Najbardziej autorytatywna niezależna agencja europejska w tej dziedzinie bezpieczeństwo motoryzacyjne przeprowadził serię rygorystycznych testów zderzeniowych, aby ocenić wytrzymałość samochodu i działanie jego systemów bezpieczeństwa ze wszystkich stron. W rezultacie wzór niemiecki Otrzymał najwyższą ocenę pięciu gwiazdek. Samochód prezentował następujące kategorie: kierowca lub dorosły pasażer - 85%, dziecko-pasażer - 87%, pieszy - 66%, urządzenia bezpieczeństwa - 76%. Wykazał najwyższy poziom ochrony dzieci-pasażerów (87%) w historii niezależnych testów zderzeniowych według Euro NCAP!

Volkswagen Passat SS powstał z myślą o prawdziwych smakoszach motoryzacji, dla których nie tylko wydajność jazdy, komfort i bezpieczeństwo samochodu, ale także jego wygląd, a nawet „duch” pojazd. Niezwykły typ Nadwozie modelu łączy szybki sportowy wygląd i wygodę pełnoprawnego sedana. Bezramowa konstrukcja drzwi daje poczucie lekkości i wyrafinowania całej bryle. Auto można kupić w jednej z jedenastu opcji kolorystycznych, w każdej z nich prezentuje się po prostu świetnie. Możesz także wybierać spośród kilku wzorów felg aluminiowych.

Każdy mechanizm jest tutaj osobnym dziełem sztuki inżynierskiej. Na przykład zaawansowany system napęd na wszystkie koła 4MOTION zapewnia optymalny chwyt, stabilność kursu walutowego a jednocześnie najwyższy poziom komfortu pasażerów. Stosowany również tutaj układ elektroniczny blokada mechanizmu różnicowego (XDS). Jest odpowiedzialna za dokładność. siła hamowania i pozwala zmaksymalizować potencjał przyczepności kół chodnik. Wśród innych inteligentnych technologii zastosowanych na pokładzie samochodu znajduje się system przywracania sprawności i funkcja automatycznego biegu jałowego.

➖ Sztywne zawieszenie
➖ Niezawodność
➖ Niski prześwit
➖ Jakość lakieru karoserii
➖ Izolacja akustyczna

plusy

➕ Dynamika
➕ Łatwość zarządzania
➕ Projektowanie

Zalety i wady Volkswagena Passata SS 2011-2012 zidentyfikowane na podstawie recenzji prawdziwi właściciele. Bardziej szczegółowe za i przeciw Volkswagena Passata CC 1.8, 2.0, 3.6 z mechaniką, robota DSG, napęd na przednie koła i napęd na wszystkie koła 4Motion można znaleźć w poniższych historiach:

Recenzje właścicieli

Uwaga na Volkswagena! Znakomita opowieść dla fanów marki, za którą do niedawna się uważałam. Volkswagena Passata CC 2012r przebieg około 75 000 km, manual. Koło zamachowe się zawaliło, co pociągnęło za sobą również konieczność wymiany zestawu sprzęgła! Powtarzam - przy 75 000 km (!).

Przy tym wszystkim jestem całkiem spokojnym i ostrożnym kierowcą! Wszystkie przeglądy techniczne przeszły terminowo i wyłącznie w serwisie dealera. I to nie jest Polo, ale całkiem przyzwoity, jak się wydawało, samochód klasy średniej ... Pomyślisz o zasobach samochodu europejskiej marki ...

Cóż, tak czy inaczej Passat SS to fajny samochód, który bardzo ładnie się prowadzi… Szkoda, że ​​jest zawodny…

Alexander, recenzja manualnej skrzyni biegów VW Passat CC 1.8 2012

Recenzja wideo

Co mogę powiedzieć o samochodzie po pewnym czasie:

1. Wygląd i wewnętrzna ergonomia za 5 punktów. Fotele są szczególnie przyjemne, bardzo wygodne, po 1000 km ciągłej jazdy plecy nie bolą.

2. Dynamika wystarcza z głową, bardzo pewne podkręcanie. Jest to szczególnie prawdziwe dla mnie na autostradzie, 100-140 km / h nabiera bardzo szybko. Zużycie benzyny w mieście to około 11 litrów przy umiarkowanym cicha jazda, na autostradzie - około 8 litrów. Latem wypełniam 98., a poza sezonem, zimą - 95.

3. Zawieszenie średnio sztywne, przechyły minimalne, w zakrętach jedzie się jak po szynach.

4. Bagażnik jest duży, ale ma dość wąski otwór, więc wózki wchodzą z trudem.

5. Bezramowe szkło jest oczywiście piękne, ale nie do końca praktyczne na nasze zimy.

6. Zużycie oleju to bolesny temat dla wielu posiadaczy silników z turbodoładowaniem. Dolewam około 2 litrów na 8000 km. Myśleć, zwiększone zużycie ze wzgledu na specyfike eksploatacji, poniewaz jeżdże glownie na krotkich trasach wiec w zime auto nie ma czasu sie rozgrzac do temperatura robocza, i oczywiście im mocniej dociskasz kapcie do podłogi, tym większe jest zużycie oleju.

7. Izolacja akustyczna. Nie ma co porównywać, ale generalnie w kabinie jest cicho, czasami zimą pojawiają się świerszcze i też znikają.

Przegląd Volkswagena Passata CC 1.8 (152 KM) z mechaniką od 2011 roku

Dawno minęły czasy, kiedy niemiecki przemysł samochodowy był prawie standardem jakości. Obecne samochody, jeśli chodzi o Volkswagena, są nieracjonalnie drogie i bardzo przeciętnej jakości. Passat CC nie należy do klasy premium. Ten samochód jest dla zwykłych śmiertelników. Ale koszty są współmierne do składek ...

To samochód dla Napoleonów - małych ludzi do 165 cm wzrostu, a jeśli masz 180 lat, poczujesz się bardzo nieswojo. Samochód jest jak piękna, seksowna dziewczyna, z którą stajesz się droższy o kilka punktów. Ale dziewczyna nie jest przystosowana do życia codziennego. Nie żenią się z takimi ludźmi, wykorzystują ich i uciekają w zaciszu innej rodziny.

Zalety to wygląd, dobre wnętrze, dynamika i sterowność. Wady zidentyfikowane w ciągu dwóch lat eksploatacji:

- Jeśli kupisz nowy, to pamiętaj, że przy kolejnej sprzedaży dużo stracisz. Jeśli kupiony na rynek wtórny samochód pogwarancyjny, a następnie zachować co najmniej 100 000 rubli w rezerwie na inwestycje.

- Cena niewspółmierna do jakości! Gwarancja polegała na wymianie sprzęgła i… znowu wymiana sprzęgła! Naprawiono również wentylator pieca i klimatyzację.

— Malowanie... tylko cyna!

— Niskie podesty, wyłącznie na dobre drogi.

— Shumka za pieniądze po prostu zero!

Nikita Iwanow, recenzja Volkswagena Passata SS 1.8 DSG z 2013 roku

O wyglądzie mówić nie trzeba, więc wszystko jasne. Oto mocna piątka. Najważniejsze, że wnętrze samochodu nie wygląda gorzej. Wszystko jest godne i przemyślane. Plastik jest bardzo miękki, skóra jest wysokiej jakości i wygodna. Generalnie dotykanie „wnętrza” auta to sama przyjemność. Miejsca jest dużo zarówno z przodu jak i z tyłu. Nie ma uszkodzeń nóg. Podoba się rozmiarem i bagażnikiem, jest po prostu ogromny.

Podczas docierania (a jest to około 5 tysięcy kilometrów) nie rozpędzałem auta powyżej 100 km/h i utrzymywałem prędkość nie większą niż 3 tys. Ale nawet w tym czasie Passat SS imponował dynamiką i chęcią do jazdy.

Kiedy pojawił się pierwszy przegląd techniczny (15 tysięcy kilometrów), zgasła kontrolka ciśnienia oleju. Okazało się, że trzeba dodać litr oleju. Wcześniej studiowałem instrukcję obsługi samochodu, więc wiedziałem, że nie ma w tym nic złego.

Zimą bałam się, że szkło przymarznie do gumek, bo wiele osób na to narzeka. Ale nie, nic z tego nie miałem. Być może był to fakt, że zima była dość łagodna. Zobaczymy jak będą się zachowywać na mrozie przy 30 stopniach.

Jak mówiłem, auto jest bardzo delikatne, wręcz kruche. Wiosną jedno koło wpadło do dołu. Cios był oczywiście silny, ale nie nadprzyrodzony. W poprzednim aucie nie bawiłem się w takie przeróbki. A więc pękła opona, wygięła się tarcza. Ale to nie jest takie złe, najważniejsze jest to, że piasta i Łożyska oporowe! Dobrze, że stało się to w mieście, a nie gdzieś na autostradzie…

Tak, jeszcze jedna rzecz, ustawienia optyki głowicy błądziły już cztery razy. Ogólnie obrotowy bi-ksenon przestał się obracać. Problem został rozwiązany u dealera za pomocą komputera.

Doszedłem też do wniosku, że dyski o promieniu 18 to diabeł. Samochód jest już surowy, a przy nich wygląda bardziej jak stołek. Tutaj 17-go - w sam raz.

Nikolay, recenzja Passata CC 2.0 (210 KM) z robotem DSG od 2014 roku.

Uszczypnij mnie, śnię! Siedzenia są twardsze niż drewniana ławka w parku. Powłoka lakiernicza od razu wydała mi się kiepskiej jakości. Kierownik odpowiedział, że ma 3 lata gwarancji. Więc, zobaczmy. Auto ma bardzo niski prześwit, a dokładniej prześwit wydaje się normalny, ale łapie najdrobniejsze nierówności w straszny sposób. Boję się wyrywać dziury rura wydechowa i tłumik.

Być może tylko dynamika podczas przyspieszania jak na razie podkreśla klasę i deklarowaną cenę tego auta. Auto zapewnia, a raczej zostało zapewnione, ciekawą opcję: zdalne (!) rozkładanie oparcie siedzenia. Nigdy się nie wycofałem. Może nie w odpowiednie miejsce klikam...

Maszyna nie jest zbyt wygodna, zwłaszcza przy wyprzedzaniu. W najbardziej krytycznym momencie robot włącza najwyższy bieg i stępia. tylna półka szeroki, ale absolutnie głupi, ponieważ jego wysokość wynosi 10-15 centymetrów i można tam umieścić tylko mały folder na dokumenty. Znalezienie tam miejsca na apteczkę to już nie do pomyślenia.

Wady to:
1. Niewygodne zejście na ląd-lądowanie.
2. Tani salon.
3. Słabej jakości plastik.
4. Twarde siedzenia.
5. Sztywne zawieszenie.
6. Niezadowalająca widoczność.
7. Niewłaściwe wykorzystanie przestrzeni wewnętrznej.
8. Izolacja akustyczna jest wyższa niż w domu, ale spodziewałem się więcej od Passata.
9. Słabej jakości malowanie karoserii.
10. Odbojniki tekturowe.

Właściciel jeździ Volkswagenem Passatem SS 3.6 (300 KM) 4Motion 2014

Cena: od 1 682 000 rubli.

Volkswagen Passat CC to model, który po raz pierwszy pojawił się na światowym rynku samochodowym w 2008 roku. Od tego czasu samochód stał się nie tylko jednym z najpopularniejszych sedanów klasy E w Rosji, ale także został odnowiony w 2012 roku. Nie mylić ze zwykłym pasatem, który jest znacznie tańszy. Obecny w nazwie skrót CC oznacza: komfortowe coupe. Innymi słowy, jest to modny samochód, który będzie wygodny zarówno dla kierowcy, jak i pasażerów znajdujących się na tylnej kanapie.

W przeciwieństwie do zwykłego, który ugruntował swoją pozycję jako dobry samochód rodzinny, wersja kupesh jest bardziej preferowana przez urzędników i menedżerów średniego szczebla. Chociaż CC otrzymał platformę z B6, przewyższa swojego poprzednika wymiarami i przestrzenią wewnętrzną.

Wygląd

Projekt jest zwycięzcą konkursu modele koncepcyjne w Detroit w 2007 r. To właśnie po tym wydarzeniu projektanci zdali sobie sprawę, że są na dobrej drodze i postanowili wypuścić samochód o takim wyglądzie produkcja masowa. Badając nadwozie samochodu, rozumiesz, że samochód zasłużenie otrzymał wszystkie nagrody. Przód samochodu zdobi chromowana osłona chłodnicy, która podkreśla solidny status CC. Opływowy, wykonany zgodnie ze wszystkimi wymaganiami nowoczesne technologie, układ optyczny z funkcją ksenonową i adaptacyjną regulacją reflektorów, jest również z powodzeniem zintegrowany z atrakcyjnym przodem.

Na drzwiach Passata SS po obu stronach umieszczono srebrne listwy, które pełnią dwie funkcje: chronią drzwi przed drobnymi uderzeniami i możliwe zarysowania i subtelnie podkreślają stylistykę samochodu klasa wykonawcza. Tylne światła wyglądają na drogie i zaawansowane technologicznie: wewnątrz zainstalowano funkcję, której wcześniej nie widziano w żadnym Volkswagenie - funkcję przeciwmgielną świateł. Bagażnik można otworzyć, naciskając duże logo Volkswagena lub używając pilota. Pojemność bagażnika wynosi 480 litrów. W środku znajdziesz pełnowymiarowy koło zapasowe oraz awaryjny zestaw naprawczy.

Wymiary samochodu:

• długość - 4802 mm;
• szerokość - 1885 mm;
• wysokość - 1417 mm;
• rozstaw osi - 2711 mm;
• prześwit - 154 mm.

Specyfikacje

Rodzaj	Tom	Moc	Moment obrotowy	Przetaktowywanie	maksymalna prędkość	Liczba cylindrów
Benzyna	1,8 litra	152 KM	250 H*m	8,6 sek.	222 kilometrów na godzinę	4
Benzyna	2,0 litra	210 KM	280 H*m	7,8 sek.	240 kilometrów na godzinę	4
Benzyna	3,6 litra	300 KM	350 H*m	5,5 sek.	250 kilometrów na godzinę	V6

Podczas poprzedniego zmiana stylizacji Volkswagena Passat CC nie skurczył się. Długość ten samochód wynosi 4802 mm. Szerokość wynosi 1885 mm i jest uważana za całkiem optymalną dla modelu klasy E. Wygodny, długi salon dzięki rozstawowi osi 2711 mm. prześwit i całkowita wysokość tego modelu są gorsze od wielu konkurentów w swoim segmencie i osiągają odpowiednio 154 mm i 1417 mm, ale w rzeczywistości nie jest to krytyczne, ponieważ wszystko odbywa się ze względu na wygodną jazdę po płaskiej drodze.

Opcje silnika

Możesz kupić samochód w Rosji przez oficjalni dealerzy. Wszystkie CC, które przedstawiciele Volkswagena oferują do zakupu, są montowane w Niemczech, w mieście Wolfsburg. Koszt początkowy to 1 682 000 rubli. W przeciwieństwie do wielu opcji, które można zamówić jako opcję, typ silnika to tylko benzyna. Musisz wybrać jedną z następujących opcji:

1. 1,8 l TSI 152 Konie mechaniczne i moment obrotowy 250 Nm. Z czterema cylindrami w bloku, to jednostka z turbodoładowaniem może jak z sześciobiegową skrzynia mechaniczna biegami i automatyczną siedmiobiegową skrzynią DSG. Koła napędowe będą tylko przednie.
2. 2,0 l TSI- czterocylindrowy silnik 210 koni mechanicznych i 280 Nm momentu obrotowego. W przypadku tego silnika producent oferuje tylko sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów. Koła napędowe są również przednie.
3. 3,6 litra silnik wolnossący z sześcioma cylindrami. Moc to 300 koni mechanicznych i 350 Nm momentu obrotowego. Wariant skrzyni biegów jest podobny do TSI 2.0. Kompletny zestaw z danymi jednostka mocy będzie szczególnie wyróżniać się na tle innych, ze względu na obecność napędu na wszystkie koła.

Salon Volkswagena Passata CC

Wnętrze tego wyjątkowego samochodu jest przytulne. We wszystkich szczegółach widoczne są cechy samochodu klasy biznes. Wszyscy pasażerowie nie będą mieli problemów z przestrzenią na nogi. Fotel kierowcy już w podstawowej konfiguracji posiada wszystkie ustawienia niezbędne do komfortowej jazdy: wysokość, nachylenie, mocowanie strefy poprzecznej. Systemy ogrzewania i wentylacji są wbudowane w oba przednie siedzenia. Konsola środkowa i boczki drzwi pokryte są wysokiej jakości miękkim tworzywem sztucznym. Fotele w podstawowej konfiguracji są z tkaniny, ale jest wiele opcji, w przypadku dopłaty zamów salon z skórzane siedzenia. Kontynuując temat wystroju wnętrz, warto wspomnieć, że Volkswagen CC posiada dwanaście opcji kolorystycznych tapicerki, które zdeterminują kolor siedzeń.

Temperaturę wewnątrz reguluje dwustrefowa klimatyzacja. Który jest konfigurowany osobno dla przedniej i tylnej strefy samochodu. Bezpieczeństwo jest zapewnione na najwyższym poziomie i polega na:

• sześć poduszek powietrznych;
• układy zapobiegające blokowaniu kół;
• systemy stabilności kursu walutowego;
• czujniki wykrywające obecność innego samochodu w strefie niewidocznej dla kierowcy.

Również w trudnych chwilach z pomocą może przyjść system rozpoznawania zmęczenia kierowcy, którego aktywacja powoduje, że fotel zaczyna wibrować, ostrzegając kierowcę o potrzebie odpoczynku.

Klasa biznes przypomina również elegancką wstawkę z efektem lakierowanego drewna z boku. pasażer z przodu Volkswagena Passata SS. Piękno całej kabiny to system multimedialny z siedmiocalowym ekranem ekran dotykowy oraz głośniki w ilości ośmiu sztuk. Z tym gadżetem możesz oglądać filmy, słuchać muzyki zarówno z płyt DVD, jak i ze smartfona. Ten ostatni można podłączyć przez bluetooth do systemu audio i odbierać połączenia za pomocą klawiszy na kierownicy. W pobliżu których klawisze sterujące są dogodnie zlokalizowane systemem multimedialnym i aktywacja tempomatu. Warto również zwrócić uwagę na obecność wyjść USB, AUX, SD, które w obecnych czasach są nieodzowne.

Siedząc w wygodnym Salon Volkswagena Passata CC zaczynasz rozumieć, dlaczego wybierają go ludzie, których stać na znacznie droższe auto. W końcu marketerzy znane marki: BMW, Audi, Volvo, Mercedes wielokrotnie powtarzali w swoich wywiadach, że CC to samochód, który na równi z flagowcami swoich marek zasługuje na status elity.

Po pojawieniu się na rynku Passat SS zdobył wielu swoich fanów głównie dzięki swojej konstrukcji wygląd. Konstrukcja nadwozia tego niemieckiego sedana natychmiast wyznaczyła nową poprzeczkę innym producentom samochodów. Po latach koncepcja projektowa CC nadal zdobywa nowych fanów. W połączeniu z równie efektownym wnętrzem i jednym z najbardziej zaawansowanych technologicznie automatyczne skrzynie biegów DSG, nowy Comfort Coupe, jest w stanie nie tylko zostawić w tyle wielu japońskich i amerykańskich konkurentów, ale także „walczyć” o klientów z elitarnymi niemieckimi markami: Audi, Mercedes, BMW.

Wideo

W Rosji zaktualizowany i aktualny Volkswagen Passat SS jest w sprzedaży od 2012 roku. Niespełna rok wcześniej w ramach międzynarodowe targi motoryzacyjne w Los Angeles przedstawił niemiecki producent samochodów Nowa wersja jego Volkswagena Passata SS 2012-2014. Więc ten model jest aktualny do dziś. Nowej generacji, czyli B8, należy spodziewać się jakiś czas po premierze oryginalnej serii, której sprzedaż rozpocznie się na początku przyszłego roku.

Dla krajowego kierowcy kojarzy się z nazwą Passat wysoki poziom jakość, niezawodność, wygoda, niepowtarzalny styl. Nic dziwnego, że poziom sprzedaży tego modelu jest zawsze wysoki.

Jeśli chodzi o samo SS, to firma Volkswagen stworzyła je w celu narzucenia walki eleganckim samochodom BMW i Mercedesa. Najciekawsze jest to, że niemiecki gigant samochodowy odniósł sukces. Ich samochód okazał się wspaniały z wyglądu, a nawet kosztuje mniej niż jego konkurenci. Dlatego obowiązkiem Volkswagena było kontynuowanie linii SS.

Ogólnie rzecz biorąc, firma musiała podjąć ryzyko, wypuszczając Comfort Coupe, ponieważ trudno było sobie wyobrazić, jak publiczność zareaguje na tak niezwykły samochód. Z jednej strony wygląda jak sedan, choć wygląda też jak coupe. Tak czy inaczej, Niemcy zgadli dobrze i stworzyli kolejne arcydzieło, które jest popularne na całym świecie. W ciągu trzech lat, od wiosny 2008 do zimy 2011, firma sprzedała ponad 330 000 Passatów SS.

Teraz postaramy się szczegółowo opowiedzieć o obecnym Volkswagenie Passacie CC 2014, ponieważ nie zostało wiele czasu do czekania do oficjalnej prezentacji nowego CC opartego na Passacie B8.

Zewnętrzny

A właściwie wygląd ten samochód- to jego główna zaleta. Ze zdjęcia i licznych filmów możesz sam zrozumieć, jak atrakcyjny i elegancki okazał się Volkswagen. To jeden z tych samochodów, które chcąc nie chcąc odprowadzają cię, spotykając go na drodze.

Przód wyróżnia się wąskim obramowaniem osłony chłodnicy z chromowanymi listwami, zwężającymi się reflektorami, wyrafinowaną osłoną chłodnicy i zderzakiem z obrotowymi światłami przeciwmgielnymi. Ogólnie front wyszedł lekki, elegancki, niepowtarzalny. Ponadto kaptur, jak cienka linia, zgrabnie przechodzi na dach, a stamtąd podąża do bagażnika.

Z profilu samochód wygląda nie mniej harmonijnie. Od razu widać, że producent pomyślał o komforcie kierowcy i pasażerów, zapewniając im dostęp do kabiny przez szerokie drzwi. W tym samym czasie inżynierowie zwrócili szczególną uwagę opór aerodynamiczny i próbowałem to zminimalizować. Skończymy na wzdęciach nadkola, perfekcyjne linie dachu, brak ramek szklanych i zadbane lusterka zewnętrzne. Wszystko to jest uzupełnione felgi o 17-18 cali.

Za cudami ciąg dalszy. Tutaj Volkswagen Passat SS jest inny mała pokrywka bagażnik, spojler, kompetentny układ optyki, światła obrysowe oparte na diodach LED i imponujący zderzak o surowych liniach.

Wydaje się, że tego jest najwięcej doskonały samochód na świecie, na podstawie naszego opisu. Ale nie powinniśmy być oskarżani o nadużywanie subiektywnej oceny. Po prostu samochód jest naprawdę piękny i elegancki i głupotą byłoby zaprzeczać temu faktowi.

Jeśli chodzi o wymiary, to są one następujące:

• długość - 4802 mm
• szerokość - 1855 milimetrów (bez zewnętrznych lusterek wstecznych)
• wysokość - 1417 milimetrów
• rozstaw osi - 2711 milimetrów
• prześwit ( prześwit) - od 124 do 154 milimetrów (w zależności od obciążenia samochodu).

Wnętrze

Wewnątrz samochodu przyciąga nie mniej. Tutaj projektanci zdecydowali się na zastosowanie materiałów wykończeniowych klasy premium, spotykanych w samochodach wyższej klasy. Niemniej jednak nie warto rezygnować z takiej przyjemności.

Kierownica wygodnie leży w dłoniach, wyposażona w wiele przycisków i elementów sterujących. Fotele kierowcy i pasażera z przodu są niemal identyczne i zapewniają doskonałe podparcie boczne. Kolumna kierownicy regulowany przez szeroki zasięg ustawienia, dokładnie tak jak krzesło. Dzięki temu nawet osoba o wzroście powyżej 190 centymetrów z łatwością dostosuje dla siebie pozycję siedzenia i kierownicy.

Tablica przyrządów składa się z dużych tarcz i wielofunkcyjnego komputera pokładowego. Na deska rozdzielcza wszystkie dostępne konieczne dla kierowcy Informacja. Ponadto wygląda łatwo, czytelnie i jasno.

Konsola środkowa została zaprojektowana w najlepsze tradycje Producent, do stworzenia przycisków użył bardzo przyjemnego w dotyku materiału, umieścił wszystkie niezbędne kontrolki.

Ale z tyłu mogą pojawić się problemy podczas lądowania więcej niż dwóch dorosłych pasażerów. A sam producent lekkomyślnie zauważył, że dostosował tylny rząd do maksymalny komfort dwa. Jednocześnie oferują jako opcję zamówienie pełnowartościowej trzyosobowej sofy. Czy to konieczne? Cóż, jeśli zamierzasz przewozić z tyłu nie tylko dwie osoby dorosłe, ale także jedno dziecko, to w środku zmieści się bez problemu.

Jeśli chodzi o bagażnik, jest on zaprojektowany tak, aby pomieścić 532 litry bagażu.

Ekwipunek

Volkswagen Passat CC 2014 jest oferowany w bardzo szerokiej gamie opcji. I podstawowe wyposażenie już teraz zachwyca swoim składem:

• tapicerka siedzeń tkanina
• mechaniczna regulacja przednich siedzeń za pomocą mikroprzesuwu
• kontrola klimatu
• elektryczny hamulec ręczny
• system wspomagania ruszania pod górę
• reflektory biksenonowe
• światła przeciwmgielne z funkcją doświetlania zakrętów
• podgrzewane elektryczne lusterka
• system monitorowania kierowcy
• Światła obrysowe LED
• zawieszenie „złych dróg”
• ochrona silnika
• 17-calowe felgi aluminiowe.

Ponadto firma może zaoferować ogromną listę sprzętu dostępnego za opłatą:

• skórzane wnętrze
• sportowe fotele przednie z 12-stopniową regulacją
• masaż i klimatyzacja fotela kierowcy
• panoramiczny szklany dach
• oświetlenie wewnętrzne
• nowoczesny system multimedialny
• kamera cofania, telefon i nawigacja
• akustyka na 10 głośników
• szereg asyst i asystentów
• szeroka gama felg aluminiowych o różnych średnicach.

Ceny

Niewiele osób spodziewało się, że producent zażąda bardzo skromnej kwoty za taki samochód. Za taki luksus trzeba zapłacić. A chętnych do zostania posiadaczem Volkswagena Passata CC z 2014 roku nie brakuje.

Jeśli chodzi o cenę, w tej chwili w Rosji aktualna wersja Volkswagena Passata SS jest dostępna w cenie 1,2 miliona rubli za wersję podstawową. Najlepsze wyposażenie będzie kosztować 2,1 miliona rubli, ale nie uwzględnia to zestawu opcji, które kupujący może dodatkowo wziąć.

Specyfikacje

Razem za ten moment producent oferuje cztery opcje wyposażenia komora silnika. Co więcej, trzy silniki to benzyna i tylko jeden olej napędowy.

1. Młodszy silnik benzynowy jest reprezentowany przez 1,8-litrową jednostkę o mocy 152 koni mechanicznych., który współpracuje z mechaniką w 6 krokach lub z DSG w 7 krokach. Przyspiesza do setki z mechanicznym i automatyczna skrzynia biegów odpowiednio w 8,6 i 8,5 sekundy, rozpędza się maksymalnie do 222 i 220 kilometrów na godzinę i zużywa około 7,4 litra benzyny na Połączony cykl.
2. Drugi silnik jest dwulitrowy i wytwarza 210 koni mechanicznych przy 280 Nm momentu obrotowego. Przyspieszenie do setek za pomocą robota DSG zajmuje 7,8 sekundy, a prędkość maksymalna zatrzymuje się na poziomie 240 kilometrów na godzinę. Silnik zużywa około 7,8 litra.
3. Senior z silniki benzynowe- To 3,6-litrowy silnik o mocy 300 koni i momencie obrotowym 350 Nm. Ma napęd na cztery koła i współpracuje z DSG w 6 krokach. Do stu takich Passatów SS przyspiesza w 5,5 sekundy, zużywa 9,3 litra paliwa. Ale maksymalna prędkość jest tradycyjnie ograniczona do 250 kilometrów na godzinę.
4. Jedyny silnik wysokoprężny reprezentowany przez dwulitrową turbodoładowaną jednostkę o mocy 170 koni i 350 Nm. Działa tylko w tandemie z sześciobiegową DSG, przyspiesza od zera do setki w 8,6 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 224 kilometrów na godzinę. Ale apetyty są najskromniejsze - tylko 5,5 litra w cyklu mieszanym. Wynika to z obecności systemu Start-Stop i systemu odzyskiwania energii kinetycznej hamowania.

Wniosek

Nie warto mówić o wyjątkowości samochodu Volkswagen Passat SS. To naprawdę wspaniały samochód, który miliony chcą posiadać. A ci, którzy nie chcą go dla siebie, nie mają prawa zaprzeczać faktowi jego niezrównaności. Przeczytaj recenzje właścicieli i zrozum, czym jest Volkswagen Passat CC 2014 i jak dobrze producentowi z Niemiec udało się go ukończyć.

Volkswagen Passat CC to czterodrzwiowe „komfortowe coupe” zbudowane na bazie bazowy Passat szósta generacja. Model zadebiutował na początku 2008 roku. Model różni się od bazowego Passata nie tylko formami, które otwarcie mówią o sportowym charakterze auta, ale także wyższym poziomem wyposażenia. Jednocześnie z premiera Passata siódmej generacji w 2011 roku Passat CC został odnowiony. Wygląd samochodu został dostosowany do nowej filozofii projektowej koncernu.

Dzięki specjalnemu podejściu inżynierom udało się odmienić wygląd samochodu, nadając mu jeszcze więcej atrakcyjności, oryginalności i oryginalności, które odróżniają ten model od bazowego. Z nowego wyposażenia dodano optykę bi-ksenonową z przodu i diody LED z tyłu, poważne zmiany wpłynęły na wnętrze.

Standard wyposażenie Volkswagena Passat CC prezentuje się bardzo okazale. Skórzana kierownica, przycisk uruchamiania silnika, napęd elektryczny siedzenie kierowcy, klimatyzacja, pełna moc akcesoriów, w tym podgrzewane przednie fotele, dysze spryskiwaczy przedniej szyby, komputer pokładowy, odtwarzacz CD, 8-głośnikowy system audio premium, czujnik deszczu, przyciemniane lusterko wsteczne, filtr przeciwkurzowy z pierwiastek węglowy, światła przeciwmgielne. W rzeczywistości Passat CC jest oferowany w jednej konfiguracji - Sport, reszta różnic dotyczy głównie wyposażenia technicznego (silniki, skrzynia biegów) oraz możliwości wyboru przez kupującego niezbędnego wyposażenia z listy wyposażenia dodatkowego. I to jest jeszcze bardziej imponujące: klienci są oferowani dach z panoramicznym widokiem z napędem elektrycznym, aktywną wentylacją przednich foteli i masażem fotela kierowcy, dźwiękochłonny laminowany przód szyby boczne, automatyczny system parkowania asystent parkowania, kamera cofania, złącze USB i iPod/iPhone. A także kombinowaną lub skórzaną tapicerkę, oświetlenie wnętrza, system nawigacyjny, ogrzewanie tylne siedzenia, układ akustyczny Dynaudio (10 głośników, 10-kanałowy wzmacniacz cyfrowy 600W) itp.

Passat CC jest wyposażony w turbodoładowaną benzynę i silniki Diesla 1,8 lub 2 litry w połączeniu z mechanicznym lub skrzynia robota koła zębate. Moc wersje benzynowe- 152 i 210 KM, zużycie paliwa - 7,3-7,8 l / 100 km. Wersja z silnikiem Diesla zachwyci swoją wydajnością (5,5 l/100 km) i dobrą mocą (170 KM), zapewniając dobre charakterystyka dynamiczna- przyspieszenie do "setek" zajmie 8,6 sekundy - tyle samo co z silnik benzynowy 1,8 TSI (dla 2,0 TSI - 7,8 s). Ale jeśli te modyfikacje na swój sposób farsz techniczny niewiele różnią się od zwykłego Passata, to dla koneserów jazdy prawdziwy wersja sportowa z napędem na wszystkie koła i silnikiem 3.6 V6 FSI o mocy 300 KM. W połączeniu z automatyczną skrzynią biegów DSG ten sportowy samochód przyspiesza do 100 km/h w 5,5 sekundy, a maksymalna prędkość wynosi 250 km/godz. Zużycie paliwa o takiej charakterystyce mieści się w 9,3 litra na 100 km.

Oferta samochodów dostosowana do złe drogi zawieszenie i ochrona komora silnika w wyposażeniu standardowym. Biorąc pod uwagę, że samochód należy do klasy „premium”, opiera się również na odpowiednim podwoziu. Po co poziomy wykończenia juniorów oferowane jako opcja, w modyfikacji z 300-konnym V6 FSI - standard. Mowa o zawieszeniu DCC z elektronicznie sterowanymi amortyzatorami i napędem na wszystkie koła sprzęgło Haldexa ostatnie pokolenie. Inteligentny system zapewnia doskonałe właściwości jezdne, ułatwiając „połykanie” nierówności zarówno w trybie sportowym, jak i komfortowym.

Nie mniej postępowe jest podejście do bezpieczeństwa Volkswagena Passata CC. W skład wyposażenia standardowego wchodzi 6 poduszek powietrznych (zasłony - opcja), system stabilizacji, mocowania ISOFIX, napinacze pasków, elektroniczne „asystenty” ABS, ESP i TCS. Ponadto na liście wyposażenia podstawowego znajdują się reflektory bi-ksenonowe (niskie i światła drogowe), automatyczne włączanieświatła mijania, statyczne doświetlanie zakrętów, stałe doświetlanie zakrętów i automatyczne poziomowanie reflektorów, kontrola ciśnienia w oponach, samościemniające się lusterko zewnętrzne po stronie kierowcy, światła przeciwmgielne z doświetlaniem zakrętów, LED tylne światła i oczywiście system rozpoznawania zmęczenia kierowcy.

Passat CC pokazuje odejście od konserwatyzmu, kiedy marka Volkswagena kojarzone głównie z samochodami „ludowymi”. Oto zupełnie inny poziom - nawet najprostsza i najbardziej przystępna wersja 1.8 wyróżni się z tłumu. Oczywiście ceny też nie są "popularne", biorąc pod uwagę poziom i klasę. Dlatego dobrym rozwiązaniem może być zakup używanego samochodu. Biorąc pod uwagę ogólną niezawodność, bogate wyposażenie, nowoczesną technologię, nawet używany samochód nie będzie wyglądał na przestarzały przez długi czas, ale jednocześnie może zaoferować lepszą kombinację ceny do jakości.