Nowy pięciodrzwiowy hatchback Nissan Tiida 2015-2016 rok modelowy uruchomiony w produkcja masowa na Iżewskiego fabryka samochodów. Nowość w postaci nowego Nissana Tiidy 2015-2016 została stworzona wyłącznie na rynek rosyjski i z jednej strony jest wierną kopią pięciodrzwiowego hatchbacka (projekt nadwozia), a z drugiej strony jest maksymalnie zunifikowany z sedanem (wystrój wnętrza, silnik i skrzynia biegów). Rozpoczęcie sprzedaży nowego Nissana Tiidy 2015-2016 zaplanowano na koniec marca 2015 r. cena od 839 000 rubli.

Co ciekawe, pojawienie się nowej generacji pięciodrzwiowego hatchbacka Nissan Tiida było całkowitym zaskoczeniem nie tylko dla nas, ale także dla rosyjskiego biura Japońska firma Silnik Nissana Współ. W końcu nikt nie mógł sobie wyobrazić, że można to stworzyć niedrogi samochód wystarczy wziąć nowoczesne ciało z Nissana Pulsara, istniejącego wnętrza i baza techniczna z silnikiem i skrzyniami biegów z Nissana Sentry i voila... nowość Pokolenie Nissana Tiida gotowa. Jednocześnie nowy hatchback o znanej nazwie Tiida wygląda po prostu super (zdjęcie Nissana Tiida 2015 w galerii). W pełnej zgodzie ze stylem korporacyjnym Nissan ma wysokiej jakości wnętrze nowoczesny sprzęt. Jest tylko jeden silnik, niealternatywny, wolnossący silnik o pojemności 1,6 litra i skromnej, jak na współczesne standardy, mocy 117 koni mechanicznych i to wszystko. Brak nowoczesnych silników z turbodoładowaniem i 6 manualnych skrzyń biegów, zaawansowanych systemów bezpieczeństwa i elektronicznych asystentów, które znacznie podnoszą koszt samochodu, jak w europejskim bracie bliźniaku Nissanie Pulsarze.
Ale w stronie biernej przeznaczonej dla Kupcy rosyjscy nowa generacja Nissana Tiida z roku modelowego 2015-2016, wzmocnione elementy zawieszenia na naszych czasami niezbyt idealnych drogach, akumulator zwiększona pojemność dla niezawodnego silnika od godz niskie temperatury, podgrzewane lusterka i przednie fotele, tak niezbędne zimą i montowane w standardzie, a co najważniejsze, prześwit o przyzwoitej wartości 155 mm.

Jednym słowem wysokiej jakości, solidne auto o jasnym wyglądzie, wysokiej klasy salon, umiarkowane podstawowe wyposażenie, bezpretensjonalny silnik i zawieszenie za rozsądne pieniądze. Można tak powiedzieć Specjaliści Nissana podczas tworzenia nowego Nissana Tiidy dla Rosji odłożyły na bok wszystko, co mogłoby podnieść koszt samochodu. Dla porównania, hatchback Pulsar w Europie kosztuje od 15 200 euro, a Tiida w Rosji w przeliczeniu na europejską walutę zaczyna się od około 10,5 tys. euro.
Dla porządku wskażmy to, co zewnętrzne wymiary nadwozie nowego Nissana Tiida 2015-2016, dokładnie odpowiadające wymiarom jego brata bliźniaka Nissana Pulsara: długość 4385 mm, szerokość 1768 mm, wysokość 1520 mm przy rozstawie osi 2700 mm.
Samochód w zależności od poziomu wyposażenia (Welcome, Comfort, Elegance i Tekna) wyposażony jest w opony 205/55R16 na 16-calowych felgach stalowych lub aluminiowych lub w opony 205/60R17 ubrane wyłącznie na felgi aluminiowe R17 ze stylowym wzorem .

• Wybór kolorów nadwozia obejmuje siedem opcji: Alabaster White (biały), Starburst Silver (srebrny), Bronze (brązowy), Twilight Grey (ciemnoszary), Flame Red (czerwony), Azure (niebieski) lub Metallic Black (czarny) .

A jeśli na zewnątrz jest nowy Rosyjski Nissan Tiida- dokładna kopia wariant hatchbacka dla Rynek europejski Nissan Pulsar, to wnętrze pięciodrzwiowego auta znamy z sedana Nissan Sentra. Dostępne wysokiej jakości materiały wykończeniowe, wygodne siedzenia w pierwszym rzędzie i wygodna tylna kanapa, zapas ogromny wolna przestrzeń dla stóp pasażerów drugiego rzędu.
Bagażnik Pięciodrzwiowy hatchback Nissan Tiida 2015 jest oczywiście skromniejszy niż sedan, a przy pełnowymiarowym kole zapasowym jego pojemność waha się od 307 litrów do 1319 litrów przy złożonych oparciach drugiego rzędu siedzeń.

W standardzie nowa Tiida wyposażona jest w elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka zewnętrzne, ABS, ESP i EBD, przednie poduszki powietrzne, centralny zamek z pilotem, kierownicą wielofunkcyjną z regulacją wysokości i głębokości, podnośnikiem fotela kierowcy, podgrzewanymi przednimi fotelami, klimatyzacją, nawiewami tylnej części kabiny, komputer pokładowy, elektryczne szyby przednie, oparcie składane 60:40 tylne siedzenia.
W bardziej nasyconych konfiguracjach lub opcjonalnie dostępne są światła do jazdy dziennej LED światła do jazdy, reflektory ksenonowe, elektrycznie składane lusterka, boczne i kurtynowe poduszki powietrzne, system audio z 4 lub 6 głośnikami (CD, MP3, AUX, USB i Bluetooth), kompleks multimedialny NissanConnect z kolorowym ekranem o przekątnej 5,8 cala ekran dotykowy(nawigacja, muzyka, telefon, kamera cofania), dwustrefowa klimatyzacja, czujniki światła i deszczu, skórzana kierownica i gałka zmiany biegów, skórzane wnętrze, światła przeciwmgielne, system otwierania pojazdu bez kluczyka i przycisk uruchamiania silnika.

Dane techniczne Nowy Nissan Tiida z roku modelowego 2015-2016 obejmuje zastosowanie platformy z napędem na przednie koła z przednim niezależnym zawieszeniem (kolumna MacPhersona) i tylnym półniezależnym zawieszeniem (belka skrętna). Stabilizatory są instalowane z przodu i z tyłu stabilność boczna, hamulce tarczowe na wszystkich kołach, elektryczne wspomaganie kierownicy.
Niestety pod maską nowego Nissana Tiidy znajduje się tylko jeden silnik. Atmosferyczny czterocylindrowy silnik serii HR o pojemności 1,6 litra (117 KM i 158 Nm) współpracuje z 5-biegową manualną skrzynią biegów (CVT). Silnik zapewni dynamiczne przyspieszenie do pierwszej setki w 10,6 (11,3) sekundy, prędkość maksymalną 192 (184) km/h, a Średnia konsumpcja 6,4 litra paliwa nie obciąży właściciela wydatkami na benzynę.
Jednym słowem farsz techniczny w pełni odpowiada wspólnej platformie sedana Nissan Sentra, z którym nowy hatchback zjedzie z tej samej linii montażowej w fabryce IzhAvto.

Nowe zdjęcie Nissana Tiidy 2015

Kliknij zdjęcie aby powiększyć

Zdjęcie wnętrza nowego Nissana Tiida 2015 2016

Kliknij zdjęcie aby powiększyć

Rynek sprzedaży: Rosja.

Pięciodrzwiowy hatchback Nissan Tiida jest zbudowany na tej samej platformie, co sedan Sentra, który jest produkowany w fabryce IzhAvto i sprzedawany w Rosji. Z europejskiego odpowiednika, wyprodukowanego pod nazwę Nissana Pulsar w wersji na Federację Rosyjską ma zwiększony prześwit do 155 mm, wzmocnione zawieszenie i akumulator o większej pojemności. Jeśli mówimy o różnicach z sedanem Sentra, sprowadzają się one głównie do kształtu nadwozia i wyglądu zewnętrznego - hatchback ma oryginalny wygląd, ponadto Nissan pozycjonuje Tiidę nowej generacji jako samochód dla młodszej publiczności niż sedan Sentra. Istnieje również różnica w wyposażeniu - na przykład skórzane wnętrze nie jest dostępne dla Tiidy. Ponadto Tiida jest nieco krótsza (4387 mm w porównaniu do 4625 mm w sedanie), a jej bagażnik jest skromniejszy, ale rozstaw osi hatchback ma tę samą szerokość – 2700 mm, co gwarantuje sporo miejsca z tyłu kabiny i sprawia, że ​​Nissan Tiida jest jednym z najbardziej przestronnych w swojej klasie. Pod względem technicznym i wnętrza samochody są całkowicie identyczne. NA Rynek rosyjski Tiida jest oferowana z czterocylindrowym silnikiem o pojemności 1,6 litra w połączeniu z pięciobiegową manualną lub CVT.

Podstawowe wyposażenie Nissana Tiidy w pakiecie powitalnym (tylko w przypadku „mechaniki”) obejmuje elektrycznie sterowane szyby dla wszystkich czworo drzwi elektryczne wspomaganie kierownicy, regulacja wysięgu i wysokości kolumny kierownicy, regulacja wysokości fotela kierowcy oraz kanały wentylacyjne dla pasażerowie z tyłu i szkolenia dźwiękowe. W więcej drogie wersje wyposażony w dwustrefową klimatyzację, podgrzewane przednie fotele, automatycznie przyciemniające się lusterko wsteczne, wejście bezkluczykowe i przycisk uruchamiania silnika, tempomat, kompleks multimedialny NissanConnect z system nawigacyjny i inny sprzęt.

Pod maską znajduje się jedyny silnik znany z rosyjskiej Centry. Jest to czterocylindrowy silnik HR16DE o pojemności 1,6 litra i mocy 117 KM. (158Nm). Dostępne typy skrzyń biegów: pięciobiegowa manualna i CVT. Deklarowane zużycie paliwa samochodu wyposażonego w manualną skrzynię biegów wynosi 8,2 litra na 100 km w cyklu miejskim, 5,5 litra poza miastem, przeciętny- 6,4 l/100 km. Wersja z przekładnią CVT spala 8,1 litra benzyny na 100 km w cyklu miejskim, 5,4 litra poza miastem, średnia jest taka sama – 6,4 l/100 km. Ale w modyfikacji dotyczącej „mechaniki” maksymalna prędkość hatchback – 188 km/h, a w połączeniu z przekładnią CVT – 180 km/h. Różnią się także przyspieszenia od zera do 100 km/h – 10,6 sekundy. i 11,3 sek. odpowiednio.

Nissan Tiida ma przód niezależne zawieszenie McPherson i tył półniezależny. Otrzymano rosyjską wersję samochodu ulepszone zawieszenie ze wzmocnionym stabilizatorem przednim i tylnym belka skrętna, a także ulepszone sprężyny i amortyzatory. Minimalny promień skrętu do tego samochód z napędem na przednie koła- 5,5 metra. Prześwit wynosi 155 mm. W standardzie hatchback otrzymał 16-calowe stalowe felgi dyski kół Z ozdobne czapki i opony 205/55 R16 i więcej drogie poziomy wyposażenia(Elegancja i więcej) felgi aluminiowe oraz w topowej konfiguracji Tekna – 17-calowe felgi aluminiowe z oponami 205/50 R17.

Podstawowe wyposażenie hatchbacka obejmuje przednie poduszki powietrzne kierowcy i pasażera (pasażer - możliwość dołączenia), Mocowania ISOFIX, system antywłamaniowy hamulce i układ elektroniczny stabilność kierunkowa, a także elektroniczny układ rozdziału siły hamowania (EBD). Od Elegance Plus więcej wysoki poziom O komfort i bezpieczeństwo dbają czujniki światła i deszczu oraz automatycznie przyciemniające się wewnętrzne lusterko wsteczne. Konfiguracja Tekna obejmuje reflektory ksenonowe z funkcją automatycznego poziomowania i światła do jazdy LED. Elementy mocy Tiida są wykonane przy znacznym użyciu stali o dużej wytrzymałości, zapewniającej wysoki stopień sztywności nadwozia.

Nissan Tiida można uznać za rodzinnego hatchbacka z dużą ilością miejsca w kabinie. Pod względem pojemności bagażnika jest jednak gorszy od sedana, oferując 307 litrów w porównaniu do 511 litrów w Sentrze, ale jego cechy obejmują mniej nachylony dach i więcej miejsca nad głową dla pasażerów z tyłu, a obecność piątych drzwi sprawia, że hatchback bardzo funkcjonalny. Niestety oba samochody na rynku rosyjskim oferują tylko jedną opcję silnika, co ogranicza możliwości kupujących. W 2016 roku w związku ze spadkiem sprzedaży nowych samochodów fabryka w Iżewsku, w której produkowane są oba modele, zgodnie z oczekiwaniami, zgodnie z oczekiwaniami, tymczasowo wstrzymała montaż hatchbacków Tiida do czasu wyprzedaży zapasów.

Przeczytaj całkowicie

Dzięki wygodnemu zawieszeniu, doskonałej izolacji akustycznej i ogromnemu wnętrzu nasz test Nissana Tiidy 2015 z Iżewska w Gruzji przebiegł spokojnie w stylu Uralu.

WIDEO i specyfikacja techniczna na końcu artykułu.

Miasto Iżewsk, które ciężko pracowało na potrzeby obronne, za namową sojuszu Renault-Nissan-AvtoVAZ, podjęło się obecnie produkcji nowoczesne samochody. Wiadomo, że na razie jest to montaż z części importowanych, bo np. wyprodukują nowy produkt Rynek Nissana Tiida.

Zardzewiałe płoty nadal spajają przestrzeń poradziecką. Nowe samochody powinny go ozdobić. Na zdjęciu stary (tło) i nowy Nissan-Tiida- zamiast ciężkiego stylu country, teraz w stylu młodzieżowym.

Druga generacja hatchbacka Nissan Tiida wchodzi na rynek rosyjski z ambitnymi celami. Nissan Tiida Zgromadzenie w Iżewsku powinien zastąpić nie tylko przestarzały meksykański model o tej samej nazwie, ale także kompaktowego vana Note.

Ludzie żyją bez ogrodzeń. Test Nissana Tiida 2015: silnik bez opcji - benzyna 1,6 litra (117 KM), 5-biegowa manualna lub CVT. Cena wersji podstawowych wynosi 789 000–1 030 000 rubli.

Z prześwitem 180 mm

Gruzję i Iżewsk nadal łączą niezbyt najlepsze, delikatnie mówiąc, drogi, które, jak pokazał nasz test Nissana Tiidy 2015, są idealne na platformę, którą znamy z sedana. Został specjalnie opracowany dla kierunków radzieckich, a inżynierowie Nissana poradzili sobie ze swoim zadaniem.

Prześwit Tiidy wynosi 180 mm – to świetnie! Wszystkożerne zawieszenie połknie wszelkie nierówności, co można mu wybaczyć za lekki dyskomfort na rosyjskim asfalcie.

Lżejsze 16-calowe opony pozwalają ścigać się nawet po kamienistych drogach gruntowych. Bez względu na to, jak bardzo się staraliśmy, nigdy nie byliśmy w stanie przebić się przez zawieszenie.

A Tiida wygląda świetnie. Właściwie przed nami europejskiego Nissana Pulsar, który jest w maksymalna konfiguracja może nawet pochwalić się reflektorami świateł mijania LED, ale z bardziej imponującymi efektami prześwit i całkowicie dostosowany do Rosji. Oczywiście wzmocniono akumulator, powiększono zbiornik spryskiwacza, a poza tym pojawią się inne aktualizacje charakterystyczne dla naszego klimatu.

Oczywiście w Europie Pulsar jest znacznie lepiej wyposażony, ale jest mało prawdopodobne, abyśmy potrzebowali tych wszystkich opcji. Jaki sens ma system widoku przestrzennego, jeśli kamery prawie zawsze będą brudne, a nawet bez nich parkowanie hatchbacka wcale nie jest trudne. A co do czujników pasy drogowe i nie rozmawiajmy: gdzie są oznakowania drogowe?

W popularnym hatchbacku wystarczy kamera cofania i na wszelki wypadek nawigacja – oferowane są w najdroższych poziomach wyposażenia.

W salonie unosi się duch Uralu

Ale zapomnij o skórzanym wnętrzu, które znajduje się w sedanie: na jego miejscu znajduje się łączona tkanina syntetyczna, która nie nagrzewa się tak bardzo na słońcu i jest prana nie gorzej niż śliska skóra.

Szkoda, że ​​skórzana kierownica i tempomat dostępne są tylko w jednej maksymalnej konfiguracji z przekładnią CVT. Miłośnicy mechaniki będą zatem musieli zadowolić się bardzo skromnym wnętrzem.

Wyraźnie zaoszczędzili pieniądze na wnętrzu; zwolennicy stylu młodzieżowego mogą nie lubić takiej klasyki i komunikacji z twardym plastikiem. Poza tym siedzenia są ustawione zbyt wysoko.

Siedzimy ze skrzyżowanymi nogami z tyłu

Gdyby tylko tak jak w Nissana Note'a Można było przesuwać tylne siedzenia do przodu i do tyłu, zmieniając przestrzeń między tylnymi siedzeniami a bagażnikiem, Tiida z pewnością mogłaby zastąpić niegdyś bardzo popularnego kompaktowego vana.

Podczas składania tylne oparcia tworzą zauważalny stopień na podłodze, ale to raczej drobiazgi, na które zwrócą uwagę przede wszystkim osoby starszego pokolenia, które chcą takiego hatchbacka do swoich ogrodniczych potrzeb.

Nissan-Tiida nie oferuje zbyt wiele miejsca w bagażniku, 300 litrów to nieźle, ale to średnia w tej klasie. Litry wyraźnie pochłania pełnowymiarowe koło zapasowe umieszczone pod podłogą. Wewnętrzny próg, przez który przewozimy bagaż, jest niski – to wygodne.

Izolacja akustyczna osiąga poziom większego sedana Nissana Teanę– można się domyślić jakości asfaltu, jednak hałas drogowy jest lekko odczuwalny tylko dla pasażerów na tylnym siedzeniu. Z przodu do 130 km/h można rozmawiać bez podnoszenia głosu. Ale tu jest problem: aby przyspieszyć do tej prędkości, trzeba będzie włożyć zauważalny wysiłek w pedał gazu.

Pomimo tego, że Tiida jest pozycjonowana przez Nissana jako model młodszy niż sedan Sentra, mają te same jednostki napędowe - to, powtarzam, jest to 1,6-litrowy silnik o mocy 117 koni mechanicznych. oraz do wyboru 5-biegowa manualna lub przekładnia CVT o bardzo dużym zakresie pracy.

Odkręć silnik

Formalnie moc powinna wystarczyć, przez dłuższy czas jeździłem cięższym ze 120-konnym silnikiem 1.8 i nie znałem żadnych problemów z dynamiką. Ale test Nissana Tiida 2015 odbył się na krętych górskich drogach i aby utrzymać płynność, silnik musiał być dosłownie kręcony, aż zadzwonił. Ciąg pojawia się dopiero po 4000 obr/min.

NA wysoka prędkość Ryk silnika może być irytujący.

Dobrze, że w połączeniu z manualną skrzynią biegów silnik rozkręca się do niemal 7 tys., a dzięki szybkiej zmianie biegów można bardzo pewnie przyspieszać nawet przy pełnym obciążeniu. Jeśli nigdzie się nie spieszysz i pogodzisz się ze statusem pojazdu wolnobieżnego, to możesz zaoszczędzić sporo paliwa, utrzymując prędkość w granicach 3000. Niestety, nigdy nie udało mi się złapać przeciętnego trybu komfortowo-dynamicznego . Nawet przy przekładni CVT bardzo trudno jest kontrolować przyspieszenie.

Teoretycznie przekładnia CVT ma siedem wirtualnych biegów, ale nie ma mechanizmów pozwalających nimi sterować. Selektor ma przycisk, do którego można przejść tryb sportowy, nie pozwala, aby prędkość obrotowa silnika spadła poniżej 2000-2500 obr / min, ale w każdym razie to nie wystarczy do mniej więcej normalnego przyspieszenia.

Jest też tryb L, ale nie jest on zbyt przydatny. Dodatkowo pozbawia kierowcę możliwości hamowania silnikiem. Warto odpuścić gaz strome zejście, a prędkość obrotowa silnika natychmiast spada do minimum. Jazda po tak śliskiej nawierzchni nie jest bezpieczna.
Czasami wydaje się, że Tiida poprzedniej generacji, wyposażona w starą 4-biegową automatyczną skrzynię biegów, która teraz migrowała pod maskę, w warunkach miejskich jeździła nie gorzej, a jeszcze wygodniej było kontrolować dynamikę. Tyle że zużycie paliwa w hatchbacku poprzedniej generacji wynosiło zwykle 8-10 litrów na sto, a obecnie spadło do 6,5-8 litrów.

Być może kiedyś Tiida, a wraz z nią Sentra, otrzymają sprawdzony 2-litrowy silnik, z którego dobrze znamy Crossovery Qashqaia i X-Trail. No cóż, a potem zobaczysz, że dotrze do nas załadowany Wersja Pulsara z 190-konnym silnikiem turbo, który jest montowany między innymi w Nissanie Juke.

Jeśli będziesz jechał ciszej, będziesz jechał dalej i nadal pozostanie benzyna.

Cóż, na razie pomimo wygodnego zawieszenia, doskonałej izolacji akustycznej i ogromnego wnętrza, Tiidę mogę polecić tylko tym kierowcom, którym się nie spieszy. Mam nadzieję, że takich osób jest wielu, bo tylko wtedy będziemy mieli szansę naprawdę zobaczyć szybkie wersje Ten piękny hatchback z którymi może konkurować.

WIDEO i technologia. charakterystyka poniżej

NISSAN TIIDA

Dane techniczne

WSPÓLNE DANE	1,6 MT	1,6 CVT
Wymiary, mm: długość / szerokość / wysokość / podstawa	4387 / 1768 / 1533 / 2700	4387 / 1768 / 1533 / 2700
Prześwit	155	155
Objętość bagażnika, l	307 / 1319	307 / 1319
Masa własna, kg	1204	1238
Czas przyspieszania 0 - 100 km/h, s	10,6	11.3
Maksymalna prędkość, km/h	188	180
Rezerwa paliwa / paliwa, l	A95/52	A95/52
Zużycie paliwa: cykl miejski/podmiejski/mieszany, l/100 km	8,2 / 5,5 / 6,4	8,1 / 5,4 / 6,4
SILNIK
Lokalizacja	Przód poprzeczny	Przód poprzeczny
Konfiguracja / liczba zaworów	P4/16	P4/16
Objętość robocza, metry sześcienne cm	1598	1598
Stopień sprężania	10,7	10,7
Moc, kW/KM	86/117 przy 6000 obr./min.	86/117 przy 6000 obr./min.
Moment obrotowy, Nm	158 przy 4000 obr./min.	158 przy 4000 obr./min.
PRZENOSZENIE
Typ	Napęd na przednie koła	Napęd na przednie koła
Przenoszenie	M5	CVT
PODWOZIE
Zawieszenie: przód/tył		Belka MacPhersona / półniezależna
Sterowniczy	zębatka ze wspomaganiem elektrycznym	zębatka ze wspomaganiem elektrycznym
Hamulce: przód/tył	tarcza wentylowana / tarcza wentylowana	wentylowana płyta/płyta
Rozmiar opony	205/55R16, 205/50R17	205/55R16, 205/50R17

Które, jak widać w naszym artykule, będą w sprzedaży w Wkrótce. Nissan Tiida hatchback otrzymał absolutnie nowe ciało w oparciu o nowoczesną platformę. Warto zauważyć, że nowa generacja hatchbacka Tiida jest montowana w Rosji Zakłady produkcyjne Zakład w Iżewsku. Montowane są tam również jednoplatformowy hatchback Tiida i sedan Nissan Sentra, o których pisaliśmy długi artykuł.

Dokładnie wspólna platforma Obydwa modele sprawiają, że samochody są dość podobne pod względem wyglądu, zwłaszcza z przodu. U Tiidas w nowym ciele naturalnie swój własny oryginał tył. Warto zaznaczyć, że w Europie Tiida będzie montowana pod nazwą Nissan Pulsar; w Rosji postanowiono używać bardziej znanej naszym klientom nazwy. Chociaż Pulsar brzmi nieźle.

Nowy korporacyjny styl Nissana, w jakim stworzono nadwozie Tiidy, jest bardzo atrakcyjny. W reflektorach zastosowano elementy LED oraz lampy halogenowe, tylne światła dość duży rozmiar. Ja Korpus Tiidy 2015 ma gładkie linie reliefowe, ciekawe zderzaki podkreślające sportowy charakter modelu. Poniżej szczegółowo prezentujemy wygląd nowego modelu.

Zdjęcia nowego Nissana Tiidy

Salon Tiida 2015 taki sam jak sedan Sentra. Warto zwrócić uwagę na przestronność wnętrza hatchbacka, którą osiąga bardzo duży rozstaw osi wynoszący 2700 mm. To jest ładne dobry wskaźnik do samochodów tej klasy. Wysokiej jakości materiały wewnętrzne, dostępność systemu multimedialnego(nie we wszystkich wersjach wyposażenia), środkowy podłokietnik dla kierowcy i pasażerów z tyłu, a także dwustrefowa klimatyzacja mogą zapewnić przyzwoity komfort.

Zdjęcie wnętrza nowego Nissana Tiidy

Bagażnik nowego hatchbacka Tiida mały, tylko 307 litrów, ale po złożeniu tylnych siedzeń przestrzeń natychmiast zwiększa się do 1319 litrów. Nawiasem mówiąc, tylne siedzenia w Tiidzie składają się równo z podłogą. I ten duży tylne drzwi sprawia, że ​​samochód jest bardzo praktyczny.

Zdjęcie bagażnika nowego Nissana Tiidy

Charakterystyka techniczna nowego Nissana Tiida

Charakterystyka hatchbacka Nissan Tiida V technicznie podobny do sedana Sentra, szczególnie pod względem układów napędowych. W przypadku samochodu w Rosji jest tylko jeden Silnik gazowy pojemność skokowa 1,6 litra i moc 117 KM. (158 Nm momentu obrotowego). Jest to rzędowy 4-cylindrowy 16-zaworowy silnik z blok aluminiowy cylindry i łańcuch w napędzie rozrządu. Napęd łańcuchowy mechanizm dystrybucji gazu zapewnia bardzo długą i bezawaryjną pracę. Jednak silnik ten ma też jedną wadę, mimo że silnik jest stosunkowo nowoczesny, nie ma w nim kompensatorów hydraulicznych. Dlatego luz termiczny zaworów należy okresowo regulować ręcznie.

Swoją drogą, to jednostka mocy docelowo będą one również montowane w Rosji i być może instalowane w topowych wersjach Łady Vesta. W międzyczasie kilka cech tego silnika.

Silnik Nissan Tiida, zużycie paliwa, dynamika

• Objętość robocza – 1598 cm3
• Liczba cylindrów – 4
• Liczba zaworów – 16
• Moc KM – 117 przy 6000 obr./min
• Moment obrotowy – 158 Nm
• Prędkość maksymalna – 192 (5 manualnych skrzyni biegów) i 184 km/h (CVT)
• Przyspieszenie do pierwszej setki – 10,6 sekundy (5 manualna skrzynia biegów) i 11,3 sekundy (CVT)
• Zużycie paliwa w mieście - 8,1 (5 manualna skrzynia biegów) i 8,2 litra (wariator)
• Zużycie paliwa w cykl mieszany– 6,4 (5 manualna skrzynia biegów) i 6,5 litra (wariator)
• Zużycie paliwa na autostradzie - 5,4 (5 manualna skrzynia biegów) i 5,5 litra (wariator)

Dotyczący skrzynia biegów nowego Nissana Tiida 2015, kupujący mają wówczas dostęp do 5-biegowej manualnej lub bezstopniowej przekładni CVT. Napęd to oczywiście napęd na przednie koła. Zużycie paliwa w połączeniu z tą skrzynią biegów i silnik benzynowy, całkiem dobry. Dalej bardziej szczegółowo charakterystyka wymiarów Tiidy 2015.

Wymiary, masa, objętość, prześwit nowego Nissana Tiida

• Długość – 4385 mm
• Szerokość – 1760 mm
• Wysokość – 1495 mm
• Masa własna – 1216 kg
• Podstawa, odległość między przodem a tylna oś– 2700 mm
• Objętość bagażnika nowa Tiida– 307 litrów
• Pojemność bagażnika ze złożonymi tylnymi siedzeniami – 1319 litrów
• Tom zbiornik paliwa– 52 litry
• Prześwit lub Prześwit Nissana Hatchback Tiida – 155 mm

Film o nowym Nissanie Tiida/Pulsar

Film z Salonu Samochodowego w Paryżu, gdzie pokazano nowego Pulsara, czyli Nissana Tiidę.

Ceny i konfiguracje nowego Nissana Tiida

Cena Tiidy 2015 będzie porównywalny z kosztem Sentry. Przypomnijmy, że dziś najbardziej dostępne Wyposażenie Nissana Sentra Welcome z silnikiem 1,6 i 5-biegową skrzynią biegów kosztuje 682 000 rubli. Wersja podstawowa jest wyposażona w klimatyzację, poduszki powietrzne i ABS, podgrzewane siedzenia, elektroniczny rozdział siły hamowania (EBD) i kontrolę stabilności (ESP). Jeśli chodzi o multimedia, to jest tylko przygotowanie audio na 4 głośniki.

Wersja Sentry z Wariator CVT będzie kosztować od 737 000 rubli i jest to kolejny pakiet Comfort, w którym zasadniczo nie ma wielu zmian dotyczących wersja podstawowa. Możemy jedynie zwrócić uwagę na pojawienie się systemu audio CD/MP3 z 4 głośnikami z AUX i USB. Na razie możesz skupić się na tym koszcie.

Jak tylko oficjalnie ceny nowej Tiidy zostanie ogłoszona, uzupełnimy nasz artykuł o aktualne dane liczbowe.

AKTUALIZACJA: Zgodnie z obietnicą uzupełniamy nasz artykuł o ceny ogłoszone przez producenta. Początkowy koszt hatchbacka Nissan Tiida wyniesie 839 000 rubli w pakiecie powitalnym. Za te pieniądze samochód jest wyposażony w elektrycznie sterowane szyby we wszystkich drzwiach i istnieje system kursowy stabilność ESP, przygotowanie dźwięku. elektrycznie sterowane lusterka... ale bez klimatyzacji!

Klimatyzacja i podgrzewane przednie siedzenia są dostępne tylko w poniższych wersjach Konfiguracja komfortowa wyceniony na 873 000 rubli z manualną skrzynią biegów lub 903 000 rubli z bezstopniową skrzynią biegów. Najwyższa wersja Tekny kosztuje 1 030 000 rubli, za tę cenę Tiida będzie wyposażona we wszystkie możliwe opcje, klimatyzację i 17-calowe felgi aluminiowe. Faktycznie budżetowy samochód nie możesz tego nazwać.

Nissan Tiida. Cena: 1 003 000 rubli. W sprzedaży: od 2015r

Drugi rząd jest całkiem wygodny

Wprowadzony w 2014 roku o godz Salon Samochodowy w Paryżu Nissan Pulsar, na naszym rynku w tym roku zmaterializował się jako Nissan Tiida. Montaż nowego produktu odbywał się w tym samym miejscu co montaż Nissana Sentry, czyli w zakładzie w Iżewsku, czego zresztą należało się spodziewać, bo w zasadzie Sentra i Tiida to ten sam samochód, tylko w różne rodzaje ciało Swoją drogą, fakt ten sprytnie wykorzystali dealerzy, którzy nie mieli jeszcze Tiidy w swoim parku testowym, ale mieli już Sentrę. Sedan często zastępował hatchbacka, który jeszcze się nie pojawił, a dla osoby z rozwiniętą wyobraźnią wystarczyło to, aby wyrobić sobie własną opinię na temat samochodu, który nie istniał. Najważniejsze było mieć na uwadze to, jak Pulsar wygląda z zewnątrz, bo wnętrze Tiidy niczym nie różni się od Sentry. Przynajmniej w przedniej części kabiny.

To dobrze czy źle? Z punktu widzenia unifikacji jest to oczywiście po prostu cudowne, a z konstrukcyjnego punktu widzenia deska rozdzielcza Sentry pasuje do tego samochodu lepiej niż oryginalna. Tak, Pulsar jest nieco inny, w szczególności mówimy o konsoli środkowej. Wygląda tak, jakby był przymocowany do panelu po jego pomalowaniu. W Tiidzie z powodzeniem integruje się z monolitem.

Tablica przyrządów została przeniesiona z Sentry bez zmian.

Generalnie we wnętrzu nowego produktu dominują spokojne i wręcz, można by rzec, szlachetne nuty. Wszystko jest w jakiś sposób przytulne, przytulne i miękkie. I delikatnie, w dosłownym tego słowa znaczeniu. Nawet podłokietniki w panelach drzwi mają pluszową tapicerkę – nie będziesz chciał, ale położysz tam łokieć. Teraz, jeśli tylko środkowy podłokietnik był we właściwym miejscu. Uważamy, że jest niewygodny: nie tylko jest niski, ale także przesunięty bardziej do tyłu. Jedyne co go rehabilituje to fakt, że pod nim znajduje się małe pudełko na drobne przedmioty oraz złącze USB. Nie można jednak nic zarzucić drugiemu rzędowi siedzeń. Jest tu mnóstwo miejsca. Poza tym sama sofa jest dość głęboka, a oparcie ustawione pod optymalnym kątem. Ponadto pasażerowie mają możliwość, choć w niewielkim stopniu, nadal wpływać na swój mikroklimat. W tym celu w tylnej części przedniego podłokietnika znajdują się kanały powietrzne.

Pień można również uznać za całkiem akceptowalny. 307 litrów to oczywiście nie tak duża objętość, ale porównywalna z kolegami z klasy. Jedyne co denerwuje to to, że oparcia są złożone tylny rząd Z podłogą bagażnika nie uzyskasz płaskiej powierzchni. Powstaje imponujący krok. Jednak fakt, że pod podłogą znajduje się pełnowymiarowe koło zapasowe, jest zdecydowanym plusem samochodu sprzedawanego na rynku rosyjskim.

Dziś Tiida jest wyposażona w jeden silnik. Jest to silnik o pojemności 1,6 litra i mocy 117 KM. Z. Niestety, nie ma jeszcze wyboru. Ale skrzynia może być pięciobiegową manualną lub automatyczną, a dokładniej bezstopniowym wariatorem. To właśnie z nim zabraliśmy samochód na testy. Swoją drogą, z takim pudełkiem i w konfiguracji Elegance Plus Connect, tej samej, którą testowaliśmy, samochód będzie kosztował konsumenta ponad milion. I muszę powiedzieć, że to nie jest najwięcej sprzęt najwyższej klasy. Po co to? Poza tym od samochodu, który kosztuje milion, można oczekiwać, że będzie jeździł jak milion. Na początku wydaje się, że tak właśnie jest. Doskonała izolacja akustyczna i dość wygodne zawieszenie przy spokojnej i wyważonej jeździe sprawiają wrażenie, jakbyś siedział w samochodzie z segmentu premium. Wariator również nie pozostaje obojętny na stworzenie tej iluzji. Nie ma zmiany biegów jako takiej, dlatego każde stosunkowo dynamiczne przyspieszanie lub hamowanie odbywa się bez wstrząsów. Same hamulce są przejrzyste i łatwo precyzyjnie dozować działającą na nie siłę, zapewniając płynne i zarazem skuteczne hamowanie. Kierownica również jest przejrzysta.

Stopień po złożeniu siedzeń jest dość duży

Wysiłek jest dokładnie taki, jakiego oczekujesz, a sterowanie jest wystarczające zarówno na autostradzie, jak i podczas manewrowania w ciasnych warunkach. Ale... Jak auto traci siły, gdy tylko pojawia się potrzeba gwałtownego przyspieszenia! I nie chodzi o to, że odmówił, ale nadal odczuwa pewną apatię wobec tego rodzaju testu. W przyszłości, jeśli nadal będziesz nalegał na swoją drogę, samochód oczywiście przyspieszy, ale opóźnienie występujące w pierwszych chwilach, gdy stopa wciska pedał przyspieszenia do podłogi, jest nadal denerwujące. Musimy jednak złożyć hołd, nawet przy CVT samochód potrafi złapać wskazówkę prędkościomierza do setek w 11,3 sekundy. Z manualna skrzynia biegów jak obiecuje producent, Tiida osiągnie ten kamień milowy w 10,6 sekundy. Różnica jak widać niewielka, a rezultaty całkiem nowoczesne. Mimo to chciałbym, żeby silnik był mocniejszy. No cóż, przynajmniej byłoby miło, gdyby był wybór pomiędzy tym, co mamy teraz, a czymś więcej potężny silnik i niezbyt bogata lista opcji. W końcu wygląd Tiidy robi wrażenie.

Czy znajdzie nabywcę? Najprawdopodobniej tak, ale przede wszystkim jest to oczywiście kwestia ceny. Jednak nawet w wstępna konfiguracja Tiida jest dość dobrze wyposażona. A jeśli nie zależy ci zbytnio Reflektory LED lub dostęp bezkluczykowy, wtedy całkiem możliwe jest obejście tego, co jest w „bazie”, zwłaszcza że w tej konfiguracji systemy bezpieczeństwa są obecne prawie w całości.

DETALE

WŚCIBSKI. Gdy kierownica kręci się intensywnie, „GALETA” dostaje się pod gorącą rękę i psuje ustawienia.

CHCESZ MYŚLEĆ. DOSTĘP BEZ KLUCZY jest oczywiście wygodny, ale także znacznie ułatwia życie przestępcom.

Napędowy Samochód jest bardzo elastyczny na drodze, ale nadal chciałbym mieć rezerwę mocy Salon Przyjemny dla oka i wykonany z wysokiej jakości materiałów. Szczególnie cieszy mnie ilość miejsca w drugim rzędzie. Komfort Dobra izolacja akustyczna i energochłonne zawieszenie zapewniają odpowiedni komfort Bezpieczeństwo Pakiet podstawowy obejmuje dwie poduszki powietrzne, ESP, ABS. EBD Cena Na poziomie konkurentów Średni wynik

• Niezapomniany wygląd, wygodne wnętrze, dobra izolacja akustyczna, energochłonne zawieszenie
• Przy złożonym drugim rzędzie siedzeń nie da się uzyskać płaskiej podłogi bagażnika

Dane techniczne
Wymiary	4387 x 1768 x 1533 mm
Baza	2700 mm
Masa własna	1225 kg
Pełna masa	1860 kg
Luz	155 mm
Objętość bagażnika	308 l
Objętość zbiornika paliwa	52 l
Silnik	benzyna, rzędowa, 4-cylindrowa, 1598 cm3, 117/6000 KM/min-1, 158/4000 Nm/min-1
Przenoszenie	CVT, napęd na przednie koła
Rozmiar opony	205/55R16
Dynamika	180 kilometrów na godzinę; 11,3 s do 100 km/h
Zużycie paliwa	6,4 l na 100 km w cyklu mieszanym
Koszty operacyjne*
Podatek transportowy	2925 rubli.
DO-1/DO-2	8300 / 24 700 rub.
OSAGO/Casco	6177 / 79 500 rub.

Werdykt

Trudno teraz zarzucić Nissanowi Tiidzie, że jest zbyt utylitarny. Wręcz przeciwnie, samochód okazał się dość harmonijny i, co ważne, zapadający w pamięć. Dopasowane wygląd i treści wewnętrzne, aby w przypadku niepowodzenia model otrzymał należytą uwagę na naszym rynku.