Podczas jednej z ostatnich wizyt amerykańskiego prezydenta w Izraelu jedna z osób obsługujących rządową limuzynę omyłkowo napełniła bak olej napędowy zamiast benzyny. Oczywiście potem samochód nie pojechał daleko; czy mogło się to przydarzyć samochodowi prezydenta Rosji, a zwłaszcza głowy ZSRR? Po prostu nie sposób w to uwierzyć, ale szkoda, że amerykański przywódca, jak przystało na przywódcę kraju o rozwiniętym przemyśle naukowo-przemysłowym, jeździ samochodem wyprodukowanym w USA, a przywódcy rosyjscy od tego czasu 
Jelcyn jeździ dyrektorskim mercedesem.
Dzięki wysiłkom spółki zależnej ZIL Depo ZIL, rosyjska kadra kierownicza wyższego szczebla może w przyszłości przesiąść się na krajową limuzynę, tak jak miało to miejsce w Czasy sowieckie. Prace nad projektem Monolith rozpoczęły się w 2004 roku, jednak aktywna budowa maszyny prowadzona była od 2006 roku przez 6 lat. W 2012 roku samochód był podobny do pokazu. Przed projektem Organizacja „Monolit” „D epo” ZIL” zajmował się renowacją i naprawą starych samochodów, 
dlatego doświadczenie w automobilowy ci specjaliści mają całkiem sporo. U podstaw ZIL 4112R leży głęboka modernizacja ostatni Radziecka limuzyna ZIL41047, ale w samochodzie jest wystarczająco dużo nowych rozwiązań, których nie ma importowane analogi. Projekt państwowy przewidywał inwestycję 1 miliarda euro w rozwój limuzyny rządowej, ale specjaliści Depo ZIL wykonali prace 10 razy taniej. Po pokazaniu samochodu prasie w Internecie pojawiły się plotki, że samochód Do Prezydenta Rosji Nie podobało mi się to, ale według przedstawicieli Depot ZIL w samochodzie jest sam Władimir Władimirowicz i to tylko plotki. Również według przedstawicieli spółki zależnej ZIL ich samochodem interesują się bardzo bogaci ludzie z Bliskiego Wschodu, ale czy w ogóle jest możliwe, że ZIL, który był kiedyś jednym z symboli potęgi naszej ojczyzny, zostanie sprzedany za pieniądze za granicą? Jak niektórzy Rolls-Royce’a? Z pewnością osoby pracujące nad projektem Monolith myślały nie tylko o zarobkach. Ludzie tworzący podobny samochód wnoszą ogromny wkład we wzrost prestiżu państwa i pragną, aby ich wysiłki zostały nagrodzone.
Ta recenzja nie poświęcę się jeszcze produkcji seryjnej, ale obiecujący samochód- ZIL 4112R. Litera „P” w nazwie samochodu wskazuje na nazwisko założyciela firmy „Depo ZIL”— Siergiej Rożkow.
Przegląd zewnętrzny ZIL 4112R
W porównaniu z nową limuzyną stała się o 10 cm krótsza, ale jest rozstaw osi wzrosła aż o 200mm. Jeśli model 41047 stał na kołach o średnicy 16 cali, to nowa limuzyna ze względu na zwiększoną prędkość otrzymała koła o średnicy 18 cali. 
Powyżej wygląd Projektantem rządowej limuzyny ZIL była Gera Kalitkin. Mistrz stanął przed zadaniem zapewnienia nowe auto oczywista ciągłość z poprzednim modelem i patrząc na zdjęcie ZIL 2112R, możemy powiedzieć, że mu się to udało. Dumą deweloperów jest 6 drzwi krajowej limuzyny. Jeśli w importowane samochody podobnej klasy, pomiędzy drzwiami przednimi i tylnymi montowana jest boczna ścianka nadwozia, wówczas w przypadku ZIL-a są to drzwi otwierane w Odwrotna strona. Ten schemat jest bardzo skuteczny w bezpiecznym wyjściu opancerzony samochód. Wszakże jeśli jedne drzwi zakrywają człowieka tylko z jednej strony, a z drugiej jest on otwarty, to dwoje drzwi pancernych otwierających się przeciwne strony zapewnić jakiś korytarz. Jeśli limuzyna podjedzie blisko wejścia do budynku, drzwi się otworzą i pozostaje tylko przejść tym korytarzem do schronu. Warto również dodać, że ze względu na zwiększenie rozstawu osi, zwis tylny nie wygląda już tak długo, jak w modelu 41047.
Recenzja ZIL 4112R w kabinie
Zwróć uwagę na zdjęcie ZIL 4112R w kabinie, czyż nie jest wspaniałe? 
Według przedstawicieli gości z Japonii i Niemiec, którzy również produkują samochody w swojej ojczyźnie, wnętrze rosyjskiej limuzyny jest uszyte perfekcyjnie. Oprócz tego, że samochód wyposażony jest w czterostrefową klimatyzację, różnica temperatur pomiędzy strefami może wynosić 6 stopni. Oczywiście w takim samochodzie nie tylko siedzenia, ale także zasłony są wyposażone w napędy elektryczne. Chciałbym od razu na to zwrócić uwagę ZIL 4112P jest zbudowany jako Pulmanowski, oznacza to, że naprzeciw dwóch tylnych siedzeń można złożyć dwa kolejne siedzenia, naciskając przycisk. Okazuje się, że cztery pasażerowie z tyłu będą siedzieć naprzeciwko siebie 
. Przegroda oddzielająca kabinę pasażerską od kabiny kierowcy może pełnić funkcję telewizora lub pokazywać, co dzieje się przed samochodem; w tym celu przewidziano specjalną kamerę o kącie widzenia 180 stopni, wyposażoną w funkcję noktowizora . Lodówka zainstalowana pomiędzy tylne siedzenia działa nawet przy wyłączonym silniku. Podczas otwierania tylne drzwi Oświetlenie wnętrza zapala się, lecz po uruchomieniu wraz ze wzrostem prędkości stopniowo gaśnie.
Górna płaszczyzna panelu przedniego przypomina panel z Mercedesa W124. Na prawo od automatycznego wybieraka znajdują się dwa uchwyty na kubki – oznacza to, że warto rozważyć na przykład luksusowe samochody amerykańskiej produkcji Lincolna. Ale tutaj warto o tym wspomnieć Lincolna - to nie pasuje do tego ekskluzywny samochód jak ZIL. 
Można wyświetlać prędkość jazdy i inne dane Przednia szyba, ułatwiając odczytanie informacji. Dziś w kabinie używane są przyciski Mercedesa, w szczególności przyciski regulacji siedzeń, ale przedstawiciele fabryki twierdzą, że jeśli z góry zostanie „zgodzone”, krajowa limuzyna będzie maksymalnie wyposażona w krajowe komponenty, ponieważ na razie nie ma nie ma sensu zakładać produkcji takich części jak guziki. W bagażniku rosyjskiej limuzyny zamontowane są dwie jednostki klimatyzacji.
Charakterystyka techniczna ZIL 4112R
Podczas gdy rosyjska limuzyna jest wyposażona w ten sam silnik, który został zainstalowany w modelu 41047, - V8 o pojemności 7,7 litra, ale został znacznie zmodernizowany. Zamiast gaźnika instalowany jest system wtrysk bezpośredni paliwo, silnik otrzymał nowy „wydech” i głowicę cylindrów. Udoskonalono także układ chłodzenia; silnik rosyjskiego samochodu chłodzony jest dwoma wentylatorami elektrycznymi. Wszystkie te działania pozwoliły zwiększyć moc silnika z 315 do 340 KM i uzyskać moment obrotowy 640 N.M.
Na zlecenie Rosjan, amerykańska firma Alissona wykonane dla Rosyjska limuzyna pięciobiegowy automat. Wybór według firmy Alissona upadło, bo produkuje skrzynie biegów nie tylko do samochodów, ale także do samochody ciężarowe, a samochód o masie własnej 3,5 tony trudno nazwać samochodem osobowym.
W przyszłości, jeśli samochód otrzyma zgodę, planowany jest montaż nowego silnika i nowego podwozia. Jeśli zostanie zainstalowany z przodu dzisiaj zawieszenie drążka skrętnego, a z tyłu znajdują się resory, wówczas w przyszłości planowane jest wyposażenie samochodu w zawieszenie resorowe, ewentualnie z elementami pneumatycznymi.
Cena ZIL 4112R
ZIL 4112R można kupić za darmo, jeśli trafi do sprzedaży, za 300 000 euro. Cena ZIL 4112R nie jest jeszcze ostateczna, ponieważ przyszłość samochodu nie została jeszcze przesądzona. Nie wiadomo jeszcze dokładnie, jakie modyfikacje, zmiany i ulepszenia zostaną wprowadzone w krajowej limuzynie wykonawczej.
Chciałbym wierzyć, że ten samochód ma przyszłość. Dlaczego tak wspaniały kraj nie ma własnego samochód rządowy i mimo że był tam już wcześniej. W ostatnie lata masywny Rosyjskie samochody są zadowoleni z wyższej jakości i właściwości, czas zająć się markami premium i przywrócić je do życia, ponieważ dla większości duży kraj Na świecie jeden producent to za mało. Wysokiej jakości Moskwicz nadal będzie mógł być eksportowany za granicę i przynosić zyski krajowi.
Fabryka AMO ZIL wspólnie z Depo-Zil CJSC wyprodukowała limuzynę typu Pullman klasa wykonawcza dla najwyższego szczebla władzy. Opowiedział o tym Izwiestii Siergiej Sokołow, dyrektor wykonawczy Depo-Zil.
Kilka dni temu w Ministerstwie Przemysłu i Handlu odbyło się spotkanie dotyczące zagadnień związanych z rozwojem pojazdy specjalne dla najwyższych urzędników państwowych. Główni pretendenci do produkcji limuzyny krajowe Rośliny nazwano GAZ i ZIL. Projekt nosi nazwę „Cortege” i szacowany jest na 1 miliard euro, choć pierwszy prototyp był tańszy.
Monolit kontra Mercedes Pullman
Jak powiedział Sokołow, projekt Monolit pojawił się już w 2004 roku, kiedy Depo-Zil przyjął ofertę współpracy AMO ZIL i jednocześnie powstała zamknięta spółka akcyjna. Już wtedy rozpoczął się rozwój konstrukcji nadwozia limuzyny rządowej i model techniczny w skali 1:5. prace nad projektem ciągnęły się długo, charakteryzowały się licznymi zamrożeniami i przerwami, a zakończyły się dopiero w 2012 roku. Wkrótce samochód przejdzie testy na poligonie Dmitrowskiego, a następnie otrzyma homologację. Być może po tym prezydent Władimir Putin zastąpi nim swojego obecnego Mercedes-Benz S-Guard Pullman.
— Nowy model o nazwie ZIL-4112R. Litera R to pierwsza litera nazwiska zmarłego w zeszłym roku Siergieja Rozżkowa, założyciela Depo-Ził. Zrobił tak wiele dla samochodu, że postanowiliśmy wymienić jego nazwisko w nazwie modelu” – mówi Siergiej Sokołow.
Według bazy danych SPARK założycielem spółki Depo-Zil CJSC jest nieżyjący już Siergiej Rozżkow, wdowa po nim Tatiana Rozżkowa jest obecnie dyrektorem generalnym firmy.
Według Sokołowa w modelu ZIL-4112R projektanci pokazali ciągłość samochodu i kontynuowali linię limuzyn klasy executive, którymi jeździli najwyżsi urzędnicy w kraju: Leonid Breżniew, Michaił Gorbaczow i Borys Jelcyn. Planowano zmienić design, ergonomię wnętrza, jakość jazdy a także systemy chłodzenia i zasilania. Żaden szczegół w nowym samochodzie nie pasuje do starego, mówi Sokołow. Jednocześnie Depo-Zil stawia swój samochód koncepcyjny w tej samej linii co Maybach i Rolls Royce.
Wygląd nowej limuzyny i jej emblemat zostały opracowane przez moskiewską projektantkę Gerę Kalitin na podstawie konkursu. Zdjęcia, które dwa lata temu można było znaleźć w Internecie i na których zapowiedziano projekt nowego ZIL, opracowanego przez Svyatoslava Sahakyana, nie mają nic wspólnego z faktycznym samochodem koncepcyjnym.
Co nowego w ZIL
Podstawowym zadaniem stojącym przed projektantami było wyeliminowanie niedociągnięć poprzednie modele. Zamiast raczej przestarzałego silnik gaźnik zamontowano wtrysk. Ja jednostka mocy- produkt ZIL, a rozwój przekładni specjalnie przeprowadziła amerykańska firma Allison. Objętość silnika nie uległa zmianie - dodano 7,7 litra Konie mechaniczne- od 315 do 400. Zamiast trzystopniowego manualna skrzynia biegów zainstalowano nową pięciobiegową automatyczną skrzynię biegów. Zawieszenie samochodu nie uległo jednak żadnym zmianom.
Koła nowego samochodu mają średnicę 18 cali. Wynika to z faktu, że specjalne opony „Granit” do 16-calowych kół limuzyn Zilov zostały wyprodukowane wyłącznie przez Moskwę fabryka opon. Ze względu na fakt, że limuzyna waży ponad 3,5 tony, ale jednocześnie ma cechy dużej prędkości samochody osobowe(przyspiesza do 200 km/h), okazało się, że nie da się znaleźć odpowiednich opon do 16-calowych felg.
— Te 18-calowe opony produkowane są w Ameryce m.in duże samochody. Byliśmy zmuszeni zwiększyć koła” – wyjaśnia Sokołow.
Jeśli chodzi o wnętrze limuzyny, jest ono wykonane w stylu Pullmana: siedzenia pasażerów znajdują się naprzeciwko siebie, siedzenia przeciwstawne wsuwają się automatycznie. Projektanci poprawili ergonomię bagażnika. Jeśli wcześniej, ze względu na znajdujące się w nim koło zapasowe, w bagażniku zmieściła się tylko jedna teczka, teraz została zdjęta na podłogę. W tylne skrzydła wysłane sprzęt klimatyczny: w prawej części kabiny pasażera można ustawić jedną temperaturę, w lewej - drugą. Dodatkowo całkowicie zmieniony został układ zasilania w 4112P. Moc generatora została zwiększona ze 100 do 150 amperów, co jest wystarczające dla autobusu, mówi Sokołow.
Jedyne, czego samochód koncepcyjny jeszcze nie ma, to pancerz. Fabryka twierdzi, że wersja pancerna może pojawić się po zatwierdzeniu przez władze istniejącego prototypu.
Jeśli chodzi o finansowanie projektu, przedstawiciele zakładu nie chcieli ujawnić nazwisk inwestorów. Wiadomo o nich tylko tyle, że byli „grupą entuzjastycznych, dość bogatych ludzi”, jak sam Sokołow opisał sponsorów.
AMO ZIL również nie wyklucza możliwości startu produkcja seryjna samochody klasy wykonawczej dla drugiego szczebla władzy.
Choć o projekcie „Cortege” zaczęli rozmawiać już na początku ubiegłego roku, Rosyjska roślina rozpoczął prace nad limuzyną dla głowy państwa w 2006 roku. Wygląd zewnętrzny okazał się w stylu klasycznym, którym jeździł także Breżniew, ale wnętrze jest w środku najlepsze tradycje Rolls-Royce’a. Oczywiście są w tym samochodzie rzeczy, które przypadną do gustu niewielu osobom. Wiedzą o nich sami mieszkańcy Żiłowa. "Pierwsze to reflektory. Następnie - koła, ich konstrukcja. To jest jak dobre buty. Pytań o wygląd jest wiele. Nowe technologie prowadzą do zmiany kształtu samochodu. Zmieniają się na przykład zderzaki z włókna węglowego kształt samochodu.
Silnik jest jeszcze stary, gaźnik, rozwija 315 KM, ale jeśli samochód pojedzie w przypadku produkcji na małą skalę będzie zamawiany u zewnętrznego producenta. Ale skrzynia biegów jest nowa, automatyczna, sześciobiegowa i bez problemu radzi sobie z prędkością 250 km/h. Został opracowany przez amerykańską firmę Allison na zlecenie firmy Depo-ZIL (na zdjęciu poniżej stary po lewej, nowy po prawej).
Dyrektor generalny Depo-Zil Siergiej Sokołow: „Skontaktowaliśmy się z dwoma największych firm- ZF i Allison. Pierwszy tworzy transmisje dla Europy, drugi dla Ameryki. Ale ZF specjalizuje się w skrzyniach biegów do samochodów osobowych. Ellison produkuje pudła zarówno do samochodów osobowych, jak i ciężarówek. Nasze auto jest dalekie od samochodu osobowego, dlatego prosimy o kontakt Amerykańska firma to było bardziej logiczne. Co więcej, Allison ma przedstawicielstwo w Rosji, ale ZF nie.”
Nie mów tak dekoracja wnętrz nie ekscytujące oznacza nic nie mówić. We wnętrzu ZIL-4112R znajduje się sześć siedzeń - cztery z tyłu (dwa stałe i dwa składane) i dwa z przodu (łącznie z miejscem kierowcy). Tylne siedzenia Limuzyna prezydencka nie jest gorsza od foteli w klasie biznes Airbusa A380 - równie wygodna, szeroka i miękka. Naturalnie, podobnie jak w Maybachu, można tu spać, przesuwając siedzisko do przodu i odchylając oparcie. Wszystko dookoła pokryte jest beżową skórą i ciemnobrązowym drewnem.
Szczerze mówiąc, szereg detali (np. guzików) zapożyczono od Mercedesa: „Można opracować nowe i na pewno to zrobimy, gdy tylko otrzymamy sygnał, że samochód jest potrzebny, start dalej. Pracy jest jeszcze dużo, jesteśmy gotowi i chcemy to zrobić, ale ogólnie zakład ma coś do pokazania tym, którzy wybiorą zwycięzcę projektu Cortezh”.
Po naciśnięciu przycisku krzesła naprzeciwko składają się i wraz z konsolą środkową zamieniają się w swego rodzaju ladę barową.
W kabinie znajduje się także gniazdko 220 V, dzięki czemu można bez problemu pracować na laptopie. Wewnątrz znajduje się także mała lodówka – a jej zawartość pozostanie zimna niezależnie od tego, czy samochód zostanie uruchomiony. Jest też bar, który pierwotnie miał służyć jako specjalny schowek na „nuklearną walizkę”.
Siergiej Sokołow: „GON ma pewne wymagania wobec samochodu prezydenta. Są to po pierwsze specjalne przegródki. Po drugie, ochrona przed zakłóceniami radiowymi. Po trzecie, jest to ochrona przed słoną wodą. Wewnątrz musi być oczywiście zainstalowana kapsuła pancerna. A jeśli przyjrzysz się uważnie, siedzenia zostaną cofnięte w taki sposób, aby pozostawić miejsce na płyty pancerne. W środku będzie równie swobodnie, ale masa samochodu wzrośnie o półtorej do dwóch ton.
System multimedialny firmy Sony umożliwia pasażerom kontrolowanie treści multimedialnych oraz wyświetlanie na ściance działowej obrazu z kamer zewnętrznych.
Warto zwrócić uwagę na jednostkę klimatyzacyjną; otrzymali na nią nawet patent. Zadanie podziału tylnej kabiny na strefy o różnej temperaturze rozwiązano za pomocą tzw. „żyrandola”, tworząc niewidoczną, ale skuteczną kurtynę powietrzną. Różnica temperatur dochodzi do sześciu stopni. Żyłowici są pewni, że żaden inny samochód tego nie ma. „Mercedes” i „Maybach” są warunkowo wielostrefowe, ponieważ powietrze jest nadal mieszane.
Tablica przyrządów wykonana jest w stylu klasycznym, ale wiele danych można powielić za pomocą projekcji na przedniej szybie.
Opatentowana jest także konstrukcja „zestawu drzwi”. Faktem jest, że w większości limuzyn przednie i tylne drzwi są oddzielone pustą ścianą o przyzwoitej długości. Jest niezbędny dla sztywności ciała. Ale Żyłowici poradzili sobie bez stojaka: dzięki sprytnemu systemowi zamków, po zamknięciu środkowe drzwi są wbudowane w struktura mocy nadwozie, zasadniczo zamienia się w słupek B.
Samochód jest już wyposażony Systemy ABS i ESP, a także poduszki powietrzne – przednie, przednie i boczne. Sergey Sokolov: „Współpracujemy z firmą Bosch. Razem z nimi wykonujemy układ hamulcowy. Teoretycznie samochód powinien teraz udać się na plac testowy firmy Bosh w celu przeprowadzenia testów. Proszą o samochód na sześć miesięcy w celu skonfigurowania programów Praca ABSu i ESP. Od 2006 roku minęło sporo czasu, a oni sami już proponują nam nowe rozwiązania, nowe bloki.”
Władimir Putin wbrew plotkom nie widział jeszcze samochodu. Ale to od jego decyzji zależy, czy zastąpi samochód domowy ZIL-4112R to obecny Mercedes. W każdym razie, jak mówią sami twórcy nowego ZiL, na projekcie można już nieźle zarobić. Na przykład sprzedaż całego projektu zewnętrznemu klientowi: „Otrzymaliśmy takie oferty na przykład z Arabii Saudyjskiej, ale tutaj pytanie jest inne: wszyscy zaangażowani w tworzenie tej maszyny chcieliby, aby to zadanie zostało zrealizowane do końca. Nie chcę zatrzymać się w połowie. Ten projekt jest niezależną jednostką. Musi iść dalej.
Istniejący w jednym egzemplarzu ekskluzywna limuzyna ZIL-4112R został wystawiony na sprzedaż za 1,2 miliona dolarów na znanym amerykańskim portalu sprzedażowym klasyczne auta.
Samochód ZIL-4112R Monolit został opracowany przez firmę Depo-ZIL, która od wielu lat tuninguje i odnawia szeroką gamę pojazdów Zilov. Twórcy wyjątkowej limuzyny mówią o niej jako o krajowym odpowiedniku najlepsze modele Maybacha i Rolls-Royce’a.
Chociaż inżynierowie przyjęli słynny ZIL-41047 jako podstawę prezydenckiego ZIL-4112R, ostatecznie samochód bazowy został przeprojektowany praktycznie do ziemi - od nowoczesnych zderzaków z włókna węglowego po tylne drzwi, które otwierają się ku sobie Amerykańskie samochody połowy XX wieku. W ten sposób możliwe było wykluczenie z projektu słupków pośrednich ze względu na oryginalny „montaż drzwi”, na który uzyskano nawet patent. Wraz z nadwoziem całkowicie przeprojektowano wnętrze; twórcy zachowali jedynie klamki i maskę z oryginalnego modelu.
Oczywiście wnętrze samochodu zawiera wszystko, co niezbędne wygodne wycieczki VIP: wysokiej jakości skórzane wykończenia, bar, lodówka, elektryczne rolety okienne i wiele więcej. W obniżonej przegrodzie pomiędzy pasażerami a kierowcą znajduje się wbudowany ekran, na którym oprócz obrazu z kamer zewnętrznych można wyświetlić dowolny sygnał wideo – od komunikatów rządowych po doniesienia prasowe.
Na szczególną uwagę zasługuje wyjątkowość system klimatyzacji, specjalnie zaprojektowany i opatentowany przez inżynierów z Niżnego Nowogrodu dla tego projektu. Pozwala na separację z powrotem wnętrze do różnych stref temperatur z różnicą 6 stopni Celsjusza.
Wyjątkowa limuzyna wyposażona jest w pięciobiegową skrzynię biegów automatyczna skrzynia Przerzutki Allison, opracowane specjalnie dla tego modelu, ale inżynierowie odeszli oryginalny silnik ZIL 7,7-litrowy V8, 400 koni. Długość samochodu zmniejszyła się o 110 mm, natomiast rozstaw osi wzrósł o 200 mm.
Niestety twórcom ZIL-4112R Monolit nie poszczęściło się. Kilka lat temu pojawił się w Rosji Program rządowy stworzyć rządowy samochód „Cortege” i ekskluzywny ZIL Nie spodobało się to prezydentowi. Nie mogąc znaleźć nabywców w kraju, twórcy wyjątkowej limuzyny podjęli próbę sprzedaży samochodu w Stanach Zjednoczonych za 1,2 miliona dolarów.
Udane samochody niestandardowe zawsze budzą szczególne zainteresowanie wśród publiczności, zwłaszcza jeśli za takim samochodem nie stoi znane biuro projektowe, ale utalentowana osoba złotymi rękami. Wystarczająco, żeby pamiętać niesamowita historia Jak . Świetny przykład, który pokazuje wszystkim, że najważniejsze jest wierzyć w siebie, a wtedy wszystko się ułoży.
Film przedstawiający prezydencką limuzynę ZIL-4112R
W 2018 roku w Rosji odbędą się kolejne wybory prezydenckie, a na uroczystość inauguracji głowa państwa zostanie zabrana nową limuzyną produkcja krajowa. Obecna prezydencka limuzyna Mercedes-Maybach S-Class Pullman zostanie zastąpiona samochodem o roboczej nazwie „Cortege”. Nowa limuzyna będzie tak wygodny, jak to tylko możliwe, chroniony i wyposażony we wszystkie możliwe rodzaje komunikacji.
Jak dowiedziały się media, zachowano środki finansowe na utworzenie projektu „Cortege”, w ramach którego z samego budżetu państwa przeznaczono 3,7 miliarda rubli. W Moskwie znajduje się już miejsce montażu limuzyn dla najwyższych urzędników państwowych.
Tym samym szef Ministerstwa Przemysłu i Handlu Federacji Rosyjskiej Denis Manturow przyznał niedawno, że finansowanie budżetu „nie zostało zamrożone”. „Nie pamiętam, pod jaką nazwą (linią w budżecie) idzie, ale nic nie jest zamrożone – zgodnie z planem jest 3,7 miliarda rubli. Wszystkie plany nie tylko pozostają w mocy, ale są wdrażane” – powiedział. Co więcej, prototyp, który dla zachowania intrygi i tajemnicy nie będzie nikomu pokazywany, będzie gotowy w styczniu 2016 roku.
„Pierwszą partię przedprodukcyjną powinniśmy wysłać do FSO pod koniec 2017 roku, żebyście mogli ją zobaczyć na inauguracji” – powiedział minister, odnosząc się do inauguracji prezydenta Rosji po wyborach w 2018 roku.
„Do tej pory nie wiadomo dokładnie, jaką pojemność będzie miał silnik - 6,0 litra czy 6,6 litra, ale moc tego silnika będzie musiał mieścić się w granicach 800 koni mechanicznych” – napisano już w prasie Dziennikarze dodali, że w projekcie są inne samochody – „sedan, SUV i minibus”, które otrzymają silniki turbo „o mniejszej pojemności skokowej”.
Nawiasem mówiąc, SUV i sedan z projektu „Cortege” będą produkowane masowo - co najmniej 5000 sztuk rocznie i będą sprzedawane nawet osobom prywatnym (oczywiście bardzo zamożnym). Oczywiste jest, że prywatne samochody z serii „Cortege” nie będą wyposażone w „prezydencki” pancerz i specjalną komunikację (chyba że zostaną zakupione na aukcjach państwowych dla kierownictwa organów rządowych).
„Rosyjski rząd w lipcu 2013 roku zakazał państwu i zamówienia komunalne samochody produkcji zagranicznej” – napisano w publikacjach, wyjaśniając, że nie mówimy o rosyjskich kompletnych lub „śrubokrętowych” składach samochodów zagranicznych, jednak w przypadku wyższej kadry kierowniczej wszystkie samochody, ich komponenty, zespoły i najmniejsze części są sprawdzane przez FSO oraz FSB za „zakładki” i luki w zabezpieczeniach.
Eksperci, w tym światowi specjaliści branży motoryzacyjnej, już przyznają, że marka „Cortege” (czyli „samochód jak prezydent”) będzie cieszyła się dużą popularnością wśród zamożnych biznesmenów i urzędników państwowych. Nie mówimy jednak o projekcie komercyjnym – wszak po raz pierwszy od czasów sowieckich Rosja będzie miała „własny” supersamochód, którym będzie kierował głowa państwa i towarzyszące mu pojazdy.
„Jak wiadomo, projekt Cortege obejmuje opracowanie limuzyny dla Prezydenta Federacji Rosyjskiej, pojazdów pomocniczych z tyłu SUV-ów oraz minibusów dla osób towarzyszących” – potwierdzają eksperci.
„Stylizację stalinowskiej limuzyny ZIS-115 można uznać za całkiem udaną: z jednej strony jej motywy są jednoznacznie rozpoznawalne w prototypie projektu „Cortege”, z drugiej nie mają ani jednego nadwozia o podobnym kształcie szczegół” – podają media, analizując wyciekające informacje na temat projektu „Cortege”.
„Oczywiście pojazdy tego poziomu posiadają kapsułę pancerną, systemy łączności i specjalnej łączności, systemy multimedialne, środki ochrony przed podsłuchem i przechwytywaniem komunikacji, systemy ewakuacyjne, ochronę elektroniczną i energetyczną, a także wszelkiego rodzaju specjalne „gadżety”. Opony, które działają nawet po ciężkim ostrzale, system tarcz, na których limuzyna może jeździć bez opon, specjalny zbiornik paliwa” – mówi człowiek, który miał swój udział w tworzeniu sowieckich i poradzieckich limuzyn dla władz kraju.
Dodał, że nawet bez oczyszczenia terenu przez FSO i pojazdów ochrony, „co w rzeczywistości się nie zdarza”, osoby w limuzynie „muszą w pełni odpowiadać wyglądem wrogiego helikoptera, drona, granatu i karabinu maszynowego.
Oczywiście nie ujawnił specyfikacji projektu „Cortege”, a także szczegółów rezerwacji prezydenckiej limuzyny, specjalnych systemów łączności i innych subtelności.
„Dokładne informacje na temat konstrukcji „samochodów pancernych” objęte są ścisłą tajemnicą. Każdy samochód składany jest na specjalne zamówienie, wiadomo jednak, że samochód jest wyposażony w specjalne opony, które pozwalają mu kontynuować jazdę pomimo przebić. ” – piszą eksperci.
„Samouszczelnienie zbiornik paliwa oraz automatyczny system gaśniczy. „Jak zauważają eksperci, limuzyna ma cylindry z zapasem powietrza, które pozwolą jej wytrzymać atak gazowy, ukryte luki i schowki do przechowywania różnorodnej broni” – dodają.
Niektórzy eksperci podają nawet, że „ Amerykański samochód Prezydent jest dobry, jeśli masz małe kłopoty, ale nasz jest gotowy na wojnę.” Wyjaśniają, że „pasażerowie w samochodzie mogą przeżyć małą eksplozję nuklearną, ale w pewnej odległości”.
„Będzie moc, wielkość, siła, technologia i bezpieczeństwo – chyba tymi słowami można opisać wiodącą limuzynę Cortege” – podzielił się jeden z uczestników rozwoju projektu Cortege, dodając „jeszcze więcej szczegółowy opis jest naruszeniem tajemnicy państwowej.
„FSO i GON muszą z wyprzedzeniem otrzymać samochody projektu „Cortege” w celu ich rozwoju, przeszkolenia wszystkich kierowców, bezpieczeństwa - każda prezydencka limuzyna lub minibus ma swoją własną dynamikę, przyspieszenie, wagę, poślizg i zachowanie na drodze. Trzeba wziąć pod uwagę każdą chwilę, aby móc wygodnie i bezpiecznie przejechać trasę, w sytuacji awaryjnej itd.” – wyjaśnił. „Oczywiście, być może ktoś w 2016 roku przepuści do mediów pomysł projektu Cortege, pojawi się on w mediach i będzie omawiany – ale na pewno nikt nie będzie znał „wypełnienia”.
