Od kilku lat GM-AVTOVAZ pracuje nad projektem nowego, ulepszonego SUV-a Chevrolet Niva-2. Prace rozwojowe zostały zatrzymane więcej niż raz, ale następnie wznowione. Rozpoczęcie sprzedaży samochodów było kilkukrotnie przekładane. Spodziewano się tego na początku tego roku, ale już w lutym okazało się, że projekt został zawieszony. Wiele osób zastanawia się: czy świat zobaczy nową Nivę?

Od ponad 15 lat nasz AvtoVAZ z sukcesem współpracuje z amerykańską korporacją General Motors. Wspólne przedsięwzięcie nosi nazwę ZAO GM-AVTOVAZ. Znajduje się w mieście Togliatti w regionie Samara. Samochody Chevrolet Niva są obecne na rynku od 2002 roku.

Pierwsza wersja samochodu tej marki sprawdziła się jako wygodna i kompaktowy SUV. Obecnie samochody produkowane są w tempie 95 tysięcy modeli rocznie. „Niva Chevrolet” to przykład produktu wyjątkowego pod względem stosunku ceny do jakości. Cieszy się powodzeniem wśród klientów i rok po roku utrzymuje swoją pozycję w tym segmencie rynku.

„Niva Chevrolet”-2 miała być idealną kontynuacją rozwoju SUV-ów. W 2013 roku GM-AVTOVAZ rozpoczął rozwój produkcji: w Togliatti wybudowano nowe budynki fabryczne, centrum logistyczne i laboratorium produkcyjne.

Wersja koncepcyjna nowego SUV-a została pokazana w 2014 roku. Prezentacja odbyła się w jednym z moskiewskich salonów samochodowych. Prototyp Chevroleta Nivy wywołał pozytywne reakcje odwiedzających. Fani i entuzjaści motoryzacji z niecierpliwością czekali na premierę i sprzedaż samochodu. I jest to całkowicie uzasadnione!

Twórcy sprawili, że nowa Niva jest bardziej masywna, ale jednocześnie stylowa i nowoczesna. To cudowna symbioza tradycyjnych cech, za które wszyscy tak kochamy ten samochód, oraz nowych możliwości dla tych, którzy kochają wygodę i przemyślany każdy szczegół.

Ciało zostało przemienione. Inżynierowie pracowali nad tym bardzo długo. Jednym z twórców koncepcji był Ondrej Koromaz, były pracownik General Motors. SUV ma koło zapasowe na dachu rząd czterech reflektorów, włączona wyciągarka przedni zderzak, fajkę i, co ważne, zwis zapewniający większą zwrotność.

U panel Funkcjonalność wnętrza zostanie rozszerzona. Ma teraz konsolę, z której będzie wyświetlać dane komputer pokładowy. Zawiera również klawisze sterujące klimatyzatorem i piecem.

Zwiększony komfort czeka nie tylko na kierowcę, ale także na wszystkich pasażerów w kabinie. Turkus stworzy przytulną atmosferę Światła ledowe. Wygodniejsze staną się także sofy dla pasażerów drugiego rzędu. Wykończenie elementów konstrukcyjnych wnętrza samochodu wykonane jest z drogich materiałów, m.in. tkaniny, drewna, a nawet skóry. Kierownica Wykonany z wytrzymałego plastiku, nie ma dodatkowych klawiszy do sterowania. Tylny rząd Fotele są wyposażone w uchwyty; można je błyskawicznie złożyć, aby zwiększyć objętość bagażnika.

« Niva » w nowym nadwoziu nazywa się go SUV-em średniej wielkości. Dzięki układowi napędu na wszystkie koła i kompaktowemu rozstawowi osi znacznie wzrosły możliwości pokonywania przeszkód terenowych.

Wymiary samochodu są następujące:

• Szerokość 177,0 cm.
• Wysokość 165,2 cm.
• Rozstaw osi 245,0 cm.

Prześwit wzrósł do 20 cm, a masa samochodu jako całości spadła do 1410 kg.

Dzięki wprowadzeniu listew stalowych i aluminiowych udało się zmniejszyć masę własną samochodu. Ponownie plus za umiejętności przełajowe.

Pojemność bagażnika wynosi 320 litrów. Jeśli chodzi o jednostki napędowe, dostępny jest tylko jeden Silnik gazowy pojemność 1,7 litra. Siła będzie wynosić 80 Konie mechaniczne. Skrzynia biegów – 5 stopni.

Oczekiwano, że cena samochodu nie przekroczy 1 miliona rubli. Ostateczna cena będzie zależała od konfiguracji. Według twórców jest ich tylko pięć.

Oczywiste jest, że projekt ten odniesie sukces rynkowy. Ale niestety napotkał wiele trudności na etapie rozwoju. Plany miały rozpocząć produkcję samochodów na początku 2017 roku, jednak w 2015 roku prace budowlane i projektowe zostały zawieszone. Główny powód opóźnienia Wyjście Chevroleta Niva 2 stała się kryzysem na rynku. GM-AVTOVAZ szukał finansowania na wypuszczenie nowego produktu iw zeszłym roku Rząd rosyjski rozważał możliwość przekazania na ten projekt 10 miliardów rubli. Sytuacji chciał także rząd regionu Samara.

Ponadto okazało się, że w ubiegłym roku wygasły dokumenty samochodu opublikowane w bazie Rospatent. Jednocześnie amerykańsko-rosyjska firma przedłużyła patent na obecną generację Shnivy.

Oficjalne potwierdzenie zamknięcia projektu Chevroleta Nivy 2 nie otrzymano od GM-AvtoVAZ ani nie pojawiły się żadne oficjalne szczegóły dotyczące jego opracowania wersja seryjna. Miejmy nadzieję, że SUV nadal będzie wprowadzany do produkcji!

Najpopularniejsze SUV-y produkcja krajowa który otrzymał głośno nazwę Chevrolet Niva są bardzo popularne nie tylko w Rosji, ale także w ponad 100 krajach na całym świecie. Niezawodni zdobywcy terenowi przyciągają uwagę takimi zaletami jak:

1. stały Napęd na cztery koła i niezależne zawieszenie;
2. wysoka zdolność przełajowa;
3. szeroka gama specjalistycznych modeli;
4. dostępność komponentów;
5. korzystna cena w porównaniu z analogami importowanych producentów samochodów.

Historia marki

Tło. Pierwszy SUV małej klasy firmy Volzhsky fabryka samochodów(VAZ-2121 Niva) zjechał z linii montażowej w 1977 roku. Samochód szybko zdobył nie tylko miłość krajowi kierowcy i stał się jednym z niewielu modeli VAZ dostarczanych na eksport. Krajowe SUV-y są wysoko oceniane nawet w Japonii.

Przez ponad 40 lat produkcji samochodów Niva Auto VAZ wielokrotnie modernizowało model, udoskonalając go specyfikacje, przeprowadzając drobne zmiany stylizacji i oferując specjalistyczne wersje „naładowane”.

Pierwsza generacja W rezultacie w 2002 roku pojawił się Chevrolet Niva wspólny rozwój dwóch największych producentów samochodów i ten konkretny samochód będzie dostępny w salonach samochodowych do 2019 roku. Model został wprowadzony na rynek we wspólnym przedsięwzięciu GM-AvtoVAZ (Togliatti), a od 2017 roku uruchomiono linię do produkcji samochodów w Kazachstanie.

Po zmianie stylizacji otrzymał nazwę jako przedrostek do znanej już nazwy Marka amerykańska, Niva zachowała wszystkie główne zalety modelu, oferując jednocześnie właścicielowi:

• więcej wysoki poziom komfort;
• potężny jednostka mocy pod maską;
• niezawodna 5-biegowa manualna skrzynia biegów;
• ekonomiczne dla pojazd z napędem na cztery koła zużycie paliwa (11 l na 100 km);
• pakiet najnowocześniejszych opcji.

W rosyjskich salonach samochodowych model prezentowany jest w pięciu poziomach wyposażenia:

1. L – konfiguracja podstawowa;
2. LC – z klimatyzacją;
3. GL – wersja ulepszona z kompletem poduszek powietrznych, system antywłamaniowy i alarm;
4. GLC jest maksymalny komfort salon plus pakiet Dodatkowe opcje dla kierowcy;
5. LE+ to prawdziwa wersja terenowa, która zawiera fajkę, hak holowniczy I niezawodna ochrona silnik.

Zapraszamy do zapoznania się z informacjami o samochodach marki Chevrolet Niva sprzedawanych dziś w salonach samochodowych oraz o tym, dlaczego samochód ten będzie wystawiony na rynku w latach 2018-2019.

Drugie pokolenie Prace nad Chevroletem Niva zaczęto rozwijać w 2010 roku i obiecano, że zostanie wprowadzony na rynek produkcja masowa na początek 2019 r., ale do tej pory projekt utrzymywał się na poziomie obiecujących zdjęć i jedynego prototypu z 2014 r.

Eksperci mówią o dwóch scenariuszach. Czyli w najbliższej przyszłości według standardów rozwojowych krajowy przemysł samochodowy w przyszłości będziemy mogli zobaczyć:

1. Model Chevroleta Niva 2 2019 zaprojektowany przez włoskie studio Blue Engineering.

Chevrolet Niva 2

Chevrolet Niva II

Chevrolet Niva drugiej generacji został oficjalnie zaprezentowany podczas Salonu Samochodowego w Moskwie w 2014 roku jako model, który miał wejść do produkcji w 2016 roku, ale później rozpoczęcie montażu przesunięto na początek 2019 roku.

Zewnętrzny zaktualizowanego SUV-a Okazał się całkiem imponujący i zupełnie inny od wszystkich poprzednich modeli z tej linii. Brutalny, agresywny, podkreślający terenowy charakter samochodu, zapowiadał nowemu produktowi udany start i uwagę nie tylko kierowców pokonujących tereny terenowe, ale także młodszej publiczności.

We wnętrzu nowej Nivy wszystko wskazywało, że samochód nie będzie gorszy pod względem komfortu od konkurentów importowanych marek. Wysokiej jakości materiały, pełen zestaw niezbędnego wyposażenia pokładowego jak najbardziej nowoczesne opcje pomóc kierowcy, systemu multimedialnego i stylowe oświetlenie - wszystko jest jak luksusowy samochód, podający się za właściciela mającego bogactwo i status.

Z strona techniczna obietnice również robiły wrażenie. Pod maską SUV-a miała znajdować się potężna francuska benzyna Silnik PSA o pojemności 1,8 litra i mocy 136 KM, dla którego przeznaczona była również niezawodna 5-biegowa manualna skrzynia biegów.

Po pokazaniu modelu na stołecznym salonie samochodowym ostatnie wiadomości Model Chevroleta Niva rozprzestrzenił się błyskawicznie, ale do 2019 roku firmie nie udało się spełnić nadziei krajowych kierowców na uzyskanie nowoczesnego, niezawodnego, a jednocześnie niedrogiego SUV-a.

W 2015 roku ambitny projekt został nieoczekiwanie zamrożony, ponieważ firma nie mogła go znaleźć niezbędne fundusze dla jego realizacji. Co więcej, w sierpniu 2017 roku firma nie zapłaciła za przedłużenie patentu na projekt samochodu, nie komentując swoich działań. Nie oznacza to oczywiście, że GM-AvtoVAZ porzuciło ten pomysł, gdyż nadal pozostają jego właścicielami (przynajmniej przez kolejne 2 lata) i w każdej chwili mogą dokonać płatności przedłużając ważność patentu.

Ponieważ Projekt Chevroleta Niva 2 firmy GM-AvtoVAZ została opracowana praktycznie bez udziału Rosyjska firma, AvtoVAZ postanowił przedstawić sowie wizję tego, czym powinna się stać nowa Niva 2019.

Pierwszym krokiem w stronę realizacji pomysłu było zorganizowanie konkursu na projekt nowego Rosyjski SUV. Wśród wielu prac prezentowanych przez uczestników krajowych i zagranicznych organizatorzy zwrócili uwagę na futurystyczną Ładę California, zaprezentowaną przez młodego projektanta z Togliatti.

Nie wiadomo jeszcze, czy ten prototyp zostanie wykorzystany jako podstawa nowego modelu, czy też nowa Niva Lada otrzyma radykalnie nowy wygląd zewnętrzny.

Najbardziej prawdopodobna wersja to ta, która przewiduje wydanie zaktualizowany crossover LADA 4×4 na bazie Renault Duster. W Internecie można znaleźć wiele pomysłów na to, jak będzie wyglądał nowy produkt. Większość projektantów jest skłonna wierzyć, że SUV otrzyma nadwozie w stylu X-Code, a także wnętrze i parametry techniczne samochodu Duster.

LADA Niva 4×4

Pomysł jest taki, żeby dostać duży SUV według ceny samochód domowy, pod maską którego będzie Pełen zestaw wysokiej jakości i sprawdzone komponenty oraz Jednostki Renault naprawdę wygląda bardzo atrakcyjnie.

Czy tak się stanie, czas pokaże. Prezentacja nowego napędu na wszystkie koła Łada 4×4 powinna odbyć się na kolejnym Moskiewskim Salonie Motoryzacyjnym.

Od początku roku pojawia się coraz więcej negatywnych wiadomości na temat wypuszczenia na rynek nowego modelu koncernu Wołga. Wiele portale informacyjne pisał o problemach z finansowaniem, co z nawiązką potwierdziły poufne informacje. W pewnym momencie zaczęło się wydawać, że produkcja wkrótce się rozpocznie, bo pojawiła się informacja, że ​​rząd rozpoczął wsparcie w ramach programów państwowych, ale ostatecznie nie zostało to potwierdzone.

Dlatego wielu fanów krajowy SUV, chciałem uzyskać odpowiedź na najważniejsze pytanie - jaki będzie model samochodu z lat 2017-2018. I czy model nie będzie już przestarzały w momencie rozpoczęcia prac rozwojowych?

Najpierw musimy nieco wyjaśnić sytuację dotyczącą elementu finansowego tego projektu. Bezpośrednio zaangażowane jest w to Ministerstwo Przemysłu i Handlu oraz Ministerstwo Rozwoju Gospodarczego. Muszą zapewnić gwarancje rządowe na pożyczkę, którą AvtoVAZ chce otrzymać od Sbierbanku. Pogłoski o korespondencji pomiędzy tymi firmami zaowocowały dużą liczbą artykułów w prasie, w których stwierdzono, że pieniądze wpłynęły i wkrótce rozpocznie się produkcja.

Ale dosłownie dzień później Ministerstwo Przemysłu i Handlu wydało zaprzeczenie, w którym stwierdzono, że decyzja w sprawie wsparcia państwa nie została jeszcze podjęta, a inny departament powinien się nią zająć. Następnie przekazał Rządowi dalsze losy projektu Federacja Rosyjska. Gdzie z kolei nadal nie przekazują żadnych dalszych komentarzy na temat tego projektu. Po pewnym czasie przedstawiciele Ministerstwa Przemysłu i Handlu potwierdzili jednak, że negocjacje rzeczywiście się odbyły i zapadła w ich sprawie pozytywna decyzja. Jednak projekt wzbudził wiele pytań, które nie zostały jeszcze rozwiązane.

Sam koncern GM-AvtoVAZ JV reaguje na te pogłoski dość oszczędnie. W odpowiedzi na wszelkie pytania prasy opierają się na negocjacjach z Sberbankiem, w których decyzja zostaje odroczona ze względu na brak gwarancji rządowych. Dlatego dalej ten moment Projekt finansowany jest wyłącznie ze środków koncernu.

Zatem jeśli wszystko podsumujemy i podsumujemy, to możemy powiedzieć, że w tej chwili nie ma żadnych prac nad projektem.

Co się dzieje z koncepcją zaprezentowaną w 2014 roku.

Istnieje opinia, że ​​koncepcja znana jako Chevrolet Niva 2 rozwijana jest nie tyle z powodu braku funduszy, ile z powodu braku jednomyślnego stanowiska w firmie. Wiadomo, że AvtoVAZ planuje uruchomić własny projekt o nazwie Łada 4×4 New Generation lub prościej NIVA 3, którego premiera zaplanowana jest na 2019 rok. A panuje opinia, że ​​koncern zwleka z podjęciem decyzji w sprawie Chevroleta Nivy, bo nie chce tworzyć konkurencji dla własnego projektu. Firma nie może jednak tego wprost stwierdzić i żeby nie wyglądało to na sabotaż, stara się skrycie spowolnić rozwój projektu.

Może być kilka przyczyn takiego zachowania. Jeden z nich ma charakter strategiczny. Działania takie mogą mieć na celu wykup akcji koncernu GM, do którego przysługują prawa nowy model Niva-3. Być może dlatego prace nad własnym modelem prowadzone są bez należytego entuzjazmu. Ponadto nowy model najprawdopodobniej zostanie zbudowany na platformie crossovera Renault Duster.

Według informacji otrzymanych od menedżerów AvtoVAZ nikt nie spodziewa się korzyści wspólne przedsięwzięcie. Pojawienie się konkurenta może osłabić pozycję firmy, ale najprawdopodobniej tak się nie stanie. Stary model z czasem zacznie tracić na konkurencyjności. Ponieważ jednak wspólne przedsięwzięcie przynosi teraz pieniądze w postaci transz na główne komponenty i zespoły, współpraca trwa nadal.

Ponadto wspólne przedsięwzięcie jest korzystne od strony technicznej problemu. AvtoVAZ dostosowuje silnik 1.8 z podłużnym układem cylindrów do nowego projektu. To urządzenie zostało już opatentowane pod oznaczeniem VAZ-2199. Zastosowanie w przyszłości innego silnika może znacznie zwiększyć koszt projektu.

Oprócz silnika AvtoVAZ zmodernizował skrzynię biegów, która otrzymała nowy indeks 2124. Ma jednak wiele niedociągnięć, więc w tej chwili nie jest w stanie wytrzymać niezbędnych obciążeń. Jako skrzynię rozdzielczą zastosowano zmodyfikowany model Nivy 2123. Jej istotną różnicą będzie dodatkowa izolacja wibracyjna wyprodukowana w szwedzkiej firmie Visura.

Zgodnie z zaleceniami GM samochód miał być wyposażony w napędy linkowe do zmiany biegów oraz zastosowanie połączenia skrzyni biegów ze skrzynią rozdzielczą bez dodatkowego wału. Ale VAZ ma do dyspozycji skrzynki z dźwigniami umieszczonymi na skrzyni korbowej wał pośredni pomiędzy sprawą transferową. Zmiany są zbyt kosztowne dla firmy, dlatego AvtoVAZ ma nadzieję przeforsować istniejącą wersję. Co więcej, w obecnej sytuacji gospodarczej jest to bardziej wskazane. Ale GM nadal eksperymentuje, oferując na przykład skrzynię biegów GAZelle ze zmodyfikowaną skrzynią korbową do montażu.

Ale to nie jest najwięcej wielki problem dla SP. W tej chwili nie ma wspólnego zrozumienia, w jaki sposób będzie zorganizowana produkcja nadwozi. Odnowienie pojedynczego bloku jest zbyt kosztowne i będzie wymagało rozwiązania zagadnienia prawne z powodu problemów z byłym wykonawcą. Można zastosować obudowę 30 SP, tj dany czas pusty. Jest jednak za mały na pełnoprawną linię montażową. A na tym obszarze nie ma wystarczająco dużo miejsca, aby zlokalizować magazyn.

AvtoVAZ zbyt dosadnie unika rozmów o problemach finansowych związanych z produkcją Chevroleta Nivy 2. Firma nie jest przeciwna zarabianiu na sytuacji Amerykanów. Jednocześnie ignorując napływające zadania techniczne.

W tej chwili mamy do czynienia z sytuacją, w której pomimo oficjalnych uśmiechów do siebie na konferencjach dochodzi do ukrytej konfrontacji. GM chciał zakończyć współpracę już w 2012 roku, tłumacząc to niedotrzymaniem terminów i niską jakością komponentów AvtoVAZ. Jednak sytuacja nie trwała dalej z powodu zastrzyków rządowych w produkcję samochodów i obawy, że przegapi się kierunek rozwoju. Ale ostatecznie, mając obecnie problemy z finansowaniem rządowym, istnieje duże ryzyko, że firmy wypuszczą projekt na rynek, aby formalnie wywiązać się ze swoich zobowiązań. W tym przypadku efektem będzie surowy produkt, który w całości będzie polegał na kompromisach i wykorzystaniu przestarzałych technologii pod nową powłoką. Jednocześnie, według błędnych obliczeń przedstawicieli GM, sprzedaż nowego samochodu musi wynosić co najmniej 50 tys. rocznie, aby przekroczyć próg rentowności.

Wiele osób interesuje się pytaniem, kiedy nowy Chevrolet Niva drugiej generacji trafi do sprzedaży. Nowe auto Chevrolet Firma Niwa GM-AvtoVAZ pokazał się pod koniec sierpnia 2014 roku w Moskwie salon samochodowy. Niezwykły projekt Shnivy drugiej generacji przyciągnęła uwagę wielu odwiedzających wystawę samochodów.

SUV naprawdę okazał się bardzo ładny. Oczywiście istnieje pewne podobieństwo do poprzedni model jest obecny, ale wyraźny brutalny wygląd nie pozwala na zamieszanie różne pokolenia samochody tego samego modelu.

Często zdarza się to, gdy wypuszczana jest nowa generacja modelu, z niewielkimi zmianami w osłonie chłodnicy lub optyce. Niedoświadczonym okiem nie od razu będziesz w stanie stwierdzić, że to, na co patrzysz, to nowy model samochodu. Tutaj kolejny przypadek. Chevrolet Niva 2. generacja radykalnie różni się od swojego poprzednika.

Po udanej demonstracji koncepcji GM AvtoVAZ rozpoczął budowę nowych warsztatów, które miały produkować nową Shnivę. Szef firmy obiecał, że nowy Chevrolet Niva trafi na rynek w połowie 2016 roku.

Jednak w 2015 roku w związku ze zmienioną sytuacją rynkową General Motors podjął decyzję o ograniczeniu produkcji samochodów w swojej fabryce w Petersburgu i zaprzestaniu sprzedaży Samochody Opla i Chevroleta. Wyjątek zrobiono dla Chevroleta Nivy, którego produkcja nie została wstrzymana. GM uważał inwestowanie pieniędzy w produkcję nowego modelu SUV-a za przedsięwzięcie nieopłacalne.

Ale nie wszystko jest takie beznadziejne. Projektem zainteresowało się Ministerstwo Przemysłu Regionu Samara, które zgłosiło się na ochotnika do pomocy w uruchomieniu nowej produkcji. Ministerstwo opublikowało deklarację na rok 2016, z której wynikają prace nad uruchomieniem produkcji masowej nowego Chevroleta Niva będzie kontynuować. To tylko kwestia drobnostek, potrzebujemy pieniędzy. Aby wypuścić SUV-a do serii, trzeba znaleźć prawie 11 miliardów rubli.

Miejmy nadzieję, że uda się znaleźć potrzebne środki i nowy Chevrolet Niva w najbliższej przyszłości trafi do sprzedaży.

Aktualna cena Wersje Chevroleta Niva zaczyna się od 555 000 rubli.

Pod koniec stycznia w wiadomościach motoryzacyjnych ze szczególnym uwzględnieniem tematu nowego Chevroleta Nivy. Insiderzy donoszą, że go odmrożono („rząd zatwierdził pożyczkę!”), a oficjalne zaprzeczenia natychmiast zamroziły ją ponownie: nadal nie było pieniędzy. Deklarowano, że decyzja o udzieleniu gwarancji państwowych dla projektu już została podjęta, ale ostatecznie nikt jej nie widział. Zatwierdzenia przychodziły i znikały, ale nigdzie nie przychodziły. I tak dalej.

Za tym wszystkim trochę zginęło jedno dość ważne pytanie: czym jest Chevy Niva modelu zimowego 2017 po dwóch latach „zamrażania” i komu to potrzebne? Spróbujmy odpowiedzieć, ale najpierw kilka formalności do protokołu.

Finansowanie projektu Chevrolet Niva-2 znajduje się obecnie w rękach Ministerstwa Przemysłu i Handlu oraz Ministerstwa Rozwoju Gospodarczego: muszą one zdecydować, czy udzielić GM-AvtoVAZ gwarancji państwowych na pożyczkę, którą Sbierbank jest gotowy udzielić . Dlatego też, gdy pojawiły się doniesienia, że ​​Ministerstwo Przemysłu i Handlu w korespondencji z Ministerstwem Rozwoju wydało pozytywną opinię w sprawie takich gwarancji państwowych, od razu pojawiła się fala optymistycznych nagłówków: „Znaleziono pieniądze na produkcję Chevroleta Niva!”

Tymczasem dzień później Ministerstwo Przemysłu i Handlu za pośrednictwem mediów zaprzeczyło istnieniu „ostatecznej decyzji w sprawie pomocy państwa”, a na naszą bezpośrednią prośbę o obecność pozytywnej uchwały podpisanej przez wiceministra Aleksandra Morozowa prasa ministerstwa Serwis odpowiedział wymijająco: „Decyzja o udzieleniu gwarancji państwowych zapada nie w Ministerstwie Przemysłu i Handlu Rosji, ale w rządzie Federacji Rosyjskiej. W tej chwili Rząd Federacji Rosyjskiej nie podjął żadnych decyzji dotyczących GM-AvtoVAZ.” Ministerstwo Rozwoju było bardziej szczere: tak, była korespondencja na ten temat, otrzymano pozytywną konkluzję z Ministerstwa Przemysłu i Handlu. Problem jest badany. Jednak w tej chwili nie udzielono żadnych gwarancji rządowych.

Sama spółka GM-AvtoVAZ skąpi informacji: „Decyzja o finansowaniu projektu jeszcze nie została podjęta. Negocjujemy tę kwestię z Sbierbankiem i czekamy na decyzję w sprawie udzielenia gwarancji rządowych niezbędnych do uzyskania kredytu na realizację projektu. Obecnie projekt finansowany jest ze środków własnych wspólnego przedsięwzięcia.”

Najważniejsze jest to, że oficjalny wynik jest mniej więcej taki: och, daj mi spokój, nic jeszcze nie zostało przesądzone!

Koncepcyjny Chevrolet Niva 2014

Według naszych informacji projekt Chevroleta Niva-2 rzeczywiście w dalszym ciągu się zawiesza, ale powodem tego jest nie tyle brak niezbędnych środków we wspólnym przedsięwzięciu, ile niepewność co do stanowiska AvtoVAZ. W końcu sami pracownicy VAZ przygotowywali się od dawna podobny samochód, znana jako Łada 4x4 New Generation (lub Niva-3), której debiut przesunięto na 2019 rok. Oczywiście samochód ten nie potrzebuje bezpośredniego konkurenta w bardzo wąskiej niszy rynkowej. Będąc jednak 50% współwłaścicielem spółki joint venture z koncernem General Motors, AvtoVAZ nie może i nie powinien otwarcie sabotować wyglądu Chevy Niva-2 - robi to więc w przebraniu, poprzez ostentacyjną obojętność na projekt i całkowitą bierność w ubieganiu się o dofinansowanie.

Istnieje opinia, że ​​​​gra AvtoVAZ z GM ma charakter strategiczny, mający na celu wykupienie amerykańskich udziałów we wspólnym przedsięwzięciu wraz z prawami do nowego modelu, który stanie się prawdziwą Nivą-3, oraz obecną powolną pracę nad własnym modelem na wszelki wypadek odbywa się raczej metodą bezwładności. Dlatego nie ma tam zauważalnych sukcesów. Według nich Wazowska Niwa-3 najprawdopodobniej zostanie przeniesiona na inną platformę oficjalna informacja nie wybrano jeszcze podstawy, ale według niepotwierdzonych doniesień najprawdopodobniej będzie to platforma Crossover Renault Druga generacja Dustera. Menedżerowie AvtoVAZ, z którymi rozmawialiśmy, są przekonani, że zakład nie ma żadnej strategii dotyczącej wspólnego przedsięwzięcia! Tak, pojawienie się konkurenta jest niepożądane, ale nikt tak naprawdę w to nie wierzy, wszyscy czekają, aż wspólne przedsięwzięcie w naturalny sposób umrze z powodu braku konkurencyjności stary model i brak możliwości wydania nowego. Ale teraz udział we wspólnym przedsięwzięciu z GM zapewnia AvtoVAZ stabilny przepływ środków pieniężnych jako dostawcy głównych komponentów i zespołów, więc nikt celowo nie będzie kroił tego kurczaka.

Co więcej, AvtoVAZ uczestniczy w jak największym stopniu w projekcie Chevy Niva-2 od strony technicznej. Na przykład VAZ, na zamówienie GM-AvtoVAZ, przystosowany do nowe auto jego silnik 1.8, w wersji podłużnej, otrzymał oznaczenie VAZ-2199. Jest to prawie zatwierdzona opcja, z każdą importowany silnik Nowy Chevy Niva wykracza poza rozsądną cenę.

Patentowy wizerunek nowego Chevy Nivy

Ale nie ma ostatecznej decyzji w sprawie transmisji. AvtoVAZ ma zmodernizowaną „klasyczną” skrzynię biegów o indeksie 2124, wykonaną dla Nivy-3, ale nie wytrzymuje ona jeszcze niezbędnych obciążeń (jest obecnie w fazie testów). Sprawa transferowa- także stara, ale majstrowana jednostka trójkołowa z Niva-2123, która została dostrojona pod kątem hałasu i wibracji w szwedzkiej firmie Vicura.

GM-AvtoVAZ nalega napęd kablowy mechanizm zmiany biegów i bezpośrednie połączenie skrzyni biegów ze skrzynią rozdzielczą, bez wału pośredniego. Jednostki VAZ przygotowane dla Nivy-3 różnią się koncepcyjnie, dźwignia zmiany biegów znajduje się bezpośrednio na obudowie skrzyni biegów, a moment obrotowy przenoszony jest na skrzynię rozdzielczą poprzez wał pośredni. Oczywiście nikt nie wykona skrzyni biegów i skrzyni rozdzielczej dla GM ściśle według „potrzeb”, a spółka joint venture nie ma na to pieniędzy. Dlatego AvtoVAZ jest przekonany, że przyjmą to, co oferujemy.

Ale GM szuka opcje alternatywne. W szczególności pomysł zastosowania przekładni gazowej z Gazeli jeszcze nie umarł, jedynie ze zmodyfikowaną skrzynią korbową, tak aby pasowała do nadwozia nowego Chevroleta Nivy. Jednak najnowsze kontakty na ten temat z mieszkańcami Niżnego Nowogrodu sięgają czerwca 2016 roku. W rozmowach wspomina się także o ZF, ale ta opcja raczej nie przebije ceny. I według automatyczna skrzynia Pewności jest jeszcze mniej: jakiś czas temu planowano zastosować wariator Punch VT4, ale oczywiste jest, że nie jest on na tyle mocny, aby zlokalizować go w Togliatti, a jego zakup jest drogi.

A co z jednostkami... GM-AvtoVAZ nawet nie wie jeszcze, gdzie będzie organizowana produkcja nadwozi! Wznowienie budowy osobnego budynku w SSE Togliatti jest długie, kosztowne i trudne prawnie, spór z byłym wykonawcą nie został jeszcze rozstrzygnięty. Spółka joint venture ma nieużywany budynek 30, ale nie ma tam wystarczająco dużo miejsca, aby zorganizować pełnoprawną linię spawalniczą. Ale będziesz także potrzebował magazynu.

Patent i wizerunek nowego Chevy Nivy

W maju ubiegłego roku AvtoVAZ zaproponował lokalizację produkcji nadwozi w budynku zlikwidowanego OPP, ale sam wycofał się z tej propozycji. Teraz, według niektórych doniesień, do tej roli chcą zaoferować 62. budynek VAZ, skąd niedawno wycofano produkcję Łady 4x4 pierwszej generacji. W międzyczasie sprzęt spawalniczy i część sprzętu już będącego w dyspozycji GM-AvtoVAZ wcale nie stają się młodsze i wkrótce będą wymagały poważnych prac konserwacyjnych.

AvtoVAZ, jako współwłaściciel wspólnego przedsięwzięcia, zdecydowanie dystansuje się od problemów finansowych związanych z premierą Chevroleta Niva-2, ale nie stwarza aktywnych przeszkód dla projektu i nie ma nawet przeciwności zarabiania na nim beznadziejna sytuacja strony amerykańskiej. Ale - z umiarem, bez naginania się do specyfikacji technicznych innych osób. Coś w rodzaju mieszaniny egocentryzmu i upojenia wszechmocą. Spojrzenie słonia na drobne zamieszanie myszy.

Ale ironią losu jest to, że sam GM zajął podobne stanowisko w 2012 roku, kiedy ogłosił, że samochód nowej generacji zostanie opracowany i wyprodukowany niezależnie, bez pomocy AvtoVAZ. Nieoficjalnie spółka joint venture GM-AvtoVAZ wyjaśniła to w ten sposób: „Jesteśmy zmęczeni obrzydliwą jakością komponentów VAZ i trudnymi relacjami z takim współudziałowcem, dlatego zbudujemy własną produkcję nadwozi i zlokalizujemy montaż importowanych jednostek w Togliatti – sami, za własne pieniądze.”

Było to démarche, choć oficjalnie strony nadal się do siebie uśmiechały. Rynek rósł, rubel się umacniał, a planowane 200 milionów dolarów wydawało się, że wystarczy na wszystko. Niewystarczająco. Ryzyko technologicznego „rozwodu” z AvtoVAZ nie zostało w pełni obliczone. Dlatego Chevy Niva w rzeczywistości stał się zakładnikiem własnych rodziców.

GM próbuje teraz, analogicznie do samego AvtoVAZ, wykorzystać zasoby administracyjne (projekt nowego Chevroleta Nivy osobiście wspiera gubernator obwodu samarskiego Nikołaja Merkushkina), marzy o otrzymaniu gwarancji państwa na pożyczkę od Sbierbanku, już obiecane na samej górze - i najprawdopodobniej to otrzyma. Ale w końcu, niestety, może narodzić się samochód złożony z kompromisów.

To prawda, że ​​​​nawet taki Chevrolet Niva-2 powinien mieć stały popyt na rynku „brutalnych SUV-ów”, ponieważ pozostanie jedynym krajowym (czytaj: niedrogim) samochodem w tej klasie. Crossover Łada 4x4 New Generation jest przeznaczony dla kilku innych konsumentów, a nie tych, którzy ugniatają błoto w lasach. Pytanie tylko, czy znajdzie się wystarczająco dużo tak wąskich niszowych nabywców, aby spłacić projekt. Przecież nawet jeśli produkcja będzie prowadzona według najtańszej opcji, z lokalizacją kompleksu spawalniczego na własnym terytorium, próg rentowności, według nieoficjalnych szacunków samych pracowników GEM, raczej nie będzie niższy niż znak 50 tysięcy samochodów rocznie.