Rodzina Mitsubishi Outlander od dawna cieszy się opinią jednego z najbardziej pożądanych samochodów w Rosji. Kontynuacja sagi Japoński gigant motoryzacyjny reprezentuje trzecią generację SUV-a - Mitsubishi Outlander III, którego prezentacja odbyła się w Genewie w 2012 roku.
Projekt zewnętrzny
W wyglądzie zewnętrznym Mitsubishi Outlander III największe zmiany dotknęły przód samochodu. Imponująca osłona chłodnicy została zastąpiona mniejszą. Ale wymiary zderzaka są więcej niż znaczące; warto wspomnieć o pokaźnych rozmiarach wlotów powietrza. Twórcy zamontowali w reflektorach luksusowe lampy ksenonowe Super-HiD „Wide Vision”.
Z boku Mitsubishi Outlander III zaczął wyglądać bardziej „odlewany” (boki stały się gładsze, masywne nadkola odeszły już w przeszłość). Tylny słupek w tej modyfikacji otrzymał prawidłowy kąt nachylenia.
Z tyłu elementami stylistycznymi są pokrywa bagażnika i opływowy kształt zderzaka. Stylowym detalem jest chromowana listwa biegnąca pomiędzy reflektorami. Klapa tylna jest teraz sterowana elektrycznie.
Warto powiedzieć, że w 2014 roku crossover przeszedł pewne zmiany w konstrukcji przodu i konstrukcji kół, a także pojawiły się przedłużenia nadkoli. Wygląd tylnego zderzaka nieco się zmienił, a tylne światła zaczęto produkować w technologii LED.
Wymiary i masa pojazdu
Wymiary Mitsubishi Outlander III nieznacznie się zmieniły: długość samochodu wynosi teraz 4655 mm, szerokość jest taka sama - 1800 mm. Wysokość spadła o 40 mm: w nowym crossoverze wynosi ona 1680 mm. Wysokość prześwitu 215 mm.
Osiągi aerodynamiczne poprawiły się o 7% dzięki bardziej opływowemu kształtowi nadwozia i przeprojektowanej przedniej szybie, a zastosowanie w produkcji lżejszej stali o wysokiej wytrzymałości zmniejszyło masę Mitsubishi Outlander III o około 100 kg.
Wnętrze
Wnętrze samochodu przeszło znacznie poważniejsze przekształcenia. Na desce rozdzielczej pojawił się ekran komputera pokładowego; projektanci umieścili elementy sterujące w wygodniejszej kolejności; Poprawiono zawartość informacyjną prędkościomierza i obrotomierza.
Przednie siedzenia pozostały niezmienione, ale konfiguracja tylnych nieco się zmieniła, co zwiększyło pojemność bagażnika do 541 litrów i umożliwiło inżynierom dodanie trzeciego rzędu siedzeń do projektu nowego III.
Jako materiały wykończeniowe wybrano miękki plastik i skórę (w droższych wersjach).
Dane techniczne
Wyposażenie techniczne nowego Mitsubishi Outlandera III zostało w dużej mierze odziedziczone po jego poprzednikach. Ale i tutaj twórcy nowego produktu poszli o krok do przodu – do produkcji silnika wykorzystano jeszcze lżejsze aluminium, a kolektor wydechowy zainstalowano katalizator, co poprawiło przyjazność dla środowiska spalin.
Każdy samochód wyposażony jest w elektroniczny system sterowania zaworami MIVEC. Zasilanie paliwem odbywa się poprzez wtrysk rozproszony.
Od maja 2013 roku Mitsubishi Outlander III jest oferowany w rosyjskich salonach samochodowych w trzech wersjach silnikowych: 2,0, 2,4 i 3 litry. Silniki o pojemności 2,0 i 2,4 litra mają cylindry rzędowe. Dwulitrowa jednostka jest w stanie zaoferować moc do 146 KM. przy 6000 obr./min. Moment obrotowy 196 Nm będzie osiągany przy 4200 obr./min. Skrzynia biegów - bezstopniowa „automatyczna” INVECS III. Przy takich wskaźnikach dwulitrowy silnik będzie w stanie osiągnąć prędkość 100 km/h w 12 sekund i prędkość maksymalną 185 km/h. Średnia konsumpcja paliwo - nie więcej niż 8 litrów.
Druga jednostka o pojemności 2,4 litra osiąga maksymalnie 167 KM. przy 6000 obr/min i maksymalny moment obrotowy 222 Nm przy 4100 obr/min. Ten Mitsubishi Outlander III pierwsze 100 km pokona w 10,5 sekundy, a maksymalna możliwa prędkość to 195 km/h. Średnie zużycie paliwa wynosi 9 litrów na 100 km. Skrzynia biegów jest taka sama - bezstopniowa INVECS III.
Dla trzylitrowego analogu twórcy wybrali 6-biegową automatyczną skrzynię biegów. Taka jednostka napędowa będzie w stanie rozwinąć moc 230 KM. przy 6250 obr/min, a maksymalny moment obrotowy 292 Nm osiąga się przy 3750 obr/min. Do 100 km/h osiąga się w 8,7 sekundy, a maksymalna prędkość tego crossovera wynosi 205 km/h. Zużycie paliwa - 9-10 l. Do takiego silnika twórcy zalecają paliwo nie niższe niż AI-95.
Wśród modyfikacji najnowszego Mitsubishi Outlandera III znajdzie się model z silnikiem Diesla (jego dostawy do Rosji nie są planowane). W tej wersji pod maską montowany będzie silnik o pojemności 2,2 litra i mocy 150 KM. Funkcje obejmują niski współczynnik kompresji (14,9:1) i wysoką wydajność.
Zawieszenie w nowym Mitsubishi Outlander III pozostaje takie samo, ale zostało zmodyfikowane: w przednim zawieszeniu MacPherson inżynierowie zmienili sprężyny i inaczej rozmieścili mocowania górne podpory oraz wymienione zostały amortyzatory tylne wielowahaczowe. W 2014 roku wprowadzono dalsze zmiany w ustawieniach zawieszenia i układzie chłodzenia CVT.
Model będzie dostępny zarówno z napędem na przednie koła, jak i na wszystkie koła. Wyposażony w inteligentny system All-Wheel Control, system napędu na wszystkie koła może działać w 3 trybach: Eco, Auto i Lock. Napęd na wszystkie koła został nieco ulepszony przez producenta: do podłączenia tylne koła użyte tutaj Sprzęgło Haldex 4. generacja. Ponadto crossover Mitsubishi Outlander III może pochwalić się układem ABS, elektrycznym wspomaganiem kierownicy i układami dystrybucji siły hamowania i dynamiczna stabilizacja.
Wyposażenie pojazdu
W Rosji kierowcy będą mogli zobaczyć nowego Outlandera III w pięciu poziomach wyposażenia. Podstawowy Inform będzie wyposażony w silnik o pojemności 2,0 litra, napęd na przednie koła, komputer pokładowy, klimatyzację, system multimedialny z 6 głośnikami i podgrzewaną tylną szybę. Wnętrze wykonane zostanie z miękkiego plastiku. W następujących wersjach (Invite, Intense, Instyle) nowy Outlander otrzymuje akcesoria w pełnej mocy, czujniki światła i deszczu oraz podgrzewane siedzenia. Najbardziej kompletna i najdroższa wersja Ultimate jest wyposażona w przednie i boczne poduszki powietrzne, system Start-Stop, kamerę cofania i nawigator. Wnętrze jest skórzane.
Mitsubishi Outlander III (Mitsubishi Outlander) to pięciodrzwiowe kombi terenowe, reprezentujące trzecią generację crossoverów rodziny Outlander. Według klasyfikacji europejskiej Mitsubishi Outlander 3 należy do klasy „K1” (kompaktowe samochody typu SUV). W Rosji Outlander trzeciej generacji jest oficjalnie klasyfikowany jako M1G - SUV-y. Ze względu na popularność tego modelu na Krajowy rynek kierownictwo firmy zdecydowało się na produkcję nowego Mitsubishi Outlandera począwszy od 2012 roku w fabryce PSMA RUS w Kałudze. Cena nowego Outlandera waha się od 899 000 do 1 519 990 rubli.
Recenzja nowego Mitsubishi Outlander - opis i dane techniczne
Debiut Mitsubishi Outlandera trzeciej generacji miał miejsce na międzynarodowym salonie samochodowym w Genewie wiosną 2012 roku. Na szczególną uwagę zasługuje historia związana z pojawieniem się produkcyjnego modelu Mitsubishi Outlander 2012 z roku modelowego, gdyż może pretendować do rangi podręcznikowego przykładu ukrytej strategii w każdej przyzwoitej książce o wojnach marketingowych. Faktem jest, że zdecydowana większość ekspertów była głęboko przekonana, że Mitsubishi Outlander New zostanie stworzony na obraz i podobieństwo koncepcji PX MiEV, zaprezentowanej publiczności na wystawie samochodowej w Tokio w 2009 roku. Z kolei kierownictwo serwisu medialnego Mitsubishi Motors, z przebiegłością godną legendarnych ninja, nie spieszyło się z przekonaniem kogokolwiek do czegokolwiek. O nadchodzącym crossoverze Mitsubishi Outlander trzeci pokolenia dużo mówiły, ale nikt go nie widział. A to wzbudziło ciekawość armii tysięcy koneserów samochodów tej rodziny. Co więcej, na około sześć miesięcy przed oficjalną prezentacją Mitsubishi Outlander 2012, prezes firmy, pan Osamu Masuko, zadziwił światową społeczność motoryzacyjną stwierdzeniem, że pierwszym zagranicznym krajem, w którym nowy model Outlandera będzie sprzedawany, był. .. Rosja. Oczywiście taki obrót wydarzeń wystarczająco zaintrygował zazdrosnych Europejczyków i Amerykanów. Dlatego też nadchodząca premiera Mitsubishi Outlandera 2012 była zgodna z oczekiwaniami, jak to omawiano.
Genewski debiut crossovera Outlander III zaskoczył wszystkich – zarówno profesjonalistów, jak i zwykłych fanów samochodów Mitsubishi. Jak się okazało, twórcy zmodernizowane Mitsubishi Outlander „zapomniał” o agresywnych, sportowych formach tokijskiego samochodu koncepcyjnego. Co więcej, twórcy niemal całkowicie odcięli się od popularnego stylu marki Mitsubishi „Jet Fighter”, który w ostatnich latach stał się wizytówką wielu popularne modele„stajnie” japońskiej marki. Jak wyjaśnił główny projektant firmy: „Agresywna estetyka Jet Fightera pozostaje priorytetem samochody osobowe. Poważne maszyny nie mogą sobie pozwolić na taką młodzieńczą frywolność.
Tworząc crossover Mitsubishi Outlander nowej generacji, twórcy kierowali się zasadą „trzech S” – Bezpiecznie, Solidnie, Prosto. Postulaty te, zdaniem autorów projektu, leżą u podstaw innego kierunku w projektowaniu korporacyjnym samochodów Mitsubishi, które otrzymały od twórców poetycką nazwę „Wspinaczka na górę Fuji” (angielski: moda na górę Fuji).
Drapieżne ultimatum koncepcji zastąpiono elegancką gładkością wznoszących się linii i podkreślonym statusem seryjnej „trojki”, którą projektanci nazwali „ważką wyrazistością”. Dokładnie takie samo podejście zastosowano wcześniej we flagowych konstrukcjach zakres modeli Mitsubishi – znane i. Jednak zaktualizowanego Mitsubishi Outlandera nie można nazwać kolejnym lekkim wcieleniem legendarnego SUV-a. Mitsubishi Outlander 3 okazał się stylowy i ciekawy, a co szczególnie przyjemne, bardzo indywidualistyczny - skutecznie odróżniający się zarówno wyglądem, jak i charakterem od swoich „starszych” krewnych i oczywiście od crossoverów poprzedniej generacji.
Recenzja Mitsubishi Outlander 2012 - nadwozie, nadwozie i wnętrze
Nadwozie Mitsubishi Outlandera
Pracując nad nadwoziem Mitsubishi Outlander trzeciej generacji, japońscy inżynierowie kierowali się dwoma głównymi celami - maksymalnym bezpieczeństwem i poprawą właściwości aerodynamicznych samochodu.
Troska o bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów stała się swego rodzaju modą wśród projektantów najnowszych samochodów Mitsubishi produkowanych po 2000 roku. Czasami wydaje się, że po ogłuszającej porażce samochodu osobowego Lanser Fiore w 1998 r., kiedy według wyników testów Euro NCAP samochód ten uznano za „nienadający się do życia”, japońscy projektanci przysięgali na swoich samurajskich deskach kreślarskich i suwakach logarytmicznych, że przywrócić za wszelką cenę to, co utracone. I chociaż reputacja samochodów Mitsubishi w Europie została od dawna odnowiona, z roku na rok nadal ulepszają swoje nowe dzieła, czyniąc je coraz bezpieczniejszymi.
Konstrukcja nadwozia nowego Outlandera 3 jest kluczowym elementem kompleksowego systemu bezpieczeństwa pojazdu. Twórcy trzeciej generacji „Stranger” (angielski: Outlander) zastosowali schemat, który był już wielokrotnie testowany przy konstrukcji nadwozia:
Sztywna rama RISE (Reinforced Impact Safety Evolution) wykonana ze stali o wysokiej wytrzymałości;
Węzły z kierunkowym rozkładem obciążeń uderzeniowych występujących podczas zderzeń czołowych i bocznych;
Elementy z wcześniej zaprojektowaną geometrią odkształcenia;
Dodatkowe elementy usztywniające montowane w drzwiach i po bokach nadwozia.
Marszczące elementy zlokalizowane w najbardziej problematycznych miejscach.
Ogólnie jednak konstrukcja okazała się bardziej zaawansowana ze względu na materiały o zwiększonej odporności na skręcanie (+37%), ściskanie (+49%) i rozdarcie (+57%). Dodatkowo zastosowanie materiałów o dużej wytrzymałości umożliwiło zmniejszenie masy samochodu o prawie 100 kg. W dużej mierze dzięki temu SUV Mitsubishi Outlander 2012 otrzymał najwyższe oceny od wybrednych europejskich ekspertów testowych po przejściu cieszącej się złą sławą serii testów zderzeniowych Euro NCAP – 5 gwiazdek bezpieczeństwa dla kierowcy, dorosłych pasażerów i pasażerów dzieci.
Wymiary nadwozia Mitsubishi Outlandera 2012 nie różnią się zbytnio od wymiarów Aliena X-El. Jest to podyktowane przede wszystkim faktem, że oba samochody zbudowane są na wspólnej bazie, czyli „wózku” Mitsubishi PG, który stał się pierwszą globalną platformą w historii japońskiej firmy.
Wymiary Mitsubishi Outlander III
Długość - 4665 mm;
Szerokość - 1800 mm;
Wysokość -1680 mm:
Rozstaw osi - 2670 mm;
Prześwit – 215 mm.
W porównaniu do Outlandera XL nowy SUV jest o 25 mm dłuższy i o 40 mm bardziej przysadzisty. Wydłużenie nowego Mitsubishi Outlander to cena złożona na ołtarzu zjednoczenia. De facto samochód występuje w dwóch wersjach – 5- i 7-miejscowej. Siedmiomiejscowe „Strangers” nie są sprzedawane w Rosji. Jak się okazało, zapotrzebowanie na takie samochody w naszym regionie jest znikome. Jednak ta innowacja dobrze zakorzeniła się w pięciomiejscowych SUV-ach. Zmiana geometrii wnętrza Mitsubishi Outlandera 2012 miała przyjemny wpływ na praktyczność samochodu. W porównaniu do X-El długość bagażnika Troiki wzrosła o 335 mm. W rezultacie użyteczna objętość przestrzeni ładunkowej Mitsubishi Outlander z roku modelowego 2013 wzrosła do przyzwoitych 870 litrów. A biorąc pod uwagę zaawansowany system transformacji tylnych siedzeń (po złożeniu oparć tworzą efekt płaskiej podłogi), przestrzeń ładunkowa może z łatwością zwiększyć swoją objętość do 1741 litrów. Dzięki temu w razie potrzeby zaktualizowany Outlander może z łatwością przewieźć bagaż o długości do 1670 mm. Nawiasem mówiąc, nie tylko Rosjanie byli zachwyceni praktycznością nowego produktu. Tylko w ciągu pierwszych sześciu miesięcy w krajach UE sprzedano ponad 35 000 nowych SUV-ów Mitsubishi Outlander 2012 po cenach zaczynających się od 21 900 euro, co według międzynarodowych standardów jest uważane za bardzo dobry wskaźnik dla samochodów tej klasy.
Korekta wysokości nadwozia nowego Mitsubishi Outlandera 2012 podyktowana jest koniecznością poprawy aerodynamiki samochodu. Oczywiście w przypadku SUV-ów dynamika przyspieszenia nie jest jedną z głównych cech. Jednakże opór powietrza wpływa bezpośrednio na zużycie paliwa i o to właśnie chodzi Samochody typu SUV bardzo ważny atut w zakresie konkurencyjności. W wyniku wysiłków inżynierów rozwoju współczynnik oporu Cx został zmniejszony o 7% - z 0,36 do 0,33. W rezultacie apetyt na paliwo Mitsubishi Outlandera 3. generacji stał się o 10% bardziej umiarkowany w porównaniu z modelem XL.
Zewnętrzny
Wygląd nowego Mitsubishi Outlandera 2013 jest nieco mylący. Ogólnie rzecz biorąc, ten samochód wizualnie wydaje się większy niż jest w rzeczywistości. A to oczywiście dodaje mu solidności. Za gładkimi konturami przedniego zderzaka, jakby spod zasłony, zagląda przez znajome drapieżne usta osłony chłodnicy Jet Fighter, przypominającej kształtem wloty powietrza myśliwców bojowych. Chociaż ta część należy do arsenału innego stylu, ten, że tak powiem, rodzinny szczegół doskonale wpisuje się w ogólną koncepcję „harmonicznej wyrazistości” góry Fuji. Harmonię SUV-a Outlandera z edycji 2013 zapewnia połączenie wyraźnej geometrii sylwetki i wygładzonych kształtów, widocznych w konturach skrzydeł, a także w wysokiej, wznoszącej się perspektywie linii pasów oraz udane przedstawienie opływowych dach. A za wyrazistość wyglądu odpowiadają:
Potężne nadkola;
Eleganckie wytłoczenia na drzwiach i panelach bocznych;
Obszerne chromowane listwy nad obszarem chłodnicy;
Akcentowany, stylowy optyka głowy Super Wide HID z dodatkowymi segmentami bocznymi.
Patrząc trochę w przyszłość, warto zauważyć, że reflektory nowego Outlandera 2013 są drogie nie tylko ze względu na ich wyrazisty kształt. Praktyczne możliwości Super Wide HID są ponad półtora razy większe niż maksymalna moc optyki crossover poprzedniej generacji. W liczbach wyraża się to następująco:
Strumień świetlny SW HID -1350 Lm;
Kąt pokrycia trasy wynosi 160°.
Technika projektowania, która zapewniła trzeciej generacji „Obcych” możliwość przejścia do kategorii SUV-ów, jest dość prosta. Projektanci samochodu po prostu zmienili geometrię przodu i tylne zwisy ciało Chociaż uczciwie warto powiedzieć, że jest to bardziej zasługa zimnych obliczeń matematycznych niż wynik lotu twórczej wyobraźni. Dzięki temu trikowi projektowemu poprawiono kąty natarcia, co faktycznie umożliwiło Mitsubishi Outlanderowi 2013 uzyskanie pełnej rejestracji w towarzystwie SUV-ów. Szczególnie cieszy fakt, że to jakościowe przejście Mitsubishi Outlander III praktycznie nie miało wpływu na cenę samochodu.
I wreszcie ostatnią znaczącą zmianą w wyglądzie „trojki” Outlandera jest obecność nowych tylnych drzwi. Poprzednia pozioma dwuskrzydłowa pokrywa bagażnika ustąpiła miejsca prostszym jednoskrzydłowym drzwiom. Ale teraz nowe Mitsubishi Outlander 2013 może poszczycić się tytułem pierwszego samochodu w swojej klasie wyposażonego w opcjonalną elektrycznie sterowaną tylną klapę.
Wnętrze
Po wejściu do kabiny nowego Mitsubishi Outlander 2013 staje się jasne, że japońskie zapewnienia o dokładnym zbadaniu wszystkich życzeń i skarg Kupcy rosyjscy– to nie jest tylko ukłon marketingowy w stronę rynku strategicznego. Główne „przebicia” zauważone przez naszych kierowców w poprzednim modelu – twarde, tanie plastikowe panele, słaba izolacja akustyczna kabiny, przestarzała klimatyzacja i brak regulacji zasięgu kolumny kierownicy – zostały wyeliminowane z czysto japońską starannością. Ponadto we wnętrzu nowego samochodu pojawiła się wystarczająca liczba dodatkowych udogodnień, odpowiadających nowemu statusowi Outlandera – lekkiego SUV-a, pretendującego do miejsca w segmencie premium w swojej klasie. Ale najpierw najważniejsze.
Jeśli mówimy o skargach kierowców i pasażerów, absolutnym liderem pod względem liczby skarg na jakość samochodu drugiej generacji była słaba ochrona wnętrza przed hałasem zewnętrznym i silnikiem. Dlatego przy tworzeniu Mitsubishi Outlander 2012 cena rozwiązania tego problemu stała się identyczna z ceną reputacji całej marki jako całości. Aby pozbyć się hałasu zewnętrznego, projektanci SUV-ów zastosowali specjalne podkładki dźwiękochłonne, zaprojektowane specjalnie dla samochodów przeznaczonych do sprzedaży w krajach WNP. Nie da się ukryć, że japońscy inżynierowie zapoznali się już z jakością naszych dróg z pierwszej ręki. Całkiem nieźle poradzili sobie z tą częścią problemu. Jeśli chodzi o hałas silnika, sytuacja nie jest tak różowa, jak byśmy chcieli. Przy niskich i średnich prędkościach (2000-3500 obr/min) nowa izolacja akustyczna komora silnika Działa niemal bez zarzutu. W tym zakresie poziom hałasu tła został obniżony aż o 6 decybeli. Ale gdy tylko dodasz gazu, nowy Mitsubishi Outlander z roku modelowego 2013 znów stanie się „głośny”. Oczywiście projektanci odłożyli ostateczne rozwiązanie tej kwestii na lepsze czasy, liftingu.
Wśród innych przemian we wnętrzu Aliena trzeciej generacji zidentyfikowaliśmy 10 najbardziej uderzających pozycji:
1. Nowy lekki kierownica(-300 gramów) z przyciskami sterującymi urządzeniem multimedialnym i komputerem pokładowym umieszczonymi na bocznych ramionach.
2. Miękkie lakierowane plastiki zoptymalizowanej deski rozdzielczej (teraz wydaje się ona zwrócona w stronę kierowcy) plus drogie panele wewnętrzne „a la carbon”.
3. Kolorowy wyświetlacz komputera pokładowego, umieszczony na desce rozdzielczej pomiędzy prędkościomierzem a obrotomierzem, o przekątnej 4,2 cala (o 0,2 cala więcej niż w iPhonie 5).
4. Nowa jednostka główna systemu informacyjno-rozrywkowego Rockford Fosgate (opcjonalna). Główne zalety multimediów:
Duży ekran dotykowy o rozdzielczości 800×480 pikseli;
Możliwość aktualizacji map tras z nośników wymiennych (karta flash SD);
Funkcja " wolne ręce» do rozmowy przez telefon;
Odtwarzaj pliki muzyczne w formacie MP3 z dysku, pendrive'a (poprzez złącze USB w podłokietniku) oraz z pamięci smartfona poprzez bluetooth;
Zintegrowane wysokiej jakości głośniki dźwiękowe (9 szt.) i subwoofer;
Zmieniarka na 6 płyt CD.
5. Wybór trybu skrzyni biegów odbywa się za pomocą przycisku umieszczonego w pobliżu manetki wariatora.
6. „Rusyfikacja” wnętrza. Teraz objaśniające napisy na przyciskach sterujących są powielane w języku rosyjskim.
7. Dodatkowe złącze USB i gniazdo do ładowania gadżetów elektronicznych w przednim podłokietniku.
8. Nowe siedzenia przednie i tylne. Fotel kierowcy może być wyposażony w napęd elektryczny (opcjonalnie). Tylnych siedzeń nie można już regulować w przód i w tył, ale oparcia można teraz złożyć w podłogę.
9. Wygodny organizer pod podłogą bagażnika (opcja) ze schowkami do przechowywania podnośnika i pompy.
10. KOS - system bezkluczykowy, inteligentny klucz chipowy i przycisk uruchamiania samochodu.
Ponadto należy zwrócić uwagę na przyjemną tapicerkę siedzeń wykonaną z perforowanej skóry (dla wysokich poziomów wyposażenia), wygodny moduł klimatyzacji, „inteligentne” elektryczne wspomaganie kierownicy oraz przemyślaną ogólną ergonomię organizacji siedzenia kierowcy nieznajomy". Generalnie trzeba przyznać, że pieniądze wydane na Mitsubishi Outlander 2012 to cena, którą warto zapłacić za prawo do posiadania tego ciekawego, praktycznego i wygodnego samochodu.
Mitsubishi Outlander 2013 - przegląd części technicznej samochodu
Należy od razu zaznaczyć, że najbardziej szczegółowe Specyfikacja Informacje na temat SUV-a Mitsubishi Outlander III można znaleźć w specjalistycznych tabelach opublikowanych na naszej stronie internetowej. W tej sekcji opowiemy o głównych innowacjach inżynieryjnych, którymi twórcy nowo wyprodukowanego SUV-a hojnie wypełnili swoje dzieło.
Systemy bezpieczeństwa
Oprócz niezawodnego nadwozia, za bezpieczeństwo bierne kierowcy i współpasażerów w nowym Mitsubishi Outlanderze odpowiadają niezawodne pasy bezpieczeństwa. specjalny system ryglowanie drzwi tylnych od wewnątrz (zabezpieczenie przed dziećmi), mocowania do fotelik dziecięcy Isofix i komplet poduszek powietrznych.
Trzypunktowe przednie pasy bezpieczeństwa są wyposażone w elektryczne napinacze i ograniczniki siły, które sprawdziły się w serii testów zderzeniowych. Pasy tylne wyposażone są w cewki indukcyjne. System ten występuje we wszystkich podstawowych konfiguracjach pojazdów.
Lokalizacja poduszek powietrznych jest obliczana za pomocą specjalnego programu komputerowego i weryfikowana podczas licznych testów. Samochody o wyższej specyfikacji są początkowo wyposażane w przednie i boczne poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera z przodu, w tym specjalną poduszkę powietrzną na kolana kierowcy oraz kurtynowe poduszki powietrzne dla pasażerów tylny rząd. W bardziej przystępnych wersjach kurtyny boczne są dostępne jako niedroga opcja. W Mitsubishi Outlander 2013 cena tego przydatnego „ratownika” wynosi średnio 7660 rubli. W razie potrzeby prawą przednią poduszkę powietrzną można wyłączyć specjalnym przyciskiem.
Aktywne systemy bezpieczeństwa SUV-a można słusznie nazwać źródłem szczególnej dumy japońskich programistów. Obejmują one:
ASC – elektroniczny układ dynamiczny stabilność kierunkowa. Układ ten odpowiada za koordynację działania układu przeciwblokującego, kontroli trakcji i innych systemów, które zapewniają stabilność kierunkowa samochód podczas ostrych manewrów podczas jazdy na śliskiej nawierzchni nawierzchnia drogi. Jest on standardowo montowany we wszystkich wersjach nowego Outlandera z napędem na wszystkie koła. W przypadku wersji Mitsubishi Outlander 2013 z napędem na wszystkie koła cena instalacji systemu waha się w granicach 15 000 rubli;
AWC to unikalny system sterowania czterema kołami odpowiedzialny za optymalną przyczepność i stabilność podczas jazdy w różnorodnych warunkach drogowych. System ten zapewnia kierowcy możliwość wyboru rodzaju jazdy;
Asystent hamowania – elektroniczny system kontroli poziomu optymalne ciśnienie płyny w przewodzie hamulcowym. W przypadku hamowania awaryjnego, jeżeli kierowca naciśnie pedał hamulca z niewystarczającą siłą, sterownik BA samodzielnie zwiększa ciśnienie w układzie hamulcowym;
ABS+EBD – tradycyjny układ przeciwblokujący układ hamulcowy, wzmocniony podsystemem odpowiedzialnym za rozkład sił hamowania. Jest on montowany standardowo w wersjach nowego Outlandera z napędem na przednie koła;
HSA – system Hill Start Assist monitoruje zachowanie samochodu podczas jazdy pod górę. Podczas wspinaczki Stromy stok system ten zapewnia stabilność pojazdu i zapobiega cofaniu się przy niskich prędkościach. W przypadku poślizgu system HSA automatycznie rozdziela moment obrotowy w taki sposób, aby przywrócić przyczepność pomiędzy oponami a nawierzchnią drogi;
Super Wide HID to system oświetlenia czołowego o zwiększonym strumieniu świetlnym i szerszym kącie świecenia toru jazdy. Według doświadczonych kierowców Super Wide HID może z powodzeniem konkurować systemy adaptacyjne optyka czołowa do samochodów klasy biznes. Opcjonalnie system Super Wide HID można uzupełnić o światła przeciwmgielne. W przypadku Mitsubishi Outlander 2013 cena opcji wynosi 11 115 rubli.
Zakres silnika
Gamę silników nowego SUV-a Mitsubishi Outlander reprezentują trzy wolnossące silniki benzynowe DONC (dwa wałki rozrządu) z systemu MIVEC, który zapewnia elektroniczne sterowanie rozrządem zaworowym, a tym samym pozwala na znaczne oszczędności paliwa.
4J11 – dwulitrowy, czterocylindrowy silnik o mocy 145 KM. Zużycie paliwa w cyklu mieszanym wynosi 7,6 litra na 100 km. Przyspieszenie 0-100 km/h – 11,5 sekundy;
Silnik 4J12 – R4 o pojemności 2,4 litra i mocy 167 KM. Na cykl mieszany pali średnio 7,8 litra paliwa na 100 km. Dynamika przyspieszenia od zera do setek – 10,54 sekundy;
6B31 to najwyższej klasy 3,0-litrowy silnik o mocy 230 koni mechanicznych, dostępny tylko dla samochodów w wersjach wyposażenia Instyle 4WD 2013 i Ultimate. Podczas pracy w cyklu mieszanym zużycie benzyny wynosi 8,9 l/100 km. Przekładnią we wszystkich konfiguracjach SUV-ów, z wyjątkiem Instyle 2013 i Ultimate, jest bezstopniowa przekładnia CVT. Najwyższa wersja dostępna jest również z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów. Dzięki tej modyfikacji nowego Mitsubishi Outlander 2013 cena samochodu wynosi 1 607 800 rubli.
W 2013 roku „Jego Ekscelencja Outlander Trzeci” (ten ironiczny przydomek samochodu pojawił się w mediach dzięki lekkiej ręce czeskich ekspertów motoryzacyjnych) ostatecznie nabył długo obiecywany silnik hybrydowy P-HEV, który zmniejsza zużycie paliwa do 2,4 litrów na 100 kilometrów. Niestety to regeneracyjne cudo, wyposażone w dwa silniki elektryczne (po 82 KM każdy) i 2-litrowy silnik benzynowy (110 KM), najprawdopodobniej pojawi się u nas dopiero w 2014 roku. Cena nowego Mitsubishi Outlandera w wersji hybrydowej u europejskich dealerów zaczyna się od 24 000 euro.
Cechy układu napędu na wszystkie koła Mitsubishi Outlander trzeciej generacji
Tworząc nowego Outlandera, japońscy projektanci całkowicie porzucili pomysł pełnego mono-napędu, zastępując go bardziej eleganckim algorytmem z trzema trybami.
Pozycja 4WD Auto Eco umożliwia automatyczne załączenie tylnej osi tylko na początku i podczas jazdy śliska powierzchnia. Gdy sytuacja na drodze jest sprzyjająca, samochód automatycznie przełącza się w tryb napędu na przednie koła.
Wybierając tryb 4WD Auto, tylna oś jest stale załączona, ale w razie potrzeby elektroniczny sterownik może redystrybuować moment obrotowy w dość szerokim zakresie.
Tryb blokady 4WD zapewnia przyczepność między przednią i tylną osią w stosunku 50x50.
5 drzwi SUV-y
Historia Mitsubishi Outlander / Mitsubishi Outlander
Prototypem Outlandera był koncepcyjny Mitsubishi ASX, który został pokazany w Europie w 2001 roku na Salonie Genewskim. Wkrótce, stając się produktem seryjnym, samochód wszedł na rynek japoński pod nazwą Airtrek. Europejski debiut miał miejsce w 2003 roku na Salonie Motoryzacyjnym w Genewie. Outlander w tłumaczeniu z języka angielskiego oznacza „obcy”, „cudzoziemiec”. Samochód został zaprojektowany tak, aby zająć silną pozycję w dynamicznie rozwijającym się segmencie crossoverów.
Outlander to optymalny pojazd dla współczesnego mieszkańca duże miasto, gdyż pozwala zachować mobilność i bezpieczeństwo niezależnie od warunków drogowych i atmosferycznych.
Wyjątkowe połączenie eleganckiego stylu i sportowych motywów. Futurystyczne tylne lampy zespolone, rurowe relingi dachowe i tylny spojler ze zintegrowanym światłem hamowania dodają sportowego charakteru stylistyce Outlandera. Jasny, agresywny przód harmonijnie łączy się z wydłużoną, szybką bryłą i przezroczystością tylne światła. Wszystkie te elementy tworzą jeden obraz szybkiego samochodu.
Samochód ma wiele wspólnego z Mitsubishi Lancera Evolution, od której zapożyczył konstrukcję zawieszenia i stały napęd na wszystkie koła, w skład którego wchodzi symetryczny centralny mechanizm różnicowy z blokadą sprzęgła wiskotycznego.
Skrzynia biegów zapewnia samochodowi szczególne zalety. Sprzęgło wiskotyczne umożliwia zmianę rozdziału momentu obrotowego pomiędzy osiami, co poprawia właściwości terenowe i bezpieczeństwo czynne na śliskich drogach.
Zastosowanie zawieszenia typu McPherson z przodu w połączeniu z wielowahaczowym tylnym pozwoliło uzyskać charakter prowadzenia niemal „pasażerski” i wysoką stabilność podczas jazdy. duże prędkości mimo że jest dość duży prześwit.
Istnieją konfiguracje z 2-litrowym silnikiem o mocy 136 koni mechanicznych lub 2,4-litrowym silnikiem o mocy 160 koni mechanicznych. Silnik o pojemności 2,4 litra jest wyposażony w opatentowany elektroniczny system zmiennych faz rozrządu i wzniosu zaworów MIVEC (Elektroniczny system sterowania fazami rozrządu i podnoszenia zaworów Mitsubishi), który zapewnia połączenie wysokiego momentu obrotowego w szerokim zakresie prędkości obrotowych i wysokiej wydajności. W modelach z silnikiem 2.4 MIVEC montowana jest 5-biegowa skrzynia biegów manualna skrzynia biegów biegów lub sprawdzony sekwencyjny adaptacyjny „automatyczny” tryb INVECS-IISports.
Outlander posiada bardzo mocne i sztywne nadwozie, stworzone przy użyciu technologii Mitsubishi RISE i jest wyposażony w najnowocześniejsze systemy bezpieczeństwa aktywnego pomagające zapobiegać wypadkom, takie jak: Full Time 4WD (stały napęd na wszystkie koła), zapewniający lepszą kontrolę trakcji i wysokie stabilność kierunkowa na śliskich drogach, system antywłamaniowy hamulce (ABS), zintegrowane z elektronicznym rozdziałem siły hamowania (EBD). Jeśli jednak zdarzy się wypadek, mocna klatka bezpieczeństwa wykonana ze stali o wysokiej wytrzymałości zapewni ochronę pasażerom.
Wysoki poziom bezpieczeństwa biernego zapewniają także poduszki powietrzne i 3-punktowe pasy bezpieczeństwa, a także zagłówki kierowcy i wszystkich pasażerów. Dbając o bezpieczeństwo najmłodszych pasażerów, Outlander wyposażono w zamykane zamki tylnych drzwi oraz mocowania fotelików dziecięcych ISO-FIX, dzięki którym możesz mieć pewność, że dzieci na drodze będą spokojne.
SUV Mitsubishi Outlander – optymalny samochód dla mieszkańca nowoczesnego, dużego miasta. Ma doskonałe prowadzenie, zdolność do jazdy w terenie, a dzięki wysokiej pozycji siedzącej, dobrą widoczność do przodu, a także zapewnia zwiększony komfort i mnóstwo miejsca dla kierowcy i pasażerów.
Model drugiej generacji został wypuszczony w 2006 roku i otrzymał przedrostek XL, który wyraźnie wskazywał na zwiększone wymiary samochodu.
Trzecia generacja została zaprezentowana na Salonie Motoryzacyjnym w Genewie w 2012 roku. Ta generacja straciła konsolę XL. Zewnętrznie samochód zmienił się radykalnie. Po stylu Jet Fighter, który zdobił XL, nie pozostał żaden ślad. Mitsubishi Motors mówi o zaimplementowaniu koncepcji „trzech C” w konstrukcji Outlandera. SSS (Solid, Safe, Simple) – solidnie, bezpiecznie i prosto. Zewnętrze zyskało proste, przejrzyste formy, wyraźne linie, lakoniczne powierzchnie, miękkie i elastyczne kontury. Według twórców samochód stał się odważniejszy i brutalniejszy. Przednia część (w szczególności fałszywa osłona chłodnicy) ma coś wspólnego ze starszymi braćmi Pajero Sport i Pajero Kombi. Outlander 2012 zachował wymiary swojego poprzednika, stając się jedynie o 1 cm krótszy (4655 mm).
Outlander 2012 jest teraz oficjalnie SUV-em. Samochód przeszedł tzw. proces homologacji, poprawiając swoje właściwości geometryczne i uzyskując honorowy status „ Pojazd kategoria terenowa M1G”. Teraz kąty zejścia i natarcia, a także kąt rampowy (kąt wejścia w przeszkodę) spełniają „obowiązkowe standardy”. Prześwit wynosi 215 mm.
Wewnątrz crossover Mitsubishi Outlander trzeciej generacji stał się bardziej dojrzały i lepszej jakości. Wnętrze kabiny okazało się dyskretne i przytulne, z przemyślaną ergonomią. Izolacja akustyczna została zauważalnie poprawiona, a wibracje zmniejszone. Przednia deska rozdzielcza nabrała bardziej masywnego kształtu, a na środku konsoli pojawił się ekran dotykowy. Ekran deski rozdzielczej stał się większy. Poprawiona została także rozdzielczość ekranu - 800x480 dpi w porównaniu do poprzedniej 480x234 dpi. Kierownica zastąpiła wspomaganie hydrauliczne wspomaganiem elektrycznym, jej waga zmniejszyła się o 300 gramów, co poprawiło komfort jazdy. Regulacja dotyczy teraz zarówno zasięgu, jak i wysokości. Wystrój wnętrza może być dwukolorowy. Przednie fotele mają szeroki zakres regulacji, akceptowalny kształt i dobre trzymanie boczne. Przy takim samym rozstawie osi zauważalne jest zwiększenie przestrzeni w drugim rzędzie, siedzenia mają regulację wzdłużną, a oparcie zmienia swój kąt. Opcjonalnie Mitsubishi Outlander 3. generacji może posiadać trzeci pełny rząd siedzeń, które można łatwo złożyć, tworząc płaską platformę. Skórzane wykończenia dostępne są za dopłatą.
Wśród typowych artykułów ułatwiających życie kierowcy i pasażerom znajduje się dwustrefowa klimatyzacja, nowe reflektory ksenonowe Super-HiD „Wide Vision”, aktywny tempomat, system kontroli pasa ruchu, podgrzewane siedzenia, kierownica i lusterka oraz dostępny jest system start-stop. Na liście elementów bezpieczeństwa znalazła się poduszka powietrzna chroniąca kolana kierowcy, a także „kurtyny” chroniące kolana kierowcy. pasażerowie z tyłu. Dodatkowo samochód otrzymał elektryczną pokrywę bagażnika. Nawiasem mówiąc, tylne drzwi, składające się z dwóch części, ustąpiły miejsca zwykłej całej pokrywie bagażnika.
Mechaniczne „elementy wewnętrzne” przeszły minimalne zmiany. Samochód jest oferowany z tymi samymi silnikami 2,0 (150 KM) i 2,4 litra (170 KM) oraz silnikiem wysokoprężnym o pojemności 2,2 litra. (150 KM) przy niskim stopniu sprężania 14,9:1. Skrzynia biegów to nowa INVECS III CVT. Początkowy silnik benzynowy będzie dostępny wyłącznie w wersjach Outlandera z napędem na jedno koła; mocniejsze silniki będą dostępne z napędem na wszystkie koła.
Dzięki zastosowaniu lekkich materiałów o dużej wytrzymałości inżynierom Mitsubishi udało się zmniejszyć masę nowego samochodu. Oprócz tego, poprzez poprawę aerodynamiki i udoskonalenie silników, możliwe było zwiększenie maksymalna prędkość, poprawić przyspieszenie do 100 km/h i zmniejszyć zużycie paliwa o 10%. Na przykład Outlander 2.4 z napędem na wszystkie koła zużywa 8,1 litra. na 100 km. zamiast 9 l (w cyklu mieszanym).
Producent stwierdził, że światło będzie widzieć i wersja hybrydowa Outlander z 2,0-litrowym silnikiem benzynowym. (94 KM) będzie sparowany z dwoma silnikami elektrycznymi o mocy 80 KM każdy. każdy. Co ciekawe, akumulatory można ładować ze zwykłej sieci domowej. Outlander Hybrid będzie mógł przejechać 50 kilometrów, korzystając wyłącznie z silników elektrycznych.
Tak jak poprzednio, Outlander bardziej nastawiony jest na lekką jazdę w terenie niż na strome odcinki terenowe. Nie zapominaj, że nawet w trybie 4WD nie ma mechanicznych blokad mechanizmu różnicowego i wszystko jest sterowane elektronicznie.
Zaktualizowany Mitsubishi Outlander zadebiutował na New York Auto Show 2015. W Rosji sprzedaż odnowionej wersji rozpoczęła się 6 kwietnia, produkcja została uruchomiona w fabryce PSMA w Kałudze.
Konstrukcja przodu samochodu została niemal całkowicie zmieniona. Dzięki nowemu zderzakowi, innej fałszywej osłonie chłodnicy i reflektorom, jednostki, które teraz, niezależnie od wersji, posiadają diody LED światła do jazdy, a w topowych wersjach dostępne są także światła mijania zmontowane z elementów LED. Okładziny w dolnych partiach drzwi są nie tylko elementem ochronnym, ale także konstrukcyjnym: „rozładowują” sylwetkę crossovera, ponieważ wcześniej po bokach było dość dużo wolna przestrzeń. Tył również nowy światła ledowe, lekko zmodyfikowana pokrywa bagażnika i nowy zderzak. Dodatkowo do crossovera przygotowano linię nowych felg. Krótko mówiąc, Outlander z roku modelowego 2016 otrzymał bardziej agresywny i szybki wygląd zewnętrzny.
Dzięki nowym zderzakom crossover jest nieco dłuższy i szerszy niż samochód sprzed reformy. Całkowita długość Outlandera 2016 wynosi 4693 mm (+38), szerokość – 1811 (+11), ale wysokość (1680) i rozstaw osi (2670) pozostają takie same.
We wnętrzu zmian jest niewiele. We wnętrzu pojawiła się jedynie nowa kierownica z lakierowanym wykończeniem u dołu, automatycznie ściemniające się lusterko wsteczne, materiały wykończeniowe zostały nieco ulepszone, pojawiły się nowe elementy dekoracyjne, wizjer nad instrumentami jest teraz obszyty skórą, a na W wersjach bez szyberdachu na suficie znajduje się etui na okulary. W lewym dolnym rogu panelu przedniego znajduje się przycisk ogrzewania szyby przedniej; jest on teraz dostępny w podstawie.
Outlander stał się cichszy: izolacja akustyczna poprawiła się o 27 punktów. Wymieniono uszczelki drzwi, poprawiono izolację komory silnika oraz zamontowano grubszą szybę przednią i tylną. Dodatkowo w przekładniach i tylnej ramie pomocniczej zastosowano specjalne amortyzatory dynamiczne: dzięki nim wibracje i dźwięk silnika są mniej odczuwalne podczas dodawania i puszczania gazu.
Z punktu widzenia technologii należy zwrócić uwagę na zestrojone zawieszenie i układ kierowniczy, które w połączeniu ze zwiększoną sztywnością nadwozia zapewniły lepsze prowadzenie.
Silniki samochodu pozostały takie same - to jednostki benzynowe objętości 2,0 (146 KM) i 2,4 (167 KM) litrów, a także 230-konny silnik V6 o pojemności 3,0 litrów. Najlepsza opcja współpracuje z 6-pasmową automatyczną skrzynią biegów, a dwie pozostałe są wyposażone w bezstopniową skrzynię biegów Jatco ósmej generacji, nowy Pompa olejowa co wymaga mniej energii, a olej ma niższy wskaźnik lepkości. W rezultacie straty tarcia zmniejszają się o 40%.
Dzięki nowej przekładni CVT crossover poprawił dynamikę i zmniejszył zużycie paliwa. Tak więc silnik o pojemności 2,4 litra przyspiesza samochód do znaku testowego w 10,2 sekundy, czyli o trzy dziesiąte szybciej niż wersja sprzed zmiany stylizacji. Podstawowy 2-litrowy Bert „sto” w silnikach 11,1 i 11,7 w wersji 4WD (poprzednie osiągnięcia to 11,5 i 12,0 sekundy). Maksymalna prędkość obu silników wzrosła odpowiednio ze 195 do 198 i ze 190 do 193 (185 i 188 w przypadku samochodu z napędem na wszystkie koła) kilometrów na godzinę.
Zwiększenie dynamiki i nieco złagodzenie „apetytu” udało się osiągnąć dzięki zastosowaniu w konstrukcji Outlandera lekkich stali o wysokiej wytrzymałości. Samochód stracił prawie cetnar nadwagi. Nawet felgi stały się lżejsze: 18-calowe straciły 1,6 kg, a 16-calowe straciły 1 kilogram.
Podstawowy Outlander 2016 jest oferowany z napędem na przednie koła lub na wszystkie koła, podczas gdy wszystkie pozostałe są dostępne wyłącznie z napędem na 4 koła.
W ciągu trzech lat od wejścia na rynek Outlandera trzeciej generacji ta aktualizacja jest najobszerniejsza. I okazało się na tyle skuteczne, że pojazd terenowy nie będzie potrzebował żadnych zmian przez kolejne dwa, trzy lata.
Charakterystyka techniczna Mitsubishi Outlander zależy od trzech opcji zastosowanych elektrowni. Dwie benzynowe „czwórki” o pojemności 2,0 i 2,4 litra wytwarzają 146 i 167 KM. odpowiednio. Na szczycie linia silnika mieści 3,0-litrowy silnik V6 przeznaczony dla Wersje Mitsubishi Outlander sportowy. Rozwija maksymalną moc 230 KM. i generuje moment obrotowy 292 Nm (przy 3750 obr/min).
Najlepsza modyfikacja Outlandera polega na instalacji w parach jednostka mocy 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów. Inne wersje crossovera są wyposażone w Jatco CVT ósmej generacji z przemiennikiem momentu obrotowego. Tandem V6 o mocy 230 KM i 6 automatyczna skrzynia biegów zapewniają sportowej wersji Outlandera dobrą dynamikę – samochód przyspiesza do 100 km/h w 8,9 sekundy. Wariant crossovera, który pod maską kryje dowolną parę 4-cylindrowych jednostek, nie może pochwalić się taką zwinnością, spędzając na desce rozdzielczej ponad 10 sekund do „setek”.
Średnie zużycie paliwa Mitsubishi Outlander waha się od 7,3 do 8,9 litra. Najbardziej „nienasycona” jest oczywiście 3,0-litrowa „szóstka”, według danych paszportowych, spalająca w cyklu miejskim około 12,2 litra paliwa.
Parametry geometryczne Nadwozia samochodów są interesujące przede wszystkim ze względu na równy kąt natarcia i zejścia, z których każdy nie przekracza 21 stopni. Kąt rampy ma to samo znaczenie. Prześwit (prześwit) Mitsubishi Outlander wynosi 215 mm.
Japoński crossover Dostępne w wersjach z napędem na przednie i na wszystkie koła. Napęd na przednie koła przewidziano tylko dla wersji z „młodszym” silnikiem 2,0-litrowym. Napęd na wszystkie koła ma dwie możliwe konfiguracje: All Wheel Control (AWC) i Super All Wheel Control (S-AWC). Druga opcja, zwiększająca stabilność w szybkich zakrętach i na śliskich nawierzchniach, została opracowana specjalnie dla Outlandera Sport 3.0.
Techniczny Specyfikacje Mitsubishi Outlander Stół obrotowy:
| Parametr | Outlander 2.0 CVT 146 KM | Outlander 2.4 CVT 167 KM | Outlander Sport 3.0 o mocy 230 KM | |
|---|---|---|---|---|
| Silnik | ||||
| typ silnika | benzyna | |||
| Rodzaj wtrysku | Rozpowszechniane | |||
| Doładowanie | NIE | |||
| Liczba cylindrów | 4 | 6 | ||
| Układ cylindrów | w linii | W kształcie litery V | ||
| Liczba zaworów na cylinder | 4 | |||
| Objętość, sześcienny cm. | 1998 | 2360 | 2998 | |
| Moc, KM (przy obr./min) | 146 (6000) | 167 (6000) | 230 (6250) | |
| 196 (4200) | 222 (4100) | 292 (3750) | ||
| Przenoszenie | ||||
| Jednostka napędowa | przód | pełny (AWC) | pełny (AWC) | pełny (S-AWC) |
| Przenoszenie | Zmienna prędkość jazdy | 6 automatyczna skrzynia biegów | ||
| Zawieszenie | ||||
| Typ zawieszenia przedniego | niezależny typ MacPhersona | |||
| Typ zawieszenia tylnego | niezależny, wielolinkowy | |||
| Układ hamulcowy | ||||
| Przednie hamulce | wentylowany dysk | |||
| Hamulce tylne | wentylowany dysk | |||
| Sterowniczy | ||||
| Typ wzmacniacza | elektryczny | |||
| Opony i koła | ||||
| Rozmiar opony | 215/70 R16 | 225/55 R18 | ||
| Rozmiar dysku | 6,5Jx16 | 7,0Jх18 | ||
| Paliwo | ||||
| Typ paliwa | AI-92 | AI-95 | ||
| Objętość zbiornika, l | 63 | 60 | 60 | |
| Zużycie paliwa | ||||
| Cykl miejski, l/100 km | 9.5 | 9.6 | 9.8 | 12.2 |
| Cykl pozamiejski, l/100 km | 6.1 | 6.4 | 6.5 | 7.0 |
| Cykl mieszany, l/100 km | 7.3 | 7.6 | 7.7 | 8.9 |
| wymiary | ||||
| ilość miejsc | 5 | |||
| Długość, mm | 4695 | |||
| Szerokość, mm | 1800 | |||
| Wysokość (z szynami), mm | 1680 | |||
| Rozstaw osi, mm | 2670 | |||
| Rozstaw kół przednich, mm | 1540 | |||
| Rozstaw kół tylnych, mm | 1540 | |||
| Pojemność bagażnika (min./maks.), l | 591/1754 | 477/1640 | ||
| Prześwit (prześwit), mm | 215 | |||
| Waga | ||||
| Krawężnik, kg | 1425 | 1490 | 1505 | 1580 |
| Pełne, kg | 1985 | 2210 | 2270 | |
| Maksymalna masa przyczepy (z hamulcami), kg | 1600 | |||
| Charakterystyka dynamiczna | ||||
| Maksymalna prędkość, km/h | 193 | 188 | 198 | 205 |
| Czas przyspieszania do 100 km/h, s | 11.1 | 11.7 | 10.2 | 8.7 |
Silniki Mitsubishi Outlander - dane techniczne
Wszystkie trzy silniki dostępne w crossoverze są wyposażone w system kontroli wzniosu zaworów MIVEC. Umożliwia zmianę trybu pracy zaworów (czas otwarcia, nakładanie się faz) w zależności od prędkości obrotowej, co pomaga zwiększyć moc silnika, zaoszczędzić paliwo i zmniejszyć emisję szkodliwych substancji.
Charakterystyka silnika Mitsubishi Outlander:
| Parametr | Outlander 2.0 146 KM | Outlander 2,4 167 KM | Outlander 3.0 230 KM |
|---|---|---|---|
| Kod silnika | 4B11 | 4B12 | 6B31 |
| typ silnika | benzyna bez turbodoładowania | ||
| Układ zasilania | wtrysk rozproszony, elektroniczny układ sterowania zaworami MIVEC, dwa wałki rozrządu (DOHC), napęd łańcucha rozrządu | wtrysk rozproszony, elektroniczny układ sterowania zaworami MIVEC, jeden wałek rozrządu na rząd cylindrów (SOHC), napęd paska rozrządu | |
| Liczba cylindrów | 4 | 6 | |
| Układ cylindrów | w linii | W kształcie litery V | |
| Liczba zaworów | 16 | 24 | |
| Średnica cylindra, mm | 86 | 88 | 87.6 |
| Skok tłoka, mm | 86 | 97 | 82.9 |
| Stopień sprężania | 10:1 | 10.5:1 | |
| Objętość robocza, metry sześcienne cm. | 1998 | 2360 | 2998 |
| Moc, KM (przy obr./min) | 146 (6000) | 167 (6000) | 230 (6250) |
| Moment obrotowy, N*m (przy obr./min) | 196 (4200) | 222 (4100) | 292 (3750) |
Napęd na wszystkie koła Mitsubishi Outlander
Cały system Wheel Control (AWC) to konfiguracja napędu na przednie koła, w której tylna oś połączone za pomocą elektronicznie sterowanego sprzęgła elektromagnetycznego. Do 50% ciągu można skierować do tyłu. Istnieją trzy tryby pracy Napęd AWC– ECO, Auto i Blokada. W trybie ekonomicznym cały moment obrotowy jest domyślnie przenoszony na oś przednią, a oś tylna wykorzystywana jest tylko w przypadku poślizgu. Tryb automatyczny optymalnie rozdziela siłę w zależności od odbieranego sygnału jednostka elektroniczna danych (prędkość koła, pozycja pedału przyspieszenia). Tryb blokowania zwiększa ilość transmisji na tylne koła momentu obrotowego, co gwarantuje pewne przyspieszenie i bardziej stabilne zachowanie na niestabilnych nawierzchniach. Główna różnica między systemem Lock i Auto polega na tym, że tylne koła początkowo uzyskują większą przyczepność, niezależnie od tego, czy wykryty zostanie poślizg, czy nie. 
Super All Wheel Control (S-AWC) to zaawansowana odmiana konwencjonalnego AWC, w którym na przedniej osi zamontowany jest aktywny mechanizm różnicowy (AFD), który rozdziela siłę pomiędzy kołami. Tym samym pojawia się dodatkowy mechanizm monitorowania zachowania samochodu. S-AWC obejmuje system stabilizacji, ABS, elektryczne wspomaganie kierownicy i układ hamulcowy. W ten sposób jednostka sterująca systemu Super All Wheel Control może w określonych warunkach zainicjować hamowanie kół, na przykład w przypadku dryfu podczas pokonywania zakrętu.
Przełącznik trybu napędu na wszystkie koła S-AWC ma cztery położenia: Eco, Normal, Snow i Lock. Tryb „Śnieg” optymalizuje ustawienia systemu pod kątem jazdy na śliskich nawierzchniach. 
Charakterystyka techniczna Mitsubishi Outlander. Outlander 3 rozmiary
Wymiary Outlandera 3. Charakterystyka techniczna Mitsubishi Outlander
| Silnik | ||||
| typ silnika | benzyna | |||
| Rodzaj wtrysku | Rozpowszechniane | |||
| Doładowanie | NIE | |||
| Liczba cylindrów | 4 | 6 | ||
| Układ cylindrów | w linii | W kształcie litery V | ||
| 4 | ||||
| Objętość, sześcienny cm. | 1998 | 2360 | 2998 | |
| Moc, KM (przy obr./min) | 146 (6000) | 167 (6000) | 230 (6250) | |
| 196 (4200) | 222 (4100) | 292 (3750) | ||
| Przenoszenie | ||||
| Jednostka napędowa | przód | pełny (AWC) | pełny (AWC) | pełny (S-AWC) |
| Przenoszenie | Zmienna prędkość jazdy | 6 automatyczna skrzynia biegów | ||
| Zawieszenie | ||||
| Typ zawieszenia przedniego | niezależny typ MacPhersona | |||
| Typ zawieszenia tylnego | niezależny, wielolinkowy | |||
| Układ hamulcowy | ||||
| Przednie hamulce | wentylowany dysk | |||
| Hamulce tylne | wentylowany dysk | |||
| Sterowniczy | ||||
| Typ wzmacniacza | elektryczny | |||
| Opony i koła | ||||
| Rozmiar opony | 215/70 R16 | 225/55 R18 | ||
| Rozmiar dysku | 6,5Jx16 | 7,0Jх18 | ||
| Paliwo | ||||
| Typ paliwa | AI-92 | AI-95 | ||
| Objętość zbiornika, l | 63 | 60 | 60 | |
| Zużycie paliwa | ||||
| Cykl miejski, l/100 km | 9.5 | 9.6 | 9.8 | 12.2 |
| Cykl pozamiejski, l/100 km | 6.1 | 6.4 | 6.5 | 7.0 |
| Cykl mieszany, l/100 km | 7.3 | 7.6 | 7.7 | 8.9 |
| wymiary | ||||
| ilość miejsc | 5 | |||
| Długość, mm | 4695 | |||
| Szerokość, mm | 1800 | |||
| Wysokość (z szynami), mm | 1680 | |||
| Rozstaw osi, mm | 2670 | |||
| Rozstaw kół przednich, mm | 1540 | |||
| Rozstaw kół tylnych, mm | 1540 | |||
| 591/1754 | 477/1640 | |||
| 215 | ||||
| Waga | ||||
| Krawężnik, kg | 1425 | 1490 | 1505 | 1580 |
| Pełne, kg | 1985 | 2210 | 2270 | |
| 1600 | ||||
| Charakterystyka dynamiczna | ||||
| Maksymalna prędkość, km/h | 193 | 188 | 198 | 205 |
| Czas przyspieszania do 100 km/h, s | 11.1 | 11.7 | 10.2 | 8.7 |
| Kod silnika | 4B11 | 4B12 | 6B31 |
| typ silnika | benzyna bez turbodoładowania | ||
| Układ zasilania | |||
| Liczba cylindrów | 4 | 6 | |
| Układ cylindrów | w linii | W kształcie litery V | |
| Liczba zaworów | 16 | 24 | |
| Średnica cylindra, mm | 86 | 88 | 87.6 |
| Skok tłoka, mm | 86 | 97 | 82.9 |
| Stopień sprężania | 10:1 | 10.5:1 | |
| Objętość robocza, metry sześcienne cm. | 1998 | 2360 | 2998 |
| Moc, KM (przy obr./min) | 146 (6000) | 167 (6000) | 230 (6250) |
| Moment obrotowy, N*m (przy obr./min) | 196 (4200) | 222 (4100) | 292 (3750) |
Ciało
*dane w nawiasach
strona internetowa
Charakterystyka techniczna Mitsubishi Outlander - silniki, zużycie paliwa, schemat napędu na wszystkie koła
Charakterystyka techniczna Mitsubishi Outlander zależy od trzech opcji zastosowanych elektrowni. Dwie benzynowe „czwórki” o pojemności 2,0 i 2,4 litra wytwarzają 146 i 167 KM. odpowiednio. Na szczycie gamy silników znajduje się 3,0-litrowy silnik V6 montowany w wersji Mitsubishi Outlander Sport. Rozwija maksymalną moc 230 KM. i generuje moment obrotowy 292 Nm (przy 3750 obr/min).
Najlepsza modyfikacja Outlandera polega na montażu 6-biegowej automatycznej skrzyni biegów w połączeniu z jednostką napędową. Inne wersje crossovera są wyposażone w Jatco CVT ósmej generacji z przemiennikiem momentu obrotowego. Tandem V6 o mocy 230 KM i 6 automatyczna skrzynia biegów zapewniają sportowej wersji Outlandera dobrą dynamikę – samochód przyspiesza do 100 km/h w 8,9 sekundy. Wariant crossovera, który pod maską kryje dowolną parę 4-cylindrowych jednostek, nie może pochwalić się taką zwinnością, spędzając na desce rozdzielczej ponad 10 sekund do „setek”.
Średnie zużycie paliwa Mitsubishi Outlander waha się od 7,3 do 8,9 litra. Najbardziej „nienasycona” jest oczywiście 3,0-litrowa „szóstka”, według danych paszportowych, spalająca w cyklu miejskim około 12,2 litra paliwa.
Parametry geometryczne nadwozia samochodu są interesujące przede wszystkim ze względu na równość kątów natarcia i zejścia, z których każdy nie przekracza 21 stopni. Kąt rampy ma to samo znaczenie. Prześwit (prześwit) Mitsubishi Outlander wynosi 215 mm.
Japoński crossover dostępny jest w wersji z napędem na przednie i na wszystkie koła. Napęd na przednie koła jest przewidziany tylko w wersjach z „młodszym” silnikiem 2,0-litrowym. Napęd na wszystkie koła ma dwie możliwe konfiguracje: All Wheel Control (AWC) i Super All Wheel Control (S-AWC). Druga opcja, zwiększająca stabilność w szybkich zakrętach i na śliskich nawierzchniach, została opracowana specjalnie dla Outlandera Sport 3.0.
Charakterystyka techniczna Mitsubishi Outlander - tabela podsumowująca:
| Silnik | ||||
| typ silnika | benzyna | |||
| Rodzaj wtrysku | Rozpowszechniane | |||
| Doładowanie | NIE | |||
| Liczba cylindrów | 4 | 6 | ||
| Układ cylindrów | w linii | W kształcie litery V | ||
| Liczba zaworów na cylinder | 4 | |||
| Objętość, sześcienny cm. | 1998 | 2360 | 2998 | |
| Moc, KM (przy obr./min) | 146 (6000) | 167 (6000) | 230 (6250) | |
| Moment obrotowy, N*m (przy obr./min) | 196 (4200) | 222 (4100) | 292 (3750) | |
| Przenoszenie | ||||
| Jednostka napędowa | przód | pełny (AWC) | pełny (AWC) | pełny (S-AWC) |
| Przenoszenie | Zmienna prędkość jazdy | 6 automatyczna skrzynia biegów | ||
| Zawieszenie | ||||
| Typ zawieszenia przedniego | niezależny typ MacPhersona | |||
| Typ zawieszenia tylnego | niezależny, wielolinkowy | |||
| Układ hamulcowy | ||||
| Przednie hamulce | wentylowany dysk | |||
| Hamulce tylne | wentylowany dysk | |||
| Sterowniczy | ||||
| Typ wzmacniacza | elektryczny | |||
| Opony i koła | ||||
| Rozmiar opony | 215/70 R16 | 225/55 R18 | ||
| Rozmiar dysku | 6,5Jx16 | 7,0Jх18 | ||
| Paliwo | ||||
| Typ paliwa | AI-92 | AI-95 | ||
| Objętość zbiornika, l | 63 | 60 | 60 | |
| Zużycie paliwa | ||||
| Cykl miejski, l/100 km | 9.5 | 9.6 | 9.8 | 12.2 |
| Cykl pozamiejski, l/100 km | 6.1 | 6.4 | 6.5 | 7.0 |
| Cykl mieszany, l/100 km | 7.3 | 7.6 | 7.7 | 8.9 |
| wymiary | ||||
| ilość miejsc | 5 | |||
| Długość, mm | 4695 | |||
| Szerokość, mm | 1800 | |||
| Wysokość (z szynami), mm | 1680 | |||
| Rozstaw osi, mm | 2670 | |||
| Rozstaw kół przednich, mm | 1540 | |||
| Rozstaw kół tylnych, mm | 1540 | |||
| Pojemność bagażnika (min./maks.), l | 591/1754 | 477/1640 | ||
| Prześwit (prześwit), mm | 215 | |||
| Waga | ||||
| Krawężnik, kg | 1425 | 1490 | 1505 | 1580 |
| Pełne, kg | 1985 | 2210 | 2270 | |
| Maksymalna masa przyczepy (z hamulcami), kg | 1600 | |||
| Charakterystyka dynamiczna | ||||
| Maksymalna prędkość, km/h | 193 | 188 | 198 | 205 |
| Czas przyspieszania do 100 km/h, s | 11.1 | 11.7 | 10.2 | 8.7 |
Silniki Mitsubishi Outlander - dane techniczne
Wszystkie trzy silniki dostępne w crossoverze są wyposażone w system kontroli wzniosu zaworów MIVEC. Umożliwia zmianę trybu pracy zaworów (czas otwarcia, nakładanie się faz) w zależności od prędkości obrotowej, co pomaga zwiększyć moc silnika, zaoszczędzić paliwo i zmniejszyć emisję szkodliwych substancji.
Charakterystyka silnika Mitsubishi Outlander:
| Kod silnika | 4B11 | 4B12 | 6B31 |
| typ silnika | benzyna bez turbodoładowania | ||
| Układ zasilania | wtrysk rozproszony, elektroniczny układ sterowania zaworami MIVEC, dwa wałki rozrządu (DOHC), napęd łańcucha rozrządu | wtrysk rozproszony, elektroniczny układ sterowania zaworami MIVEC, jeden wałek rozrządu na rząd cylindrów (SOHC), napęd paska rozrządu | |
| Liczba cylindrów | 4 | 6 | |
| Układ cylindrów | w linii | W kształcie litery V | |
| Liczba zaworów | 16 | 24 | |
| Średnica cylindra, mm | 86 | 88 | 87.6 |
| Skok tłoka, mm | 86 | 97 | 82.9 |
| Stopień sprężania | 10:1 | 10.5:1 | |
| Objętość robocza, metry sześcienne cm. | 1998 | 2360 | 2998 |
| Moc, KM (przy obr./min) | 146 (6000) | 167 (6000) | 230 (6250) |
| Moment obrotowy, N*m (przy obr./min) | 196 (4200) | 222 (4100) | 292 (3750) |
Napęd na wszystkie koła Mitsubishi Outlander
All Wheel Control (AWC) to konfiguracja napędu na przednie koła, która włącza tylną oś za pomocą elektronicznie sterowanego sprzęgła elektromagnetycznego. Do 50% ciągu można skierować do tyłu. Napęd AWC posiada trzy tryby pracy – ECO, Auto i Lock. W trybie ekonomicznym cały moment obrotowy jest domyślnie przenoszony na oś przednią, a oś tylna wykorzystywana jest tylko w przypadku poślizgu. Tryb automatyczny rozdziela siłę w sposób optymalny w oparciu o dane otrzymane przez jednostkę elektroniczną (prędkość koła, pozycja pedału przyspieszenia). Tryb blokady zwiększa moment obrotowy przenoszony na tylne koła, co gwarantuje pewne przyspieszenie i stabilniejsze zachowanie na niestabilnych nawierzchniach. Główna różnica między systemem Lock i Auto polega na tym, że tylne koła początkowo uzyskują większą przyczepność, niezależnie od tego, czy wykryty zostanie poślizg, czy nie. 
Super All Wheel Control (S-AWC) to zaawansowana odmiana konwencjonalnego AWC, w którym na przedniej osi zamontowany jest aktywny mechanizm różnicowy (AFD), który rozdziela siłę pomiędzy kołami. Tym samym pojawia się dodatkowy mechanizm monitorowania zachowania samochodu. S-AWC obejmuje system stabilizacji, ABS, elektryczne wspomaganie kierownicy i układ hamulcowy. W ten sposób jednostka sterująca systemu Super All Wheel Control może w określonych warunkach zainicjować hamowanie kół, na przykład w przypadku dryfu podczas pokonywania zakrętu.
Przełącznik trybu napędu na wszystkie koła S-AWC ma cztery położenia: Eco, Normal, Snow i Lock. Tryb „Śnieg” optymalizuje ustawienia systemu pod kątem jazdy na śliskich nawierzchniach. 
avtonam.ru
Mitsubishi Outlander 2017-2018 - dane techniczne 2.4, 3.0 i 2.0
Poniżej znajdują się główne parametry techniczne nowego Mitsubishi Outlander 3 / Mitsubishi Outlander 2017-2018 w nowym nadwoziu na rynek rosyjski. W tabeli przedstawiono główne parametry: wymiary gabarytowe, zużycie paliwa (benzyna), prześwit (prześwit), masę (masę), pojemność bagażnika i zbiornika, silniki, skrzynie biegów, rodzaj napędu, charakterystyka dynamiczna itp.
Ciało
*dane w nawiasach dotyczą wersji z napędem na wszystkie koła
Silnik i skrzynia biegów
Silnik i skrzynia biegów
Aby uzyskać dodatkowe informacje techniczne, skontaktuj się z oficjalnymi dealerami.
Konkurenci Changan CS75, Chery Tiggo 5, Citroen C5 Aircross, Dongfeng AX7, Ford Kuga, Geely Atlas, Geely’ego Emgranda X7, Haval H6, Haval H6 Coupe, Honda CR-V, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Peugeot 3008, Subaru Forester, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan, Zotye T600
roadres.com
Recenzja nowego Mitsubishi Outlandera 2013
Nowa, trzecia generacja Crossover Mitsubishi Japończycy sprowadzili Outlandera na pokaz w Europie, o godz Salon Samochodowy w Genewie odbyło się w marcu 2012 r. Nic nie można zrobić, trzeba być bliżej konsumenta, bo europejska sprzedaż Outlandera drugiej generacji wyniosła ponad 130 tysięcy egzemplarzy, doliczmy tutaj ponad 85 000 Outlanderów sprzedanych w Rosji. To poważna liczba. Za taką miłość Rosjan do crossovera XL przedstawiciele Mitsubishi postanowili „nagrodzić” entuzjastów rosyjskich samochodów. Sprzedaż nowego „Japończyka” rozpocznie się w Rosji, a dopiero potem nowy Mitsubishi Outlander 2013 trafi do Europy i Ameryki.
Więcej nowych SUV-ów: Volkswagen Tiguan 2013 Nowa Aktion Sang Yong 2013
Wymiary
Nowy produkt zachował proporcje i wymiary nadwozia Outlandera XL poprzedniej generacji, jednak zmniejszył długość o 1 cm. Dzięki gładszym liniom udało się zmniejszyć współczynnik oporu przepływu powietrza z 0,33Cx do 0,30Cx. Japończycy „dostosowali” nowe Mitsubishi Out 2013 do klasy M1G (SUV) poprawiając osiągi geometryczna zdolność przełajowa nadwozie (kąty natarcia i zejścia stały się większe). Tak więc Outlandera trzeciej generacji można nazwać jeepem, ale jak to nazwać. Spośród atrybutów terenowych tylko parametry nadwozia są odpowiednie dla klasy jeepa; układ napędu na wszystkie koła pozostaje konwencjonalny - crossover.
- Zewnętrzne wymiary gabarytowe Mitsubishi Outlander 2013 to: długość - 4655 mm, szerokość - 1800 mm, wysokość - 1720 mm, rozstaw osi- 2670 mm.
- Deklarowany prześwit nowego Outa jest równy rzeczywistemu i wynosi 215 mm.
Zewnętrzny
Przednia część nowego crossovera z monumentalnym „męskim” zderzakiem, który zajmuje prawie całą „twarz” zaktualizowanego Mitsu Outlander.
Na dole znajduje się przednia owiewka z praktyczną czarną plastikową listwą, która dokładnie zakrywa elementy karoserii. Reflektory świateł przeciwmgłowych zostały umieszczone nieco wyżej na stylowych chromowanych wstawkach. Dwupoziomowy wlot powietrza z poziomą listwą tablicy rejestracyjnej nie wygląda tak agresywnie jak potężny trapez poprzedniej generacji, ale jego powierzchnia została zaprojektowana tak, aby zapewnić odpowiedni dopływ powietrza do chłodnicy. Co więcej, wizualna recenzja Outlandera 2013 nie może powstrzymać się od skupienia się na pięknych reflektorach o złożonym kształcie z nie mniej zaawansowanym wypełnieniem (ksenon z dodatkowymi sekcjami poprawiającymi rozkład strumienia światła), które podtrzymują maskę z miękkimi liniami i subtelnym tłoczenie tworzące wgłębienie w części środkowej. Zgrabne, zakrzywione linie zaczynają się u dołu zderzaka, wznoszą się zwiększając głośność, powtarzają profil przedniego oświetlenia, tworzą obrzęki nadkoli i szybko łączą się w charakterystyczne żebro, które definiuje całą ścianę boczną nadwozia nowego Outlandera. Nawet na zdjęciu Mitsubishi Outlander 2013 ma nieco ciężki profil, wydaje się, że samochód przybrał na wadze. Gładkie linie nadwozia, długa maska, płaski dach, duży tył. Nadwozie Outlandera drugiej generacji było pełne ostrych krawędzi, wyraźnych nadkola. W przypadku następcy gładkość linii graniczy ze słodyczą.
Tył nowego Outa jest szczerze mówiąc nudny, zderzak z zabezpieczeniem crossovera wykonany z niemalowanego plastiku, duża tylna klapa, skromne oświetlenie, zgodnie z ideą projektową, połączone ze sobą chromowaną listwą. Trzeci zakończył się obrazem nieco mdłym i nudnym. Pokolenia Mitsubishi Outlander.
Wnętrze
Wewnątrz sprawa wygląda zupełnie inaczej; wnętrze nowego Outa spotyka się z wysokiej jakości materiałami wykończeniowymi (miękkie, teksturowane tworzywa sztuczne i skóra), przemyślaną ergonomią i bogatym wyposażeniem. podstawowe wyposażenie z szeroką gamą opcji.
Przednia deska rozdzielcza ma masywny kształt jeepa i jest wyraźnie zwrócona w stronę kierowcy. Wygodna wielofunkcyjna kierownica posiada teraz regulację w dwóch płaszczyznach, optitronic panel dzięki dwóm tarczom i 4,2-calowemu komputerowi pokładowemu umieszczonemu pośrodku odczyty są doskonale czytelne w każdym świetle. Na konsoli środkowej znajduje się blok systemu multimedialnego z ekranem dotykowym (nawigator, kamera cofania), nieco niższe sterowanie klimatyzacją dwustrefową. Konsola wchodzi do tunelu transmisyjnego poprzez podpory w postaci podpór.
Fotele przednie mają szeroki zakres regulacji we wszystkich kierunkach, podparcie boczne jest akceptowalne (kierowca nie czuje ucisku podparciami), dostępny jest napęd elektryczny i ogrzewanie. Do kierowcy i pasażer z przodu wygodne, dużo miejsca. Zobaczmy, jak wygląda wnętrze nowego Mitsu Outlandera 2013 dla pasażerów drugiego i trzeciego rzędu siedzeń. Tylna kanapa posiada regulację wzdłużną, oparcie zmienia kąt nachylenia. W drugim rzędzie wygodnie pomieści się trzech dorosłych pasażerów. Jest wystarczająco dużo miejsca na nogi, głowa nie jest oparta o sufit.
Opcja trzeciego rzędu jest uważana za normę w tej klasie crossovery średniej wielkości, ale siedzenie na galerii w nowym Mitsubishi Outlanderze 2013 jest lepsze dla dorosłych, nie będzie wygodne;
povozcar.ru
| Ciało | |
| ilość miejsc | 5 |
| Tylny tor | 1540 mm |
| Ładowność | 560 kg |
| Pełna masa | 1985 kg |
| Masa własna | 1425 kg |
| Szerokość | 1800 mm |
| Prześwit | 215 mm |
| Dopuszczalna masa zestawu drogowego | 3585 kilogramów |
| Maksymalna objętość bagażnika | 1754 l |
| Wysokość | 1680 mm |
| Rozstaw osi | 2670 mm |
| Długość | 4695 mm |
| Przedni tor | 1540 mm |
| Objętość bagażnika jest minimalna | 591 l |
| Silnik | |
| Maksymalny moment obrotowy | 196 N*m |
| Typ spożycia | Rozproszony wtrysk |
| Maksymalna prędkość momentu obrotowego | 4200 obr./min |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Liczba zaworów na cylinder | 4 |
| Maksymalna prędkość mocy | do 6000 obr./min |
| Moc silnika | 146 KM |
| Pojemność silnika | 1998 cm3 |
| typ silnika | Benzyna |
| Układ cylindrów | Wiersz |
| Transmisja i sterowanie | |
| Średnica toczenia | 10,6 m |
| Typ skrzyni biegów | Zmienna prędkość jazdy |
| Jednostka napędowa | Przód |
| Wskaźniki efektywności | |
| Maksymalna prędkość | 193 km/godz |
| Przyspieszenie do 100 km/h | 11,1 sek |
| Zużycie paliwa w mieście na 100 km | 9,5 l |
| Zużycie paliwa na autostradzie na 100 km | 6,1 l |
| Łączne zużycie paliwa na 100 km | 7,3 l |
| Norma środowiskowa | EURO IV |
| Marka paliwa | AI-92 |
| Tom zbiornik paliwa | 63 l |
| Rezerwa mocy | od 660 do 1030 km |
| Zawieszenie i hamulce | |
| Przednie hamulce | Wentylowany dysk |
| Hamulce tylne | Wentylowany dysk |
| Tylne zawieszenie | Wielowahaczowy, stabilizator |
| Przednie zawieszenie | Kolumny MacPhersona, stabilizator |
