Jaki samochód jako pierwszy przychodzi na myśl, gdy mówimy o szybkim, modnym, kompaktowym samochodzie? Większość osób bez wahania odpowie, że to MINI Cooper, kolejne 10 procent odpowie, że to „Smart”. Ale trudno szybko zadzwonić do Smarta, jeśli nie jest to Brabus. Dlatego gdy tylko przypomnisz sobie „Coopera”, respondenci natychmiast zmienią swoją odpowiedź.

W końcu to „Mini” przyciąga wszystkich ludzi swoim uroczym wyglądem. Ma doskonałe prowadzenie, stale zmuszając kierowcę do dodania gazu, w końcu Mini to BMW. Dziewczyny polubią każdego „Coopera” nie tylko ze względu na jego wygląd, ale także wnętrze. Wnętrza nawet starego egzemplarza nie można nazwać nudnym. Na spotkaniach właścicieli Mini zawsze można spotkać zupełnie innych ludzi z zupełnie innymi samochodami.

Co więcej, wielu właścicieli jest członkami klubów dedykowanych tej marce. Często pozdrawiają się na drodze, mrugając reflektorami, wykonując gesty powitalne, nawet jeśli się nie znają. A każdy kraj na świecie ma swoją armię fanów Mini. Nawet dziadkowie kochają Mini! Ale czy wszystko jest tak dobrze z niezawodnością tego zwinnego Mini Coopera? Opinie właścicieli są bardzo zróżnicowane. Ale teraz rozwiążmy to!

Cechy Mini Coopera i recenzje właścicieli

Warto od razu zaznaczyć, że wszystkie „Mini” są bardzo podobne pod względem technicznym. Dotyczy to wszystkich samochodów wyprodukowanych od 2001 roku. Przykładowo MINI Cooper różni się od MINI ONE jedynie doładowaniem silnika. Inne modele różnią się liczbą drzwi, rozmiarem, wnętrzem, silnikiem oraz obecnością lub brakiem napęd na wszystkie koła. Nawet różne pokolenia Jeden model rzadko ma duże różnice techniczne.

Zdecydowanie musisz wiedzieć: silnik o pojemności 1,4 litra należy natychmiast wykluczyć podczas wyszukiwania. Ma wszystkie problemy starszych silników, a ponadto ma swoje osobiste wady, ale nie zapewnia absolutnie żadnej dynamiki! Nie będziesz także w stanie zaoszczędzić na zużyciu paliwa. A jeśli samochód ma również automatyczną skrzynię biegów, to podczas przyspieszania można pomylić wskazówkę obrotomierza ze wskazówką minutową zegara lub wskazówkę prędkościomierza ze wskazówką godzinową. Na szczęście na naszym rynku jest niewiele takich samochodów. W ostatnie pokolenia Całkowicie brakuje tego silnika. Prawdopodobnie producent postanowił trochę współczuć swoim klientom. Poniżej przyglądamy się charakterystyce Mini Cooper i recenzjom właścicieli.

„Mini Cooper”

Kiedy czytasz recenzje właścicieli na temat Mini Coopera, pojawia się jedno pytanie. Który? Dlaczego recenzje posiadaczy Mini Cooper S tak bardzo różnią się od zwykłych Cooperów czy ONE? Wszystko zależy od mocy silnika. Często „S” biorą faceci, którzy nie wiedzą, jak prawidłowo konserwować samochód, ale po prostu chcą nim jeździć. A ponieważ przy większym obciążeniu samochodu wymagana jest większa ostrożność, która nie jest dostępna, pojawiają się problemy. Szukając więc modelu „S”, zwróćcie uwagę na właściciela. Jeśli wie wszystko o swoim samochodzie i przez 10 minut opowiada o rutynowych pracach, to właśnie ten fan, który prawidłowo serwisował samochód.

Silniki i skrzynie biegów

Wśród problemów silników benzynowych 1.6, zarówno wolnossących, jak i turbodoładowanych, możemy zauważyć pompę (czasami ulega awarii po 50 tysiącach przebiegu), zużycie oleju, które następuje na skutek niewłaściwej konserwacji. Olej należy wymieniać raz na 7500 kilometrów, maksymalnie raz na 10 tysięcy w silnikach wolnossących. Raz na 5-7,5 tys. w wersjach turbo. Nie należy wyłączać silnika bezpośrednio po aktywnej jeździe na silniku turbinowym. Pozwól olejowi lekko ostygnąć. Wydłuży to żywotność turbiny i silnika jako całości.

W żadnym wypadku nie wierz w bajki, że zużycie oleju na poziomie 1 litra na tysiąc kilometrów jest normą. Nawet przy agresywnej jeździe dzieje się tak tylko przy martwych silnikach. Silnik nie jest najbardziej niezawodny, żywotność wynosi około 200-300 tysięcy kilometrów. Posiada również niezbyt niezawodny napęd łańcucha rozrządu. Warto monitorować poziom oleju, aby łańcuch nie grzechotał wcześniej, niż wymagają tego przepisy. Czasami z powodu wycieku uszczelki olej zaczyna palić się na gorącym silniku. Wtedy w kabinie będzie czuć zapach spalenizny. Jest to jednak jedna z charakterystycznych cech starego Mini i BMW.

Zwróć uwagę na temperaturę silnika; przegrzanie będzie miało katastrofalne skutki. W celach profilaktycznych termostat można wymieniać co 1,5-2 lata. W ostatnich generacjach przyjrzyj się bliżej półtoralitrowemu silnikowi. Inżynierowie wyeliminowali problem rozciągania łańcucha, a moc jest jeszcze większa niż w 1.6. Silniki Diesla są nieco bardziej niezawodne niż silniki benzynowe, ale jest ich niewiele na naszym rynku. Większość ma zakręcony przebieg i jest w bardzo opłakanym stanie. Skrzynie są automatyczne i mechaniczne.

Według opinii właścicieli Mini Coopera, pięciobiegowa manualna skrzynia biegów nie powoduje żadnych reklamacji, z wyjątkiem zużycia synchronizatorów. Zwykle dzieje się tak z powodu agresywnej jazdy i braku doświadczenia właścicieli. Na forach zdecydowanie odradza się stosowanie przekładni CVT; nie jest ona przeznaczona do odważnej jazdy. Klasyczny automatyczny przemiennik momentu obrotowego jest instalowany od 2005 roku. Jest naprawdę niezawodny, bez problemu pokonuje 200 tysięcy kilometrów i więcej. Jednym z problemów maszyny jest słabe chłodzenie. W czasie upałów i aktywnego stylu jazdy automatyczna skrzynia biegów może po prostu się przegrzać. Problem można rozwiązać instalując i/lub skrzynkowy czujnik temperatury oleju. Olej w skrzyni wymaga wymiany co 60-80 tys. Nie należy wierzyć dealerom i producentom, którzy twierdzą, że automatyczne skrzynie biegów są bezobsługowe.

Zawieszenie

Przednie zawieszenie jest typu MacPherson, tylne jest niezależne i bardzo sztywne, co zapewnia słynne prowadzenie gokarta. Częsta wymiana na naszych drogach wymagają stabilizatorów i tulei (przebieg 20-30 tys.), przeguby kulowe(około 60 tys. przebiegu). Amortyzatory kosztują 100 tysięcy, czasem więcej. We wszystkich generacjach, z wyjątkiem ostatniej, można zauważyć niedostateczną izolację akustyczną. W rezultacie otrzymujemy w miarę niezawodny samochód, co potwierdzają opinie właścicieli Mini Cooper po przejechaniu 60 000 km. Najważniejsze jest odpowiednia obsługa!

Wersja płatna

Apogeum mocy i napędu to Mini Cooper JCW zmodyfikowany przez brytyjskie studio Works. Ten sam silnik o pojemności 1,6 litra, ale o fantastycznej mocy 211 koni mechanicznych. Instalowany tylko z sześciobiegową manualną skrzynią biegów. Ten Cooper był produkowany od 2010 do 2014 roku. Pierwszą setkę wymienił w 6,5 sekundy. Produkowany był wyłącznie w nadwoziu trzydrzwiowego hatchbacka. Tylko moc w tym przypadku jest wprost proporcjonalna do liczby problemów. Absolutnie te same problemy, co inne silniki 1.6, tyle że występują 2 razy częściej.

W porównaniu z tym samochodem korzystniej wypada Mini Cooper JCW produkowany w latach 2004-2006. Przodek ma tylko 1 konie mechaniczne mniej, co nie miało prawie żadnego wpływu na przyspieszenie. Ten starzec będzie latał z prędkością 100 kilometrów na godzinę w zaledwie 6,6 sekundy! Posiada również sześciobiegową manualną skrzynię biegów, a masa własna w nowym i starym nadwoziu jest taka sama: 1140 kilogramów.

To prawda, że ​​​​nowy JCW jest o dziewięć centymetrów dłuższy od swojego poprzednika. Ale stary jest znacznie bardziej niezawodny. Aby zwiększyć moc, w silniku zainstalowano sprężarkę doładowującą, która zapewnia płynny i pewny ciąg od samego dołu, w przeciwieństwie do turbodoładowania. Dodatkowo model starej generacji posiadał rozproszony wtrysk paliwa. Prostsza konstrukcja - mniej problemów! Wystarczy wziąć pod uwagę recenzje właścicieli Mini Cooper. Utrzymanie takich maszyn wymaga około 20 procent więcej pieniędzy. Te 20 procent wynika z dobrego apetytu maszyny. W mieście spokojnie można liczyć na 15 litrów przy mniej agresywnej jeździe. JCW nowej generacji może wymagać także kosztownych napraw silnika w najbardziej nieodpowiednim momencie.

Niezaprzeczalną zaletą tych modyfikacji jest dynamika i wygląd. Szerokie progi, zderzaki i błotniki sprawiają, że samochód przypomina prawdziwego buldoga. Nie zapominaj, że zwykły Cooper to naprawdę mocny samochód, więc niemal „miażdżący przekładnię” Cooper od Johna nie jest odpowiedni dla każdego.

Charakterystyka Mini Coopera

Wszystkie Mini Coopery z silnikiem 1.6 charakteryzują się dobrą dynamiką. Pięciodrzwiowy hatchback 2001-2004, od manualna skrzynia biegów biegów i mocy 115 koni mechanicznych przyspiesza do 100 km/h w 9,2 sekundy, urządzenie z 2014 roku, już z sześciobiegową manualną skrzynią biegów, rozpędza się w 8,2 sekundy. Te same samochody, tylko z indeksem „S” wynoszącym 163 i 192 KM, przyspieszą odpowiednio w 7,4 i 6,9 sekundy. W zależności od stylu jazdy Mini z silnikiem 1,6 spali od 7,5 litra paliwa na sto kilometrów w mieście, do 5 litrów w trasie, przy prędkości 90-100 km/h. Mini Cooper z trzycylindrowym, półtoralitrowym silnikiem rozwija moc 136 koni mechanicznych. Mimo że jest turbodoładowany, jest naprawdę niezawodny. Przyspieszy także Twojego pięciodrzwiowego Mini Coopera do 100 km/h w 8,2 sekundy! Ma znacznie skromniejszy apetyt niż silnik 1.6, w mieście około 8 litrów.

Jeśli chcesz szybszego Mini i mniejszego zużycia paliwa, sprawdź trzydrzwiowe hatchbacki. Wszystkie są o około sekundę szybsze od swoich pięciodrzwiowych braci. Wszystkie cechy i recenzje właścicieli hatchbacka Mini Cooper można znaleźć w Internecie. A niektóre z nich podano poniżej.

„Mini Cooper Wieśniak”

Wśród nabywców i fanów Mini są osoby, które często jeżdżą poza miasto, dużo podróżują, lubią siedzieć ponad ruchem ulicznym lub po prostu mają dość sztywnego zawieszenia samochodu. Recenzje właścicieli Mini Cooper Countryman również są różne. Niektórzy właściciele chcą jeszcze więcej miękkie zawieszenie. Są tylko skargi na ONE, z silnikiem 1.6 o mocy 90 lub 98 koni mechanicznych, to po prostu za mało na samochód o masie całkowitej 1735 kilogramów. Świadczy o tym przyspieszenie odpowiednio do stu - 12 i 13 sekund. Crossover wyposażony jest w silniki benzynowe 1.6 o mocy 122 i 184 KM. Silniki wysokoprężne o pojemności 1,6 litra (112 koni mechanicznych) i 2 litry (143 koni mechanicznych).

Wszystkie wersje wysokoprężne i benzynowe o mocy 184 KM mogą być wyposażone w napęd na wszystkie koła. Co więcej, napęd na wszystkie koła nie wpływa negatywnie na przyspieszenie, jak ma to miejsce w przypadku innych crossoverów. Oś przednia jest napędzana, oś tylna połączona jest sprzęgłem z dwutarczowym sprzęgłem elektromagnetycznym, co nie powoduje żadnych reklamacji ze strony właścicieli. Konsumpcja wersje benzynowe będzie wynosić od 11 litrów na sto kilometrów. Diesel pomoże rozwiązać ten problem, zmniejszając go do 7-8 litrów w mieście. Lepiej wybierz silniki Diesla. Mniejsze zużycie i brak problemów z łańcuchem i zaworami.

Jeśli silnik benzynowy nie jest właściwie konserwowany ( niewystarczający poziom olej) może być konieczne drogie naprawy już na 100 tysiącach kilometrów. Cały problem polega na braku czujnika poziomu oleju, który można zamontować dodatkowo. Często właściciele wersji benzynowych narzekają, że podczas przyspieszania lub hamowania miga kontrolka ciśnienia oleju, przez co w silniku pozostaje nie więcej niż trzy litry oleju. A to przy wymaganej objętości 4,3 litra.

Uważamy, że nie warto mówić, z czym to się wiąże. Kolejnym problemem jest to niskie obroty silnik nie ma wystarczającej ilości oleju. Problem ten jest szczególnie istotny w przypadku silnika z turbodoładowaniem, gdy kierowca wciska pedał gazu do podłogi, zanim turbina zacznie działać. Później wydawało się, że problem został rozwiązany poprzez wymianę pompy olejowej. Czytając opinie posiadaczy Mini Coopera na temat modelu z silnikiem benzynowym 1.6, można natknąć się na jeszcze jeden problem: podczas zimnego rozruchu spada łańcuch. Wszystko zależy od napinacza. Jest hydrauliczny, co oznacza, że ​​napina łańcuch za pomocą ciśnienia oleju. Z tego powodu na przykład na zimno olej nie ma czasu na tworzenie wymagane ciśnienie. W rezultacie gwiazdy się zużywają. Zwiększa się prawdopodobieństwo poślizgu łańcucha, a naprawa ta prawie zawsze jest kosztowna.

Olej należy wymieniać co 7500 kilometrów! Łożyska kół ulegają awarii po przejechaniu około 60 tys. W przeciwnym razie zawieszenie jest stosunkowo niezawodne. Prawie we wszystkich pierwszych egzemplarzach „Countrymana” wymieniano termostat w ramach gwarancji, ale później problem został rozwiązany. Wiele osób zauważa złe lustra, których rozmiar nie jest wystarczający tego samochodu. NA tylny rząd Miejsca jest sporo, jednak tę przestrzeń odebrano bagażnikowi, w którym zmieści się kilka niezbyt dużych toreb. Niektórzy właściciele mieli problemy z tapicerką siedzeń, które dealerzy naprawiali w ramach gwarancji. Te krzesła też nie są najwygodniejsze, zbyt miękkie, ale z dobrym podparciem bocznym. Wszystkie cechy i recenzje właścicieli na temat Mini Cooper Countryman można znaleźć w Internecie. A raczej na specjalistycznych forach.

„Mini Cooper Clubman”: recenzje i cechy właścicieli

Zupełnie nie jest jasne, czym kierował się dział marketingu Mini, wymyślając nazwę tego modelu. Jeśli spojrzymy na opis techniczny tej maszyny, zobaczymy słowo „kombi”. Ale jest to dalekie od klasycznego kombi, który od razu przychodzi na myśl. Mini stworzyło rzekomo praktyczną wersję zwykłego Coopera, który stał się o 8 centymetrów dłuższy. Tylko w przypadku drzwi wszystko jest zupełnie niezwykłe. Kombi ma ich pięć: dwie tylne klapy, dwoje przednich drzwi i jedno tylne drzwi na zawiasach. Znajduje się po prawej stronie i otwiera się przeciwnie do kierunku jazdy. Zupełnie jak Rolls-Royce! Praktyczność takiego rozwiązania jest wątpliwa. Bagażnika nie można otworzyć, jeśli pod tylnym zderzakiem stoi inny samochód lub jedziesz zbyt blisko ściany. Pasażer lewego tylnego rzędu będzie mógł wysiąść z samochodu dopiero po prawym i środkowym. Może to szczególna brytyjska praktyczność? Jest tylko jeden plus: dzieci nie wybiegną z Mini na jezdnię, jeśli zapomnimy zamknąć drzwi. To prawda, że ​​nie o tym piszą w swoich recenzjach właściciele Mini Coopera. Zdjęcia tego samochodu można zobaczyć w naszym artykule.

W 2015 roku twórcy pokazali kolejną generację Mini Clubmana, która jest bardziej praktyczna. Ma już co najmniej dwoje zwykłych tylnych drzwi.

Czytając recenzje właścicieli Mini Cooper Clubman, widzisz znane już problemy z silnikami benzynowymi. Wszystkie te same łańcuchy, zawory, zużycie oleju. Stwierdzono słabe łożyska kulkowe.

Klubman JCW

Dostępna była także wersja prawdziwie doładowana z silnikiem 1,6 litra i mocą 211 koni mechanicznych. To wersja z brytyjskiego studia John Cooper Works. On, podobnie jak Cooper JCW, jest jeszcze sztywniejszy, ma agresywny design, szerokie progi i błotniki. Ale najważniejsze jest mocny silnik. Dzięki niemu gwarantowane jest 6,8 sekundy do stu.

Charakterystyki i recenzje posiadaczy Mini Cooper Clubman można znaleźć w Internecie.

Wniosek

Ogólne braki w recenzjach właścicieli Mini Cooper:

• problemy z silnikami benzynowymi o pojemności 1,6 litra opracowanymi przez BMW wspólnie z Peugeotem-Citroenem;
• słabe łożyska kół;
• sztywne zawieszenie;
• niewystarczająca izolacja akustyczna.

Ogólne zalety i recenzje właścicieli Mini Cooper:

• doskonałe prowadzenie, przyjemność z jazdy, doskonała lub akceptowalna dynamika przyspieszania, doskonała stabilność pojazdu na autostradzie;
• niezawodność elektroniki, osprzętu silnika, sprzęgieł (jeśli dostępny jest napęd na wszystkie koła) i skrzyń biegów;
• wygląd;
• dobra odporność nadwozia na korozję;
• kompaktowość, wygoda w mieście.

„Mini” to przede wszystkim zabawka, ulubiona zabawka. Nie będziesz w stanie nim jeździć wymieniając jedynie olej i filtr. Z całą pewnością możemy powiedzieć, że samochody brytyjskiej marki nie pozostawią nikogo obojętnym! Charakterystyka Mini Coopera i recenzje właścicieli doskonale to pokazują. Każdy może znaleźć model dla siebie. Chcesz szybkiego i zwrotnego samochodu? Dostępny jest trzydrzwiowy hatchback „S”. Niewystarczająco? Zdobądź „JCW”. Lubisz kabriolety? Zawsze możesz znaleźć Mini Cooper Cabrio. Potrzebne niska konsumpcja paliwo i po prostu piękny samochód? Jest półtoralitrowy silnik i doskonałe silniki wysokoprężne. A może dla egoisty potrzebny jest samochód? „Mini Cooper Coupe” jest do Twojej dyspozycji! Czy Twoja rodzina wymaga od Ciebie, abyś nie był egoistą? Zawsze jest „Clubman” i „Countryman”!

Każde „Mini” zawsze przyciąga uwagę na ulicy, ale jednocześnie nie zapomina o swoim właścicielu. Dostarcza mu najwięcej pozytywnych emocji z jazdy zarówno po drogach publicznych, jak i po zamkniętych poligonach czy autostradach! To jest dokładnie taki samochód, który po przejechaniu nigdy nie zapomni emocji związanych z jazdą! Musisz tylko być przygotowany na wydanie do 150 tysięcy rubli rocznie na konserwację. Jednak po podniesieniu naprawdę dobrego egzemplarza lub kupieniu nowe auto w salonie możesz bezpiecznie liczyć na 15 tysięcy rubli rocznie.

Fabuła kochany Mini zaczęło się w latach 50-tych. I jak to często bywa, nie na kaprys producenta, ale z pilnej potrzeby. Powodem był splot okoliczności, a mianowicie kryzys sueski, który miał miejsce w latach 1956-1957 i którego efektem był kryzys paliwowy

tekst: Iwan Sokołow / 23.09.2013

Wielka Brytania, a właściwie cała Europa, pilnie potrzebna ekonomiczne samochody. Zaczęło się od szkicu Aleca Issigonisa na zwykłej serwetce restauracyjnej. Jest mało prawdopodobne, aby grecko-brytyjski projektant wyobrażał sobie w tym momencie, że narysował przyszłą legendę motoryzacji.

Prototyp Austina Mini (ADO15) z 1958 r

W 1956 roku temu utalentowanemu inżynierowi przydzielono kierowanie 8-osobową grupą roboczą (2 projektantów, 2 studentów inżynierii i 4 kreślarzy), którą utworzył szef korporacji Leonard Lord. A zadanie nie należało do najłatwiejszych: samochód o wymiarach 3x1,2x1,2 m musiał zmieścić 4 osoby dorosłe, minimalny bagaż, a także silnik ze skrzynią biegów. A ponieważ pod maską pozostało bardzo mało miejsca, Alec Issigonis rozwiązał ten problem w bardzo oryginalny jak na tamte czasy sposób: silnik umieszczono poprzecznie, napęd przeniesiono na przednie koła, a kompaktowe zawieszenie było całkowicie niezależne od stożkowych Gumowe tuleje, zaprojektowany przez inżyniera Alexa Moultona (przód i Tylne zawieszenie były ze sobą powiązane).

Architektura wnętrz Morris Mini-Minor

Wybrano silnik o pojemności 848 cm3, rozpędzający Mini do 116 km/h, chociaż początkowo planowano dostarczyć rzędowy 4-cylindrowy silnik o pojemności 950 cm3. Uznano go jednak za zbyt mocny, gdyż maksymalna prędkość osiągała 140 km/h, co uznano za niebezpieczne.

Morris Mini-Minor (ADO15) „1959–1969

Minivan Morris (ADO15) z lat 1960–1969

Prototyp nowego crossovera - Austin Mini Countryman (ADO15) '1960-1969

Obawy te okazały się, delikatnie mówiąc, bezpodstawne. Oprócz doskonałej oszczędności paliwa i uroczego wyglądu przypominającego zabawkę, Mini było zaskakująco szybkie i zwinne. I jak się później okazało, był bardzo trwały i niezawodny. To przyniosło mu sporą sławę. W 1961 roku John Cooper, projektant zespołu Formuły 1, podziwiając niezawodność i prowadzenie tego małego samochodu, zdecydował się przekształcić go w tak zwanego obecnie „gorącego hatchbacka”. Dostarczył Mini więcej mocny silnik, hamulce tarczowe i charakterystyczny dwukolorowy lakier. Chociaż Alec Issigonis początkowo odrzucił propozycje Coopera dotyczące tworzenia osobny model, mimo to zaczął z nim współpracować - i miał rację.

Rajd Morris Mini Cooper S (ADO15) '1964–1968

Model ten przyniósł marce szczególną popularność, gdy w 1964 roku Mini Cooper S prowadzony przez Paddy'ego Hopkirka i Henry'ego Liddona wygrał jeden z najtrudniejszych torów w Monte Carlo. Od tego momentu samochód, który na równych prawach konkurował z większymi konkurentami, na zawsze wszedł do historii wyścigów samochodowych i wielokrotnie zdobywał nagrody.

Do 1964 roku Mini otrzymało ulepszone zawieszenie hydrauliczne „hydrolastyczne”, które zapewniło większy komfort jazdy. Wkrótce inni marki samochodów zaczął instalować podobne systemy.

Austin Mini E (ADO20) '1982-1988

Druga ukazała się w 1967 r. Minigeneracja- Mark II, w którym główną zmianą był mocniejszy silnik o pojemności 998 cm3 i drobne zmiany konstrukcyjne. W tym samym roku maksymalna liczba Mini sprzedanych w Wielkiej Brytanii wyniosła 134 346 sztuk, a w 1965 wyprodukowano milionowe Mini. Nie zmieniło się ogólna koncepcja oraz w trzeciej generacji brytyjskiego małego samochodu. Wypuszczony w 1969 roku Mark III również nie przeszedł większych modernizacji i przetrwał na liniach produkcyjnych. różne kraje do 2000 roku. Najbardziej oczywistymi zmianami były inne drzwi z ukrytymi zawiasami, obniżane boczne okna i zamiast wygodnego Hydrolastic, ze względu na oszczędność, ponownie wrócili do tańszego zawieszenia gumowego.

Rover Mini Cooper S Wersja ostateczna (ADO20) „2000

W trakcie swojego istnienia marka Mini wielokrotnie zmieniała właścicieli, a jednocześnie jej nazwę: Austin MINI, Morris MINI, Rover MINI... Dziś właścicielem marki jest Firma BMW, Którywprowadził niegdyś budżetowe Mini do segmentu premium. Ponadto asortyment został zauważalnie poszerzony: teraz model Małe serie obejmuje 45 modeli, w tym roadstery, kabriolety, kombi i crossovery.

Nowy Mini One (R50) roczniki 2001–2006

Mini Cooper (R56) „2010–2013

Mini Cooper S '2010-2013

Mini Cooper S Cabrio (R57) 2010–2013

Mini Cooper Clubman (R55) 2010–2013

Mini Cooper S Roadster (R59) 2012–2013

Mini Cooper S Coupe (R58) '2011-2013

Mini Cooper S Paceman (R61) 2013

Mini Cooper S Countryman (R60) 2010–2013

Mini Cooper S Countryman (R60) obok rajdowego prototypu Mini All4 Racing

Pomimo tego, że wygląd Mini Coopera ujawniono już latem, dopiero pod koniec 2013 roku firma samochodowa oficjalnie pokazała wszystkim swoją trzecią generację. Dlaczego tak długo? Odpowiedź jest prosta – firmie zależało na złożeniu premiery najnowszej rodziny Mini na urodziny założyciela pierwszej generacji – Aleksandra Arnolda Konstantina Issigonisa, który urodził się w 1908 roku. Nieco później to on stał się autorem pomysłu i projektu Coopera. Cała seria Mini.

Zewnętrzny

Z zewnątrz nowy Mini Cooper zyskał inny przód ze zmodyfikowaną osłoną chłodnicy, innym zderzakiem i maską oraz nowym optyka głowy system wzmocnienia światła, który zawiera już sekcje LED. Na rufie Angielski samochód Zmianom uległy światła i tylny zderzak. To tylko krótkie wprowadzenie do wyglądu Mini Coopera 3. generacji. Następnie przyjrzymy się bardziej szczegółowo jego konstrukcji i korpusowi. Pośpiech w poszukiwaniu charakterystycznych zmian w wygląd nowa generacja angielskiego samochodu premium Mini Cooper 3 po prostu nie ma sensu. Zespołowi projektowemu udało się zachować w jak największym stopniu znane już linie i proporcje poprzednich modeli, jednocześnie tworząc bardziej fascynującą sylwetkę sportowego samochodu kompaktowego, który jest solidny i męski.

Na nosie samochodu zauważalny jest wygląd solidnej fałszywej osłony chłodnicy, której kształt przypomina sześciokąt z masywną ramą wykonaną z chromu, niewielkich rozmiarów przedni zderzak z masywnymi światłami przeciwmgielnymi, spuchniętymi nadkolami i nową optyką głowicy. Podstawowy Wersja mini Rodzina Cooper 3 posiada reflektory ze standardowymi żarówkami, które uzupełnia system świateł do jazdy dziennej LED. Opcjonalnie można jednak dokupić reflektory całkowicie LED, z pierścieniami, gdzie większość pierścienia to światło dzienne światła do jazdy, a mały segment poniżej to kierunkowskazy. Nowy brytyjski hatchback stał się debiutanckim samochodem kompaktowym, w którym zastosowano całkowicie pełnoprawny samochód Technologia LED Pełna dioda LED do świateł do jazdy dziennej, świateł mijania i drogowych, kierunkowskazów i świateł przeciwmgielnych. Te znajdujące się z tyłu światła boczne dostał nowy design a także wypełnienie LED.

Z boku najnowszej rodziny Mini widać znaną już i niezwykle prostą linię dachu, na której znajdują się stylowe czarne słupki, mocne, jakby crossoverowe zabezpieczenia krawędzi nadkoli i progów nadwozia wykonane z tworzywa sztucznego, co nie jest pomalowane, linia bocznych szyb, która okazała się dość wysoka i pełna sylwetka nadwozia. Montowane są koła od skromnych 16-calowych po imponujące, biorąc pod uwagę wielkość nadwozia, 18-calowe. Tył angielskiego hatchbacka zyskał większe lampy ambientowe z unikalnymi chromowanymi ramkami. Zmiany zaszły także w formie drzwi bagażnika i tylny zderzak. Nowa opcja Cooper wygląda teraz solidniej, efektownie i drożej.

Wybór kolorów do malowania powiększył się o 5 nowych odcieni, ale kontrastujący biały lub czarny dach pozostanie na liście modeli. A jednak pytanie, czy to rzeczywiście nowy samochód, wydaje się dość istotne, ponieważ pod względem stylistycznym nowy samochód niemal całkowicie kopiuje wydania poprzednich generacji. Można to przypisać optycznemu systemowi wzmacniania światła z tyłu i z przodu, kształtowi osłony chłodnicy, bocznym lusterkom wstecznym i panelom nadwozia. Jednak w rzeczywistości nie wszystko jest tak do końca – Brytyjczyk jest teraz nieco większy, w wyniku czego zmieniły się proporcje ciała.

Wnętrze

Wnętrze nowego Mini Coopera również zachowało rozpoznawalne cechy i unikalne rozwiązania nawiązujące do stylistyki poprzednich wersji, ale poprawiło się pod względem ergonomii i wygody. Zamontowano odpowiednią tablicę przyrządów z dość dużą tarczą czujnika prędkości, którą uzupełnia kolorowy wyświetlacz komputera pokładowego, a także półksiężyc czujnika prędkości obrotowej silnika. Jak opcja dodatkowa, możesz kupić ekran projekcyjny, który będzie pojawiał się bezpośrednio przed oczami kierowcy z panelu zamontowanego z przodu. Na kierownicy znajduje się wiele przycisków odpowiedzialnych za ustawianie szerokiej gamy systemów. Aby uzyskać więcej wczesne modele, jednostka napędowa została uruchomiona za pomocą trywialnego klucza, ale teraz jest do tego specjalna flaga.

Bardzo się ucieszyłem, że na środku konsoli środkowej inżynierowie i projektanci zainstalowali 8,8-calowy wyświetlacz obsługujący wprowadzanie dotykowe (jednak jest on instalowany tylko jako opcja). W wersja podstawowa, istnieje prosty ekran TF z 4 liniami. Pokochasz zmieniające się oświetlenie na krawędzi słynnego na całym świecie „spodka”. Panel zamontowany z przodu uległ zmianie i otrzymał bardziej nowoczesny wygląd. Byłem mile zadowolony z lepszej jakości panelu przedniego. Jeśli wcześniej projektanci korzystali z taniego plastiku, teraz wnętrze Mini Coopera wygląda jak luksusowy samochód. Zamontowano również nowe karty drzwi i przednie siedzenia.

Fotel kierowcy i siedzący obok pasażer z przodu mają wyraźnie zdefiniowane podparcia bocznego oparcia pleców i bioder, a także doskonały profil oparcia, które zostało zwiększone o 23 mm na długości poduszki i znaczny margines regulacji wzdłużnej . Po prostu nie ma nic szczególnie przyjemnego dla dwóch osób siedzących na tylnej kanapie; jeśli ilość wolnej przestrzeni się powiększyła, jest to niezauważalne. Oparcie tylnego siedzenia może zmieniać kąt nachylenia i jest regulowane w stosunku 40:60, co zwiększa wolną przestrzeń w bagażniku z 211 litrów do już akceptowalnych 730. Jeśli porównamy to z poprzednią generacją, to tak Bagażnik 160-180 litrów, więc wzrost nie był ekstremalny, ale zauważalny. Jako dodatkową opcję można wybrać warianty tapicerki siedzeń w tkaninie lub skórze, a także wybrać różne listwy dekoracyjne do wykończenia wnętrza. Dostępna jest opcja wykończenia Color Line.

Dane techniczne

Komponent techniczny nowej rodziny Mini Cooper oznacza obecność najnowszej technologii w podwoziu, zmniejszenie masy całkowitej samochodu przy jednoczesnym zwiększeniu sztywności skrętnej nadwozia, zastosowanie nowych jednostek napędowych, ulepszonych skrzyń biegów i całej listy układów elektronicznych usługi na rzecz bezpieczeństwa. Zawieszenie montowane z przodu jest jednoprzegubowe rozpórki amortyzatorów McPherson, łożyska skrętne wykonane z aluminium, zamontowane belki nośne i ramiona poprzeczne wykonane ze stali o wysokiej wytrzymałości. Z tyłu zawieszenie jest wielowahaczowe. W wersja standardowa firma instaluje wspomaganie układu kierowniczego Servotronic, ABS, EBD, kontrolę hamowania na zakrętach i DSC z EDLC.

Samochody brytyjskie korzystają z usługi dystrybucji momentu obrotowego - Performance Control. Zastosowano także debiutancką opcję dla nowego Mini – Dynamic Damper Control – usługę odpowiadającą za regulację sztywności amortyzatorów. Mini trzeciej generacji od początku sprzedaży będzie wyposażony w 3 jednostki napędowe działające w technologii Mini TwinPower Turbo z funkcją start/stop. Będą synchronizowane z trzema rodzajami skrzyń biegów: 6-biegową manualną skrzynią biegów, 6-biegową automatyczna skrzynia oraz sportowa wersja automatycznej skrzyni biegów.

• 1,5-litrowy silnik wysokoprężny o mocy 116 koni zapewnia prędkość maksymalną do 205 km/h, a zużycie paliwa wyniesie około 3,5-3,6 litra na 100 kilometrów w przypadku manualnej skrzyni biegów i 3,7-3,8 litra w przypadku automatycznej.
• 1,5-litrowy silnik benzynowy o mocy 136 koni mechanicznych zapewnia już prędkość maksymalną 210 km/h. Apetyt w cykl mieszany wynosi 4,5–4,6 litra w przypadku manualnej skrzyni biegów i 4,7–4,8 litra w przypadku automatycznej skrzyni biegów.
• 2,0-litrowy, już czterocylindrowy benzynowy silnik ma moc 192 koni mechanicznych. Do pierwszej setki dociera w 6,8 sekundy, a przy automatycznej skrzyni biegów w 6,7. Dopuszczalna prędkość wynosi 235 km/h. Z manualną skrzynią biegów Mini Cooper S zużywa 5,7-5,8 litra na 100 km, a z automatyczną skrzynią biegów zużywa jeszcze mniej - 5,2-5,4 litra.

Dane techniczne

Silnik	typ silnika	Pojemność silnika	Moc	Przenoszenie	Przyspieszenie do 100 km/h, sek.	Maksymalna prędkość km/h
MINI Cooper 1,5 MT	Benzyna	1499 cm3	136 KM	Mechaniczny 6.	7.9	210
MINI Cooper 1,5 AT	Benzyna	1499 cm3	136 KM	Automatyczna 6-biegowa	7.8	210
MINI Cooper D 1,5 MT	Diesel	1496 cm3	116 KM	Mechaniczny 6.	9.2	205
MINI Cooper D 1,5 AT	Diesel	1496 cm3	116 KM	Automatyczna 6-biegowa	9.2	204
MINI Cooper S 2.0MT	Benzyna	1998 cm3	192 KM	Mechaniczny 6.	6.8	235
MINI Cooper S 2.0 AT	Benzyna	1998 cm3	192 KM	Automatyczna 6-biegowa	6.7	233

Bezpieczny Mini Cooper 3

Dla bezpieczeństwa nowa generacja Mini jest wyposażona w większość dostępnych obecnie technologii bezpieczeństwa, jakie można sobie wyobrazić – od usługi aktywne– do biernych służb bezpieczeństwa. Nowy Cooper jest wyposażony w szereg usług wsparcia kierowcy, które mogą pomóc, zanim kierowca zorientuje się, że jej potrzebuje. Usługa, której zadaniem jest ostrzeganie o kolizjach podczas jazdy w obszarach miejskich, pomoże uniknąć kolizji przy prędkości dopuszczalnej do 60 km/h. Zasada jego działania polega na tym, że monitoruje sytuację na odcinku drogi za pomocą zintegrowanej kamery i wydaje dźwięk ostrzegawczy oraz przyciąga uwagę układ hamulcowy, jeśli chwila wymknie się spod kontroli. Jeśli prędkość przekracza 60 km/h, włącza się funkcja ostrzegania przed kolizją czołową. Wie, jak doprowadzić układ hamulcowy do pełnej gotowości, co znacznie skróci drogę hamowania. Ponadto usługa monitoruje znaki umieszczone na danym odcinku drogi i jest w stanie poinformować kierowcę w przypadku przekroczenia przez niego dozwolonej prędkości.

Jako asystent parkowania Cooper ma również własnego asystenta. System sam może oszacować rozmiar miejsce parkingowe a jeśli będzie go wystarczająco dużo, samochód sam zaparkuje, bez udziału kierowcy. Jedyne, co musi zrobić kierowca, to wcisnąć hamulec, gdy Mini samo parkuje. Jednak systemy bezpieczeństwa odpowiadają nie tylko za kierowcę i pasażerów siedzących obok nich. Praca bezpieczeństwo aktywne pieszych, wie, jak podnieść maskę i przesunąć ją nieco do tyłu, jeśli hatchback przypadkowo na kogoś wpadnie. Pozwala to znacznie zmniejszyć siłę zderzenia. Czujniki składające się ze światłowodu i umieszczone w zderzaku zarejestrują fakt uderzenia, a następnie złożony system różnych napędów maski w ułamku sekundy podejmie wymagane działania.

W razie kolizji Mini Cooper 3. generacji może błyskawicznie zamienić się w miękką kapsułę bezpieczeństwa. Samochód produkcji brytyjskiej ma 6 poduszek powietrznych. Stosowana jest również stal wielofazowa o wysokiej i ultrawytrzymałej, której zadaniem jest zapewnienie maksymalnego bezpieczeństwa w razie ewentualnego wypadku. A nowy system adaptacyjny tempomat dynamiczny pozwoli kierowcy zrelaksować się i po prostu cieszyć się jazdą. Kamera rozpoznaje samochody poruszające się przed kierowcą w odległości do 120 m. Dodatkowo rozpoznaje obiekty nieruchome oraz pieszych. Usługa z łatwością może automatycznie dostosować prędkość Twojego samochodu do prędkości pojazdów jadących z przodu, a jeśli zaistnieje potrzeba przejęcia kontroli, wystarczy wcisnąć hamulec lub gaz.

Test zderzeniowy

Opcje i ceny

Realizacja Brytyjski samochód V Federacja Rosyjska rozpoczęło się wczesną wiosną 2014 r., ale przyjmowanie wniosków rozpoczęło się już zimą 2013 r. Koszt nowego Mini Coopera trzeciej generacji zaczyna się od 1 059 900 rubli za konfigurację z 3-cylindrowym silnikiem o mocy 136 koni mechanicznych i pojemności 1,5 litra Mini Cooper S z 2,0-litrowym silnikiem i mocą 192 koni mechanicznych będzie wyceniony na 1 329 000 rubli. Najwyższej klasy konfiguracja John Cooper Works z silnikiem o mocy 231 koni mechanicznych kosztuje od 1 395 000 rubli. Wśród wyposażenia pomocniczego Mini Cooper ma dość dużą listę.

Wśród nich możemy podkreślić obecność Wyświetlacz Head-Up, Systemy napędowe Asystent, na który składa się aktywny tempomat, system ostrzegania możliwa kolizja lub potrącenia pieszego z możliwością automatycznego hamowania, adaptacyjnymi światłami drogowymi i systemem rozpoznawania znaków na drodze, kamerami cofania wraz z czujnikami parkowania, asystentem parkowanie równoległe, czujnik deszczu, Park Distance Control, bezkluczykowy dostęp do wnętrza i uruchomienie silnika za pomocą przycisku.

Modyfikacja obejmuje także panoramiczny dach z napędem elektrycznym, zewnętrzne lusterka wsteczne z napędem elektrycznym, możliwością składania i podgrzewania, podgrzewane siedzenia montowane z przodu, 2-strefową klimatyzację, dźwiękochłonność System Harmana Kardon i systemy nawigacji. W przypadku Mini trzeciej generacji dostępna jest duża liczba kolorów do malowania dachu i lusterek samochodu. Dodatkowo istnieje możliwość pomalowania kaptura w paski.

Plusy i minusy Mini Coopera 3

Angielski hatchback trzeciej generacji ma swoje wady i zalety, jak każdy samochód. Chciałbym zacząć od zalet, a są one następujące:

1. Piękny wygląd samochodu;
2. Dobra obsługa;
3. Ekonomiczny;
4. Fotele sportowe;
5. Kolumna kierownicy jest regulowana;
6. Poprawa jakości wykończenia wnętrz;
7. Pewna ergonomia;
8. Dynamika samochodu;
9. Małe rozmiary;
10. Manewrowość;
11. Dobry poziom wyposażenia;
12. Różne elektroniczne systemy wspomagania;
13. Wysoki poziom bezpieczeństwa.

Wady to:

• Samochód jest drogi pod względem kosztów i konserwacji;
• Mały bagażnik;
• Nie jest to najbardziej niezawodne zawieszenie;
• Skłonność do korozji;
• Siedzenie w tylnym rzędzie jest dość ciasne nawet dla dwóch pasażerów;
• Niezbyt wygodne lusterka wsteczne;
• Niski prześwit.

Podsumujmy to

Trzecia odsłona rodziny słynnego angielskiego hatchbacka Mini Cooper otworzyła świat w inny sposób. Chociaż nie jest łatwo znaleźć oczywiste i wyraziste różnice zarówno w wyglądzie samochodu, jak i we wnętrzu, nadal są one obecne. Oczywiście samochód był już doskonały pod względem prowadzenia, ergonomii i zużycia paliwa, ale po aktualizacji Cooper będzie mógł zdobyć szacunek jeszcze większej liczby entuzjastów motoryzacji. Wygląd Mini przyciąga uwagę. Wielu osobom spodobają się zmiany, które można znaleźć w nosie Coopera, zastosowanie systemu oświetlenia LED, zarówno z przodu, jak i z tyłu. Dekoracja wnętrz Anglikowi udało się zachować i tak już wrodzone atrakcyjne cechy, w tym wdzięk, powściągliwość, a w niektórych przypadkach nawet sportowy styl. Wszystkie elementy sterujące znajdują się na swoich miejscach, wszystko jest intuicyjne.

Pełny tytuł:	Mini
Inne nazwy:
Istnienie:	1959 - dzień dzisiejszy
Lokalizacja:	Wielka Brytania: Długi most
Kluczowe dane:
Produkty:	samochody
Kolejka:

Nazwa „MINI” sugeruje, że mówimy o czymś miniaturowym. Rzeczywiście, tak nazywa się samochód charakteryzujący się niewielkimi rozmiarami.

Kompaktowy, mały samochód cieszył się przyzwoitym popytem i był produkowany w niemal niezmienionej formie przez cztery dekady.

Dziś marka MINI nie została zapomniana, ale pojawiły się ulepszone modele o różnych „nazwach”. Być może najpopularniejszy z nich produkowany jest „pod nadzorem” koncernu BMW. To jest model Coopera.

Cooper i znani zawodnicy

U początków firmy było dwóch Cooperów – rodowitych Brytyjczyków.

Ojciec, John Cooper, był znanym kierowcą wyścigowym w swojej ojczyźnie. To on podjął decyzję o założeniu własnej firmy. W połowie ubiegłego wieku zarejestrował firmę Cooper Car Company. Firma rozpoczęła tworzenie miniatur samochody wyścigowe telefony komórkowe.

Cooper Jr. - Mike był właścicielem sklepu tuningowego nazwanego na cześć starszego Coopera. Syn wcielił w życie pomysły ojca i stworzył samochody.

Sukcesem mogły pochwalić się kompaktowe samochody wyścigowe marki Cooper. Niejeden sportowiec osiągał wysokie wyniki w modyfikacjach.

W 1958 roku w nieznanym wówczas samochodzie Sir Stirling Moss sam rozpoczął sezon od zwycięstwa. Wkrótce inni kierowcy wyścigowi zwrócili uwagę na „dziecko”.

W drugiej połowie lat pięćdziesiątych Mini Cooper z silnikiem umieszczonym z tyłu konkurował na równi ze słynnymi włoskimi samochodami sportowymi Maserati i Ferrari. Włoskie samochody wyścigowe miały wówczas silnik montowany z przodu.

John Cooper z sukcesem startował w licznych rajdach, korzystając z ulepszonego samochodu własnej produkcji – Mini Cooper.

Najsłynniejszy kierowca wyścigowy w Argentynie i jedyny w swoim kraju, któremu udało się zostać (aż pięciokrotnym) mistrzem świata w tym sporcie, Juan Manuel Fangio „zawoził” pierworodnego firmy Cooper, stworzonego do ścigania się w Formuła 2.

Cooper i reakcja opinii publicznej

Oprócz samochodów wyścigowych Cooperowie stworzyli pojazdy i dla zwykłych ludzi. Wierzyli, że niedrogie samochody będą poszukiwane. Chętnych do podróżowania na czterech kołach było wielu, jednak wyraźnie brakowało ofert, z których mogliby skorzystać konsumenci o średnich dochodach. Jednak pomimo niskiego kosztu, który za standardowo wyposażony samochód wynosił niecałe 500 funtów szterlingów, opinia publiczna przyjęła wygląd małego samochodu dość chłodno.

Sprzedaży pierwszego roku produkcji nie można nazwać imponującą. Kupujących udało się znaleźć jedynie na 20 tys. samochodów. Liczba ta obejmowała samochody sprzedawane nie tylko w Wielkiej Brytanii, ale także we wszystkich innych krajach, do których eksportowano Mini.

Pierwsze „samochody karłowate” spełniły swoje zadanie i już rok później Austin 850, podobnie jak Morris 850 (jak na rynkach europejskich nazywano Mini), był pożądany przez tysiące Europejczyków. Rok 1960 upłynął pod znakiem produkcji setek tysięcy samochodów. Dwa lata później wielkość produkcji wzrosła jeszcze bardziej i osiągnęła 200 000 sztuk. Wielkość ta nie zmniejsza się od 15 lat. To prawda, że ​​​​do tego czasu firma nie należała już do Cooperów.

Przez długie lata swojego istnienia prawie samochód zabawka podbił serca mas ludzi. Kto nie jeździł tym niezwykle atrakcyjnym samochodem! Nawet członkowie brytyjskiej rodziny królewskiej nie odmówili przyjemności jazdy minisamochodem.

Wśród gwiazd światowej sławy, które wybrały Mini, znaleźli się czterej Beatlesi, Francuzi: Belmondo i Charles Aznavour, amerykańska piosenkarka Madonna, Włosi Aurelio Lampredi i Enzo Ferrari. Mówią, że ten ostatni był właścicielem trzech minisamochodów.

Pod wieloma względami sukces Mini zależał od faktu, że istniało kilka wersji samochodu. Produkowano go jako kombi, van i kabriolet. Seria rocznicowa wyszedł Limitowana ilość. Takie samochody były oznaczone literami LE i były bardzo drogie. Ale było wielu, którzy chcieli kupić ekskluzywne, a nawet drogie dziecko.

Minisamochód z końca XX wieku

Z biegiem czasu na rynkach pojawiały się nowe modele. Większość z nich była zarówno mocniejsza, jak i wygodniejsza. Mały samochód przetrwał tylko dzięki niskiemu kosztowi. Firma Austin Rover kontynuowała jego produkcję w małych ilościach w latach 80-tych.

Nie pozwolono im „popaść w zapomnienie” legendarny samochód Coopersa. W swoim warsztacie dokonali transformacji standardowy samochód w prawdziwy supersamochód. Zestawy tuningowe Coopera cieszyły się dużym zainteresowaniem.

W 1990 roku Grupa Rover przejęła produkcję Mini Cooper. Ale nawet wtedy samochód nie został wycofany z produkcji. Rodzina Cooperów wciąż była zajęta ulepszaniem wymyślonego przez siebie podwozia i silnika.

W historii Mini ubiegłego wieku jest pamiętna data - 10.04.2000. Tego jesiennego dnia z linii montażowej zjechało ostatnie legendarne „dziecko”. W sumie w ciągu 41 lat ich „życia” wypuszczono na wolność około pięciu i pół miliona takich dzieci.

MINI w XXI wieku

Nowym właścicielem brytyjskich zakładów produkujących miniaturowe samochody, a w 2000 roku został koncern BMW, postanowił stworzyć całkowicie zmodernizowany samochód. Do nazwy „Mini” dodano przedrostek „Nowy”. I praca się rozpoczęła.

Nowy samochód musiał spełniać obowiązujące wówczas wymagania:
-komfort;
-moc;
- pojemność;
-bezpieczeństwo.

Nad zadaniem pracowali zarówno młodzi inżynierowie, jak i ci, którzy brali udział w tworzeniu „starego” modelu Mini.

Wspólne działania dały doskonałe wyniki. Zaktualizowane „dziecko” nie straciło głównych cech swojego poprzednika. Jednocześnie zaczął poruszać się szybciej, ale „jeść” mniej. Pod względem komfortu i bezpieczeństwa NewMini może konkurować kompaktowy Volkswagen NewBeetle i inni „koledzy z klasy”.

Jeszcze droższa jest sportowa wersja samochodu – Cooper S, zaprezentowany publiczności w 2002 roku. Jak na mały samochód Cooper S ma zbyt poważny silnik o mocy 163 KM.

Samochód retro został po raz kolejny poddany operacji zmiany stylizacji w 2010 roku.

Nowoczesne „angielskie” pojazdy niemieckiej produkcji są wyposażone w olej napędowy i silniki benzynowe moc 120-220 KM Nieznacznie powiększyły się, uzyskały regulowane kierownice i siedzenia oraz otrzymały wbudowane urządzenia zapewniające komfort pasażerom i kierowcy.

Plany producentów samochodów nie przewidują wstrzymania produkcji „samochodu-zabawki”, co oznacza, że ​​będzie on długo podróżował po drogach różnych krajów i zachwycał swoją nieodpartym urokiem.

W naszej recenzji nowy Mini Cooper 2018-2019 dowiesz się o konfiguracji i cenach samochodu, jego specyfikacje, a także znajdź zdjęcia i filmy z jazdy próbnej, ale na razie oferujemy krótką wycieczkę do historii.

Premiera trzeciej generacji MINI Cooper 3D miała miejsce jesienią dwa tysiące trzynastego roku, a w połowie czternastego hatchback otrzymał 5-drzwiową modyfikację. W porównaniu do swojego poprzednika samochód otrzymał zmodyfikowaną stylistykę nadwozia i wnętrza, a także świeże „wypełnienie”.

Sprzedaż samochodów w Rosji rozpoczęła się pod koniec XIII wieku, natomiast pięciodrzwiowa i „naładowana” wersja JCW dotarła do nas odpowiednio w czternastym i piętnastym roku.

Opcje i ceny Mini Cooper 2019

MINI Cooper 3 hatchback jest sprzedawany w Rosji w trzech wersjach wyposażenia: Cooper, Cooper S i JCW. Cena Mini Cooper 2019 waha się od 1 350 000 do 1 950 000 rubli.

Coopera 5D

MT6 - sześciobiegowa manualna skrzynia biegów
AT6 - sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów

Charakterystyka techniczna Mini Cooper

Poniżej znajdują się główne parametry techniczne Mini Cooper 2018-2019 / Mini Cooper 3D i 5D w nowym nadwoziu na rynek rosyjski.

Tabela pokazuje główne parametry: wymiary, zużycie paliwa (benzyna), prześwit (prześwit), masa (waga), pojemność bagażnika i zbiornika, silniki, skrzynie biegów, rodzaj napędu, charakterystyka dynamiczna itp.

Korpus Mini Coopera 3D

Silnik i skrzynia biegów

typ silnika	benzyna	benzyna
Tom, l	1,5	1,5
Moc, KM	136	136
Moment obrotowy, Nm	220	220
Typ skrzyni biegów	Mechanika	maszyna
Ilość biegów	6	6
Jednostka napędowa	przód	przód
Przyspieszenie 0-100 km/h, s	7,9	7,8
Maksymalna prędkość, km/h	210	210
Zużycie paliwa, l
- miasto	5,8	6,0
- ścieżka	3,9	4,1
- mieszane	4,5	4,7
Typ paliwa	AI-95	AI-95

Silnik i skrzynia biegów

typ silnika	benzyna	benzyna
Tom, l	2,0	2,0
Moc, KM	192	192
Moment obrotowy, Nm	280	280
Typ skrzyni biegów	Mechanika	maszyna
Ilość biegów	6	6
Jednostka napędowa	przód	przód
Przyspieszenie 0-100 km/h, s	6,8	6,7
Maksymalna prędkość, km/h	232	230
Zużycie paliwa, l
- miasto	7,6	7,6
- ścieżka	4,6	4,6
- mieszane	5,7	5,2
Typ paliwa	AI-95	AI-95

Silnik i skrzynia biegów

Nowy Mini Cooper 2018-2019 jest zbudowany na platformie UKL z napędem na przednie koła, z przednim zawieszeniem na kolumnach MacPhersona i tylnym wielowahaczem. Wraz ze zmianą pokoleń model powiększył się na wszystkich frontach. Hatchback z trzydrzwiowym nadwoziem osiąga długość 3821 mm (+98), szerokość 1727 mm (+44) i wysokość 1414 mm (+7). Rozstaw osi wynosi 2495 milimetrów.

Jeśli chodzi o wersję pięciodrzwiową, okazała się ona dłuższa (3982 mm) i wyższa (1425 mm). Odległość między osiami wynosi tutaj 2567 milimetrów. W stanie gotowym do jazdy trzydrzwiowy Cooper waży 1085 kg, podczas gdy bardziej praktyczny wariant waży 1145 kg.

Pojemność bagażnika hatchbacka jest szczerze mówiąc skromna - tylko 211 litrów. Wersja Cooper 5D jest nieco bardziej przestronna – 278 litrów. Oparcia tylnej kanapy w obu wersjach składają się w podłogę w stosunku 60:40, co pozwala załadować schowek o pojemności 731 i 948 litrów.

MINI Cooper trzeciej generacji standardowo wyposażony jest w trzycylindrowy silnik turbo o pojemności 1,5 litra i mocy 136 KM. i 220 Nm, a więcej droga wersja o indeksie „S” jest wyposażony w 2,0-litrowy „turbo-cztery”, rozwijający 192 „koni” i 280 Nm momentu obrotowego.

Topowa wersja Mini, nazwana John Cooper Works, może pochwalić się 2,0-litrowym silnikiem o mocy 231 KM i 320 Nm. Wymienione powyżej silniki współpracują z sześciobiegową manualną skrzynią biegów lub z podobną automatyczną skrzynią biegów, natomiast JCW jest wyposażony wyłącznie w automatyczną skrzynię biegów.

Pod względem bezpieczeństwa samochód zrobił krok do przodu: właz jest wyposażony zarówno w bierne, jak i aktywne wyposażenie bezpieczeństwa. Kierowca ma do dyspozycji asystenta parkowania, system zapobiegania kolizjom w miastach (działa do prędkości 60 km/h), system ostrzegania przed zderzeniem czołowym (działa przy prędkościach powyżej 60 km/h), a także funkcję rozpoznawania znaków drogowych i wiele więcej.

Zdjęcie nowego Mini Coopera

Zewnętrzny

Pracując nad projektem Mini Cooper 2018-2019 w nowym nadwoziu, projektanci brytyjskiej marki starali się zachować charakterystyczne cechy modelu, jednocześnie nadając mu wygląd kompaktowy hatchback bardziej solidny i odważny.

Z zadaniem poradzili sobie doskonale: trzeci Cooper pozostał rozpoznawalny, ale jednocześnie wydawał się zauważalnie dojrzalszy od swojego poprzednika. Z przodu samochód otrzymał inny zderzak z dużymi światłami przeciwmgielnymi i masywną sześciokątną osłoną chłodnicy.

Brytyjczycy nie porzucili markowej okrągłej optyki, ale reflektory otrzymały chromowane obramowanie i zmienione wypełnienie z sekcjami LED DRL (za dodatkową opłatą można zamówić reflektory w całości LED).

Bardzo ciekawy jest także profil nowego modelu MINI Cooper 2019. Hatchback ma krótką maskę, prawie pionową Przednia szyba i absolutnie płaska linia dachu ze stylowymi czarnymi słupkami, a jednocześnie nadęta nadkola a progi otoczone są osłonami ochronnymi z niemalowanego tworzywa sztucznego.

Domyślnie „brytyjski” jest montowany na 16-calowych kołach, ale w najwyższych wersjach wyposażenia felgi są wyposażone w 18-calowe koła (te ostatnie wyglądają bardzo efektownie). Na rufie Mini Coopera znajdują się masywne abażury ze schludnymi chromowanymi wykończeniami. Dodatkowo zmienił się kształt pokrywy bagażnika i tylnego zderzaka.

Salon

Wnętrze Mini Coopera jest zupełnie nowe po zmianie generacji, chociaż ogólnie jego styl znów przypomina poprzednie pokolenia. Konstrukcja panelu przedniego została przeprojektowana pod kątem ergonomii i umożliwia wybór spośród dwunastu różnych materiałów.

Deska rozdzielcza hatchbacka składa się teraz z dużej tarczy prędkościomierza, którą uzupełnia kolorowy wyświetlacz komputera pokładowego oraz obrotomierz w kształcie półksiężyca. To połączenie wygląda świeżo i stylowo, ale to, jak dobrze czyta się na drodze, to już inna kwestia.

Na konsoli środkowej Mini Cooper 2019 zainstalowano skromny ekran TF, ale więcej drogie modyfikacje(lub za dopłatą) auto wyposażone jest w ekran o przekątnej 8,8 cala wyświetlacz dotykowy systemu multimedialnego. Ekran ten zabudowany jest w autorskim „spodku”, cieszącym oko zmiennym oświetleniem krawędzi.

Nie można nie zauważyć stylowej, trójramiennej kierownicy z kontrastowymi przeszyciami i eleganckimi koralikami na obręczy. W porównaniu do poprzedniczki, ramiona nowej kierownicy posiadają cały szereg przycisków odpowiedzialnych za sterowanie różnymi funkcjami samochodu.

Wnętrze nowego Coopera zapada w pamięć nie tylko stylowym designem panelu przedniego, ale także jakością materiałów wykończeniowych. Samochód ma nowe panele drzwiowe, a siedzenia mają kombinację wstawek ze skóry i tkaniny w kratkę, choć istnieje kilka innych opcji do wyboru.

Fotel kierowcy i przedni fotel pasażera mają przemyślany profil oparcia i rozbudowane podparcia boczne. Tylna podwójna sofa wyraźnie ustępuje przednim fotelom pod względem komfortu, a na antresoli jest stosunkowo mało miejsca, choć zdaniem Brytyjczyków z tyłu wciąż jest więcej wolnego miejsca niż wcześniej.

Jazda próbna wideo MINI Cooper w Rosji