Pickup Isuzu D-Max. Godny „Maks. Pickup Isuzu D-Max dociera do Rosji Daleko od asfaltu

Szybko przeskakuj do sekcji

Isuzu D-Max– nie tylko ciekawa, ale być może najbardziej nieoczekiwana nowość rynek motoryzacyjny Rosja 2017. To jest samochód Marka Izuzu, która od wielu lat planowała wejść na rynek rosyjski nie jako sprzedawca sprzętu komercyjnego, ale jako firma oferująca samochody klientom prywatnym, takim jak myśliwi, rybacy i podróżnicy. Odbiór Isuzu D-Max - świetny samochód dla takich ludzi.

Isuzu D-Max to nowoczesny klasyk pickupa. Sercem samochodu jest rama, z tyłu znajduje się ciągła oś. Na sprężynach - z przodu zawieszenie dwuwahaczowe. Testowana wersja była z podwójną kabiną, chociaż Isuzu D-Max oferuje również półtorej kabiny.

Nieważne, jak długo będziesz zaglądać pod maski różne wersje Isuzu D-Max, które są prezentowane w Rosji, zawsze będą miały ten sam silnik. Pojemność diesla 2,5 litra z podwójnym turbodoładowaniem i mocą 163 KM. Do tego imponujący, ale absolutnie niezbędny w takim samochodzie moment obrotowy 400 Nm. Ten silnik wysokoprężny był już montowany w innych samochodach. Jest, jak to mówią, sprawdzone i to dobrze.

Ciekawiej jest ze skrzyniami biegów, bo jest wybór. Silnik ten może być wyposażony w sześciobiegową manualną lub pięciobiegową automatyczną skrzynię biegów. Pudełko Aisina. Testem był samochód prawdziwego mężczyzny manualna skrzynia biegów. Napęd pickupa Isuzu jest oczywiście pełny, realizowany jest w systemie niepełnym wymiarze godzin. Podczas jazdy po dobrej nawierzchni samochód będzie miał napęd na tylne koła. Na złych nawierzchniach, dalej śliska powierzchnia możesz połączyć przednie koła, a podczas jazdy w terenie możesz włączyć redukcję. Podczas jazdy próbnej mieliśmy okazję zobaczyć jak to wszystko działa w praktyce.

Isuzu D-Max i jego wnętrze

Głównym problemem pickupów jest to, że mają nadwozie cargo, ale nie mają bagażnika. Jednak twórcy takich maszyn wymyślili coś w tym zakresie. Za oparciem tylne siedzenia Została niewielka wnęka, w której zmieści się „zestaw kierowcy”, w którym można także schować narzędzia, rękawiczki i inne drobne rzeczy, które zawsze powinny znajdować się w samochodzie. Ale nie powinieneś zbytnio polegać na tej przestrzeni; w końcu jest mała. Dlatego najprawdopodobniej torby z jedzeniem z supermarketu będą na tylnych siedzeniach.

Często problemem z pickupem jest to, że ma przyzwoitą długość samochodu tylny rząd Fotele nie są wystarczająco przestronne. Jednak w Isuzu D-Max nie ma problemów. Jest dużo miejsca nad głową i dużo miejsca przed kolanami. Inna sprawa, że w drugim rzędzie nie ma nic innego, jak tylko miejsce. Jest tu tylko kilka uchwytów na kubki, i to całkiem małych, i jest też podłokietnik. Wygląda na rękodzieło, ale w praktyce jest całkiem wygodne. To wszystko, bo z tyłu nie widać nawet kanałów wentylacyjnych.

W pickupie Isuzu na siedzeniu kierowcy

Wygląda na to, że zwolennikom trendów modowych wyraźnie nie pozwolono stworzyć Isuzu D-Max. To wnętrze jeszcze przez ostatnią dekadę można było nazwać nowoczesnym, dziś jednak daje wrażenie, jakby samochód nie był modernizowany przez długi czas. Dzieje się tak jednak dlatego, że postrzegamy ten model jako produkt nowy, choć tak naprawdę jest on w sprzedaży od 2011 roku, a więc już od kilku lat. Według standardów modele pasażerskie okres ten wystarczy na wypuszczenie nowej generacji, ale nadal jest to technologia komercyjna. Ciągle mi o tym przypomina. Powiedzmy, że nie trzeba tu dotykać plastiku. Jest tak mocne, jak przekonanie jego twórców, że luksus nie pasuje do samochodu użytkowego.

Tylko w jednym obszarze twórcy samochodu poszli na swobodę i wykonali duży okrągły przełącznik klimatyzacji. Rzecz naprawdę ciekawa, ale cała reszta to wnętrze zwykłego pickupa.

Ale jak przystało na przedstawiciela pojazdy reklamowe, jest ogromna ilość pojemników na najróżniejsze drobne rzeczy. Powiedzmy, że schowek na rękawiczki. Normalny pełny schowek na rękawiczki. Nie twierdzę, że jest bardzo duży, ale jeśli to nie wystarczy, jest drugi schowek na rękawiczki. Załóżmy, że musisz gdzieś umieścić bardzo małe rzeczy. W takim przypadku uchwyt na kubek można za pomocą lekkiego ruchu ręki zamienić w małą szufladę. Ciekawe odkrycie projektowe.

Ponadto Isuzu ma pickupa i trzeci schowek, który zwykle znajduje się w samochodach dostawczych. Jeśli chodzi o klucz, jest on prosty i bezpośredni. Nie można go nawet złożyć, nie mówiąc już o jakichś przyciskach uruchamiania silnika. Wystarczy włożyć go do studni, przekręcić, uruchomić silnik i jechać.

Jeszcze jeden szczegół. Uruchamiamy silnik i na ekranie pojawia się napis: Premium Sound System. Chodzi o wyświetlacz, który przypomina kalkulator. Mimo to Japończycy byli wyraźnie zachłanni, jeśli chodzi o elektronikę. Bo to bardzo proste radio. Oczywiste jest, że ten samochód jest użytkowy; jeśli odbierze radio, można to już uznać za wystarczające. Jest też złącze USB, ale po sprawdzeniu okazuje się, że jest to mini-USB. W związku z tym, jeśli chcesz posłuchać muzyki z pendrive'a lub naładować telefon, nie znajdziesz normalnego portu USB. Dlaczego? Niejasny.

Isuzu D-Max 2017 nie nadaje się do aktywnej jazdy. Kabina jest szczerze mówiąc głośna, a dźwignia zmiany biegów jest luźna. Kolejna sprawa to zawieszenie. Przestajesz zwracać uwagę na dziury i wyboje. Tak, trochę się trzęsie, ale jak na standardy pickupów zawieszenie Isuzu można nazwać wygodnym. Pozwala na jazdę po linii prostej, gdzie samochody poruszają się zygzakami.

Nadwozie Isuzu D-Max

Najważniejszą częścią pickupa jest jego nadwozie, ale o nim praktycznie nie ma co opowiadać. Wyjaśnia to fakt, że wszystkie pickupy oficjalnie sprzedawane w Rosji są zasadniczo produkowane w tym samym formacie. Tak więc długość Isuzu D-Max wynosi 5,2 metra. To prawie, z dokładnością do milimetra, dokładnie tyle samo, co w Mitsubishi L200 czy Wolksvagen Amarok.

Historia z ciałem jest podobna. Platforma załadowcza posiada powłokę z tworzywa sztucznego, która chroni metal przed uszkodzeniami. Klapa tylna wytrzymuje znaczne obciążenia. Jeśli chodzi o wymiary platformy ładunkowej, jest ona w rzeczywistości kwadratowa: półtora metra na półtora. Nie jest to największe ciało w klasie, ale dystans do lidera jest mierzony najlepszy scenariusz cm. Dlatego przedział ładunkowy Isuzu D-Max jest dokładnie tym, czym powinien być pickup.

Dotyczący ciekawe niuanse. Jest bardzo przydatna przegroda. Faktem jest, że pozwala odizolować od wszystkiego małą przegródkę nadwozie ładunkowe i możesz w nim umieścić kilka rzeczy. Nie będą latać po całym ciele. Z jakiegoś powodu wielu sprzedawców pickupów nie oferuje takich opcji dla swoich. Poza tym jest tak samo przestronny, tak samo pojemny, tak samo ciało uniwersalne Podobnie jak większość innych pickupów.

Deklarowana ładowność maszyny wynosi 975 kg. Oznacza to, że Isuzu D-Max nie podlega ograniczeniom dla pojazdów użytkowych obowiązujących w stolicy.

O ergonomii Isuzu D-Max

Fotele Isuzu D-Max 2017 są całkiem wygodne. Oprócz wszystkiego bogatsze wyposażenie obejmuje regulacje elektryczne. Prawda jest tylko włączona siedzenie kierowcy. Po stronie pasażera - tylko mechanicy. Dodatkowo masz poczucie, że na tym siedzeniu nie zmęczysz się nawet po długiej podróży. Można bezpiecznie podróżować „na duże odległości”. Jest podłokietnik, wykonany z przyjemnego w dotyku plastiku, a pod nim znajduje się niewielki schowek na rękawiczki.

Jest tylko jeden szczegół, który pogarsza sprawę. Faktem jest, że nie da się na nim oprzeć łokcia. Jest za daleko do tyłu, przez co ręka ciągle się ślizga. Dziwne rozwiązanie z ergonomicznego punktu widzenia, ale tak właśnie jest.

Pickup Isuzu produkowany jest w Tajlandii, kraju oddalonym od Rosji, gdzie klimat jest zupełnie inny. Samochód był jednak przygotowany do sprzedaży na naszych szerokościach geograficznych. W szczególności zainstalowano akumulator o zwiększonej pojemności. Wzmocniono izolację termiczną niektórych jednostek. Ponadto droższa konfiguracja ma podgrzewane siedzenia, ale podgrzewaną kierownicę i przednia szyba, Niestety nie. To oczywiście minus, ale da się bez tego żyć.

Do czego zdolny jest Isuzu D-Max?

Isuzu D-Max naprawdę błyszczy w terenie. Aby go otworzyć, zjeżdżamy z asfaltu i włączamy napęd na wszystkie koła. Imponujący prześwit i brak centralny mechanizm różnicowy pozwalają wspiąć się dość daleko w locie. Jak okazało się podczas jazdy próbnej, Isuzu D-Max jest doskonale przygotowany do poruszania się poza terenami utwardzonymi. Ma dużego prześwit, mianowicie 235 mm. To naprawdę dużo, nawet w porównaniu do nowoczesnych SUV-ów.

Ponadto samochód ma oczywiście napęd na wszystkie koła, który działa zgodnie z algorytmem parkowania. Odpowiednio możemy podłączyć przednią oś. Możemy wybrać redukcję. Jednak jego możliwości terenowe nie są nieograniczone. Wiele zależy od opon i poziomu w nich ciśnienia. Poza tym w sytuacjach kopnięcia może się zdarzyć, że auto nie posiada blokad międzykołowych, które – wydawałoby się – powinny znajdować się w pickupie, przynajmniej jako dodatkowe wyposażenie. Szczerze mówiąc, brak tylny zamek— to wciąż pewna luka w Isuzu D-Max.

Co możecie powiedzieć o cenach tego samochodu? Sytuacja jest tutaj nieco paradoksalna. Faktem jest, że w naszym regionie tylko UAZ Patriot jest zasadniczo tańszy niż Isuzu D-Max. Ale to na tyle niszowy samochód, że nie każdy się na niego zdecyduje. Jeśli chodzi o analogi, jest Mitsubishi L200 i jego brat bliźniak Fiat Fullback. W wersja podstawowa są tańsze niż Isuzu D-Max, ale wszystkie inne przetworniki są już droższe. Tak, ascetyczny samochód. Ale jest szczera, męska, prosta i zrozumiała. Jest to pojazd terenowy dla osób, którym w życiu wszystko układa się dobrze i których stać na zabawki tej wielkości i o takich możliwościach. Poza tym Isuzu D-Max to zapewne doskonały samochód tam, gdzie ten samochód jest potrzebny do pracy.

Konkurenci: jeszcze raz zaktualizowałem Amaroka, Ford Ranger, L200, nowy Nissan Navara.

Film z jazdy próbnej pickupem Isuzu

W recenzji nowość na rosyjskim rynku pickupów, Isuzu D-Max 2016-2017. Zdjęcia i filmy, cena i konfiguracje, specyfikacje Isuzu D-Max, średniej wielkości Japoński pick-up- podwójne Amerykański Chevrolet Kolorado.

Cena Isuzu D-Max 2016 w Rosji

Rozpoczęcie sprzedaży modelu w Rosji przypada na wrzesień 2016 roku. Nowy produkt oferowany jest krajowym kierowcom pod adresem cena od 1,765 mln rubli za wersję Isuzu D-Max Terra z półtorej kabiną. Do 2,235 mln rubli za model Isuzu D-Max Energy z podwójną kabiną w bardzo bogate wyposażenie. Ze skórzanym wnętrzem, klimatyzacją i 5 automatycznymi skrzyniami biegów. Pickup jest wyposażony w niealternatywny 2,5-litrowy silnik wysokoprężny 163 i jest dostarczany do Rosji z Tajlandii.

Wymiary i wygląd zewnętrzny ze zdjęciem

Pojawienie się nowego pickupa Isuzu D-Max na rynku rosyjskim jest oczywiście rygorystyczne i brutalne, jak przystało na samochód z tego typu nadwoziem. Mocny przód z dużymi reflektorami, dużą fałszywą osłoną chłodnicy i kompaktowym zderzakiem, obciętym u dołu, aby zapewnić najlepsze cechy geometryczne podczas jazdy po drogach utwardzonych.

Patrząc z boku odkryjemy ogromne nadkola, optycznie powiększone potężnymi tłoczeniami oraz duże drzwi pierwszego i drugiego rzędu. Mocny z powrotem nadwozia z platformą ładunkową ograniczoną burtami o wysokości 465 mm.
Z tyłu znajdziemy tylną klapę, pionowe lampy pozycyjne oraz mocny zderzak.

Generał zewnętrzny wymiary Zabudowy Isuzu D-Max 2016-2017 nie zależą od typu kabiny. Półtora Rozszerzonego lub podwójnego Double. Długość 5295 mm, szerokość 1860 mm, wysokość 1780-1795 mm. Z rozstawem osi 3095 mm i prześwitem pod pojazdem 225 mm. Tor przedni i tylne koła– 1570 mm.
Wymiary platformy ładunkowej wersji Isuzu D-Max Terra z półtorej kabiną. Tylne półdrzwi otwierają się przeciwnie do kierunku jazdy, wnętrze przeznaczone jest dla 4 osób. Długość 1795 mm, wysokość 1530 mm, wysokość przestrzeni ładunkowej 465 mm.
Ładowność pick-upa wynosi 980 kg. Natomiast możliwości holowania przyczepy wahają się od 750 kg (przyczepa bez hamulców) do 3000 kg (przyczepa wyposażona w indywidualny układ hamulcowy).
Wymiary platformy ładunkowej wersji Isuzu D-Max z podwójną kabiną (dwoje pełnych drzwi z każdej strony, pięciomiejscowe wnętrze) wynoszą 1552 mm długości podłogi, 1530 mm szerokości i 465 mm wysokości.
Ładowność wynosi 975 kg, a masa przyczepy ciągnionej jest identyczna jak w wersji z półtorej kabiną.

Pickup oferuje 16-calowe stalowe i felgi aluminiowe Z Opony Bridgestone 245/70R16. Do tego większe 17-calowe felgi aluminiowe wykonane z aluminium Opony Bridgestone rozmiar 255/65R17.

Zdjęcia salonu

Wnętrze japońskiego pickupa Isuzu D-Max, nowego w Rosji, jest urządzone po prostu, nawet nie fantazyjnie. I nie zadowoli właściciela nowoczesną architekturą panelu przedniego i konsoli środkowej, zestawem zaawansowanego wyposażenia i najnowsze systemy bezpieczeństwa, a także asystentów elektronicznych. Wnętrze jest proste i lakoniczne, z minimalnym wyposażeniem.

W podstawowych wersjach wersji z półtorej kabiną za 1,765 mln rubli i podwójną kabiną kosztującą tylko 30 000 rubli więcej, takie opcje są obecne domyślnie. Ochrona silnika i skrzyni biegów, ABS z EBD i asystentem hamowania. System stabilność kierunkowa, przednie i boczne poduszki powietrzne w pierwszym rzędzie, boczne kurtyny powietrzne. centralny zamek z pilotem, przygotowaniem audio z 2 głośnikami, klimatyzacją, tapicerką materiałową siedzeń, elektrycznie sterowanymi szybami. Reflektory halogenowe ze światłami do jazdy dziennej. Silnik jest przygotowany do pracy w godz niskie temperatury do -35 stopni Celsjusza.

W droższych wersjach wyposażenia (tylko wersje z podwójną kabiną) dodawane są następujące elementy. System wejście bezkluczykowe Wejście bez klucza. Fabryka system antywłamaniowy, system audio 2-DIN z 6 głośnikami (radio, odtwarzacz CD, złącza USB, Aux i I-Pod, Bluetooth). Klimatyzacja, skórzane fotele, tempomat. Wielofunkcyjny kierownica ze skórzanymi wykończeniami, elektrycznie regulowaną wysokością siedzenia kierowcy, podgrzewanymi przednimi siedzeniami. Dekoracyjne chromowane elementy na nadwoziu, światła przeciwmgielne, reflektory projektorowe, stopnie boczne.

Charakterystyka techniczna Isuzu D-Max 2016-2017 dla Rosji

Japoński pickup może pochwalić się poważnymi farsz techniczny i w rzeczywistości jest prawdziwym SUV-em z ramą. Napęd na wszystkie koła, niedzielona oś tylna, sztywne połączenie oś przednia, sprawa transferowa. Pod maską znajduje się czterocylindrowy turbodiesel o pojemności 2,5 litra Wspólny system Szyna i turbodoładowanie (układ VGS, intercooler z Układ EGR) o mocy 163 koni mechanicznych i momencie obrotowym 400 Nm. 6-biegowa manualna skrzynia biegów (AISIN AY6) lub 5-biegowa automatyczna skrzynia biegów (AISIN TB50LS). Dwustopniowy sprawa transferowa(ISUZU T150). Napęd na wszystkie koła Napęd 4x4 ze sztywno połączoną osią przednią (w niepełnym wymiarze godzin), wspomaganie kierownicy.
Silnik wysokoprężny w połączeniu z 6 manualnymi skrzyniami biegów (5 automatycznych) zapewnia pickupa o masie własnej 2020 kg (masa całkowita do 3000 kg) maksymalna prędkość 175-180 km/h. Zużycie paliwa w cyklu mieszanym waha się od 7,3 litra dla wersji z manualną skrzynią biegów do 8,4 litra paliwa z automatyczną skrzynią biegów.
Czy Isuzu D-Max będzie w stanie konkurować z całą armią nowych pickupów? Rynek rosyjski, czas pokaże. Miłośnicy motoryzacji sami zdecydują, co wybrać, a uwierzcie, jest w czym wybierać. , a nawet chiński pickup.

Jesienią ubiegłego roku na Salonie Motoryzacyjnym w Brukseli zaprezentowano zaktualizowaną wersję pickupa Isuzu D-Max. Ponadto długo oczekiwaną dla wielu Rosjan wiadomością było to, że Isuzu w końcu trafiło na rynek krajowy. Wcześniej zakup w Rosji ten samochód można było tylko używać, ale teraz możesz kupić pickupa w salonie oficjalni dealerzy. Samochody z tego na całym świecie Japoński producent cieszą się ogromnym zaufaniem i popularnością. Na pierwszy rzut oka samochód ten robi naprawdę wrażenie, a zmiany można zauważyć choćby po zwiększeniu wymiarów nadwozia. Zmieniono także kształt reflektorów i powiększono osłonę chłodnicy. Ale poza tym producent dokładnie opracował moc silnika i niektóre szczegóły w wystroju wnętrza. W tym artykule szczegółowo przyjrzymy się, jakie parametry techniczne, cechy zewnętrzne, a także Polityka cenowa wybrany przez producenta.

Wygląd zewnętrzny zaktualizowanego modelu

Można to bezpiecznie powiedzieć wygląd W porównaniu do innych nowości na rynku, Isuzu D-Max można nazwać naprawdę brutalnym. Dodatkowo warto zwrócić uwagę na rygor i klarowność linii, bo to właśnie dzięki temu możliwe jest zapewnienie maksymalnego podkreślenia dość masywnej bryły. Został specjalnie zamontowany duże reflektory reflektor przedni, a także niewielki zderzak z podcięciami u dołu, aby zapewnić kierowcy korzystną grę świateł podczas jazdy po drogach o nierównej nawierzchni. Uderzają także powiększone nadkola, które producent zmodyfikował za pomocą tłoczeń i tych samych dużych elementów nadwozia. Nie można pominąć platformy ładunkowej, która czyni pickupa naprawdę uniwersalnym. Dość wysokie boki (45 centymetrów) są zainstalowane wzdłuż jego konturu.
Zderzak tylny, biorąc pod uwagę cechy modelu i priorytety producenta, jest niezawodny i trwały.

Dekoracja wnętrz

Japoński producent samochodów z reguły przy projektowaniu wnętrz nowych modeli stawia na prostotę, wygodę i oczywiście minimalizm. Oczywiście isuzu d max 2017 nie był wyjątkiem. Zaktualizowany odbiór może się pochwalić przestronne wnętrze, w którym zarówno kierowca, jak i pasażerowie mogą podróżować komfortowo. Znacząca wada można nazwać faktem, że ważne szczegóły Konsola środkowa i panel przedni nie są dobrze zaprojektowane. Przejawia się to niemal we wszystkim - w wyborze systemu bezpieczeństwa, asystentów elektronicznych, a także w braku nowoczesnych opcji. Ale mimo to kabina jest wyposażona dobry system klimatyzacja i kilka mocne głośniki pozwalając cieszyć się dźwiękiem.

Modyfikacje ISUZU D-Max

ISUZU D-Max przedłużona kabina 2.5 D MT

Cechy Isuzu D-Max

Warto dodać, że auto to jest dość dobrze wyposażone punkt techniczny punktu widzenia, to właśnie daje prawo do praktycznego zrównania go z pełnoprawnym rama SUV-a. Nadszedł czas, aby rozważyć główne cechy zaktualizowanego pickupa.

Sprzęt do odbioru i ceny

Warto dodać, że w podstawowej konfiguracji, jaką jest pick-up z półtorej kabiną, samochód można kupić za 1 765 000 rubli. W razie potrzeby można zamówić ulepszoną wersję Isuzu D Double, która będzie kosztować około +-300 000 rubli więcej. Kwota ta obejmuje wbudowaną ochronę skrzyni korbowej silnika, ulepszony system audio, wysokiej jakości materiałową tapicerkę siedzeń oraz silnik, który radzi sobie z obciążeniami nawet przy silnych mrozach.

Skórzana tapicerka siedzeń w zaktualizowanej wersji pickupa

To jest dalekie od pełna lista wszystko, co oferuje kupującemu model Isuzu D max. Ponadto warto zauważyć obecność droższych poziomów wyposażenia (wyłącznie dla wersji z podwójną kabiną), mają one następujące dodatkowe opcje:

możliwość tempomatu;
opcja klimatyzacji;
dekorowanie wnętrza samochodu prawdziwą skórą;
podgrzewane przednie siedzenia;
wielofunkcyjna kierownica, która znacznie ułatwia prowadzenie pojazdu;
dekoracyjne chromowane elementy;
ulepszone reflektory itp.

Ten model ma niewiele nowoczesne opcje oraz sprzęt multimedialny

Zobacz więcej szczegółowe charakterystyki nowego Isuzu Max (Double), możesz w prezentowanej tabeli lub na stronach oficjalnych dealerów.

wnioski

Współczesny rynek jest dosłownie przepełniony nowymi samochodami o stylowym wyglądzie, doskonałych parametrach technicznych i cichych ciekawe konfiguracje. Nie można jeszcze wyciągnąć wniosków, czy zaktualizowana wersja tegorocznego Isuzu D Max będzie w stanie odpowiednio konkurować z innymi modelami. Tak czy inaczej, słabą stroną pickupa jest źle zaprojektowany wystrój wnętrza i jego minimalne wyposażenie nowoczesny sprzęt. Oczywiście, dzięki możliwości zakupu wersji z dużą liczbą opcji i skórzanej tapicerki, można przymknąć oko na drobne niedociągnięcia, ale biorąc pod uwagę, po prostu pamiętaj, że i tak będziesz musiał zapłacić niemałą kwotę dla komfortu.

Ale zalety tego modelu obejmują stosunkowo dobre właściwości techniczne przystępna cena, a także niska waga platformy załadunkowej. Jeśli porównasz ten samochód z wcześniejszymi pickupami, ma on ulepszone nadwozie. Na podstawie wszystkiego, co zostało powiedziane, możemy stwierdzić, że tak wymagający nowoczesny konsument raczej nie doceni ten samochód przynajmniej w podstawowej konfiguracji.

Obecnie na rynku samochodowym panuje silna konkurencja i równolegle z nowym Isuzu D Max 2017, bardziej kompletnym, mocniejszym i wyposażonym we wszystko niezbędny sprzęt, pickupy takie jak Fiat Fullback, Mitsubishi L200, Foton Tunland i inne.

Nowy Isuzu D-Max 2017: zaktualizowana wersja potężnego i imponującego pickupa aktualizacja: 5 sierpnia 2017 r. przez: dimajp

Japońska firma Isuzu ogłosiła ceny nowy pickup D-Max w Rosji. Sprzedaż samochodu rozpoczęła się w październiku 2016 roku.

Na rynku rosyjskim pickup będzie oferowany w pięciu poziomach wyposażenia: Terra, Aqua, Air, Flame i Energy. Samochód będzie dostępny także z półtorej i podwójną kabiną.

Zdjęcie Isuzu D-Max 2019. http://strona/

Całkowite wymiary nowego produktu to: długość – 5295 mm, szerokość – 1860 mm, wysokość – 1795 mm. Rozstaw osi wynosi 3095 mm. Prześwit (prześwit) wynosi 225 mm.

Dane techniczne. Napęd na wszystkie koła Isuzu D-Max 2019 jest wyposażony w bezkonkurencyjną 2,5-litrową turbosprężarkę silnik wysokoprężny ISUZU 4JK1 o mocy 163 KM (400 Nm). Silnik można połączyć z 6-biegową manualną skrzynią biegów i 5-biegową automatyczną skrzynią biegów.

Zużycie paliwa na autostradzie wynosi około 6,5 litra na 100 km, a w mieście - 8,9 litra na 100 km (dane oficjalne).

zdjęcie salonu

W podstawowe wyposażenie Pickup zawiera niemalowane zderzaki, sześć poduszek powietrznych, ABS, ESP i klimatyzację. Pakiet Air uzupełniają zderzaki w kolorze nadwozia, ulepszone wykończenie wnętrza, podgrzewane przednie siedzenia, system dostępu bezkluczykowego, radio i felgi aluminiowe.

Wideo

Jazda próbna i recenzja pickupa Isuzu D-Max 2019 (wideo):

Cena

W Rosji ceny nowego pickupa Isuzu D-Max 2019 będą się wahać od 1 885 000 do 2 349 000 rubli.

Najwyższe poziomy wyposażenia są wyposażone w skórzaną tapicerkę, klimatyzację i elektrycznie sterowany fotel kierowcy.

Ponadto wersja jest sprzedawana w Rosji poza drogą Arctic Trucks AT35 ze zmodyfikowanymi zderzakami, podniesionym zawieszeniem, wzmocnionymi wspornikami montażowymi nadwozia do ramy i wspornikami amortyzatorów oraz przedłużeniami nadkoli.

Koszt wersji Isuzu D-Max Arctic Trucks wynosi 2 515 000 rubli.

Pomimo duże rozmiary nowoczesne pickupy, ich popularność stale rośnie, a dziś nawet mieszkańcy dużych miast patrzą na samochód tej klasy. Jednak odbiór prawdziwego SUV-a, które powinny łączyć przestronne i wygodne wnętrze, nadwozie do transportu ładunków, dobra ładowność i przyczepność, a także wysoka zdolność przełajowa. Wszystkie te cechy wymagają instalacji drogiego sprzętu, co znacznie zwiększa koszt samochodu. Wśród najtańszych, pełnoprawnych pickupów zauważamy samochód japońskiego producenta samochodów Isuzu, który jest mało znany w Federacji Rosyjskiej. Mówimy o Isuzu D-Max 2017 (pickup), którego cena podstawowej konfiguracji wynosi 1 765 000 rubli. Przyjrzyjmy się cechom tej interesującej oferty.

Zdjęcie zaktualizowanego samochodu

Wygląd zewnętrzny Isuzu D-Max 2017

Koszt danego samochodu jest dość wysoki, dlatego wielu oczekuje, że samochód będzie miał efektowny wygląd zewnętrzny. Jego funkcje obejmują::

Standard plastikowe zderzaki wykonane z niskiej jakości materiału, który nie posiada dodatkowej powłoki. W rezultacie wyróżniają się jasno, a samochód wygląda jakoś absurdalnie. W droższej konfiguracji przemalowałem zderzaki pod kolor auta i zaczęło to wyglądać całkiem atrakcyjnie.
Podstawowa konfiguracja obejmuje konwencjonalną optykę, natomiast droższe modele wyposażone są w soczewki i diody.
Niedrogie oferty są wyposażone w metalowe koła, które według współczesnych standardów wyglądają śmiesznie.
Przód auta prezentuje się dość ciekawie ze względu na skośne ułożenie optyki. Osłona chłodnicy jest niewielka, ma duże żebra, zderzak ma kratkowy wlot powietrza.
Linia nadkola znacznie podniesione, natomiast są wyraźnie podkreślone, co pozwala na montaż poważniejszych opon terenowych.
Tył pojazdu przypomina bardziej popularne pickupy znani producenci: światła w kształcie prostokąta, umieszczone w narożniku korpusu. Tylne drzwi składania, na powierzchni końcowej kabiny znajduje się prostokątny ogranicznik. Tylny zderzak jest również plastikowy i ma stosunkowo niewielkie rozmiary.

Nie można powiedzieć, że samochód od razu przyciąga uwagę, ale jest też wzorem do naśladowania Krajowy rynek nie da się tego nazwać – nadwozie zostało stworzone według upodobań i.

Wnętrze

Czego oczekujesz od samochodu, który kosztuje ponad 2 000 000 rubli? wysokiej klasy salon Z nowoczesny sprzęt. Ale wybierając dany samochód, możesz być rozczarowany wnętrzem. Jego funkcje obejmują:

Kierownica ma sterownik tylko na jednej szprysze. Trudno powiedzieć, dlaczego nie zrobili dwóch lub nie rozdzielili klawiszy w celu uzyskania bardziej ergonomicznej powierzchni.
Tablicę przyrządów reprezentuje klasyczna kombinacja skal obrotomierza i prędkościomierza, pomiędzy którymi znajduje się wyświetlacz analogowy. Dziś producenci robią z ekspozytora tło całej konstrukcji, wszystko tutaj jest zaprojektowane tak, jak robiono to kilka lat temu.
Konsola środkowa jest również wykonana w prostym stylu: górna część przeznaczona jest na standardowy system muzyczny z kilkoma blokami klawiszy, a poniżej znajdują się dwa okrągłe regulatory trybu pracy systemu klimatyzacji.
Pomiędzy siedzeniami umieszczono także jeden mały przełącznik trybu jazdy.
Fotele są zwyczajne, nie ma bocznego podparcia, a do dekoracji służą wyłącznie tekstylia.
Panele mają ostre krawędzie i prostoliniowe kształty, bez cienia luksusu.

Jeśli porównasz wnętrze tego pickupa z takim, który kosztuje około 700 000 rubli, to przy prawie 3-krotnej różnicy w cenie jest on poważnie gorszy nie tylko pod względem jakości wykonania, ale także stylu. Samochód wygląda jak relikt przeszłości, bez śladu współczesnych trendów.

Opcje i ceny Isuzu D-max 2017 w nowym nadwoziu

Często tacy nieznani producenci samochodów dostarczają swoje samochody na terytorium Federacji Rosyjskiej w niewielkiej liczbie konfiguracji, ale ten przypadek stanowi wyjątek od reguły. Isuzu D Max 2017 dostępny jest w 5 poziomach wyposażenia, ale jest taka możliwość duży wybór to tylko wrażenie, jakie tworzą różne opcje dodatkowe:

Tera- najtańsza oferta, która będzie kosztować 1 765 000 rubli. Pierwszą rzeczą, która może Cię od razu zmartwić, jest to, że do wyboru jest tylko jeden 2,5-litrowy turbodoładowany silnik wysokoprężny. Co więcej, jego moc wynosi 163 KM, co można nazwać liczbą średnią. Jedyny pozytywna jakość tego silnika można powiedzieć, że jego moment obrotowy wynosi 400 Nm, co w zupełności wystarczy na pokonywanie wzniesień czy przewożenie dużej ilości ładunku z tyłu. W niebie omawiany silnik jest wyposażony w 6-biegową manualną skrzynię biegów. Napęd Isuzu D Max 2017 we wszystkich wersjach wyposażenia jest w pełni podłączony na stałe. Podstawowe wyposażenie charakteryzuje się niemalowanym zderzakiem, który może przydać się podczas przejazdów przez obszary o małym natężeniu ruchu, sześcioma poduszkami powietrznymi oraz klimatyzacją. Odpowiedzialny za bezpieczeństwo ruchu drogowego Systemy ABS i ESP.
wodny- wersja pickup, która kosztuje nieco więcej niż wersja podstawowa - 1 795 000 rubli. Podobnie jak w poprzednim przypadku, i ten ma mechaniczną skrzynię biegów, opcje dodatkowe są nieznaczne: lepsze wykończenie, regulacja kolumny kierownicy i fotela kierowcy.
Powietrze– sprzęt za 2 115 000 rubli. W tym przypadku jest to ustawione automatyczna skrzynia skrzynie biegów z 5 zakresami przełożeń. Zauważ to podobne pudełka koła zębate zostały zamontowane kilka lat temu i są przestarzałe. W przypadku pickupa przeznaczonego do jazdy terenowej bardziej ułamkowy podział prędkości, np. na 6 lub 7, 9 biegów, zmniejszyłby zużycie paliwa i większa wydajność wykorzystać możliwości zainstalowanego silnika. Producent jednak nie zdecydował się na inwestycję automatyczna skrzynia i zainstalowałem przestarzałą technicznie jednostkę. Wśród opcji dodatkowych zwracamy uwagę na pomalowanie zderzaków w kolorze nadwozia, zastosowanie wyższej jakości materiałów wykończeniowych, a przednie siedzenia posiadają funkcję ogrzewania. Samochód wyposażony był także w funkcję otwierania bezkluczykowego, w standardzie radio oraz felgi aluminiowe.
Płomień– opcja wykonania na 1 995 000 rubli. Samochód ma pudełko ręczne przekładnie i dodatkowy zestaw nadwozia, reprezentowany przez stalowe progi. Poza tym wyposażenie jest dokładnie takie samo jak wersja Aqua, z wyjątkiem felgi– w tym samochodzie zamontowane są alufelgi lekkie.
Energia- najdroższa oferta, która kosztuje 2 235 000 rubli. W tej konfiguracji samochód wyposażony jest w ten sam silnik wysokoprężny z turbiną i automatyczną 5-biegową skrzynią biegów. Dodatkowe opcje reprezentowane są przez stalowe progi, wyższej jakości wykończenie wnętrza i kilka innych drobiazgów.

Z powyższych informacji wynika, że przedmiotowy samochód nie może być uznany za atrakcyjną ofertę. W podstawowej konfiguracji pickup jest pozbawiony prawie wszystkich popularnych opcji i jest wyposażony w stalowe koła i niepomalowane zderzaki. W kabinie brakuje także wszystkich obecnie popularnych opcji. Pickup jest dostępny z pojedynczą kabiną – kompaktowe rozwiązanie dla tych, którzy potrzebują pojazdu do wykonania określonych zadań. Dostępna jest również wersja z półtoraspadowym dachem – w tym przypadku drugi rząd przeznaczony jest wyłącznie na bagaż. Dostępna jest również wersja standardowa z podwójną kabiną, gdy tylny rząd jest zapełniony.