„Lukoil Lux” SN SAE 5W-40 - całoroczny, w pełni syntetyczny poziom oleju silnikowego właściwości operacyjne API SN/CF, ACEA A3/B4, opracowane na bazie wysokiej jakości materiałów syntetycznych olej bazowy za pomocą zaawansowane technologie dodatki Zaprojektowany do stosowania w nowoczesnych samochody osobowe pojazdy z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi (bez filtry cząstek stałych), w tym także te wyposażone w turbodoładowanie. Zapobiega tworzeniu się osadów wysoko i niskotemperaturowych w silniku. Dostosowany do jazdy z systemem Start-Stop oraz warunków ruchu miejskiego, zapewnia doskonałą ochronę silnika przed zużyciem. Ulepszony właściwości niskotemperaturowe dostarczać niezawodna ochrona silnik w trudnych warunkach zimowych.

Pasuje do marek samochodów: AUDI, CHERY, CITROEN, GEELY, GREAT WALL, HYUNDAI, KIA, LIFAN, MERCEDES-Benz, MINI, MITSUBISHI, NISSAN, PEUGEOT, RENAULT, SEAT, SKODA, SSANGYONG, SUBARU, SUZUKI, TOYOTA, VOLKSWAGEN, ŁADA.
Zatwierdzone: API SN - licencja (API nr 2523), MB-Approval 229.5, Renault RN 0700 / 0710, JSC AVTOVAZ, VW 502 00 / 505 00.
Spełnia wymagania: API CF, ACEA A3/B4, PSA B71 2296, FIAT 9.55535-N2, 9.55535-Z2.

Syntetyczny olej silnikowy Lukoil Lux 5w-40 4-litrowy kanister. Jeden z najtańszych syntetycznych olejów silnikowych na rynku, w klasie SN o popularnej lepkości 5w-40. Olej Produkcja rosyjska, zatwierdzone przez wiodących producentów samochodów - Mercedes, Volkswagen, Renault i inne atesty są wskazane na etykiecie. Jakość oleju nie odbiega od podobnych olejów istniejących na rynku w tym zakresie kategoria cenowa. Posiada złotą barwę i jednolitą konsystencję – na dnie pojemnika nie stwierdzono osadu. Uniwersalny olej całoroczny.

Kanister 4-litrowy z olejem silnikowym posiada wygodny uchwyt, dla pewnego wlewania oleju przewidziano przemyślane miejsce na wskazówkę sekundową, dla której wykonano wgłębienie podpierające kanister podczas nalewania - nalewanie jest bardzo wygodne, olej nie bulgocze przy nalewaniu, olej jest średnio gęsty i jednocześnie nie przelewa się. Woda ma doskonałą płynność, nie rozpryskuje się, przepływa równomiernie. Wadą dla producenta jest brak kanistra 5-litrowego, a ponieważ auto potrzebuje więcej niż cztery litry, to oprócz czterolitrowego kanistra trzeba dokupić kanister litrowy, a to znowu oznacza związanie kanistra i etykieta, dodatkowe miejsce w transporcie - za to wszystko płaci odbiorca końcowy, co jak na stosunkowo tani produkt nie jest zbyt dobre, jednak do dolania oleju do silnika oczywiście wygodniej jest przewieźć pozostały olej po napełnieniu w bagażniku w małym kanistrze niż w kanistrze 5 lub 4-litrowym, a także do przechowywania go na stałe. Z drugiej strony kanister 5-litrowy umożliwi spuszczenie do niego (już pustego) oleju, myślę, że większość kupujących LUKOIL samodzielnie wymienia olej;

Plusem jest to, że nie ma podróbek, jest przylutowana etykieta i każdy pojemnik ma swój plus unikalny numer jak twierdzi producent, posługując się tym numerem, zawsze na życzenie można sprawdzić, czy został on wyprodukowany fabrycznie, a wieczko z pierścieniem gwarancyjnym, którego integralność zapewnia bezpieczeństwo nalewanego materiału i służy sprawdzeniu, czy kanister został otwarty, a szyjka kanistra została dodatkowo zabezpieczona folią, olej na pewno nie wycieknie i ponownie można mieć pewność, że kanister na olej nie jest podrobiony i nie był otwierany.

• Marka i model: Toyota
• Przebieg: 9000
• Rodzaj paliwa: gaz i benzyna
• Rok pojazdu: 2017

Jeżdżę już 6 tyś. na Lukoilu Lux 5v40 SN i łapię się na tym, że myślę, że to „najcichszy” olej, jakiego używałem przez ostatnie 3 lata. Cichszy niż Valvolin ML 5v40, Eneos SG 5v30 i 10v40, BP Visco 5v40, a nawet bardziej niż Shell XU 5v40. Na jednym silniku. We wszystkich trybach. Wszystko IMHO.
I tak odbyła się pierwsza zmiana Lukoil SN, przebieg 8500 km, miasto zalane 24.12.11, wymienione 19.05.12. Olej jest lekki (ale mam LPG), nie spalony nawet mm (silnik benzynowy M104 3,2), pod zaworem czysty, pod wlewem zmył się złoty syf z poprzedniego oleju (ale w sumie nic). , Jestem usatysfakcjonowany.

Opis: Lukoil Lux syntetyczny SAE 5W-40, API SN/CF - całoroczny, w pełni syntetyczny olej silnikowy o poziomie wydajności Właściwości API SN/CF, ACEA A3/B4, opracowany na bazie wysokiej jakości syntetycznego oleju bazowego przy użyciu zaawansowanych technologii dodatków.

Dane techniczne: API SN; Aprobata MB 229,5; Renault RN 0700 / 0710; JSC AVTOVAZ; VW 502 00 / 505 00; API CF; ACEA A3/B4; PSA B71 2296; FIAT 9.55535-N2, 9.55535-Z2

• Marka i model: Audi RS
• Przebieg: 73 000
• Rodzaj paliwa: benzyna
• Rok produkcji samochodu: 2012

Dzisiaj kupiłem Lukoil Lux 5W40 API SN - pierścienie zeszły normalnie.
Przesłałem go sobie, dzięki czemu teraz jestem także beta testerem. Pracuje cicho niczym azjatycki - cicho na wszystkich prędkościach. Bardzo lekkie - dodatki zapewne różnią się od tych w Ravenols. Resztę zobaczymy.
Chcę pochwalić Lukoil za wygodny pojemnik! Jego gardło jest szersze niż zwykle importowane oleje- około 1,5 - 2 razy. Nie sądziłam, że taka drobnostka jest tak prosta i pomysłowa. Jeśli go nalejesz, popłynie równym strumieniem. To przyjemność lać, a nie bulgotać, bulgotać, łapać strumyk, który tańczy tam i z powrotem

• Marka i model: KIA
• Przebieg: 117400
• Rodzaj paliwa: benzyna
• Rok produkcji samochodu: 2009

Lukoil Lux 5w 40 API SN/CF uzyskał aprobatę takich firm jak: Volkswagen, BMW, Mercedes, Renault a nawet Porsche, gdyż spełnia niemalże wszystko nowoczesne wymagania. „Prawie” ze względu na wysoką zawartość siarki (0,41%) i nieistotne wskaźniki środowiskowe. Dlatego mimo że na etykiecie oleju silnikowego Łukoil znajdują się atesty dla BMW Longlife-01, MB 229.5, Porsche A40, Volkswagen VW 502 00 / 505 00, Renault RN 0700/0710, w kraje europejskie aplikacja tego oleju nie jest zalecane, ponieważ ma bardzo wysokie wymagania środowiskowe.
Olej Lukoil jest bardziej odporny na naszą benzynę o wysokiej zawartości siarki. Wysoka liczba zasadowości wskazuje, że silnik będzie czysty, ale zwiększona ilość siarki wskazuje na niską przyjazność dla środowiska.
Jak odróżnić podrabiane oleje Lukoil
Ponieważ istnieją oszuści, którzy chcą czerpać zyski z regularnych potrzeb właścicieli samochodów, podrabiając Materiały eksploatacyjne, w tym olej Lukoil 5W-40, całkiem sporo, firma Lukoil opracowała kilka stopni ochrony swoich olejów i cechy charakterystyczne, po którym można rozpoznać podróbkę swoich olejków, opublikowaną na jej oficjalnej stronie internetowej.
Pięć stopni ochrony oleju Lukoil:
Dwukolorowa pokrywa kanistra jest lutowana z czerwono-złotego plastiku. Na dole wieczka znajduje się pierścień, który schodzi po otwarciu.
Pod pokrywką szyjka jest dodatkowo pokryta folią, którą nie tylko przykleja się, ale trzeba przylutować.
Producent twierdzi również, że ścianki puszki wykonane są z trzech warstw tworzywa i po zerwaniu folii ochronnej powinna być widoczna wielowarstwowa struktura (warstwy mają różne kolory). Ta metoda jeszcze bardziej utrudnia podrabianie, ponieważ nie można tego zrobić za pomocą konwencjonalnego sprzętu.
Etykiety na bokach kanistra z olejem Lukoil nie są papierowe, ale wtopione w kanister, więc nie można ich oderwać i ponownie przykleić.
Etykiety oleju silnikowego są znakowane laserem. Na odwrocie musi znajdować się informacja o dacie produkcji i numerze partii.
Jak widać firma zadbała nie tylko o jakość samego produktu, ale także o jego autentyczność, dlatego aby nasza recenzja oleju silnikowego Lukoil 5W 40 była jeszcze pełniejsza, zachęcamy do zapoznania się z recenzjami właścicieli samochodów, którzy używali lub używają tego smaru do serwisowania swoich samochodów.
Od 2000 roku wlewam do swoich samochodów olej półsyntetyczny Lukoil 5W-40 SL/CF (najpierw VAZ-2106, potem VAZ 2110, Chevroleta Lanosa), a w Priora syntetyczne Lukoil 5W-40 co 7 tys. km. Wszystko jest w porządku, silnik pracuje na nim „miękko”. Kupuję na stacjach benzynowych, ale kategorycznie nie polecam na targowiskach.

2 listopada 2016 r

W momencie zakupu pojazd Niewiele osób myśli o tym, jak go utrzymać. Niektórzy właściciele ściśle przestrzegają wskazówek zawartych w instrukcji obsługi i odwiedzają stacje obsługi, inni polegają tylko na sobie, mając wiele problemów. Oszczędzając pieniądze, celowo niszczymy nasz samochód. Napełnienie niewłaściwym paliwem liczba oktanowa. Uzupełniamy olej silnikowy, który jest „tańszy”. Realizujemy „kolejny” Inspekcja techniczna kiedy coś się psuje. Ale wszystko może być inne. Wszystkie nasze problemy wynikają z osobistej nieodpowiedzialności i nieświadomości.

Krótka wycieczka do historii

Dlatego Lukoil należy uznać za wysokiej jakości przedstawiciela krajowego producenta. Firma została założona jeszcze w 1991 roku. Główny strumień działalność gospodarcza– produkcja olejów silnikowych, dodatków i innych komponentów do smarowania zespołów napędowych. Rynek sprzedaży wyszedł daleko poza granice Federacja Rosyjska. Głównym konsumentem są kraje Türkiye i WNP. Rodzaje produkowanych płynów: olej mineralny, półsyntetyczny, syntetyczny. Ze względu na wszechstronność oleju jest on aktywnie wykorzystywany do uzupełniania samochody osobowe, minivany, autobusy, transport ciężki, specjalny sprzęt budowlany. W zależności od rodzaju jednostki napędowej jest inaczej w przypadku benzyny i typ diesla Motoryzacja.

Produkt poszukiwany przez wielu kierowców

• całoroczny, wszechstronność;
• przystosowanie do każdego typu silnika spalinowego;
• maksymalna ochrona powierzchni trących;
• najwyższy wskaźnik obrotów;
• pracować w temperaturach krytycznych bez utraty użytecznych właściwości;
• złoty środek „cena - jakość”.

Inne modyfikacje:

1. Straż Przednia – opcja uniwersalna dla wszystkich jednostek czterosuwowych. Zaleca się tankowanie jachtów, holowników i łodzi;
2. Turbo Diesel 10W 40 – do napełniania silników spalinowych z turbodoładowaniem typ diesla zainstalowany na specjalnym sprzęcie budowlanym;
3. Standard 10W 40 SF/CC – wyłącznie silniki benzynowe;
4. Moto 2T to specjalna seria przeznaczona dla technologia dwusuwowa. Są to piły łańcuchowe, podkaszarki gazowe, motocykle i maszyny rolnicze.

Główne zalety materiałów syntetycznych

• Płyn należy do klasy syntetycznej. Według klasyfikacja międzynarodowa Przez System API, zalecany do „użytkowania” przez wszystkich współczesnych jednostki napędowe. Norma SN/CF, ACEA A3/B4;
• skład chemiczny ma wszystko, co niezbędne właściwości ochronne;
• stabilna lepkość o wskaźniku 1500 w ekstremalnych temperaturach zewnętrznych 40C. Maksymalne dane dla tej klasy to 1750;
• systematyczne stosowanie ułatwi kontrolę nad elementami hydraulicznymi pojazdu;
• redukcja zużycia paliwa o 10-15% dzięki mniejszej sile tarcia. W związku z tym zwiększenie mocy jednostki napędowej;
• „Podświetlenie” można bezpiecznie uznać za funkcję stabilność termooksydacyjna. Zapobiega tworzeniu się skamieniałych osadów w misce olejowej;
• Płynna praca silnika dzięki skoordynowanej pracy wszystkich podzespołów;
• Zakres temperatur: -40 do +50C.

Podróbki, i to niskiej jakości

Zanim przejdziemy do degustacji „pyszności”, zanurzmy się w maści. Czasami od entuzjastów samochodów słyszymy wiele skarg dotyczących jakości smarów silnikowych Lukoil. Niby było dobrze, ale po wymianie zrobiło się źle. Samochód nie jest oryginalny, potyka się, sapie i nie ciągnie. Powodem jest nieprzestrzeganie standardów. Mówiąc dokładniej, produkt jest wykonany w sposób rzemieślniczy, bez przestrzegania przepisanej technologii. Najczęściej pozbawieni skrupułów przedsiębiorcy zajmują się rozlewem zwykłego MG-10, a następnie dystrybucją do punktów sprzedaży detalicznej. Jak pozytywnie silnik może zareagować na uszkodzony „towar”. To tak samo, jak osoba jedząca przeterminowaną sałatkę Olivier. Wynik jest powszechnie znany.

Najbardziej kontrowersyjna kwestia dotyczyła oleju silnikowego Lukoil Lux 5w40. Krajowy producent przeszedł samego siebie i wyprodukował prawdopodobnie jedyny syntetyczny produkt, który przeszedł certyfikację API.

Magazyn „Behind the Wheel” nie zignorował tego oleju, wybierając go spośród konkurencji oleje syntetyczne zarówno produkcji krajowej, jak i zagranicznej. Od tego czasu nie powiemy zbyt wiele słów o tym, jak i co magazyn testował ten moment jest jedynym ekspertem, któremu krajowy entuzjasta samochodów jest gotowy zaufać. Powiedzmy, że olej Lukoil Lux 5w40 pod wieloma względami zdobył zaszczytne nagrody, tracąc udziały na rzecz produktów importowanych.

Rozważając smar silnikowy Lukoil Lux 5w40, jako pierworodny, który odważył się rzucić wyzwanie przywództwu znanych firm wśród olejów syntetycznych, można mieć nadzieję, że nie jest to jedyny udany produkt Lukoilu, który osiągnął światowe standardy.

Wyniki testu Lukoil Lux 5w40 z magazynu Za Rulem

Wszyscy uczestnicy zostali ocenieni w pięciopunktowej skali za: ekonomiczność, przyjazność dla środowiska, moc, ekstremalną ochronę i jakość rozruchu.

1. Ekonomiczne.

Lukoil Lux 5w40 zaskoczył nas zajmując zaszczytne drugie miejsce pod względem wydajności oleju. Zużycie paliwa przez nasz krajowy produkt obniżyło się o 8%, choć producent deklarował, że jest ono nieco mniejsze. Nasze syntetyki przegrały jedynie z Xenum X1, którego zasadą jest ester. Czy muszę mówić, że w tym wskaźniku Łukoil przekroczył sam siebie i przekroczył wielu?

2. Przyjazność dla środowiska.

Ani jeden olej nie przeszedł testu Greenpeace; procentowa zawartość siarki w odpadach nie mieściła się w granicach 0,2%. Może być pocieszająca premia za taką porażkę Rosyjskie paliwo, na którym badano oleje silnikowe, wzbogacone o niemały udział osadów siarki. Gdzieś do akceptowalne standardy zbliżyłem się Japoński olej ENEOS Gran-Touring, obok nich osiedlili się Belgowie (Xenum X1), ale krajowe oleje dawały bardzo zły wskaźnik, prawie podwojenie dopuszczalne limityświatowe standardy.

3. Moc.

Olej syntetyczny Lukoil Lux 5w40 po raz kolejny zaskoczył wszystkich, tracąc moc jedynie na rzecz MANNOL Extreme. Setne z 3% wydanych przez obcokrajowca zostały przekazane Łukoilowi, tę jakość początkowo deklarował producent - lepkość w wysokie temperatury Nasze syntetyki mają naprawdę duże.

4. Ekstremalna ochrona.

W tej nominacji przyznano wszystkie nagrody do krajowego producenta. Pierwsze miejsce – Rosnieft’ z Olej premium, drugi - Lukoil Lux 5w40, trzeci TOTEK. Właściwie znowu nasze rządzą nie dlatego, że rządzą, ale dlatego, że zawarte w nich dodatki przeciwzatarciowe są naturalne, oprócz zawartości opakowania. Zawartość siarki i fosforu w olejach wynika z paliwo krajowe jest ich mnóstwo, dlatego świetnie sprawdzają się w obronie. Nie bez powodu mówią, że jeśli cudzoziemiec zostanie zabity, to nasz będzie zdrowy.

5. Cechy początkowe.

Uruchomienie silnika „na zimno” również nie ominęło krajowego płynu Lukoil Lux 5w40, drugie miejsce podzieliła się z Rosnieftą, a pierwsze miejsce zajęli Japończycy. Wskaźnik ten jest bardzo krytyczny dla rosyjskich zimnych stref o surowym klimacie kontynentalnym. A fakt, że syntetyczny olej silnikowy Lukoil Lux 5w40 dobrze poradził sobie w danych warunkach, sugeruje, że miłośnicy samochodów krajowych mogą korzystać z niedrogiego i wysokiej jakości produktu bez podróbek.

Podsumowanie testu w obronie krajowego producenta

Ideału nie można znaleźć tam, gdzie się go szuka. Zapewniając pod pewnymi względami doskonałe wyniki, zarówno oleje importowane, jak i krajowe, zawsze będą przegrywać w innych. Dlatego każdy producent samochodu zaleca swój własny olej, który jest najbardziej odpowiedni dla danego modelu. Podobnie każdy producent oleju wydaje własne zalecenia, szczegółowo opisując właściwości i dopuszczalne granice pracy w normalnych warunkach i obciążeniach.

Praktycznie nie przegrywając z obcokrajowcami w żadnej kategorii, z wyjątkiem ekologii, syntetyczny olej silnikowy Lukoil Lux 5w40 można naprawdę uznać za pierworodnego krajowego, który trafił na światową scenę.

• Klasyfikacja i zgodność - SAE 5W-40, API SN (nr licencji 2523)/CF, ACEA A3/B4 (wg Nowa edycja, przyjęte w 2010 r.).
• Zezwolenia i pozwolenia obawy samochodowe-MB-229.3; Porsche A40; VW 502.00-505.00; BMW LL-98; Opla GM-LL-B-025.
• Olejek LUKOIL-Lux przeznaczony jest do stosowania na płuca transport ciężarowy, minibusy i samochody osobowe na benzynę i silniki Diesla(silniki o dużym przyspieszeniu, silniki doładowane i inne jednostki high-tech).
• Tara - plastikowe kanistry 4 litry i 1 litr każdy.

Zidentyfikowane zalety i wady Lukoil Lux 5w40

Żadna zadeklarowana cecha nie uległa wypadkowi, co wskazuje wysoka jakość produkt. Honorowe III miejsce w teście olejów magazynu Za Rulem. Olej silnikowy „LUKOIL-Lux” to czysto syntetyczny olej klasy premium, produkowany w Rosji.

W przeglądzie zostaną podane dane techniczne silnika recenzje olejów syntetycznych Lukoil Lux 5w40 o tym od użytkowników, rozszyfrowując główne wskaźniki fizyczne i chemiczne oraz aspekty, na które należy zwrócić uwagę Specjalna uwaga przy wyborze tego oleju.

Właściwości syntetyków Lukoil Lux SAE 5W-40

Specyfikacje i atesty oleju silnikowego:

• API SN-SF
• ACEA A3/B4
• Atest MB 229.5
• Renault RN 0700 / 0710
• SA „AVTOVAZ”
• VW 502 00 / 505 00
• PSA B71 2296
• FIAT 9.55535-N2, 9.55535-Z2

Właściwości fizykochemiczne deklarowane przez producenta:

Wskaźniki	Jednostki	Oznaczający	metoda
Kategoria SAE		5W40
Gęstość w temperaturze 15°C	kg/m3	853	ASTM D 1298
Lepkość kinematyczna: Przy 100˚С	mm2/s	13,9	ATSM D445
Lepkość dynamiczna CCS w -30°C	mPa.s	5 940	ASTM D 5293
Lepkość dynamiczna MRV w -35°C	mPa.s	27 100	ASTM D4684
Numer bazowy	mg KOH/1g	10,1	ASTM D 2896
Zawartość popiołu siarczanowego	% wag.	1,1	GOST 12417
Zmienność NOACK	% wag.	9,6	ASTM D5800
Temperatura zapłonu	Z	230	ATSM D92
Temperatura płynięcia	Z	-41	ATSM D92
Wskaźnik lepkości		173	ATSM D2270

Niezależne badanie oleju Lukoil Lux

Silnik olej Lukoil Lux 5w40 przeszedł niezależne badanie, podczas którego potwierdził swoje właściwości. Recenzje oleju silnik Łukoil Luksusowe syntetyki 5w40 zostały pozytywnie ocenione przez ekspertów, oficjalne dane potwierdziły się z różnicami w granicach tolerancji pomiaru.

Niezależne badanie oleju silnikowego:

Nazwa wskaźnika:	Jednostki	Metoda badania	Wymogi regulacyjne	Fakt. przykładowe wartości
Lepkość kinematyczna w temperaturze 40˚С	mm2/s	GOST33	Brak danych	80,18
Lepkość kinematyczna w temperaturze 100˚С	mm2/s	GOST33	12,5-16,3	13,54
Wskaźnik lepkości	—	GOST25371	Brak danych	173
Numer bazowy	mg.KOH na 1g.	GOST30050	Brak danych	10,38
Liczba kwasowa	mg.KOH na 1g.	GOST11362	Brak danych	2,24
Popiół siarczanowy	%	GOST12417	Brak danych	1,18
Temperatura płynięcia	Z	GOST20287	Brak danych	-46
Temperatura zapłonu	Z	GOST4333	Brak danych	228
Lepkość dynamiczna, oznaczona na symulatorze walcowania na zimno w temperaturze -30 ˚С	mPas	ASTM D 52 93	Nie więcej niż 6600	5870
Odparowanie według metody Noacka	%	ASTM D5800	Brak danych	10,4
Udział masowy siarki	%	ASTM D6481	Brak danych	0,259

W ramach tych samych badań stwierdzono zawartość fosforu (P) – 752 mg/kg, cynku (Zn) – 911 mg/kg, boru (B) – 75 mg/kg, magnezu (Mg) – 12 mg/kg kg, wapń (Ca) – 2578 mg/kg.

Testy porównawcze oleju Lukoil Lux 5W40 z zagranicznymi konkurentami i krajowymi analogami

Redakcja przetestowała Lukoil Lux 5w40 magazyn motoryzacyjny„Behind the Wheel” i spośród dziesięciu nominowanych w pełni syntetycznych, zajął zaszczytne trzecie miejsce, za belgijskim olejem silnikowym Xenum X1 Ester Hybrid Synthetic i japońskim ENEOS Gran-Touring. Jak pozytywne aspekty Stwierdzono, że oleje Lukoil mają dobre właściwości ochronne i ochronne właściwości czyszczące, dzięki wysokiemu numer bazowy a także zmniejszenie zużycia paliwa i zwiększenie mocy silnika. Wadą była wysoka zawartość siarki, co oznacza słabą efektywność ekologiczną. Jednak spośród krajowych olejów syntetycznych okazał się najbardziej konkurencyjny i stracił dziesiąte punktu na rzecz wybitnych zagranicznych konkurentów. A ponieważ Lukoil Lux 5W40 jest prawie dwa razy tańszy od faworytów, można go uznać za zwycięzcę testu.

Ten rozkład właściwości pozytywnych i negatywnych jest typowy dla większości oleje domowe– ich właściwości ochronne są często doskonałe, ale środowisko jest spychane na dalszy plan.

Do kogo adresowany jest olej syntetyczny Lukoil Lux 5w40?

Wyjaśnienie wszystkich powyższych dla niespecjalistów i początkujących kierowców:

Przez Specyfikacje API Całoroczny syntetyczny olej silnikowy SN-SF i ACEA A3/B4 Lukoil Lux 5w40 nadaje się do większości nowoczesnych benzyn i silniki Diesla, w tym z turbodoładowaniem, bez zastosowania katalizatorów wielostopniowych, filtrów cząstek stałych i innych układów dopalania.

Jeśli chodzi o atesty producentów samochodów, interesujące jest, że Lukoil Lux przeszedł specyfikację MB-Approval 229.5, która jest uważana za wymagającą pod względem jakości.

Przez ułamki masowe elementy potwierdzone podczas niezależne badanie możesz powiedzieć:

1. Zawartość fosforu i cynku w oleju jest znacząca - pierwiastki te negatywnie wpływają na przyjazność dla środowiska, ale to one wchodzą w skład dodatków przeciwzużyciowych.
2. Magnez i wapń w oleju decydują o jego właściwościach czyszczących, a ich ilość tutaj jest w zupełności wystarczająca.
3. Ilość boru w oleju jest niewielka – zdaniem ekspertów zapewnia on właściwości zarówno detergentowe, jak i przeciwzużyciowe oraz nie zwiększa zawartości popiołu. W w tym przypadku funkcje te pełnią inne elementy.

Poza właściwościami fizykochemicznymi i spełnionymi specyfikacjami, do zalet tego oleju należy możliwość jego zakupu oficjalny sprzedawca. Na dowolnej stacji benzynowej Lukoil możesz kupić ten olej silnikowy, mając stuprocentową pewność, że kupiłeś oryginał.

Aby konkretnie określić, czy ten olej silnikowy nadaje się do Twojego samochodu, czy nie, skorzystaj z funkcji wyboru oleju na oficjalnej stronie producenta lub w instrukcji obsługi swojego samochodu. Ale możemy tak powiedzieć Łukoil Lux 5W40 dobrze komponuje się z nowoczesnymi samochody krajowe i świeże budżetowe samochody zagraniczne. Uzupełnianie tego oleju i jego dwukrotna wymiana będzie zdrowsza dla silnika niż przejechanie 15 000 km na markowym oleju bez jego wymiany. Faktem jest, że procesy zachodzące z olejem silnikowym w silniku są podobne do zużycia każdego układu - początkowo utrata właściwości następuje powoli, ale po osiągnięciu poziomu krytycznego olej silnikowy całkowicie traci swoje pierwotne właściwości i powoduje znaczne uszkodzenie silnika podczas pracy. Dlatego użyj budżetowy olej typ Lukoil Lux ze skróconym okresem międzyobsługowym wygląda lepiej niż używanie drogiej marki, ale z długi okres części zamienne.