Co roku kierowcy mają pytanie: kiedy zainstalować zimowe opony? To, że kierowcy zadają takie pytania, jest zrozumiałe – zbyt wczesny montaż opon zimowych może do tego doprowadzić przedwczesne zużycie, a samochód z oponami zimowymi jest mniej komfortowy. Jeżeli jednak nie zadbamy o wymianę opon wcześniej, to pewnego dnia może pojawić się ryzyko wystąpienia mrozu i śniegu, a jazda samochodem na oponach letnich w takim momencie będzie nie tylko niewygodna, ale i niebezpieczna. W związku z tym musisz wiedzieć, kiedy założyć opony zimowe, aby nie przegapić odpowiedniego momentu.

Spis treści:

Kiedy legalne jest zakładanie opon zimowych?

Rozporządzenie „W sprawie bezpieczeństwa pojazdów kołowych” Pojazd» zawiera ścisłą definicję tego, kiedy w pojeździe należy montować opony zimowe, a kiedy zimowe. opony letnie. Zgodnie z prawem, w miesiącach letnich (czerwiec, lipiec, sierpień) w samochodzie można używać dowolnych opon z wyjątkiem kolcowanych, ponieważ mają one negatywny wpływ na nawierzchnię drogi. W miesiącach zimowych (grudzień, styczeń i luty) można używać wyłącznie opon przeznaczonych na zimę, można używać zarówno opon z kolcami, jak i bez.

Uwaga: Do stosowania w miesiącach zimowych Federacja Rosyjska Dozwolone są wyłącznie opony posiadające następujące oznaczenia:M+S,M&S lubMS. Takie oznaczenia wskazują, że opony są przeznaczone do użytku zimowego. Jednak podobne oznaczenia mogą występować na opony całoroczne ah, w takim razie ich eksploatacja okres zimowy dozwolony. Jeśli opony całoroczne nie posiadają tego oznaczenia, nie można ich używać zimą.

Warto zauważyć, że władze regionalne mają prawo do zmiany warunków korzystania opony sezonowe. Na przykład przepisy władz regionalnych mogą wymagać używania opon zimowych od października do kwietnia. Jednocześnie ustawodawcy nie mają prawa zmniejszać zakazu używania tego czy innego rodzaju opon.

Z powyższego wynika, że ​​o każdej porze roku, zgodnie z prawem, można używać opon zimowych bez kolców. Zawsze można używać opon zimowych z kolcami, z wyjątkiem lata. Opony letnie można stosować zawsze, z wyjątkiem zimy.

Kiedy zmienić opony na zimowe?

Jak widać, ustawodawstwo nie ma dokładna data kiedy zmienić buty zimowe opony, ale należy to zrobić przed 1 grudnia. W Rosji do 1 grudnia na drogach często leży już gruba warstwa śniegu, w takich warunkach prowadzenie samochodu na oponach letnich jest niebezpieczne, dlatego trzeba mieć czas na wcześniejszą zmianę butów.

Należy pamiętać, że przy wymianie opon z letnich na zimowe należy sprawdzić ciśnienie w oponach, a także wykonać geometrię kół, w przeciwnym razie mogą pojawić się najróżniejsze problemy, np. auto będzie samoistnie ściągać na bok podczas jazdy.

Warto zauważyć, że wśród kierowców 15 listopada nazywany jest często „Dniem Zmiany” opony letnie" Powszechnie przyjmuje się, że jest to idealny termin na wymianę opon. Jednak biorąc pod uwagę rosyjski klimat, zdecydowanie nie można powiedzieć, że 15 listopada konieczna jest zmiana butów w samochodzie.

Kara za używanie opon letnich zimą

Panuje powszechne przekonanie, że kierowca, który będzie jeździł zimą na oponach letnich, zostanie ukarany mandatem. Ale ta opinia jest błędna, ponieważ Używanie opon letnich zimą nie wiąże się z żadnymi sankcjami prawnymi. Rzeczywiście, w ustawodawstwie rozważano podobny projekt ustawy, ale nie został on przyjęty ten moment Zgodnie z prawem za jazdę zimą na oponach letnich nie grożą żadne sankcje.

Początkujący kierowcy często szukają w przepisach terminu, w którym konieczna jest „zmiana butów” w samochodzie, a także oficjalnego uzasadnienia kar za opony nieodpowiednie do sezonu. Przepisy ruchu drogowego nie zawierają takich informacji. Ale warunki pracy opon, dane nt wersja zimowa opony i mandaty można zapoznać się z załącznikiem do Regulaminu ruch drogowy.

Kara w wysokości 500 rubli. lub ostrzeżenie podczas kontroli drogowej regulują Kodeks odpowiedzialności administracyjnej, do którego odsyła Załącznik nr 1 do Przepisów ruchu drogowego.

Gdzie wskazany jest okres wymiany opony?

Okres eksploatacji opon z kolcami i zimowej gumy ciernej określa Regulamin Techniczny, który wszedł w życie w Rosji na początku 2015 roku. Przepisy międzynarodowe, do których przystąpiły kraje członkowskie Unii Celnej, wskazują, że opony z kolcami nie można używać latem. Opony zimowe należy zakładać na okres zimowy (od 1 grudnia do 28 lutego (29), a używanie opon ciernych (potocznie „rzep”) jest dozwolone o każdej porze roku.

Karaj pracowników za opony nieadekwatne do pory roku policja drogowa nie ma prawa, gdyż rosyjskie ustawodawstwo nie przewiduje sankcji za prowadzenie samochodu opony letnie zimą i odwrotnie. Istnieją jednak przepisy, zgodnie z którymi kierowca może zostać ukarany grzywną za zużyty bieżnik, deformację opon i kół.

Przepisy ruchu drogowego dotyczące stanu opon i kół

W 2018 r. obowiązują Przepisy ruchu drogowego z załącznikiem nr 1 „Wykaz usterek i warunków, w których zabronione jest prowadzenie pojazdów”. Ustęp piąty reguluje dopuszczalna głębokość rzeźba bieżnika i odkształcenia, w których korzystanie z transportu wiąże się z ryzykiem wypadku dla wszystkich użytkowników dróg. Klauzula ta przewiduje zastosowanie kar w wysokości 500 rubli. Można też po prostu ostrzec kierowcę, aby nie korzystał z samochodu w złym stanie.

Głębokość bieżnika

Pomiar głębokości bieżnika jest wymagany, jeśli nie ma wskaźnika. Jeżeli przewiduje to konstrukcja opony, wówczas zużycie jest przez nią określane. Głębokość bieżnika określona w przepisach ruchu drogowego:

• do motocykli, motorowerów – 0,8 mm;
• Dla samochody osobowe i ciężarówki o ładowności mniejszej niż 3,5 tony - 1,6 mm;
• dla samochodów ciężarowych (od 3,5 t) – 1 mm;
• dla autobusów i transport trasowy, w którym znajduje się więcej niż 8 miejsc pasażerskich - 2 mm.

Wskaźniki te są ustawione nawierzchnia drogi bez śniegu i lodu. W warunkach pokrywy lodowej i śnieżnej głębokość bieżnika powinna wynosić co najmniej 4 mm. Jeżeli wskaźnik wynosi 3,5 mm lub mniej, nakładana jest kara - grzywna w wysokości 500 rubli.

Jakie opony są uważane za opony zimowe w świetle przepisów ruchu drogowego?

Ponieważ asortyment opon obejmuje kilka odmian sezonowych, ich właściwości zostały określone w przepisach ruchu drogowego zimowe opony. Jest to specjalne oznaczenie (trzy szczyty z płatkiem śniegu, litery łacińskie M S), głębokość bieżnika co najmniej 4 mm. W przypadku opon uniwersalnych zimą zasady te mają również zastosowanie. Kupując komplet opon całorocznych warto sprawdzić obecność oznaczeń, w przeciwnym razie podczas kontroli na oblodzonej drodze może zostać ukarany mandatem.

Policja drogowa ma prawo ukarać kierowcę grzywną, jeśli na oponie widoczny jest wskaźnik zużycia. Opony z kolcami można używać tylko od grudnia do lutego; stopień ich zużycia jest taki sam.

Jakie naruszenia eksploatacji opon są określone w przepisach?

We wniosku zapisano, że nie można prowadzić samochodu, jeśli:

• opony są uszkodzone odsłaniając kord;
• bieżnik lub ściana boczna złuszczają się;
• brak śruby mocującej (nakrętki);
• sznur się rozwarstwia;
• na tarczy lub felgach są pęknięcia;
• kształt (rozmiar) otworów montażowych jest zepsuty;
• występuje rozbieżność (w rozmiarze, obciążeniu) pomiędzy oponą a modelem samochodu.

Zabrania się montażu opon różnych typów na jednej osi koła:

• rozmiar, konstrukcja, model, wzór bieżnika;
• stopień zużycia (nowe i z zatartymi wzorami, nowe i odrestaurowane)
• cechy sezonowe(na lato i zimę).

Jeśli pojazd jest wyposażony w opony z kolcami, muszą one znajdować się na wszystkich kołach.

Przykłady naruszeń przepisów ruchu drogowego dotyczących opon

• Jeden samochód ma opony zimowe (z oznaczeniami) i letnie (bez oznaczeń).
• Wzór lamelek na bieżniku opon położonych na tej samej osi jest inny.
• Na przedniej osi znajdują się opony z kolcami, a na tylnej osi znajdują się opony cierne.

Kara za takie naruszenie wynosi 500 rubli, podstawą jest Kodeks wykroczeń administracyjnych (art. 12 ust. 5).

Wraz z końcem lata właściciele samochodów stają przed pytaniem o konieczność wymiany opon. Najbardziej odpowiedzialni kierowcy podchodzą do tego problemu z wyprzedzeniem, nie czekając, aż na drogach pojawi się szron i lód. Jednak wybierając opony zimowe do swojego samochodu, trudno jest zrozumieć wiele szczegółów, które spadają na głowę właściciela.

Warto od razu zaznaczyć, że nie ma opony uniwersalnej, która będzie odpowiednia dla wszystkich samochodów i kierowców. Wybierając opony zimowe należy wziąć pod uwagę wiele czynników.

Jakie opony zimowe wybrać w jakich wariantach – szczegółowe instrukcje posługując się przykładami typowych sytuacji.

Kolce czy nie?

Prędzej czy później każdy właściciel samochodu staje przed pytaniem, czy kupić opony z kolcami, czy wybrać rzepy. Jeśli zajrzysz na różne fora i strony motoryzacyjne, zobaczysz toczące się wojny pomiędzy zwolennikami jednej i drugiej opcji. Odpowiedź na to pytanie jest prosta i złożona jednocześnie. Proste, ponieważ opony z kolcami i szorstkim bieżnikiem doskonale sprawdzają się w regionach, gdzie zima jest zazwyczaj sucha, a nawierzchnia drogi jest gęsto ubita w lodzie. Ale jednocześnie takie opony wytwarzają więcej hałasu podczas jazdy.

Jeśli zimą na drogach leży błoto pośniegowe, kolce nie zapewniają wystarczającej przyczepności samochodu. Również opony z kolcami nie są najlepszy wybór podczas jazdy po czystym asfalcie zimą. Kolce nie są zalecane dla osób lubiących prowadzić samochód.

Alternatywą dla opon z kolcami są opony bezkolcowe.

Opony zimowe bezkolcowe dostępne są w dwóch rodzajach:

• opony europejskie;
• opony skandynawskie.

Różnica pomiędzy tymi typami opon polega na charakterystyce warunków atmosferycznych, jakie kierowca spotyka na drodze zimą.

W pierwszym przypadku opony mają za zadanie trzymać się nawierzchni w złych warunkach pogodowych (deszcz, mokry śnieg). Typ europejski opony zimowe pozwalają na jazdę duże prędkości. Dla niej są cztery indeks prędkości: W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h) i T (190 km/h).

Jednak takie opony wykazują słabe wyniki podczas jazdy po lodzie lub ubitym śniegu. Miłośnicy dynamicznej jazdy muszą o tym pamiętać śliska powierzchnia Podczas jazdy na tych oponach należy zachować szczególną ostrożność. Nie zaleca się używania tej opony podczas jazdy w ciepłe dni, ponieważ ciepło pogarsza skuteczność hamowania tych opon.

W drugim przypadku zapewniona jest optymalna przyczepność kół na oblodzonych drogach i nawierzchniach dróg ze skorupą śnieżną. Wskutek miękka guma Opony tego typu dobrze radzą sobie w bardzo niskich temperaturach.

Jednak korzystając z takich opon, należy porzucić agresywny styl jazdy: ostre hamowanie i zmiana pasa ruchu lub ostre pokonywanie zakrętów.

Znaczenie wzoru bieżnika

W sklepie jednego producenta prezentowanych jest kilka modeli opon zimowych i oprócz obecności kolców różnią się one różne wzory nadepnąć. Wynika to z faktu, że na różnych drogach opony pełnią odmienne funkcje, co znajduje odzwierciedlenie w charakterze rzeźby bieżnika:

• Jeśli samochód porusza się po drodze, na której leży dobra warstwa ubitego śniegu, konieczne jest, aby koła zapewniały dobre hamowanie i nie ślizga się podczas jazdy. Aby to zrobić, opony muszą jak najbardziej „wgryźć się” w śnieg. W takim przypadku potrzebne są opony zimowe, których bieżnik składa się z pojedynczych rombów, kostek, płatków śniegu, które są oddzielone od siebie odpowiednio dużymi szczelinami;
• podczas jazdy po drodze pokrytej błotem pośniegowym na pierwszy plan wysuwa się usuwanie wody i śniegu spod kół oraz odporność na poślizg;
• Jeśli jedziesz po suchym asfalcie w chłodne dni, Twoje opony wymagają maksymalnej przyczepności.

Przeczytaj poprawnie oznaczenia opon

Producent opony umieszcza na niej wszystkie istotne dla konsumenta właściwości; trzeba tylko wiedzieć, jak je odczytać. Dzięki tej wiedzy proces doboru opon zimowych do swoich potrzeb można zminimalizować.

Sprawdzając powierzchnię opony zimowej przed zakupem, można uzyskać następujące informacje:

1. Data produkcji. Oznaczone w postaci czterech cyfr na boku opony (pierwsze dwie cyfry oznaczają numer tygodnia w roku, dwie drugie oznaczają rok produkcji).
2. Odporność na zużycie. Powierzchnia opony jest oznaczona napisem Treadwear i jest mierzona w jednostkach. Standardowa odporność na zużycie wynosi 100 jednostek, co wystarcza na 48 000 km (średni przebieg w sezonie).
3. Indeks prędkości. Szyfrowane literami alfabetu angielskiego - od N (140 km/h) do ZR (powyżej 240 km/h). Dla tych, którym zależy na szybkości jazdy i niskim zużyciu, najlepiej zaopatrzyć się w opony oznaczone literą S.
4. Wskaźnik obciążenia. Zasadniczo oznacza to, jaki ciężar jest umieszczony na każdym kole. Według ekspertów wskaźnik ten powinien mieścić się w granicach 30–35 procent masy własnej samochodu.
5. Typ opony. W przypadku opon zimowych należy wskazać M+S (błoto + śnieg) i/lub Zima, co oznacza „błoto i śnieg” i/lub „zimę”. Wybierając opony z etykietą Allseason lub All Weather, należy zachować szczególną ostrożność. Wielu producentów produkuje opony z podobnymi oznaczeniami dla krajów o ciepłym klimacie, gdzie zimą temperatura spada jedynie do zera.
6. Orzecznictwo. Zgodność jakości gumy z wymaganiami Unii Europejskiej oznaczona jest literą E, a z wymaganiami USA - DOT. Obydwa te oznaczenia można znaleźć na niektórych oponach.

Dodatkowo takie cechy jak wskaźnik przyczepności na mokrej nawierzchni (od A do G), efektywność paliwowa(od A do G), a także komfort akustyczny (1 dział - optymalny poziom, 3 dywizje – słabe). Warto również przypomnieć, że profesjonalna jazda terenowa i opony wyścigowe nie są oznakowane, jak spawane, kolcowane i niektóre inne typy. Warto to wziąć pod uwagę przy zakupie.

Niezależnie od tego, jakie opony zimowe wybierze właściciel samochodu, należy pamiętać o prostych zasadach.

1. Należy wymienić opony letnie na wszystkich kołach jednocześnie, instalując opony zimowe tego samego typu.
2. Nie zwlekaj ze zmianą opon. Gdy tylko temperatura powietrza spadnie do plus 5 stopni, można śmiało ruszać i zmieniać buty w samochodzie zestaw zimowy opony
3. Zimą należy zachować większą ostrożność na drogach i w miarę możliwości unikać agresywnej jazdy.
4. Jeśli samochód ma opony z kolcami, należy zachować szczególną ostrożność podczas jazdy po gołym asfalcie, zaleca się zmniejszenie dopuszczalnej prędkości;

A może najbardziej główne kryterium Przy wyborze opon zimowych – jakość. Konieczne jest, aby sprzedawca zapewnił, że posiadane przez niego opony odpowiadają deklarowanym właściwościom.

Większość producenci opon gwarantuje, że ich opony zimowe dają bezpieczny ruch o głębokości bieżnika co najmniej 4 mm. W wielu krajach to minimum dla opon zimowych jest określone przez prawo. W Rosji Przepisy techniczne W Unii Celnej tę samą normę wprowadzono całkiem niedawno – 1 stycznia 2015 r.

Przy ujemnym profilu o głębokości mniejszej niż 4 mm opony zimowe nie są w stanie skutecznie usunąć wody i błota pośniegowego z powierzchni styku. Przejezdność w głębokim śniegu znacznie się pogarsza.

Docieranie

Przy zakładaniu nowych opon z kolcami zaleca się ich dotarcie: przez pierwsze 500 km jechać, unikając gwałtownych manewrów, przyspieszania i hamowania, zaleca się utrzymywanie prędkości nie większej niż 80 km/h. Dzięki temu kolce są równomiernie osadzone w gniazdach podestów, co zmniejsza ryzyko ich wypadnięcia.

Należy pamiętać, że nawet firmy, które już stosują ulepszone technologie mocowania kolców, zalecają jazdę w oponach z kolcami. Na przykład jest to oficjalnie zalecane przez firmę Yokohama, która w oponie IceGUARD iG 55 wykorzystuje zoptymalizowane gniazdo i dolny kołnierz kolca w kształcie krzyża, oraz firmę Continental, która stosuje w oponie termoutwardzalny klej, który wkleja kolczyk w bieżnik.

W przypadku nowych opon bez kolców zaleca się również przestrzeganie dopuszczalnej prędkości i ostrości manewrów przez pierwsze setki kilometrów. W niektórych przypadkach wynika to z konieczności usunięcia gładkiej zewnętrznej warstwy bieżnika ze śladami. płyny techniczne, pozostałość po fabrycznej formie.

Zalecenia producentów zawierają także ukryty efekt psychologiczny. Wielu kierowców, przechodząc na inny typ opon z amortyzacją układu kierowniczego, potrzebuje trochę czasu na dostosowanie swoich umiejętności. Dlatego nawet doświadczonym właścicielom samochodów, po sezonowej wymianie opon, zaleca się, aby po raz pierwszy zachować szczególną ostrożność na drogach.

Rotacja opony

Podczas pracy opony zużywają się nierównomiernie. Wzór i stopień zużycia zależą od wielu czynników: rodzaju bieżnika, umiejscowienia w pojeździe, panującej nawierzchni, indywidualnego stylu jazdy itp. W przypadku zauważalnego nierównomiernego zużycia należy przestawić (obrócić, dokręcić) koła.

Gotowych schematów wymiany jest sporo – zależą one od stopnia i miejsca zużycia, rzeźby bieżnika, rodzaju napędu pojazdu, rotacji czterech lub pięciu (z zapasowym) kołami. Bardziej efektywne jest podejście do procesu indywidualnie, kierując się podstawowymi zasadami.

1. Opony o mniej zużytym bieżniku oraz opony nie naprawiane zakłada się na przednią oś. Prowadzą samochód, doświadczają głównego obciążenia podczas skręcania i hamowania, a także jako pierwsi wypływają na powierzchnię podczas aquaplaningu. Bardzo samochody osobowe i crossover z wtyczką napęd na wszystkie koła są to koła napędowe.

2. Podczas montażu symetrycznych opon bezkierunkowych i kierunkowych powierzchnia barkowa powinna być mniej zużyta na zewnątrz. W takim przypadku opony kierunkowe należy ustawić zgodnie z kierunkiem obrotu.

3. Asymetryczne opony zmieniać zgodnie ze znakami wskazującymi zewnętrzne i wewnętrzna część opony (zewnętrzne-wewnętrzne). Jeśli te opony są również kierunkowe, to liczba kombinacji jest zawężona - możliwa jest wymiana tylko kół przód-tył z każdej strony.

Ciśnienie w oponach

Ciśnienie w oponach zalecane przez producenta samochodu zależy od wielkości i obciążenia samochodu; jest wskazane w instrukcji. Jednak zimą powietrze jest ograniczona przestrzeń kompresuje, ciśnienie w oponach spada, więc można znaleźć zalecenia, aby dopompować opony o około 0,2 atm więcej. Ta rada może się przydać tylko wtedy, gdy zrobisz to w ogrzewanym garażu, a następnie wyjdziesz na zimno. Na ulicy należy napompować dokładnie do zalecanego poziomu – przy temperaturze ulicznej uzyskamy pożądany stopień napompowania. Zima wymaga stałego monitorowania ciśnienia krwi. W przypadku nagłej zmiany temperatury należy ją ponownie zmierzyć i skorygować w górę lub w dół.

Oprócz nierówne zużycie obszar ramion, brak ciśnienia prowadzi do zwiększone zużycie paliwa, które zimą jest już wyższe niż zwykle. Zaburzony jest także rozkład ciśnienia w strefie styku, słabiej pracuje strefa środkowa, która w oponach zimowych zazwyczaj odpowiada za dynamikę przyspieszania i hamowania oraz stabilność kierunkową. Wręcz przeciwnie, nadmierne ciśnienie zmniejsza wydolność okolicy barkowej, co pogarsza przyczepność na zakrętach, śliska droga jest to szczególnie niebezpieczne.

Zgodność temperaturowa

Opony zimowe zaczynają się zużywać właściwości adhezyjne i ruch uliczny przy średniej dobowej temperaturze powyżej +7 stopni. Jeśli w Twojej strefie klimatycznej dominują ciepłe, dodatnie zimy z rzadkimi przymrozkami i śniegiem, wówczas sensownym może być zakup modeli całorocznych, ale z indeksem „M+S”.

Jeśli zima jest stosunkowo łagodna, odpowiednie będą dla Ciebie zimowe opony bez kolców na „czarne drogi”, zwane także „europejskimi”. Ich mieszanka gumowa działają skutecznie do temperatur minus 10-15 stopni, ale mają właściwości trakcyjne i hamujące, sterowność i stabilność kierunkowa na mokrym i suchym asfalcie jest zauważalnie lepszy niż dominujące modele na ostre zimy w Rosji. Jest też odwrotnie - nie należy używać opon „europejskich” w regionach, w których panują silne mrozy.

Pielęgnacja opon

Opony zimowe z felgi należy regularnie myć, aby usunąć brud i szkodliwe substancje odczynniki drogowe. W takim przypadku lepiej nie iść do silny mróz aby woda w mikropęknięciach, rozszerzając się, nie psuła gumy i warstwa ochronna na dyskach. Pomocne mogą być specjalne środki do kondycjonowania opon, które wypełniają mikropęknięcia i tworzą cienką warstwę ochronną.