Lider w produkcji baterii w Rosji * i największym dostawcą przenośnikom światowych samochodów w Federacji Rosyjskiej - Zakład AKO przygotował nowość dla kierowców: bateria z ulepszoną technologią EFB, która spełnia światowe standardy jakości. Ze względu na poprawę separatora i konstrukcji płyt, zasób życiowy nowości jest podwojony w porównaniu z zwykłą baterią rozrusznika. Bateria ma zwiększoną odporność na głębokie wyładowanie i procesy korozyjne, ma przedłużoną gwarancję - cztery lata. Co najważniejsze - w nowych wyrzutni baterii są znacznie zwiększone. Ten produkt jest idealnie nadaje się do kierowców, którzy są przyzwyczajeni do uzyskania najlepszego i nie kompromisu, tracąc jakość.

Baterie produkowane za pomocą technologii EFB stają się coraz bardziej popularne wśród rosyjskich kierowców. Zajmymymy to, co są dobre, a mamy oznaczać zakres ich użycia.

Wyobraź sobie typowe warunki pracy samochodu pasażerskiego w mieście. Z reguły są to krótkie wycieczki z ruchami w korkach, podczas których silnik działa przez długi czas na bezczynności. Co dzieje się z zwykłą baterią? Gdy zaczyna się samochód, silnie rozładowuje się i dalej nie ma czasu na ładowanie - generator, gdy silnik działający na bezczynności może nie zapewniać wystarczającej mocy do ładowania, zwłaszcza gdy potężne potężne posiłki (światło, dźwięk, klimatyzacja, wciągarka , podgrzewane lustra itp.). Okazuje się, że generator jest zdolny do ładowania baterii tylko w tych odstępach czasu, gdy samochód porusza się w normalnej prędkości - 40-60 km / h. Ale takie okresy są dość krótkie, a zdolność zwykłego baterii należy ładować, nie jest bardzo wysoka, zwłaszcza w niskich temperaturach. W rezultacie otrzymujemy głębokie zrzuty, przewlekłe przeszedł, co prowadzi do zmniejszenia żywotności baterii.

W przypadku takich warunków pracy wskazane jest posiadanie baterii, która nie boi się głębokich wyładowań i jest w stanie szybko ładować. Do niedawna tylko baterie AGM mogłyby zapewnić takie parametry, ale w zwykłych samochodach praktycznie nie wykorzystały z powodu bardzo wysokich cen.

Pojawienie się technologii EFB w Rosji umożliwiło rozwiązanie tej sprzeczności. W przeciwieństwie do konwencjonalnej baterii, płytki w baterii EFB są pokryte specjalnym folią, która zapobiega zraszaniu do głębokiego wyładowania. Ponadto same płyty baterii stały się bardziej odporne na korozję ze względu na zastosowanie lepszej kompozycji chemicznej. Ponadto baterie EFB są w stanie wykonać ładowanie bardziej wydajnie, czas na "przywrócenie formy sportowej" nawet podczas krótkich wyjazdów w korkach. Życie usług takich baterii jest dwa razy więcej niż zwykle. W tym przypadku bateria z technologią EFB jest zauważalnie tańsza niż baterie AGM.

Do tej pory baterie wykonane przy użyciu technologii EFB są zakończone z systemem START-STOP. Ale są one zalecane dla tych kierowców, którzy często prowadzą w trybie miejskim - dla baterii Tryb ten z ciągłym przemiennym cyklem ładowania i rozładowania coraz więcej przypomina jazdę z ciągłymi uruchamianiem i przystankami silnika. Akumulatory z ulepszoną technologią EFB są również odpowiednie do samochodów wyposażonych w dodatkowe opcje i potężnych konsumentów elektrycznych, takich jak grzejniki podgrzewacze, wciągi, falowniki do ładowania gadżetów, dodatkowe urządzenia oświetleniowe, Xenon i mocne systemy dźwiękowe. Są wygodne podczas korzystania z samochodu w trybie taksówką.

Tak więc bateria akumulatora "Akom + EFB" jest nowoczesnym i niezawodnym produktem.

Baterie te mają szereg korzyści na konwencjonalne baterie startowe:

• podwójny zasób i odporność na obciążenia cykliczne; Ponad 240 cykli rozładowania ładowania, które są dwa razy więcej niż zwykła bateria startowa;
• zwiększone prądy wyjściowe w porównaniu z konwencjonalnymi bateriami wapnia;
• nie boi się głębokich wyładowań;
• zwiększona odporność na korozję elektrod w wysokich temperaturach;
• minimalny czas ładowania baterii z powodu ulepszonego obciążenia bieżącego odbioru.

I ważnym faktem jest duży okres gwarancji. W akumulatorach AKOM + EFB zwiększa się do czterech lat.

Akumulatory "Akom + EFB" to kolejny dowód, że akumulator produkowany w Rosji nie jest gorszy od importowanych analogów i jest w stanie zapewnić swoim właścicielowi nowy poziom komfortu i jakości. Korzystanie z ulepszonej technologii zapewnia akumulatory AKO + EFB kombinację wysokiej mocy wyjściowej i zwiększonego zasobu.

Krótko o firmie "Akom"

Grupa firm AKOM jest uznanym liderem rynku w produkcji baterii w Rosji. Obejmuje produkcję akumulatorów i metalurgicznych, a także innowacyjne centrum naukowe i techniczne.

Zakres produktów jest utworzony zgodnie z wymaganiami i preferencjami konsumentów, a także z uwzględnieniem trendów rynku motoryzacyjnego w Rosji, krajach CIS i Europie.

Obecnie Akom GC produkuje Brand AKB: Akom + EFB, Akom, ultimatum, reaktor, Bravo. Produkty AKO są zatwierdzone przez światowych samochodów, takich jak Avtovaz, GM-Avtovaz, "Group Car", "Renault Nissan Russia", "Ford Sollers Holding", "Mercedes-Benz Truck East".

Ponadto Akom aktywnie rozwija nowe segmenty rynku związane z rezerwową zasilanie przedsiębiorstw przemysłowych, obiektów transportowych, obiektów zdrowotnych, a także z systemami pamięci elektrycznej.

Sieć dealerów AKO obejmuje ponad 60 największych partnerów w całej Rosji, w krajach CIS, południowo-wschodniej i Europie Zachodniej.

Szczegółowe informacje - na stronie www.akom.ru

* Obliczone za pomocą danych Rosstat w pierwszej połowie 2017 r. Pod względem produkcji w Federacji Rosyjskiej.

System startowy umieszcza wysokie wymagania nie tylko starter, ale także do baterii. Mechanizm działania algorytmu może być równe zwykłe wycieczki do krótkich odległości. Zwykłe baterie takie ładunki nie są w stanie. Wprowadzenie koncepcji stało się możliwe dzięki występkowi autorytatywnych zasilaczy typu AGM i EFB w składzie. Pierwszy koszt jest drogi i kapryśny do warunków ładowania, a co z drugim źródłem zasilania?

Baterie technologiczne EFB: Plusy i minusy, marki i modele

Przed zapoznaniem się z tym, jak ładować baterię EFB do samochodu, warto studiować funkcje projektowania tego typu produktu. Pomimo modnej trzech liter, elektrolit jest cieczy. W przeciwieństwie do zwykłej baterii elektrody są gęsto pokrytą folią poliestrową. Mikrofibry "Koperty" zachowują wilgotność substancji czynnej płyt, nie pozwalając jej kruszyć.

Konkretne cechy

Modele są konkurencyjne, a zwłaszcza pozytywne punkty bezpośrednio wskazują:

• Odporność na głębokie zrzuty. Baterie konwencjonalne tracą do 5% pojemnika o znaczącej utraty ładunku. ETB jest więc krytyczne zmiany w trybie awaryjnym nie wyprzedzać.
• Pewność pracy w szerokim zakresie temperatur: [-50 ... + 60] ° C
• Podwyższony wyrzutni 30-50%.
• Zwiększony zasób i liczba cykli rozładowania ładowania.

Niektórzy producenci deklarują dwukrotny wzrost czasu operacyjnego, w porównaniu do, na przykład baterie wapniowe. Nie ma jeszcze praktycznych potwierdzeń. Stojąc na początkach wyboru Użytkownik jest przydatny, aby wiedzieć, że ponadprzestępcy nowoczesnych technologii będzie miał 50-100%.

Kolejka

Pierwsza linia zwiększonej zalanej baterii pojawiła się w niemieckim producenta VARTA. Teraz dla samochodów osobowych firma zapewnia jedyną niebieską dynamiczną serię EFB. Pierwszy konkurentor stał się Bosch w obliczu modelu S5, który jest nadal dostępny do dziś.

W czasie, obiecująca technologia została wprowadzona do produkcji przez wiele objętych obciążeńami i krajowymi:

• Transparent.
• Moll.
• Akom.
• Tubor.
• Mutlu.

Technika ładowania lub jak ładować baterię EFB do auto w domu

Nie ma różnicy w technologii usług między zwykłą baterią a ulepszonym modelem z płynnym elektrolitem. Standardy powiązane opracowane dla źródeł wapniach prądu są istotne dla obu EEF.

Urządzenie do ładowania

W przypadku pracy na metodzie, jak naładować baterię typu EFB do automatycznego, stosuje się każde ładowanie - produkt ten nie jest tak krytyczny odnosi się do trybów jako AGM z powodu możliwości dodania wody destylowanej. Eksperci radzą spojrzeć na następujące modele:

• Automatyczne ładowanie dwustopniowe.
• Zautomatyzowana ładowarka trzypasmowa.

Parametry pracy pamięci są wybierane w oparciu o charakterystykę podawanego ACB:

• Maksymalne napięcie: 14.4V.
• Aktualny - 10% pojemności baterii.

Wybierz tryb za pomocą "Snowflake", co oznacza, że \u200b\u200bobecność urządzenia kompensacji temperatury nie jest tego warte. Ta funkcja może uszkodzić baterię EFB, podając więcej napięcia i prądu. Ten tryb jest przeznaczony dla produktów AGM.

Ładowanie technologii.

Po demontażu terminali przenosimy baterię z przestrzeni doładowej do ciepłego pomieszczenia z wymuszoną wentylacją (+ 20 ° C). W zimnym garażu produkt jest niepożądany - spowalnia przebieg reakcji, a czas procesu znacznie wzrasta, ponadto nie ma gwarancji zmniejszenia przepustowości do 100% wartości. Następnie schemat działania jest standardowy:

• Wyczyść powierzchnię baterii z zanieczyszczeń.
• Daj czas, aby rozproszyć baterię do temperatury pokojowej.
• Podłącz zaciski ładowania.
• Skonfiguruj parametry wyjściowe pamięci, jeśli dostosowanie jest dostarczane przez projekt.
• Włącz ładowarkę do sieci.

Akumulator prądu i napięcia Ładowanie EFB

Ładowarka działająca w trybie dwukierunkowym, funkcje w zależności od takiego schematu:

1. Pierwszy etap ładuje się ze stałym prądem (0,1 * C, gdzie C jest pojemnością baterii w A * H) ze zmiennym napięciem (głównym zestawem kontenerów).
2. Drugi etap jest relacją (I \u003d 1% zbiornika) i utrzymuje naładowaną baterię w trybie stałym napięcia (obciążenie buforowe, U \u003d 14.4V).

• Ładowanie prądu stałego (10 ... 15)% z figury z wymiarem A * H) z rosnącym napięciem.
• Ładowanie według napięcia stałego (14.4V) ze zmniejszającym się prądem.
• Tryb buforowy (zmniejszone napięcie stałe i prąd): i \u003d 1% zbiornika; U \u003d 13.4V).

Dla Twojej informacji. Zaleta trójstopniowej reżimu w niedopuszczalnością zjawiska w przeładunku jako takiego.

Werdykt

Technika opisująca, jak ładować baterię EFB dla każdego samochodu, pożądane jest przeprowadzenie automatycznej ładowarki. Dzięki ich pomocy można przywrócić 100% pojemności baterii. Odpowiednie zarówno dwa, jak i trzykopodowe modele. Dozwolone są zwykłe proste ładowarki działające zgodnie z metodą napięcia stałego. Jednak skuteczność procedury odzyskiwania pojemności jest mała.

Parametry ładowania zależą od cyklu. Przy wyborze, pożądane jest poruszanie się po modelach, które obsługują napięcie w zakresie (7-14.4) i aktualne - 10 ... 15% figury w A * H, wskazane na etykiecie baterii.

Ostatnio akumulatory EFB stały się rosnące wśród kierowców, co wielu nie słyszało niczego wcześniej i nic nie wiedziały. I to zrozumiałe: stało się dość niedawno, aby je wyprodukować. Za granicą, taki rodzaj akumulatorów zaczęły być produkowane zaledwie kilka lat temu, a ostatnio w Rosji, państwo finansowało jedną z firm krajowych "Akom" specjalnie w celu uzyskania precyzyjnego produktu ACB właśnie tego typu.

Aby poprawnie ocenić, czy warto kupować taką baterię do samochodu, musisz rozwiać popularne nieporozumienie z faktu, że baterie EFB są takie same jak słynie.

Co to jest EFB i jak różni się od AGM?

Pomimo faktu, że główne właściwości techniczne tych dwóch rodzajów baterii są dość podobne, jednak istnieją niekrytyczne, ale podstawowe różnice w swojej technologii produkcji. Skrót EFB w języku angielskim brzmi jak Zwiększona zalana bateria.to przetłumaczone na środki rosyjskie " ulepszona bateria elektrolitu cieczy ».

Tak więc cechy i zalety baterii ETB wyglądają tak:

• Płyty z nich mają lepsze cechy. . W produkcji stosuje się znacznie więcej ołowiu niż w zwykłych bateriach startowych.
• Płyty plus są owinięte w opakowanie (koperta), które dosłownie uszczelnia płytę, nie pozwalając jej zapadać i zapobiegać siarczanowi . Porowaty pakiet, przechodzi płyn, który jest ważny.
• Ołów używany tylko obrany Płytki są objętościowe, mocniejsze, mocniejsze, więc ładowanie i rozładowanie baterii występują znacznie szybciej.
• Płytki są odporne na głębokie zrzuty, ponieważ nie osadniają tlenków . Essential Plus EFB baterie - Jeśli bateria jest odprowadzana do 50%, nadal będzie służyć przez długi czas, w przeciwieństwie do wielu analogów.
• Głębokie zrzuty "ulepszone" 4 razy (tlenki osiadają, ale nie są tak intensywne, zarówno w konwencjonalnej baterii), jak i może wytrzymać znacznie bardziej głębokie zrzuty. Dla porównania: Zwykła bateria może wytrzymać 20, od siły 25, a EFB może stać 100-150 głębokich wyładowań.
• Życie serwisowe 10 lat i więcej .
• Kolce między płytami odpornych wibracji, zaprojektowanych na drżenie samochodu .
• W wewnętrznej konstrukcji baterii znajdują się również specjalne lęki, które przyczyniają się do ciągłego mieszania elektrolitu , co jest szczególnie korzystnie odzwierciedlone na wydajności baterii. Dzięki swojej pracy elektrolitowi odparowano, idzie na górę do lejka wykonanego w formie ślimaka. Formularz ten przyczynia się do faktu, że po otrzymaniu elektrolitu w lejku obniża go na dole banków. Zatem zapewniona jest bardziej jednolita mieszanie cieczy.
• Bateria EFB, głównie, to jest bardzo wygodne. Chociaż rosyjscy producenci produkują więcej "budżet" serwowane w wersji Ultimatum.
• Nie "degradować" w wysokich temperaturach .
• Prąd rozruchowy wzrósł o 30-50% Umożliwia to łatwe uruchomienie silnika samochodowego nawet w skrajnie ujemnych temperaturach.

Taki szczegółowy przegląd powinien pomóc kierowcom radzić sobie z korzyściami z baterii nowej generacji.

Jeśli chodzi o ich różnice od AGM, są one fundamentalne - pod względem swojej technologii produkcyjnej. W akumulatorach AGM ciekły elektrolit jest uszczelniony w włókna szklanym, których płyty są sparowane między bateriami "plus" i "minus". W środku nie ma substancji płynnej. W bateriach EFB elektrolit jest nadal płynny, nie "pakowany" w włókna szklanym. Pakiet (lub koperta) trzyma płytkę plus i nie daje jej krunięciu.

Cena baterii EFB i zakres ich wniosku

Koszt takich baterii jest zadowolony: na wielu rosyjskich samochodach wkrótce będzie można zobaczyć baterie rosyjskiej produkcji. Zachęca się faktem, że rosyjski producent nie ignoruje kolejnego etapu ewolucji w produkcji AKB, i próbuje nadążyć za kolegami europejskimi i japońskimi.

Średnia cena takiej baterii jest 6000-7500 Rubli. W tym przypadku ma znacznie silniejsze prądy wyjściowe i dłuższą żywotność. Ponadto zakres zastosowania tych baterii jest bardzo szeroki i bezpieczny: mogą być stosowane nawet w instalacjach energetycznych słonecznych i wiatrowych, na łodziach, w automatycznych objętościach i pojazdach elektrycznych.

Ultimatum - rosyjska alternatywa dla zagranicznych producentów

Spółka "Akom" jest zaangażowana w produkcję baterii EFB od 2014 roku. Jest niesamowity, ale w krótkim czasie nasi producenci mogli nawet pokonać ogólnie kolegów w czymś, rozwijając baterię EFB typu Ultimatum, w pełni przystosowany do krajów rosyjskich i znanych wielu kierowcom. Zwłaszcza dobre opinie na ten temat pozostały przez stare jazdy hartowania, które wciąż pamiętają "stare dobre" serwisowane "kwasy".

Bateria Ultimatum została utwardzona masową produkcją w 2015 roku.

Warto określić korzyści z tego konkretnego baterii oddzielnie, ponieważ wiele poprosi o to, co plusy są baterią EFB z Akom:

• Jest odporny na ekstremalne temperatury i może pracować w najcięższych warunkach rosyjskich. . Nawet z przymrozkami 50-60 ° C elektrolit nie zamienia się w kryształki lodu.
• Ze standardową pojemnością 60 AH, jego prąd rozruchowy wynosi 550 a że kilka razy więcej niż zwykły "kwas". Pozwala to szybko rozpocząć silnik nawet w najbardziej zaciekłym mrozie.
• W pełni spełnia potrzeby samochodów wyposażonych w systemy START-STOP To nie pozwala na szybkie wyładowanie z krótkotrwałymi podróżami lub częstymi przystankami w korkach ulicznych.
• znacznie większy . Ta bateria może być łatwo przechowywana przez dwa lata w magazynie lub w sklepie bez uszczerbku dla wskaźników swojej zdolności nominalnej.
• Napis "podwójny zasób" na obudowie baterii w pełni zgodny z jego zaletami technicznymi. - takie jak ekstremalna odporność i zwiększona wytrzymałość ulepszonych płyt prowadzących.
• Ultimatum, podobnie jak wszystkie wysokiej jakości baterie EFB, szczególnie odporne na głębokie wyładowanie .
• Nie boi się obracać pod kątem 45 ° . Umożliwia to bezpieczeństwo na różnych płytkach i SUVS uczestniczących w konkursach z fajnymi wirami.
• 4 lata gwarancji od daty produkcji .
• Ma wbudowany Aby kontrolować i poziomować elektrolit i odnosi się do zwykłego typu konserwacji ACB.

Podczas przeprowadzenia jednego z testów okazało się, że ta bateria jest "przytrzymując" wysoka zdolność pojemności przez półtora miesiąca po rozpoczęciu testu. Z oryginalnym pojemnikiem, około 100%, figury przez miesiąc i pół spadły tylko do 91,5%. Obciążenie podane przez baterię przez cały czas był równy, który jest standardem przez trzy lata. Oznacza to, że w pierwszych trzech latach operacji Ultimatum nie jest tak duża zdolność, nawet w porównaniu z importowanymi analogami.

Zatem stać się czystymi podobieństwami, różnicami i cechami między bateriami nowej generacji. A zdolność do zakupu wysokiej jakości akumulatora rosyjskiej produkcji może być dodatkową zachętą dla kierowców, aby technologia EFB stała się znacznie większą liczbą konsumentów w naszym kraju.

VARTA® oferuje produkty oparte na ulepszonej technologii baterii płynnego elektrolitu (EFB) (EFB), co zapewnia lepszą niezawodność i wydajność w porównaniu ze standardowymi bateriami kwasowo-ołowiowymi dla pasażerów i ciężarówek. Nasze baterie są tworzone w celu spełnienia specyficznych wymagań konsumentów i są produkowane w fabrykach w Europie, aby spełnić najwyższe standardy jakości.

Technologia EFB dla samochodów

Baterie EFB mogą być używane z częściowym ładunkiem i nie wymagają głębokiego rozładowania, takich jak baterie AGM. Jest to możliwe dzięki materiałowi siatki polieres, która jest dodawana do dodatniej powierzchni płyty. Pomaga skonsolidować aktywny materiał płyty, co zwiększa żywotność.

Korzyści:

• Wydajność w stanie częściowej ładunku i wydajności z głębokim rozładowaniami z rozładowaniami więcej niż dwa razy wskaźnikami baterii konwencjonalnych.
• Wsparcie dla częstego uruchomienia silnika i długoterminowe okresy odpoczynku silnika.
• Ulepszony odbiór ładunku w porównaniu z konwencjonalnymi bateriami z płynnym elektrolitem.
• Konstrukcja, która zwiększa stabilność termiczną do stosowania w przestrzeniach Boomapot i w gorącym klimacie.
• Idealny do samochodów wyposażonych w system startowy bez rekuperatywnego hamowania, a także do samochodów ze zwiększonym zużyciem energii, z tego, co zależy: ciężki harmonogram podróży lub wielu akcesoriów i zainstalowanego sprzętu.
• Ponadto nasze produkty serii EFB są tworzone przy użyciu technologii kratowej, co zapewnia wysoką moc wyjruchową i niezawodną wydajność.

Technologia EFB w ciężarówkach

VARTA ® Promotive EFB jest unikalną baterią specjalnie zaprojektowaną w celu zapewnienia wysokiej wydajności w ciężarówkach przy użyciu najnowszej technologii ochrony przed rozwiązaniami elektrolitowymi i wibracjami. Jest to jedyny produkt na rynku, z elementów mieszających, wyłącznie zaprojektowanych i opatentowanych Clarios, wcześniej znany jako Johnson Controls Power Solutions. Technologia EFB zapewnia niezawodną wydajność dla wszystkich wymagających aplikacji i jest idealny do montażu w ogonie ramy.

Korzyści:

• Unikalny element mieszania wewnątrz baterii zapobiega oddzieleniu elektrolitu i jest optymalnym rozwiązaniem dla wszystkich aplikacji z głębokim wyładowaniem. Jest to system mechaniczny, który wykorzystuje moc bezwładności samochodu do mieszania elektrolitu w baterii ciekłym elektrolitem.
• Doskonałe mocowanie płytek o gorącym związku. Bardzo wysoka odporność na wibracje i najlepsza sprawność do montażu w ogonie ramki zapewniają najwyższą wydajność produktu.
• Unikalna konstrukcja pokrycia labiryntu zapewnia 100% ochronę przed wyciekiem i bardzo niskim zużyciem wody.
• Wysoka wydajność w trybie rowerowym jest gwarantowana przy użyciu technologii, ulepszonej elektrody dodatniejszej i przyczepności aktywnej masy do kratki. Jest to możliwe dzięki materiałowi oczek poliestrowej, który jest dodawany do dodatniej powierzchni płyty i znacznie zwiększa czas trwania żywotności w cyklach.
• Obniżone koszty gwarancji.

Charakterystyka technologii EFB

Istnieje dodatkowy element poliestrowy między płytą a separatorem, który jest siatką. Ta siatka trzyma aktywną masę wewnątrz płytki i zapobiega jej poczęcia. W rezultacie zwiększa się odporność na głębokie rozładowanie ładowania, a zapewniają wyższe opłaty.

Klatka z włókna szklanego przyklejona do separatora pomaga utrzymać prawidłową pozycję płyt, cokolwiek się dzieje, w żadnych warunkach.

Cyrkulacja elektrolitowa (element mieszania)

System cyrkulacji elektrolitu zapobiega jej separacji. Jest to element projektu, który wykorzystuje naturalny ruch pojazdu, aby zapewnić stałą cyrkulację elektrolitu wewnątrz baterii. Elektrolit pozostaje jednorodny, który poprawia ładowanie i zapewnia dłuższą żywotność.

Dowiedz się więcej o technologii EFB

Ulepszona technologia VARTA® EFB do ciężarówek

Nie tak dawno temu, jeden z krajowych producentów rozpoczął produkcję baterii za pomocą technologii EFB (warto zauważyć w Europie, takich producentów). Zupełnie nowa technologia będzie bardziej dostępna (niż powiedz baterie AGM) i jednocześnie dłuższe (niż zwykły ołów). EFB jest prawdziwą przyszłością naszej branży baterii, ponieważ taki Ankb powinien być lekko przepełniony, ponieważ działają lepiej i bardziej trwały o około dwa razy. Nie wiem, co to jest? Wtedy jest to artykuł dla Ciebie ...

Aby rozpocząć jak zwykle definicja

Baterie EFB ( Ulepszony Zalany Bateria - ulepszona bateria z płynnym elektrolitem) - Jest to ulepszony przewód ACB, w którym używany jest płynny elektrolit. Płytki są również wykonane z ołów (są one ogromne niż w konwencjonalnych bateriach), każda płyta jest zawinięta w specjalny "pakiet" z mikrofibry. Ten pakiet jest stale impregnowany elektrolitem i mocno pasuje do aktywnej powierzchni. Chroni również powierzchnię z negatywnych konsekwencji, takich jak występuje, gdy.

Jest to naprawdę krok naprzód, warto zauważyć, że mogą pracować czasami więcej niż mówią, że prowadzą analogi z poprzedniej generacji.

Dlaczego działa dłużej niż zwykłe baterie?

Właściwie wszystko jest proste, jak napisałem z góry, jest ulepszoną technologią. Spróbujmy w skurczu (porównajmy z zwykłą baterią):

• Płyty grubsze. Ze względu na ich grubość znacznie dłużej
• Każda płyta jest zawinięta w pakiet specjalnego materiału, który jest impregnowany elektrolitem
• Podwójny zasób, na koszt nowych technologii
• Bardziej odporny na głębokie zrzuty. Jeśli zwykła bateria rozrusznika traci około 5% pojemnika z każdym głębokim wyładowaniem, a następnie warianty EFB są przywrócone do prawie 100% pojemności
• W wysokich temperaturach aktywność korozji elektrolitu jest zmniejszona o 40%
• Praca od - 50 stopni, do + 60 stopni Celsjusza
• Zmniejszona objętość elektrolitu, około trzy razy
• Ze względu na mniejszą objętość płynu elektrochemicznego i stosowania oczyszczonego ołowiu, ładunek gromadzi się o 45% szybciej
• Ulepszone wskaźniki, od 30 do 50%
• Bezpieczne i praktycznie nie obsługiwane, możesz nawet użyć w domu, nie ma odparowania elektrolitu

Jak widać wiele różnic, wszystkie z nich zwiększa cechy na lepsze. Praktycznie nie ma negatywnych chwil, ale o tym trochę później.

O elektrolicie.

Prawdopodobnie, teraz wiele czytania i myśli - że różnice między technologią EFB mówią z AGM praktycznie nie! Tak, rzeczywiście, są bardzo podobne, nawet powiedziałbym - bardzo podobny! Jednak jest trochę inna, różnica jest tutaj w elektrolicie.

AGM jest cieczy, ale jest zapieczętowany w matach z włókna szklanego, to znaczy można powiedzieć - co jest praktycznie nie wylane.

W EFB jest to ta sama płyn, co zwykłe baterie startowe, jeśli chcesz, pulchny między płytami, ale jest mniejszy, a same talerze są tak jak w kopertach, pakowane.

Oznacza to, że musisz zrozumieć, technologia EFB jest etapem pośrednim między zwykłym startowym AKB a AGM. Jest używany precyzyjnie płynny płyn elektrochemiczny!

Ponadto nie jest zapieczętowany wewnątrz włókna szklanego, a mianowicie płynące fizycznie.

Gdzie dotyczy

Wiesz, początkowo taki Ankb został opracowany dla systemu startowego, teraz w Europie jest bardzo istotne. Zwykła bateria nie będzie w stanie utrzymać wielu startów w ciągu dnia, ale technologia EFB (dobrze, lub droższa AGM) jest łatwo. Są one bardzo ładowane, a zatem generator nawet z krótką podróżą będzie w stanie zrekompensować energię wydaną.

Ale producenci zapewniają, że stosowane nie ogranicza się do samochodu. Możliwe jest również zastosowanie w łodziach, automatycznych woluminach, hybrydach, prysznicach, nawet w alternatywnych systemach, do akumulacji energii. Istnieje kilka niezaprzeczalnych zalet. Jest to odporność na głębokie zrzuty, szybki ładunek i długą żywotność.

Cena i odpowiednia aplikacja

Szczerze mówiąc, wiele technologii, takich jak żel lub AGM, nie zawsze jest tani. Dlatego łatwiej jest kupić kilka zwykłych baterii niż jeden żel. A jak się dzieje z EFB, może cena nie jest również uzasadniona przeszacowana?

Nie ma tu nic, co jest w porządku. Koszt wynosi około 30% więcej niż zwykła bateria startowa, a nie dwa lub trzy razy w przeciwnikach.

Na przykład, ołowiana rosyjska bateria ołowiowa przy 60 AP * H stanowi od 4000 do 5000 rubli (biorę normalne opcje, a nie z folii). EFB będzie kosztować 6000 - 6500 rubli, a nie krytyczny, czy to prawda?

Ale życie serwisowe, wyjściowe prądy, gwarancja i inna przyjemność są znacznie więcej. I istnieje możliwość, że odbywa się 4 lata, ale co najmniej 6 - 7 lat.

Co jest przyjemne, teraz uruchomili baterie rosyjskiej produkcji, czyli nie tylko importowany produkt na półkach.

Teraz trochę wideo ogląda

Teraz wiesz, jaką technologię i nie uderzysz w twoje oczy w sklepie baterii.

W tym celu myślę, że mój artykuł był dla ciebie przydatny, szczerze twoja Helf.