(założona w 1932 r.) co roku produkuje tysiące autobusów i pojazdów specjalnych poza bramami firmy. Autobusów miejskich i międzymiastowych około 700 000 transport pasażerski opuszczał zakład w różnym czasie. Jego wkład w rozwój radzieckiego przemysłu autobusowego został doceniony Orderem Czerwonego Sztandaru Pracy i Odznaką Honorową. Do dziś możliwości operacyjne modeli PAZ pozwalają im zająć godne miejsce na rynku małych i średnich autobusów w Rosji i innych krajach sąsiednich. W 2007 roku firma Pavlovsky Bus OJSC rozpoczęła produkcję autobusu PAZ 3204, który w pełni spełnia nowoczesne wymagania do przewozu pasażerów.

Ogólna charakterystyka

Dobra zwrotność nowego autobusu – promień skrętu wynosi zaledwie 8,1 metra – pozwala na pewne poruszanie się w gęstym ruchu miejskim. Sprzyjają temu także jego stosunkowo niewielkie wymiary: długość 7,6 m, szerokość 2,41 m i wysokość 2,88 m. Głównym obszarem zastosowania autobusu PAZ 3204 jest transport pasażerski wewnątrzkrajowy i podmiejski.

Przestronne i jasne wnętrze o wysokości sufitu 1985 metrów i dużej powierzchni przeszklonej sprawia, że ​​podróż jest przyjemna dla pasażerów. Dodatkowo podłoga kabiny wykonana jest na jednym poziomie, co zwiększa komfort przewożonych osób. Nadwozie wewnętrzne, jak wszystkie modele Pawłowska, posiada układ wagonu, Miejsce pracy Kierowca i wnętrze są nierozłączne. Platforma lądowania jest nieco obniżona, a drzwi pasażera z przodu przesunięte do przodu, aby zapewnić łatwość obsługi i wygodę.

PAZ 3204 dostępne są w kilku wersjach z liczbą miejsc w kabinie od 17 do 25 i są przeznaczone do przewozu 51 pasażerów, w zależności od modyfikacji. Wentylację wnętrza zapewniają włazy wbudowane w dach z gumowymi uszczelkami oraz duże nawiewniki w oknach bocznych.

Aby ogrzać wnętrze w zimnych porach roku, przewidziano 4 grzejniki; przewidziano również oddzielny grzejnik dla miejsca pracy kierowcy. Pre-uruchomienie autonomiczny grzejnik a nagrzewnice otrzymują niezbędną energię cieplną z układu chłodzenia silnika autobusu. Fotel kierowcy i pozostała część kabiny oddzielone są przegrodą z poręczą i osłoną przeciwsłoneczną.

Autobus PAZ 3204 dzięki dobrej stabilności i zwrotności znajduje zastosowanie w różnorodnych zastosowaniach warunki drogowe. Formuła koła Autobus 4x2. Zastosowane opony to 245/70 R19,5. Dla wygody kierowcy autobus PAZ 3204 został wyposażony w hydrauliczne wspomaganie kierownicy. Wokół jego siedzenia znajdują się półki na rzeczy osobiste.

Rowek 320402: dane techniczne

W pierwszej serii autobusu zawieszenie było pneumatyczne. Jednak ze względu na niską niezawodność od 2009 roku zastąpiono go sprężyną zależną, wyposażoną w amortyzatory teleskopowe i wzmocnioną dodatkowymi sprężynami korekcyjnymi. Wszystkie PAZ 3204 są wyposażone w ABS, a każdy z dwóch obwodów układu hamulcowego może służyć jako zapasowy. działa na tylna oś i jest również wyposażony w napęd pneumatyczny. Układ hamulcowy autobusu spełnia najnowsze wymagania dotyczące bezpieczeństwa przewozu osób.

Rowek 320402 05: dane techniczne

Charakterystyka techniczna autobusu różni się układem kabiny i liczbą siedzenia pasażera, modele silników (stosuje się Jarosław 150 KM lub niemiecki Cummin 168 i 183 KM), skrzynię biegów i osie. Wszystkie modele silników instalowanych w autobusach spełniają normy Euro 3 lub 4. Większość autobusów posiada silnik mechaniczny 5 skrzynki schodkowe biegi, ale niektóre modyfikacje są wyposażone w automatyczną skrzynię biegów.

Projekt

Ten model uległ zmianie wygląd- reflektory zyskały inny kształt, wnętrze stało się dłuższe i bielsze nowoczesny wygląd. Aby zwiększyć promień wygodnego transportu, model ten zapewnia aż 25 miejsc siedzących i wymuszoną wentylację wnętrza. Drzwi mają szerokość 65 cm i otwierają się/zamykają za pomocą napędu pneumatycznego.

Więcej nowoczesny design Konstrukcja autobusu odróżnia go od swoich poprzedników. Ze względu na wydłużenie kabiny promień skrętu nieznacznie wzrósł i wynosi 9,1 metra. Autobus jest wyposażony silnik wysokoprężny 4,5-litrowy Cummins E4 produkcji niemieckiej, ze wstępnym chłodzeniem dostarczanego powietrza i turbodoładowaniem. Zużycie paliwa - 20 litrów na 100 km. Tom zbiornik paliwa- 105 litrów, co pozwala na przejechanie około 500 km bez tankowania. Prędkość jazdy przy w pełni załadowany- do 90 km na godzinę.

Specjalizuje się jako autobus szkolny, PAZ 320402-05 wyposażony jest w pasy bezpieczeństwa i przyciski umożliwiające przewożenie dzieci awaryjny postój ruch, zapewniona jest możliwość otwarcia drzwi w razie wypadku. W kabinie znajdują się specjalne miejsca na torby szkolne i teczki. Korpus wykonany jest z metalu ocynkowanego ze specjalnym wykończeniem obróbka antykorozyjna stawy

Popularność PAZ-u

W odróżnieniu od wcześniej produkowanych autobusów, model ten przeznaczony jest do eksploatacji przez 8 lat, a nie 6. Świadczy to o zwiększeniu niezawodności wszystkich jego podzespołów i zespołów. Wygodą modelu jest rozbudowana i dostępna baza części zamiennych, co upraszcza jego obsługę. Ceny nowych autobusów PAZ 320402 05, w zależności od konfiguracji, wahają się od 1,9 do 2,4 mln rubli.

Wskaźnik zużycia paliwa Ministerstwa Transportu PAZ obliczany jest według wzoru:

Qn = 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D) + Gorący x T, (2)

Gdzie Qn- wskaźnik zużycia paliwa PAZ, l; Hs - norma transportowa zużycie paliwa na przebieg autobusu PAZ, l/100 km (z uwzględnieniem obciążenia pasażerów znormalizowanego według klasy i przeznaczenia autobusu); S- przebieg autobusu, km; NIE- wskaźnik zużycia paliwa w przypadku stosowania standardowych niezależnych grzejników do działania grzejników, l/h; T- czas pracy autobusu PAZ przy włączonym grzejniku, h; D- współczynnik korygujący (całkowity względny wzrost lub spadek) do normy, %.

Wskaźnik zużycia paliwa PAZ Ministerstwo Transportu
Autobusy PAZ do 2008 roku
Model	Wskaźnik zużycia paliwa, l/100 km	Rodzaj paliwa
PAZ-3201, PAZ-3201S, -PAZ 320101	36,0	B*
PAZ-3205, PAZ-32051 (z silnikiem ZMZ-672-11)	34	B*
PAZ-3205 (podmiejski 37 miejsc)	31,2	B
PAZ-3205 (podmiejski 37 miejsc) (ZMZ-5234.10-8V-4.67-130-4M)	32,0	B
PAZ-3205-70 (w pobliżu)	20,9	D
PAZ-32051 (m/g 42 miejsca)	29,0	B
PAZ-32051 (m/g 42 miejsca) (ZMZ-5234.10-8V-4.67-130-4M)	29,8	B
PAZ-32053 (kierowca 16 miejsc, AI-80)	31,6	B
PAZ-32053 (kierowca 16 miejsc, AI-92)	30,3	B
PAZ-32053-07 (poziome 37 miejsc) (D-245.9-4L-4.75-136-5M)	24,4	D
PAZ-32053R (podmiejski 37 miejsc)	23,2	D
PAZ-32054 (poziomo 38 miejsc)	35,4	B
PAZ-320540 (m/r 41 miejsce)	29,9	B
PAZ-3206 (z silnikiem ZMZ-672-11)	36,0	B*
PAZ-3206 (podmiejski 29 miejsc)	32,1	B
PAZ-3206 (podmiejski 29 miejsc) (ZMZ-5234.10-8V-4.67-130-4M)	33,0	B
PAZ-3237 (poziomo 55 miejsc)	28,5	D
PAZ-4230-02 „Aurora” (m/r 32 miejsca)	24,2	D
PAZ-4230-03 „Aurora” (27 miejsc) (D-245.9-4L-4.75-136-5M)	25,6	D
PAZ-4230-03 (poziome 56 miejsc) (D-245.9-4L-4.75-136-5M)	26,7	D
PAZ-4234 (podmiejski 50 miejsc) (D-245.9-4L-4.75-136-5M)	23,9	D
PAZ-423400 (led 50 miejsc) (D-245.9-4L-4,75-136-4M)	24,6	D
PAZ-5272 (poziome 104 miejsca) (KaMA3-740.11-8V-10.85-240-5M)	36,5	D
PAZ-5272 (led. 43 miejsca) (KAMAZ-740.11-8V-10, 85-240-5M)	32,4	D
PAZ-672, PAZ-672A, PAZ-672G, PAZ-672M, PAZ-672S, PAZ-672U, PAZ-672Yu	34,0	B*

Normy zużycia paliwa PAZ Ministerstwo Transportu
Autobusy PAZ od 2008 roku
Model	Moc silnika, KM	Objętość robocza, l	Wskaźnik zużycia paliwa, l/100 km
1	2	3	4
ROWEK
PAZ 32031-01 (kierowca 23 miejsca; Cummins 4ISBeB150)	150	3,92	22,7 D
PAZ 320401-01 (poziome 52 siedzenia; Cummins B3.9-140)	140	3,92	23,7 D
PAZ 320401-01 (podmiejskie 37 miejsc; CumminsB3.9-140)	140	3,92	22.1D
PAZ 320401-03 (kierowca 26 miejsc; Cummins ISBeB185B)	183	4,461	22,5D
PAZ 320402-03 (poziome 43 siedzenia; Cummins ISBeB185B)	185	4,461	21,4 D
PAZ 32053 (led. 25 miejsc; ZMZ-523400)	130	4,67	32,1
PAZ 32053 (41. miejsce; ZMZ-5234.40S)	125	4,67	30,9
PAZ 3205-30 (led. 25 miejsc; ZMZ-511)	125	4,25	30,2
PAZ 32053-70 (led 23 m; ZMZ-523400)	130	4,67	32,4
PAZ 320538-70 (szkoła 22 miejsca; ZMZ-5234)	130	4,67	31,6
PAZ 3206-110-60 (led. 25 miejsc; ZMZ-52340S)	124	4,67	30,4
PAZ 3206-110-70 (szkoła 26 miejsc; ZMZ-5234)	130	4,67	32,9
PAZ 3237-01 (poziome 55 miejsc; Cummins 4ISBe B150)	150	3,92	29,6 D
PRAWDZIWE (kierowca 23 miejsca; Hyundai D 4AL)	117	3,298	21.1D
PRAWDZIWE (led. 23 miejsca; Hyundai D4DD)	140	3,907	23,7 D

Zużycie paliwa w samochodach dostawczych PAZ

Zużycie paliwa w samochodach dostawczych PAZ, standardowa wartość zużycia paliwa ustalana jest analogicznie jak w przypadku samochodów dostawczych na pokładzie samochody ciężarowe zgodnie ze wzorem:

Qн = 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) x (1 + 0,01 x D)

Gdzie Qn- standardowe zużycie paliwa samochodu dostawczego PAZ, l; S- przebieg furgonetki, km; Hsan- wskaźnik zużycia paliwa dla przebiegu samochodu dostawczego w stanie gotowym do jazdy bez ładunku;

Dla samochodów dostawczych PAZ eksploatowanych bez uwzględnienia masy przewożonego ładunku, znormalizowaną wartość zużycia paliwa ustala się z uwzględnieniem rosnącego współczynnika korygującego – do 10% normy bazowej.

Normy zużycia paliwa dla samochodów dostawczych PAZ
Model, marka, modyfikacja vana	Wskaźnik zużycia paliwa na 100 km	Paliwo
1	2	3
ROWEK
PAZ-3742	29,0	B
PAZ-37421	28,0	B
Ratnik-29453 (autostrada GAZ-2705)	16,1	B
RAF-22031-1, -22035, -22035-01	15,0	B
RIDA-222210 (autostrada GAZ-2705)	15,3	B
RIDA-222211 (autostrada GAZ-27057)	13,7	D

Wskaźniki zużycia paliwa ESD są niezbędne do funkcjonowania ATP i organizacji związanych z systemem zarządzania i kontroli Pojazd, indywidualni przedsiębiorcy (IP) korzystają sprzęt samochodowy oraz tabor specjalny na podwoziu do obliczeń autobusów PAZ wartość normatywna Standardy zużycia paliw PAZ w miejscu zużycia, dla prowadzenia sprawozdawczości statystycznej i ekonomicznej.

Nowoczesny transport użytku publicznego jest regularnie udoskonalany, tłumaczy się to wysokimi wymaganiami stawianymi autobusom. Niezadowolenie pasażerów z niewygodnego wnętrza i niskiej prędkości podróży należy już do przeszłości. Autobusy Zakładów Autobusowych w Pawłowsku są znane pasażerom i właścicielom od wielu lat. Trudno nazwać stare modele PAZ wygodnymi i wysokiej jakości, ale najnowsze modele PAZ wyraża chęć pójścia z duchem czasu przez Zakłady Autobusowe w Pawłowsku. Przykładem takiego pragnienia jest PAZ-3204.

PAZ-3204- nowa generacja autobusów przeznaczona do obsługi tras miejskich i podmiejskich. Patrząc na te modele aż trudno uwierzyć, że to produkt produkcja krajowa- wygląd jest stylowy i nowoczesny, zgodny z najnowszymi europejskimi trendami. Miło jest patrzeć na taki autobus, a także nim jeździć. PAZ-3204 doskonale wpisuje się w miejski krajobraz.

Pawłowski fabryka autobusów stopniowo automatyzuje produkcję produktów: poprawia to jakość i obniża koszty. PAZ-3204 zaprojektowane przy użyciu najnowsze technologie oraz importowane komponenty, które zapewniają PAZ-3204 niezbędne do użytku miejskiego i transport podmiejski charakterystyka prędkości(około 85 km/h). Prędkość ta pomaga autobusowi poradzić sobie z ruchem pasażerskim w godzinach szczytu i skrócić czas przestojów na przystankach. Kupno PAZ-3204 oznacza zakup transport publiczny, który przewiezie pasażerów w możliwie najkrótszym czasie.

Opis głównych właściwości technicznych PAZ-3204

Silniki napędzające autobusy PAZ-3204 importowane, co oznacza odporne na zużycie i mocne. Diesel Cummins 4ISBe 185-B są bardziej opłacalne niż benzynowe (wydajność jest o 50% wyższa niż benzynowe) i są bardziej ekonomiczne w paliwie. Średnie zużycie paliwa przy prędkości jazdy 60 km/h wyniesie zaledwie około 16 litrów. Pojemność zbiornika paliwa autobusów PAZ-3204 wynosi 105 litrów, co pozwala na przejechanie ponad 500 kilometrów bez tankowania.

Silniki wyposażone w autobusy PAZ-3204 spełniać standardy Bezpieczeństwo środowiska Euro-3, przy czym mają moc 183 konie mechaniczne i rozwijać moment obrotowy do 550 Nm.

Skrzynie biegów wyposażone w autobusy PAZ-3204, mechaniczny, 5-biegowy. Produkcją takich skrzynek zajmuje się „ZFKAMA” – wspólne przedsięwzięcie, w skład którego wchodzą koncern ZF Fridrichshafen AG i fabryka samochodów Kama. Proporcja akcji Niemiecka firma- 51%, odpowiednio KAMAZ 49%: pozwala to ZF Fridrichshafen AG kontrolować proces produkcji skrzyń biegów, a także zapewniać odpowiednią jakość. Takie skrzynie biegów zapewniają płynną zmianę biegów, eliminują szarpnięcia i nie hałasują.

Pneumatyczny, dwuobwodowy układ hamulcowy zapewnia bezpieczeństwo pasażerom i kierowcy PAZ-3204. Ostre hamowanie, które często prowadzi do negatywnych konsekwencji, zostaje wyeliminowane przez system antywłamaniowy hamulce (ABS). Mechanizmy wszystkich kół są typu bębnowego. Hamulce działają bardzo zabawnie ważna rola zapewniając bezpieczeństwo, dlatego projektanci Pawłowskiej Fabryki Samochodów wyposażyli PAZ-3204 w niezawodny układ hamulcowy.

W zimnych porach roku kierowca często musi rozgrzać silnik, aby uniknąć różnych komplikacji związanych z awarią itp. Zimą przed wyjazdem do pracy musi poczekać kilkadziesiąt minut, a to oznacza utratę pasażerów, a co za tym idzie, wynik, zysk. Aby wyeliminować takie niedogodności, projektanci PAZ-3204 Wyposażyliśmy go w nagrzewnicę Webasto, która szybko nagrzeje silnik i powietrze w kabinie.

Zwrotność jest bardzo ważna podczas transportu pasażerów w mieście. PAZ-3204 Jest wyposażony w zintegrowane wspomaganie kierownicy, które pozwala mu manewrować w gęstym ruchu ulicznym z niesamowitą zwrotnością.

Wnętrze i nadwozie PAZ-3204

PAZ-3204 są dostępne w dwóch modyfikacjach, które mają różne ilości siedzenia w kabinie (od 18 do 25 miejsc). Całkowita liczba miejsc w kabinie wynosi 52. Wnętrze autobusów PAZ-3204 jest przestronne i wygodne. Fotele to półmiękkie krzesła, w których siadając, czas podróży będzie leciał błyskawicznie.

Szerokie przejście pomiędzy siedzeniami jest na tyle przestronne, że pasażerowie bez problemu dostaną się na swoje miejsca, a szerokie przejście to gwarancja wysoki poziom pojemność pasażerska. Oznacza to, że żaden z pasażerów nie będzie musiał czekać na przystanku na kolejny autobus, a każdy będzie mógł wygodnie rozsiąść się w kabinie PAZ-3204. Dodatkowy punkt podparcia dla pasażerów PAZ-3204 Posłużą do tego dobrze umieszczone poręcze, które będą w zasięgu ręki nawet dla niskich osób.

System wentylacji odbywa się w sposób naturalny i w sposób wymuszony. System naturalny- są to okna i włazy. Układ wymuszony – nagrzewnica przednia. Główną zaletą systemu wymuszonej wentylacji jest wzrost współczynnika przydatna akcja ogólnie cała wentylacja. System ten pomoże szybko stworzyć niezbędny mikroklimat w kabinie. PAZ-3204. Służy temu samemu celowi System grzewczy, który ogrzewa powietrze w zimnych porach roku.

Co zaskakujące, projektanci Pawłowskiego fabryka samochodów udało się osiągnąć przyzwoity wskaźnik odporności na zużycie nadwozia. Pamiętając poprzednie modele autobusów PAZ, można zauważyć, że problem kruchości nadwozia był szczególnie wyraźny. Dzięki nowoczesne technologie zabiegi na ciało PAZ-3204, projektanci byli w stanie zwiększyć swoje zasoby do 8 lat. Taka odporność na zużycie jest mocnym argumentem przemawiającym za zakupem PAZ-3204, zwłaszcza, że ​​autobusy PAZ-3204 oferowane są Gwarancja fabryczna(18 miesięcy).

Konstrukcja nadwozia autobusu PAZ-3204- dwudrzwiowy, układ wagonowy. Dwoje drzwi ułatwia dostęp do kabiny i pozwala poradzić sobie z ruchem pasażerskim w godzinach szczytu. Autobus PAZ-3204 należy do klasy małej, jednak pod względem pojemności kabiny może konkurować z autobusami klasy średniej, a nawet niektórymi „dużymi”. Przestronne, wygodne wnętrze to klucz do udanej podróży, która nie pozostawi obojętnym pasażerów.

Zakład Autobusowy w Pawłowsku produkuje głównie produkty małej klasy, a także pojazdy średniej i średniej wielkości. wielka klasa. Roślina ta jest jedną z najstarszych w Rosji, a jej produkty cieszą się popytem i popularnością od wielu lat. Przez wiele lat istnienia Pawłowski Zakład Autobusowy badał potrzeby pasażerów i kierowców i potrafił je wdrożyć w swoich nowych modelach, takich jak PAZ-3204. Poprzednie modele są nadal intensywnie eksploatowane w wielu regionach naszej ojczyzny, a także w krajach sąsiednich.

Ścisła kontrola jakości jest jednym z priorytetów każdej produkcji, a fabryka autobusów w Pawłowsku nie jest wyjątkiem. Regularne modernizacje i chęć podążania przez zakład za najnowszymi trendami w budowie autobusów pozytywnie wpływają na jakość produkowanych przez niego wyrobów. Ułatwiają to także importowane podzespoły, na które składają się autobusy PAZ (m.in. PAZ-3204) doskonałe właściwości techniczne i operacyjne.

Przewożąc pasażerów na trasach miejskich, autobusy muszą pokonywać krótkie odległości częste przystanki, które nie mogą nie wpływać na zużycie komponentów. Warto zaznaczyć, że części zamienne do autobusów PAZ-3204 są łatwo dostępne wszędzie i obfitość centra serwisowe, które są zlokalizowane w wielu regionach Federacja Rosyjska, wdroży niezbędne naprawy tak szybko, jak to możliwe.

Sprzedajemy PAZ-3204 po cenie producenta

Zakup PAZ-3204 oznacza opłacalną inwestycję, której zwrot nie będzie długo oczekiwany. Jeśli potrzebujesz niezawodnego autobusu małej klasy z przestronne wnętrze, doskonały właściwości jezdne I ekonomiczne zużycie paliwo - PAZ-3204 - najlepsza opcja. Sprzedaż PAZ-3204 w cenie producenta realizowana jest przez naszą firmę, kontaktując się z nami otrzymają Państwo porady w interesujących Państwa kwestiach dotyczących autobusu PAZ-3204.

© Sergey Moissev

• PAZ-3204
• CAŁKOWITA DŁUGOŚĆ: 7,6 m
• ROZPOCZĘCIE SPRZEDAŻY: marzec 2009
• CENA: 1 390 000 RUB

Od debiutu modelu autobusu PAZ-3204 Minął ponad rok. Następca nie może jednak zająć należnego mu miejsca i wyprzeć z głównej linii montażowej swojego poprzednika PAZ-3205. Inżynierowie Zakład w Pawłowsku nie zamierzają znosić tej sytuacji, dlatego zaprosili dziennikarzy z wiodących wydawnictw komercyjnych na poligon Dmitrowskiego, gdzie zorganizowali zapoznanie się z nowa modyfikacja podstawowy model 3204 i cała lista zmian konstrukcyjnych mających na celu odwrócenie obecnej sytuacji i pobudzenie popytu konsumenckiego.

© Sergey Moissev

Zmiany wpłynęły w mniejszym stopniu na wygląd zewnętrzny autobusu; nie od razu je zauważysz. A oto projekt jednostka mocy radykalnie zmieniono także podwozie autobusu – zarówno w celu obniżenia kosztów produktu końcowego, jak i zwiększenia niezawodności i łatwości konserwacji.

Z zewnątrz zaktualizowany rowek można rozpoznać po przesuniętym do przodu otworze przednich drzwi. Stylowe, wklejane okna z podwójnymi szybami zastąpiono szkłem bardziej odpowiednim dla rosyjskiego zaplecza, mocowanym w ramach za pomocą uszczelek. Patrząc w przyszłość, powiedzmy, że wszystkie zmiany zostały wprowadzone za sugestią klientów i biorąc pod uwagę ich pragnienia. W ten sposób przesunięcie drzwi umożliwiło przesunięcie jednego rzędu siedzeń głębiej do przedziału pasażerskiego i wraz z kierowcą pozostawiło tylko jedno miejsce dla konduktora. Dzięki temu konduktor będzie mógł łatwo monitorować sytuację w kabinie i „leczyć” wchodzących pasażerów. Powrót do „wkładania” szyb we wnętrzu autobusów podyktowany jest ich większą łatwością konserwacji. Wstawić szkło może każdy mechanik, ale nie można tego samego powiedzieć o technologii klejenia okien z podwójnymi szybami. Nowe okna posiadają także większe w stosunku do poprzednich okna przesuwne, zapewniające lepszą wentylację wnętrza.

© Sergey Moissev

Zaloguj sie przedział pasażerski Dwoje pojedynczych drzwi wciąż jest otwartych. Po lewej stronie znajdują się osobne drzwi dla kierowcy. Choć z kabiny pasażerskiej łatwo jest wsiąść na fotel kierowcy, to zdaniem pracowników fabryki nie zamierzają z tego rezygnować. Wnętrze pozostało niezmienione, z tym wyjątkiem, że podłoga w całej przestrzeni jest teraz płaska; usunięto „podium” z tyłu, które znajdowało się w poprzedniej wersji. W przeciwnym razie jest to już dobrze znany układ wnętrza PAZ. Ze względu na wystarczającą szerokość nadwozia siedzenia pasażerskie umieszczono parami, po obu stronach stosunkowo szerokiego przejścia. W zależności od przeznaczenia, miejskie lub trasy podmiejskie przedział pasażerski może być wyposażony odpowiednio w 18 lub 25 miejsc. Małe zmiany uszkodzona została przednia część kabiny, co jest spowodowane przesunięciem drzwi i zwiększoną izolacją akustyczną komora silnika.

© Sergey Moissev

Nadwozie jest typu nośnego, z układem wózka, którego podstawą jest profil spawany. Jednostka napędowa znajduje się z przodu autobusu. W nadwoziu znajduje się kilka skromnych schowków, w miejscach gdzie zwykle znajdują się przedziały bagażowe. Ale niestety ich objętość jest na tyle mała, że ​​bardziej nadają się do przechowywania narzędzi i rzeczy kierowcy. Boki nadwozia i dach wykonane są z blachy stalowej ocynkowanej, włazy z aluminium, maska ​​przednia i tył autobus jest wykonany z włókna szklanego.

Silnik PAZ-3204 to wysokoprężny Cummins o mocy 185 koni mechanicznych wyprodukowano w Chinach. Wybór padł na niego, gdyż uznano go za najbardziej godnego zaufania możliwe silniki, spełniający normy Euro 3 Niestety tej opcji nie brakuje Słabości, a pracownicy fabryki, aby spełnić rygorystyczne normy GOST, musieli dokonać przeglądu izolacji akustycznej komory silnika, co znacznie zwiększyło jej objętość. Silnik współpracuje z 5-biegową, synchronizowaną manualną skrzynią biegów ZF. Zmieniono mechanizm napędu wahaczy sterowania skrzynią biegów, dzięki czemu udało się uzyskać krótsze skoki dźwigni i przejrzystą zmianę biegów.

© Sergey Moissev

Zawieszenie przeszło radykalną zmianę. Zdecydowano się zrezygnować z cylindrów pneumatycznych jako elementy elastyczne zawieszenia, ich miejsce zajęły bardziej znane sprężyny, które z powodzeniem odziedziczono od poprzednika wraz z elementami ich mocowania do nadwozia. Zakład podjął ten krok, aby uprościć konstrukcję i, w związku z tym, konserwację zawieszenia. Wszystko to oczywiście dobrze, ale jak wpłynie to na komfort pasażerów? Oceńmy to, gdy już usiądziesz za kierownicą.

Podczas prezentacji dziennikarze zostali zabrani jako pasażerowie po pierścieniu brukowanych dróg dostępnych na poligonie, a także odbyli jazdę próbną, podczas której mogli wypróbować właściwości dynamiczne autobusu i ocenić jego prowadzenie poprzez kierowanie pomiędzy umieszczonymi stożkami. Miękkość jazdy z punktu widzenia pasażera należy uznać za całkiem dobrą. Dobór charakterystyk zawieszenia został przeprowadzony kompetentnie i wymagany poziom. Podczas jazdy po kostce brukowej, nawet z odpowiednią prędkością wysoka prędkość Nie wstrząsa duszą pasażerów autobusu i dotyczy to nie tylko pasażerów z przodu kabiny, ale także tych, którzy lubią przesiadywać na galerii.

© Sergey Moissev

Miejsce pracy kierowcy pozostało niezmienione; jest to dobrze znana tablica wskaźników i zestaw kluczyków po jej prawej stronie. Lepiej oceńmy właściwości jezdne.

Uruchamiając silnik, możesz natychmiast ocenić izolację akustyczną. Tak, to tutaj jest stolica. Silnik, który znajduje się blisko siedzenia kierowcy, jest praktycznie niesłyszalny i w ogóle nie słychać go w kabinie. Wciskamy sprzęgło, znajdujemy dźwignię zmiany biegów i włączamy wymagany bieg. Skoki dźwigni są dość krótkie, włączanie biegów jest wyraźne, ale samą dźwignię należy przesunąć do przodu. Manipulowanie nim w pobliżu prawego biodra nie jest zbyt wygodne. W przeciwnym razie nowy PAZ-3204 okazał się na przyzwoitym poziomie. Wystarczająco potężny silnik pozwala na stosunkowo dynamiczne przyspieszanie, o ile koncepcję tę można przypisać autobusowi do przewozu osób. A manewrowanie dość szerokim autobusem pomiędzy ułożonymi stożkami okazało się łatwiejsze, niż mogłoby się wydawać z zewnątrz. Co oczywiście jest zasługą dobrego działania wspomagania kierownicy. Zalecamy jednak mieszkańcom Pawłowska zmianę samej kierownicy na inną z grubszą obręczą. Nie było żadnych skarg i Działanie ABS. Podczas jazdy próbnej można było ocenić autobus zarówno z systemem włączonym, jak i bez niego.

© Sergey Moissev

Podsumowując naszą znajomość nowego PAZ-3204, powiedzmy, że wszystkie powyższe zmiany konstrukcyjne należy uznać za istotne dla ten moment. Chciałbym jednak, aby pracownicy fabryki nie poprzestali na tym i nadal udoskonalali swój produkt, aby „ułatwiać życie” operatorom swoich urządzeń i poprawiać komfort pasażerów.

© Sergey Moissev

notatka

Praktyczny. Dostęp do władzy
należy rozpoznać jednostkę z wnętrza autobusu
do przyjęcia.

Racjonalny. Ze względu na większy rozmiar jednostki napędowej intercooler umieszczono przed chłodnicą.

Autobus dostarczyła firma „Russian Buses – GAZ Group” LLC

Artykuł opublikowany 04.11.2015 01:33 Ostatnio edytowany 02.06.2016 16:49

Autobus wyprodukowany przez stowarzyszenie Pavlovsky Bus, zaprojektowany w celu zastąpienia modelu PAZ-3205 (w produkcji seryjnej od 1984 roku).

Model został po raz pierwszy wprowadzony w 2006 roku. Jest to autobus wielkością zbliżony do PAZ-3205, ale z nowoczesnym wykończeniem i wygodnym wnętrzem. Produkcja na małą skalę rozpoczęła się w 2007 roku. Pierwsza wersja z zawieszeniem pneumatycznym miała problemy z niezawodnością konstrukcji i pozostała mało rozpowszechniona. W sumie według stanu na sierpień 2014 r. wyprodukowano nie mniej niż 7814 egzemplarzy.

Tło:

W marcu 2009 roku PAZ zmodernizował model 3204. Konstrukcja autobusu została nieco uproszczona. Odtąd zaczęto go oznaczać PAZ-320402-03, zawieszenie pneumatyczne ustąpiło miejsca wiosennemu, autobus przeszedł lifting - otrzymał nowe reflektory i zamontowane szyby uszczelki gumowe zamiast nowoczesnych klejonych. Dodatkowo przesunięto przednie drzwi pasażera bliżej przedniej osi autobusu oraz podniesiono poziom podłogi. Zaczęto produkować autobus z kilkoma opcjami układu wnętrza:

miejski (17 miejsc, łączna pojemność – 53 osoby)

miejskie i podmiejskie (21 miejsc, łączna pojemność – 50 osób)

podmiejski (25 miejsc, całkowita pojemność - 43 osoby)

Autobus posiada modyfikacje:

PAZ-320402-03 - z silnikiem Cummins

PAZ-320402-04 - Silnik YaMZ-534

PAZ-320402-08 - butla gazowa, silnik ZMZ

PAZ-320403-01 - na podwoziu Tata z drzwiami ekranowymi

PAZ-320412-03 - rozbudowany o silnik Cummins o mocy 185 KM. (miejskie, podmiejskie, międzymiastowe)

PAZ-320412-10 - przedłużona butla gazowa, silnik Cummins ISB 5.9 G195

PAZ-320470-03 - szkoła, silnik Cummins 4ISBe 185-B

PAZ-320470-05 - szkoła, silnik Cummins ISF3.8s3168

Charakterystyka techniczna PAZ-3204:

Wyprodukowano, lata	2006-obecnie
Instancje	7814+
Masa brutto, t	9,780
Masa własna, t	6,010
Maks. prędkość, km/godz	95
Klasa autobusu	małe miejskie mieszkanie na wysokim piętrze
Norma EKO	EURO-3 / EURO-3.4 / GOST R41.83
Osadzenie
miejski	17
miejskie i podmiejskie	21
podmiejski	25
Pojemność nominalna (5 osób/m2)
miejski	53
miejskie i podmiejskie	50
podmiejski	43
Wymiary
Długość, mm	7 600
Szerokość, mm	2 410
Wysokość dachu, mm	2 880
Podstawa, mm	3 800
Liczba drzwi dla pasażerów	2
Formuła drzwi	1+1
Moc, KM	104,2
Zużycie paliwa przy 60 km/h, l/100 km	16,3
Model skrzyni biegów	S5-42
Typ skrzyni biegów	mechaniczny
Ilość biegów	5