Pozdrowienia, drodzy czytelnicy i subskrybenci! Jeśli masz Samochód osobisty, co oznacza, że ​​pojawiła się potrzeba okresowej wymiany oleju w silniku. Załóżmy, że przychodzisz do sklepu i chcesz kupić olej, który wytrzyma zarówno ujemne temperatury, jak i letnie upały. I tutaj może pojawić się przed tobą dylemat: jaki smar kupić do silnika - 5w30 lub 5w40? Aby odpowiedzieć na to pytanie, musisz dokładnie zrozumieć różnice między tymi produktami i ich właściwościami. Nawiasem mówiąc, tutaj są bardzo przydatne artykuły na temat wyboru oleju do samochodów.

Ulec poprawie właściwy olej dla Twojego samochodu - oznacza prawdziwą dbałość o silnik, a tym samym jego zapewnienie długa praca bez konieczności wcześniejszych poważnych napraw. Będzie to pewna gwarancja, że ​​w nieprzewidzianym momencie nie sprawi nieoczekiwanych niespodzianek. Ale w sprzedaży jest ogromna liczba rodzajów smarów: różnią się one nie tylko producentem czy kolorem pojemnika, ale także . Te i inne kryteria można znaleźć na pojemniku. Ale ważne jest, aby móc je poprawnie odczytać, ponieważ kryją się za tym specyficzne cechy.
Tak jest w parametrach każdego smar silnikowy i tam leżą główne różnice między nimi, a co za tym idzie, zakres zastosowania. Oznaczenie każdego z nich zawiera część alfabetyczną i numeryczną. To one wykazują stopień lepkości zarówno przy niskiej, jak i przy niskiej wysokie temperatury, i to jest to najważniejsze cechy smarowanie silnika. Jeśli samochód będzie używany w bardzo zimno, nie powinien być zbyt lepki, w przeciwnym razie będzie utrudniał uruchomienie silnika. Natomiast w miesiącach letnich powinien zapewniać film olejowy pomiędzy poszczególnymi częściami.

To ten list W oznacza zima, co po angielsku oznacza „zimę”. Kryterium jest pierwsza cyfra przed literą użytkowanie zimą olej, a drugi - odpowiednio lato. Obecność obu liczb będzie wskazywać, że smar jest całoroczny. Dane te zostały zatwierdzone przez normę SAE(skrót ten oznacza Stowarzyszenie Inżynierów Motoryzacji). Zgodnie z tą normą lepkość i właściwości temperaturowe i decydują o jakości oliwy.

Kluczowe podobieństwa i różnice

Porównajmy oleje samochodowe 5w30 i 5w40 żeby stwierdzić który jest lepszy i wydajniejszy w pracy jednostka mocy. Każdy z nich zawiera bezpośrednią bazę olejową, a także różnorodne różne dodatki, które dają pożądany efekt zimą i latem. Jakość i ilość tych dodatków określa klasę lepkości smaru.
Te rodzaje olejów silnikowych, które będą porównywane w dzisiejszym przeglądzie, zawierają różną ilość dodatków zagęszczających. Wpływa to bezpośrednio na lepkość podczas pracy w wysokich temperaturach otoczenia. Dlatego następny numer (30 lub 40 cali). w tym przypadku) pokazuje, jak długo olej jest w stanie utrzymać film ochronny w lecie. Wyobraź sobie sytuację, w której w godzinach szczytu stoisz na dłuższy czas w korku w ruchu miejskim. Prawidłowo wybrany numer oznacza, że ​​możliwe będzie zabezpieczenie silnika przed przedwczesnym zużyciem.

W ten sposób określiliśmy różnicę między tymi dwoma rodzajami smarów. Podsumujmy to jeszcze raz:

• V okres zimowy rok można stosować jeden lub drugi rodzaj oleju w temperaturach do minus 25 ° C, to znaczy ich właściwości będą identyczne;
• w letnie upały olej 5w40 ma lepszą lepkość w porównaniu do 5w30, co bezpośrednio wpłynie na rozruch i nieprzerwane działanie jednostka mocy.

Można by wybrać 5w40 i uzyskać więcej uniwersalne rozwiązanie na każdą okazję i każdą temperaturę. Jednak nie wszystko jest takie proste. Przy wyborze warto również wziąć pod uwagę zalecenia zakładu, który wyprodukował Twój samochód. Faktem jest, że płynność oleju wpływa bezpośrednio na pracę silnika jako całości, ale wiele zależy również od jego cech konstrukcyjnych.
Jeśli silnik jest zaprojektowany na 5w-30, napełnij go olejem 5w-40, zwiększając w ten sposób obciążenie Pompa olejowa i zwiększyć tarcie. Prowadzi to do zmniejszenia zużycia smaru w układzie olejowym. Wyjaśnia się to prosto - gdy tylko wzrasta opór hydrauliczny, prowadzi to do zmniejszenia zużycia oleju. Rezultatem będzie głód oleju silnikowego i przyspieszone zużycie. Odwrotna sytuacja: jeśli producent zaleca 5w40, a Ty wlejesz 5w30, wówczas smar będzie zbyt płynny, co doprowadzi do tego, że film olejowy nie będzie dobrze przylegał.

Oczywiście produktów z indeksem 5w40 jest więcej opcja uniwersalna, ale nie we wszystkich przypadkach. Dlatego do nowych samochodów często zaleca się smar o indeksie 30, a do pojazdów używanych 40 lub 50. Średnia lepkość w nagrzanym silniku będzie około 1,5 razy większa dla oleju 5w40. Przeznaczony jest również do stosowania w silnikach z wysoka wydajność napięcie termiczne. Ponadto doskonale zachowuje właściwości filmowe i lepkościowe. Minimalizuje to tarcie pomiędzy metalowymi częściami.

Dlaczego jest to niebezpieczne?

Jakie ryzyko wiąże się ze stosowaniem nieodpowiedniego i niezalecanego rodzaju oleju? Jeśli jego lepkość jest większa wymagana wartość Oznacza to, że w pewnych warunkach pracy silnika grubość filmu pomiędzy zespołami trącymi będzie niewystarczająca. Wiadomo, że ich przyspieszone zużycie jest tylko kwestią czasu. Olej nadmiernie płynny nie stwarza takiego zagrożenia, gdyż z łatwością wypełnia wszelkie istniejące luki. Ale zdarzają się również sytuacje, gdy producent samochodów pozwala na użycie obu typów z pewnymi zastrzeżeniami, w zależności od warunków pracy.

W jaki sposób kierowca niewtajemniczony w zawiłości produkcji smarów może zrozumieć, który olej jest lepszy, 5w30 czy 5w40? Jaka jest różnica w ich oznaczeniach i różnice w zastosowaniu do silników samochodowych? Te pytania często zadają początkujący, którzy stają przed problemem wymiany oleju w swoim samochodzie.

Jak to poprawnie zmienić, aby maksymalnie chronić silnik przedwczesne zużycie. Dobrze, jeśli producent Twojego Żelazny Koń poleca konkretną, konkretną markę i numerację. A jeśli nie? Na zakupionych kanistrach znajduje się wiele symboli, które wymagają dekodowania, aby jasno wiedzieć, który smar jest bardziej odpowiedni.

Który olej jest lepszy, 5w30 czy 5w40 i jakie są różnice i różnice w ich stosowaniu? Aby to zrobić, musisz zdefiniować oba i rozszyfrować litery i cyfry na etykiecie. W tym artykule zajmiemy się właśnie tym zagadnieniem.

5w30

Zacznijmy od angielskiej litery w. Oznacza to, że jest przeznaczony użytkowanie zimą(od słowa Zima, co w języku angielskim oznacza zimę). Ale jeśli prawie wszyscy entuzjaści samochodów, nawet początkujący, znają już ten punkt, to nie każdy rozumie znaczenie liczb stojących przed i za daną literą. Dowiedzmy Się!

Lepkość – najważniejszy wskaźnik. Pierwsza i ostatnia liczba we wzorze 5w30 odzwierciedlają dokładnie te cechy. 5 – o godz niskie temperatury, 30 – na wysokim poziomie. Nie jest tajemnicą, że aby skutecznie uruchomić silnik w chłodne dni, należy wybrać smar, który nie jest zbyt lepki, w przeciwnym razie zgęstnieje i nie utworzy najcieńszego filmu olejowego nałożonego na części wewnętrzne.

Latem natomiast należy spróbować użyć bardziej lepkiego oleju, który przy wysokich temperaturach na zewnątrz powinien stale utrzymywać ten sam film (bez kapania, pozostawiając części zamienne praktycznie bezbronne przed tarciem, co doprowadzi do szybkiego zużycia zasobu). .

Zatem pierwsza liczba wraz z literą jest wskaźnikiem użytkowania zimowego, a druga jest wskaźnikiem użytkowania letniego. Oznacza to, że 5w30 to całoroczny smar do silników.

5w40: Podobnie jest z tym olejem: 5w oznacza „zimowość”, a 40 oznacza lepkość w wysokich temperaturach. Jak widać jest ona wyższa, co oznacza, że ​​latem jest bardziej lepka. Należy zauważyć, że parametry te są ustalone w specyfikacji SAE i służą Międzynarodowy standard przy określaniu właściwości olejów silnikowych.

Charakterystyka porównawcza

Dla niewtajemniczonych: każdy olej silnikowy (i nie tylko) składa się przede wszystkim z bazy. To samo dotyczy wielu smarów. Co w takim razie je od siebie odróżnia? Różne środki zagęszczające i dodatki. To oni decydują o pożądanym efekcie w różnych porach roku: latem czy zimą. Jednak ostatnio tzw oleje całoroczne, a klasa lepkości smarów zależy bezpośrednio od jakości i ilości zagęszczaczy.

Ponadto nowoczesne uniwersalia mogą zmieniać wartości lepkości w zależności od szybkości ścinania (im niższa prędkość, tym wyższa lepkość). Wszystko to osiąga się za pomocą dość skomplikowanych technik technologicznych, które wybierają kompozycję określonego rodzaju.

Jeśli chodzi o nasze porównywane obiekty, mają one różną ilość tych samych zagęszczaczy (pod warunkiem, że są produkowane przez tę samą firmę). Dlatego druga liczba (lepkość w podwyższonych temperaturach) różni się w oznaczeniu.

Jaka jest różnica? W niskich temperaturach oba smary zachowują się prawie identycznie, ponieważ ich wskaźnik 5 w jest taki sam. Bariera temperaturowa stosowania zwykle nie jest niższa niż -25°C.

W wysokich temperaturach latem 5w30 ma niższą lepkość, a 5w40 ma wyższą lepkość. Dzięki temu ten ostatni środek smarny lepiej utrzymuje film olejowy i przyczynia się do lepszych osiągów silnika. Bariera temperaturowa dla pierwszego wynosi +20°C, a dla drugiego +35°C.

Wiele osób zadaje sobie pytanie: czy można mieszać te dwa elementy (pod warunkiem, że są produkowane w tym samym zakładzie), np. podczas uzupełniania silnika? Sądząc po opiniach konsumentów, bardzo podobnie: efektem jest smar o średniej charakterystyce: około 5w35. Poza tym według niektórych kierowców 5w30 zżera znacznie mniej silnika spalinowego.

Na terenach, gdzie latem temperatura rzadko przekracza +25°C, można z powodzeniem zastosować 5w30 jako tańszą i bardziej ekonomiczną opcję.

W obszarach gdzie temperatura jest zdecydowanie wyższa, alternatywnie jaki olej jest lepszy 5w30 czy 5w40 wybieramy ten drugi jako opcję bardziej lepką. Przynajmniej w ten sposób będzie lepiej dla Twojego silnika: podczas upałów film smarny nie będzie szybko spływał z wnętrza, utrzymując je stale naoliwione, w wyniku czego wzrosną zasoby i wydajność komory silnika.

Doświadczeni kierowcy doskonale zdają sobie sprawę, że aby wybrać dobry olej silnikowy do samochodu, należy wziąć pod uwagę pewne czynniki. Producenci samochodów zwykle zalecają określony rodzaj, a nawet markę smaru, ale potem długi przebieg wielu kierowców przechodzi na inne oleje. Szczególnie często wybór następuje pomiędzy dwoma produktami - 5w30 lub 5w40. Czym się od siebie różnią i jaki płyn wybrać?

Kluczowe subtelności wyboru

Jeśli nie wiesz który olej jest gęstszy, 5w30 czy 5w40 i który lepiej by pasowało dla układu napędowego Twojego pojazdu, nie odbiegaj zbytnio od zaleceń producenta samochodu. Zawsze znajdą się zalecane oleje optymalny wybór do samochodów, ale czy jest znacząca różnica między 5w30 a 5w40?

Głównym parametrem płynu silnikowego jest lepkość, czyli płynność. Zgodnie z klasyfikacją opracowaną przez Amerykańskie Stowarzyszenie Inżynierów Motoryzacji (parametr oznaczony SAE na puszkach) każdemu olejowi przypisany jest podwójny numer.

Pierwszy indeks 5w wskazuje lepkość oleju 5w30 lub 5w40 w minimalnych temperaturach roboczych. Im niższa temperatura otoczenia, tym gęstszy będzie olej i tym trudniej będzie go przepompować pompa.

Druga cyfra tego oznaczenia wskazuje górną granicę temperatury roboczej samochodu. Wysoka lepkość poprawi tworzenie się filmu olejowego na stykających się częściach silnika. Na podstawie wartości liczbowych oleje silnikowe wyróżniają się wskaźnikiem lepkości w wysokich temperaturach. Oto prawdziwa różnica między olejem 5w30 a 5w40:

• w pierwszym lepkość w wysokiej temperaturze waha się od 9,3 do 12,6 mm2/s;
• druga ma od 12,6 do 16,3 mm2/s.

Nie zapominaj, że funkcjonowanie silnika jako całości zależy od lepkości. Jeśli silnik Twojego samochodu jest zaprojektowany do pracy z olejem 5w30, to jeśli wleje się do niego 5w40, obciążenie pompy olejowej wzrośnie, a tarcie wzrośnie. W takim przypadku zużycie oleju zmniejszy się, ponieważ im wyższa lepkość, tym większy będzie opór hydrauliczny. to doprowadzi do głód ropy i zużycie silnika. Jeśli zalejesz olej 5w30 zamiast zalecanego przez producenta 5w40, będzie on zbyt płynny dla silnika. Powstały film olejowy będzie gorzej przylegał do powierzchni i zwiększał zużycie silnika.

Porównanie olejów 5w30 i 5w40

Obliczmy różnicę między olejem 5w30 i 5w40 w rzeczywistych warunkach pracy:

• Przy normalnej temperaturze płynu silnikowego sięgającej 120-140 stopni lepkość smaru 5w40 będzie około 1,5 razy wyższa.
• 5w40 pasuje nowoczesne silniki, pracując przy zwiększonym obciążeniu termicznym. Ten płyn Lepiej zachowuje lepkość, dzięki czemu dobrze utrzymuje film ochronny i zapobiega tarciu mechanicznemu.
• Zakres temperatur oleju 5w30 jest przesunięty w dół w porównaniu do płynu 5w40, dzięki czemu olej ma niższą lepkość i ułatwia rozruch silnika w zimnych porach roku. W podwyższonych temperaturach olej staje się bardzo płynny, przez co pogarszają się jego właściwości smarne.

Jaki olej najlepiej uzupełniać latem i dlaczego?

Płyn silnikowy 5w40 jest bardziej lepki, dlatego tworzy bardziej stabilny i trwały film olejowy niż więcej płynny olej. Niedoświadczeni kierowcy są pewni, że taki olej nie różni się operacja zimowa samochody, a latem lepiej chronią silnik przed zużyciem, ale czy to prawda?

To stwierdzenie jest częściowo prawdziwe. Po pierwsze, to ma znaczenie cechy konstrukcyjne silnik i zalecenia producenta samochodu. Nawet niewielki wzrost lepkości w stosunku do normalnych parametrów czasami prowadzi do pogorszenia pompowalności, to znaczy smar nie wnika w pary cierne w wymaganej ilości.

Przy ustalaniu parametr letni lepkość, należy wziąć pod uwagę, że zbyt rzadki olej 5w30 w niektórych przypadkach prowadzi do wycieków płynu przez uszczelki, uszczelki i inne uszczelki. Film olejowy powstający na elementach silnika podczas zalewania cieczy o niskiej lepkości może być zbyt cienki. Zwiększy to zużycie silnika i jego wzrost temperatura robocza silnik.

Dlatego też wybierając, czy na lato lepszy będzie 5w30, czy 5w40, warto zwrócić uwagę, czy oba oleje znajdują się na liście zalecanych w instrukcji obsługi. W takim przypadku lepiej latem zastosować grubszy smar 5w40, a zimą cieńszy 5w30.

Czy te dwa oleje są kompatybilne?

Wielu właścicieli samochodów będzie zainteresowanych nie tylko tym, który olej jest grubszy, 5w30 czy 5w40, ale także dowiedzeniem się, czy są one kompatybilne? Zazwyczaj producenci samochodów odradzają mieszanie różnych płyny silnikowe, zwłaszcza na różnych bazach - mineralnych i syntetycznych. Jeśli chodzi o 5w40 i 5w30, to oba są syntetyczne lub półsyntetyczne, więc teoretycznie można je łączyć bez szkody dla silnika.

W takim przypadku lepiej jest stosować oleje tego samego producenta, aby nie było konfliktu między zastosowanymi dodatkami. Po zmieszaniu olejów różni producenci, różne dodatki mogą zareagować, powodując nieprawidłową pracę silnika.

Teraz na rynku smary Rodzajów olejków jest wiele. Rodzaj silnika, jego temperatura pracy, a także temperatura otoczenia i wiele więcej określają ten lub inny rodzaj oleju. Spróbujmy je rozgryźć.

Lepkość jest podstawową właściwością olejów silnikowych. Wyróżnia się go według klasyfikacji SAE (USA). Oprócz ich klasyfikacji, co jest ogólnie przyjęte, stosuje się także inne klasyfikacje operacyjne. Klasyfikacje te zostały opracowane przez organizacje międzynarodowe organizacje motoryzacyjne. Ustalają dodatkowe warunki dla olejów samochodowych, biorąc pod uwagę wyniki licznych badań i porady producentów samochodów i silników samochodowych.

Objaśnienie symboli oleju silnikowego

Do głównych takich klasyfikacji należą:

• Klasyfikacja API– opracowany przez Amerykański Instytut Naftowy. Ustalał wartości graniczne dla różnych parametrów (stopień czystości tłoków, zakoksowanie silnika itp.) wykorzystując różne instalacje badawcze (silniki);
• Klasyfikacja ACEA. Ustala bardziej rygorystyczne limity niż klasyfikacja API. ACEA jest również przystosowana do Samochody europejskie oraz lokalne warunki operacyjne specyficzne dla strefy euro;
• Klasyfikacja ILSAC jest wynikiem połączonych wysiłków kilku organizacji międzynarodowych i reprezentuje kategorie klasyfikacji API.

O rodzaju oleju decyduje zarówno jego lepkość, jak i jego zmiana pod wpływem zmian temperatury. Na tej podstawie wyróżnia się następujące oleje:

• ZIMA– niska lepkość oleju zimowego ułatwia „zimny” rozruch silnika w temperaturach ujemnych (nie wyższych niż 0). Wadą tego typu są słabe właściwości smarne podniesiona temperatura(latem);
• LATO- stosunkowo wysoki poziom lepkość pozwala zapewnić właściwości smarne w podwyższonych temperaturach (także latem). Wadą tego oleju jest to, że utrudnia pracę silnika w zimnych okresach;
• CAŁY SEZON- posiada najlepsze właściwości lepkościowe dzięki ulepszonemu składowi. W chłodne dni wykazuje swoje właściwości olejki zimowe, a latem - lato.

Dziś to właśnie ten rodzaj oleju coraz bardziej zdobywa rynek, ponieważ ten rodzaj oleju nie wymaga ciągłej konieczności „sezonowej” wymiany przed zimą lub latem.

Jednak nie tylko lepkość charakteryzuje olej, determinują ją także jego właściwości czyszczące (myjące), zapobiegające utlenianiu i korozji. Jeśli są jakieś dodatki (czyszczące, antykorozyjne itp.), zmienia się ostateczny koszt olejów silnikowych.

Klasyfikacja SAE

Rodzaje olejów silnikowych

Ze względu na lepkość oleje dzielą się na:

• ZIMA: SAE O – 25W (krok 5)
• LATO: SAE 20 – 60 (krok 10)

Litera „W” w indeksie wskaźnik zimy aplikacja wskazuje okres stosowania olejku, od angielskiego Zima - zima.

Spójrzmy na przykład olejów 5W30 i 5W40, co oznacza Klasyfikacja SAE i czym te oleje się różnią.

Na początek ustalmy, że jeśli olej ma wskaźnik zużycia letniego (np. 5W) i wskaźnik zużycia zimowego (np. 30), to taki olej jest całoroczny.

Okazuje się, że oba oleje są całoroczne, jaka jest różnica między 5w30 a 5w40?

5v30 czy 5v40, co jest lepsze?

Porównując dwa wybrane oleje okazuje się, że olej 5W40 ma wyższy wskaźnik zużycia letniego (40>30) niż 5W30. To znaczy, że folia ochronna, utworzony przez olej silnikowy 5W40, będzie lepiej zachowany wraz ze wzrostem temperatury silnika podczas pracy w lecie. Przy podwyższonych temperaturach oleju lepkość 5W40 jest 1,5 razy większa niż 5W30, co pozytywnie wpływa na pracę z silnikami o większym obciążeniu termicznym, ponieważ dobrze zachowuje swoje właściwości.

Z kolei zakres temperatur 5W30 jest przesunięty niżej w porównaniu z 5W40. Świadczy to o niższej lepkości oleju. Dlatego zaleca się stosowanie go podczas uruchamiania silnika zimna pogoda, a w wysokich temperaturach staje się zbyt płynny, czemu towarzyszy utrata właściwości smarnych.

Nawiasem mówiąc, nie należy zaniedbywać wskaźnika zimowego zużycia całorocznych olejów silnikowych.

Dlatego przy wyborze oleju silnikowego należy kierować się zaleceniami producenta samochodu, a także przewidywaną temperaturą pracy samochodu. Porównując oleje 5w30 i 5W40, są one równie odpowiednie do pracy silnika warunki zimowe przy temperaturach do -25 şС, natomiast gdy latem wzrasta temperatura użytkowania, wygrywa olej 5w40.

Wśród oleje syntetyczne Popularne są dwa rodzaje lepkości: olej 5w30 i 5w40. Wybór pomiędzy tymi dwoma typami zależy od przebiegu samochodu. Jakie są główne różnice między olejami silnikowymi i dlaczego cieszą się one popularnością wśród producentów olejów oryginalnych i nieoryginalnych?

Znaczenie oznaczeń 5W30 i 5W40

Olej silnikowy klasy 5W30 lub 5W40 zawiera informacje o parametrach lepkości i temperatury ustalonych dla pojazdów przez Wspólnotę Inżynierów Transportu Samochodowego (SAE International).

Według normy SAE olej może być letni, zimowy lub całoroczny. Letnie roztwory olejków oznaczone są liczbą, np. SAE 30. Letnie roztwory dzielą się na pięć marek: 20, 30, 40, 50 i 60.

Zimowe płyny olejowe mają oznaczenia alfanumeryczne, na przykład SAE 5W. Litera W, od angielskie słowo zima oznacza zimę. Istnieje sześć marek płyny zimowe: 0 W, 5 W, 10 W, 15 W, 20 W 25 W.

Całoroczne rozwiązania smarne mają połączone oznaczenie. Takim przykładem mogą być smary SAE 5W30 i SAE 5W40.

Jakie jest znaczenie 5W30 i 5W40? Liczby 5, 30 i 40 wskazują temperatury, w jakich można stosować smar, oraz klasę lepkości.

Liczba 5 oznacza, że ​​minimalna dopuszczalna temperatura, w której można wlać olej do silnika, wynosi -30°. Wartość ta jest taka sama dla obu porównywanych marek olejów i określa lepkość smaru podczas rozruchu i pompowania. Szybkość obracania smaru będzie wynosić 6500 MPa, a szybkość pompowania będzie wynosić 60000 MPa.

Liczby 30 i 40 są wskaźnikiem lepkość kinematyczna smary w temperaturze +100° i minimalny wskaźnik lepkości przy szybkości ścinania 1/1000000 sekundy. W oparciu o normę SAE, dla gatunku W30 lepkość kinematyczna będzie wynosić od 9,2 do 12,7 mm2/s. Dla marki W40 wartość ta będzie wynosić od 12,7 do 16,4 mm2/s. Lepkość ścinania olejów dla gatunku W30 będzie wynosić 2,9 MPa*s, dla gatunku W40 – 3,51 MPa*s.

Standardowe wskaźniki nie są do końca jasne dla przeciętnego entuzjasty motoryzacji. Dlatego spójrzmy na różnicę w prostszej wersji.

Różnice pomiędzy 5W30 i 5W40

Po zapoznaniu się ze wskaźnikami lepkości i temperatury obu olejów, jasne jest, że główna różnica między nimi polega na lepkości w wysokiej temperaturze. Roztwór oleju 5W40 ma lepkość 1,5 razy większą niż olej 5W30. Roztwór smaru 5W40 może zapewnić stabilną pracę elektrownia w wyższych temperaturach roboczych. Chociaż pozostałe cechy są takie same, istnieje wiele znaczących różnic. Należy je wziąć pod uwagę, jeśli konieczne jest uzupełnienie smaru określonej marki:

1. Jeśli użyjesz 5W30 zamiast 5W40, wtedy tak będzie więcej oleju. To stworzy dodatkowe obciążenie do pompy olejowej. Z uwagi na to, że lepkość 5W30 jest nieco większa, płyn smarujący może nie dotrzeć do niektórych trudno dostępnych miejsc. Doprowadzi to do wcześniejszego wycofania z eksploatacji części trących i ogólnego wzrostu temperatury pracy elektrowni.
2. Jeśli wybierzesz 5W40 zamiast 5W30, grubość powłoki stanie się cieńsza. Zmniejszy to zużycie oleju, spalanie i okres wymiany. Jednak cienka warstwa na powierzchni tłoków i ścian cylindrów może prowadzić do ich szybkiego zużycia.
3. Rodzaj płynu olejowego określony przez producenta jest bardzo ważny dla jednostki napędowej. Jeżeli wymagania producenta nie zostaną spełnione, silnik będzie pracował w agresywnych warunkach. Może to prowadzić do dodatkowego zużycia smaru, nagrzewania i zużycia części trących oraz awarii jednostki napędowej.
4. Jedną z różnic między roztworami olejów 5W30 i 5W40 jest długość łańcucha syntetycznego. Podstawą smaru jest materiał syntetyczny, który ma pewien łańcuch strukturalny. Im większa różnica pomiędzy współczynniki temperaturowe, im dłuższy łańcuch syntetyczny i krótszy okres działania roztworu olejowego.

Przy tak małych i nieistotnych różnicach zawsze pozostaje kwestia wyboru optymalnego rozwiązania olejowego dla Twojego samochodu.

Zatem, co jest lepsze - 5W30 lub 5W40

Głównym zadaniem każdego roztworu olejowego jest utworzenie filmu olejowego na trących częściach jednostki napędowej, zapewnienie jej rozruchu i usunięcie ciepła. Aby dowiedzieć się które olej silnikowy czy 5W30 czy 5W40 jest lepszy, należy dokonać kilku porównań. Składają się z podstawowych pojęć, sprzeczności i przesłanek analitycznych:

1. Zbyt mały odstęp pomiędzy częściami trącymi zespołu napędowego wymaga zastosowania jakościowy olej, co zapewni normalną pracę mechanizmu napędowego. Najbardziej odpowiedni płyn olejowy do pojazd wskazane w książce serwisowej producenta. Jeśli producent zaleca stosowanie oleju 5W30, należy przestrzegać tego zalecenia.
2. Roztwór oleju 5W40 tworzy cienki i stabilny film pomiędzy trącymi się częściami, eliminując ich kontakt i tarcie między sobą. Można go doskonale zastosować w jednostkach napędowych o dużej mocy reżim temperaturowy operacja. 5W30 jest gęstszym smarem i ma niższą lepkość. To zapewnia lekki silnik rozpoczyna się w zimnych porach roku, ale ma większą płynność w wysokich temperaturach.
3. Ze względu na charakterystykę lepkości i temperatury oraz warunki pracy, olej 5W40 należy wymieniać częściej niż 5W30.
4. Główni producenci samochodów osobowych zalecają do swoich pojazdów olej 5W40. Czy to auto jest nowe, czy też posiada sprawdzony zespół napędowy generalny remont, następnie do układu smarowania silnika można wlać 5W30. Można na nim przejechać pierwszy przebieg od 7 do 10 tysięcy kilometrów. Jeśli samochód ma duży przebieg, lepiej uzupełnić smar 5W40. Zapewni to zrównoważoną pracę solni.

Kupując kanister z roztworem oleju, właściciele samochodów zwracają uwagę na markę płynu olejowego, badając normę SAE. Istnieją również standardy API i ACEA. Są to amerykańskie i Producenci europejscy Pojazd. Określają markę płynu olejowego wlewanego do jednostki napędowej, w zależności od jego rodzaju, roku produkcji i warunków pracy.

W standardzie API American Petroleum Institute opracowano 12 marek płynów olejowych do elektrowni benzynowych, z czego 4 główne są stosowane:

Marka	Charakterystyka
S.J.	Dla instalacji wyprodukowanych po 2001 roku. Oleje o ulepszonych i dodatkowe standardy na temat zużycia i oszczędzania energii. Podwyższone parametry stabilności w wysokich temperaturach.
SL	Dla instalacji wyprodukowanych po 2004 roku. Marka olejów o wysokich właściwościach energooszczędnych, detergentowych i przeciwutleniających.
SM	Dla instalacji wyprodukowanych po 2010 roku. Służy jako analog i zamiennik marki SL, ale o lepszych właściwościach.
S.N.	Przyjęty w 2010 roku dla wszystkich typów elektrowni, w tym elektrowni opalanych biopaliwami. Wyższe wymagania dotyczące oszczędności energii i odporności na zużycie.

W przypadku elektrowni wysokoprężnych istnieje 14 marek rozwiązań olejowych, z których główne to ostatnie 5:

Marka	Charakterystyka
CF	Dla jednostek wyprodukowanych po 1994 roku i wyposażonych w układ wymuszonego nawiewu powietrza.
СG-4	Dla instalacji wyprodukowanych po 1995 roku. Marka posiadająca normy toksyczności dla rozruszników wyposażonych w turbodoładowanie.
CH-4	Dla instalacji wyprodukowanych po 1995 roku. Do wysokoobrotowych rozruszników diesla.
CI-4	Dla instalacji wyprodukowanych po 2002 roku. Ulepszony skład CH-4 do silników Diesla o wysokiej zawartości siarki i układu recyrkulacji spalin.
СJ-4	Dla instalacji wyprodukowanych po 2006 roku, z filtry cząstek stałych. Wysokie właściwości przeciwutleniające i stabilizujące.

Jeśli posiadasz samochód, który ma turbodoładowany silnik wysokoprężny, należy uzupełnić układ smarowania silnika oleista ciecz SAE 5W40 API CG-4.

Standaryzacja ACEA przewiduje trzy marki olejów, które mają swoje własne kategorie. Marki te dzielą się na:

1. Oleje klas A i B. Posiadają kategorie A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5.
2. Oleje klasy C. Mają kategorie C1, C2, C3, C4.
3. Oleje klasy E. Mają kategorie E4, E6, E7, E9.

W zależności od rodzaju silnika i warunków pracy kierowca pojazdu powinien wiedzieć, który roztwór olejowy jest bardziej odpowiedni dla jego samochodu. Jeśli wątpliwości pozostają lub ich brakuje książka serwisowa, wówczas można wejść na stronę producenta i dowiedzieć się, jakim płynem należy uzupełnić układ olejowy.

Mieszanie 5W30 i 5W40

Nie zaleca się mieszania olejów o różnych bazach syntetycznych, półsyntetycznych lub mineralnych.

W sytuacji awaryjnej można mieszać ze sobą roztwory olejów marek 5W30 i 5W40. Jest to dopuszczalne pod jednym ważnym warunkiem. Obydwa rozwiązania muszą pochodzić od tego samego producenta. Po krótkiej jeździe należy spuścić mieszankę, przepłukać układ smarowania jednostki napędowej i uzupełnić zalecanym środkiem smarnym.

Chociaż 5W30 i 5W40 są analogami, do ich produkcji stosuje się różne dodatki i dodatki, które po zmieszaniu tworzą różne składy chemiczne.

Wyniki

Główną różnicą między 5W30 i 5W40 jest ich lepkość i w wysokich temperaturach. Dlatego wybierając oleje do swojego ulubionego samochodu, należy wziąć pod uwagę zalecenia producenta, porę roku, stan elektrowni i warunki jej pracy.

Jeśli mieszkasz na obszarach o ciepłym klimacie lub elektrownia ma długą żywotność, możesz napełnić układ olejowy 5W40. W innych opcjach preferowany może być olej 5W30.