Oznaczenie ograniczenia prędkości na oponach. Dodatkowe oznaczenia na oponach. Indeksy prędkości opon

Wybór opon to odpowiedzialna sprawa. Oprócz tego, że opony muszą być w sezonie i biorąc pod uwagę warunki pogodowe i cechy chodnik w określonych regionach jest znacznie więcej niuansów. Nie mniejszą wagę należy przywiązywać do wskaźników nośności i prędkości podanych na bocznej powierzchni opony. Niezgodność wskaźników z rzeczywistymi warunkami może prowadzić do spalić na panewce i spowodować awarię. Jak nie pomylić się w oznaczeniach i wybrać właściwa guma? Zapraszamy do uważnej naukico w całości przedstawiono w artykule.

Każdy właściciel samochodu wie, że kupując opony należy kierować się oznaczeniami na boku opony. Ale niewiele osób wie, ile zawiera informacji. Często ludzie kierują się tylko określonymi znakami, których obecność jest niezbędna do założenia opon na koła samochodu.

Czego możesz się dowiedzieć, uważnie przyglądając się etykiecie:

Uważnie studiując oznaczenie i rozumiejąc jego znaczenie, możesz uzyskać pełna informacja dla proponowanego produktu. Ale główną uwagę przy wyborze gumy należy zwrócić na prędkość i obciążenie.

Prędkość i indeks nośności opon, dekodowanie

Dane te odzwierciedlają główne właściwości techniczne konkretna opona. Zanim kupisz „buty” do swojego samochodu, to im należy poświęcić główną uwagę. Ponadto istnieje szereg ograniczeń, które należy wziąć pod uwagę przy wyborze gumy.

Indeks obciążenia

Indeks ten jest liczbą odpowiadającą pewnym normom wagowym. Czasami określa się go jako wskaźnik nośności. Ta wartość decyduje maksymalna ładowność, które guma może wytrzymać, przekroczenie tej wartości jest obarczone bocznym pęknięciem i nagły wypadek. Niektóre opony mają dwa indeksy, standardowy i podwyższony. Te ostatnie uzupełniają symbole XL. Nie oznacza to, że opona jest lepiej chroniona przed pęknięciem bocznym podczas eksploatacji.

65	290	84	500	103	875
66	300	85	515	104	900
67	307	86	530	105	925
68	315	87	545	106	950
69	325	88	560	107	975
70	335	89	580	108	1000
71	345	90	600	109	1030
72	355	91	615	110	1060
73	365	92	630	111	1090
74	375	93	650	112	1120
75	387	94	670	113	1150
76	400	95	690	114	1180
77	412	96	710	115	1215
78	426	97	730	116	1250
79	437	98	750	117	1285
80	450	99	775	118	1320
81	462	100	800	119	1360
82	475	101	825	120	1400
83	487	102	850	121	1450

Jeśli opony są europejskie, indeks jest wskazany w pełnej zgodności. Do amerykańskie opony jest dodatek. Na początku oznaczenia widnieje litera P, która oznacza, że opony są przeznaczone transport pasażerów i zapewnić obciążenie poniżej wyznaczonego progu. Przed zakupem takich opon należy sprawdzić dokumentację samochodu.

Możesz spotkać się z podwójnym indeksem nośności. Wartość ta jest wskazywana w zależności od liczby kół. Jeżeli pojazd ma dwie osie napędowe i cztery koła, to należy skupić się na większej wartości indeksu. Jeśli tylna oś ma podwójne opony, musisz skupić się na mniejszej wartości. Takie opony posiadają na początku dodatkowe oznaczenie LT.

Indeks prędkości

Wskaźnik wskazujący maksimum dopuszczalna prędkość podczas używania tego konkretnego rodzaju gumy. Indeks prędkości jest oznaczony literami alfabetu łacińskiego. Oznaczenia zaczynają się od najmniejszego, a kończą na najwyższym (5-300 km/h).

Jeśli weźmiemy pod uwagę najczęstsze parametry, to dla samochody najczęściej stosowane są standardowe opony z indeksem T lub H, można spotkać również szybkie V, W lub Y.Deszyfrowanie indeks prędkości, zostanie przedstawiony w tabeli jako indeks obciążenia.

Indeks	Maks. prędkość km/godz	Indeks	Maks. prędkość km/godz
J	100	T	190
k	110	u	200
Ł	120	H	210
M	130	VR	ponad 210
N	140	V	240
P	150	Z	ponad 240
Q	160	W	270
R	170	Y	300
S	180	ZR	bez limitów

Niższych indeksów nie podano w tabeli, ponieważ są rzadko używane, ale są obecne i są reprezentowane przez wcześniejsze litery alfabetu.

Wcześniej produkowano opony z brakującym indeksem prędkości, ale teraz takiego produktu już nie ma, są zakazane. Dziś opony terenowe i guma do eksploatacja komercyjna mieć niższy indeks Jednak zimowe opony ma zarówno małe indeksy prędkości, jak i dość wysokie.

Zazwyczaj indeks nośności opony jest określany na podstawie wielkości samochodu, w którym ta guma będzie używana. Dlatego przed zakupem kół należy sprawdzić dane pojazdu. Wybierając rozmiar dozwolony do montażu, kierowca automatycznie otrzyma oponę wymagany ładunek. Ponadto w niektórych przypadkach pojazd wymaga opon o wyższym indeksie nośności, jest to również określone w dokumentacja techniczna automatyczny.

Jeśli chodzi o wybór indeksu prędkości, należy przestrzegać norm technicznych. przy wyborze opony letnie musisz wybrać zestaw gum o indeksie nie niższym niż oryginalna konfiguracja. Oznacza to, że opon nie da się wymienić na podobny produkt o niższym indeksie, ale bez problemu można wybrać wyższy.

Odpowiednio dobraneprędkość opon i indeks nośności, dekodowaniektóry został przedstawiony powyżej, pozwala zapewnić kierowcy maksymalną pewność na drodze. Gwarantuje również wysoką jakość jazdy i minimalizację występowania sytuacji awaryjnych.

To jest znormalizowane tryb prędkości, w obrębie którego autobus jest dopuszczony do ruchu. Jest nakładany na bok opona samochodowa indeks w postaci liter alfabetu łacińskiego. Indeks oznaczony jest jedną literą, co odpowiada certyfikowanej prędkości eksploatacyjnej opon tego typu.

Indeks prędkości opon. Przebrania

Indeks prędkości opony jest bezpośrednio powiązany z indeksem nośności. Jest to liczbowa reprezentacja wielkości obciążenia, dla którego opona jest zaprojektowana przy wartości nominalnej. Ważne: wszystkie indeksy nośności odnoszą się do maksymalnej wartości indeksu prędkości.

Indeks prędkości opon w akcji

W samochodzie należy montować tylko te opony, których indeks prędkości opon przekracza minimalny indeks określony w dokumentacji samochodu. W niektórych krajach kierowcy mają obowiązek umieszczania w widocznym miejscu specjalnej etykiety z indeksem prędkości opon. ten pojazd. Gdy ten komplet opon znajduje się w pojeździe z indeksem nominalnym, nie wolno przekraczać określonej prędkości.

Dobór opon według indeksu prędkości

Wszystko opony samochodowe posiadać odpowiednią kategorię opon i indeks prędkości. Nie jest tajemnicą, że przy wyborze opon należy przede wszystkim zwrócić uwagę na informacje podane na samej oponie. Przed zakupem nowego kompletu należy wcześniej zdecydować, jaki typ opon będzie najbardziej akceptowalny i jaka powinna być wartość indeksu prędkości. Rzeźba bieżnika decyduje o istnieniu następujących typów opon: całoroczne, letnie, zimowe. dla każdego typu jest ustalana na podstawie charakterystyki samochodu.

Charakterystyka typów opon według indeksu prędkości

Do znakowania zimowe opony tradycyjnie stosowany indeks prędkości opon „H” i indeks „M+S”. Zdjęcie bieżnik zimowy jest bardziej wyraźny, a oznaczenie indeksu odpowiada temu samemu „H”. Opony całoroczne charakteryzują się właściwościami, które sprawdzają się zarówno w suchych, jak i mokrych warunkach drogowych. Z kolei opony letnie wyróżniają się brakiem mikrowzóru i nie tylko wysokie stawki indeks przyczepności i prędkości opon.

Indeks prędkości opon jako część rozmiaru

Rozmiar standardowy to ogólnie przyjęty system oznaczania opon. Zwykle wygląda to tak: 185/42 R15 75U. Ze wskazanego oznaczenia wynika, że 185 to szerokość opony, 42 to stosunek wysokości profilu do szerokości, R to symbol, który system z przewód promieniowy, 15 - średnica opony, U - indeks prędkości opon równy 200 km / h, 75 - indeks nośności. Nie możesz się pomylić przy wyborze, jeśli zastosujesz się do indeksu prędkości opon podanego w dokumentacji pojazdu.

Co to jest indeks nośności opony?

Indeks nośności opony jest liczbowym wyrażeniem maksymalnego obciążenia, jakie każda opona może wytrzymać przy prędkościach wskazanych przez odpowiedni indeks, a także przy określonym ciśnieniu powietrza w nich. Należy również zauważyć, że takie obciążenie wcale nie oznacza, że \u200b\u200bpo przekroczeniu tych wskaźników opona może zostać rozerwana na kawałki. Jest całkiem do przyjęcia, że jest przekroczony o około 20-30%. Warto zauważyć, że każdy indeks nośności jest wskazany dla prędkości maksymalnych: dla opon klasy Y liczba ta wynosi 270 kilometrów na godzinę; dla opon klasy W - 240 kilometrów na godzinę i dla opon klasy V ten wskaźnik osiąga 210 kilometrów na godzinę. Powyżej wymienione wskaźniki maksymalny indeks należy zmniejszyć obciążenie opon. Niektóre opony, w szczególności opony klasy ZR, nie zawierają opisu tych warunków eksploatacji. W takich przypadkach zaleca się kontakt z producentami w celu ustalenia maksymalnych wartości obciążeń.

Oznaczenie indeksu nośności opon w Europie

Zgodnie z ustalonymi przepisami europejskimi, czyli ECE-R54, absolutnie wszystkie opony, które są przeznaczone do użytku komercyjnego Pojazd, w bezbłędnie musi być oznaczony napisem „Opis usługi”, co oznacza „Warunki eksploatacji”. To oznaczenie umieszczony obok oznaczenia rozmiaru opony. Takie oznaczenie to specyficzny kod, który pokazuje maksymalną wartość indeksu nośności opony, a także prędkość. Wskaźnik ten zawiera indeks nośności opon dla kół bliźniaczych i pojedynczych, a także indeks prędkości, np. 102/100R. Indeksy nośności i prędkości opony znajdują się na obu ścianach bocznych każdej opony. Pierwsza liczba określa nośność określonych opon montowanych osobno, a druga dotyczy kół bliźniaczych. Dodatkowe oznaczenia mogą być użyte do wskazania odpowiednich obciążeń opon na innych innych duże prędkości. Dodatkowe oznakowanie indeks nośności opony jest zawsze zakreślony.

Indeks nośności opon, prędkości i sezonowość

Zasadniczo indeks nośności opony odnosi się do nośności. Ten parametr ma znaczenie dla aut, które bardzo często są mocno obciążone. Aby zrozumieć indeks nośności opon, ich ładunki o dużej prędkości i sezonowości, konieczne jest dobre zrozumienie oznaczeń na samych oponach. W pobliżu rozmiaru na bocznych powierzchniach opon znajdują się indeksy obciążeń, prędkości, aw niektórych przypadkach sezonowość opon. Ponadto, jeśli na oponie znajduje się napis „TUBELESS”, oznacza to, że oponę można założyć na obręcz bez dętki.

Jak wybrać odpowiedni indeks nośności opon?

Dobór opon to bardzo ważna kwestia dla każdego posiadacza samochodu, ponieważ od prawidłowej ten wybór bezpieczeństwo pasażerów samochodów i właściciela samochodu będzie bezpośrednio zależeć. Każdy kierowca może samodzielnie wybrać odpowiednie opony do swojego samochodu, niezależnie od tego, w jakim jest roku, w jakim kraju został wyprodukowany i jaka jest jego nośność. Aby wybrać odpowiednią gumę, należy wziąć pod uwagę dużą liczbę bardzo ważne parametry, takie jak styl jazdy, warunki jazdy (teren, autostrada lub miasto), sezon jazdy, a także parametry techniczne samego samochodu. Indeks obciążenia opony oznacza maksymalny ciężar właściwy samochodu, który może spaść tylko na jedno koło. Tutaj musisz zrozumieć kilka ważnych rzeczy: nie zawsze ciężar samochodów można rozłożyć równomiernie między tylną i przednią oś. Dlatego przy wyborze indeksów nośności opon do samochodu należy zrobić niewielki margines w porównaniu do jednej czwartej całkowitej masy załadowanej samochodu; im wyższy indeks nośności opony, tym mniej będzie ona elastyczna ze względu na większą grubość osnowy. To z kolei wpłynie na możliwość lepszego amortyzowania dołów i innych nierówności nawierzchni drogowej. Dlatego należy wziąć pod uwagę fakt, że dość duży margines bezpieczeństwa doprowadzi do mniej komfortowej jazdy jakimkolwiek samochodem, aw rezultacie przyspieszy zużycie zawieszenia samochodu. Zatem najbardziej optymalnym wskaźnikiem obciążenia opon są wskaźniki, które w przybliżeniu odpowiadają 30-35% waga brutto samochody.

Znaczenie wyboru właściwego indeksu opon

Bardzo ważne jest, aby opony wytrzymywały odpowiednie obciążenia, jakie będą spełniały Specyfikacja techniczna indywidualny samochód. Maksymalne obciążenie, jakie może wytrzymać dana guma, jest określone w jednostkach względnych, wskazanych na stopce opony i może wynosić od 60 do 125 jednostek. Warto przypomnieć, że indeksy nośności opon dotyczą jednego koła. Na samochody ciężarowe Indeks nośności opon wskazuje pojedyncze koło lub parę opon w ułamku. Przy wyborze opon indeks nośności jest jednym z kluczowe wskaźniki. Takie małe oznaczenie cyfrowe kryje w sobie maksimum dopuszczalne obciążenie dla każdego koła, które opona wytrzyma podczas jazdy z maksymalną prędkością. Należy dobrze pamiętać, że każdej wartości wskaźników odpowiadają określone obciążenia wyrażone w kilogramach.

Nie właściwy wybór indeks nośności opony

W żadnym wypadku nie należy instalować gumy w samochodach, która jest mniejsza niż wskazano podstawowe konfiguracje niektórych producentów. Możliwe jest jednak zamontowanie opon o nieco wyższym indeksie nośności. Na przykład może to być opona z indeksem RF - Reinford lub XL. Na zły wybór i niedostateczny indeks nośności, konsekwencje mogą być smutne, ponieważ opony po prostu nie wytrzymają takich obciążeń. Oczywiście opona może się nie zepsuć po drodze, ale kłopotów nie da się uniknąć. Należy pamiętać, że istnieją pewne normy dotyczące wahań indeksu nośności opon, których należy ściśle przestrzegać.

Indeks obciążenia opony- warunkowe oznaczenie liczbowe, które pokazuje, jakie obciążenie masowe opona może wytrzymać podczas długotrwałej eksploatacji. Informacje te są niezbędne w celu doboru odpowiednich opon, a tym samym zapewnienia bezpiecznej i komfortowej jazdy samochodem. Aby rozszyfrować indeks nośności opon, stosuje się tabelę, która pokazuje numeryczne oznaczenia indeksu i odpowiadające im normalne wartości masy. Następnie podamy Ci taką tabelę, a także udzielimy informacji o indeks prędkości, co jest również ważne przy wyborze opony. Resztę informacji o oznaczeniach dostępnych na oponach znajdziesz.

Wartość obciążenia (MAX LOAD) i ciśnienie w oponach

Wyznaczanie indeksu nośności

Przede wszystkim należy pamiętać, że wartości liczbowe indeksu nośności podane na oponach są warunkowe! Oznacza to, że liczby te nie oznaczają wartości bezwzględnych maksymalna waga dla których opona jest przeznaczona. Wraz ze wzrostem indeksu nośności rośnie również wartość maksymalna dopuszczalna waga maszynę, do której jest przeznaczona.

Jednak w planie aplikacji wielu kierowców przy zakupie nowa guma zainteresowany prostym pytaniem - jaki indeks nośności opon wybrać w takim czy innym przypadku? Łatwo na nie odpowiedzieć. Istnieją dwie opcje. Pierwszym z nich jest poproszenie o odpowiednie informacje w instrukcji obsługi samochodu lub w literaturze przedmiotu. Wielu producentów samochodów bezpośrednio podaje informację, że dany model potrzebuje opony z takim a takim indeksem nośności (to samo dotyczy indeksu prędkości, chociaż tam wybór jest łatwiejszy, ale o tym później). Drugą opcją jest samodzielne wykonanie obliczeń.

Indeks nośności dla samochody można obliczyć na podstawie masy własnej maszyny z maksymalnym obciążeniem. To znaczy do masy wyposażonego samochodu (z w pełni zatankowanym zbiornik paliwa, płyny procesowe, zestaw naprawczy, koło zapasowe itp.) waga jest dodawana maksymalny numer ludzie, którzy się w nim mieszczą (np samochody zwykle jest to 5), a także pewna masa dodatkowego ładunku (wszystko zależy od konkretnego samochodu, dla małych samochodów może to być 100 ... 200 kg, a dla SUV-ów - ponad 500 kg). Przybliżona wartość indeksu dla różne rodzaje samochody:

60 - ładowność do 250 kg - dla samochodów klasy A;
68 - do 315 kg na koło - dla przedstawicieli klasy B;
75 - 387 kg na koło - dla samochodów klasy C;
87 - 545 kg ładowności - dla minivanów i crossoverów;
99 - 775 kg - dla SUV-ów i lekka reklama transport.

Ponadto wynikową maksymalną masę należy podzielić przez cztery (np maszyny tradycyjne z czterema kołami). A potem dodaj 35...40% akcji. Po przeprowadzeniu tak prostych obliczeń otrzymasz bezwzględną wartość w kilogramach, jaką opona musi wytrzymać. Ostatni etap - wybór symbol indeks obciążenia maszyny zgodnie z tabelą. Należy pamiętać, że należy wybrać współczynnik odpowiadający najbliższej NAJWYŻSZEJ wartości bezwzględnej.

Aby nie zawracać sobie głowy obliczaniem indeksu nośności wymaganego dla opon Twojego samochodu, możesz szybko obliczyć wszystko na specjalnym kalkulatorze. Natychmiast poda ci wymagany numer.

Często w przypadku konkretnych modeli samochodów w sklepach jest już kilka opcji, z których możesz wybrać najbardziej odpowiedni dla siebie pod względem jakości, ceny i producenta.

Aktualizuj zapasy dla tylne koła zwłaszcza jeśli często przewozisz ciężkie ładunki. Jednak nie bądźcie gorliwi i wybierajcie też opony wysoki indeks. Faktem jest, że im większe obciążenie opona jest przeznaczona, tym więcej gumy zużywa się do jej produkcji. W związku z tym taka opona będzie cięższa i stąd powstanie trzy czynniki negatywne.

Po pierwsze, silnik będzie zmuszony wydać dodatkowy wysiłek (a co za tym idzie paliwo!), Aby obrócić ciężkie koło. Po drugie, ciężka opona będzie bardzo sztywna, więc jazda na niej będzie niewygodna. Trzeci - z ciężkimi oponami, zawieszenie samochodu dodatkowe obciążenie, co oznacza, że jego termin normalna operacja kurczy się.

Następnie podajemy obiecaną tabelę, która pomoże ci rozszyfrować indeks nośności opon (tutaj znajdziesz wartości opon dla wszystkich typów samochodów - samochodów osobowych, SUV-ów, ciężarówek i tak dalej). W przypadku samochodów osobowych i SUV-ów stosuje się opony o wartości indeksu od 60 do 125 (odpowiednio od samochodów klasy „A” po ciężkie SUV-y).

Indeks obciążenia	Maksymalna waga, kg	Indeks obciążenia	Maksymalna waga, kg
0	45	100	800
1	46,2	101	825
2	47,5	102	850
3	48,7	103	875
4	50	104	900
5	51,5	105	925
6	53	106	950
7	54,5	107	975
8	56	108	1000
9	58	109	1030
10	60	110	1060
11	61,5	111	1090
12	63	112	1120
13	65	113	1150
14	67	114	1180
15	69	115	1215
16	71	116	1250
17	73	117	1285
18	75	118	1320
19	77,5	119	1360
20	80	120	1400
21	82,5	121	1450
22	85	122	1500
23	87,5	123	1550
24	90	124	1600
25	92,5	125	1650
26	95	126	1700
27	97	127	1750
28	100	128	1800
29	103	129	1850
30	106	130	1900
31	109	131	1950
32	112	132	2000
33	115	133	2060
34	118	134	2120
35	121	135	2180
36	125	136	2240
37	128	137	2300
38	132	138	2360
39	136	139	2430
40	140	140	2500
41	145	141	2575
42	150	142	2650
43	155	143	2725
44	160	144	2800
45	165	145	2900
46	170	146	3000
47	175	147	3075
48	180	148	3150
49	185	149	3250
50	190	150	3350
51	195	151	3450
52	200	152	3550
53	206	153	3650
54	212	154	3750
55	218	155	3875
56	224	156	4000
57	230	157	4125
58	236	158	4250
59	243	159	4375
60	250	160	4500
61	257	161	4625
62	265	162	4750
63	272	163	4875
64	280	164	5000
65	290	165	5150
66	300	166	5300
67	307	167	5450
68	315	168	5600
69	325	169	5800
70	335	170	6000
71	345	171	6150
72	355	172	6300
73	365	173	6500
74	375	174	6700
75	387	175	6900
76	400	176	7100
77	412	177	7300
78	425	178	7500
79	437	179	7750
80	450	180	8000
81	462	181	8250
82	475	182	8500
83	487	183	8750
84	500	184	9000
85	515	185	9250
86	530	186	9500
87	545	187	9750
88	560	188	10000
89	580	189	10300
90	600	190	10600
91	615	191	10900
92	630	192	11200
93	650	193	11500
94	670	194	11800
95	690	195	12150
96	710	196	12500
97	730	197	12850
98	750	198	13200
99	775	199	13600

Oznaczenia indeksu nośności i prędkości opony na bocznej powierzchni gumy znajdują się w pobliżu. I to nie przypadek, ponieważ są one ze sobą powiązane. W przeciwieństwie do obciążenia, indeks prędkości ma oznaczenie literowe litery alfabetu łacińskiego (od A do Z). Przykładowo na oponie można znaleźć wartości 92S lub 88T, które będą po prostu łącznym oznaczeniem dwóch wspomnianych indeksów.

Indeks prędkości jest specjalnie umieszczony obok indeksu nośności. Ta informacja daje wyobrażenie. jakie obciążenie może wytrzymać opona przy maksymalnej prędkości.

Rozszyfrowanie indeksu prędkości opon jest bardzo proste. Im bliżej końca alfabetu znajduje się litera – tzw duża prędkość pokrycie obliczone. Jedynym wyjątkiem jest litera H, umieszczona między U i V. Dajemy Ci więc podobną tabelę, za pomocą której możesz wyjaśnić, który prędkość maksymalna obliczana jest jedna lub druga opona.

	Maksymalna prędkość, km/godz
A	40
B	50
C	60
D	65
mi	70
F	80
G	90
J	100
k	110
Ł	120
M	130
N	140
P	150
Q	160
R	170
S	180
T	190
u	200
H	210
V	240
W	270
Y	300
VR	>210
ZR	>240
(W)	>270
Z	>300

Jak dobrać indeksy obciążenia i prędkości

Rozszyfrowywanie indeksów obciążenia i prędkości

Europejskie przepisy ECE-R54 wymagają od wszystkich producentów opon umieszczania na nich wartości indeksu nośności i prędkości. W takim przypadku zwykle wskazany jest indeks obciążenia dla pojedynczej instalacji koła na osi z jednej strony. Jeśli guma może być używana do podwójna instalacja, to dwie wartości są wskazane przez myślnik. Na przykład 102/100R. Pierwsza liczba dotyczy instalacji pojedynczej, druga instalacji podwójnej. Opony mają takie podwójne oznaczenie Klasa handlowa, które zgodnie z tymi samymi zasadami można montować nie tylko na samochodach osobowych, ale także na małych ciężarówkach i furgonetkach (czyli pojazdach użytkowych). Takie opony są dodatkowo oznaczone literą C lub słowem Commercial.

Nie można montować opon o indeksach nośności i prędkości niższych niż podane w dokumentacji.

Jeśli chodzi o indeks prędkości, wpływa on nie tylko na maksymalną dopuszczalną prędkość, dla której opona jest zaprojektowana. Faktem jest, że nie możesz jechać przez długi czas (ponad pół godziny) z tą maksymalną prędkością. Jest to spowodowane nadmiernym zużyciem opon. Poza tym zagraża życiu, bo przy dużych prędkościach guma powinna pracować w normalnych, a nie krytycznych trybach. Dlatego dopuszcza się długą jazdę z prędkością o 10 ... 15% niższą niż maksymalna dopuszczalna. Takie rozważania są szczególnie istotne dla złe drogi gdy guma stale dostaje się do dołów, dziur i wpada w nierówności.

Nie przekraczaj dozwolonej prędkości i nie jedź przez długi czas z maksymalną prędkością dozwoloną dla gumy.

Wybierając opony na podstawie indeksu prędkości, podobnie jak w przypadku ładunku, nie można wybrać opon bardzo „szybkich”. Faktem jest, że im szybsza opona jest przeznaczona, tym jest bardziej miękka. W związku z tym będzie miał lepszą i bardziej niezawodną przyczepność na nawierzchni drogi. To jednak dużo zużywa się szybciej(pamiętaj, jak często zmienia się opony podczas wyścigów Formuły 1). Dlatego nie zaleca się kupowania opon do bardzo dużych prędkości do zwykłych samochodów użytkowanych w obszarach miejskich.

Wyniki

Jesteśmy pewni, że powyższe informacje pomogą Ci zrozumieć, co oznaczają indeksy nośności i prędkości opon, których oznaczenia znajdują się za wartością rozmiaru opony. Pomoże Ci to dokonać właściwego wyboru. Jednocześnie nie zapomnij zostawić niewielkiego marginesu 10 ... 20% dla obu wskaźników, aby zapewnić komfort jazdy i bezpieczeństwo na drodze.

P- znaczy jest opona samochodowa(w przeciwieństwie do ciężarówki lub innej opony). P-metric to amerykańska wersja metrycznego systemu klasyfikacji opon i nie tylko Europejskie opony nie dotyczy;

185 - szerokość opony z boku na bok w milimetrach;

60 - wysokość profilu opony wyrażona jako procent szerokości. W naszym przypadku wysokość to 60% szerokości, tj.
101 mm. Wysokość profilu jest często określana jako seria. Niektóre rozmiary nie mają numeru seryjnego, np. 195 R16 C. Takie oznaczenia znajdują się na oponach pełnoprofilowych, w których stosunek wysokości do szerokości wynosi 80% lub 82%;

R- budowa opony: radialna (R), diagonalna (D), z kordem (B);

14 - średnica montażowa felgi, w calach (1 cal = 2,54 cm);

82 - indeks lub współczynnik obciążenia. Jest to warunkowy wskaźnik wskazujący dopuszczalne obciążenie opony w kg. Najczęstsze współczynniki z dekodowaniem podano w tabeli wskaźników obciążenia.

Tabela indeksu obciążenia

Pierwsza cyfra to współczynnik obciążenia, druga cyfra to rzeczywista wartość obciążenia w kg.

Maksymalne obciążenie - maksymalne obciążenie w funtach (stopach angielskich) iw kg (kilogramach);
Maksymalne ciśnienie- maksymalne ciśnienie w oponie w PSI (stopach na cal kwadratowy) i kPa (kilopaskalach);

H- indeks prędkości wskazujący maksymalną dopuszczalną prędkość, przy której producent gwarantuje zachowanie zastawu Charakterystyka wydajności opony. Dekodowanie podano w tabeli indeksu prędkości. Opony wykorzystujące stary europejski system mają w opisie rozmiaru indeks prędkości: 215/65HR15.

Tabela indeksu prędkości

Kategoria prędkości odnosi się do maksymalnej prędkości, z jaką opona może sobie poradzić. A do pracy ustawiony jest tryb „oszczędny”, tj. samochód musi poruszać się z prędkością o 10-15% mniejszą niż ta, na którą „pozwalają” opony.

Obuwie 220- współczynnik odporności na zużycie, wyznaczony w stosunku do wartości bazowej równy 100;

TWI- Wskaźnik zużycia bieżnika - wskaźnik zużycia bieżnika - znak na boku opony, pokazujący położenie śladów pozostałej wysokości wzoru w rowkach bieżnika. Etykieta może być skrótem - TWI lub TWI ze strzałką lub po prostu strzałką bez liter. We wszystkich krajach należących do Wspólnoty Europejskiej (EWG) oraz w Federacja Rosyjska wymagane jest, aby pozostała wysokość rzeźby bieżnika opon do samochodów osobowych wynosiła co najmniej 1,6 mm;

Trakcja A- współczynnik przyczepności, charakteryzuje zdolność opony do hamowania na mokrej nawierzchni. ma wartości A, B, C;

Temperatura - reżim temperaturowy, wskaźnik charakteryzujący odporność opony na wpływ temperatury, ma wartości A, B, C;

PR(Ply rating) - wytrzymałość (nośność) osnowy, warunkowo oszacowana przez tzw. W samochodach osobowych stosuje się opony wielowarstwowe. 4PR i czasami 6PR, iw tym przypadku te ostatnie mają napis Wzmocniony- wzmocniony. Opony z oznaczeniami 6PR oraz 8PR najbardziej odpowiedni dla lekkich ciężarówek i minibusów, dlatego często po oznaczeniu średnicy lądowania (na przykład 185R14C) umieszczają literę „C” (komercyjną);

BEZDĘTKOWE do opon bezdętkowych TYP RURY opony muszą być zamontowane z kamerami;

WYMUSZONE DESZCZEM lub „EXTRA LOAD (XL)” dla opon wzmocnionych;

M+ S - Błoto+ Śnieg - błoto + śnieg do opon zimowych;

SSR, RFT, Biegać Mieszkanie - specjalne oznaczenie opon przeznaczonych do dalszej jazdy w stanie bez powietrza (Self Supporting Runflat);

Stal lub Stal z paskiem - na oponach ze stalową linką w wyłączniku;

Zastosowane materiały i ilość ich warstw w łamaczu i osnowie, np. BIEŻNIK: 4 WARSTWY (2 WARSTWY JEDWABIU + 2 WARSTWY STALOWE) ŚCIANKI BOCZNE: 2 WARSTWY JASNEJ KRAWĘDZI;

na zewnątrz (strona okładzina nagrody) lub Wewnątrz (strona okładzina nagrody) - na oponach z asymetryczny wzór ochraniacz. Napisy te wskazują, która ściana boczna opony powinna znajdować się na zewnątrz, a która wewnątrz w stosunku do samochodu. Czasami w tym samym czasie na oponie znajduje się strzałka lub oznaczenie<<, показывающие направление вращения шины при движении автомобиля вперед, маркируют и слова "obrót" (kierunek rotacji).

Często niedoświadczeni montażyści opon mylą takie strzałki z logo znanego producenta opon - Dunlop, wykonanym w formie stylizowanej strzałki;

Znaki równowagi -żółte kółko o średnicy 5-10 mm, wskazujące na łatwe miejsce w określeniu niewyważenia opony, połączone jest z zaworem. Podczas instalacji czerwone kółko jest wyrównane ze znakiem „L” na dysku. Okrąg jest biały, 180 stopni od znaku „L”. Z reguły na oponie znajdują się dwie kropki: czerwono-żółta lub biało-żółta;

E 4- oznakowanie opon jest zgodne z wymaganiami Europejskiej Komisji Gospodarczej. Liczba za kółkiem z literą E oznacza kraj pochodzenia (4 - Holandia);

2205 - kod daty produkcji, 22 oznacza dwudziesty drugi tydzień, 05 oznacza rok 2005;

KROPKA- oznaczenie składające się z kodu alfabetycznego lub alfanumerycznego przypisanego przez Departament Transportu Stanów Zjednoczonych do konkretnego producenta opon, zakodowanego adresu producenta i jego głównej siedziby, kodu rozmiaru opony oraz potwierdzenia, że opona została przebadana, certyfikowana na wymagania federalnej normy bezpieczeństwa;

Zrobiono wKraj - oznaczenie kraju pochodzenia.

Występuje również następująca notacja:

A. G. T. - (All Grip Traction) - opona na każdą pogodę.

N.D.- (Non Directional) - opona bezkierunkowa.

ZWIS.- (Super All Grip) - opony terenowe.

TL- (Tubeless) - opona bezdętkowa.

TT- (Typ dętkowy) - opona dętkowa.

Dla wielu właścicieli samochodów odczytywanie oznaczeń opon samochodowych to trudne zadanie, ponieważ większość ludzi nie zna oznaczeń znajdujących się na boku opony. Tymczasem ta informacja przyda się każdemu posiadaczowi samochodu, bo dzięki niej będziesz mógł kupić opony najlepiej odpowiadające Twoim potrzebom. Na przykład przy zakupie opon letnich lub zimowych. W poniższym materiale zebraliśmy, ustrukturyzowaliśmy informacje i udostępniliśmy je dla Ciebie oznaczenie opony w interaktywnej, łatwej do odczytania formie.

Podstawowe oznaczenia

Elementów do znakowania opon jest bardzo dużo. Zacznijmy od głównych:

Rozszyfrowanie oznaczeń na oponach

producent;
nazwa marki lub modelu opony;
rozmiar opony;
maksymalny wskaźnik obciążenia;
indeks prędkości;
spotkanie;
poziom ochrony;
sezonowość i warunki pracy;
inne informacje.

Producent. Zwykle nazwa producenta jest pisana dużymi literami, aby była dobrze widoczna. Odbywa się to głównie w celach reklamowych. Ponadto wielu producentów ma logo wykonane w oryginalnym stylu, które starają się przekazać wszystkim swoim produktom. Na świecie jest ogromna liczba producentów opon samochodowych, więc nie ma sensu się nad nimi rozwodzić.

Znak towarowy lub linia. Wielu producentów posiada kilka marek, pod którymi produkowane są opony do samochodów. I prawie każdy produkuje gumę w kilku liniach i modelach. W ramach tej samej linii można kupić oponę o różnych rozmiarach i właściwościach. To znacznie upraszcza wybór i rozszerza jego możliwości.

Rozmiar opony. Być może jest to najważniejsze oznaczenie opon samochodowych. Rozważ to na konkretnym przykładzie - 195 / 60R14. W tym przypadku 195 mm to szerokość profilu opony. Oblicza się ją jako odległość między zewnętrznymi krawędziami ścian bocznych napompowanej opony (z wyłączeniem pasów ochronnych, różnych oznaczeń i innych dodatkowych środków, które mogą wystąpić). Liczba 60 to stosunek wysokości profilu do jego szerokości wyrażony w procentach. W tym przypadku 195 × 0,6 = 117 mm. Litera R oznacza angielskie słowo Radial, co oznacza promieniowy rodzaj opony (obecnie najczęściej stosuje się oponę radialną, która wszędzie zastąpiła starszą oponę diagonalną). Ostatnia liczba (w tym przypadku 14) oznacza średnicę otworu (średnicę tarczy) wyrażoną w calach. Jeśli po średnicy dodana jest litera C (skrót od nazwy handlowej), oznacza to, że opona ma zwiększoną liczbę warstw, dzięki czemu może być stosowana w małych samochodach ciężarowych, dostawczych lub minibusach. W tym drugim przypadku indeks nośności takich opon jest zapisywany dwiema cyframi. Pierwsza oznacza dopuszczalne obciążenie pojedynczej opony, druga - opony bliźniaczej.

Na przykład opona 185/75 R16C 104/102S ma zwiększoną wytrzymałość i ma indeks nośności 104 (900 kg) przy montażu pojedynczym i 102 (850 kg) przy montażu bliźniaczym. W takim przypadku maksymalna dopuszczalna prędkość wynosi 180 km / h (określona przez indeks prędkości S, dotkniemy wskaźników obciążenia i prędkości poniżej).

W przypadku niektórych opon nie podano procentowego stosunku szerokości do wysokości profilu. W takim przypadku musisz wiedzieć, że mieści się on w przedziale 0,8 ... 0,82. Jednak we wszystkich przypadkach, gdy wartość ta jest mniejsza niż 0,8, należy ją podać na oponie w krokach co 0,05.

W przypadku opon wyprodukowanych w Stanach Zjednoczonych istnieje alternatywny system oznaczania gumy, który nieco różni się od standardowego. Rozważ to w poniższym przykładzie - 35 / 12,5 R15 113Q. W tym przypadku liczba 35 oznacza średnica zewnętrzna opony w calach. A 12,5 to nominalna szerokość w calach. Reszta informacji jest identyczna jak w standardzie opisanym powyżej. Oznacza to, że główną różnicą jest użycie cali zamiast milimetrów.

Tabela zgodności opon radialnych samochodów osobowych z profilem obręczy koła.

Tabela zgodności opon do lekkich samochodów ciężarowych i autobusów o małej pojemności z profilem felgi.

Indeks obciążenia opon(Indeks obciążenia). W tym przypadku mówimy o maksymalnej dopuszczalnej masie, jaką opona może wytrzymać. Wartość ta jest zaszyfrowana w postaci liczb, które same w sobie nie pokazują masy, a jedynie zawierają szyfr. Przybliżoną wartość można obliczyć, dzieląc masę całkowitą pojazdu przez cztery. zwykle pisz natychmiast po rozmiarze.

Indeks obciążenia	Indeks obciążenia	Indeks obciążenia	Indeks obciążenia	Indeks obciążenia
62	265	75	387	88	560	101	825	114	1180
63	272	76	400	89	580	102	850	115	1215
64	280	77	412	90	600	103	875	116	1250
65	290	78	425	91	615	104	900	117	1285
66	300	79	437	92	630	105	925	118	1320
67	307	80	450	93	650	106	950	119	1360
68	315	81	462	94	670	107	975	120	1400
69	325	82	475	95	690	108	1000	121	1450
70	335	83	487	96	710	109	1030	122	1500
71	345	84	500	97	730	110	1060	123	1550
72	355	85	515	98	750	111	1090	124	1600
73	365	86	530	99	775	112	1120	125	1650
74	375	87	545	100	800	113	1150	126	1700

Studiując dostarczone informacje, należy pamiętać, że w tym przypadku mówi tylko o ograniczyć obciążenie opony jako takiej, czyli bez odniesienia do konkretnego pojazdu i warunków eksploatacji. Ponadto nie zapominaj, że opona nie powinna pracować w krytycznych warunkach, to znaczy. przy maksymalnym obciążeniu. Jeśli masz samochód osobowy, nie powinieneś dopuścić do wzrostu obciążenia do 80% podanych wartości. A jeśli jesteś właścicielem SUV-a - to do 70%. Nadmierne obciążenie nie tylko powoduje awarię, ale jest również niezwykle niebezpieczne ze względu na możliwą eksplozję. A jeśli dzieje się to przy dużej prędkości, to tak może być śmiertelna!

Wybierając oponę, zwróć uwagę na indeksy maksymalnego obciążenia i prędkości. Zawsze bierz wartość z marginesem, ale nie przesadzaj. W końcu im większe obciążenie opona jest zaprojektowana, tym będzie masywniejsza i cięższa. A to wpłynie bezpośrednio na dynamikę samochodu i zużycie paliwa. Lepiej trzymać się „złotego środka”.

E1 - E48(zwykle pisane w kółku). Oznacza to, w jakim kraju opona przeszła wymagania jakościowe ECE (Europejska Komisja Gospodarcza) oraz numer normy.

Tabela korespondencji kodów i krajów normalizacji
Kod	Kraj normalizacji	Kod	Kraj normalizacji
E1	Niemcy	E21	Portugalia
E2	Francja	E22	Rosja
E3	Włochy	E23	Grecja
E 4	Holandia	E24	Irlandia
E5	Szwecja	E25	Chorwacja
E6	Belgia	E26	Słowenia
E7	Węgry	E27	Słowacja
E8	Czech	E28	Białoruś
E9	Hiszpania	E29	Estonia
E10	Jugosławia	E31	Bośnia/Hercegowina
E11	Zjednoczone Królestwo	E34	Bułgaria
E12	Austria	E36	Litwa
E13	Luksemburg	E37	Indyk
E14	Szwajcaria	E39	Azerbejdżan
E15	Nieużywany	E40	Macedonia
E16	Norwegia	E43	Japonia
E17	Finlandia	E45	Australia
E18	Dania	E46	Ukraina
E19	Rumunia	E47	Afryka Południowa
E20	Polska	E48	Nowa Zelandia

Oznaczenie maksymalnego obciążenia i maksymalnego ciśnienia

(Maksymalne obciążenie mierzone w kilogramach lub funtach). Wartość jest taka sama jak powyżej. Różnica polega na tym, że charakterystyka jest podawana w wartościach bezwzględnych. Robiąc to, zwróć uwagę na miejsce wykonania opony, aby nie pomylić wartości kilogramów lub funtów (dla odniesienia 1 funt = 0,4536 kg).

Odpowiednie indeksy i maksymalne wartości prędkości

Informacje te są zaszyfrowane w postaci liter alfabetu angielskiego. Przedstawiamy Państwu kolejną tabelę oznaczeń opon, w której przedstawiono dekodowanie wspomnianego indeksu. Dozwolona prędkość wyznaczona przy maksymalnym obciążeniu na oponie. Indeks ten jest zwykle określany po indeksie nośności.

Maksymalne dopuszczalne ciśnienie(Maksymalne ciśnienie). To jedna z najważniejszych informacji dostępnych na oznakowaniu opon osobowych. Ciśnienie jest podawane w kPa lub PSI (funty na cal kwadratowy, amerykańska niesystemowa jednostka ciśnienia). Często na oponach można znaleźć wartości w jednej i drugiej jednostce jednocześnie. Jeśli na oponie podana jest tylko jedna wartość, pamiętaj, że 1 kgf / cm2 (atmosfera techniczna) \u003d 0,98 bar \u003d 14,223 PSI \u003d 98,066 kPa. Możesz znaleźć więcej informacji o tym, jakie ciśnienie powinno być w oponach różnych samochodów.

Napis M+S i wizerunek opony zimowej

Oznaczenie opony M+S(czasami M&S). Oznaczenie to jest używane głównie przez europejskich producentów opon. Litera M oznacza angielskie słowo błoto, które tłumaczy się jako „błoto”. I litera S - Śnieg, śnieg. Oznaczenia te informują właściciela samochodu, że opona może być używana w odpowiednich warunkach. Faktem jest, że w krajach europejskich zimy są mniej dotkliwe niż w Rosji, więc błota jest więcej niż śniegu i lodu. A opony, które w naszym kraju tradycyjnie nazywane są „zimowymi”, Europejczycy częściej nazywają arktycznymi.

Oznaczenia opon według sezonu i nawierzchni. Możesz również napotkać następujące odmiany sezonowości:

Jedna z opcji oznaczania opon całorocznych

JAK(Wszystkie sezony, dowolny sezon). Guma nadaje się do użytku o każdej porze roku.
AGT(Przyczepność w całości). Opona całoroczna.
R+W(Droga + Zima). Przetłumaczone oznacza „droga” + „zima”. To znaczy guma do użytku w zimnych porach roku.
Mróz. Takie są opony zimowe.
AW(Każda pogoda). Nadaje się do użytku w każdą pogodę.
W(Terenowy). Guma nadaje się do użytku w każdym terenie.
M/T(Bagnisty teren). Opona może być używana w błotnistym terenie.

Warto dodać, że niektórzy producenci obrazują właściwości pogodowe swoich opon nie za pomocą napisów, ale stosując odpowiednie rysunki. Na przykład, jeśli spotkasz się razem płatek śniegu, deszcz i słońce- to znaczy. że opona jest na każdą pogodę. Obraz służy do wskazania opon zimowych płatki śniegu lub górskie szczyty(czasami obie liczby są łączone). Ponadto w niektórych modelach opon zimowych zamiast standardowych wskaźników zużycia (o rozmiarze 1,6 mm) stosowane są opony zimowe (ich grubość wynosi 4 mm). Zwykle oponę zimową można rozpoznać dotykiem. Jego powierzchnia jest bardziej miękka.

Wspólne oznaczenie opon na każdą pogodę

Opony deszczowe. Następnie zastanowimy się, jak rozszyfrować oznakowanie opon przeznaczonych do użytku w warunkach dużej ilości wody. Takie opony są oznaczone następującymi słowami - Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua. W niektórych przypadkach zamiast słów z boku opony rysowany jest parasol.

funkcja opony. Teraz zastanów się, gdzie opona może być używana. O tym powiedzą litery przed standardowym rozmiarem:

P(Pasażer). Można używać w samochodzie.
LT(Lekka ciężarówka). Do lekkich ciężarówek lub furgonetek.
Św(Zwiastun specjalny). Do przyczep.
LRO(przyczepa z niską platformą). Do stosowania w przyczepach niskopodwoziowych.
T(Tymczasowy). Do użytku tymczasowego (jako koło zapasowe).

Tydzień i rok produkcji opony oraz oznaczenie normy DOT

Rok wydania. Oznaczenie opony samochodowej pozwala na uzyskanie informacji o miesiącu i roku produkcji opony. W szczególności informacje te są zaszyfrowane w czterech małych cyfrach zamkniętych w owalu na bocznej powierzchni produktu. Pierwsze dwie cyfry w tym przypadku oznaczają numer porządkowy tygodnia w roku, a druga - sam rok. Na przykład oznaczenie 1015 mówi nam, że opona została wypuszczona na rynek w 2015 roku, w 10. tygodniu roku, czyli mniej więcej na początku marca.

Wskaźniki temperatury, hamowania i zużycia

Indeksy. Często na amerykańskich oponach po rozmiarze zapisywane są trzy indeksy:

Indeks temperatury(Temperatura A, B, C). Pokazuje, jak bardzo opona jest odporna na wysokie temperatury i czy traci swoje właściwości. W szczególności A jest uważany za najlepszy indeks.
Indeks opóźnienia(Trakcja A, B, C). Właściwość opony do hamowania i przyczepności do nawierzchni na mokrych i śliskich nawierzchniach. Podobnie, A jest uważany za najlepszy indeks.
Przewidywany przebieg(Zużycia bieżnika). Mierzy się go w liczbach powyżej 100, ponieważ to właśnie ta liczba jest wartością bazową (liczba 100 odpowiada 48 tysiącom kilometrów). W związku z tym im większy, tym lepiej. Ten parametr jest określany zgodnie z obowiązującą normą w Stanach Zjednoczonych.

Rodzaj wskaźnika zużycia opon

Szczegóły projektu. Czasami przy oznaczaniu opon całorocznych i innych producent zapisuje informację, z jakich warstw wykonana jest powłoka. Na przykład napis TREAD PLIES: 2 POLYESTER CORD+2 STEEL CORD+1 NYLON CORD oznacza, że powłoka składa się z dwóch warstw poliestru, dwóch warstw kordu metalowego i jednej warstwy kordu nylonowego.

wskaźnik zużycia. Pokazuje, jak bardzo opona się zużyła, a co za tym idzie, czy nadszedł czas na jej wymianę. Zwykle znajduje się na dole rowka najbliżej napisu TWID(czasami używane są napisy TWI, DSI). Strzałka wskazuje jego lokalizację, co ułatwia znalezienie. Więcej informacji o zużyciu opon znajdziesz w odpowiednim dziale.

kolce. Na oponach, w których zastosowano kolce, producenci umieszczają następujące informacje:

OGŁOSZENIE. Aluminiowe kolce.
SD. Kolce z rdzeniem z węglików spiekanych.
DD. Kolce z prostokątnym rdzeniem i diamentową krawędzią.
OD. Kolce z owalnym rdzeniem.
lekarz medycyny. Plastikowe kolce z rdzeniem z węglików spiekanych.

kolorowe etykiety. W niektórych przypadkach producenci opon stosują kodowanie kolorami swoich produktów. W tym celu stosuje się kolory biały, czerwony i żółty, w szczególności odpowiednie koła lub trójkąty.

Kody kolorów opon

Czerwona kropka lub trójkąt umieszczana jest w najtwardszym miejscu na boku opony. Jeśli montujesz go na felgach aluminiowych, punkt ten musi być wyrównany ze znakiem L na felgach. Biała kropka lub trójkąt oznacza najbardziej elastyczne miejsce na ścianie bocznej. Podczas zakładania gumy na felgę aluminiową miejsce to powinno być diametralnie przeciwne do znaku L. Żółty trójkąt oznacza najlżejsze miejsce, które należy łączyć z miejscem mocowania szpuli na tarczy.

Czasami na bieżniku nowej opony można zobaczyć kolorowe linie. Są to oznaczenia fabryczne, które pomagają pracownikom magazynu przechowywać opony o określonych specyfikacjach w jednym miejscu. Z drugiej strony, w obecności takich pasków, konsument może być pewien, że opona nie była jeszcze używana.

Informacje dotyczące ochrony przed przebiciem. Producenci opon stosują różne technologie, aby chronić opony przed przecięciami i przebiciami. W szczególności różni producenci oznaczają je w różny sposób. Poniżej tabela korespondencji.

Oznaczenie opony ze wzmocnionymi ścianami bocznymi

Technologie te pozwalają samochodowi kontynuować jazdę z częściową lub pełną prędkością od 50 do 150 kilometrów, pod warunkiem, że prędkość poruszania się nie przekracza 80 km/h. Dodatkowo znajduje się oznaczenie wskazujące na obecność lub brak niektórych dodatkowych zabezpieczeń. W szczególności:

MFS(Maksymalna osłona kołnierza). Maksymalna ochrona obręczy tarczy.
FR(Osłona kołnierza, podobna do RPB (Rim Protection Bar) lub MFS (Maximum Flange Sheild)). Opona z ochroną obręczy.
Facebook(płaska podstawa). Opona nie posiada elementu konstrukcyjnego, który chroniłby felgę przed uszkodzeniem na krawężniku.

Kodowanie kolorami opon samochodowych. Jeśli producent nanosi na bok opony jakąś kolorową reklamę lub inne oznaczenia, to w zakodowanej formie wygląda to tak:

SOWA(Zarys białych liter). Konturuj białe litery na boku opony.
BSW(Czarna ściana boczna). Czarne litery na boku opony (w nazwie marki opony).
VSB(Pionowy pasek ząbkowany). Pionowy postrzępiony pasek.
RWL. Z boku biały pasek.
ORBL(Zarysowane podniesione czarne litery). Podkreślone na czarno wypukłe litery na ścianie bocznej.
RRBL(Wpuszczone wypukłe czarne litery). Wpuszczone tłoczone czarne litery.
WSW. Biała strona.
BLK. Czarna strona.

Dodatkowe informacje. Podczas oznaczania opon zimowych i letnich producenci czasami zapisują dodatkowe informacje o właściwościach i właściwościach swoich produktów. Czasami można więc zobaczyć następujące oznaczenia:

BEZDĘTKOWE. Ten napis oznacza, że masz przed sobą oponę bezdętkową.
TYP RURY(lub TT, na niemieckich oponach piszą Mit Schlauch). Wręcz przeciwnie, przed tobą znajduje się opona, która wymaga zainstalowania kamery.
„Opona z podwyższoną warstwą”
PR. W ten sposób oznaczana jest norma warstwowania. W przypadku opon samochodowych jego wartość to zwykle 4PR (najczęściej) lub 6PR. Napis Reinforced w tym przypadku oznacza „wzmocniony” (ma 6 warstw). Jeśli opona ma indeks warstw 6PR lub 8PR, może być stosowana w małych samochodach ciężarowych, furgonetkach lub minibusach (komercyjnych, ma 8 warstw).
Kraj produkcji. Oprócz nazwy samego producenta na niektórych oponach widnieje również kraj produkcji.
Oznaczenie strony zewnętrznej i wewnętrznej. Jeśli opona jest asymetryczna, to na jej zewnętrznej stronie będzie napisane słowo ZEWNĘTRZNA (czasem Side Facing Out), a na wewnętrznej stronie INSIDE (czasami Side Facing Inwards).
Lewy lub Prawidłowy. W pierwszym przypadku oponę można zamontować tylko na lewą stronę samochodu, w drugim tylko na prawą.
Kierunek rotacji. Aby to zrobić, użyj słowa Obrót i strzałki wskazującej kierunek obrotu koła podczas poruszania się do przodu.
Wzmocniona opona
XL(Dodatkowe obciążenie). To jest wzmocniona opona.
Stal. Wewnątrz konstrukcji opony znajduje się metalowy kord. Jeśli tego napisu nie ma, używany jest sznur tekstylny. Oznaczenie All Steel odpowiada temu, że metalowa linka jest stosowana zarówno w korpusie, jak i łamaczu.
PUNKT X0(Department of Transportation, US Department of Transportation, X0 to kod producenta opon). To amerykański standard jakości stosowany w tym przypadku do opon. Oznacza to, że guma mu odpowiada.
Warstwy: nitka. Skład warstwy bieżnika.
Ściana boczna. Skład warstwy bocznej.
DA lub Secunda(w formie stempla). Takie plomby zakładane są na opony, które posiadają drobne wady wynikające z procesu produkcyjnego, które jednak nie przeszkadzają w ich normalnej eksploatacji.
Zielona etykieta opony
Zielony X, redukuje CO2. Tak nazywa się opony, które charakteryzują się niskimi oporami toczenia, co pomaga zmniejszyć zużycie paliwa i emisję CO2 (tzw. „zielone opony”).
ND(Niekierunkowy). Opona z niekierunkową rzeźbą bieżnika.
NHS(Serwis poza autostradami). Guma do niskich prędkości.
ZWIS(Super All Grip). Opony o podwyższonej przejezdności.
SUV-y(samochody sportowe). Guma przeznaczona do crossoverów, SUV-ów i ciężkich pojazdów z napędem na wszystkie koła.
POGROMOWANE. Możliwość pogłębienia rzeźby bieżnika poprzez nacięcie.
BIEŻNIKOWAĆ OPONY. Opona była używana i odrestaurowana.
Bez ćwieków. Nie może być nabijany.
Możliwość studiowania. Być nabijanym.
Oznakowanie opon zimowych z kolcami
Nabijany ćwiekami. Opona z kolcami.
GOST lub ŻE. Zwykle na oponach krajowych producenci podają numer GOST lub warunki techniczne, zgodnie z którymi produkt został wyprodukowany.

Przydatna informacja

Należy również pamiętać, że większość znanych światowych producentów opon ma swoje własne oznaczenia dla niektórych niuansów, warunków pracy i technologii stosowanych przy produkcji. Informacje te można znaleźć na oficjalnej stronie internetowej producenta gumy.

Staraj się montować w swoim samochodzie opony nie tylko tego samego rozmiaru i wzoru, ale także tego samego modelu i producenta. W końcu, pomimo zewnętrznego podobieństwa, różne gumy mają różne właściwości, które w krytycznych sytuacjach mogą odgrywać decydującą rolę.

Unikaj również następujących sytuacji podczas montażu różnych opon w swoim pojeździe:

przód i wysoko profilowany tył;
opony z kolcami z przodu i bez nich z tyłu;
nowe opony z przodu z dobrym bieżnikiem i „łyse” z tyłu lub odwrotnie.

Przedstawiamy dla Państwa tabelę z informacjami o zalecanych opcjach wymiany rozmiarów opon.

Tabela wymiany opon
Rozmiar opony do wymiany	Opcja wymiany (najbardziej odpowiednia opcja jest wskazana na początku listy)
135/80R12	155/70R12, 155/65R13
165/70R13	185/65R13, 165/65R14, 175/70R13, 185/60R14, 195/50R15
175/70R13	175/65R14, 185/60R14, 185/65R13, 155/R13, 165/70R14, 165/65R14
175/70R14	185/65R14, 195/60R14, 195/55R15
185/70R14	195/65R14, 205/55R15, 195/60R15
195/65R15	215/60R15, 235/55R15, 205/55R16, 215/55R15
195/70R15	205/65R15, 225/60R15, 205/55R16
205/70R15	215/65R15, 235/60R15, 205/65R15, 225/65R15
205/70R15	205/75R15, 215/65R15

Dane z tabeli pomogą dobrać odpowiedni rozmiar zarówno samej gumy, jak i jej rozmiar, który najlepiej pasuje do Twojego samochodu. W końcu nie możesz założyć żadnych opon na samochód, mogą po prostu nie pasować, bez względu na to, jak bardzo byś tego chciał. Należy pamiętać, że wszystkie rozmiary opon, które można zamontować w danym pojeździe, są wymienione w tabeli na słupku A lub na progu drzwi, wraz z wartościami ciśnienia w oponach zalecanymi przez producenta.

Wniosek

Staraliśmy się przekazać Ci jak najpełniejsze informacje o tym, jak producenci szyfrują dane dotyczące osiągów opon. Jesteśmy pewni, że od teraz łatwo domyślisz się, co oznaczają oznaczenia na oponach samochodowych. Jeśli trafiłeś na oznaczenia, których nie ma w powyższym materiale, chętnie zapoznamy się z Twoimi uwagami w dyskusji.