Każdy kierowca osobiście decyduje, czy kupić gąsienice, czy sam je wykonać. Rozważymy oba aspekty, ale każdy z nich jest wskazany tylko wtedy, gdy samochód jeździ nie tylko po autostradzie. Gąsienice – świetny sposób zwiększyć zdolność pojazdu do jazdy w terenie w warunkach terenowych, a dla wielu kierowców takie dostrojenie jest koniecznością. Czy warto kupować tory do Nivy, jeśli można je zrobić samemu?

Problemy z transportem niezwykle ciężkiego sprzętu obozowego i jego podwiązaniem transport publiczny tereny łowieckie są niezbędne dla każdego myśliwego. SUV, nawet taki jak Niva, rozwiązuje te problemy tylko częściowo, ponieważ pozostają przeszkody w postaci wąwozów, wzniesień i warunków terenowych, z którymi samochód na standardowych kołach nie jest w stanie sobie poradzić. Istnieje pilna potrzeba przebudowy Waszych pojazdów na gąsienice. Jak zrobić tory dla Nivy na trzy sposoby, w jakich przypadkach lepiej kupić gotowe?

Do produkcji gąsienic wykorzystuje się specjalną gumę zawierającą w swoim składzie specjalną substancję, dzięki czemu jest ona nawet agresywna pogoda nie zmniejszają ich wytrzymałości i elastyczności. Waga jednej gąsienicy może wahać się w granicach 75 - 110 kg, na co wpływa konstrukcja produktu i jego rodzaj. Pomimo tej wagi przekształcenie Nivy w pojazd terenowy nie jest trudne, ponieważ gąsienica łatwo toczy się po ziemi, nie trzeba jej podnosić ani ciągnąć.

W konstrukcji pojazdu gąsienicowego również nie ma nic skomplikowanego - mocna metalowa rama w kształcie trójkąta, jeden duży wałek na górze i pięć par lub więcej mniejszych na dole. Ubiera się na nich gąsienica.

Klasyczna piasta koła montowana jest w górnym wałku, następnie osadzana jest na sztywnym sprzęgle tak, aby w momencie obrotu piasty przenosiła ruchy obrotowe na całą konstrukcję. Kluczową zaletą jest możliwość obracania kierownicą tak, jakby miała koła. W razie potrzeby gąsienice samochodu są usuwane i zastępowane zwykłymi gąsienicami.

Do czego służą gąsienice? Plusy i minusy projektu

Większość odbiorców montujących gąsienice w swoich samochodach to miłośnicy sportów ekstremalnych, myśliwi i rybacy, którzy w pogoni za nieskazitelnym pięknem i maksymalnym komfortem nie szczędzą na elementach modernizacji samochodu. Biorąc pod uwagę cel użycia własny samochód i wielkości portfela, wybierz pomiędzy zakupem gąsienic i ich produkcja własna będziesz musiał to zrobić sam. Jeśli wyjątkowo rzadko jeździsz w teren, a Twoja Niva najczęściej widzi tylko autostradę, nie ma sensu jej kupować.

Jeśli interesujesz się wędkarstwem i polowaniem, to zwiększenie zdolności terenowych pojazdu poprzez taką modyfikację jest niezbędne, aby opanować nowe kordony, a także bezpiecznie, szybko i wygodnie dostać się na tzw. łowiska. Po instalacji zauważysz następujące pozytywne zmiany:

1. Poziom komfortu podczas jazdy w terenie znacznie wzrasta; różnica między kołami a gąsienicami jest natychmiast odczuwalna.
2. Prędkość samochodu wzrasta podczas poruszania się po zaśnieżonym, bagnistym lub piaszczystym terenie. Wskaźniki osiągają 80 km/h.
3. Zwiększa się również zdolność pojazdu do jazdy w terenie ten parametr można porównać z zdolnością terenową białoruskiego ciągnika. Jedynym ograniczeniem jest prześwit, który w przypadku Nivy wynosi 30 cm.

Pierwsze gąsienice w samochodach pojawiły się około 100 lat temu i w tym czasie miłośnicy motoryzacji w pełni docenili jednak ich zalety istnieją również wady:

1. Zestaw torów jest drogi, a przy wykonywaniu domowej konstrukcji nie można obejść się bez podstawowych umiejętności i dodatkowego wyposażenia.
2. Zbocza, wzniesienia i teren z nagłymi zmianami wysokości mogą stanowić wyzwanie dla układu zawieszenia i skrzyni biegów, ponieważ pojazd tej wielkości wymaga więcej miejsca moduł śledzony.
3. Nie zawsze da się także przejechać po zwalonym pniu drzewa lub podobnej przeszkodzie.

Główni producenci i ceny

Pierwsze mechanizmy gąsienicowe zostały opracowane w USA, po czym zostały rozpowszechnione na całym świecie. Obecnie produkcją takich konstrukcji zajmuje się kilkudziesięciu producentów, w tym krajowych. Spośród importowanych marek Mattracks jest uważany za jeden z najpopularniejszych. Ich ceny odpowiadają dużej nazwie - jeden zestaw odpowiada kosztowi rosyjskiego samochodu.

Obecnie kilka firm produkuje utwory dla samochody osobowe, ale taki zakup znowu nie będzie tani. Cena zależy od następujące czynniki:

• średnica łożysk i osi;
• grubość i jakość metalu;
• cechy konstrukcyjne.

Wybierając importowane mechanizmy gąsienicowe, skup się na cenie 230–700 tysięcy rubli. Decydując się na zakup gąsienic do Nivy od krajowego producenta, możesz obniżyć koszty o połowę.

Rozwój inżynierów Czelabińska

Inżynierowie z Czelabińska oferują alternatywny projekt, dzięki któremu pojazd będzie w stanie pokonać nie tylko warunki terenowe, ale także wodę. Poruszanie się po wodzie zapewniają szybko zdejmowane pontony przymocowane do podwozia.

Gdy nie są potrzebne, można je przechowywać na kołowej przyczepce narciarskiej lub bagażniku. Montaż torów w w tym przypadku nieco bardziej pracochłonne w porównaniu z klasycznymi mechanizmami gąsienicowymi, których montaż nie zajmuje więcej niż godzinę. Będziesz musiał postępować zgodnie z instrukcjami krok po kroku:

1. W pierwszym etapie samochód należy ustawić na module gąsienicowym, pozbyć się kół i opuścić zawieszenie na łapacze.
2. Następnie samochód mocuje się do ramy, a most modułowy łączy się z kardanem.
3. W końcowym etapie instalowana jest jednostka sterująca i pompowany jest układ hydrauliczny.

Montaż takiego terenowego mechanizmu zajmuje co najmniej 2 godziny, po czym sterowanie jest dostępne za pomocą kierownicy. Po kolejnym rajdzie terenowym samochód odkładany jest z powrotem na platformę, a moduły gąsienicowe zastępują zwykłe koła. Cena wywoławcza wynosi 100 tysięcy rubli. i wyżej.

Czy można zrobić gąsienice własnymi rękami?

Jeśli odstrasza Cię koszt gotowego zestawu torów, możesz rozważyć opcję wykonania go samodzielnie, ale warto wcześniej wiedzieć o pracochłonności takiego procesu. Musisz posiadać biegłość w obsłudze sprzętu do obróbki metali na poziomie magisterskim i posiadać umiejętności projektowe. Produkcja garażowa może nawet nie być brana pod uwagę, ponieważ do toczenia piast, montażu i instalacji kół zębatych, wałów i łożysk będziesz musiał użyć specjalnych maszyn i narzędzi.

Wykonane przez Ciebie gąsienice Niva będą spełniać swoje funkcje na trzy sposoby - z przenośnika taśmowego, z opon samochodowych lub z pasów. Będą to najprostsze konstrukcje, których pomimo funkcjonalności i łatwości konserwacji nie można nazwać pełnoprawnymi torami.

Tory przenośnika taśmowego

Do montażu zestawu gąsienic można użyć przenośnika taśmowego o grubości 8 - 10 mm i łańcucha tulejowo-rolkowego. Pamiętaj, aby zszyć brzegi wstążki żyłką, aby ją wzmocnić i uniknąć strzępienia. Użyj ściegu kocowego. Zawias może służyć do łączenia końców taśmy. Można również zastosować połączenie za pomocą zszycia, ale niezawodność będzie wątpliwa. Ogólnie rzecz biorąc, konstrukcja ta budzi zaufanie pod względem niezawodności i można ją łatwo naprawić.

Można również wykonać tory z przenośnika taśmowego za pomocą prostokątnej rury profilowej. Aby to zrobić, należy najpierw nadać torom wymagany kształt za pomocą prasy. Aby przymocować ścieżki do taśmy, możesz użyć nakrętek i śrub. Przyjrzymy się tej technologii bardziej szczegółowo. Będziesz potrzebować następujących narzędzi i materiałów:

• maszyna do prasowania;
• młotek i komplet kluczy;
• dziurkacz;
• wiertarka, szlifierka kątowa i spawarka;
• złączki i rury profilowe;
• śruby, podkładki, nakrętki i śruby;
• przenośnik taśmowy.

Technologia krok po kroku jest następująca:

1. Biorąc pod uwagę szerokość wykonywanego toru, użyj szlifierki do wycięcia półwyrobów toru.
2. Dociskaj detale na maszynie, aby nadać im wymagany kształt, a końcówki smaruj olejem odpadowym.
3. Na każdym torze przyspawaj ograniczniki kłów i dodatkowo łączniki w kształcie litery V u góry.
4. W miejscu montażu toru sprawdź prawidłowe wymiary.
5. Użyj dziurkacza przemysłowego, aby wykonać otwory w taśmie przenośnika. Taki dziurkacz możesz wykonać samodzielnie - będzie to zaostrzona na końcu rurka z bocznym otworem do usuwania resztek gumy.
6. Wywierć dwa otwory w torach na każdej krawędzi.
7. Na ostatnim etapie zmontujesz gąsienicę.

Gąsienice wykonane z opon samochodowych

Decydując się na wykorzystanie opon samochodowych do wykonania gąsienic warto wybrać je z odpowiednią rzeźbą bieżnika, która zastąpi klocki. Wystarczą opony z ciągników lub ciężarówek. Ostrożnie usuń stopki opony za pomocą dobrze naostrzonego noża do butów. Okresowo zwilż ostrze wodą z mydłem, aby ułatwić cięcie.

Jeśli potrafisz posługiwać się wyrzynarką elektryczną, możesz używać tego narzędzia w połączeniu z pilnikiem o drobnych zębach.

Za osiągnięcia wymagany poziom elastyczność, można usunąć kilka warstw pierścienia wewnętrznego. W porównaniu z pierwszą opcją (przenośnik taśmowy + łańcuch tulejowo-rolkowy), opony samochodowe bardziej niezawodny, ponieważ w tym przypadku kontur pierścienia jest zamknięty, a końce nie wymagają łączenia.

Ścieżki pasowe

Zestawy gąsienic wykonane z pasów również należą do kategorii projektów łatwych w produkcji. Do montażu gąsienicy z pasów gumowych w kształcie litery V służą ostrogi. Połączenie odbywa się za pomocą małych śrub i nitów. Odstęp między paskami musi odpowiadać wymiarom koła napędowego. Użyj nitów, aby zabezpieczyć końce powstałej tkaniny.

wnioski

Podsumowując, warto wspomnieć o łatwości montażu torów, która zajmuje niecałą godzinę, chyba że mówimy oczywiście o wynalazku z Czelabińska.

Przed montażem przyspawaj specjalne wstawki w kształcie trójkąta do osi Niva, aby je wzmocnić. Dotyczący domowe konstrukcje, jest mało prawdopodobne, aby konkurowały z opcjami fabrycznymi pod względem niezawodności, ale tak się stanie świetne rozwiązanie do pojedynczych nalotów na zwierzynę lub ryby.

Prawdziwe SUV-y mają duże możliwości w terenie (mam na myśli, nie miejskie SUV-y). Jednak ich zwrotność jest często ograniczona i zrozumiałe jest, że nie jest to czołg „w ciele”. Na przykład na zaśnieżonych zboczach lub podmokłych łąkach taki samochód nie sprawdza się już. Musimy uciekać się do ciągników i pojazdów terenowych na gąsienicach, ale tuning nie stoi w miejscu, ale rozwija się skokowo, więc dosłownie za godzinę możesz postawić swojego jeepa, nawet jeśli jest to UAZ lub NIVA, na torach , zdejmując koła, w ten sposób wielokrotnie zwiększamy zdolność przełajową...

Skuteczność gąsienic została udowodniona już dawno, jednak konwersja samochodu na takie podwozie wiązałaby się z koniecznością głęboka modernizacja zawieszenia, co jest bardzo kosztowne i nie zawsze możliwe. Dlatego potrzebowaliśmy gąsienic, które lądowałyby w ziemi regularne miejsca koła, prawie na standardowych piastach, bez głębokich zmiany techniczne. A wiesz, takie opcje istnieją od dawna! Co więcej, możesz przerobić prawie każdy samochód, ale oczywiście bardziej efektywne jest przerobienie jeepów z ramą lub SUV-ów wysoka zdolność przełajowa, takie jak nasza „NIVA”.

Zasada projektowania

Obecnie sprzedają klocki na wszystkie cztery koła samochodu, my je po prostu usuwamy standardowe koła, do piast przykręcamy specjalne adaptery - zakładamy gąsienice.

Nie, nie są duże, ale odpowiadają dokładnie rozmiarowi Twojego samochodu, po prostu mieszczą się w standardowych nadkolach, są opcje nawet dla samochodów osobowych, chociaż jest to trochę absurdalne.

Konstrukcja jest również prosta, istnieje trójkątna metalowa rama o dużej mocy, z pięcioma (czasami więcej) parami rolek na dole i jedną dużą na górze. Na którym nakładana jest gąsienica wykonana w specjalnej technologii (wielu powie, że wygląda jak guma), ale nie jest to do końca prawdą, jest odporność na zużycie i elastyczność wysoki poziom, pozostają miękkie nawet wtedy, gdy są temperatura poniżej zera. Oczywiście nikt nie powie Ci składu materiału.

Standardową piastę koła montuje się w górnym „dużym” wałku i osadza na sztywnym sprzęgle, dzięki czemu piasta obrotowa będzie przenosić obrót całej konstrukcji i tu mamy gotowy pojazd terenowy. Duży plus Pozostaje tylko to, że możesz kręcić kierownicą jak zwykły samochód z kołami, także w razie potrzeby, wystarczy zdjąć gąsienice i je założyć zwykłe koła.

Rozmiary torów

Oczywiście wielu jest teraz zainteresowanych rozmiarami. Chcę więc szybko je przejrzeć. Osobiście wybiorę opcję dla naszych samochodów, na przykład dla NIVA, ponieważ jest na nią większy popyt.

Szerokość – waha się od 320 mm do 450 mm

Wysokość – około 700 mm

Długość – około 1000 mm.

Waga – 80 – 100 kg.

Z boku przypomina trójkąt, dlatego zmieści się w każdym nadkolu.

Producenci

Gwoli ścisłości warto dodać, że powstały one w USA, a dopiero potem trafiły do ​​dystrybucji na całym świecie. Teraz robi to kilkadziesiąt, a może setki firm na całym świecie, w tym w Rosji.

Jeśli weźmiemy opcje importowane, najbardziej znaną ze wszystkich jest firma Mattracks, która jest jednym z założycieli produkcji takich „lodowisk”. To prawda, że ​​​​ich ceny są wysokie; za cenę zestawu można kupić rosyjski samochód.

Jeśli weźmiesz producenci krajowi, to tutaj możemy wyróżnić Czelabińsk, tam produkowane są rolki dla NIVU, UAZ itp. Koszt jest kilkakrotnie niższy niż w przypadku zagranicznych analogów.

Główne zalety

Zalety są oczywiste - ulepszona zdolność przełajowa. A także wzrost. Głęboki śnieg na polach, bagna małych bagien i po prostu „dobrze” rozmyte drogi stają się łatwymi przeszkodami. Jeśli weźmiemy pod uwagę do czego pierwotnie stworzono te tory, to do pokonywania głębokiego śniegu, stworzono je z myślą o ratownikach na górskich drogach, po których zwykłe SUV-y po prostu nie mogą przejechać. Co mogę powiedzieć, gąsienice sprawdziły się tylko z najlepszej strony.

Obejrzyj na przykład film, na którym NIVA z łatwością przechodzi głęboki śnieg i „spokojnie” się rozwija.

Zmiana butów ze zwykłych kół nie wymaga żadnych zmian w konstrukcji zawieszenia; koła można zdjąć własnymi rękami i zawiesić gąsienice dosłownie w 1 godzinę. Co więcej, jeśli chcesz zwrócić koła, godzina i są na miejscu. To dodaje bardzo duży plus.

Minusy

Oczywiście są też wady, gdzie bylibyśmy bez nich. Pierwszą, ale oczywiście jedną z najważniejszych, jest aplikacja na drogach asfaltowych – tutaj trzeba wytrzymać wyjątkowo tryb prędkości prawie wszyscy producenci zalecają poruszanie się z prędkością nie większą niż 40 km/h, w przeciwnym razie sama gąsienica bardzo szybko się zużyje, po prostu ją wyrzucisz.

Po drugie, jest to trudne, a nawet powiedziałbym niemożliwe, aby takie „lodowiska” pokonały powalone drzewo, nawet nieistotne na wysokości 10–15 cm, koła zwykłego SUV-a po prostu by po nim przejechały, ale gąsienice nie.

Po trzecie, jest to dość wysoka cena, chociaż omówię to bardziej szczegółowo.

Cena

Nie trzeba dodawać, że to bardzo kosztowna przyjemność. Zabieranie go dla zabawy i „przejażdżek” po zaśnieżonych polach nie jest do końca racjonalne.

Zagraniczne analogi kosztują od 3500 do 10 500 dolarów. Obecny kurs wymiany wynosi od 230 do 700 000 rubli!

Krajowi producenci utrzymują kwoty od 100 do 250 000 rubli.

Ceny zależą od pojazdu (im większy, tym droższy), ładunku, rozstawu kół itp.

Czy mogę to zrobić sam?

TAK, oczywiście, że możesz, czemu nie! Przecież je też wytwarzają ludzie. Będziesz jednak musiał przeprowadzić badania techniczne, obliczyć obciążenie i zespawać trójkąt. Poszukaj rolek i samego płótna (wiele tak stara guma). Jak widać nie wszystko jest takie proste – choć trzeba zaznaczyć, że jest to wykonalne.

Mieszkańcy Rosyjski odludzie znają z pierwszej ręki wszystkie „radości” jazdy terenowej. Często nawet całkiem potężne SUV-y nie jesteśmy w stanie pokonać licznych dziur i wąwozów, których pełno na naszych otwartych przestrzeniach.

Ruś zawsze słynęła z rzemieślników, potrafiących znaleźć proste, a zarazem skuteczne rozwiązanie problemów pozornie nie do pokonania. problemy techniczne. Więc w tym przypadku rzemieślnicy Nie zawiedli nas modernizując produkcyjne samochody osobowe i przerabiając je na gąsienice.

Istnieje kilka opcji wykonania gąsienicy Niva

Samochody włączone Gąsienica wyglądają nietypowo, ale głównym celem takiej modyfikacji nie jest nadanie samochodowi brutalnego wyglądu, ale zwiększenie jego zdolności przełajowych w trudnych warunkach warunki drogowe.

Nie jest tajemnicą, że jeden z najpopularniejszych i dostępne modele SUV-y w Rosji były i pozostają starą, dobrą Nivą i to właśnie te pojazdy często stają się przedmiotem eksperymentów Kulibinów, którzy wymyślają wszelkiego rodzaju projekty gąsienicowych „butów”.

Instalowanie gąsienic w SUV-ie, w tym w Nivie, pozwala osiągnąć następujące korzyści:

• Wysoka zdolność przełajowa, której ograniczeniem może być tylko prześwit. Prześwit Nivy na gąsienicach wynosi około 30 cm, co pozwala jej porównywać właściwości terenowe z ciągniki kołowe"Białoruś".
• Wystarczająco wysoka prędkość podczas jazdy zaśnieżone drogi, piaski i tereny podmokłe. W takich warunkach samochód może osiągnąć prędkość do 80 km. o godzinie pierwszej.
• Bardziej komfortowe warunki dla kierowcy i pasażerów podczas jazdy w terenie w porównaniu do wersji kołowej.

Napęd gąsienicowy do samochodu osobowego jest oczywiście rozwiązaniem kompromisowym i obok swoich zalet nie jest pozbawiony wad, do których można zaliczyć:

• Dla pojazdy gąsienicowe drogi zaśmiecone pniami drzew i podobnymi przeszkodami są nie do pokonania.
• Gąsienicowa „Niva” nie nadaje się do poruszania się po terenie o dużych różnicach wzniesień, z dużą ilością zboczy i wzgórz. W takich warunkach słabym ogniwem może być skrzynia biegów, gdyż przy takich gabarytach pojazdu powierzchnia modułu torowego jest niewystarczająca.
• Wystarczająco wysoka cena zestawy torów i złożoność ich niezależnej produkcji.

Z powyższego wynika, że ​​należy powiązać konwersję Nivy na napęd gąsienicowy możliwości finansowe jego właściciela i warunków jego funkcjonowania. Jeżeli samochód używany jest głównie do poruszania się po autostradach, a jego przeróbka na napęd gąsienicowy jest spowodowana okazjonalnymi wyjazdami na polowania i wędkarstwo, to doposażenie trudno uzasadnić zarówno finansowo, jak i punkt techniczny wizja.

Ale w przypadkach, gdy Niva będzie używana przez lwią część czasu w warunkach terenowych, jej przeniesienie na napęd gąsienicowy znacznie zwiększy możliwości pojazdu i stanie się prawdziwą pomocą dla właściciela samochodu.

Ile kosztuje zakup utworów dla Nivy?

Obecnie powstało kilka firm produkujących części samochodowe produkcja masowa zestawy torów dla samochody osobowe. Produkty te można kupić w wyspecjalizowanych sklepach oraz na platformach internetowych. Decydując się jednak na taki zakup, warto mieć świadomość, że nie będzie to Was dużo kosztować. Dość powiedzieć, że ich koszt jest porównywalny z ceną auta budżetowego. Tak więc koszt najtańszego zestawu torów zaczyna się od 286 tysięcy rubli, a za wyższą jakość i trwałe konstrukcje kupujący będzie musiał zapłacić nawet 360-380 tysięcy rubli. Pod wieloma względami cena zestawów gąsienic zależy od ich konstrukcji, jakości i grubości metalu, średnicy osi i łożysk.

Jeśli chodzi o instalowanie gąsienic w samochodzie, tutaj wszystko jest znacznie prostsze. Jest to prosta procedura, którą możesz wykonać samodzielnie w ciągu godziny. Należy jednak wziąć pod uwagę, że przed montażem gąsienic zaleca się wzmocnienie osi SUV-a poprzez przyspawanie do nich specjalnych trójkątnych wstawek.

Jak zrobić gąsienice na Nivie własnymi rękami

Przede wszystkim należy podkreślić, że nie każdy doświadczony mechanik samochodowy jest w stanie samodzielnie wykonać taki projekt. Jest to pracochłonny proces, który wymaga umiejętności projektowania i doskonałego wykorzystania narzędzi do obróbki metalu. Nie powinieneś nawet myśleć o robieniu gąsienic w garażu, ponieważ obracanie piast, montaż i instalacja łożysk, wałów i kół zębatych wymaga Szeroka gama Specjalne narzędzie i obrabiarki.

Istnieje jednak kilka bardzo prostych projektów, które możesz wykonać samodzielnie. Oczywiście nie można ich nazwać pełnoprawnymi gąsienicami, ale w pewnym stopniu mogą je zastąpić.

1. Zestaw gąsienicowy można złożyć z przenośnika taśmowego z łańcuchem tulejowo-rolkowym. Odpowiednia jest taśma o grubości od 8 do 10 mm, stosowana na przenośnikach rolniczych. Aby wzmocnić taśmę przenośnika i zapobiec strzępieniu, zaleca się zszycie jego krawędzi żyłką. Końce taśmy można połączyć za pomocą zawiasu. Najprościej byłoby połączyć końce za pomocą zszycia, ale ta metoda nie jest wystarczająco niezawodna. Warto zauważyć, że ta prosta konstrukcja jest dość trwała i możliwa do naprawy.
2. 2. Kolejnym prostym i popularnym wśród „domowych” projektów są gąsienice wykonane z opon samochodowych. W tym celu odpowiednie są duże opony z samochodów ciężarowych lub ciągników z charakterystyczną rzeźbą bieżnika zastępującą klocki.

Pierwszym krokiem jest dokładne wycięcie stopek opony. Jedynym narzędziem do tego pracochłonnego i dość trudnego procesu jest ostro zaostrzony nóż do butów. Aby ułatwić cięcie, zaleca się zwilżenie ostrza noża roztworem mydła. Niektórzy rzemieślnicy do wycinania boków używają wyrzynarki z pilnikiem o drobnych zębach.

Jeśli bieżnia opony nie jest wystarczająco elastyczna, należy usunąć kilka warstw z pierścienia wewnętrznego.

Konstrukcja opony jest bardziej niezawodna w porównaniu z pierwszą opcją, ponieważ ma zamknięty kontur pierścienia i nie ma potrzeby łączenia końców.

1. Inną stosunkowo prostą w wykonaniu konstrukcją jest tor wykonany z pasów.

W tym przypadku paski gumowe w kształcie klina są montowane w torze za pomocą występów. Do ich łączenia zaleca się stosowanie nitów lub małych śrub. Pomiędzy paskami powinien być odstęp odpowiadający rozmiarowi koła napędowego. Końce powstałego podtorza są zabezpieczone nitami.

Poznaj możliwości Nivy na torach z filmu:

Konkluzja

Oczywiście powyższe najprostsze konstrukcje torów w żaden sposób nie są w stanie zastąpić produktów wytwarzanych fabrycznie. Można je jednak potraktować jako alternatywę dla samotnych wypadów na polowanie czy wędkarstwo, pod warunkiem, że własnoręcznie wykonane „buty” nie będą musiały pokonywać ekstremalnych warunków terenowych.

– poszerzy możliwości Twojego samochodu!

Zestaw automatyczny gąsienic VGD (All-Terrain Crawler Propulsion Units) - instalowany zamiast tradycyjne koła do samochodów osobowych z napędem na wszystkie koła produkcji rosyjskiej i zagranicznej.

Myśliwi, rybacy i wszyscy miłośnicy ekstremalnej jazdy!
Napędy gąsienicowe są przeznaczone do stosowania w pojazdach typu SUV i pojazdach z napędem na cztery koła samochody osobowe do jazdy terenowej, wędkarstwa i polowań w trudnym terenie. Pojazd terenowy oparty na VOP z powodzeniem sprawdził się zarówno w poruszaniu się po nierównym terenie - latem, jak i pokonywaniu przeszkód śnieżnych - w zimowych miesiącach roku.



Z pomocą zestawu VOP zamienisz swój samochód w prawdziwy pojazd terenowy!
Wszystkie modele pędników gąsienicowych są instalowane standardowo siedzenia do standardu nadkola i nie wymagają zasadniczej i nieodwracalnej modyfikacji pojazdu standardowego. Dodatkowe podnoszenie jest opcjonalne. W przypadek ogólny, rozważając ogromna różnorodność produkowanych samochodów, zadanie wyboru rodzaju IOP rozwiązuje się indywidualnie. Montaż pędników odbywa się na miejscu i trwa około 30 minut.

Tory są kompatybilne z zdecydowaną większością nowoczesnych pojazdów z napędem na wszystkie koła . Głównym kryterium wyboru modelu jest waga. Na tej podstawie opracowaliśmy kilka serii gąsienicowych układów napędowych:

Katalog modeli:

Model napędu	Zgodność	Charakterystyka / Cena zestawu
VGD 1500-01 Masa samochodu do 1500 kg	Model przeznaczony do pojazdów osobowych z napędem na wszystkie koła o masie do 1500 kg VAZ 2121-21214„Niwa” VAZ 2123„Niva-Chevrolet” Suzuki Vitara, Jimny	Szerokość toru wynosi 320 mm. Wymiary: 1000/320/667 mm Wysokość do osi koła – 470 mm. Rolki na wyważarkach. Cały sezon. Waga - 87 kg - jeden poruszacz. Powierzchnia kontaktu z podłożem - 1,28m2 Nacisk na podłoże - 0,117 kg/cm2 203 000 rubli
VGD 1500-02 Masa samochodu do 1500 kg	Pojazdy osobowe z napędem na wszystkie koła i mniejszymi nadkolami, np SubaruImpreza, Dziedzictwo	Szerokość toru wynosi 320 mm. Wymiary: 1000/320/667 mm Wysokość do osi koła – 510 mm. Rolki na wyważarkach. Cały sezon. Waga - 87 kg - jeden poruszacz. Kwadratkontakt z podłożem - 1,28 m 2 Nacisk na podłoże - 0,117 kg/cm 2 203 000 rubli
IOP 2500 Masa samochodu do 2000 kg	Model specjalnie zaprojektowany dla Great Wall Hover Wielki Mur Unosić się	Szerokość toru wynosi 320 mm. Wymiary: 1000/320/800 mm Wysokość do osi koła – 580 mm (maksymalny prześwit) Rolki na wyważarkach. Cały sezon. Waga – 90 kg – jeden poruszacz. 12 lodowisk! 290 000 rubli
VGD 2500-01 Masa samochodu do 2000 kg	Model przeznaczony do pojazdów z napędem na wszystkie koła o masie do 2500 kg UAZ Land Rovera Obrońca, odkrycie Jeepa Cherokee Kowboj Range Rovera Nissana Patrol ToyotyAuto terenowe, Sirf, HiLux MitsubishiDelikatesy, Pajero L200	Szerokość toru wynosi 400 mm. Wymiary: 1100/400/740 mm Rolki na wyważarkach. Cały sezon 246 000 rubli
VGD 2500-02 Masa samochodu do 2500 kg	Różni się od modelu VGD 2500-01 mniejszą średnicą koła napędowego, co zwiększa właściwości trakcyjne niezbyt mocnego silnika. UAZ-a 469 myśliwy „Bochenek” itp.	Szerokość toru wynosi 400 mm. Wymiary: 1100/400/740 mm Wysokość do osi koła – 560 mm. Rolki na wyważarkach. Cały sezon Waga – 105 kg – jeden poruszacz 246 000 rubli
IOP3000 Masa samochodu do 3000 kg	Wersja modelu 2500-01, ale ze zwiększoną grubością metalu, średnicą osi i łożysk.	Szerokość toru wynosi 400 mm. Wymiary: 1100/400/740 mm Wysokość do osi koła – 550 mm. Rolki na wyważarkach. Cały sezon 265 000 rubli
IOP3500 Masa samochodu do 3500 kg	Wersja 3000 z aluminiowymi rolkami, wzmocnioną ramą i wzmocnionym zespołem piasty.	Szerokość toru wynosi 400 mm. Wymiary: 1100/400/740 mm Wysokość do osi koła – 550 mm. Rolki na wyważarkach. Cały sezon Waga – 120 kg – jeden poruszacz 300 000 rubli

Aby zainstalować procesor IOP, będziesz dodatkowo potrzebować:

• adaptery piast– cena od 16 000 do 22 000 rubli w zależności od modelu samochodu.
• ograniczniki przewrócenia– cena od 6 000 do 20 000 rubli w zależności od modelu samochodu.

Możesz u nas kupić gąsienice do swojego samochodu

OFICJALNY SPRZEDAWCA PRODUCENTA

Należy jednak pamiętać, że pojazd gąsienicowy jest konstrukcją, która nie jest symetryczna względem osi obrotu i dlatego wymaga pewnych umiejętności przy pokonywaniu różnych przeszkód. Bardzo cecha charakterystyczna to możliwość obrotu zespołu napędowego wokół własnej osi podczas „nurkowania” pod przeszkodą lub gdy przedni lub tylny róg zespołu napędowego opiera się o przeszkodę. I dlatego istnieje jeden bardzo istotny szczegół, bez którego praca gąsienicowych jednostek napędowych jest wyjątkowo niepożądana – są to ograniczniki wywrócenia, czyli dodatkowe drążki łączące jednostkę napędową z pojazdem. Produkowane przez nas obecnie ograniczniki dachowania są efektem kilkuletnich poszukiwań tego, co najlepsze konstruktywne rozwiązanie i długoterminowe testy zasobów.

Wszystkie elementy ogranicznika pokazano na rysunku:

A jedynym elementem ograniczników rollover, z którym nie jesteśmy w stanie sobie poradzić, jest element oznaczony na rysunku numerem 4 i nazywany kolczykiem.

— ten element jest indywidualny dla każdego modelu samochodu i abyśmy mogli opracować ten element do mocowania ograniczników dachowania do nadwozia, musimy „przejść przez nasze ręce” wszystkie modele samochodów, których właściciele chcą je na nich zamontować pędniki gąsienicowe, a to najwyraźniej jest niemożliwe!

Kolczyk- To tylko ucho do mocowania dźwigni ograniczników do samochodu. Jeśli zamierzasz okresowo używać swojego pojazdu jako gąsienicowy pojazd terenowy, wówczas wskazane jest, aby w samochodzie znajdowały się specjalne punkty mocowania zwykły samochód te miejsca mogą być niedostępne. W takim przypadku należy przymocować przednie ograniczniki zwrotnice most, aby zapewnić bez przeszkód sterowniczy. Najlepsze miejsce mocowania tylne – belka osi tylnej. Kolczyk jest bezpiecznie przymocowany za pomocą specjalnie wykonanych drabinek tylna oś, konieczne jest jedynie wykluczenie możliwości skrętu.

Zdjęcie…

To, czy zrobić gąsienice dla Nivy własnymi rękami, czy zwrócić uwagę na sklepy sprzedające części, zależy od każdego entuzjasty samochodów. W każdym razie o tym powinni myśleć tylko ci właściciele Nivy, których samochody znają nie tylko autostrady. Dla tych, którzy lubią korzystać ze swojego SUV-a w trudnych warunkach drogowych, zakup gąsienic stanie się nieuniknionym wydarzeniem.

Pozytywne aspekty korzystania z gąsienic:

• wygodniejsza jazda w terenie w porównaniu do podróży na kołach;
• znaczny wzrost zdolności przełajowych;
• wysoka prędkość.

Dla zagorzałych miłośników wędkarstwa, łowiectwa i sportów ekstremalnych nie ma znaczenia, ile i ile to kosztuje - gąsienice na polu pomogą Ci odwiedzić miejsca wcześniej niedostępne, cieszyć się dziewiczym pięknem rosyjskiego buszu, jednocześnie doświadczając maksymalny komfort. Nie ma potrzeby męczyć się noszeniem ciężkiego sprzętu obozowego – Niva, wzbogacona o gąsienice, dowiezie właściciela bezpośrednio w wybrane miejsce.

Czym są gąsienice

Tory wykonane są ze specjalnej gumy, której skład zawiera specjalną substancję. To pozwala zachować elastyczność i siłę gąsienicy, nawet gdy jest narażona na bardzo silne działanie niskie temperatury, lód, śnieg i woda. Sam mechanizm składa się z 5 par rolek i jednego koła napędowego przekładni.

W zależności od rodzaju i konstrukcji waga jednej gąsienicy może wynosić od 75 do 110 kg. Ale instalacja nie będzie trudna; nie będziesz musiał go ciągnąć ani podnosić, ponieważ łatwo toczy się po ziemi.

Jakie utwory wybrać

Wiele osób chce mieć tory do Nivy – ich cena jest jednak bardzo wysoka. Najtańszy zestaw można kupić w sklepach internetowych w cenach zaczynających się od 260 tysięcy rubli. W przypadku wzrostu średnicy osi, łożysk i grubości metalu cena wzrasta do 365 tysięcy rubli. Gotowy produkt zmontujesz w zaledwie 45 minut – wystarczy zdjąć koła z samochodu i założyć gąsienice.

Ta opcja jest również dobra, ponieważ jej nie ma wstępne przygotowanie nie jest wymagany samochód. Jedyne, co zaleca się zrobić, to wzmocnić mosty poprzez przyspawanie do nich metalowych trójkątnych wstawek. W przypadku, gdy koszt takich torów jest nadal mylący, należy zwrócić uwagę na propozycję projektantów z Czelabińska fabryka traktorów lub zrób je sam.

Gąsienice z Czelabińska

Alternatywnie możemy rozważyć tory zaprojektowane przez inżynierów z Czelabińska. Samochód wyposażony w taki moduł umożliwi poruszanie się nie tylko w warunkach terenowych, ale także po wodzie - za pomocą szybko zdejmowanych pontonów, które w pozycji roboczej mocowane są do podwozia, a w pozycji nieroboczej na bagażniku samochodu lub na kołowej przyczepce narciarskiej.

Jedyną wadą tej opcji jest to, że proces montażu torów zajmie co najmniej 2 godziny, ponieważ konieczne będzie:

• uruchom samochód na module gąsienicowym, zdejmij koła i opuść zawieszenie na łapacze;
• przymocuj maszynę do ramy i podłącz mostek modułowy do kardana;
• zamontować sterownik i odpowietrzyć układ hydrauliczny.

Po wykonaniu wszystkich tych operacji zmodyfikowaną Nivą można łatwo sterować za pomocą kierownicy. Po wykonaniu specjalnego zadania w postaci rajdu terenowego samochód zostaje sprowadzony z powrotem na platformę, moduły gąsienicowe zostają wymienione na koła i jest gotowy do dalszej jazdy po asfalcie. Takie arcydzieło można kupić za 100 000 rubli.

Gąsienice DIY

Zanim spróbujesz samodzielnie wykonać gąsienice na polu, powinieneś zdać sobie sprawę, jak pracochłonny jest to proces. Osoba musi doskonale rozumieć projektowanie i być w dobrych stosunkach z narzędziami hydraulicznymi. Cztery paski wycięte z przenośnika taśmowego należy połączyć za pomocą profili stalowych.

Pewne doświadczenie będzie również wymagane podczas procesu produkcyjnego - będziesz musiał przeszlifować piasty, zmontować wały pod bębny podporowe, zamontować łożyska i wyciąć połówki kół tarczowych. Jak widać, przeprowadzenie takich operacji bez własnego warsztatu obróbki metali będzie dość trudne, dlatego amatorzy nie powinni nawet myśleć o robieniu torów.

Wyniki testu

Jazda próbna gąsienic po kukurydzy przeprowadzona przez specjalistów wykazała, że ​​maszyna zachowuje się znakomicie na niemal każdym rodzaju nawierzchni. Zdolność do jazdy przełajowej pozostaje równie wysoka podczas jazdy po błotnistej glinie, piasku i błocie. Co więcej, prędkość pojazdu może w takich sytuacjach osiągnąć 80 km/h. Niva może z łatwością poruszać się w górę i w dół po dość stromych zboczach. Jeśli chodzi o przeszkody wodne - strumienie i rzeki, tutaj ograniczenia powstały tylko na głębokości.

Jedynym ograniczeniem możliwości terenowych będzie prześwit Nivy, który nie przekracza 30 cm. Czynnik ten uniemożliwia poruszanie się po terenie bogatym w głębokie koleiny.

Samochód czuł się także bardzo pewnie na śniegu. Udowodniono eksperymentalnie, że Niva była w stanie bez przeszkód pokonywać obszary ze śniegiem sięgającym do głębokości 80 cm. Testy przeprowadzono w różnych temperaturach, o różnych porach roku i nie było przypadku, aby samochód nie sprostał oczekiwaniom. Jak wiadomo, nawet pojazdy wyposażone w opony niskie ciśnienie mieć problemy podczas jazdy po śniegu. I tylko pojazdy gąsienicowe zawsze z godnością radzi sobie z takimi zadaniami.

Choć zalety gąsienicowej Nivy trudno podważyć, ma ona też kilka wad:

• Maszyna nie jest przeznaczona do jazdy po nierównym terenie, z nagłymi zmianami wzniesień, po wzniesieniach i wzniesieniach. Wynika to z faktu, że powierzchnia modułu gąsienicowego jest niewystarczająca, a obciążenie układu przeniesienia napędu i zawieszenia staje się nadmierne;
• obecność pewnych ograniczeń związanych z geometrią przeszkód - na przykład Niva z wielkim trudem porusza się po grubych kłodach i powalonych pniach drzew.

Miłośnicy samochodów są również zainteresowani tym, jak zachowa się „ponownie obuta” Niva zwykłe drogi i lekko nierówny teren. Niewątpliwie sama jazda stanie się sztywniejsza i maksymalna prędkość na asfalcie nie będzie przekraczać 50 km/h. Należy wziąć pod uwagę, że obciążenie przekładni wzrośnie, co będzie wymagało przejścia na niskie biegi. Siła na kierownicy również wzrośnie, jeśli jednak występuje wspomaganie hydrauliczne, to fakt minie prawie niezauważony.