypadkach spółka zajmuje się produkcją półsyntetycznych, syntetycznych olejów silnikowych i przekładniowych. Jednym z najpopularniejszych olejów jest syntetyczny olej silnikowy. To paliwo i smar zostaną omówione w dalszej części treści.

Znana marka jest własnością Gazpromu i istnieje na rynku od 2007 roku. Zdolność produkcyjna Olej ten znajduje się we Włoszech, a jego produkcją zajmują się wysoko wykwalifikowani specjaliści i eksperci w swojej dziedzinie. Po nieco ponad dziesięciu latach eksploatacji oleje silnikowe i przekładniowe stały się powszechne wśród nabywców w niemal całej WNP i daleko poza jej granicami.

Na samym początku produkcji oleje marki Gazprom sprzedawane były wyłącznie w dwudziestolitrowych beczkach. Dziś asortyment został znacznie poszerzony, a kupujący ma możliwość wyboru. Produkty firmy śmiało konkurują z innymi znanymi olejami silnikowymi reklamowanymi na całym świecie.

Produkt cieszy się największą popularnością Krajowy rynek Rosji i cieszy się dużym zainteresowaniem wśród nabywców w krajach sąsiednich. Oczywiście są nabywcy ropy, którzy napotkali pewne problemy, inni, wręcz przeciwnie, zostali mile zaskoczeni. Aby uniknąć problemów, konieczne jest szczegółowe zrozumienie wszystkiego dostępne cechy olej silnikowy i w jakich przypadkach należy go stosować.

Charakterystyka oleju

Mówiąc o oleju silnikowym, należy rozumieć, że jest on w pełni syntetyczny (Full Synthetic), o czym świadczy odpowiednie oznaczenie w nazwie oleju. Kolejnym ważnym faktem jest to, że syntetyczny olej silnikowy produkowany jest w dwóch odmianach: Premium C3 i Premium N. Obydwa oleje są syntetyczne, ale produkowane są z kilkoma różne cechy, dlatego należy je rozpatrywać oddzielnie.

Gazpromnieft’ Premium C3

Ten olej silnikowy ma właściwości fizyczne i chemiczne wymienione poniżej:

• temperatura zapłonu - 231°C;
• lepkość po podgrzaniu od 40 do 100°C - odpowiednio 81,3 i 14,1 cSt;
• wskaźnik zasadowości – 7,6 mgKOH/g;
• wskaźnik lepkości - 180;
• temperatura, w której następuje utrata płynności, wynosi 36°C poniżej zera.

Rozważając te oleje silnikowe warto wziąć pod uwagę, że posiadanie prawdziwych certyfikatów i spełnianie wymagań jakichkolwiek norm niesie ze sobą dwa wyrażenia różniące się znaczeniem. W jednym przypadku przeprowadzono badanie i odbiór oleju silnikowego to oficjalne potwierdzenie. W innym producent twierdzi, że olej został wyprodukowany zgodnie z wymaganiami dowolnej organizacji, ale nie przeszedł procedury weryfikacji lub nie otrzymał odpowiedniego potwierdzenia.

Na przykład olej silnikowy Premium C3 ma Specyfikacja Mercedesa, który uważany jest za jeden z najbardziej wymagających i trudnych do zaliczenia. Z kolei olej nie był testowany przez tę samą organizację i otrzymał certyfikaty zgodnie z wymaganiami API SN i VW 502 00/505 00/505 01. Mimo to produkt można śmiało uznać za jeden z najskuteczniejszych olejów silnikowych w linia. Olej ten ma zastosowanie w niemal każdym silniku, czego nie można powiedzieć o oleju silnikowym Premium N.

Gazpromnieft’ Premium N

Pomimo tego, że ten olej silnikowy ma właściwości nieco gorsze niż olej Premium C3, cieszy się on również dużym zainteresowaniem wśród kupujących, w szczególności wśród właścicieli samochody krajowe. Olej silnikowy ma następujące właściwości:

• temperatura zapłonu - 229°C;
• wskaźnik gęstości po podgrzaniu do 20°C - 0,855 kg/cm3;
• lepkość po podgrzaniu od 40 do 100°C - odpowiednio 83,1 i 14,0 cSt;
• wskaźnik zasadowości – 9,5 mgKOH/g;
• wskaźnik lepkości - 175;
• temperatura, w której następuje utrata płynności, wynosi 41°C poniżej zera.

Bazując na właściwościach tego oleju, można śmiało stwierdzić, że olej ten ma przewagę w zimna pogoda. Być może ten parametr wyjaśnia popyt ten olej. Ale w przeciwieństwie do wcześniej recenzowanego Premium C3, ten olej silnikowy nie nadaje się już do stosowania w samochodach filtry cząstek stałych. Również w samochodach wyposażonych w katalizatory olej ten należy stosować z większą ostrożnością.

Olej Premium N doskonale sprawdza się w samochodach produkcja krajowa. W szczególności warto rozważyć jego zastosowanie w rodzinie samochodów Gazelle, o czym świadczy otrzymany certyfikat do stosowania w silnikach UMZ-42164 i innych jego modyfikacjach.

Identyfikator YouTube dGvSqxBqAlg?start=57&feature=oembed jest nieprawidłowy.

Ceny olejów silnikowych Gazpromnieft Premium C3 i Premum N

Za 4 litry syntetyków Premium N należy wydać od 900 do 1200 rubli. Dwudziestolitrowa baryłka takiego oleju będzie kosztować od 4000 do 4500 rubli. Beczki 205-litrowe kosztują do 60 000 rubli. Olej premium C3 kosztuje około 1000-1500 za 4 litry, do 5000 za 20 litrów. a 205-litrowa beczka będzie kosztować około 70 000.

Wnioski z artykułu

• Olej syntetyczny występuje w dwóch odmianach: Premium N i Premium C3.
• Obydwa oleje mają przeciętne właściwości.
• Jest szeroko rozpowszechniony w krajach WNP.
• Doskonały do ​​stosowania w samochodach domowych.
• Olejek wyraźnie wyróżnia się na tle konkurencji niskimi cenami.

Coraz więcej właścicieli samochodów wybiera do swoich samochodów olej silnikowy Gazpromniefti. Opinie o nim są bardzo pozytywne; kierowcy docenili zarówno jakość produktu, jak i jego cenę. Firma produkuje szeroką gamę smarów G-Energy i Gazpromnieft, dzisiaj dokonamy przeglądu drugiego. Wybór jest szeroki, jest półsyntetyczny, syntetyczny i olej przekładniowy. Gazpromnieft’, którego recenzje zostaną zaprezentowane w tej publikacji, oferuje gamę „Premium”, „Super”, „Standard”. Czym się różnią, do jakich samochodów są odpowiednie - w dalszej treści.

Trochę o producencie

Marka należy do koncernu Gazprom i powstała w 2007 roku. Główne zakłady produkcyjne zlokalizowane są we Włoszech, a nad stworzeniem smarów pracują najlepsi specjaliści z branży rafinacji ropy naftowej. W ciągu dziesięciu lat swojej działalności Gazpromnieft' osiągnęła szeroki rynek i zakochał się w Rosji, Białorusi, Ukrainie, Kazachstanie i innych krajach.

Początkowo oleje sprzedawano w dwudziestolitrowych metalowych beczkach, ale teraz może je kupić każdy właściciel samochodu plastikowy pojemnik objętość 4 litry. Dziś o każdym z asortymentów zostaną zaprezentowane silniki samochodowe, które odważnie konkurują jakością ze znanymi markami. Właściciele je kupują samochody krajowe oraz samochody zagraniczne, których silniki zasilane są zarówno benzyną, jak i olejem napędowym. Firma produkuje również oleje przekładniowe do stosowania w

Nowe szczyty

Firma Gazpromnieft' nabyła aktywa grupy spółek Rospolikhim, w skład której wchodzą Polyester, BSV-KHIM i Sovkhimtekh, ich łączne moce produkcyjne wynoszą ponad pięć tysięcy ton produktów naftowych rocznie. Tym samym Gazpromnieft’ mogła wejść w nowe segmenty rynku, stając się producentem wyrobów dla floty, lotnictwa, walcowni rur i producentem tworzyw sztucznych. Zarząd firmy informuje, że smary będą produkowane w dużych ilościach (dotyczy to również olejów do pojazdów mechanicznych), jakość zacznie się poprawiać i poprawiać. Planowana jest produkcja olejów, które spełnią wszystkie najwyższe światowe wymagania.

„Gazpromnieft Premium 10W-40”: właściwości, tolerancje

Charakterystyka oleju:

• SAE (lepkość) - 10W-40;
• gęstość smaru w temperaturze 20 stopni (kilogram na metr sześcienny) - 873;
• lepkość klimatyczna w 100 stopniach - 14,4;
• lepkość klimatyczna w 40 stopniach - 98,3;
• substancja alkaliczna - 9,1 mg;
• zawartość popiołu – 1,31% wag.;
• temperatura spalania +229 stopni;
• zamarza w temperaturze -39 stopni;
• lepkość - 151.

Olej Gazpromniefti, którego recenzje są liczne i w większości pozytywne, jest zatwierdzony przez światowych producentów pojazdów i spełnia następujące wymagania:

1. API SL/CF – standard ten obowiązywał do 2004 roku, ale dany czas nadaje się do niektórych niedrogich produktów nowoczesna produkcja. Nowe normy stawiają nieco wyższe wymagania w zakresie takich parametrów jak odporność na utlenianie i niska zawartość fosforu.
2. ACEA A3/B4 - sądząc po tej normie, olej „10W-40 Premium” nadaje się do stosowania w silnikach napędzanych zarówno silnikami benzynowymi, jak i wysokoprężnymi, wyposażonymi w układ bezpośredniego wtrysku paliwa.
3. Certyfikat „Lux” firmy AvtoVAZ oznacza, że ​​olej ten można stosować w silnikach do EURO-4 włącznie.
4. Olej nadaje się do stosowania w obiecujących silnikach, których wskaźniki efektywności środowiskowej zostały zwiększone. Fakt ten potwierdza certyfikat AAI (grupa B5).

Do jakich samochodów jest odpowiedni?

Sądząc po właściwościach, olej ten ma zastosowanie do całej linii AvtoVAZ, aż do nowo wydanych Kalin i Prior. Także to dobry wybór dla właścicieli Gazeli może być stosowany w rodzinie UAZ. Jeśli chodzi o „Patriota”, to „Premium 10W-40”. silnik będzie pasował, jeśli samochód jest eksploatowany w warunkach miejskich przy niskich prędkościach. Ten samochód jest uważany za ciężki, jego silnik pracuje z prędkością duże obciążenia dlatego jeśli to możliwe, kup bardziej odpowiedni olej.

Jeśli masz samochód zagraniczny, spójrz na rok jego produkcji. Opisano olej zrobi nie tylko dla „starszych” przedstawicieli zagranicznej branży motoryzacyjnej, ale także dla samochodów wyprodukowanych przed 2010 rokiem. Aby uniknąć błędu w wyborze, spójrz książka serwisowa zalecenia producenta. Jeśli 10W-40 znajduje się na liście SAE (lepkość), możesz go bezpiecznie wziąć.

Recenzje oleju „Gazpromnieft 10W-40 Premium”

Właściciele samochodów stosujący ten olej w swoich pojazdach są w większości zadowoleni. Poleca go 90% konsumentów, pozostałe 10% pisze, że można znaleźć coś lepszego. Pierwszą rzeczą, na którą zwracają uwagę kierowcy, jest cena smaru - około 800 rubli za 4 litry.

Piszą też, że silnik samochodu pracuje wyśmienicie i odpala idealnie zarówno w zimne, jak i upalne dni. Przy kolejnych zmianach oczywiste jest, że olej jest doskonały właściwości czyszczące- czerń rozpływa się i nie pozostawia śladów.

Jedną z wad jest to, że konieczna jest częstsza wymiana smaru niż jest to zalecane w przepisach.

„10W-40 Super”: charakterystyka i tolerancje

Wskaźniki:

• SAE - 10W-40;
• gęstość w 20 stopniach - 874;
• lepkość kinematyczna po podgrzaniu do 100 stopni - 14,2;
• lepkość w 40 stopniach - 98,3;
• indeks zasadowy - 6 mg;
• zawartość popiołu – 0,9% wag.;
• temperatura spalania +229;
• temperatura zamarzania -37;
• lepkość - 148.

Specyfikacja:

1. API SG/CD - dotyczy wyłącznie silników samochodów krajowych i starych samochodów zagranicznych.
2. Certyfikat AvtoVAZ LLC.
3. Certyfikat AI.

Aplikacja

Olej ten można stosować wyłącznie do samochody krajowe, ale nie nadaje się już do nowego Priora i Kalina. Można wypełnić „Gazelę” i UAZ, „Patriot” jest wyjątkiem. Jeżeli posiadasz samochód zagraniczny wyprodukowany w latach 1989-1993 możesz z niego skorzystać.

Wskaźniki olejów są podobne, należy jednak zwrócić uwagę na zawartość popiołu, jest ona zbyt niska i nadaje się tylko do silników bez osadzania się na powierzchni obcych zanieczyszczeń.

Recenzje oleju „10W-40 Super”

Miłośnicy motoryzacji używają tego oleju i piszą, że nie jest gorszy od Lukoilu. Olej Gazpromnieft 10w-40 ma w większości pozytywne recenzje. Kierowcy tak piszą jeśli jest wypełnione odpowiedni silnik, wtedy nie ma problemów, działa idealnie. To samo dotyczy czasu wymiany i braku przegrzania. Właścicielom samochodów zaleca się wymianę tego oleju nieco wcześniej termin, ponieważ na ostatnich kilometrach nie radzi sobie zbyt dobrze, silnik zaczyna ciężko pracować, a przy zimnej pogodzie samochód może nie odpalić od pierwszych obrotów.

Nie ma negatywnych recenzji na temat oleju Gazpromnieft' tego oznaczenia; 90% właścicieli samochodów, dla których odpowiedni jest opisany olej, zaleca jego stosowanie. Cena za 4 litry nie przekracza 550 rubli.

Ekogaz Gazpromnieftu

Wskaźniki:

• SAE (lepkość) - 10W-40;
• gęstość w 20 stopniach - 873;
• lepkość kinematyczna w temperaturze 100 stopni - 14,3;
• lepkość w 40 stopniach - 97,2;
• substancja alkaliczna - 7,2;
• zawartość popiołu - 1,08;
• temperatura zapłonu +230;
• zawiesza się w temperaturze -36;
• lepkość - 148.

Spełnia wszystkie wymagania API SJ/SF.

Do jakich silników jest odpowiedni?

Olej ten idealnie nadaje się do dwupaliwowych układów napędowych i działa wyłącznie w silnikach na gaz płynny. Pakiet dodatków jest ściśle ukierunkowany, dlatego nie używaj oleju do innych celów.

Ten smar jest wysoce wyspecjalizowany, dlatego olej Gazpromnieft' ma bardzo niewiele recenzji, dzięki czemu można z nich wyciągnąć pełny obraz. Sądząc po tym, co jest dostępne, możemy powiedzieć, że produkt nie jest zły. Cena waha się od 600 do 800 rubli za 4 litry.

Przejrzeliśmy recenzje oleju silnikowego Gazprom Neft (półsyntetyczny), teraz sugerujemy przejście do przeglądu syntetyków.

„Gazpromnieft Premium C3 5W-40”: wskaźniki i właściwości

Wskaźniki fizyczne i chemiczne:

• SAE (lepkość) - 5W-40;
• gęstość w 20 stopniach - 855;
• lepkość kinematyczna w temperaturze 100 stopni - 14,1, w 40 - 81,3;
• alkalia - 7,6;
• zawartość popiołu - 0,8;
• temperatura zapłonu +231;
• temperatura zamarzania -36;
• lepkość - 180.

Dane techniczne i zgodność:

• API SN/CF;
• „Volkswagen” 502 00/505 00/505 01;
• ACEA C3;
• „Mercedes” 229,51;
• BMW LL-04;
• Forda 917A;
• „Porsche” A-140;
• „Dexo” S2.

Do jakiego rodzaju transportu jest używany?

SN/CF został uruchomiony w 2010 roku i jest obecnie aktywny. Silnik 5W40”, którego recenzje są przydatne do przestudiowania przed zakupem, mające zastosowanie do silników samochodowych ostatnie lata uwalniający, nowy, wyposażony w system filtrowania osadów sadzy i neutralizacji spaliny. Może być stosowany w silnikach wysokoobrotowych (502 00), silniki Diesla(505 00) oraz w układach z pojedynczym wtryskiem (505 01).

Dopiero w 2007 roku Gazpromnieft’ zaczęła opracowywać własną linię smarów. Ciekawostką jest to, że nie każdy wie, że należy on do tego konkretnego producenta. W rezultacie Gazpromnieft' ma dwie linie olejów silnikowych, z których jedna jest produkowana w ramach własne imię producent. Poświęca się temu mniej uwagi, ponieważ główne prace marketingowe prowadzone są wokół produktów G-Energy. Ale oleje 5W40 produkowane na zlecenie firmy Gazpromnieft, choć nie tak popularne i znane, mają swoje obiektywne zalety w porównaniu z wieloma produktami krajowymi i importowanymi. Linia Gazpromniefti składa się z 4 olejów o lepkości 5W40. Obejmuje to syntetyczne i półsyntetyczne. Te ostatnie nie cieszą się dużym zainteresowaniem na rynku, chociaż dla niektórych konsumentów uważane są za optymalne rozwiązanie.

Olej silnikowy Gazpromnieft 5w-40 nie jest produkowany w ramach znana marka Energia G.

Właściwości olejów silnikowych

Wybierając olej silnikowy, każdy konsument pragnie znaleźć optymalną równowagę pomiędzy ceną a jakością. Wiele osób ma pewną nieufność do produktów krajowych. Jest ku temu kilka powodów, ale pozycjonowanie tych produktów jako olejków Niska jakość pod żadnym pozorem. Produkty powstają nie tylko w swoim kraju. W sumie Gazpromnieft' ma 3 przedsiębiorstwa produkujące linię olejów silnikowych pod własną marką. Znajdują się one w:

• Rosja;
• Serbia;
• Włochy.

Gazpromnieft 5W40 na bazie syntetycznej i półsyntetycznej stosuje się głównie w samochodach krajowych. Ważne jest, aby się tutaj uczyć Specyfikacja techniczna, specyfikacja i zgodność.

Kompozycje otrzymały następujące nazwy:

• Premium C3;
• Premium N;
• Premium L;
• Super.

Każdy z olejów posiada gęstość lub lepkość odpowiadającą SAE 5W40. Jest to wskaźnik optymalny dla większości regionów naszego kraju, zapewniający olejom całoroczne zastosowanie. Taka wartość lepkości pozwala na stosowanie płynu przez cały rok. Pierwsze dwa oleje na liście są olejami w pełni syntetycznymi, a dwa drugie zaliczają się do związków półsyntetycznych. Wszystkie opcje płynów dotyczą oleju napędowego i silniki benzynowe. Za najdoskonalszą uważa się kompozycję C3. Posiada specyfikacje API SN i Volkswagen 502 00/50500/50501.

Olej spełnia również następujące wymagania:

• Deksos 2;
• ACEA C3;
• LL04 od BMW;
• 51 Mercedesa;
• A40 od ​​Porsche;
• 917A.

Warto tylko pamiętać, że uzyskanie specyfikacji i spełnienie wymagań to zupełnie różne pojęcia. Jeżeli olej spełnia wymagania, nie oznacza to, że producent samochodu wskazał ten skład jako zalecany dla swoich samochodów. W przypadku olejów Gazpromniefti jedynie Premium C3 ma realną specyfikację Mercedesa i Dexos 2. W przypadku Premium N skład otrzymał certyfikat zgodności od Volkswagena.

Rodzaje i właściwości techniczne

Półsyntetyki Gazpromniefti nie stały się tak powszechne jak olej syntetyczny o lepkości 5W40. Nie przeszkadza to jednak w utrzymaniu popytu na te związki na rynku. Istnieje dość duża liczba samochodów, których charakterystyka i stan wymagają napełniania wyłącznie olejami półsyntetycznymi. Aby szczegółowo zrozumieć wszystkie niuanse olejów silnikowych produkowanych pod marką Gazpromnieft, należy wziąć pod uwagę trzy kategorie:

• półsyntetyczne smary;
• syntetyki C3;
• syntetyczny N.

Każda kompozycja ma swoje własne właściwości i parametry. Szczegółowa tabela charakterystyki olejów pozwoli Ci zrozumieć różnicę między kompozycjami. Cechy charakterystyczne a różnice w parametrach wymagają stosowania płynów silnikowych w odpowiednich sytuacjach i w niektórych pojazdach.

Półsyntetyki

Półsyntetyczny olej silnikowy produkowany przez rosyjską firmę Gazpromnieft' jest pozycjonowany jako płyn silnikowy do samochodów krajowych i starych używanych samochodów zagranicznych. Rzeczywisty, Wołga itp. Pomimo półsyntetycznej bazy kompozycja wygląda na godną opcję dla odpowiedniej kategorii Pojazd. Podczas testów i testów okazało się, że półsyntetyki Gazpromniefti nie są gorsze od analogów więcej znana markaŁukoil, a pod pewnymi względami nawet wyprzedza konkurenta.

Główne cechy i właściwości obejmują:

• minimalne straty oleju silnikowego;
• wysokie parametry lepkościowe;
• szeroki Zakres temperatury;
• skuteczne usuwanie osadów węglowych z powierzchnie wewnętrzne silnik;
• niska cena.

Jeśli Twój samochód spełnia właściwości oleju i odwrotnie, powinieneś wypróbować płyn Gazprom Neft na bazie półsyntetycznej.

Linia półsyntetyczna obejmuje dwa rodzaje oleju o lepkości 5W40:

• Super;
• Premium L.

Mają trochę inaczej specyfikacje.

Półsyntetyki Premium odpowiadają silnikom wymagającym poziomu smaru SL/CF według API i niższego, natomiast Super nadaje się tylko do SG/CD według API i starszych wersji. Istnieje również różnica we wskaźnikach temperatury. Premium ma najwyższą odporność na ujemne temperatury, gdyż zamarza w temperaturze -45 stopni Celsjusza. A błysk następuje przy 232 stopniach, co jest drugim wskaźnikiem w całej linii 5W40. W przypadku kompozycji Super zapłon nastąpi w temperaturze 231 stopni Celsjusza, a gęstnienie rozpocznie się, jeśli termometr wskaże -39 stopni.

Odpowiednie dane referencyjne spółka przekazała wiosną ubiegłego roku. Jednocześnie eksperci twierdzą, że cechy mogą stopniowo się zmieniać. Wynika to z ciągłych prac nad udoskonalaniem składu. W Wkrótce Planowane jest zastosowanie nowego pakietu dodatków, który pozwoli, aby jakość była jak najbardziej zbliżona do importowanych analogów, a nawet je przewyższyła.

Trudno powiedzieć, na ile odniosą sukces. Ale sam fakt kontynuowania prac nad półsyntetykami jest dla wielu pozytywnym sygnałem krajowi kierowcy. To szansa na zakup naprawdę wysokiej jakości mieszanek na bazie półsyntetycznej za rozsądne pieniądze. Firmy importowe stopniowo odchodzą od tego, koncentrując swoją główną uwagę na związkach syntetycznych.

Premium N

Pierwszy dostępny smary syntetyczne w asortymencie firmy Gazpromnieft. Ma zakres temperatur od -41 do +229 stopni Celsjusza. Właściciele samochodów wyposażonych w filtr cząstek stałych powinni od razu pamiętać, że olej Premium N nie jest dla nich odpowiedni. W obecności układu katalitycznego do stosowania tej kompozycji podchodzi się ze szczególną ostrożnością. To właśnie z powodu nieprzestrzegania instrukcji producenta pojawiają się dalsze problemy negatywne recenzje o krajowej ropie. Płyn ten nie został certyfikowany przez firmę Mercedes w ramach testów lotności. Chociaż w dokumentach można znaleźć stwierdzenia, że ​​skład nadal otrzymał odpowiednie certyfikaty.

Z pozytywna strona Syntetyki Premium N sprawdziły się w samochodach produkowanych w kraju. Dlatego uważa się, że głównymi odbiorcami są itp. Co więcej, tworzywa sztuczne równie dobrze nadają się do nowych i starych modeli rosyjskich firm motoryzacyjnych. Na niezależne testy w którym badano ten olej silnikowy, stwierdzono błąd w parametrach lotności i zawartości siarki. Charakterystyki te były nieco wyższe niż te wskazane przez producenta na jego oleju. Ale wszystko mieści się w dopuszczalnych granicach, chociaż istnieje pewne oszustwo konsumenckie. Wszystkie pozostałe parametry zostały potwierdzone, nie stwierdzono żadnych problemów ani błędów w przypadku syntetycznego środka smarnego.

Bor jest uważany za ważny składnik Premium N. Za jego pomocą można było uzyskać doskonałe detergenty i właściwości ochronne, które nie przyczyniają się do wzrostu zawartości popiołu. W kręgu konsumentów rozważana jest Premium N godny wybór. W porównaniu z płyny syntetyczne od wielu zagranicznych firm ropa krajowa jest tańsza, ale nie jest gorsza od większości z nich pod względem właściwości i jakości. Więc wybór należy do Ciebie.

Premium C3

Premium C3 jest pozycjonowany jako najwyższej jakości olej syntetyczny w linii Gazpromnieft 5W40. Chociaż zakres temperatur tutaj nie jest najlepszy i waha się od -36 do +235 stopni Celsjusza. Zawartość popiołu jest tutaj lepsza niż w Premium N, dlatego najczęściej wykorzystuje się C3 nowoczesne silniki. W ramach niezależnych badań przeprowadzono także badania na związkach, które nie wykazały odchyleń we wskaźnikach deklarowanych przez producenta. Wszystkie błędy mieszczą się w normalnych granicach.

Przy wszystkich swoich zaletach i właściwościach olej nie ma praktycznie żadnych obiektywnych wad. Dodaj do tego atrakcyjną cenę w porównaniu do importowane analogi, a otrzymasz jeden z najlepszych syntetycznych lubrykantów Krajowy rynek. C3 nazywany jest jedynym płyn smarujący do silników z linii Gazpromnieft 5W40, na których można stosować importowane samochody. Ale skład jest również idealny do samochodów krajowych. Wszystko zależy od tego, czy charakterystyka oleju jest zgodna z zaleceniami producenta samochodu.

Aplikacja

Biorąc pod uwagę wszystkie cechy prezentowanych olejów silnikowych Gazpromu, nadają się one do kilku różne silniki. Dlatego dokładnie przestudiuj specyfikacje, tolerancje i parametry techniczne, aby zrozumieć, co elektrownie Lepiej jest wypełnić ten lub inny smar.

Cena produktów wzrasta proporcjonalnie do wzrostu jakości składów. Chociaż półsyntetyki są zauważalnie tańsze niż syntetyczne oleje silnikowe, optymalnie nadają się w wielu sytuacjach, w których syntetyki nie mogą wykazać swojego potencjału. najlepsze cechy. Droższe nie zawsze znaczy lepsze. Ważne jest, aby wyjść z konkretnej sytuacji, wziąć pod uwagę właściwości smaru i jego zgodność z wymaganiami producenta samochodu. Często przyczyną jest niezgodność silnika z olejem negatywne konsekwencje oraz pojawienie się odpowiednich recenzji na temat produktów Gazpromniefti.

Zalety i wady

Potrafią umieścić wiele rzeczy na swoim miejscu prawdziwe recenzje w sprawie ropy Gazpromniefti. Statystyki wyraźnie pokazują, że większość konsumentów ma pozytywne opinie o produktach krajowy producent smary. Choć zdarzają się też opinie negatywne. Wady obejmują:

• rozbieżność między niektórymi określonymi cechami a rzeczywistością;
• problemy z dostępem do ropy Gazpromniefti w niektórych regionach i miejscowościach;
• niewystarczająco skuteczna kampania marketingowa;
• niemożność stosowania olejków nowoczesne samochody zagraniczne(z wyjątkiem C3).

Wady są dość kontrowersyjne, ponieważ sam producent nie uważa olejów pod własną marką za swoje główne produkty. Cała uwaga skupiona jest wokół marki G-Energy. Tutaj firmę można zrozumieć, bo nie ma sensu promować związków, które są oczywiście gorszej jakości.

Ale nadal korzyści nie są największe słynna linia Krajowych olejów silnikowych jest zauważalnie więcej niż niedoborów. DO pozytywne cechy produkty obejmują:

• dobra wydajność w zakresie oszczędzania energii;
• zwiększenie efektywności spalania mieszanki paliwowej;
• oszczędność paliwa;
• zwiększenie interwału serwisowego;
• zmniejszone zużycie oleju;
• przedłużenie żywotności silnika;
• zwalczanie skutków starzenia i normalnego zużycia jednostka mocy;
• ochrona silnika przed osadami węgla i zanieczyszczeniami;
• wysokiej jakości skład i bogaty pakiet dodatków;
• dobre właściwości czyszczące;
• szeroki zakres temperatur przy zachowaniu właściwości technicznych i fizykochemicznych olejów;
• ochrona przed procesami korozji i utleniania;
• normalizacja działania neutralizatorów spalin;
• atrakcyjna cena.

Żaden producent samochodowych olejów silnikowych nie może po prostu otrzymać rekomendacji od wiodących firm. Aby to zrobić, musisz wyprodukować produkty Wysoka jakość, poddawane wielu próbom i testom. Dopiero po tym producent samochodów decyduje, czy olej może być stosowany w jego silnikach. Ponieważ Gazpromnieft posiada szereg atestów i specyfikacji od takich gigantów jak Mercedes, BMW i Volkswagen, wyraźnie potwierdza to poziom smarów i rzeczywistość deklarowanych właściwości.

Pytanie tylko, czy jesteś gotowy napełnić swój zagraniczny samochód krajowym olejem. Właściciele naszych samochodów mają do nas normalne podejście smary silnikowe, wyprodukowany Firmy rosyjskie. Jednak nadal istnieje pewna doza nieufności i stereotypów, które Gazpromnieft’ stara się zniszczyć. Jak dotąd to się udawało, ponieważ ich oleje dobrze się sprawdzają różne rodzaje silników, niezależnie od producenta samochodu.