Obecnie stosuje się kilka metod płukania układu smarowania silnika:

• chemiczny;
• miękkie płukanie;
• płukanie pełną objętością;
• płukanie za pomocą instalacji wymuszony obieg płyny.

Chemiczny(najpopularniejsza za granicą) metoda: produkt wlewa się do zużytego oleju bezpośrednio przed wymianą i po 10-15 minutach pracy silnika Na biegu jałowymłączy się z olejem. Wbrew powszechnemu przekonaniu metoda chemiczna działa skutecznie, ale jednocześnie nie ma na celu „leczenia” całkowicie zabrudzonego silnika, a jedynie okresową profilaktykę. Przy każdej wymianie oleju lub po kilku konserwacji stosuje się metodę chemiczną w celu usunięcia drobnych koksu i innych osadów. Zapobiega to gromadzeniu się warstwy sadzy i osadów na częściach silnika, a także zapobiega osadzaniu się oleju w skrzyni korbowej silnika.

Podstawą leków jest związki chemiczne- rozpuszczalniki działające specyficznie na określony rodzaj osadu. Podczas stosowania takich produktów w mocno zanieczyszczonym silniku osady, koks i inne „śmieci” stają się „mobilne”. Może także rozpuścić część osadów w filtrze oleju. Po spuszczeniu zużytego oleju w silniku pozostaje do 10% smaru, a ta „ruchoma” pozostałość może zatkać sitko odbieralnika oleju, znacznie ograniczając dopływ oleju do układu smarowania całego silnika. W niektórych nowoczesne silniki siatka jest strukturalnie zapewniona w kanałach olejowych ( Honda CR-V), ale jeśli i on się zatka, to powstanie głód ropy. W takim przypadku stukanie silnika wskazuje na potrzebę poważnych napraw.

Wniosek - jeżeli wiadomo, że olej był regularnie wymieniany i stosowano olej odpowiedniej jakości, można okresowo zastosować płukanie chemiczne. Jeżeli silnik jest mocno zanieczyszczony lub jego dotychczasowa żywotność to ciemna przeszłość, należy przepłukać układ olejowy nowym filtrem, obowiązkowo odpompowując niespuszczone pozostałości za pomocą agregatu próżniowego. Aby osiągnąć gwarantowany wynik, lepiej zdjąć miskę olejową silnika, oczyścić jej wnętrze i siatkę zbierającą olej i, jeśli to możliwe, przedmuchać kanały olejowe skompresowane powietrze przez otwory doprowadzające olej do i z filtra. Pomoże to zapobiec smutnym konsekwencjom.

Miękki płukanie przeprowadza się poprzez dodanie leku do oleju na 200-500 km przed wymianą. Zawiera również rozpuszczalniki, ale ich stężenie jest mniejsze, a samo płukanie nie zmienia lepkości oleju. Dzięki tej metodzie zanieczyszczenia stopniowo się rozpuszczają, a także stopniowo przekształcają się w postać drobno zdyspergowaną, łącząc się następnie ze zużytym olejem. Ale konsekwencje miękkie płukanie w przypadku silnie zanieczyszczonego silnika są nieprzewidywalne i tę metodę należy stosować ostrożnie.

Pełna głośność płukanie jest najczęstsze na stacjach benzynowych w Irkucku. Dzięki tej metodzie zużyty olej jest spuszczany, a zamiast niego wlewany jest olej płuczący, na którym silnik pracuje przez 10-20 minut. Po spuszczeniu popłuczyn na niektórych stacjach pozostałości są usuwane za pomocą odkurzacza i wymieniane Filtr oleju i dodano nowy olej. Niektóre stacje paliw w Irkucku stosują koreańskie filtry do tej metody mycia. Oznacza to, że przed dodaniem spłukiwania pełnoobjętościowego należy wymienić filtr na koreański, a następnie przed dodaniem oleju wymienić go na markowy lub po prostu japoński. Zabieg ten, nawet przy mocno zanieczyszczonym silniku, zmniejsza prawdopodobieństwo tragicznych konsekwencji, ale nie przepłukuje układu olejowego zbyt skutecznie. Celem jest zmycie słabych osadów przy regularnym stosowaniu. W mocno zanieczyszczonym silniku wydajność jest minimalna.

Płukanie z wymuszony obieg cieczy płuczącej. Zużyty olej jest spuszczany z silnika i usuwany jest filtr oleju. Zamiast filtra oleju wąż z instalacji podłącza się poprzez adapter, drugi wąż podłącza się do króćca wlewu oleju, trzeci do odplyw korbowód Urządzenie posiada zbiornik z płynem myjącym oraz własny filtr. Za pomocą ciśnienia powietrza płyn myjący dostarczany jest do układu olejowego silnika w kierunku „do przodu” i „do tyłu”, a podczas procesu cyrkulacji przechodzi przez filtr instalacyjny, pozostawiając tam rozpuszczone osady. Dzięki tej metodzie silnik nie uruchomi się. Po umyciu instaluje się koreański filtr, wlewa się pełną objętość spłukiwania i uruchamia silnik na kilka minut w celu całkowite usunięcie agresywne mycie. Proces może trwać około godziny, ale jest dość skuteczny, nie pozostawia osadów w kanałach olejowych i zmywa zanieczyszczenia z siatki odbieralnika oleju. Szczególnie zalecany do mocno zanieczyszczonych silników wysokoprężnych. Ale ta metoda ma jeden nieprzyjemny moment - płyn do płukania całkowicie zmywa najcieńszy film olejowy z części silnika, a po ponownym uruchomieniu silnik przez pewien czas pracuje „na sucho”. Wszystkie inne produkty nie usuwają całkowicie filmu olejowego.

Na pytanie „myć czy nie prać” nie ma jednoznacznej odpowiedzi, ale Warunki rosyjskie, gdy większość pojazdów ma znaczny przebieg, oleje mają różną bazę i pakiety dodatków, jakość filtrów i, co bardzo ważne, paliwo nie jest znana, a wiele samochodów często zmienia właścicieli, można rozważyć płukanie efektywny sposób utrzymanie silnika w ruchu w dobrym stanie. Większość stacji wymiany oleju bardzo go poleca. Chociaż nie gwarantuje to uniknięcia kolejnych problemów, zmniejsza ich prawdopodobieństwo. Wybór metody mycia i, ogólnie rzecz biorąc, decyzja o przeprowadzeniu tej procedury pozostaje w gestii właściciela samochodu.

Na pytanie „jak, co i po co prać?” od razu dodawany jest bardziej globalny: jak to poprawnie zmienić? Wiele osób myśli - po prostu opróżnij i napełnij. Ich przeciwnicy są pewni, że jest to bezpośrednia droga do przyspieszonej śmierci silnika i że płukanie przy wymianie oleju jest obowiązkowe.

JAK WYMIENIĆ OLEJ SILNIKOWY: SĄ OPCJE

Możliwości wymiany oleju jest sporo. Najprościej i najtaniej jest spuścić lub wypompować stary i napełnić świeżym. Bardziej złożoną i kosztowną metodą jest użycie specjalnego oleju do płukania. W sprzedaży dostępne są różne preparaty trwające od pięciu do dziesięciu minut, tzw. krótkie płukania. Zaleca się napełnienie ich bezpośrednio przed wymianą oleju i uruchomienie silnika na pięć do dziesięciu minut na minimalnych obrotach jałowych. Są też narkotyki, które zwyczajowo nazywane są „dwustukilometrowymi” lub długimi. Zaleca się ich napełnienie z tygodniowym wyprzedzeniem i przejechanie z nimi tych samych 200 km.

Która opcja jest lepsza? Sprawdziliśmy wszystko; niuanse teorii i metod testowania są opisane na paskach bocznych. Porównywano nie leki różni producenci i technologie - jest ich pięć.

Na początek działamy zgodnie z zasadą „spuść i napełnij”: rozgrzewamy silnik do temperatura robocza, następnie zatrzymaj się i spuść gorący olej na 10 minut; jednocześnie wymienić filtr.

Następny eksperyment jest trudniejszy. Po opróżnieniu silnik został uruchomiony, pozostawiony do wyschnięcia na minutę i wylało się z niego trochę więcej brudnej szlamu. Następnie patrz punkt pierwszy.

Kolejne eksperymenty: stosujemy dwa różne oleje do płukania (LUKOIL i AVRO), potem dwa krótkie spłukiwania (High-Gear i Auto Doctor), a potem kilka długich – Suprotek (nie mylić z dodatkami!) i niemiecki „Liqui Moly”. Wyniki zestawiono w tabeli.

Stoły otwierają się w pełny rozmiar jednym kliknięciem myszy.

Jeśli w zużytym oleju nie ma zanieczyszczeń, oznacza to, że w ogóle nie zadziałał!

OLEJEK DO MYCIA: WRAŻENIA PO KĄPIELI

Procedura „spuść i napełnij” wyraźnie pogorszyła parametry świeży olej. Jego zasoby wyraźnie się zmniejszą. Nie powiemy w jakim stopniu, ale w naszym przypadku stan nowego oleju pod względem liczby zasadowej i kwasowej był mniej więcej taki sam, jak zaobserwowaliśmy go w badaniach po kilku tysiącach kilometrów. A lepkość wzrosła: „dzięki” gęstym pozostałościom…

Przedmuchanie silnika poprzez uruchomienie na minimalnych obrotach jałowych przed dodaniem świeżej porcji poprawiło sytuację, ale niewiele. Tak, brudny olej będzie wyciskany z kanałów, ale na ścianach i do środka ukryte zagłębienia nadal pozostanie.

Teraz - oleje płuczące. Po spuszczeniu ścieków i napełnieniu środkiem płuczącym silnik pozostawiono każdorazowo na 20 minut, po czym opróżniono i napełniono świeżym olejem. Pogorszenie liczby zasadowych i kwasowych stało się mniejsze. Lepkość z powodu pozostałości po płukaniu w silniku nieznacznie spadła, ale nie będzie to miało wpływu na dalszą pracę. Masa osadów zauważalnie się zmniejszyła, ale do całkowitego oczyszczenia jest jeszcze daleko. Jednak zawartość zanieczyszczeń metalicznych znacznie spadła.

Krótka sekwencja prania. Wlano je przed spuszczeniem starego oleju, gdy silnik był całkowicie rozgrzany. Następnie jechali nim przez 10 minut na minimalnej prędkości biegu jałowego. Analiza zanieczyszczeń resztkowych świeżego oleju oraz analiza wagowa elementów kontrolnych wykazały bardzo przyzwoitą skuteczność tych kompozycji. Jednak w dalszym ciągu nie udało się uzyskać całkowitego osuszenia, a świeży olej stał się nieco mniej lepki.

Po otwarciu w misce znaleziono niewielkie fragmenty osadu, najwyraźniej usunięte ze ścianek w wyniku mycia elementów. Oznacza to, że mycie skutecznie rozluźnia osady, ale ich nie rozpuszcza. A jeśli zatkają kanały, poczekaj, aż łożyska się zarysują!

Nadszedł czas na długie mycie. Dzięki nim przejechaliśmy analogowo 200 km w różnych warunkach obciążenia. Lepkość spadła, ale w rozsądnych granicach. Po przybyciu na miejsce otworzyli i obejrzeli... Zaobserwowanych wcześniej kawałków „skały” nie było na patelni – rozpuściły się! To duży plus. Jakość świeżego oleju po długich płukaniach nieznacznie się pogorszyła.

CZY MUSZĘ SIĘ UBRAĆ CZY SAM SPADNIE?

Dla tych, których od początku interesowało tylko jedno – prać czy nie prać, przedstawiamy naszą opinię.

Mycie silnika nie jest konieczne dla tych, którzy:

Dotyczy dobry olej i zmienia go zgodnie z „książką” samochodu bez znaczącego przebiegu. Z naszego doświadczenia wynika, że ​​pozostałości takiego oleju są nadal dość trwałe i nie spowodują żadnych szkód.

Zaleca się mycie silnika osobom, które:

Przechodzi do więcej wysokiej klasy(na przykład z wody mineralnej na wodę syntetyczną). Tabela pokazuje, jak bardzo spadł wskaźnik lepkości - główna dekoracja tworzyw sztucznych - po kontakcie z pozostałościami starego oleju;

Umożliwia znaczny przebieg wykraczający poza wymagany okres wymiany;

Ujawniono lub sugeruje fakt przegrzania lub gwałtowny wzrost ilości odpadów;

Używa oleju niewiadomego pochodzenia (na przykład przy zakupie samochodu na rynku wtórnym).

Jaka jest najlepsza metoda czyszczenia? Zobacz nasze wskazówki na końcu artykułu.

GERONTOLOGIA OLEJU

Olej silnikowy nie tylko smaruje, ale także usuwa z silnika produkty zużycia, cząsteczki pyłu mineralnego i ślady niepełnego spalania paliwa. Dlatego brud w oleju jest zjawiskiem normalnym.

W miarę gromadzenia się oleju zmieniają się jego główne wskaźniki. Zwiększy się lepkość, która decyduje o zdolności oleju do tworzenia warstw oddzielających powierzchnie robocze. Numer bazowy upadki: wywołane dodatki do detergentów. A liczba kwasowa wzrasta: odzwierciedla akumulację produktów utleniania w oleju. Zdolność dyspergowania (ocenia się, jak olej zatrzymuje zanieczyszczenia) zmniejsza się wraz z wydłużaniem się czasu pracy. Gdy którykolwiek z tych parametrów przekroczy określone limity, olej staje się rodzajem cieczy. (Rozmawialiśmy o tym, który olej wystarcza na jak długo ZR, 2010, nr 11; 2012, № 12 .)

Oczywiste jest, że tę zawiesinę należy spuścić. Ale nie cały zostanie spuszczony – pozostała część ukryje się w ukrytych wgłębieniach, na ściankach silnika itp. Ilość pozostałości zależy od właściwości zużytego oleju, konstrukcji silnika i temperatury jego pracy. olej przed spuszczeniem. Podczas wymiany do 15–20% starego oleju miesza się ze świeżym olejem, co pogarsza jego początkowe właściwości. Ponadto, gdy olej pracuje w silniku, tworzą się osady. Osady wysokotemperaturowe to lakiery osadzające się na danym obszarze pierścienie tłokowe na bocznej powierzchni tłoka. A niskotemperaturowe można znaleźć na misce, w kanałach smarowania, na częściach mechanizmu dystrybucji gazu. Przy wymianie porcji oleju należy je usunąć w miarę możliwości i - uwaga! - nie szkodzić silnikowi: zmyte osady mogą szczelnie zatkać kanały układ olejowy.

PROCEDURA EKSPERYMENTALNA

Wszystkie opcje płukania zostały przetestowane z tym samym, specjalnie przygotowanym olejem zanieczyszczającym, zawierającym dokładnie znane proporcje dowolnego rodzaju odpadów - od produktów zużycia metali po frakcje smoliste. Każdorazowo po wymianie oceniano pozostałą ilość osadów poprzez ważenie początkowo zanieczyszczonych elementów kontrolnych – grzyba odbierającego Pompa olejowa i filtry oddzielające olej w pokrywie zaworów. Obecność produktów zużycia metalu określono metodą atomowej spektrometrii absorpcyjnej. Jednocześnie oceniali, czy osady rozpuściły się w oleju, czy odpadły w kawałkach.

Procedura testowa dla każdego rodzaju płukania jest taka sama. Najpierw silnik kręci się przez pewien czas brudny olej. Zamiast filtra oleju instalowana jest pusta „puszka” bez elementu filtrującego. Następnie silnik jest otwierany i ważone są elementy obciążające. Następnie silnik jest dokładnie myty po otwarciu. Odbywa się to trzykrotnie w celu zgromadzenia statystyk i uśrednienia wyników. Dane te, uśrednione z trzech cykli zanieczyszczeń, stanowią podstawę każdego początkowego cyklu prania. Masa zanieczyszczeń po jednej lub drugiej wersji „procedury kąpieli” będzie charakteryzowała jego skuteczność. Jednocześnie oceniamy ilość produktów zużycia metali oraz zmiany głównych parametrów fizykochemicznych oleju. Na podstawie wyników wszystkich pomiarów stwierdzamy, że przetestowane metody wymiany oleju są skuteczne.

Jeśli mimo to zdecydujesz się na przepłukanie silnika, najpierw oceń stan starego oleju za pomocą upuść próbkę (ZR, 2013, nr 3 ). Jeśli jeszcze żyje warto zastosować długie pranie. Jednak po przejechaniu 200 km i spuszczeniu nieczystości radzimy „przepłukać” silnik olejem do płukania, a jeszcze lepiej połową porcji produktu, którą będziemy dalej zużywać.

A co jeśli olej ulegnie całkowitemu zniszczeniu? Stosować krótkie płukanie, następnie usunąć pozostałości poprzez dwukrotne nalanie olej do płukania, a następnie do połowy zapełnij świeży, na którym będziesz jeździć. Długie mycie Używanie tutaj jest niebezpieczne: jak silnik może nie wytrzymać 200 km na martwym oleju? Po wykonaniu tej czynności zaleca się pozostawienie silnika na biegu jałowym w celu sprawdzenia, czy wszystko jest w porządku. Jeśli grudki brudu usunięte podczas mycia nadal zatykają kanały olejowe, to przynajmniej silnik nie umrze bez obciążenia. Po półtorej godzinie pracy na biegu jałowym blokada zwykle objawia się spadkiem ciśnienia.

Podczas wymiany do 15–20% starego oleju miesza się ze świeżym olejem, co pogarsza jego początkowe właściwości.

Zacznijmy od tego, że płukanie jest potrzebne do oczyszczenia części i wewnętrznych ścian silnika z osadów. Czym są osady i jakie są rodzaje, przeczytasz w artykule - Wszelkie osady w silniku można uznać za szkodliwe - w silniku nie powinno ich być! W większości przypadków silnik należy umyć.

Istnieją cztery główne sposoby płukania silnika

Metoda 1. Demontaż silnika i czyszczenie go ręcznie, mycie części specjalnymi środkami.

Na stacji obsługi lub u znajomego w garażu można rozebrać silnik, wyczyścić każdą część rozpuszczalnikiem technicznym (olej solarny, nafta, rozpuszczalnik itp.). Ta metoda jest być może najszybsza i najskuteczniejsza, ale także najbardziej pracochłonna. Nie mówię o tym, że potrzebne jest specjalne pomieszczenie – garaż, pewne warunki i wiedza. Nie każdy miłośnik samochodów tak ma ciepły garaż, umiejętność i umiejętność demontażu, czyszczenia i ponownego montażu silnika wewnętrzne spalanie. Dlatego istnieją specjalne środki do płukania silnika, co zostanie omówione poniżej. Należy zauważyć, że zdarzają się przypadki, gdy płukanie silnika płukaniami jest szkodliwe i niebezpieczne, podobnie jak jego uruchomienie. Dlatego w niektórych przypadkach jedyną opcją jest ręczne czyszczenie silnika! Na przykład w tym przypadku:

Czyli nic tu nie pomoże poza rozebraniem i wyczyszczeniem wszystkiego ręcznie, a przy okazji przeanalizować zużycie i możliwość dalszej eksploatacji tego silnika.

Metoda 2. Płukanie olejów.

Przeznaczony do płukania układów smarowania silniki samochodowe bez ich demontażu podczas wymiany olej silnikowy. Oleje płuczące zyskały ogromną popularność w Rosji. Na Zachodzie ze względu na mentalność „po co miałbym wydawać dodatkowe pieniądze?” olejki płuczące nie zyskały dużej popularności.

Zazwyczaj olej płuczący to zwykły olej mineralny, najprostszy i tani olej— woda mineralna (dlaczego miałaby być droga? Nie jedź nią.), która zawiera detergenty i dodatki przeciwzużyciowe.

Tutaj Analiza laboratoryjna Olej do płukania Lukoil

Oznacza to, że z analizy wynika, że ​​dodano dodatki przeciwzużyciowe (fosfor cynku) i dodatki neutralizujące detergent (wapń). Dodawane są w znacznie niższej zawartości niż w standardowych olejach silnikowych. W rzeczywistości płukanie to ma na celu zmieszanie się z pozostałym starym olejem, którego nie można spuścić (w skrzyni korbowej i częściach silnika nadal znajduje się zanieczyszczony olej) i zneutralizować kwaśne środowisko w silniku. Wszystko to łączy się z płukaniem - to jest główny i główny cel płukania oleju. Obawiam się, że nie jest w stanie oczyścić zabrudzonego silnika pokrytego szlamem lub lakierem...

Zasada stosowania olejów do płukania jest w przybliżeniu następująca: Uruchom samochód, jedź przez 10-20 minut na biegu jałowym, spuść zużyty olej silnikowy, w tym samym miejscu uzupełnij olej do płukania objętość wypełnienia co jest wymagane przez producenta samochodu w przypadku oleju silnikowego, na biegu jałowym przez 10-20 minut, spuszczeniu oleju do płukania i napełnieniu świeżym olejem.

Na Zachodzie oleje do płukania nie przyjęły się i nie ma tam popytu; tam na półkach nie widać olejów do płukania (do pojazdów cywilnych) Marki Mobilów, Shell, Castrol itp. (wykryte przez BP w Japonii) - producenci wyrażają standardową opinię „Przy stosowaniu naszych olejów silnikowych nie jest wymagane płukanie silnika!” I na swój sposób producenci olejów silnikowych mają rację. Jeśli kupisz nowe auto w salonie samochodowym wymieniaj olej częściej (czasem nawet częściej niż to konieczne). oficjalny sprzedawca), wlać dobra benzyna— wtedy w silniku nie będzie żadnych osadów! Po co marnować pieniądze? Wydaj je na lody dla dzieci! Ale niestety nie każdy ma nowe samochody, nie każdy ma czysty silnik i nie zawsze przestrzegane są odstępy czasu. Właśnie dla takich przypadków istnieją oleje płuczące.

W Rosji oleje płuczące prezentowane są w wystarczającym zakresie. Bo popyt jest w tym przypadku, wygenerował propozycję. Na przykład bardzo poważna i duża krajowa firma Łukoil nie uważa za wstyd produkować tego, czego wypierają się światowi producenci olejów silnikowych. Na rynku dostępne są również marki Spectrol, Felix, Novoufimsky Oil Refinery, XADO Verylube, Luxe, Volga Oil, Sibtek, Unico, Rosneft, G-energy, ZIC itp.

Wlać czy nie wlać olejków płuczących - zdecyduj sam! Sam zdecydowałem, że nie są mi potrzebne „marnowanie pieniędzy!” i trzymam się wersji „w rozsądnych odstępach czasu od wymiany oleje do płukania i płukanie nie są potrzebne”. Jeśli jednak na przykład opóźniłeś okres wymiany lub kupiłeś samochód z nieznaną historią wymian oleju, płukanie oleju może pomóc w usunięciu resztek kwasu, których nie można spuścić.

Metoda 3. Płukanie układu olejowego czyli „pięć minut”.

Istnieją również specjalne „pięciominutowe” mycie, które podczas wymiany wlewa się do starego oleju, pozwala silnikowi pracować przez 5-10-20 minut (przeczytaj instrukcję!) I spuszcza się wraz ze zużytym olejem.

Wśród miłośników motoryzacji w społeczności internetowej panuje ogólnie przyjęta opinia: „Pięciominutowe pranie to ZŁO!” Na forach krążą straszne historie „Pięć minut zmywa odpadające kawałki, zatyka kanały olejowe, zatyka filtr, siateczkę odbieralnika oleju i silnik ulega awarii!” „Pięć minut ma szkodliwy wpływ na uszczelki i uszczelnienia olejowe - a po przepłukaniu silnik na pewno będzie działać” „Pięć minut nie jest kompatybilne z twoim przyszłym olejem, pozostają w skrzyni korbowej z pozostałością, której nie można spuścić i zepsuć następny olej, a także Twój silnik”. Nie będę się spierał z tymi stwierdzeniami, zwłaszcza, że ​​sam kiedyś miałem takie samo zdanie, po prostu pokażę to jasno i poprowadzę czytelnika do wniosku. Zobacz wszystko sam i na własne oczy!

Ponownie zadajemy sobie pytanie, czy którykolwiek z producentów olejów silnikowych produkuje oleje pięciominutowe? Są Shell, Valvoline, Wynn's, Liqui Moly, Motul - czyli niektórzy producenci, zwracając uwagę na zapotrzebowanie entuzjastów motoryzacji w tym czy innym kraju, nadal produkują samochody pięciominutowe. Przeprowadziłam dwa wizualne eksperymenty z myjkami dwóch znanych i dość cenionych marek Liqui Moly I Motula.

Przeprowadziłam dwa wizualne eksperymenty z myjkami dwóch znanych i dość cenionych marek Liqui Moly I Motula.

Eksperyment 1 10-minutowe spłukiwanie (nazwa niemiecka) Silniki Liqui Moly Pro-Line).

Samochód to Toyota Curren z 1994 roku z silnikiem 3s-fe. Wnętrze silnika jest bardzo brudne - osady w postaci lakieru i szlamu. Otwórzmy to pokrywa zaworów, fotografujemy stan pod pokrywą zaworów - ZANIM. Następnie jeździmy w krótkich odstępach czasu, stosując „pięciominutowe” płukanie pomiędzy zmianami. Płyn do płukania silnika Liqui Moly Pro-Line. Podczas tego zabiegu ściśle przestrzegamy instrukcji na słoiczku. Jeśli jest napisane „10 minut na prędkość biegu jałowego silnik”, to tak robimy – to ważne!

Ten amatorski eksperyment trwał mi jednak dokładnie 1 rok. Tryb to głównie korki miejskie i mała autostrada. Zastosowany olej silnikowy był normalny silniki benzynowe z API SM North American Najwyższy Petro-Kanada 5W-30 i Chevron Supreme 5W-30 (w potocznym rozumieniu jest to półsyntetyk, ale w rzeczywistości jest to woda mineralna grupy API 2.). Używano tej samej benzyny z tej samej stacji benzynowej.

W tym przypadku odstęp między przełożeniami wynoszący 1500-2000 km nie został wybrany przypadkowo - ze względu na prędkość eksperymentu i mniejszy wpływ samego oleju silnikowego na eksperyment. Wykonano 5 płukań układu olejowego silnika - zużyto 5 puszek. Otwieramy silnik i fotografujemy wynik

do potęgiEksperyment 2 myć 15 minut Motul Engine Clean.

Samochód to ta sama Toyota Curren, wyprodukowana w 1994 roku, z silnikiem 3s-fe. Tryb jest taki sam – miasto 80% i autostrada 20%.

Wykonano 5 zmian, zużyto 5 puszek płynu do płukania.
Toyota 5W30 SM + Motul Engine Clean = 3000km
Petro-Canada Supreme 5W30 SM + Motul Engine Clean = 3000km
Petro-Canada Duron Syntetyczny 0W30 + Motul Engine Clean = 3000km
Mobil1 0W40 Life + Motul Silnik czysty = 3000km
Petro-Canada Supreme 5W30 SM + Motul Engine Clean = 1000km

Porównywanie zdjęć ZANIM i można wyciągnąć pewne wnioski co do skuteczności płukania układu olejowego.

Czytelnik może mieć wątpliwości: „A co z filtrem oleju? W końcu zdobędzie bramkę!” Jak widać otwierając każdy filtr po każdym praniu - w środku były czyste - nie doszło do poważnego nagromadzenia!

Jak zachowuje się silnik po takich płukaniach? Świetnie! Nic nigdzie nie uciekało ani nie pękało – minęło już wystarczająco dużo czasu. Ponadto! Zrobiłem analizę laboratoryjną oleju silnikowego na zawartość metali zużywalnych - silnik wykazał zużycie zerowe.

Kolejny przykład od naszego innego członka forum Belkovoda. Film, który wyraźnie pokazuje, jak prać prania „pięciominutowe”. Otworzyli silnik, obejrzeli osady, złożyli go z powrotem, umyli 15-minutowym płukaniem zgodnie z instrukcją i otworzyli, aby zobaczyć „Co się zmieniło?” Ale nic się nie zmieniło! To nie jest cud. Ogólnie rzecz biorąc, obejrzyjcie sami na filmie:

Metoda 4. Płukanie olejem silnikowym przypomina najdelikatniejsze płukanie.

Dochodzi jeszcze do płukania układu olejowego zwykłym olejem silnikowym – podczas którego nic się nie stanie. Ta płukanka będzie kompatybilna z Twoim silnikiem, uszczelkami olejowymi, uszczelkami, Twoim przyszłym olejem itp.

Metoda jest bardzo prosta: zalej swój zwykły olej silnikowy lub najtańszą wodę mineralną, marki, którą zwykle preferujesz (aby nie tracić pieniędzy), przejedź na tym oleju 500-1000 km i spuść go. To wszystko! Na wszelki wypadek możesz także wymienić filtr oleju. Ale jest jedno wielkie ALE! Olej silnikowy ma bardzo niską zdolność czyszczącą! Tak naprawdę jest w stanie usunąć jedynie cząstki, które już odpadły ze ścianek - i silnik jakkolwiek był brudny, tak pozostanie - albo zajmie to dużo czasu i tysiące kilometrów w myśl zasady „woda zużywa się” kamienie.” Kamień ten można ostrzyć przez 500 tys. km - co wyklucza płukanie silnika olejem. Nie myśl, że zalałeś olej, przejechałeś 1000 km i wszystko w środku lśni. Jeśli depozyty są naprawdę poważne, wszystko pozostanie bez zmian! Płukaniu olejem silnikowym poświęciłem osobny artykuł, gdyż mam wieloletnie doświadczenie w przeprowadzaniu tego typu eksperymentów.

Wniosek

I tak wymieniliśmy 4 główne metody płukania układu olejowego. Najważniejszą rzeczą jest samodzielne podjęcie decyzji, czy konieczne jest płukanie silnika?
Weź latarkę, odkręć korek wlewu oleju, zajrzyj do środka (lub jeszcze lepiej, zdejmij pokrywę zaworów). Jeśli jest czysty metal, oznacza to, że masz czysty silnik i najprawdopodobniej nie potrzebujesz płukania. Ściany szyi są tą samą wewnętrzną ścianą silnika, co wszystkie pozostałe, w dodatku umieszczone na samej górze. Pamiętaj – spłukiwanie musi mieć podstawę!

Najpierw stawiamy diagnozę i odpowiadamy na pytanie: Czy silnik jest brudny czy czysty? A potem decydujemy się leczyć lub zostawić tak, jak jest!

Nie ma sensu myć czystego silnika „w celach profilaktycznych”! Marnujesz pieniądze... Lepiej i efektywniej jest w tym przypadku wymieniać olej nie po 10 000 km, a po 7500 km! Na czystym silniku poczujesz się znacznie lepiej niż po 10 tys. km z płukaniem!

Właściciele starych samochodów z silnikami z wysoki przebieg Często zmuszeni do stosowania różnych środków do czyszczenia silnika, które w teorii wydłużają jego żywotność. Jednak kontrowersje wokół płukania silnika nie ucichną. Niektórzy uważają, że ta operacja uszkadza mechanizm, chociaż inni kierowcy są pewni, że jest odwrotnie. Zastanówmy się, jakie są środki do czyszczenia silnika, czy płukanie jest skuteczne i czy w ogóle jest potrzebne. Właściwe jest również mówienie o zaczerwienieniu system paliwowy. Wszystko to zostanie omówione poniżej.

Jakie są rodzaje środków do czyszczenia silnika?

Aby oczyścić silnik z różnych osadów, istnieją różne sposoby i narkotyki. Pierwszą i najczęstszą metodą jest płukanie pełną objętością. Należy pamiętać, że ta metoda jest często stosowana na różnych stacjach paliw, ale jej skuteczność jest niska. Jeśli stary silnik Jeśli w komorach znajdują się grube osady oleju, wówczas płukanie pełną objętością nie będzie tam działać. Potrzebujesz specjalnego chemikalia i instalację wymuszonej recyrkulacji. Jeśli chodzi o płukanie pełną objętością, jest to proste.

Proces płukania

Na początek spuszcza się cały olej z układu olejowego, a następnie specjalny olej płuczący (lub specjalny płyn). Najczęściej jest to prosty tani olej mineralny wysoka zawartość dodatki do detergentów. W takim przypadku stary filtr oleju jest usuwany i instalowany nowy (najlepiej tani, ponieważ po umyciu należy go wyrzucić).

Po uzupełnieniu oleju płuczącego i wymianie filtra silnik należy uruchomić i rozgrzać przez 10-15 minut. Następnie zużyty olej można spuścić. Najprawdopodobniej będzie czarny i zawierał duże cząstki brudu. Pozostały płyn można usunąć za pomocą pompy próżniowej, która jest dostępna w prawie wszystkich profesjonalnych warsztatach. Większość kierowców nie posiada takiego wyposażenia, dlatego po zdjęciu pokrywy skrzyni korbowej wskazane jest odczekać około 20 minut, aż cały olej zostanie całkowicie spuszczony. Następnie pozostaje tylko zamontować nowy filtr oleju, zamknąć pokrywę skrzyni korbowej i wlać nowy olej.

W recenzjach kierowcy wskazują na skuteczność stosowania tej metody w mniej lub bardziej nowych samochodach. Właściciele brudnych silników są zawsze niezadowoleni z płukania w pełnej objętości i uciekają się do agresywnych środków.

Miękkie płukanie

W tej metodzie wykorzystuje się specjalny środek do czyszczenia silnika (na przykład Hi Gear), który działa w połączeniu ze starym olejem. Jest zalany starym olejem. Łagodny środek do czyszczenia silnika zawiera dodatki rozpuszczalnikowe i detergentowe, ale ich zawartość jest niewielka. Czyszczenie układu następuje powoli, dlatego eksperci zalecają dodanie środka płuczącego na 300-500 km przed wymianą oleju. Ponadto, właściwości operacyjne a lepkość tego ostatniego nie zmienia się podczas interakcji ze środkiem czyszczącym.

Sądząc po opiniach właścicieli samochodów ze starymi silnikami (z dużą warstwą osadów), takie płukanie jest nieskuteczne w przypadku silników o znacznym przebiegu. Dodatkowo istnieje możliwość, że podczas takiego mycia odklei się duża cząstka brudu, co może spowodować zatkanie jakiegoś kanału olejowego.

Przy regularnym stosowaniu takie mycie nie jest niebezpieczne i nadaje się do niezbyt zabrudzonych silników. Po użyciu środka płuczącego wymienia się stary olej, pozostały smar usuwa się za pomocą pompy próżniowej i wlewa nowy olej.

Mycie chemiczne

Aby to osiągnąć, stosuje się silny agresywny środek, który wlewa się do silnika przed wymianą oleju. Takie leki są zwykle nazywane „pięciominutowymi” lub „siedmiominutowymi”. Napełniają układ (w środku powinien znajdować się stary olej), pozwalają silnikowi pracować przez 10 minut ( dokładny czas znajduje się na opakowaniu), spuścić zużyty olej wraz z preparatem. Filtr oczywiście należy wymienić na nowy.

Ważne jest, aby przed przepłukaniem silnika i dodaniem świeżego smaru usunąć pozostały stary olej. Dlatego w każdym razie potrzebujesz Pompa próżniowa. To on najskuteczniej radzi sobie z tym zadaniem. Jeśli spuścisz olej ze skrzyni korbowej, nie wszystkie pozostałości agresywnego dodatku chemicznego zostaną usunięte. Ten środek do czyszczenia silnika jest całkiem niezły Skuteczne środki i zaleca się stosować go systematycznie – po 2-3 wymianach oleju. W takim przypadku na ścianach nie utworzą się warstwy osadów, co znacznie wydłuży żywotność silnika.

Czy to szkodzi silnikowi?

W recenzjach właściciele samochodów piszą, że tak agresywny produkt ma destrukcyjny wpływ na uszczelki olejowe, które po przepłukaniu silnika mogą po prostu przeciekać. Dlatego konieczne jest wybranie niezawodnego środka do czyszczenia silnika. Na przykład Gear zapewnia dość niezawodne, łagodne i agresywne płyny. Jednak w przypadku stosowania produktów nieznanych producentów faktycznie może dojść do uszkodzenia uszczelek i wówczas konieczna będzie ich wymiana na nowe.

Profesjonalne mycie

Do wykonania profesjonalne mycie specjalna instalacja służy do wymuszonego obiegu smaru przez kanały. Stosując profesjonalny środek czyszczący do silników benzynowych (a także silników Diesla) można skutecznie usunąć zanieczyszczenia bez obawy o zatkanie kanałów olejowych. W takim przypadku nawet siatka odbierająca olej pozostanie czysta.

Instalacja działa w następujący sposób. Filtr oleju jest usuwany, a zużyty olej jest spuszczany z silnika. W otwór wkręca się złączkę z wężem z instalacji. Kolejny wąż jest podłączony do szyjki wlewu oleju, trzecia złączka jest podłączona do otworu spustowego oleju.

Do zbiornika instalacyjnego wlewa się agresywną ciecz, a urządzenie to „wjeżdża” nią po okręgu, skutecznie usuwając wszelkie zanieczyszczenia znajdujące się w jej wnętrzu. Cały brud zatrzymuje się na filtrze samej jednostki i nie przedostaje się z powrotem do silnika. Najczęściej takie urządzenia mają w niektórych miejscach przezroczyste węże, a na nich widać, jak płyn płuczący staje się czarny od brudu. Ten proces można przeprowadzić w ciągu godziny, ale jest to uzależnione od stanu silnika. Ten rodzaj czyszczenia jest niezwykle skuteczny i nadaje się nawet do bardzo zabrudzonych silników. Wielu właścicieli starych samochodów wskazuje w recenzjach, że ich silniki nabywają nowe życie po czyszczeniu w ten sposób.

Oczywiście przy takim płukaniu nie ma potrzeby uruchamiania silnika; sama instalacja pompuje wymagane ciśnienie i zmywa brud za pomocą agresywnych środków chemicznych. Po zakończeniu procedury należy ponownie przepłukać silnik mineralnym olejem płuczącym. Jest to konieczne, aby całkowicie usunąć z wnętrza agresywne substancje, które na pewno tam pozostaną. Cóż, wtedy możesz wlać „rodzimy” olej, wymienić filtr i jeździć. Podobne środki czyszczące do silników Diesla (a także silników benzynowych) są dostępne na wielu stacjach paliw. Choć usługa ta jest droższa w porównaniu ze standardowym sprzątaniem, czasami kierowcy nie mają wyboru.

Środki do czyszczenia układu paliwowego silnika

Czyszczenia mogą wymagać nie tylko kanały olejowe silnika, ale także układ paliwowy. Gdy silnik nie odpala dobrze, problem może leżeć we wtryskiwaczach – to one czasami wymagają umycia. Odbywa się to za pomocą specjalnych środków do czyszczenia układu paliwowego. Liqui Molly, Hi-Gear, Suprotek, Autoprofi Line – wszyscy ci producenci oferują różne produkty. Dodawane są do benzyny w określonej proporcji (zawsze wskazanej na opakowaniu), w wyniku czego nieznacznie zmienia się skład łatwopalnej cieczy. W szczególności wzrasta zawartość tlenu w paliwie. Wskazuje to na obecność dodatkowych dotleniaczy, dzięki którym poprawia się spalanie paliwa. To jest dokładnie to, czego potrzeba do czyszczenia części silnika.

Wynik

Leki naprawdę działają. Po ich zastosowaniu silnik pracuje lepiej, zmniejsza się zużycie paliwa na 100 kilometrów, a w spalinach znajduje się mniej pozostałości węglowodorów. Jest to jeden z najważniejszych wskaźników określających stopień zanieczyszczenia układu paliwowego i silnika jako całości.

NA Rynek rosyjski takie leki są niedrogie - ich cena wynosi średnio 300-400 rubli za butelkę o pojemności 250-300 ml.

Skuteczne płukanie silnika. Metody czyszczenia silnika, które naprawdę działają

Jak utrzymać czystość układu smarowania silnika przez wiele lat. W końcu czynnik ten jest jednym z najważniejszych dla zdrowia silnika podczas prowadzenia samochodu. Dlaczego jest to potrzebne, zastanówmy się. Szlam, żużel, węgiel - wszystko to powstaje w wyniku procesu spalania w silniku. Kupując samochód, z braku czasu, pieniędzy itp., po prostu zapominamy o jego właściwej konserwacji. A to trwa długo, podczas którego na elementach silnika osadza się osad w postaci produktów spalania. Z tego powodu wzrasta ich tarcie - metal o metal i odpowiednio następuje zniszczenie.

Filtr oleju nie zawsze radzi sobie ze swoim zadaniem i mikrocząsteczki, które nie dostaną się pod filtr, zaczynają krążyć w silniku, powodując mikroskopijne zarysowania oraz uszkodzenia ścianek cylindrów i łożysk. Zawory zaczynają się zacinać, kompensatory hydrauliczne stukają, a praca tłoków zostaje zakłócona, co powoduje wibracje silnika. Następnie właściciel samochodu zastanawia się, dlaczego silnik zużywa litry oleju na 1000 km. Skąd to jest? wysokie zużycie paliwo. Oto wynik bezczynności właściciela samochodu, patrz zdjęcie poniżej. Ten silnik nie przejechał nawet 30 000 km. Spójrz, w jakim jest stanie.

Po co płukać silnik?

O co pytać?! Nie musisz nic robić, wystarczy to umyć i to wszystko.
Wiele osób sceptycznie podchodzi do płukania silnika, nie bez powodu. Na rynku pojawiło się mnóstwo śmieci, rzekomo środków do prania, które zawierają ultrawysoką zawartość rozpuszczalnika i w żaden sposób nie nadają się do silnika. Nie zwracaj uwagi na tanie pranie.

NIE bierz z półki sklepowej pierwszego, który zobaczysz.
Dobra płukanka to produkt, który przywróci kompresję w cylindrach silnika, skutecznie usunie osad i brud, a także nie tylko pozwoli mu opaść, ale także go rozpuści, dzięki czemu nie zatyka kanałów i łatwo daje się usunąć z mieszanki system.
Również dobre zaczerwienienie powinien pokryć wszystkie mikroskopijne defekty w silniku oraz odnowić zarówno uszczelki olejowe, jak i wszystkie uszczelki gumowe.

Plusy i minusy płukania silnika.

Słabe spłukiwanie:
- Korozja uszczelki olejowej w wyniku wycieku z silnika
- Utrata kompresji
- Zwiększone zużycie oleju
- utrata mocy
- zatkane kanały w silniku

Zalety dobrego koloru:
- Przywrócona kompresja silnika (można zrobić test przed i po użytkowaniu)
- zmniejszenie zużycia paliwa i oleju
- Usuwanie osadów
- Samochód staje się bardziej wygodny i lżejszy
- Zmniejszono hałas silnika
- Posiada aprobatę TUV RUF ROHS

Metody czyszczenia silnika samochodowego

Przyjrzyjmy się kilku sposobom skutecznego oczyszczenia silnika z osadów węgla i szlamu.

1. W sklepach z częściami zamiennymi można znaleźć taki produkt jak olej silnikowy Lepkość SAE 40. Jest to sezonowy produkt letni, który ma dość dużą moc czyszczącą i skutecznie czyści silnik.

Spuścić zużyty olej silnikowy i napełnić nowym olejem bez wymiany filtra oleju. Uruchomić silnik i pozostawić na biegu jałowym przez około 15-30 minut, można go zabrać na małą przejażdżkę.
Następnie spuść olej, najprawdopodobniej będzie czarny, ponieważ zbierze cały brud, który zebrał się na ścianach, częściach itp. Powtarzaj wszystko, co wcześniej zrobiłeś, aż kolor oleju będzie taki sam, jak wlałeś.

To jest jeden z najlepsze sposoby przepłucz silnik i po jego opróżnieniu czysty olej, Będziesz mieć pewność, że silnik jest czysty.
Wynik. Po tej metodzie płukania silnika problematycznego Forda Explorera z 1992 r. zużycie oleju i paliwa spadło, silnik zaczął pracować ciszej, samochód stał się płynniejszy i bardziej responsywny.

2. Drugi sposób to dokładne umycie silnika.
Płukanie z płukania silnika Liqui Moly jest popularne wśród zwykłych ludzi i od dawna zasługuje na uznanie. Wlewa się go do silnika ze zużytym olejem, silnik rozgrzewa się przez około 10 minut, a następnie spuszcza. Doskonały produkt, łatwy w użyciu i co najważniejsze skuteczny.

Zawsze traktuj go jako materiał eksploatacyjny podczas wymiany oleju silnikowego. Długotrwałe płukanie jest również odpowiednie tutaj, jeśli wszystko jest naprawdę złe.

Napełnij go 300 km dalej. przed zmianą sprzątanie już się rozpocznie.

Podkład na bazie oleju lambda.

Oto kolejny ciekawy i super skuteczny środek do płukania silnika samochodowego - Lambda Oil Primer.

Ten produkt jest zatwierdzony przez TUV, ROHS i VAG. Dobrze sprawdza się przy przywracaniu kompresji silnika. Wiele osób, które go używały, po prostu chciały wykonać test kompresji przed i po użyciu. Efekty po umyciu były świetne. Idealna czystość i praca silnika, a także jego późniejsza ochrona.
Stosowany w benzynie i silniki Diesla. Jeden z najlepsza premia prania jakie istnieją na świecie.

Jeśli chodzi o cechy produktu:
Skutecznie czyści układ smarowania olejowego, zapobiegając problemom związanym z gromadzeniem się szlamu, brudu i osadów. Po czyszczeniu gwarantowany jest czysty olej czysty silnik przez wiele kilometrów.
Stosowany jest zarówno w silnikach, jak i skrzyniach biegów oraz mechanizmach różnicowych. Zawiera lubrykant, który chroni części mechaniczne podczas procesu czyszczenia.
Nadaje się do wszystkich typów nowoczesnych i starych silników benzynowych. i projekt silniki. dodawany do dowolnego oleju silnikowego.