Oczywiste jest, że każdy węzeł prowadzenie kii musi być w dobrym stanie. Dotyczy to zwłaszcza zawieszenia, ponieważ w przeciwieństwie do silnika, który może zawieść, a Kia Rio po prostu nie pojedzie dalej, awaria niektórych elementów zawieszenia podczas jazdy może doprowadzić do poważnego wypadku.Czujemy się komfortowo: siedzimy w pozornie bezpretensjonalnych, ale w praktyce wygodnych (nieoczekiwanie wyraźnie, bez szpar mocujących karoserię) fotelach, trzymamy umiarkowanie grubą, obszytą skórą kierownicę i odrobinę – wciskamy pedał hamulca i wykonujemy dokładne i precyzyjne hamowanie. Nie tak jak na przykład w Cerato, którego hamulce są zrobione jak dla szosowych „warcabowców” (tam trzeba zwolnić szybciej niż działa mózg - dlatego hamulce łapią ostro i mocno na pierwszych milimetrach skoku pedału) . Jednym słowem w nowym Rio jest nam całkiem wygodnie i komfortowo bezpieczna prędkość przejazd przez malowniczą okolicę kurortu. I nagle, na pierwszym szwie, Rio robi „bum”.
Te stuki słychać często - podczas przejeżdżania przez wszelkiego rodzaju szwy i spoiny, wjeżdżania do dołów i wbijania się w włazy, nieostrożnego przekraczania torów tramwajowych... Oczywiście nie oznacza to wcale, że Rio "przebija" zawieszenie co chwilę wspólny. Ale łomot w środku nadkola wciąż nie jest postrzegany jako naturalny dodatek do drogi. Po pewnym czasie samochód wyraźnie drga. I jeszcze jedno: te „huki”, które słyszysz uchem, ale nie czujesz ciałem, zgłaszają nierówności na drodze niewidoczne dla oka kierowcy – czyli niewiele wnoszą właściwa informacja. Można przypuszczać, że Kia wolała „zacisnąć” zawieszenie – skupiając się na młodszej publiczności lub po dyskusjach o zbyt miękkim Amortyzatory Hyundaia solaris. Ale „testowy” zjazd na podkładach udowodnił, że poza asfaltem Rio nie poddaje się i nie próbuje wytrząsnąć z pasażerów ducha.
, http://www.zr.ru/a/350249/Po tym, jak wszyscy żołnierze rzucili się na uderzający projekt i bogatą listę opcji, zrobili Siły Kii również dbać charakterystyka biegu? W szczególności, co z zawieszeniem?
, Autonews:: Jazdy testowe:: Pełna jasność. Pierwsza jazda próbna KIA Rio
Pierwsze wrażenia z jazdy są jak najbardziej pozytywne. Ręczne pudełko cieszy się przejrzystością i krótkim skokiem dźwigni, a nawet jest w stanie wzbudzić emocje. Szybko przyzwyczajasz się do skoku pedału sprzęgła - początkujący kierowca też nie zgaśnie, przyspieszanie jest zabawne i przyjemne. Czterobiegowa „automatyczna” jak mniej. Nieustannie demonstruje swój bezkompromisowy charakter: tępi się przy zmianie biegów, szkodzi dynamice, starając się utrzymać najwyższe biegi. Jest to oczywiście bardziej ekonomiczne, ale zachowanie samochodu jest boleśnie sprzeczne w porównaniu z jego jasnym wyglądem. Wciśnięcie pedału przyspieszenia do podłogi powoduje, że reaguje dopiero po kilku sekundach, więc lepiej zacząć wyprzedzać na autostradzie z wyprzedzeniem i sprowadzić samochód z powrotem na swój pas.Postępowanie z Kią Kopia z Rio się powtarza Hyundaia Solarisa. Tylne zawieszenie nadal „chodzi” po falach asfaltu, wymagając ciągłego kierowania. Zakręty i zakręty są przekazywane z zauważalnym przechyleniem. Warto trochę przesadzić z prędkością przy wejściu – i Rio zaczyna wypływać z trajektorii, a pod puszczeniem gazu ostro macha rufą, wywołując silny poślizg. W testowej topowej wersji Premium system stabilizacji miał z tym problem, ale w pozostałych wersjach wyposażenia ESC nie ma takiej opcji. Dobra energochłonność zawieszenia i prześwit 160 mm pozwalają nie bać się wybojów i kolein zimowych. Warto jednak „złapać” większą dziurę, gdyż tylne zawieszenie reaguje przerażającymi uderzeniami. Tylne podwozie również grzeszy podczas nagłych zmian pasa ruchu, rzucając rufą z boku na bok bardziej niż oczekiwano. Wraz z silnikiem o pojemności 1,6 litra i automatyczną skrzynią biegów Rio nadaje się zarówno do miasta, jak i na autostradę. Szkoda, że automatyczna skrzynia biegów nie ma sportowej lub tryb ręczny aby przyspieszyć samochód podczas wyprzedzania. Główna wada prowadzenia jest taka sama jak w przypadku Solarisa, a mianowicie tylne zawieszenie.
, Jazda próbna Kia Rio: atak klonów | Jazda próbna | CarClub.ru
Pomimo podobieństwa do Hyundaia, wspomaganie kierownicy Kia jest ustawione inaczej. „Kierownica” jest twardsza, jest większy wysiłek, dlatego układ kierowniczy jest lepiej informacyjny i zwrotny. Co więcej, subiektywnie Salon Rio lepiej izolowane od obcy hałas i szum silnika. Podobały mi się też hamulce. Pedał jest umiarkowanie elastyczny i ma krótki skok, wygodnie jest dozować zwalnianie.Jazda Rio jest jakoś nietypowo wygodna dla „Koreańczyka”: pulchna kierownica wygodnie leży w dłoniach, plastik nie trzeszczy na wybojach i dziurach, multimedia nie irytują drewnianym dźwiękiem. Prawdziwe zawieszenie czasami pęka. Ale w takim samochodzie chcesz jechać szybciej niż 100 km / h.
Dodaję gazu mocniej, zwłaszcza, że ulepszone zawieszenie powinno na to pozwolić. W Kia jest podobnie jak w Hyundaiu Solaris: z przodu jest niezależna z kolumnami McPhersona - z tyłu półniezależna sprężyna. Podstawowa różnica w tylne sprężyny i amortyzatory. W Rio zastąpiono je twardszymi, aby pozbyć się chorób, które pierwotnie dotknęły Solaris.
Nagle samochód zaczyna przeszukiwać drogę, a rufa kołysze się z boku na bok. Skręć, a samochód się zawali. Nawet stojąc na uboczu, Rio jest burzliwe, wystarczy tylko wywrzeć nacisk na dach z góry. Twoje zdrowie przewagę techniczną nad głównym konkurentem – Solarisem. Jednak z trzech Rio, które udało nam się przetestować podczas jazdy próbnej, zawieszenie dwóch sprawdziło się na solidną czwórkę: połykało nierówności i doły asfaltu i podkładu, mocno trzymało samochód na łuku i nie straszyło z rolkami. Być może jedna z maszyn jest winna dzikiego temperamentu opony niskoprofilowe na opcjonalnych dyskach, być może wada partii przedprodukcyjnej, którą Kia przesłała do testów.
, http://www.gazeta.ru/W lesie pachnie między innymi grzybami. Wynika to z faktu, że wyjechaliśmy na polną drogę. Szybkość nawet na niewielkich nierównościach musiała zostać dokładnie obniżona. Pukanie zawieszenia jest takie, że wydaje się, że zaraz wleci do kabiny, a jest to tym bardziej zaskakujące, że w mieście nie ma problemów podczas przekraczania tory tramwajowe nie zaobserwowano. Chyba jednak przesadziliśmy... Chyba najbardziej główne pytanie- o zawieszeniu - to główne, bo pierwszy "Solaris" miał z nim pewne problemy: przy dużych prędkościach samochód nie był dobrze kontrolowany, "spadał" z drogi. Oceniając dwa egzemplarze Kia Rio, którymi w tej chwili jeździmy, wydaje się, że problem został rozwiązany. Jak potwierdziła nam KIA, auto ma inne amortyzatory i sprężyny, sztywniejsze niż „pierwsze Solari”. Samochód pewnie wchodzi w zakręty i trzyma się asfaltu.
,Jazda: co z zawieszeniem?
Oczywiście główne pytanie nowe Rio po wszystkich perypetiach z zawieszeniem kolegi z zawieszenia Accent. Jak zachowują się nowe amortyzatory, które już wszystko założyli nowe Hyundaie i KIA. Zacznijmy od tego, zwłaszcza że silniki i skrzynie biegów są tutaj takie same jak w Solarisie (Accent). Podziękowania dla organizatorów za urozmaiconą trasę, która umożliwiła sprawdzenie auta w zmiennych warunkach. Najpierw obwodnica Petersburga o nawierzchni zbliżonej do ideału, potem prawie wiejskie drogi. I choć straciliśmy serce i wróciliśmy na tor z wiejskich dróg w drodze do Wyborga, udało nam się całkowicie wyczuć zawieszenie, a to najważniejsze. Na obwodnicy, wybaczcie nam panowie z policji, próbowaliśmy dalej Rio różne prędkości, do 170 km/h na prędkościomierzu. Dozwolone 130 km / h, nowość jest absolutnie pewna, trzyma się drogi, nie powodując żadnych pytań. Zataczanie się zaczyna się od 150 km/h i powyżej, tutaj czasami trzeba skręcić, wprowadzając samochód z powrotem na tor jazdy. Ale przepraszam, takie prędkości są w naszym kraju niedopuszczalne, prawda? I nie każdy samochód, w tym wyższej klasy, pozwoli czuć się absolutnie pewnie przy prędkości powyżej 150 km/h. Dobrze pamiętam, jak na autostradzie w Boryspolu silny podmuch wiatru o prędkości 170 km/h prawie przeniósł mnie do następnego rzędu w Passacie B7, którego, jakby nikt nie obwiniał za braki zawieszenia. Na drodze gorzej w środku dopuszczalne prędkości wszystko jest również w miarę normalne, polędwica podąża za gibką i nie próbuje zeskoczyć z toru skrętu. Ponownie, jeśli kierowca odpowiednio oceni możliwości samochodu i nie stara się pokazać swoich umiejętności tam, gdzie nie jest to wymagane. Inną rzeczą jest to, że jest montowany fabrycznie Opony KUMHO Wymieniłbym na coś bardziej trwałego i cichego. Nie wzbudzały zaufania ani w zakrętach, ani w hamowaniu.
, Pierwsza jazda próbna - poznanie sedana KIA Rio w North PalmyraAle Kia i Hyundai dosłownie pękają w szwach, gdy napotykają wysoki i „niegrzeczny” próg zwalniający Volkswagena Polo ostatniej siły wytrzymuje atak nierówności, a jego zawieszenia dają się tępym uderzeniem w zębatki z większą prędkością niż u „Koreańczyków”.
, Jazda próbna Kia Rio vs Volkswagen Polo vs Hyundai Solaris: „Dziewiątki” nowych czasów - Recenzje i testy - CARS.ruAle ustawienia podwozia rosyjskiego pierworodnego były wielokrotnie krytykowane. Zarówno dziennikarze podczas jazd testowych, jak i kupujący podczas eksploatacji zauważyli narastanie rufy nawet przy niskich prędkościach, przez co sedan traci stabilność kierunkową. Publiczne oburzenie zmusiło Koreańczyków do wymiany tylnych amortyzatorów na sztywniejsze. Od 15 sierpnia fabryka pod Petersburgiem produkuje samochody ze zmodernizowanym zawieszeniem. Rio oczywiście jest początkowo wyposażone w „właściwe” elementy tłumiące.Do 140 km/h naprawdę nie ma narastania. Następnie ogon nadal zaczyna chodzić, co rozszerza dynamiczny korytarz. Pomimo tego, że pod kołami - obwodnica Petersburga z asfaltem europejskiej jakości. Tak, Rio nie wykracza poza granice rozsądku, ale kierowca musi ponad miarę skoncentrować się na jeździe i mocno trzymając kierownicę, cały czas kierować w linii prostej. Taka jazda szybko się męczy, zmuszając do zwolnienia. Rzuciłem do 120 km / h - i złap szum z powrotu stabilność kursu walutowego i dobrą izolację akustyczną. Tak, a energochłonności zawieszenia nie można zaprzeczyć. Dobrze radzi sobie z małymi nierównościami i jest uzależniony od średnich i dużych, wygładzając je jak najbardziej i nie doprowadzając do twardych awarii.Niestety Rio nie potrafi sprawiać przyjemności w zakrętach! Oznacza to, że dla przeciętnego kupującego wszystko jest ustawione normalnie. Płynny wysiłek na kierownicy jest niewielki, przechylenia umiarkowane, aw trybach ograniczających nacisk kładziony jest na podsterowność. Całkiem bezpieczny. Ale osoba doświadczająca radości z procesu jazdy, Rio sprawia, że ziewasz. W strefie bliskiej zeru na kierownicy pustka i brak zakrętów informacja zwrotna zmusza do ciągłego popełniania błędów przy wyborze trajektorii. Jeździsz wzrokiem, poprawiając tekst w trakcie zabawy, a przecież mówimy o budżetowym samochodzie dla masowego konsumenta. Radość kierowcy nigdy nie znajdowała się na liście głównych przewag konkurencyjnych takich maszyn. Rio ma coś znacznie ważniejszego niż obsługa hazardu. Na przykład silniki zdolne do trawienia benzyny AI-92, która wciąż nie jest zakazana. Kupującemu oferuje się kilka podstawowych modyfikacji, możliwość zamówienia wersji z „automatem” i nie męczenie się z wyborem opcji - zostały one rozważnie połączone w pakiety. Wyniki badań socjologicznych pokazują, że aż 19% rosyjskich klientów wybiera samochód według projektu, który im się podoba. Rio może śmiało ubiegać się o ten udział - dzięki Schreyerowi. A kolejne 32% konsumentów jest gotowych dziobać ciekawa cena. I to nam obiecano - czekamy. Ale jeśli Moskwę i Sankt Petersburg kiedykolwiek połączy autostrada, na której będzie można jeździć z prędkością 150 km / h, podwozie będzie musiało zostać sfinalizowane. Aby piękny i opłacalny zakup nie przeszkadzał Ci na autostradzie.
, Zaktualizowano First-DRIVE: Sprawdzanie, jak sedan Kia Rio wyciągnął wnioski z SolarisaNawiasem mówiąc, zawieszenie okazało się zaskakująco wygodne podczas pokonywania niewielkich nierówności i stabilne podczas pokonywania zakrętów. Jest na to wytłumaczenie - w porównaniu z platformą Hyundai Solaris / Accent Rio ma bardziej zaawansowane tylne zawieszenie i ulepszone amortyzatory. Tyle tylko, że fabrycznie montowane opony (przynajmniej te, które były na maszynach testowych) tak naprawdę nie dorównują możliwościom samochodu. Po pierwsze średnio trzyma się drogi podczas aktywnego manewrowania, a po drugie hałasuje (zwłaszcza przy prędkościach powyżej 100-120 km/h). Z drugiej strony, do aktywnej jazdy Kia ma Cerato Kup co kosztuje trochę więcej. Skok zawieszenia, jak pokazała praktyka, pozwoli nawet bardzo nieuważnym kierowcom pokonać prog zwalniający bez wcześniejszego hamowania. Ale jest pewien niuans - samochód pozostanie łatwy do opanowania, ale zdecydowanie nie będzie przytulny w środku. Dość szorstkie wypracowywanie takich nieregularności dość wyraźnie uderza w ciało. Lepiej więc nie „zwalniać”, tylko zwalniać w czasie – jednak jak w każdym innym aucie. Jeśli pójdziesz przy zdrowych zmysłach i dobrej pamięci, nie będzie żadnych skarg. Wręcz przeciwnie, cisza w środku zaskoczy Cię. Podczas jazdy po torze z kostką brukową nie wykryto nawet małych „świerszczy”, które często mieszkają na desce rozdzielczej lub w pobliżu tablicy rozdzielczej. Mamy nadzieję, że to samo zestrzelone Rio pozostanie za rok lub dwa lata funkcjonowania na naszych drogach.
, KIA Rio: pierwsza ukraińska jazda próbnaZawieszenie i podwozie niczym się nie wyróżniają - na torze samochód zachowuje się komfortowo, zakręty miejscami przechodzą przez rolki, zwróciłbym uwagę na małą zawartość informacyjną kierownicy. Deklarowany sportowy charakter przejawia się być może tylko w designie i nie tylko wydajność jazdy Rio nie jest w żaden sposób dotknięte. Kia Rio wyposażony w niezależne przednie i półniezależne tylne zawieszenie, które zapewniają dobrą czułość podczas kontroli i znośną zwrotność. Montowany z przodu na ramie pomocniczej w kształcie litery H niezależne zawieszenie McPherson zapewnia optymalną stabilność, umożliwiając kierowcy kierowanie pojazdem przy minimalnym wysiłku. Amortyzatory tylne posiadają szczelne obudowy, które zapobiegają przedostawaniu się wilgoci i kurzu. Wierzę, że wybrani Koreańscy inżynierowie schemat zawieszenia jest najskuteczniejszy w miejskich warunkach eksploatacyjnych. To tylko atak na „progi zwalniające” nowego „Kiryushy” raczej nie przyniesie korzyści - zawieszenie natychmiast da się odczuć uderzeniem w „przedział grzbietowy”.
, Och, Rio, Rio!... Test nowej Kia:: Kup samochód KIA Rio 110km.ruPodwozie zdecydowanie się poprawiła, ale pod względem wielu rzeczy nie dociera do najlepszych przedstawicieli spośród siebie europejscy konkurenci. Zawieszenie na nasze warunki jest "krótkie". A jeśli z hukiem radzi sobie z nieregularnościami średniej wielkości, to w skrajnych pozycjach intensywności energetycznej bardzo jej brakuje. Na wybojach zwalniających i wybojach o podobnym formacie zawieszenie często pęka do końca. Niestety, układ kierowniczy jest nieporównywalnie lepszy. Dzięki zmienionej charakterystyce wspomagania hydraulicznego zwiększyła się informacja o mikroprofilu na feldze, a sztuczna „szczelność” w strefie bliskiej zeru jest niespotykana. Ale w zakrętach z dużą prędkością chcę bardziej proporcjonalnego wzrostu siły sprzężenia zwrotnego - kierownica jest lekka, na łuku trzeba stale poprawiać trajektorię za pomocą mikrosterowania. Ale to nie jest takie straszne. Z jedną wadą inżynierowie nie poradzili sobie. Przy szybkim przesunięciu wektora kierunku podczas kołowania awaryjnego wspomaganie hydrauliczne nadal „zamyka się”. Trudno ugasić aperiodyczny poślizg w Rio.
, [email protected]: Kia Rio. Uzbrojony, ale nie niebezpiecznyOprócz wyglądu Rio ma również zawartość. Samochód z godnością zniósł wszelkiego rodzaju testy drogowe, które zostały do niego przygotowane, demonstrując wiele pozytywne cechy. Udało nam się to przetestować na drogach Obwód leningradzki, na które dziennikarzy zostało uprzejmie zaproszonych przez przedstawicielstwo koreańskiej firmy.
Przystosowany do Rosyjskie drogi zawiesina jest prawie wszystkożerna. Ona bez praca specjalna„połknął” prawie wszystkie wyboje, które napotkaliśmy nie tylko na asfalcie, ale również brudne drogi. W końcu, całkowicie zrelaksowani, przestaliśmy zwalniać przed przeszkodami, za co słono zapłaciliśmy. Podczas próby natychmiastowego pokonania progów zwalniających samochodem wstrząsnęło silne uderzenie. Było to zupełne zaskoczenie, ponieważ zwykle wraz ze wzrostem skoku dźwigni wstrząsy stają się silniejsze i można przewidzieć moment awarii, ale w Rio tego zjawiska nie obserwuje się i kierowca ma złudne wrażenie, że nadal został jakiś margines. Z drugiej strony przy takich ustawieniach zawieszenia nie da się uniknąć przechyłów nadwozia w zakrętach, ale należy zaznaczyć, że są one dość umiarkowane i nie przerażają.
Ergonomia siedzenia kierowcy została starannie zaprojektowana. Wszystkie elementy sterujące są na miejscu, intuicyjne i łatwo dostępne. Dzięki temu szybko przyzwyczaisz się do samochodu. Już po 15 minutach napięcie ustępuje, a Ty zaczynasz czerpać samą przyjemność z jazdy.
1. Oprócz oczywistego bezpieczeństwa, podwozie Kia Rio odpowiada za wygodną jazdę i dobre prowadzenie. Najbardziej niebezpieczne jest to, że w tym przypadku się pojawi wysokie prawdopodobieństwo utraty kontroli, przy kolejnym zderzeniu z przeszkodą, która pojawiła się na drodze. Tylko stała diagnostyka podwozie Kii Rio uniknie tej sytuacji.
Diagnostyka podwozia Kia Rio obejmuje sprawdzenie następujących elementów:
- sprężyny i amortyzatory;
- dźwignie i wsporniki (łożyska na górze, ciche klocki na dole);
- tuleje stabilizatora Kia Rio;
- drążki kierownicze i zębatka;
- łożyska kół;
- SHRUS.
Diagnostyka działającej Kia Rio powinna być przeprowadzana regularnie, nawet bez śladu awarii. Lepiej zrobić to na wyciągu, ale jest to również możliwe na zwykłym wiadukcie lub otworze widokowym.
3. Ważne jest, aby pamiętać, jak zachowuje się Kia Rio w dobrym stanie, wtedy każda awaria w przyszłości będzie oczywista. Aby zrozumieć, że coś jest nie tak z samochodem, nie trzeba być doświadczony kierowca zwłaszcza jako mechanik samochodowy.
Najczęściej występują następujące objawy wadliwego działania podwozia Kia Rio:
- nagłe pojawienie się hałasu, stukania, grzechotania podwozia Kia Rio, które może zniknąć lub pozostać nawet na całkowicie płaskiej drodze;
- zbyt duże przechyły podczas pokonywania zakrętów i zauważalne kołysanie nadwozia podczas pokonywania nierówności lub hamowania;
- dowolne skręcanie w bok, Kia Rio prowadzi podczas jazdy na wprost;
- nierównomierne zużycie opon.
Jeśli słychać chrupnięcie, zwłaszcza podczas pokonywania zakrętów lub podczas gwałtownego przyspieszania Kia Rio, to prawie możesz pełne zaufanie powiedzieć, że przyczyną jest nieprawidłowe działanie SHRUS Kia Rio, tak zwanego granatu. Skrzypienie występuje najczęściej po wymianie tulei stabilizatora, często świadczy to o złej jakości tulei.
5. Jeśli Kia Rio zaczęła prowadzić, częściej dzieje się tak po ciężkim przejściu dołów i dziur, wtedy może być konieczne ustawienie geometrii kół (Zbieżność kół Kia Rio). W najlepszy przypadek wyeliminuje to problem, w najgorszym razie przy uderzeniu coś może się wygiąć, zaczynając od drążka kierowniczego, a kończąc na zwrotnicy.
W przypadku wystąpienia przynajmniej jednego z tych objawów konieczna jest jak najszybsza diagnostyka uruchomionej Kia Rio. Nawet przepisy wyraźnie zabraniają pracy z wadliwe zawieszenie nie mówiąc już o tym, że jest to po prostu niebezpieczne.
6. Tuleja zawieszenia Kia Rio, która nie jest tak droga, nie wymieniona na czas, może doprowadzić do pęknięcia dźwigni, za cenę stu dolarów. Wielu kierowców jeździ nie zwracając uwagi na dźwięki, które pojawiły się w podwoziu Kia Rio i jeździ tak długo, aż dźwięk stanie się całkowicie krytyczny, lub dopóki coś po prostu nie odpadnie, takie podejście jest po prostu absurdalne.
7. Okresowe oględziny prowadzenie Kia Rio pomoże zaoszczędzić pieniądze, w końcu jeśli pęknięty pylnik lub osłona zostanie znaleziona na czas i dokonana zostanie szybka wymiana, to element, który był chroniony przez pylnik, będzie trwał dłużej. Jestem gruby przegląd Kii Rio odkrył już rozerwany pylnik, możesz być pewien, że wkrótce ten element zawieszenia będzie wymagał wymiany.
Po sprawdzeniu wszystkich pylników należy przystąpić do diagnostyki elementów przedniego zawieszenia Kia Rio. Przednie zawieszenie jest bardziej złożone niż tylne, podlega dużym obciążeniom, w wyniku czego psuje się znacznie częściej. Najpierw sprawdzamy Amortyzatory Kii Rio, nie powinny mieć wgnieceń ani plam oleju. Możesz też spróbować wychylić amortyzator na boki, amplituda wychylenia powinna być nieznaczna.
Ale najłatwiejszym sposobem sprawdzenia stanu tego elementu zawieszenia jest rozkołysanie Kia Rio poprzez dociśnięcie do podłoża rogu, w którym znajduje się zdiagnozowany amortyzator. Jeśli po naciśnięciu Kia Rio, wracając do swojego pierwotnego stanu, nadal kołysała się w górę iw dół, oznacza to awarię amortyzatora.
8. Następnie sprawdzane są sprężyny zawieszenia Kia Rio, często ich zwoje się zrywają, więc musisz je sprawdzić pod kątem pęknięć i integralności wszystkich zwojów. Ale tutaj również możesz określić funkcjonalność sprężyn bez zaglądania pod samochód. Aby to zrobić, wystarczy zwrócić uwagę prześwit Kia Rio, jeśli samochód stał się zauważalnie niższy, oznacza to już awarię sprężyn, opadły i nie mogą już prawidłowo pełnić swojej funkcji.
9. Kulki i ciche klocki są sprawdzane tylko od spodu Kia Rio. Aby je zdiagnozować, lepiej użyć jakiejś metalowej dźwigni, aby ułatwić sprawdzenie wszystkiego pod kątem luzu, nie powinny znajdować się w działającym samochodzie. W ten sam sposób sprawdzane są mocowania stabilizatora i przyczepność Kia Rio. Aby sprawdzić łożysko koła, musisz potrząsnąć kołem, jeśli jest luz, oznacza to zły stanłożysko.
Aby zastąpić popularną sekundę generacji Kii Rio, w 2011 roku została zaprezentowana nowa, trzecia z rzędu seria samochodów. A już po kilku miesiącach rozpoczęła się jego sprzedaż. Produkcja i montaż samochodów zostały uruchomione jednocześnie w kilku krajach, w tym w Rosji w fabryce Hyundaia w Petersburgu. Początkowo samochód był prezentowany w dwóch wersjach nadwozia, 5-drzwiowym hatchbacku i sedanie.
Platforma pojazdu ma podobny i zapożyczony z Hyundai Solaris konstrukcja podwozia, z przodu zastosowano niezależne zawieszenie typu MacPherson, a z tyłu półniezależną stalową belkę z oddzielnym montażem sprężyn i amortyzatorów.
Wybór elektrownie niezbyt dobry, topowy silnik, ma 1,6 litra Silnik gazowy 123 KM oraz opcja budżetowa o mocy 107 KM o pojemności 1400 cm 3. Ponadto do dyspozycji nabywcy są cztery rodzaje przekładni, a mianowicie dwie 5 i hydromechaniczne automatyczne skrzynie biegów odpowiednio 4 i 6 prędkości.
Wśród ludności w Rosji samochód zyskał ogromną popularność i popyt, co również zostało potwierdzone wysokie poziomy sprzedaży od kilku lat. Główny konkurentów Kii Rio na rynku samochody budżetowe, jest uważany za Volkswagen Polo sedan, Nissan Almera, Hyundai Solaris, Renault Logan i Lada Vesta. Ciekawostką jest to, że wszystkie te samochody mają ze sobą wiele wspólnego nie tylko pod względem konstrukcji, ale także części zamiennych i podzespołów.
Jakie są plusy i minusy odnotowane przez właścicieli.
Niezła jakość i niezawodność samochodu.
bogate wyposażenie, duży wybór opcje.
Silniki o wysokim momencie obrotowym i dobra dynamika. (poza tym oba silniki są uważane za bardzo niezawodne)
Dobre i wydajne hamulce.
Poziom komfortu jest o rząd wielkości wyższy niż u niektórych „kolegów z klasy”.
Nie drogie i dostępne utrzymanie serwisu, naprawa, części zamienne.
Dobry system ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji.
Wady zauważone przez właścicieli Kia Rio
Zawieszenie bardzo sztywne, często uderza aż do zderzaka (mały skok roboczy).
Z tyłu jest mało miejsca, kanapa jest ciasna, dach się kruszy.
Słabe światło głowy, ciągle trzeba włączać PTF.
Duży wiatr i silne przyciąganie boczne przy prędkościach wiatru.
Mała pojemność zbiornika paliwa.
Sterowanie pośrednie przy prędkościach powyżej 110 km/h.
Świerszcze w kabinie, twardy plastik.
Słabości i charakterystyczne choroby
1. Lakierowanie.
Nadwozie auta częściowo ocynkowane i powłoka antykorozyjna. Ale pomimo to jest dach i bagażniki, są wysoce niechronionym elementem. Wystarczy wyszczerbić lub zarysować, metal natychmiast zaczyna pokrywać się rdzą. Zauważenie faktu, że nie będzie zbyteczne lakier karoserii bardzo cienki i niezbyt mocny. Odpryski na zderzaku i przodzie samochodu pojawiają się już po 10-15 tys. km. biegać, na szczęście korozja w tych miejscach im nie grozi.
2. Łożyska kół.
Sztywność zawieszenia i guma o niskim profilu dadzą o sobie znać przy przedwczesnej awarii łożyska kół. Zwykle pierwszy łożyska się zużywają przedniej osi, zwłaszcza w warunkach drogowych, nie najwyższa jakość. Średni zasób tej części w Kia Rio wynosi około 35-50 tysięcy km, ta choroba nie jest nowa i często występuje w samochodach z amortyzacją „dębową”.
3. Stabilizator.
Samochód ma wysoki wiatr i nagromadzenie w płaszczyźnie pionowej, stąd i zwiększone obciążenia do stabilizatora. Same tuleje stabilizatora stosunkowo ciężko obciążają i nie zauważono ich masowego zużycia. Jeśli chodzi o stojaki, ich żywotność niestety nie jest świetna. Może wystąpić stukanie w stabilizator już przy 15 000 km kilometrów i wielu próbuje naprawić tę usterkę w ramach gwarancji. Należy zauważyć, że konstrukcja zawieszenia Kia Rio wyraźnie nie jest przeznaczona złe drogi z dziurami i dołami samochód zachowuje się niestabilnie na takiej nawierzchni, tylny koniec może „koza”.
4. Przekładnia kierownicza.
W przybliżeniu do uruchomienia w 65-80 tys. Km. Może zacząć hałasować kierownica. Czasami przyczyną nie jest zębatka kierownicy, ale zużycie krzyża wał kardana kolumna kierownicy. Ogólnie usterka jest podobna, ale eliminowana innymi metodami... W samej przekładni kierowniczej może występować luz w łożysku wału kierowniczego, a także zużycie tulei wału zębatego (co jest znacznie rzadsze). Do samodiagnoza , wystarczy lekko potrząsnąć kierownicą w lewo i prawo, przy wyłączonym silniku. Jeśli słychać charakterystyczne dźwięki, wystąpiła awaria.
5. Katalizator.
Awaria katalizatora system wydechowy w Kia Rio, bardzo powszechne zjawisko. Ten ból jest wyleczony, lub jego usunięcie poprzez instalację specjalnych sztuczek dla czujników lub wymianę na nowy analog. Ten problem jest znany wielu właściciele Kii Rio 3, ale nie ma jeszcze jasnego powodu jego przedwczesnej awarii. Być może katalizator po prostu nie jest dostosowany do jakości Rosyjska benzyna, a może jego konstrukcja jest zbyt słaba i po prostu zapchana produktami własnego topienia. Faktem jest, że przy zakupie używanego samochodu sprawdzanie obecności katalizatora nie będzie zbyteczne.
6. Podgrzewane siedzenia.
Dość częsty przypadek gwarancyjny, w którym przepala się element grzejny podgrzewanych siedzeń. Głównym powodem nie jest wysoka niezawodność element jako całość. Wielu właścicieli napotyka taki problem gdzieś po parze dobre zimy operacja.
7. Miękkie przednia szyba.
Pomimo zamontowania w niektórych konfiguracjach pojazdów w przedniej szybie elementów grzejnych i czujników, twardość jej powłoki i odporność na ścieranie nie są duże. Kamienie i piasek z drogi robią swoje, że po 50 tysiącach przebiegów rodzime szkło staje się dość porysowane i mętne. Wymiana na nowy nie jest tania.
Podsumowując recenzja Słabości i najbardziej częste awarie, Samochód Kii Rio, chcę z całą pewnością powiedzieć, że samochód naprawdę zasługuje na swój tytuł i miejsce na rynku. A jego żywiołem są z pewnością miejskie ulice i aleje, z okazjonalnymi wypadami na łono natury.
Przednie zawieszenie Kia Rio jest niezależne, sprężynowo-dźwigniowe typu MacPherson. Większość recenzji zauważa, że to zawieszenie jest proste, niezawodne, ale bardzo sztywne.
Przednie zawieszenie Kia Rio: urządzenie
Koreański schemat przedniego zawieszenia obejmuje:
- trakcja wzdłużna.
- Dolna dźwignia.
- Stojak.
- Zaokrąglona pięść.
- Stabilizator.
- Łącznik stabilizatora.
Głównymi elementami zawieszenia są rozpórki teleskopowe. Montowane są na nich skręcone sprężyny śrubowe, a także zderzaki dociskowe z osłonami ochronnymi. Znajdują się podpory górne Z Łożyska oporowe. Kolumna jest połączona z wahaczem przez zwrotnicę.
Oznaki złego przedniego zawieszenia:
- Obcy hałas, stukanie lub dzwonienie w zawieszeniu podczas jazdy.
- Odejście maszyny od ruchu prostoliniowego.
- zwiększony hałas lub nierównomierne zużycie opony.
Główne awarie przedniego zawieszenia
- Amortyzacja zębatek i elementów gumowych stabilizatora.
- Pęknięcie sprężyny.
- Nierównowaga przedniego koła.
- łamanie rogów odlewnik i upadek koła.
- Zużycie przegubu kulowego.
- Zużyte łożyska piasty, poluzowanie mocowania piasty.
Przednie zawieszenie Kia Rio 2013: recenzje
Od 2011 roku do chwili obecnej na rynku dostępna jest trzecia generacja samochodu Kia Rio. Pierwsza generacja była produkowana od 2000 do 2004 roku, a także w 2005 roku, kiedy wypuszczono już Kia Rio 2, która trwała w produkcji do 2010 roku.
Od 2015 roku produkowana jest odnowiona wersja samochodu, która wygląda inaczej niż w latach 2012-2013.
Pomimo różnorodności modeli przednie zawieszenie w samochodzie zasadniczo się nie zmieniło.
Zdecydowana większość właścicieli Koreański samochód Notatka sztywność zawieszenia. Dlaczego sztywne przednie zawieszenie nie koliduje z niezmiennie wysokim popytem na samochód? Chodzi o niezawodność.
Podczas mijania nierówności w kabinie wyraźnie słychać pukanie.
Prowadzenie samochodu spełnia wymagania dla samochodów tej klasy. Aby poprawić przyczepność, możesz wymienić standardową gumę na lepszą.
Niektórzy kierowcy ćwiczą instalowanie przekładek w Kia Rio 3. Uważa się, że to wzrasta prześwit, ale taka metoda jest oczywiście rzemieślnicza. Na zdjęciu auto z przekładkami nie wygląda na dużo wyższe.
Gwarancja producenta
Koncern Kia-Hyundai udziela gwarancji w 5 lat lub 60 000 km dla Kii Rio. Wartości te nie dotyczą wszystkich elementów zawieszenia.
Drążek stabilizatora zostanie wymieniony w ramach gwarancji do momentu osiągnięcia przebiegu 31 000 km niezależnie od czasu. Oddzielna gwarancja na przeguby kulowe, ciche bloki dźwigni i amortyzatorów, a także przeguby kardana.
Zawieszenie samochodu Kia Rio to złożony zespół, którego prawidłowe działanie zależy od użyteczności i prawidłowej interakcji wielu części. Na jego stan negatywnie wpływa jakość nawierzchni, styl jazdy oraz nieudolne naprawy. Najczęstsze awarie to: naruszenie pochylenia, odkształcenie dźwigni, nieprawidłowe działanie sprężyny lub amortyzatora, zużycie tulei i amortyzatorów. Jeśli zauważysz, że samochód ściąga na bok lub kołysze się podczas pokonywania zakrętów i hamowania, podczas jazdy słychać pukanie w obszarze zawieszenia, a opony są mocno lub nierównomiernie zużyte, będzie to powód do skontaktowania się z serwisem w celu dokładnej diagnozy. Ponieważ podobne objawy można zaobserwować również przy wadliwym układzie kierowniczym lub kołach, przed naprawą należy upewnić się, że całość jest w zawieszeniu.
Chociaż eksperci i kierowcy wskazują liczbę 100-150 tysięcy kilometrów jako zasób dla układu jezdnego Kia Rio, kontrola i weryfikacja jego stanu powinna być przeprowadzana systematycznie podczas konserwacji. W celu naprawy podwozia konieczna jest wymiana zdeformowanych i zużytych części i podzespołów (dźwignie, łożyska, amortyzatory, gumowe osłony ochronne), ale należy to zrobić w serwisie samochodowym - od prawidłowe działanie od tego urządzenia zależy bezpieczeństwo ruchu, a obfitość części, potrzeba specjalnego sprzętu i umiejętności sprawiają, że naprawy rękodzielnicze są niezwykle trudne.
Diagnostyka zawieszenia Kia Rio
Diagnostyka zawieszenia Kia Rio jest przeprowadzana przed naprawą, kiedy już wiadomo, że występują usterki i trzeba je znaleźć dokładny powód, po wpadnięciu do dołu lub ostrym zderzeniu z przeszkodą, aby zrozumieć, w jaki sposób wpłynęło to na działanie urządzenia. Wielu kierowców przeprowadza diagnostykę zawieszenia podczas konserwacji w celach zapobiegawczych. W każdym z tych przypadków najwygodniej zgłosić się po tę usługę do serwisu samochodowego - dziś warsztaty wyposażone są w bardzo precyzyjny nowoczesny sprzęt diagnostyczny, który przyspiesza pracę - wynik badania poznasz w pół godziny.
Ceny diagnostyki zawieszenia Kia Rio
Diagnostyka zawieszenia
z 550 pocierać.
Wymiana przegubu kulowego Kia Rio
Łożysko sferyczne Kia Rio może zawieść z powodu wpadnięcia do dziury lub z powodu przedwczesne zużycie, która następuje po przełomie pokrywa ochronna i wycieki smaru. Awaria tej części może prowadzić do niestabilnego położenia całego koła, co oznacza, że jazda staje się niebezpieczna. Wielu kierowców woli wymieniać łożyska obu osi jednocześnie. Aby wymienić przegub kulowy, lepiej skontaktować się z warsztatem samochodowym, ponieważ do wyciskania potrzebny jest specjalny sprzęt - w warunkach rzemieślniczych istnieje ryzyko uszkodzenia części. Należy pamiętać, że po zabiegu należy sprawdzić iw razie potrzeby wyregulować kąty ustawienia kół.
Ceny za wymianę przegubu kulowego Kia Rio
Wymiana przegubu kulowego
z 750 pocierać.
Wymiana cichego bloku dźwigni Kia Rio
Ciche bloki przednich i tylnych wahaczy Kia Rio mogą właściwie służyć do 100 tysięcy kilometrów, jednak po 40-50 tysiącach kilometrów wielu właścicieli samochodów zaczyna kontrolować swój stan. Serwisowalne ciche klocki to mocne, ale ruchome zawieszenie, a zatem bezpieczna jazda. Jeśli te części są mocno zużyte, zostaną wymienione w serwisie samochodowym w ciągu 2 godzin, łącznie z obowiązkową geometrią kół. Preferowana profesjonalna pomoc samodzielna wymiana, ponieważ trudno to zrobić samemu - do pracy potrzebny jest wykop lub wiadukt, aw niektórych przypadkach trzeba będzie usunąć całą belkę.
Ceny za wymianę cichego bloku dźwigni Kia Rio
Wymiana cichego bloku dźwigni
z 1"400 pocierać.
Wymiana wahacza Kia Rio
Dźwignie Tylne zawieszenie- niezawodne części, których żywotność może przekroczyć 80 tysięcy kilometrów. Nierówne drogi mogą skrócić ich żywotność, a uderzenia w przeszkody i niewłaściwa naprawa zawieszenia mogą doprowadzić do jego odkształcenia, a w konsekwencji do wymiany. Podczas naprawy należy zwrócić uwagę na ciche klocki, być może trzeba będzie je również zmienić. W celu przeprowadzenia prac należy skontaktować się z warsztatem samochodowym - po każdej ingerencji w mechanizm zawieszenia potrzebna jest zbieżność kół, a sama wymiana dźwigni wymaga dużo czasu i wysiłku.
Jeżeli po uderzeniu w przeszkodę, wjechaniu w dziurę lub po przejechaniu wyboistej drogi zauważysz, że kierownica porusza się swobodnie, drogi hamowania zwiększona, maszyna jest niestabilna podczas jazdy wysoka prędkość, a w okolicy zawieszenia słychać kliknięcia, pukanie lub chrzęst, przyczyną może być wadliwe ramię zawieszenia. Wybite lub zdeformowane dźwignie stanowią zagrożenie podczas jazdy, dlatego w przypadku wystąpienia opisanych „objawów” należy skontaktować się z serwisem samochodowym w celu wymiany przednich dźwigni. Należy pamiętać, że oprócz samej dźwigni może być również konieczna zmiana cichego bloku, aw niektórych modyfikacjach Rio dźwignia zmienia się jako zespół z przegubem kulowym.
Ceny za wymianę wahacza Kia Rio
Wymiana wahacza
z 1"100 pocierać.