W drugiej połowie 2000 roku ZIL wraz z prywatną firmą Depo-ZIL zajmującą się naprawą i restauracją samochodów rozpoczął opracowywanie nowego samochód wykonawczy najwyższa klasa.

Projekt o nazwie „Monolith” polegał na stworzeniu rodziny maszyn, które mogłyby zastąpić przestarzały model i stać się samochody służbowe dla wysokich urzędników, a nawet prezydenta.

W 2012 roku w zakładach ZIL zmontowano ręcznie pierwszą limuzynę o numerze 4112R. Zewnętrznie samochód był podobny do poprzednich modeli wykonawczych fabryki, ale jego konstrukcja uległa poważnym zmianom. Samochód stał się o 11 cm krótszy, ale jednak rozstaw osi wzrosło o 20 cm. Zawieszenie pozostało takie samo - drążek skrętny z przodu i sprężyna z tyłu.

Większość paneli nadwozia była oryginalna. Tylne drzwi otwierały się w kierunku przeciwnym do kierunku jazdy; ponadto istniała możliwość otwarcia „półdrzwi”, zapewniając wygodny dostęp do wnętrza. Wyposażenie samochodu obejmowało m.in. osobną klimatyzację, elektryczne napędy zasłon w oknach, telewizor wbudowany w przegrodę wewnętrzną, lodówkę, czy elektryczną regulację foteli.

ZIL-4112R został wyposażony w zmodernizowany silnik benzynowy V8 o pojemności 7,7 litra i mocy 340 KM. Z. Ten jednostka mocy otrzymał zmodyfikowany układ chłodzenia, przeprojektowany dolot i rozproszony układ wtrysku paliwa. Skrzynia biegów to pięciobiegowa automatyczna Allison.

Projekt nie doczekał się dalszego rozwoju, a limuzyna ZIL-4112R pozostała w jednym egzemplarzu.

Dla najwyższego kierownictwa Rosji stworzono samochód koncepcyjny klasy reprezentatywnej, ZIL-4112R. Zakłada się, że nowy ZIL zastąpi opancerzonego mercedesa kremlowskiego lub przynajmniej podzieli się zadaniami poruszania się z niemieckimi limuzynami Pullman Prezydent Rosji i inne wyższe urzędnicy Państwa.

Ciągłość

Rozwój ZIL-4112R przeprowadzono w CJSC Depo-ZIL, specjaliści z tej firmy brali kiedyś udział w tworzeniu samochodów dla Breżniewa, Gorbaczowa i Jelcyna. Charakterystyka techniczna zmodernizowanej limuzyny Kremla wykazuje ciągłość; nadwozie jest zgodne z głównymi liniami poprzednie modele. Nowy ZIL w dużej mierze odzwierciedla dane zewnętrzne swojego poprzednika, ZIL-41047, ale jednocześnie pozostałe cechy ZIL-4112R różnią się zasadniczo od modelu 41047.

Salon

Wnętrze przeszło radykalne zmiany; dodatkowe urządzenia, zwiększając poziom komfortu. Projektanci „Depo-ZIL” starali się pozostawić ogólny układ kabiny zbliżony do typu Pullman, aby nie zakłócać znanego pasażerom otoczenia. Ale jednocześnie nowy ZIL-4112R nabył wiele nowych produktów - chowane siedzenia kontuarowe, chowane minibary. Lodówka jest zainstalowana w ultranowoczesnej konfiguracji. w kabinie jest zaprogramowane: jedną temperaturę można utrzymywać w lewej strefie, a drugą w prawej. Klimatyzacją może sterować zarówno kierowca, jak i dowolny pasażer w kabinie za pomocą prostego przycisku.

Opony

Nowa limuzyna ZIL-4112R otrzymała po wyjęciu koła zapasowego bardziej przestronny bagażnik Bagażnik przeniesiono do specjalnej niszy pod podłogą. Po podjęciu decyzji o zwiększeniu średnicy koła z 16 cali do 18, projektanci stanęli przed problemem dostarczenia opon Odpowiedni rozmiar. Opony do kremlowskich limuzyn marki Granit były produkowane w Rosji tylko przez jedną fabrykę – Moskiewską Fabrykę Opon. Wyposażenie fabryczne nie został zaprojektowany dla parametrów kół ZIL-4112R. Musiałem szukać dostawcy. Dzięki temu nowa limuzyna zostanie wyposażona w amerykańskie opony stosowane w jeepach Dodge RAM.

Punkt mocy

Nowa ZIL (limuzyna) jest wyposażona w znaczną liczbę urządzeń elektrycznych i napędów elektrycznych. Pod tym względem zużycie energii przez maszynę gwałtownie wzrosło. Aby osiągnąć równowagę, konieczne było półtorakrotne zwiększenie mocy generatora, ze 100 amperów do 150. Aby zwiększyć moc, wymieniono także akumulator. Elektrownia ZIL-4112R to silnik ZIL-4104 z zastrzyk pojemność 7,8 litra i moc 400 KM. Z. 5-biegowa automatyczna skrzynia biegów została opracowana przez amerykańską firmę Allison specjalnie dla nowej limuzyny Kremla. Nowy ZIL nie wymaga modernizacji podwozia. Charakterystyka zawieszeń, hamulców i amortyzatorów ZIL-41047 w pełni zadowoliła inżynierów JSC Depo-ZIL. Samochód koncepcyjny powstał, a w porządku obrad pozostaje tylko jedna kwestia – opancerzenie samochodu. Prace w tym kierunku są kontynuowane.

W Internecie aż roi się od doniesień o projekcie „Cortege”, w ramach którego m.in samochód domowy. Ale tylko zakład ZIL ma gotowego pretendenta do zwycięstwa w konkursie. Prezydent jeszcze nie widział samochodu, ale AvtoVesti mógł go dokładnie przestudiować.

Pracownicy Depo-ZiL (jednej ze spółek zależnych ZiL, która pracuje nad projektem prezydenckiej limuzyny) przywitali nas bardzo ciepło. I nie dlatego, że do warsztatu montażu słynnych limuzyn przyjechaliśmy już dokładnie rok temu, żeby czytelnicy AvtoVesti mogli poznać szczegóły. Przez dumę i wiedzę o sprawie, o której mówi nowe auto każdego pracownika, od razu staje się jasne: w ciągu siedmiu lat prezydencka limuzyna stała się dla mieszkańców Żiłowa czymś więcej niż tylko pracą. I to nie jest rezerwacja. Chociaż o projekcie Cortege zaczęli rozmawiać zaledwie kilka miesięcy temu, prace nad ZIL-4112R rozpoczęły się w 2006 roku – wtedy projektanci fabryki narysowali pierwsze szkice.

Agregaty

Jednak głównym „szkicem” były limuzyny Epoka radziecka. Obecny pretendent do roli samochodu prezydenckiego zachował swój rozpoznawalny styl – a konstrukcyjnie ma z nimi wiele wspólnego. Nie należy jednak myśleć, że mówimy o „przestylizowaniu” samochodu, którym jeździł Breżniew. Mamy raczej przed sobą koktajl tego, co pozostało niezmienione, co zostało gruntownie zmienione i co wymyślono na nowo.

Długość samochodu wynosi 6430 cm, to tyle, ile dwa samochody Oka lub półtora Łady Grants.

Dobrym przykładem jest silnik. Blok cylindrów jest taki sam, jak ten zastosowany Samochody radzieckie ach, ale wiele części (na przykład głowica cylindrów) i układów (układ wydechowy czy układ chłodzenia) zostało ulepszonych lub zmodernizowanych. „Ten sam silnik o pojemności 7,7 litra napędza kabriolety ZIL, które biorą udział w paradach na Placu Czerwonym” – mówi Dyrektor generalny„Depo-Ził” Siergiej Sokołow. - Nie ma na niego żadnych skarg. Nawet wśród ekologów spełnia wymagania normy Euro-4. A jednak później pod maską pojawi się zupełnie inny silnik. Nie zdecydowaliśmy jeszcze, gdzie dokładnie go zamówimy, ale mówimy o zamówieniu u zewnętrznego producenta. Teraz robienie wszystkiego samemu to utopia. Można zapłacić rozsądną kwotę i kupić wszystko, czego potrzeba od firm, które działają w swojej branży od wielu lat.” Stary silnik Ziłowa (nadal gaźnik!) rozwija moc 315 KM. Nowy silnik wyposażony w układ wtryskowy powinien wytwarzać 360-380 KM.

Po lewej stronie znajduje się trzybiegowa skrzynia biegów radzieckiej konstrukcji. Po prawej stronie znajduje się nowa sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów amerykańskiej firmy Allison.

„Mamy nową skrzynię biegów, automatyczną, sześciobiegową. Stary samochód z trzybiegową skrzynią biegów osiągał prędkość 200 km/h. Tutaj będzie co najmniej 250 km/h. Myślę, że w razie potrzeby można przyspieszyć samochód do 300 kilometrów na godzinę, ale nie widzę w tym większego sensu” – mówi Sokolov. Jednostka została opracowana przez amerykańską firmę Allison dla firmy Depo-ZIL umieszczone tam przez wielu na całym świecie znani producenci samochodów- w końcu niewielu z nich produkuje skrzynie biegów we własnym zakresie. „Skontaktowaliśmy się z dwoma największych firm- ZF i Allison. Pierwszy tworzy transmisje dla Europy, drugi dla Ameryki. Ale ZF specjalizuje się w skrzyniach biegów do samochody osobowe. Ellison produkuje pudła zarówno do samochodów osobowych, jak i ciężarówek. Nasze auto jest dalekie od samochodu osobowego, dlatego prosimy o kontakt Amerykańska firma to było bardziej logiczne. Co więcej, Allison ma przedstawicielstwo w Rosji, ale ZF nie” – mówi Sokołow Według niego Amerykanie stworzyli skrzynkę pod klucz w dwa i pół roku.

Pomiędzy siedzeniami a ścianą nadwozia znajdowała się imponująca szczelina. Jest to rezerwa na instalację kapsuły pancernej

Duży brat

Przestrzeń wnętrza samochodu jest ekscytująca. Gdy tylko tylne drzwi się otworzą, wzrok pada na luksus skórzane wnętrze Kremowy kolor. Krzesła w prezydenckiej limuzynie przypominają siedzenia w klasie biznes Airbusa A380. Szerokie, miękkie, wygodne. W razie potrzeby możesz je przesunąć do przodu, odchylić oparcie i spać prawie jak w łóżku. We wnętrzu samochodu znajduje się łącznie sześć siedzeń – cztery z tyłu (dwa stałe i dwa składane) oraz dwa z przodu (łącznie z miejscem kierowcy).

Całe wnętrze zostało zaprojektowane w tym samym stylu – beżowa skóra i ciemnobrązowe drewno. Nawiasem mówiąc, wnętrze samochodu zostało tapicerowane przez rosyjskich rzemieślników. Według Sokołowa przedstawiciele szeregu firm, japońskich i niemieckich, którzy przyjechali do ZiL, „przyznali, że wnętrze tutaj zostało uszyte perfekcyjnie, rosyjscy przedsiębiorcy uszyli je, wymyślili to rosyjscy projektanci”.

To prawda, że ​​\u200b\u200bwiele szczegółów (na przykład guziki) zostało zapożyczonych od Mercedesa, czego Ziłowici nie ukrywają. „Możliwe jest opracowanie nowych i na pewno to zrobimy, gdy tylko otrzymamy sygnał, że maszyna jest potrzebna, jest jeszcze dużo pracy, a my jesteśmy gotowi i chcemy to zrobić ”, mówi dyrektor generalny Depo-ZIL. W samochodzie jest jeszcze wiele do dopracowania, a szef Depo-ZIL jest gotowy swobodnie rozmawiać o każdym z tych punktów, ale ogólnie zakład ma coś do pokazania tym, którzy wybiorą zwycięzcę projektu Cortege . A jeśli głowa państwa doceni propozycję fabryki Lichaczew, samochód zostanie doprowadzony do perfekcji w taki sposób, że komar nie poderwie mu nosa.

Aktualnie zamontowany w kabinie ekran dotykowy Sony, która umożliwia pasażerom sterowanie systemem multimedialnym, a także wyświetlanie obrazu z kamer zewnętrznych na przegrodzie będącej jednocześnie ekranem

Samochód jest już wyposażony Systemy ABS i ESP, a także poduszki powietrzne – przednie, przednie i boczne. Przegroda pomiędzy kabiną kierowcy a główną przestrzenią kabiny stanowi jednocześnie ekran, na którym można wyświetlać obraz z kamer (aż do kamer nocnych na podczerwień). „Gdy zasunięte są kurtyny, pasażerowie nie widzą wokół siebie nic. Aby uniknąć poczucia izolacji, oddzielenia od świata, kamera włącza się. Ma kąt widzenia 180 stopni. W razie potrzeby włącz ją zestaw głośnomówiący rozmawiałem z kierowcą, jest specjalny przycisk wywołania” – wyjaśnia Siergiej Sokołow.

Krzesła naprzeciwko głównych siedzeń składają się za naciśnięciem przycisku i wraz z konsolą środkową zamieniają się w swego rodzaju ladę barową

Teraz możesz wyjąć laptopa i pracować - w kabinie znajduje się gniazdko 220 V. Oświetlenie ogólne można wyłączyć, pozostawiając włączone światło punktowe – zupełnie jak w samolocie. Wewnątrz znajduje się także mała lodówka – a jej zawartość pozostanie zimna niezależnie od tego, czy samochód zostanie uruchomiony. Jest też bar, który pierwotnie miał służyć jako specjalny schowek na „nuklearną walizkę”.

„GON ma pewne wymagania wobec samochodu prezydenta. Są to po pierwsze specjalne schowki. Po drugie ochrona przed zakłóceniami radiowymi. Po trzecie jest to ochrona przed słoną wodą. Oczywiście w środku musi być zainstalowana kapsuła pancerna. A jeśli przyjrzysz się uważnie, siedzenia zostaną przesunięte do tyłu w taki sposób, aby pozostawić miejsce na płyty pancerne. Wnętrze będzie równie wolne, ale masa pojazdu wzrośnie o półtorej do dwóch ton” – mówi Sokołow.

Bar był pierwotnie tajnym przedziałem. Takich „sekretów” w samochodzie powinno być kilka. Oczywiście nie pokazali nam wszystkich.

Deska rozdzielcza nowej limuzyny Zilov niewiele różni się od „schludnej” starej – zachowano zarówno ogólny „układ”, jak i indywidualne detale, takie jak czcionki. Mówią, że kierowcy nie mają żadnych skarg na klasyczny design. Jednak czas robi swoje i wiele odczytów można powielić poprzez projekcję przednia szyba.

Żadnych tajemnic

Ziłowici nie ukrywają, że z wieloma współpracują w bliskim kontakcie firmy zagraniczne. „Współpracujemy z firmą Bosch. Razem z nimi robimy układ hamulcowy. Teoretycznie teraz auto powinno trafić na plac testowy Bosha w celu przetestowania. Nie oddajemy go jeszcze, bo kwestia pokazania limuzyny prezydent nie został jeszcze rozwiązany. Proszą o samochód na sześć miesięcy w celu programów tuningowych Praca ABSu i ESP. Od 2006 roku minęło już sporo czasu, a oni sami już proponują nam nowe rozwiązania, nowe bloki” – wyjaśnia kierownik projektu.

Parametry wybrane przez kierowcę wyświetlane są na środku przedniej szyby. Ciekawe, że przycisk otwierania bagażnika nie znajduje się pod ręką, ale nad głową kierowcy – na suficie

Najtrudniejszą rzeczą w tym samochodzie jest zawieszenie. W rzeczywistości został zapożyczony z tych samych radzieckich samochodów. „Limuzynę zbudował mały zespół, czasy były niesprzyjające, nie było wystarczającej ilości pieniędzy” – wyjaśnia Sokołow. „I nie byłoby możliwe opracowanie wszystkich kierunków na raz, musieliśmy dokonać wyboru”. w tym przypadku wybraliśmy ścieżkę dopasowania maszyny międzynarodowe standardy, wydajność i przyjazność dla środowiska.”

Dlatego trzeba było zapożyczyć konstrukcję zawieszenia Stary samochód, modyfikując poszczególne części - na przykład piasty: dopiero wtedy możliwe stało się „wpasowanie” w projekt bardziej nowoczesnego projektu układ hamulcowy. „To działający model, łatwy w obsłudze. W tym zawieszeniu zastosowano wszystkie Kreml ZiL, uznano go za dość niezawodny. Ma swoje wady, które udało nam się wyeliminować, ale obyło się bez ingerencji konstrukcja, drążki skrętne i sprężyny pozostały zależne tylna oś, ale jak na ciężki samochód nie jest źle. Chcę dalej pracować nad tym, żeby to zmienić. Czekamy na finansowanie i zgodę z góry” – wyjaśnia Sokołow. Wszystko jest już na papierze nowe zawieszenie- całkowicie niezależny, ze sprężynami zamiast resorów piórowych. Ale ożywienie projektu w metalu wymaga czasu i pieniędzy.

Na razie jednostka sterująca jest wykonana na obraz i podobieństwo podobnych systemów Mercedesa. Ale ZIL twierdzi, że mają własne rozwiązania - po prostu wdrożą je później

Blok system klimatyzacji dla samochodu powstał w Niżny Nowogród. Zadanie podziału tylnej kabiny na strefy o różnej temperaturze rozwiązano za pomocą tzw. „żyrandola”, tworząc niewidoczną, ale skuteczną kurtynę powietrzną. Różnica temperatur dochodzi do sześciu stopni. Żyłowici są pewni, że żaden inny samochód tego nie ma. „Mercedes” i „Maybach” są warunkowo wielostrefowe, ponieważ powietrze jest nadal mieszane. I nawet otrzymaliśmy patent na ten system, jest tak wyjątkowy” – mówi z dumą Sokołow.

Wydano także patent na projekt „zespołu drzwiowego”. Jeśli zwrócisz uwagę na większość limuzyn, łatwo zauważyć, że przód i tylne drzwi oddzielone pustą ścianą o przyzwoitej długości. Wielu producentów nie miałoby nic przeciwko wymianie ich na inne, środkowe drzwi. Tak, aby środkowe i tylne drzwi otwierały się w różnych kierunkach. I żeby nie było między nimi żadnego słupka - tylko szerokie, dwumetrowe drzwi. Ale pragnienia nie pokrywają się z możliwościami: nie jest możliwe zapewnienie niezbędnej sztywności ciała. I Żołowitom się to udało: dzięki sprytnemu systemowi zamków, po zamknięciu, środkowe drzwi są wbudowane w struktura mocy nadwozie, zasadniczo zamienia się w słupek B. A tak na marginesie, niektórzy producenci już poprosili ZIL o sprzedaż tej technologii.

Oczywiście są w tym samochodzie rzeczy, które przypadną do gustu niewielu osobom. Wiedzą o nich sami mieszkańcy Żiłowa. „Pierwszą rzeczą są reflektory. Potem koła, ich konstrukcja. To jest jak dobre buty. Pojawia się wiele pytań o wygląd. Nowe technologie prowadzą do zmiany kształtu samochodu. Zmieniają się na przykład zderzaki z włókna węglowego kształt samochodu Kosztowało nas wiele wysiłku, aby zbliżyć go do stylu klasycznego” – wyjaśnia Siergiej Sokołow.

Reflektory są wersją roboczą: w wersja ostateczna układ elementów pozostanie taki sam, a soczewka (po której oceniana jest uroda reflektorów) otrzyma bardziej wyrafinowany design

Pracownicy zakładów ZiL, którzy od ponad sześciu lat pracują nad projektem limuzyny dla prezydenta, sprawiają wrażenie grupy patriotycznych ludzi o podobnych poglądach. Inżynierowie z niecierpliwością czekają na ocenę swojej pracy ze strony głowy państwa. Władimir Putin wbrew plotkom nie widział jeszcze samochodu. Ale to od jego decyzji zależy, czy zastąpi samochód domowy ZIL-4112R to obecny Mercedes.

W każdym razie, jak mówią sami twórcy nowego ZiL, na projekcie można już nieźle zarobić. Na przykład sprzedając cały projekt klientowi zewnętrznemu. „Takie propozycje przychodziły do ​​nas na przykład z Arabii Saudyjskiej. Jednak tutaj pytanie jest inne: wszyscy zaangażowani w tworzenie tej maszyny chcieliby, aby udało się ją doprowadzić do końca. Nie chcemy zatrzymywać tego projektu w połowie to niezależna jednostka. Trzeba iść dalej” – mówi dyrektor Depo-ZiL. I aż strach wyobrazić sobie, co stanie się z ZiŁem, jeśli owoce jego twórczości okażą się niepotrzebne jego własnemu krajowi.

W najbliższej przyszłości najwyższy rząd Rosji może wprowadzić do użytku limuzynę produkcja krajowa. Przedsiębiorstwo samochodowe Depo ZIL rozpoczęło prace nad projektem Monolith w 2004 roku. Już w 2006 roku firma rozpoczęła montaż samochodu ZIL-4112R, który trwał całe sześć lat. Dopiero w 2012 roku projekt był gotowy do prezentacji.

Fabuła

Zasadniczo organizacja Depot ZIL pracowała nad renowacją i prace naprawcze stary pojazdy rządowe i posiadał duże doświadczenie w tej dziedzinie. Dlatego firmie powierzono zadanie opracowania nowego samochodu ZIL-4112R, który z kolei stał się dogłębnie zmodyfikowaną wersją poprzedniej limuzyny wykonawczej ZIL-41047.

Na rozwój samochodu zaplanowano środki w wysokości miliarda euro, ale sam proces kosztował deweloperów kilka razy mniej. Po prezentacji samochodu w mediach zaczęły pojawiać się różne pogłoski, że głowie państwa nie podobał się samochód, ale były one bezpodstawne. Według projektantów fabryki urzędnicy państw Bliskiego Wschodu już zainteresowali się samochodem i w każdej chwili są gotowi na zakup limuzyny.

Wygląd zewnętrzny samochodu ZIL-4112R

Jeśli porównamy zmodernizowany model w poprzedniej wersji stał się o dziesięć centymetrów krótszy, ale rozstaw osi wzrósł o kolejne dwadzieścia centymetrów. jest wyposażony w osiemnastocalowe koła, wynika to z podwyżki charakterystyka prędkości automatyczny.

Wygląd zewnętrzny samochodu ZIL, kolejka Model 4112P został zaprojektowany przez projektanta samochodów Kalitkina.

Jego głównym zadaniem był rozwój designu przy jednoczesnym zastosowaniu nowych trendów i charakterystyczne cechy wczesne modele, który słusznie można nazwać wizytówką limuzyn dla przedstawicieli najwyższych szczebli władzy. Jak zauważają krytycy motoryzacji, takie podejście do biznesu sprawiło, że nadwozie wyglądało na bardziej „młode” i nowoczesne, zgodnie z duchem naszych czasów. Patrząc na zdjęcie - ZIL nowa modyfikacja, - możemy całkowicie zgodzić się z krytykami, ponieważ nadwozie naprawdę okazało się indywidualnie wyjątkowe, z charakterystycznymi liniami swoich poprzedników. Innowacje dotknęły również drzwi samochodowe. Jeśli wcześniej samochody tej klasy często miały czworo drzwi, to w tym przypadku wszystko jest trochę inne. Nadwozie modelu posiada sześcioro drzwi, co ułatwia wsiadanie i wysiadanie pasażerom dzięki temu, że tylne drzwi otwierają się w przeciwną stronę.

Wnętrze limuzyny

Patrząc na wnętrze ZIL-4112R (patrz zdjęcie poniżej), należy zauważyć, że jest ono dość postępowe i wygląda po prostu przepięknie.

Krawiectwo i użyte materiały są bardzo Wysoka jakość. Dostępność wszelkiego rodzaju dodatków i wyposażenia zapewniających komfortową jazdę jest po prostu ogromna. Wnętrze jest wyposażone w wiele urządzenia elektryczne i napędy elektryczne, które są nawet instalowane na zasłonach okiennych.

Zainstalowany na maszynie kontrola klimatu, działający w zakresie czterostrefowym. W takim przypadku możliwe jest ustawienie temperatury z różnicą pomiędzy strefami wynoszącą sześć stopni. Zapewnia to samochodowi szczególny poziom komfortu.

Układ siedzeń w części pasażerskiej oparty jest na systemie Pullman. Oznacza to, że siedzenia naprzeciwko tylnych siedzeń można składać i rozkładać jednym naciśnięciem przycisku. Dzięki temu możliwe jest zwiększenie przestrzeni wewnętrznej podczas transportu jednej lub dwóch osób.

Zamiast standardowej przegrody pomiędzy pasażerami a fotelem kierowcy zamontowany jest wyświetlacz ciekłokrystaliczny. W zależności od życzeń pasażerów może pełnić funkcję telewizora lub monitorować sytuację na drodze.

Jest to możliwe dzięki kamerze podłączonej do ekranu o kącie widzenia 180 stopni.

Wbudowana lodówka pomiędzy tylne siedzenia działa zarówno przy włączonym jak i wyłączonym silniku. Salon wyposażony jest w „inteligentne” oświetlenie, które posiada kilka trybów pracy i szereg ustawień.

Siedzenie kierowcy

Powierzchnia fotela kierowcy również przeszła szereg istotnych zmian i stała się wygodniejsza w prowadzeniu.

Wszystkie urządzenia monitorujące i sterujące ZIL-4112R są rozmieszczone tak, aby kierowca czuł się jak najbardziej komfortowo podczas jazdy limuzyną zarówno podczas krótkich okresów ruchu, jak i podczas długie podróże bez większego zmęczenia fizycznego. Wszystkie informacje o stanie technicznym samochodu i prędkości poruszania się mogą, jeśli kierowca sobie tego życzy, wyświetlić na przedniej szybie, co znacznie zmniejsza prawdopodobieństwo odwrócenia uwagi kierowcy od sytuacji na drodze.

W samochodzie zastosowano najnowsze osiągnięcia technologiczne krajowych inżynierów i zagranicznych producentów, co razem czyni go ultranowoczesnym pod względem wyposażenia. Możesz to sprawdzić, oglądając liczne zdjęcia ZIL.

W przyszłości producenci maszyn będą wyposażać maszyny wyłącznie w za pomocą technologie krajowe i urządzenia. Fakt ten może stanowić prawdziwy przełom w rosyjskim przemyśle motoryzacyjnym i dać impuls do masowego zastosowania innowacji w produkcji samochodów budżetowych.

ZIL-4112R: charakterystyka techniczna

Samochód wyposażony jest w stary ośmiocylindrowy silnik Silnik V, którego objętość wynosi 7,7 litra. Silnik ten sprawdził się wcześniej z powodzeniem w limuzynie model 41047, jednak przed zamontowaniem go w nowym ZIL przeszedł poważne zmiany pod względem wyposażenia. Początkowo silnik był gaźnikowy, teraz ma układ wtrysk bezpośredni paliwo. Zmodernizowano także układ chłodzenia silnika, który wyposażono w dwa wentylatory elektryczne. wymuszone chłodzenie. W rezultacie silnik stał się dwadzieścia pięć razy mocniejszy niż w oryginalnym modelu. Konie mechaniczne(340 KM), a moment obrotowy wynosi 640 Nm.

Przenoszenie

Samochód ZIL (dokładniej seria 4112R) wyposażony jest w pięciobiegową automatyczną skrzynię biegów, opracowaną według specjalne zamówienie Amerykańska firma inżynieryjna Ellison. Firma ta dała się poznać jako niezawodny producent skrzynie biegów do samochodów osobowych i samochody ciężarowe. A biorąc pod uwagę opancerzenie limuzyny i jej masę całkowitą wynoszącą 3,5 tony, produkty Alisson doskonale nadają się do współpracy z niemal ośmiolitrowym silnikiem.

Jeżeli nowa limuzyna executive uzyska zgodę na szeroką produkcję, zostanie wyposażona w najnowocześniejsze, specjalnie opracowane elektrownia i ulepszone podwozie.

Oczekiwana cena

Wstępnie stwierdza się, że kiedy krajowy samochód ZIL-4112R trafi do sprzedaży, jego koszt wyniesie około trzystu tysięcy euro. Ale dalej ten moment W tej kwestii istnieje pewna niejasność. Dotyczy to głównie pewnych modyfikacji i ulepszeń, które zostaną wprowadzone podczas testów samochodu executive.

Podsumowanie recenzji

Biorąc pod uwagę powyższe, chciałbym mieć taką nadzieję ten model samochód będzie nadal oddany do użytku i słusznie stanie się poważnym konkurentem zagraniczne odpowiedniki. Podniesie to ocenę rosyjskiego przemysłu motoryzacyjnego i stanie się przełomem w dziedzinie technologii motoryzacyjnej.

Dowiedzieliśmy się więc, co ma samochód ZIL-4112R specyfikacje, projekt i koszt.

Projekt „Cortege” (samochód krajowy dla Prezydenta Rosji) naprawdę wysadził społeczność internetową i dał początek wielu domysłom i plotkom. Do widzenia Silniki Marussia oferuje szkice przyszły samochód, ZIL-4112R nie jest nawet prototypem, ale pełnoprawnym nowoczesny samochód. Pracownicy Depo-ZiL powiedzieli całą prawdę o prezydenckiej limuzynie.

Choć o projekcie „Cortege” zaczęli rozmawiać już na początku ubiegłego roku, Rosyjska roślina rozpoczął prace nad limuzyną dla głowy państwa w 2006 roku. Wygląd zewnętrzny okazał się w stylu klasycznym, którym jeździł także Breżniew, ale wnętrze jest w środku najlepsze tradycje Rolls-Royce’a. Oczywiście są w tym samochodzie rzeczy, które przypadną do gustu niewielu osobom. Wiedzą o nich sami mieszkańcy Żiłowa. "Pierwsze to reflektory. Następnie - koła, ich konstrukcja. To jest jak dobre buty. Pytań o wygląd jest wiele. Nowe technologie prowadzą do zmiany kształtu samochodu. Zmieniają się na przykład zderzaki z włókna węglowego kształt samochodu.

Silnik jest jeszcze stary, gaźnik, rozwija 315 KM, ale jeśli samochód pojedzie w przypadku produkcji na małą skalę będzie zamawiany u zewnętrznego producenta. Ale skrzynia biegów jest nowa, automatyczna, sześciobiegowa i bez problemu radzi sobie z prędkością 250 km/h. Został opracowany przez amerykańską firmę Allison na zlecenie firmy Depo-ZIL (na zdjęciu poniżej stary po lewej, nowy po prawej).

Dyrektor generalny Depo-Zil Siergiej Sokołow: „Skontaktowaliśmy się z dwiema największymi firmami - ZF i Allison. Pierwszy tworzy transmisje dla Europy, drugi dla Ameryki. Ale ZF specjalizuje się w skrzyniach biegów do samochodów osobowych. Ellison produkuje pudła zarówno do samochodów osobowych, jak i ciężarówek. Naszemu samochodowi daleko do samochodu osobowego, więc bardziej logiczne było zwrócenie się do amerykańskiej firmy. Co więcej, Allison ma przedstawicielstwo w Rosji, ale ZF nie.”

Nie mów tak dekoracja wnętrz nie ekscytujące oznacza nic nie mówić. We wnętrzu ZIL-4112R znajduje się sześć siedzeń - cztery z tyłu (dwa stałe i dwa składane) i dwa z przodu (łącznie z miejscem kierowcy). Tylne siedzenia Limuzyna prezydencka nie jest gorsza od foteli w klasie biznes Airbusa A380 - równie wygodna, szeroka i miękka. Naturalnie, podobnie jak w Maybachu, można tu spać, przesuwając siedzisko do przodu i odchylając oparcie. Wszystko dookoła pokryte jest beżową skórą i ciemnobrązowym drewnem.

Szczerze mówiąc, szereg detali (np. guzików) zapożyczono od Mercedesa: „Można opracować nowe i na pewno to zrobimy, gdy tylko otrzymamy sygnał, że samochód jest potrzebny, start dalej. Pracy jest jeszcze dużo, jesteśmy gotowi i chcemy to zrobić, ale ogólnie zakład ma coś do pokazania tym, którzy wybiorą zwycięzcę projektu Cortezh”.

Po naciśnięciu przycisku krzesła naprzeciwko składają się i wraz z konsolą środkową zamieniają się w swego rodzaju ladę barową.

W kabinie znajduje się także gniazdko 220 V, dzięki czemu można bez problemu pracować na laptopie. Wewnątrz znajduje się także mała lodówka – a jej zawartość pozostanie zimna niezależnie od tego, czy samochód zostanie uruchomiony. Jest też bar, który pierwotnie miał służyć jako specjalny schowek na „nuklearną walizkę”.

Siergiej Sokołow: „GON ma pewne wymagania wobec samochodu prezydenta. Są to po pierwsze specjalne przegródki. Po drugie, ochrona przed zakłóceniami radiowymi. Po trzecie, jest to ochrona przed słoną wodą. Wewnątrz musi być oczywiście zainstalowana kapsuła pancerna. A jeśli przyjrzysz się uważnie, siedzenia zostaną cofnięte w taki sposób, aby pozostawić miejsce na płyty pancerne. W środku będzie równie swobodnie, ale masa samochodu wzrośnie o półtorej do dwóch ton.

System multimedialny firmy Sony umożliwia pasażerom kontrolowanie treści multimedialnych oraz wyświetlanie na ściance działowej obrazu z kamer zewnętrznych.

Warto zwrócić uwagę na jednostkę klimatyzacyjną; otrzymali na nią nawet patent. Zadanie podziału tylnej kabiny na strefy o różnej temperaturze rozwiązano za pomocą tzw. „żyrandola”, tworząc niewidoczną, ale skuteczną kurtynę powietrzną. Różnica temperatur dochodzi do sześciu stopni. Żyłowici są pewni, że żaden inny samochód tego nie ma. „Mercedes” i „Maybach” są warunkowo wielostrefowe, ponieważ powietrze jest nadal mieszane.

Tablica przyrządów wykonana jest w stylu klasycznym, ale wiele danych można powielić za pomocą projekcji na przedniej szybie.

Opatentowana jest także konstrukcja „zestawu drzwi”. Faktem jest, że w większości limuzyn przednie i tylne drzwi są oddzielone pustą ścianą o przyzwoitej długości. Jest niezbędny dla sztywności ciała. Ale Ziłowitom udało się obejść bez filaru: dzięki sprytnemu systemowi zamków, po zamknięciu środkowe drzwi są wbudowane w konstrukcję energetyczną korpusu, zasadniczo zamieniając się w środkowy filar.

Samochód jest już wyposażony w systemy ABS i ESP, a także poduszki powietrzne - przednie, przednie i boczne. Sergey Sokolov: „Współpracujemy z firmą Bosch. Razem z nimi wykonujemy układ hamulcowy. Teoretycznie samochód powinien teraz udać się na plac testowy firmy Bosh w celu przeprowadzenia testów. Proszą o samochód na pół roku w celu ustawienia programów działania ABS i ESP. Od 2006 roku minęło sporo czasu, a oni sami już proponują nam nowe rozwiązania, nowe bloki.”

Władimir Putin wbrew plotkom nie widział jeszcze samochodu. Ale od jego decyzji zależy, czy krajowy samochód ZIL-4112R zastąpi obecnego Mercedesa. W każdym razie, jak mówią sami twórcy nowego ZiL, na projekcie można już nieźle zarobić. Na przykład sprzedaż całego projektu zewnętrznemu klientowi: „Otrzymaliśmy takie oferty na przykład z Arabii Saudyjskiej, ale tutaj pytanie jest inne: wszyscy zaangażowani w tworzenie tej maszyny chcieliby, aby to zadanie zostało zrealizowane do końca. Nie chcę zatrzymać się w połowie. Ten projekt jest niezależną jednostką. Musi iść dalej.